JP2001248461A

JP2001248461A - 産業用車両

Info

Publication number: JP2001248461A
Application number: JP2000055071A
Authority: JP
Inventors: Hidekazu Kikuchi; 英一菊地; Norihiro Oe; 典弘大江
Original assignee: TCM Corp
Current assignee: TCM Corp
Priority date: 2000-03-01
Filing date: 2000-03-01
Publication date: 2001-09-14

Abstract

(57)【要約】【課題】前向き位置に対して左右へ所定角度だけ回転
自在に構成された座席を備えた車両において、座席を左
右いずれか一方へ所定角度だけ回転させた際のアクセル
ペダルの操作を容易にする。【解決手段】運転部３に、前向き位置Ｆにある座席４
に対応する位置の主アクセルペダル７と、所定角度回転
した右回転位置Ｒにある座席４に対応する位置の副アク
セルペダル８とが設けられ、スロットル弁が主アクセル
ペダル７に連動し、副アクセルペダル８を踏み込んだ
際、主アクセルペダル７が連動機構を介して副アクセル
ペダル８に連動するように構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、座席が前向き位置
に対して少なくとも左右いずれか一方へ所定角度だけ回
転自在に設置されているフォークリフト等の産業用車両
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、フォークリフトでは、座席に座っ
た作業者が後向きの運転姿勢でフォークリフトを後進走
行させて作業を行なう場合が多いが、これに対して、上
記座席は運転部に前向きに固定されているため、後進走
行時、上記作業者は上半身を１８０°近く捻った無理な
姿勢でフォークリフトを運転しなければならず、作業者
の疲労が増し、後方の視界も確保し難かった。

【０００３】上記の対策として、図１４に示すように、
フォークリフト８１の座席８２が前向き位置Ｆに対して
右方向へ約４５°回転自在に構成されたものがある。こ
れによると、フォークリフト８１を前進走行させる場合
は、図１５に示すように、座席８２を前向き位置Ｆにし
たままで、作業者は座席８２に座って前向きに運転す
る。また、フォークリフト８１を後進走行させる場合
は、図１４に示すように、座席８２を前向き位置Ｆから
右方向へ約４５°の回転位置Ｒまで回転させることによ
り、作業者の後向き姿勢が楽になり、疲労軽減や後方視
界の確保が容易になった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記の従
来形式では、アクセルペダル８３が座席８２の前方右側
に１箇所設けられており、図１５に示すように、作業者
が前向き位置Ｆの座席８２に座っている場合には、アク
セルペダル８３を通常通り右足で操作できるが、図１４
に示すように、回転位置Ｒの座席８２に座っている場合
には、アクセルペダル８３を右足で操作することは困難
になるといった問題がある。この際、アクセルペダル８
３を左足で操作することも考えられるが、不慣れなため
誤操作を起こす恐れがある。

【０００５】本発明は、座席を前向き位置に対して左右
いずれか一方へ所定角度だけ回転させた際においても、
アクセルペダルを容易に操作し得る産業用車両を提供す
ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本第１発明は、後向きの運転姿勢で後進走行可能な産
業用車両において、車体に設けられた運転部に、座席が
前向き位置に対して少なくとも左右いずれか一方へ所定
角度だけ回転自在に設置され、上記運転部に、前向き位
置にある座席に対応する位置の主アクセルペダルと、前
向き位置から所定角度回転した回転位置にある座席に対
応する位置の副アクセルペダルとが設けられているもの
である。

【０００７】これによると、産業用車両を前進走行させ
る場合は、座席を前向き位置にしたままで、作業者は座
席に座って前向きに運転する。この際、作業者は主アク
セルペダルを操作する。

【０００８】また、産業用車両を後進走行させる場合
は、座席を前向き位置から回転位置まで回転させること
により、作業者の後向き姿勢が楽になり、疲労軽減や後
方視界の確保が容易になる。この際、作業者は副アクセ
ルペダルを操作する。

【０００９】このようにアクセルペダルを２箇所に設
け、このうち主アクセルペダルが前向き位置にある座席
に対応する位置に設けられているため、前進走行時、作
業者は主アクセルペダルを容易に操作することができ
る。また、副アクセルペダルが回転位置にある座席に対
応する位置に設けられているため、後進走行時において
も、作業者は副アクセルペダルを容易に操作することが
できる。

