JPH0976827A - 車両用パッケージトレイ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の機能性と居住性をより良く高める。 【解決手段】 リア席１のシートバック２の傾倒領域よ
りも後方に配置されるトレイ本体１１に車両の前後方向
にスライド可能な可動トレイ２０を設け、この可動トレ
イ２０の先端に設けられた係合片２３をシートバック２
の背部に設けられた連結部材４に係合させることによ
り、シートバック２に可動トレイ２０を連結するように
パッケージトレイ１０を構成した。なお、トレイ本体１
１及び可動トレイ２０はいずれも硬質の板状に構成し
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、リヤ席後方に配置
されて居住空間と荷室を仕切るように構成されたパッケ
ージトレイに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両後部に大きな荷室を設けたワ
ゴンタイプの車両や、ワンボックスタイプの車両等で
は、リヤ席後方にパッケージトレイと称する硬質の板状
部材を水平な状態に取付けて荷室を仕切り、これにより
荷室を広く用いる場合以外は、積み込まれた荷物を覆っ
て直射日光から遮断したり、外観美を確保することが行
われている。

【０００３】最近では居住性の向上を図るべくリヤ席に
リクライニング機構を持たせた車両が登場しており、こ
の種の車両では、リヤ席後方にパッケージトレイを装着
するとリクライニング機能が損なわれる虞があるため、
上述のようなパッケージトレイに代えて、例えば、荷室
後方に取付けられた筒状の本体に布製カバーを巻着した
状態で収納し、このカバーを巻取り方向に付勢しながら
引出してリヤ席の背部に取付けるようにしたトノカバー
と称するものが用いられており（実開平２−１００９４
７）、これによれば、リヤ席のリクライニング機能を確
保しつつ荷室と居住空間とを仕切ることができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、硬質の板状部
材かなるパッケージトレイは、例えば、その上部を飲み
物や小物の載置スペースとして利用することができる
等、上記トノカバーに比べて利用価値が高く、従って、
上述のようにリヤ席がリクライニング機能を有する車両
にも装備できれば車両の機能性や居住性を高める上で有
利である。

【０００５】また、パッケージトレイは、荷室を広く用
いる場合には取外されるものであるから装着性や収納性
が良いのが望ましく、また、装着した状態では視覚的に
荷室と客室を仕切るだけではなく、荷室に収納された荷
物の匂いや、荷室の塵等の浸入を遮断できれば、車両の
居住性を高める上で有利である。

【０００６】本発明は、上記問題を解決するためになさ
れたものであり、車両の機能性と居住性をより良く高め
ることができる車両用パッケージトレイを提供すること
を目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る車両用パ
ッケージトレイは、可倒式のシートバックを有するリヤ
席の後方に配置されて荷室と居住空間とを仕切るように
された車両用パッケージトレイであって、上記シートバ
ックの傾倒領域の略後端部に配置され、硬質の板状部材
からなるトレイ本体と、このトレイ本体に備えられて車
両の前後方向に伸縮可能な可動トレイと、この可動トレ
イをリヤ席のシートバックに着脱自在に連結する連結手
段とからなるものである。

【０００８】このパッケージトレイによれば、シートバ
ックの傾倒動作に追従して可動トレイが伸縮するので、
シートバックの傾倒状態に拘らず荷室と居住空間とをパ
ッケージトレイによって確実に仕切りつつ、トレイ本体
及び可動トレイにより形成されるパッケージトレイの上
部全体を小物等の載置スペースとして有効に利用するこ
とが可能となる。

【０００９】請求項２に係る車両用パッケージトレイ
は、請求項１記載の車両用パッケージトレイにおいて、
上記可動トレイが硬質の板状部材から構成され、この板
状部材が上記トレイ本体にスライド自在に備えられてな
るものである。

【００１０】このパッケージトレイによれば、シートバ
ックの傾倒動作に伴い、板状部材がトレイ本体に対して
スライドさせられることによって可動トレイが車両の前
後方向に伸縮させられる。

【００１１】請求項３に係る車両用パッケージトレイ
は、請求項１又は２記載の車両用パッケージトレイにお
いて、上記トレイ本体が中空状に形成され、この中空部
に上記可動トレイが収納されるように構成されてなるも
のである。

【００１２】このパッケージトレイによれば、トレイ本
体の剛性を高めるとともに、可動トレイを安定して支持
することが可能となる。また、可動トレイの後端部分が
荷物の上部に引掛かる等してシートバックの傾倒動作に
支障が生じることを防止することが可能となる。

