JP2001256807A

JP2001256807A - 車両用灯具

Info

Publication number: JP2001256807A
Application number: JP2000064406A
Authority: JP
Inventors: Kana Takigawa; 佳奈瀧川
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2000-03-09
Filing date: 2000-03-09
Publication date: 2001-09-21

Abstract

(57)【要約】【課題】バルブ挿着孔周縁部における平坦なバルブ取
り付け座面に、放物面形状の第２の有効反射面を設け
て、点灯時の十分な光量のアップと、かつ点灯時の灯室
内の見栄えの改善を図る。【解決手段】内周面に有効反射面１００を一体に形成
したランプボディ１０と、ランプボディ１０と協働して
灯室Ｓを画成する前面レンズ３０と、ランプボディ１０
に設けたバルブ挿着孔１６にバヨネット係合で挿着した
バルブ２０と、を備えた車両用灯具において、バルブ挿
着孔１６周縁のバルブ取り付け座面１５ｂに、放物面形
状の第２の有効反射面２００を設け、点灯時に、第２の
有効反射面（放物面）２００で反射された光も灯具の配
光の形成に寄与するので、光量がアップするとともに、
第２の有効反射面（放物面）２００もランプボディ内周
の有効反射面１００と同様に光を反射するので、灯室Ｓ
内のバルブ取り付け部１５が暗く陰に見えることがな
い。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内周面に有効反射
面が一体に形成されたランプボディを備えた車両用灯具
に係り、特に、バルブ挿着孔の周縁に形成された平坦な
バルブ取付け部にまで有効反射面が設けられた車両用灯
具に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の従来の灯具（ランプ）として
は、図７，８に示すように、ランプボディ１の内周面に
反射塗装膜やアルミ蒸着膜等から構成された有効反射面
（放物面）３が一体に形成され、ランプボディ１の後頂
部に設けられたバルブ挿着孔４に光源であるバルブ６が
バヨネット係合によって挿着され、ランプボディ１の前
面開口部に前面レンズ（図示せず）が組み付け一体化さ
れた構造で、有効反射面（放物面）３の反射光によって
ランプの配光が形成される。

【０００３】符号８は、バルブソケット７に突設され、
バルブ挿着孔４の周縁に形成された平坦なバルブ取り付
け部５に係合できるバヨネット部、符号９は、バルブソ
ケット７側に形成されたスカート状の弾性挟持部で、バ
ヨネット部７と弾性挟持部９が平坦なソケット取付け部
５を挟持することで、バルブ６（バルブソケット７）を
バルブ挿着孔４（ソケット取り付け部５）に固定保持で
きる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記した従来
の灯具では、有効反射面３がバルブ挿着孔４（ソケット
取付け部５）を除く領域（図８に示す符号ａ参照）に限
られており、点灯時に、十分な光量が得られないととも
に、バルブ取り付け部５が暗く見えて見栄えが悪い等の
問題があった。

【０００５】また、平坦なソケット取付け部５の前面に
も反射面を設けて、点灯時における光量のアップと、見
栄えの改善を図ることが考えられる。しかし、ソケット
取付け部５に設ける平坦な反射面では、反射光が種々の
方向に向かうことになるため、有効な配光として利用で
きないし、また、点灯時のバルブ取り付け部５を十分明
るく見せる程の効果が得られない。

【０００６】そこで、発明者は、バルブ挿着孔周縁部に
おける平坦なソケット取付け部５に、放物面形状の第２
の有効反射面を設けたところ、点灯時に、十分な光量の
アップが図れ、しかもバルブ取り付け部５を十分に明る
く見せるという効果が確認されたので、本発明を提案す
るに至ったものである。