【００１０】本第２発明は、主アクセルペダルは連動機
構を介して副アクセルペダルに連動するように構成さ
れ、上記連動機構は、主アクセルペダルを踏み込むこと
によって回転自在でかつ主戻りばねによって元の位置に
戻される主アクセルリンクと、副アクセルペダルを踏み
込むことによって回転自在でかつ副戻りばねによって元
の位置に戻される副アクセルリンクと、上記両アクセル
リンク間に接続された連動ケーブルとで構成され、上記
副アクセルリンクの回転が上記連動ケーブルを介して主
アクセルリンクに伝達され、スロットル弁がスロットル
ケーブルを介して上記主アクセルリンクに連動している
ものである。

【００１１】これによると、前進走行時、主アクセルペ
ダルを踏み込んだ場合、主アクセルリンクが一方向に回
転し、スロットル弁がスロットルケーブルを介して上記
主アクセルリンクに連動して作動する。尚、主アクセル
ペダルの踏み込みを解除した場合、主アクセルリンクが
主戻りばねによって元の位置に戻される。

【００１２】また、後進走行時、副アクセルペダルを踏
み込んだ場合、副アクセルリンクが一方向に回転し、こ
の副アクセルリンクの回転が連動ケーブルを介して主ア
クセルリンクに伝達されることによって、主アクセルリ
ンクも一方向に回転し、以って、スロットル弁がスロッ
トルケーブルを介して上記主アクセルリンクに連動して
作動する。尚、副アクセルペダルの踏み込みを解除した
場合、副アクセルリンクが副戻りばねによって元の位置
に戻されるとともに、主アクセルリンクも主戻りばねに
よって元の位置に戻される。

【００１３】本第３発明は、主アクセルペダルと副アク
セルペダルとの間に連動機構が設けられ、上記連動機構
は、主アクセルペダルを踏み込むことによって回転自在
でかつ主戻りばねによって元の位置に戻される主アクセ
ルリンクと、副アクセルペダルを踏み込むことによって
回転自在でかつ副戻りばねによって元の位置に戻される
副アクセルリンクと、回転自在な一方および他方の中間
リンクと、上記副アクセルリンクと他方の中間リンクと
の間に接続された連動ケーブルとで構成され、上記主ア
クセルリンクは、一方向へ回転する際に、上記一方の中
間リンクに係合する主係合部を有し、上記他方の中間リ
ンクは、一方向へ回転する際に、上記一方の中間リンク
に係合する中間係合部を有し、上記主係合部が一方の中
間リンクに係合している場合、中間係合部は一方の中間
リンクに対して離間可能となり、中間係合部が一方の中
間リンクに係合している場合、主係合部は一方の中間リ
ンクに対して離間可能となるように構成され、上記副ア
クセルリンクの回転が上記連動ケーブルを介して上記他
方の中間リンクに伝達され、スロットル弁がスロットル
ケーブルを介して上記一方の中間リンクに連動している
ものである。

【００１４】これによると、前進走行時、主アクセルペ
ダルを踏み込んだ場合、主アクセルリンクが一方向へ回
転し、この際、主アクセルリンクの主係合部が一方の中
間リンクに係合するため、一方の中間リンクは主係合部
を介して主アクセルリンクと共に一方向へ回転する。こ
れにより、スロットル弁がスロットルケーブルを介して
上記一方の中間リンクに連動して作動する。

【００１５】尚、主アクセルリンクが一方向へ回転し
て、主係合部が一方の中間リンクに係合している場合、
他方の中間リンクの中間係合部は一方の中間リンクに対
して離間するため、主アクセルリンクと一方の中間リン
クとが回転するのに対して、副アクセルリンクと他方の
中間リンクとは回転せずに停止した状態のままとなる。

【００１６】また、後進走行時、副アクセルペダルを踏
み込んだ場合、副アクセルリンクが一方向へ回転し、こ
の副アクセルリンクの回転が連動ケーブルを介して他方
の中間リンクに伝達されるため、上記他方の中間リンク
が副アクセルリンクと共に一方向へ回転する。この際、
他方の中間リンクの中間係合部が一方の中間リンクに係
合するため、一方の中間リンクは中間係合部を介して他
方の中間リンクと共に一方向へ回転する。これにより、
スロットル弁がスロットルケーブルを介して上記一方の
中間リンクに連動して作動する。

【００１７】尚、副アクセルリンクが一方向へ回転し
て、中間係合部が一方の中間リンクに係合している場
合、主アクセルリンクの主係合部は一方の中間リンクに
対して離間するため、副アクセルリンクと一方の中間リ
ンクと他方の中間リンクとが回転するのに対して、主ア
クセルリンクは回転せずに停止した状態のままとなる。