【００１３】請求項４に係る車両用パッケージトレイ
は、請求項１乃至３のいずれかに記載の車両用パッケー
ジトレイにおいて、上記リヤ席は車両の幅方向に分割さ
れて傾倒可能に構成された複数のシートバックを有する
とともに、各シートバック間に不倒部分を有するもので
あって、上記トレイ本体には、上記不倒部分に対応して
前方に突出する突出部分が形成され、この突出部分が不
倒部分に当接するように構成されてなるものである。

【００１４】このパッケージトレイによれば、突出部分
を介してトレイ本体の先端中央部分を支持することが可
能となり、これによりパッケージトレイ中央部分の支持
剛性が向上する。

【００１５】請求項５に係る車両用パッケージトレイ
は、請求項１乃至４記載の車両用パッケージトレイにお
いて、上記リヤ席は車両の幅方向に分割されて傾倒可能
に構成された２つのシートバックを有するものであっ
て、上記トレイ本体は、車両の幅方向に設けられる一対
のトレイ構成部材と、これらのトレイ構成部材を幅方向
に折曲げ可能に連結する手段とから構成されてなるもの
である。

【００１６】このパッケージトレイによれば、取外した
パッケージトレイを二つ折りにすることで、パッケージ
トレイの着脱性及び収納性が向上する。

【００１７】請求項６に係る車両用パッケージトレイ
は、請求項１乃至５のいずれかに記載の車両用パッケー
ジトレイにおいて、上記トレイ本体の周縁部に、車両の
内装パネルとの間をシールするシール部材が設けられて
なるものである。

【００１８】このパッケージトレイによれば、荷室と居
住空間とをより気密な状態で仕切ることができるので、
荷室内の塵や匂い等の浸入を確実に防止して居住性を高
めることが可能となる。

【００１９】請求項７に係る車両用パッケージトレイ
は、請求項１乃至６のいずれかに記載の車両用パッケー
ジトレイにおいて、上記連結手段が、上記シートバック
に設けられて車両の幅方向に延びる軸体と、上記可動ト
レイの先端部に設けられて上記軸体に係脱可能な係合片
とから構成され、上記軸体が、上記シートバックに上下
動可能に支持されてなるものである。

【００２０】このパッケージトレイによれば、シートバ
ックの傾倒状態に拘らず可動トレイとシートバックとの
連結部分が一定の高さ位置に保持される。

【００２１】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について図面
を用いて説明する。

【００２２】図１はパッケージトレイを取付けた状態の
車両内部を示す斜視図で、図２及び図３はパッケージト
レイの構成を示す斜視図である。

【００２３】図１に示す車両は、その前後方向に居住空
間としての車室と荷室とを連続して備えた、いわゆるワ
ゴンタイプの車両である。リヤ席１には、各々独立して
傾倒可能な２つのシートバック２が車両の幅方向（以
下、単に幅方向という）に設けられるとともに、これら
の間にアームレスト収納部（不倒部分）３が設けられて
いる。そして、このリヤ席１の後方にパッケージトレイ
１０が取付けられることにより車室と荷室とが仕切られ
ている。

【００２４】パッケージトレイ１０は、トレイ本体１１
と、このトレイ本体１１にスライド自在に設けられる可
動トレイ２０とを有し、全体が板状に構成されるととも
に、トレイ本体１１及び可動トレイ２０がそれぞれ樹脂
材料等からなる軽量で所定の剛性を有する素材により構
成されている。

【００２５】パッケージトレイ１０は、図４に示すよう
に、トレイ本体１１の幅方向両端に突設されたピン１１
ａが内装パネルに設けられた取付部材６で支持され、ま
た、トレイ本体１１の周縁部が内装パネル５に形成され
た図外の段部で支持されることにより水平に保持されて
いる。取付部材６には、図５に示すように上下方向の溝
６ａが設けられており、この溝６ａに上記ピン１１ａが
介入されてその底部で受けられるとともに、溝６ａの側
壁に設けられた弾性突起６ｂによって下方に付勢された
状態で係止されている。これにより、走行時のパッケー
ジトレイ１０の前後方向のずれや上下方向の振動が抑え
られるようになっている。