【０００７】本発明は、前記従来技術の問題点および発
明者の前記した知見の下になされたもので、その目的
は、バルブ挿着孔周縁部における平坦なバルブ取り付け
座面に、放物面形状の第２の有効反射面を設けること
で、点灯時の十分な光量のアップが図れ、かつ点灯時の
バルブ取り付け部が暗く見えることのない車両用灯具を
提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するめの手段および作用】前記目的を達成
するために、請求項１に係る車両用灯具においては、内
周面に有効反射面が一体に形成された容器状ランプボデ
ィと、前記ランプボディの前面開口部に組み付けられ、
ランプボディと協働して灯室を画成する前面レンズと、
前記ランプボディに設けられたバルブ挿着孔に挿着され
たバルブと、を備えた車両用灯具において、前記バルブ
挿着孔周縁のバルブ取り付け座面に、放物面形状の第２
の有効反射面を設けるように構成した。（作用）点灯時には、バルブ取り付け座面に設けられた
第２の有効反射面（放物面）で反射された光も灯具の配
光の形成に寄与する。また、点灯時には、バルブ取り付
け座面に設けられた第２の有効反射面（放物面）もラン
プボディ内周の有効反射面と同様に光を反射するので、
バルブ取り付け座面が他の部分に比べて暗く見えること
がない。請求項２においては、請求項１に記載の車両用
灯具において、前記第２の有効反射面を、階段状の多重
反射面で構成するようにした。（作用）第２の有効反射面を放物面とすることは、平坦
な反射面を形成する場合に比べて、灯具の光量を上げた
り、バルブ取り付け座面を明るく見せる上で有効である
が、平坦なバルブ取り付け座面に単一の連続した放物面
を形成することは困難である。そこで、放物面を階段状
の多重反射面で構成することで、平坦なバルブ取り付け
座面に放物面を形成できる。請求項３においては、請求
項１または２に記載の車両用灯具において、前記バルブ
は、バヨネット係合によりバルブ挿着孔に挿着されてお
り、前記第２の有効反射面を、前記バルブ取り付け座面
のバヨネット部非摺接領域に設けるようにした。（作用）第２の有効反射面をバルブ取り付け座面のバヨ
ネット部摺接領域に設けた場合は、バルブの装脱着（回
動）の際にバヨネット部に擦られて反射面に傷がつい
て、所望の配光が得られないとか、反射面を構成する塗
装膜や金属蒸着膜が剥がれて、その剥離くずが前面レン
ズや有効反射面に付着し、見栄えが悪いとか、品質低下
の原因となるおそれがあるが、第２の有効反射面がバル
ブ取り付け座面のバヨネット部非摺接領域に設けられて
いるため、そのようなおそれがない。請求項４において
は、請求項１〜３のいずれかに記載の車両用灯具におい
て、前記バルブ取り付け座面の内側全域に反射面を設け
るとともに、前記バルブ取り付け座面における少なくと
もバヨネット部摺接領域をシボ面で構成するようにし
た。（作用）バヨネット部摺接領域（の反射面）に設けられ
たシボ（微小凹凸）により、バヨネット部摺接領域とバ
ヨネット部との接触面積が減少し、バルブの装脱着（回
動）の際の両者間の摺接面に作用する接触摩擦力が減少
して、バヨネット部がバルブ挿着孔周縁部に対し円滑に
摺接するため、バヨネット部の摺接する反射面層が剥が
れにくい。請求項５においては、請求項１〜４のいずれ
かに記載の車両用灯具において、前記バルブ取り付け座
面を、後方に膨出する膨出部に設けるように構成した。（作用）バルブ取り付け座面が灯室の後方にセットバッ
クした位置となって、それだけバルブ取り付け座面やバ
ルブソケットが隠される。請求項６においては、請求項
５に記載の車両用灯具において、前記バルブの軸を前記
有効反射面の光軸に対し傾斜して設けるとともに、前記
膨出部周壁を前方ほど拡径する筒形に形成して、前記第
２の有効反射面の前方が灯室側に大きく開口するように
構成した。（作用）バルブの軸が有効反射面の光軸に対し傾斜して
設けられているため、バルブのランプボディ後方への突
出量が少ない。第２の有効反射面の前方が灯室側に大き
く開口しているため、第２の有効反射面の反射光を有効
に利用できるし、それだけバルブ取り付け座面を明るく
見せるべく作用する。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を実施
例に基づいて詳細に説明する。