【００１８】このように、主アクセルペダルを踏み込ん
だ場合、主アクセルリンクは回転するが副アクセルリン
クは回転せず、また、副アクセルペダルを踏み込んだ場
合、副アクセルリンクは回転するが主アクセルリンクは
回転しない。これにより、主アクセルペダルを踏み込む
際、主戻りばねの付勢力による抵抗のみが主アクセルペ
ダルに作用するため、上記主戻りばねの付勢力に抗した
踏力で主アクセルペダルを踏み込むことができる。ま
た、副アクセルペダルを踏み込む際、副戻りばねの付勢
力による抵抗のみが副アクセルペダルに作用するため、
上記副戻りばねの付勢力に抗した踏力で副アクセルペダ
ルを踏み込むことができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明における実施の形態
を図１〜図７に基づいて説明する。図１〜図３に示すよ
うに、１は後進走行可能な産業用車両の一例であるフォ
ークリフトである。このフォークリフトの車体２には運
転部３やエンジン５が設けられている。上記運転部３に
は、座席４が前向き位置Ｆに対して左右両方向へそれぞ
れ４５°（所定角度の一例）だけ回転自在に設置されて
いる。

【００２０】上記前向き位置Ｆにおける座席４に対して
前方右寄り位置に、主アクセルペダル７が設けられ、さ
らに、上記前向き位置Ｆから右方向へ４５°回転した右
回転位置Ｒにおける座席４に対して前方右寄り位置に、
副アクセルペダル８が設けられている。この副アクセル
ペダル８を踏み込んだ際、上記主アクセルペダル７が連
動機構１０を介して副アクセルペダル８に連動するよう
に構成されている。

【００２１】図４，図５に示すように、上記連動機構１
０は、主アクセルペダル７を踏み込むことによって回転
自在でかつ主戻りばね１１によって元の位置に戻される
主アクセルリンク１２と、副アクセルペダル８を踏み込
むことによって回転自在でかつ副戻りばね１３によって
元の位置に戻される副アクセルリンク１４と、上記両ア
クセルリンク１２，１４間に接続されたプルケーブル１
５（連動ケーブルの一例）とで構成されている。

【００２２】上記主アクセルリンク１２は、運転部３に
水平に設けられた主支軸１７に外嵌されており、上下方
向の第１および第２アーム部１８，１９と斜め上向きの
第３アーム部２０とを有している。上記第１アーム部１
８に設けられた主取付軸２１の先端には、上記主アクセ
ルペダル７の裏側に接触する転動自在な主支持ローラ２
２が設けられている。

【００２３】また、上記主戻りばね１１は上記主支軸１
７に外嵌されており、さらに、上記プルケーブル１５の
一端が上記第２アーム部１９の先端に連結されている。
また、上記エンジン５のスロットル弁２３は、スロット
ル用プルケーブル２４（スロットルケーブルの一例）を
介して、第３アーム部２０に連動連結されている。

【００２４】さらに、上記副アクセルリンク１４は、運
転部３に水平に設けられた副支軸２６に外嵌されてお
り、上向きの第１アーム部２７と斜め上向きの第２アー
ム部２８とを有している。上記第１アーム部２７に設け
られた副取付軸２９の先端には、上記副アクセルペダル
８の裏側に接触する転動自在な副支持ローラ３０が設け
られている。

【００２５】また、上記副戻りばね１３は上記副支軸２
６に外嵌されており、さらに、上記プルケーブル１５の
他端が上記第２アーム部２８の先端に連結されている。
尚、上記プルケーブル１５は、固定された外皮部材の内
部にワイヤーを通した構成を有し、引く時のみ上記ワイ
ヤーを介して力を伝達できるものである。また、上記両
支持ローラ２２，３０が運転部３の床板３２の上方へ突
出しており、それ以外の部材は床板３２の下方に収納さ
れている。

【００２６】以下、上記構成における作用を説明する。
フォークリフト１を前進走行させる場合は、図１に示す
ように、座席４を前向き位置Ｆにしたままで、作業者は
座席４に座って前向きに運転する。この際、作業者は右
足で主アクセルペダル７を操作する。

【００２７】また、フォークリフト１を後進走行させる
場合は、図２に示すように、座席４を前向き位置Ｆから
右回転位置Ｒまで回転させることにより、左手でハンド
ルを操作しながら、作業者の後向き姿勢が楽になり、疲
労軽減や後方視界の確保が容易になる。この際、作業者
は右足で副アクセルペダル８を操作する。