【００２６】上記トレイ本体１１は、図１〜図３に示す
ように、前部１２と、これ連結される後部１４とから構
成されている。

【００２７】前部１２には、上記アームレスト収納部３
に対応して前方に突出する突出部分１３が中央部に設け
られて、この突出部分１３の先端がアームレスト収納部
３の背部に当接しているとともに、この突出部分１３の
両側（車両の幅方向両側）の部分には、シートバック２
を最も倒した状態でもシートバック２とこれに対応する
前部１２の先端部とが接触することがない程度に広いス
ペースが設けられている。このように前部１２が形成さ
れることによってシートバック２の傾倒が許容される一
方で、不倒部分であるアームレスト収納部３の後方部分
が突出部分１３によって覆われるようになっている。

【００２８】前部１２及び後部１４は、それぞれ左右に
略対称な一対の前部構成部材１２ａ，１２ｂ及び後部構
成部材１４ａ，１４ｂから構成されている。各構成部材
１２ａ，１２ｂ及び１４ａ，１４ｂは、各々裏面におい
て蝶番１５を介して連結されており、これによって前部
１２及び後部１３がそれぞれ幅方向中央で山型に２つ折
り可能（図２の白抜き矢印Ｊ）となっている。また、前
部構成部材１２ａ，１２ｂ及び後部構成部材１４ａ，１
４ｂの裏面には、鉛直軸周りに回転可能な掛け金１６と
この掛け金１６と係合可能な突起１７がそれぞれ設けら
れており、図３の実線に示すように掛け金１６が突起１
７に係合した状態では、前部１２及び後部１３の上述の
ような幅方向の折曲げが不能となってしてトレイ本体１
１が板状に保持される一方、同図の破線に示すような掛
け金１６と突起１７の非係合状態では、トレイ本体１１
の幅方向の折曲げが許容されるようになっている。

【００２９】なお、左右の構成部材１２ａ，１２ｂ（１
３ａ，１３ｂ）の連結部分は、同図に示すように、端部
が互いに上下逆向きに突出する段状に形成されており、
このような連結部形状が採用されることにより、装着時
に自重、あるいは荷物の重みで、トレイ本体１１の中央
部分が谷型に凹むことがないようになっている。

【００３０】前部１２と後部１４とは、前部構成部材１
２ａと後部構成部材１４ａの間及び後部構成部材１２ｂ
と後部構成部材１４ｂの間にそれぞれ革製の帯体１８が
折込まれて貼着されることにより連結されており、これ
により前部１２と後部１４が谷型に折曲げ可能（図２の
白抜き矢印Ｋ）となっている。そして、図１に示すよう
にパッケージトレイ１０が車両に取付けられた状態で
は、後部１４がワイヤーイヤー１９を介して図外のテー
ルゲートに連結され、これによりテールゲートの開動作
に伴い後部１４が上方に折曲げられて荷室後方が開放さ
れるようになっている。

【００３１】上記トレイ本体１１において、前部１２を
構成する各前部構成部材１２ａ，１２ｂには、それぞれ
上記シートバック２に向かって開口する中空部が設けら
れるとともに、この中空部に板状の可動トレイ２０が備
えられている。

【００３２】各可動トレイ２０は、前部構成部材１２
ａ，１２ｂにスライド自在に装着され、その裏面に設け
られたガイドレール２１によりガイドされて上記中空部
内に収納される位置と、起立姿勢にあるシートバック２
の背部に当接する位置とにわたって移動可能となってい
る。

【００３３】各可動トレイ２０の先端部には、操作用の
取っ手２２が設けられるとともに、この取っ手２２を挟
んで左右両側に係合片２３が設けられている。係合片２
３は、図６に示すように、前方に開いた上下一対の挾持
片を有するクリップ２３ａとこれに連設される取付部２
３ｂとからなり、前記取付部２３ｂを介してビス等によ
り上記可動トレイ２０の裏面に固定されている。

【００３４】そして、この係合片２３が、上記シートバ
ック２の連結部材４に係合させられることにより可動ト
レイ２０とシートバック２とを連結するようになってい
る。

【００３５】ここで、上記連結部材４は、図１及び図６
に示すように、シートバック２の背部に設けられてい
る。連結部材４は、シートバック２に埋設される箱型の
ケース３１と、このケースに嵌合される本体３０と、こ
の本体３０に支持される軸体３４とから構成されてい
る。本体３０は、シートバック２の表面と略面一な表面
を形成する表面部３２を有しており、この表面部３２
に、上下方向に延びる窓３２ａと、この窓３２ａの両縁
部からケース３１内に向かって突設される一対のリブ３
３とを備えている。各リブ３３には、それぞれ上下方向
に延びる切欠き３３ａが形成されており、この切欠き３
３ａに鍔３４ａを備えた軸体３４が介在させられること
により、軸体３４が上下動及び軸回りの回転が可能な状
態で本体３０に支持されている。