【００１０】図１〜図６は、本発明の一実施例を示すも
ので、図１は、本発明の一実施例であるフロントターン
シグナルランプの水平断面図、図２は、同ランプの縦断
面図、図３は、同ランプのランプボディの正面図、図４
は、バルブ取り付け座面の平面図（図１における矢印Ａ
方向から見た平面図）、図５は、バルブ取り付け座面の
平面図（図１における矢印Ｂ方向から見た平面図）、図
６は、第２の有効反射面の縦断面（図５に示す線VI−VI
に沿う断面図）である。

【００１１】これらの図において、符号１０は、前面の
開口する容器状のランプボディで、ランプボディ１０の
内周面には、反射塗装膜１４が一体に形成されて、放物
面形状の第１の有効反射面１００が設けられている。ラ
ンプボディ１０の後頂部には、バルブ挿着孔１６の設け
られた平坦な円盤状のソケット取付け部１５が形成さ
れ、バルブ挿着孔１６には、アンバー色に発光する光源
であるアンバーバルブ２０がバヨネット係合によって挿
着されている。

【００１２】符号３０は、ランプボディ１０と協働して
灯室Ｓを画成するクリアーな前面レンズで、前面レンズ
３０の周縁部に形成されているシール脚３２をランプボ
ディ１０の前面開口部の周縁に形成されているシール溝
１１に溶着することで、前面レンズ３０がランプボディ
１０に組み付け一体化されて、フロントターンシグナル
ランプが構成されている。符号５０は、フロントバンパ
ーで、フロントバンパー５０に設けられた開口部５２内
に、フロントターンシグナルランプが固定配置されてい
る。

【００１３】バルブ挿着孔１６の周縁部に形成されてい
るバルブ取付部１５は、図３，４，５に示すように、バ
ルブ２０側の４個のバヨネット部２３（２３ａ〜２３
ｄ）の係合できる４個の切り欠き部１７（１７ａ〜１７
ｄ）と、周方向にこの切り欠き部１７で挟まれた４個の
扇形の内側延出部１８（１８ａ〜１８ｄ）が形成されて
いる。バルブ挿着孔１６を挟んで対向する２個の内側延
出部１８ａ，１８ｃの前面側には、バヨネット部２３
ａ，２３ｃ側の凸条２４，２４が係合できる半径方向に
延びる凹条１９，１９が形成されている。

【００１４】バルブ２０は、フィラメントを内蔵するア
ンバー色のガラス球が円筒形状のバルブソケット２１の
前面に一体化された構造で、バルブソケット２１の外周
面には、バルブ挿着孔１６の切り欠き部１７（１７ａ〜
１７ｄ）に軸方向に係合できる大きさのバヨネット部２
３（２３ａ〜２３ｄ）が周方向所定間隔をもって突設さ
れている。４個のバヨネット部２３（２３ａ〜２３ｄ）
のうち、バルブソケット２１を挟んで対向するバヨネッ
ト部２３ｂ，２３ｄの前面（バルブ挿着孔周縁部との摺
接面）は平坦であるが、バヨネット部２３ａ，２３ｃの
前面（バルブ挿着孔周縁部との摺接面）には、内側延出
部１８ａ，１８ｃ側の凹条１９，１９と係合できる半径
方向に延びる凸条２４，２４が形成されている。

【００１５】符号２５は、バルブソケット２１の外周面
に形成されたフランジ部、符号２６は、このフランジ部
２５の前面に介在されて、バヨネット部２３をバルブ取
付座面である内側延出部１８の前面に圧接状態に保持す
るシートパッキンで、シートパッキン２６の弾発力に抗
してバヨネット部２３（２３ａ〜２３ｄ）を切り欠き部
１７（１７ａ〜１７ｄ）に押しつけて係合させ、バルブ
２０（バルブソケット２１）を時計周り（図４，５矢印
方向）に回動させると、バヨネット部２３（２３ａ〜２
３ｄ）が内側延出部１８（１８ａ〜１８）の前面に対し
摺接し、バヨネット部２３側の凸条２４が内側延出部１
８側の凹条１９と係合することで、バルブ２０（バルブ
ソケット２１）は、バルブ挿着孔１６に対し周方向に位
置決めされるとともに、バルブ挿着孔１６に挿着固定さ
れた状態となる。