【００２８】このようにアクセルペダル７，８を２箇所
に設け、このうち、図１に示すように、主アクセルペダ
ル７が前向き位置Ｆにある座席４に対して前方右寄り位
置に設けられているため、前進走行時、作業者は主アク
セルペダル７を右足で容易に操作することができる。ま
た、図２に示すように、副アクセルペダル８が右回転位
置Ｒにある座席４に対して前方右寄り位置に設けられて
いるため、後進走行時においても、作業者は副アクセル
ペダル８を右足で容易に操作することができる。

【００２９】さらに、図３に示すように、座席４を前向
き位置Ｆから左回転位置Ｌまで回転させることにより、
車体２の左側から容易に乗り降りすることができる。ま
た、前進走行時、図６の仮想線で示すように、主アクセ
ルペダル７を踏み込んだ場合、主アクセルリンク１２が
主戻りばね１１の付勢力に抗して一方向Ａへ回転するた
め、スロットル用プルケーブル２４が引張られてスロッ
トル弁２３が開く。

【００３０】尚、主アクセルペダル７の踏力を弱めたり
主アクセルペダル７から右足を離した場合、図６の実線
で示すように、主アクセルリンク１２が主戻りばね１１
の付勢力によって他方向Ｂへ回転し元の位置に戻された
め、スロットル用プルケーブル２４を介してスロットル
弁２３が閉じる。

【００３１】また、後進走行時、図７に示すように、副
アクセルペダル８を踏み込んだ場合、副アクセルリンク
１４が副戻りばね１３の付勢力に抗して一方向Ａへ回転
するため、プルケーブル１５が引張られ、これにより、
主アクセルリンク１２も主戻りばね１１の付勢力に抗し
て一方向Ａへ回転し、以って、スロットル用プルケーブ
ル２４が引張られてスロットル弁２３が開く。

【００３２】尚、副アクセルペダル８の踏力を弱めたり
副アクセルペダル８から右足を離した場合、図５に示す
ように、副アクセルリンク１４が副戻りばね１３の付勢
力によって他方向Ｂへ回転し元の位置に戻されるととも
に、主アクセルリンク１２も主戻りばね１１の付勢力に
よって他方向Ｂへ回転し元の位置に戻されるため、スロ
ットル用プルケーブル２４を介してスロットル弁２３が
閉じる。

【００３３】上記実施の形態では、図７に示すように、
副アクセルペダル８を踏み込んだ場合、副アクセルリン
ク１４が副戻りばね１３の付勢力に抗して一方向Ａへ回
転するとともに、主アクセルリンク１２も主戻りばね１
１の付勢力に抗して一方向Ａへ回転する。このため、副
アクセルペダル８を踏み込む際においては、上記副戻り
ばね１３（図４参照）の付勢力による抵抗と上記主戻り
ばね１１（図４参照）の付勢力による抵抗とを足し合わ
せた抵抗が副アクセルペダル８に作用するため、大きな
踏力を要する。

【００３４】この点を考慮して、各アクセルペダル７，
８を操作する際の踏力を軽減することが可能な構造を、
他の実施の形態として図８〜図１３に基づいて以下に説
明する。

【００３５】図８に示すように、主アクセルペダル７と
副アクセルペダル８との間には、スロットル弁２３に連
動する連動機構４１が設けられている。上記連動機構４
１は、主アクセルペダル７を踏み込むことによって回転
自在でかつ主戻りばね４２によって元の位置に戻される
主アクセルリンク４３と、副アクセルペダル８を踏み込
むことによって回転自在でかつ副戻りばね４４によって
元の位置に戻される副アクセルリンク４５と、上記主ア
クセルリンク４３と同一軸心４６上を回転自在な一方お
よび他方の中間リンク４７，４８と、上記副アクセルリ
ンク４５と他方の中間リンク４８との間に接続されたプ
ルケーブル４９（連動ケーブルの一例）とで構成されて
いる。

【００３６】上記主アクセルリンク４３と一方および他
方の中間リンク４７，４８と主戻りばね４２とは、運転
部３に水平に設けられた主支軸５１に外嵌されている。
図８，図９に示すように、上記主アクセルリンク４３の
遊端部には主取付軸５２と主係合片５３（主係合部の一
例）とが設けられている。上記主取付軸５２の先端に
は、主アクセルペダル７の裏側に接触する転動自在な主
支持ローラ５４が設けられている。また、上記主係合片
５３は、主アクセルリンク４３が一方向Ａへ回転する場
合に、上記一方の中間リンク４７の一端部４７ａに一方
向Ａ側から係合可能に構成されている。