【００３６】そして、上記可動トレイ２０の係合片２３
が上記窓３２ａを介して連結部材４の内部に突入され、
クリップ２３ａにより軸体３４が挾持されることにより
可動トレイ２０とシートバック２とが連結される一方、
クリップ２３ａが軸体３４から取外されることにより可
動トレイ２０とシートバック２とが分離されるようにな
っている。つまり、上記係合片２３と連結部材４とによ
って可動トレイ２０をシートバック２に着脱自在に連結
する連結手段が構成されている。

【００３７】なお、上記パッケージトレイ１０におい
て、トレイ本体１１の前部１２及び後部１４の周囲に
は、図２及び図３に示すように、帯状のスポンジ２４が
貼着されており、これによりトレイ本体１１と内装パネ
ルとの間をシールするようになっている。

【００３８】次に上記パッケージトレイ１０の作用効果
について説明する。

【００３９】以上のように構成されたパッケージトレイ
１０によれば、トレイ本体１１の突出部分１３の左右両
側にシートバック２の傾倒動作を許容するスペースが確
保されているため、パッケージトレイ１０を取付けた状
態であってもシートバック２の傾倒動作を適切に行うこ
とができる。

【００４０】しかも、このようなシートバック２の傾倒
動作において、係合片２３を連結部材４に係合させて可
動トレイ２０とシートバック２とを連結しておけば、シ
ートバック２の傾倒動作に追従して可動トレイ２０が前
後方向にスライドするため、シートバック２を起こした
状態でシートバック２の背部とパッケージトレイ１０と
の間に隙間が形成されるようなことがない。そのため、
シートバック２の傾倒状態に拘らず車室と荷室とを確実
に仕切りつつ、パッケージトレイ上面の全体を小物等の
載置スペースとして有効に利用することができる。

【００４１】その上、必要に応じてシートバック２と可
動トレイ２０の連結を解除して可動トレイ２０をトレイ
本体１１内に収納し、これによってシートバック２の背
部とパッケージトレイ１０との間に隙間を形成するよう
にすれば、この隙間を荷物の取出し口として利用するこ
とができる。

【００４２】ところで、可動トレイ２０とシートバック
２を連結してシートバック２を傾倒させると、シートバ
ック２の傾倒に応じて可動トレイ２０とシートバック２
との連結部が上下に移動し、これにより可動トレイ２０
に無理な力が働いて可動トレイ２０の動作に支障をきた
すことが懸念される。しかし、上記実施の形態では、上
記連結部材４の軸体３４が上下動可能で、かつ軸回りに
回転可能となっているため、シートバック２の傾倒に伴
い軸体３４が上下動及び回転させられることにより、図
７に示すように、シートバック２と可動トレイ２０との
連結部を一定の高さ位置に保持したまま、シートバック
２を傾倒させることができる。そのため、シートバック
２の傾倒に応じて可動トレイ２０をスムーズに移動させ
ることができる。

【００４３】また、上記パッケージトレイ１０では、ト
レイ本体１１の周囲に設けられた帯状のスポンジ２４に
よって、図８に示すように、内装パネル５及びリヤゲー
ト９とトレイ本体１１との間がこのスポンジ２４によっ
てシールされるので、車室と荷室とをより気密な状態に
仕切ることができる。そのため、荷室の匂いや塵等の車
室への浸入を確実に防止して、より快適な車室を確保す
ることができるとともに、スポンジ２４により振動を吸
収することによりパッケージトレイ１０をより安定して
保持することができる。なお、可動トレイ２０に対応す
る部分については、同図に示すように、内装パネル側に
スポンジ２５を取付けておくようにすれば、可動トレイ
２０のスライド位置に拘らず可動トレイ２０と内装パネ
ル５との隙間をシールすることができ、これによれば気
密性をより高めることができる。

【００４４】さらに、上記パッケージトレイ１０では、
全体を幅方向中央部から２つ折りにすることができるた
め、荷室を広く用いる場合等には、パッケージトレイ１
０を２つ折りにすることで取外しを容易に行うことがで
き、しかも、２つ折りにした状態でコンパクトに収納す
ることができる。逆に、パッケージトレイ１０を取付け
る際には、パッケージトレイ１０を適度に折り曲げた状
態で装着して折曲げ部分を上方から押圧することによ
り、パッケージトレイ１０の取付けを容易に、かつ正確
に行うことができる。