【００１６】また、バルブ２０（バルブソケット２１）
をバルブ挿着孔１６から取り外す場合には、シートパッ
キン２６の弾発力に抗してバルブソケット２１を反時計
周り（図４，５矢印反対方向）に回して、凸条２４と凹
条１９間の係合を外し、バヨネット部２３を切り欠き部
１７に一致させれば、バルブ挿着孔１６からバルブ２０
（バルブソケット２１）を簡単に抜き出すことができ
る。

【００１７】また、バルブ挿着孔１６（バルブ取り付け
部１５）は、ランプボディ１０に設けられた円筒形状の
後方膨出部１２の端面に設けられて、バルブ取り付け部
１５が灯室Ｓの後方にセットバックした位置となって、
前面レンズ３０を通して灯室内Ｓを見た時に、それだけ
バルブ取り付け部１５やバルブソケット２１が隠れ、外
観体裁が良好となっている。

【００１８】また、後方膨出部１２は、図１に示すよう
に、バルブ挿着孔１６に挿着されたバルブ２０の軸２０
Ｌが有効反射面１００の光軸Ｌに対し車輌幅方向外向き
にθだけ傾斜するように構成されており、バルブ２０の
軸２０Ｌを有効反射面１００の光軸Ｌに対し傾斜させな
い場合に比べて、バルブ２０のランプボディ１０後方へ
の突出量が小さく、ランプを薄型化できるので、それだ
けバンパ５０におけるランプ収容スペースも小さくてよ
い。

【００１９】第１の有効反射面１００を構成する反射塗
装膜１４は、ランプボディ１０のシール溝１１との見切
り線位置からバルブ挿着孔１６の周縁部に至るランプボ
ディ１０の内側全域（図１符号ｂの領域参照）に形成さ
れており、主に第１の有効反射面１００の反射光によっ
てランプの配光が形成される。

【００２０】また、バルブ取り付け部１５の前面側のバ
ルブ取付座面１５ｂにも放物面形状の有効反射面（第２
の有効反射面）２００が形成されており、この第２の有
効反射面２００もランプの配光に寄与している。即ち、
ソケット取付け部１５の背面側のバルブ取り付け座面１
５ａは、図４に示すように円形に形成されているが、ソ
ケット取付け部１５の前面側のバルブ取り付け座面１５
ｂは、図５に示すように外周が車体幅方向内側（図１，
５左側）に拡大された楕円形に形成されている。

【００２１】そして、バルブ取り付け座面１５ｂにおけ
る拡大された三日月形領域１５ｃには、階段状の多重反
射面で構成された第２の有効反射面（放物面）２００が
設けられて、点灯時には、第１の有効反射面（放物面）
１００で反射された光に加えて、この第２の有効反射面
（放物面）２００で反射された光もランプの配光の形成
に寄与し、それだけ大きな光量が得られる。

【００２２】また、点灯時には、この第２の有効反射面
（放物面）２００も第１の有効反射面１００と同様に光
を反射するので、バルブ取り付け部１５が他の部分に比
べて暗く見えるようなことがなく、バルブ取り付け座面
１５ａに有効反射面（放物面）２００を形成しない場合
に比べて、非常に見栄えもよい。

【００２３】また、膨出部１２は、図１に示すように、
その車体巾方向内側寄りの周壁１２ａが前方ほど拡径す
るテーパ形に形成されて、第２の有効反射面２００の前
方が灯室Ｓ側に大きく開口して、第２の有効反射面２０
０の反射光を有効に利用できるようになっている。