【００３７】また、図８，図１１に示すように、上記副
アクセルリンク４５は、運転部３に水平に設けられた副
支軸５５に外嵌されており、上向きの第１アーム部５６
と斜め上向きの第２アーム部５７とを有している。上記
第１アーム部５６に設けられた副取付軸５８の先端に
は、副アクセルペダル８の裏側に接触する転動自在な副
支持ローラ５９が設けられている。

【００３８】また、上記副戻りばね４４は上記副支軸５
５に外嵌されている。さらに、上記他方の中間リンク４
８の遊端部には中間係合片６０（中間係合部の一例）が
設けられている。この中間係合片６０は、他方の中間リ
ンク４８が一方向Ａへ回転する場合に、上記一方の中間
リンク４７の他端部４７ｂに一方向Ａ側から係合可能に
構成されている。すなわち、図１０に示すように、上記
中間係合片６０は一方の中間リンク４７の他端部４７ｂ
の前方側に位置し、上記主係合片５３は一方の中間リン
ク４７の一端部４７ａの後方側に位置している。

【００３９】尚、図８に示すように、上記プルケーブル
４９の一端は副アクセルリンク４５の第２アーム部５７
の先端に接続され、他端は他方の中間リンク４８の遊端
部に接続されている。また、上記プルケーブル４９は、
固定された外皮部材の内部にワイヤーを通した構成を有
し、引く時のみ上記ワイヤーを介して力を伝達できるも
のである。さらに、スロットル用プルケーブル２４（ス
ロットルケーブルの一例）の一端が上記一方の中間リン
ク４７の一端部４７ａに接続され、他端がエンジン５の
スロットル弁２３に接続されている。また、上記両支持
ローラ５４，５９が運転部３の床板３２の上方へ突出し
ており、それ以外の部材は床板３２の下方に収納されて
いる。

【００４０】以下、上記構成における作用を説明する。
前進走行時、図９の仮想線で示すように、主アクセルペ
ダル７を踏み込んだ場合、主アクセルリンク４３が主戻
りばね４２の付勢力に抗して一方向Ａへ回転する。この
際、図１２に示すように、主アクセルリンク４３の主係
合片５３が一方の中間リンク４７の一端部４７ａに一方
向Ａ側から係合するため、一方の中間リンク４７は主係
合片５３を介して主アクセルリンク４３と共に一方向Ａ
へ回転する。これにより、スロットル用プルケーブル２
４が引張られてスロットル弁２３が開く。

【００４１】尚、上記のように、主アクセルリンク４３
が一方向Ａへ回転して、主係合片５３が一方の中間リン
ク４７の一端部４７ａに係合している場合、他方の中間
リンク４８の中間係合片６０は一方の中間リンク４７の
他端部４７ｂに対して離間するため、上記主アクセルリ
ンク４３と一方の中間リンク４７とが一方向Ａへ回転す
るのに対して、副アクセルリンク４５と他方の中間リン
ク４８とは回転せずに停止した状態のままとなる。

【００４２】また、後進走行時、図１１の仮想線で示す
ように、副アクセルペダル８を踏み込んだ場合、副アク
セルリンク４５が副戻りばね４４の付勢力に抗して一方
向Ａへ回転し、この副アクセルリンク４５によってプル
ケーブル４９が引張られ、これにより、他方の中間リン
ク４８が副アクセルリンク４５と共に一方向Ａへ回転す
る。この際、図１３に示すように、他方の中間リンク４
８の中間係合片６０が一方の中間リンク４７の他端部４
７ｂに一方向Ａ側から係合するため、一方の中間リンク
４７は中間係合片６０を介して他方の中間リンク４８と
共に一方向Ａへ回転する。これにより、スロットル用プ
ルケーブル２４が引張られてスロットル弁２３が開く。

【００４３】尚、上記のように、副アクセルリンク４５
が一方向Ａへ回転して、中間係合片６０が一方の中間リ
ンク４７の他端部４７ｂに係合している場合、主アクセ
ルリンク４３の主係合片５３は一方の中間リンク４７の
一端部４７ａに対して離間するため、副アクセルリンク
４５と一方の中間リンク４７と他方の中間リンク４８と
が一方向Ａへ回転するのに対して、主アクセルリンク４
３は回転せずに停止した状態のままとなる。