【００４５】なお、上記実施形態のパッケージトレイ１
０は、本発明に係るパッケージトレイの一例であって、
その具体的な構成は、本発明の要旨を逸脱しない範囲で
適宜変更可能である。

【００４６】例えば、上記パッケージトレイ１０では、
前部１２に前方に突出してアームレスト収納部３の背部
に当接する突出部分１３が設けられているが、例えば、
図９に示すように、リヤ席にアームレスト収納部等の不
倒部分が設けられないような車両を対象とする場合に
は、突出部分１３を省略するようにしてもよい。但し、
アームレスト収納部を有する車両では、上記のように突
出部分を設けてその先端をアームレスト収納部背部に押
し当てたり、あるいはアームレスト収納部の背部に支持
部材を設けて突出部分の先端を支持するようにすれば、
パッケージトレイ１０の幅方向中央部分の支持剛性を効
果的に高めることができる。

【００４７】また、シートバック２と可動トレイ２０を
連結する連結手段の構成も、シートバック２の傾倒に追
従してスムーズに可動トレイ２０をスライドさせ得るよ
うな連結構造であれば上記実施形態に限らず適用可能で
ある。例えば、図１０及び図１１に示すように、シート
バック背部に凹部４０を設け、この凹部４０にリップ溝
型鋼等からなる一対のガイド４１を幅方向に対向配置す
ることによって連結部材４を構成する一方で、Ｌ字状の
アーム４２の先端にコロ４３を転動可能に取付けること
により係合片２３を構成し、係合片２３のコロ４３を連
結部材４のガイド４１の溝内に介在させるように連結手
段を構成してもよい。この場合、図１１に示すように、
ガイド４１の上端に開放部４４を設け、シートバック２
と可動トレイ２０を連結する際には、この開放部４４を
介してコロ４３をガイド４１の溝内に導入するようにす
ればよい。このような連結手段の構成の場合にも、シー
トバック２の傾倒に応じて可動トレイ２０をスムーズに
移動させることが可能である。

【００４８】さらに、上記実施形態のパッケージトレイ
１０では、ピン１１ａが内装パネル５に設けられた取付
部６で支持されつつ、さらにトレイ本体１１の周縁部が
内装パネル５で支持されることによりパッケージトレイ
１０が取付けられるようになっているが、パッケージト
レイ１０の取付け構造等も車両の室内形状等に合わせ
て、パッケージトレイ１０を適切に保持し得るように工
夫すればよい。例えば、その一例として、図１２に示す
ような取付け構造を採用してもよい。

【００４９】この例では、パッケージトレイ１０の周縁
部が、内装パネル５に形成された段部５ａで支持される
ようになっている。パッケージトレイ１０には、先端
（下端）が略水平に折曲されたＬ字型のピン部材５０が
上下動可能に設けられ、さらに、このピン部材５０が圧
縮バネ５１により上方に付勢されるようになっている。

【００５０】そして、パッケージトレイ１０を固定する
際には、図１３に示すように、上記ピン部材５０を下方
に押圧した状態で回転させてピン部材５０の先端を内装
パネル５に形成された係合孔５ｂに突入させる。これに
よりピン部材５０を内装パネル５に係合させ、圧縮バネ
５１のバネ圧でパッケージトレイ１０を内装パネル５の
段部５ａに押し付けた状態で保持する。このような取付
構造によっても、走行時のパッケージトレイ１０のずれ
や振動を効果的に防止することが可能である。

【００５１】また、上記実施形態のパッケージトレイ１
０では、トレイ本体１１に中空部が形成され、この内部
に可動トレイ２０が備えられて引出されるようになって
いるが、可動トレイをトレイ本体の下方に積層配置して
これらをスライド可能に連結するようにしてもよい。但
し、上記実施形態のように可動トレイ２０をトレイ本体
１１の中空部分に設けるようにすれば、トレイ本体１１
の剛性を高めることがきるとともに、可動トレイ２０を
安定して支持することができる。しかも、シートバック
を倒す際に、可動トレイの後端部が荷物の上端等に引掛
かってシートバックの傾倒動作に支障が生じるといった
ことを防止することができるという利点もある。