【００２４】また、第２の有効反射面２００は、図６に
示すように、光源に対する焦点距離が次第に大きくなる
複数の放物面２０１ａ，２０１ｂ，２０１ｃ，２０１
ｄ，２０１ｅ，…を光軸方向所定間隔に分割した分割放
物面２０２ａ、２０２ｂ、２０２ｃ、２０２ｄ、２０２
ｅ…が、平坦なバルブ取り付け座面１５ｂに沿って階段
状に形成された構造となっている。そして、第２の有効
反射面２００が放物面であることから、バルブ取り付け
座面１５ｂに平坦な反射面を形成する場合に比べて、ラ
ンプの光量を上げたり、バルブ取り付け部を明るく見せ
る上で有効であるが、薄い厚さのバルブ取り付け部１５
（の平坦なバルブ取り付け座面１５ｂ）に連続した単一
の放物面を形成することは困難である。そこで、放物面
を階段状の多重反射面（分割放物面）２０２ａ、２０２
ｂ、２０２ｃ、２０２ｄ、２０２ｅ…で構成すること
で、平坦なバルブ取り付け座面１５ｂに放物面を形成し
ている。

【００２５】また、バルブ取り付け座面１５ｂ全域に反
射塗装膜１４が形成されていることから、第２の有効反
射面２００以外の領域、即ち、バルブ挿着孔１６周りの
バヨネット部摺接領域を含む内側延出部１８（１８ａ〜
１８ｄ）の前面にも、平坦な反射面が形成されている。
そして、この内側延出部１８（１８ａ〜１８）前面に設
けられた平坦な反射面も、バヨネット部２３で妨げられ
ない限り、配光の形成に寄与するとともに、バルブ取付
座面１５ｂを明るく見せるべく作用する。

【００２６】また、内側延出部１８の前面における凹条
１９を除いた領域は、素材表面をシボ加工処理し、その
上に反射塗装膜１４が形成されて、内側延出部１８前面
の平坦な反射面の表面には素材表面のシボに対応する凹
凸（シボ）が形成されている。なお、図５において、シ
ボ形成面を点々で示した。

【００２７】このため、バルブ２０を装脱着する際に、
バルブソケット２１の回動によりバヨネット部２３と内
側延出部１８間の摺接面に摩擦力が作用するが、内側延
出部１８前面の平坦な反射面にシボが設けられているた
め、摺動摩擦力が低減されて、第１に、バルブ（バルブ
ソケット）を軽快に回動でき、それだけバルブの装脱着
がスムーズとなる。第２に、バルブ（バルブソケット）
の回動時に、バヨネット部摺接領域の反射塗装膜が剥が
れにくいので、バルブの装脱着の際に剥がれた反射塗装
膜の剥離屑が前面レンズに付着して、見栄えが悪いと
か、配光に悪影響を与える等の問題もない。

【００２８】なお、前記した実施例では、ソケット取付
け部１５の前面（取り付け座面１５ｂ）全域にシボが形
成されているが、ソケット取付け部１５におけるバヨネ
ット部２３の摺接する領域（範囲）だけにシボを形成す
るようにしてもよい。

【００２９】また、前記実施例では、ランプボディ内側
に第１，第２の有効反射面を含む反射塗装膜１４が設け
られていたが、反射塗装膜１４に代えて、アルミ蒸着膜
などの金属蒸着膜を設けるようにしてもよい。

【００３０】また、前記実施例では、ターンシグナルラ
ンプについて説明したが、クリアランスランプ、ストッ
プランプ、テールランプ等のその他の補助ランプについ
ても同様に適用できる。