【００５２】さらに、上記パッケージトレイ１０では、
可動トレイ２０が板状に形成されているが、例えば、可
動トレイ２０を伸縮自在な蛇腹状の部材によって構成す
ることもできる。

【００５３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のパッケー
ジトレイでは、シートバックの傾倒領域の略後端部に配
置されるトレイ本体に車両の前後方向に伸縮可能な可動
トレイが設けられるとともに、この可動トレイが連結手
段を介してシートバックに連結され、これによってシー
トバックの傾倒動作に追従して可動トレイが伸縮するよ
うになっているので、シートバックの傾倒状態に拘らず
荷室と車室とをパッケージトレイによって確実に仕切り
つつ、トレイ本体及び可動トレイにより形成されるパッ
ケージトレイの上部全体を小物等の載置スペースとして
有効に利用することができる。そのため、車両の機能性
と居住性をより良く高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のパッケージトレイを装着した車両を示
す斜視概略図である。

【図２】本発明のパッケージトレイの上面を示す斜視概
略図である。

【図３】本発明のパッケージトレイの裏面を示す斜視概
略図である。

【図４】パッケージトレイの支持構造を示す断面概略図
である。

【図５】パッケージトレイを支持する取付部材を示す斜
視概略図である。

【図６】シートバックの連結部材及び可動トレイの係合
片を示す斜視分解図である。

【図７】シートバック及び可動トレイの動作を示す概略
図である。

【図８】パッケージトレイの装着状態を示す平面概略図
である。

【図９】パッケージトレイの他の構成を示す斜視図であ
る。

【図１０】連結手段の別の構成を示す断面図（平面方
向）である。

【図１１】連結手段の別の構成を示す断面図（側面方
向）である。

【図１２】パッケージトレイの取付け構造の別の例を示
す断面図である。

【図１３】パッケージトレイの取付け構造の別の例を示
す断面図である。

【符号の説明】

１ リヤ席 ２ シートバック ３ アームレスト収納部 ４ 連結部材 １０ パッケージトレイ １１ トレイ本体 １２ 前部 １３ 突出部分 １４ 後部 ２０ 可動トレイ ２３ 係合片

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 可倒式のシートバックを有するリヤ席の
   後方に配置されて荷室と居住空間とを仕切るようにされ
   た車両用パッケージトレイであって、上記シートバック
   の傾倒領域の略後端部に配置され、硬質の板状部材から
   なるトレイ本体と、このトレイ本体に備えられて車両の
   前後方向に伸縮可能な可動トレイと、この可動トレイを
   リヤ席のシートバックに着脱自在に連結する連結手段と
   からなることを特徴とする車両用パッケージトレイ。
2. 【請求項２】 上記可動トレイは硬質の板状部材から構
   成され、この板状部材が上記トレイ本体にスライド自在
   に備えられてなることを特徴とする請求項１記載の車両
   用パッケージトレイ。
3. 【請求項３】 上記トレイ本体は中空状に形成され、こ
   の中空部に上記可動トレイが収納されるように構成され
   てなることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用パ
   ッケージトレイ。
4. 【請求項４】 上記リヤ席は車両の幅方向に分割されて
   傾倒可能に構成された複数のシートバックを有するとと
   もに、各シートバック間に不倒部分を有するものであっ
   て、上記トレイ本体には、上記不倒部分に対応して前方
   に突出する突出部分が形成され、この突出部分が不倒部
   分に当接するように構成されてなることを特徴とする請
   求項１乃至３のいずれかに記載の車両用パッケージトレ
   イ。
5. 【請求項５】 上記リヤ席は車両の幅方向に分割されて
   傾倒可能に構成された２つのシートバックを有するもの
   であって、上記トレイ本体は、車両の幅方向に設けられ
   る一対のトレイ構成部材と、これらのトレイ構成部材を
   幅方向に折曲げ可能に連結する手段とから構成されてな
   ることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の
   車両用パッケージトレイ。
6. 【請求項６】 上記トレイ本体の周縁部に、車両の内装
   パネルとの間をシールするシール部材が設けられてなる
   ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の車
   両用パッケージトレイ。
7. 【請求項７】 上記連結手段は、上記シートバックに設
   けられて車両の幅方向に延びる軸体と、上記可動トレイ
   の先端部に設けられて上記軸体に係脱可能な係合片とか
   ら構成され、上記軸体は、上記シートバックに上下動可
   能に支持されてなることを特徴とする請求項１乃至６の
   いずれかに記載の車両用パッケージトレイ。