【００３１】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１によれば、点灯時には、バルブ取り付け座面に設けら
れた第２の有効反射面で反射された光も灯具の配光の形
成に寄与するので、それだけ灯具の光量が増す。また、
点灯時に、第２の有効反射面もランプボディ内周の有効
反射面と同様に光を反射するので、従来のようにバルブ
取り付け部だけが暗く見えるようなことがなくなって、
それだけ灯具の見栄えがよい。特に、前面レンズが透明
な場合に、有効である。請求項２によれば、放物面を階
段状の多重反射面とすることで、灯具構造を複雑とする
ことなく、平坦なバルブ取り付け座面に放物面を簡単に
設けることができる。請求項３によれば、バルブの装脱
着の際に第２の反射面を傷つけたり、反射面を構成する
塗装膜や金属蒸着膜が剥がれるおそれが全くないので、
第２の有効反射面をバルブ取り付け座面のバヨネット部
摺接領域に設けた場合に予測される、配光が変化すると
か、灯室内に剥離くずが見えて見栄えが悪いなどといっ
た不具合がない。請求項４によれば、バルブを装脱着す
る際に、バヨネット部とソケット取付け部間の摺接面に
作用する摩擦力が小さいため、第１に、バルブ（バルブ
ソケット）を軽快に回動でき、それだけバルブの装脱着
がスムーズとなる。第２に、バルブ（バルブソケット）
の回動時に、バヨネット部摺接領域に形成されている反
射面層が剥がれ、その剥離屑が前面レンズに付着して、
見栄えが悪いとか、配光に悪影響を与える等の問題もな
い。請求項５によれば、バルブ取り付け座面が灯室の後
方にセットバックした位置となって、バルブ取り付け座
面が隠されるとか、バルブソケットの灯室前方への突出
量が少なくなるなど、前面レンズを通して見えるバルブ
取り付け部が少なくなって、それだけ外観体裁が良好と
なる。請求項６によれば、バルブのランプボディ後方へ
の突出量が少ないので、灯具を薄型化でき、それだけ車
体側の灯具収容スペースも小さくてよい。第２の有効反
射面の反射光を有効に利用できるので、それだけ点灯時
の灯具の光量がアップするとともに、点灯時のバルブ取
り付け部もその周りの明るさに同化されて、灯具の見栄
えも良好となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例であるフロントターンシグナ
ルランプの水平断面図

【図２】同ランプの縦断面図

【図３】同ランプのランプボディの正面図

【図４】バルブ取り付け座面の平面図（図１における矢
印Ａ方向から見た平面図）

【図５】バルブ取り付け座面の平面図（図１における矢
印Ｂ方向から見た平面図）

【図６】第２の有効反射面の縦断面（図５に示す線VI−
VIに沿う断面図）

【図７】従来のクリアランスランプの要部正面図

【図８】従来のクリアランスランプの要部縦断面図（図
７に示す線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩに沿う断面図）

【符号の説明】

１０ランプボディ１４反射塗装膜１５ソケット取付け部１５ｂバルブ取付座面１６バルブ挿着孔２０バルブ２１バルブソケット２３（２３ａ〜２３ｄ）バヨネット部３０前面レンズ５０フロントバンパ１００第１の有効反射面２００第２の有効反射面２０１放物面２０２ａ，２０２ｂ，２０２ｃ，… 分割放物面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｆ２１Ｙ 101:00 Ｆ２１Ｑ 1/00 Ｆ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内周面に有効反射面が一体に形成された
容器状ランプボディと、前記ランプボディの前面開口部
に組み付けられ、ランプボディと協働して灯室を画成す
る前面レンズと、前記ランプボディに設けられたバルブ
挿着孔に挿着されたバルブと、を備えた車両用灯具にお
いて、前記バルブ挿着孔周縁のバルブ取り付け座面には、放物
面形状の第２の有効反射面が設けられたことを特徴とす
る車両用灯具。
【請求項２】前記第２の有効反射面は、階段状の多重
反射面で構成されたことを特徴とする請求項１に記載の
車両用灯具。
【請求項３】前記バルブは、バヨネット係合によりバ
ルブ挿着孔に挿着されており、前記第２の有効反射面
は、前記バルブ取り付け座面のバヨネット部非摺接領域
に設けられたことを特徴とする請求項１または２に記載
の車両用灯具。
【請求項４】前記バルブ取り付け座面の内側全域に反
射面が設けられるとともに、前記バルブ取り付け座面に
おける少なくともバヨネット部摺接領域は、シボ面で構
成されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記
載の車両用灯具。
【請求項５】前記バルブ取り付け座面は、後方に膨出
する膨出部に設けられことを特徴とする請求項１〜４の
いずれかに記載の車両用灯具。
【請求項６】前記バルブの軸が前記有効反射面の光軸
に対し傾斜して設けられるとともに、前記膨出部周壁が
前方ほど拡径する筒形に形成されて、前記第２の有効反
射面の前方が灯室側に大きく開口されたことを特徴とす
る請求項５に記載の車両用灯具。