【００４４】このように、主アクセルペダル７を踏み込
んだ場合、主アクセルリンク４３は一方向Ａへ回転する
が副アクセルリンク４５は回転せず、また、副アクセル
ペダル８を踏み込んだ場合、副アクセルリンク４５は一
方向Ａへ回転するが主アクセルリンク４３は回転しな
い。これにより、主アクセルペダル７を踏み込む際、主
戻りばね４２の付勢力による抵抗のみが主アクセルペダ
ル７に作用するため、上記主戻りばね４２の付勢力に抗
した踏力で主アクセルペダル７を踏み込むことができ
る。また、副アクセルペダル８を踏み込む際、副戻りば
ね４４の付勢力による抵抗のみが副アクセルペダル８に
作用するため、上記副戻りばね４４の付勢力に抗した踏
力で副アクセルペダル８を踏み込むことができる。した
がって、他の実施の形態における副アクセルペダル８を
操作する際の踏力は最初に述べた実施の形態に比べて軽
減される。

【００４５】上記各実施の形態では産業用車両の一例と
してフォークリフト１を挙げたが、パワーショベル等で
あってもよい。上記各実施の形態では、図２，図３に示
すように、座席４を前向き位置Ｆに対して左右方向へそ
れぞれ４５°（所定角度）だけ回転自在に設置している
が、４５°に限定されるものではない。

【００４６】

【発明の効果】以上のように本第１発明によれば、アク
セルペダルを２箇所に設け、このうち主アクセルペダル
が前向き位置にある座席に対応する位置に設けられてい
るため、前進走行時、作業者は主アクセルペダルを容易
に操作することができる。また、副アクセルペダルが回
転位置にある座席に対応する位置に設けられているた
め、後進走行時においても、作業者は副アクセルペダル
を容易に操作することができる。

【００４７】また、本第２発明によれば、前進走行時、
主アクセルペダルを踏み込んだ場合、主アクセルリンク
が一方向に回転し、スロットル弁がスロットルケーブル
を介して上記主アクセルリンクに連動して作動する。ま
た、後進走行時、副アクセルペダルを踏み込んだ場合、
副アクセルリンクが一方向に回転し、この副アクセルリ
ンクの回転が連動ケーブルを介して主アクセルリンクに
伝達されることによって、主アクセルリンクも一方向に
回転し、以って、スロットル弁がスロットルケーブルを
介して上記主アクセルリンクに連動して作動する。

【００４８】さらに、本第３発明によれば、主アクセル
ペダルを踏み込んだ場合、主アクセルリンクは回転する
が副アクセルリンクは回転せず、また、副アクセルペダ
ルを踏み込んだ場合、副アクセルリンクは回転するが主
アクセルリンクは回転しない。これにより、主アクセル
ペダルを踏み込む際、主戻りばねの付勢力による抵抗の
みが主アクセルペダルに作用するため、上記主戻りばね
の付勢力に抗した踏力で主アクセルペダルを踏み込むこ
とができる。また、副アクセルペダルを踏み込む際、副
戻りばねの付勢力による抵抗のみが副アクセルペダルに
作用するため、上記副戻りばねの付勢力に抗した踏力で
副アクセルペダルを踏み込むことができる。したがっ
て、各アクセルペダルを操作する際の踏力が軽減され
る。

【図面の簡単な説明】

【図1】本発明の実施の形態における産業用車両の平面
図であり、座席を前向き位置に向けた状態を示す。

【図2】同、産業用車両の平面図であり、座席を右回転
位置に向けた状態を示す。

【図3】同、産業用車両の平面図であり、座席を左回転
位置に向けた状態を示す。

【図4】同、産業用車両の連動機構の構成を示す分解斜
視図である。

【図5】同、産業用車両の連動機構の構成を示す組立図
である。

【図6】同、産業用車両の主アクセルペダルを踏み込ん
だ場合の連動機構の動作を示す図である。

【図7】同、産業用車両の副アクセルペダルを踏み込ん
だ場合の連動機構の動作を示す図である。

【図8】本発明の他の実施の形態における産業用車両の
連動機構の構成を示す分解斜視図である。

【図9】図８におけるＸ−Ｘ矢視図である。

【図10】図８におけるＹ−Ｙ矢視図である。

【図11】図８におけるＺ−Ｚ矢視図である。

【図12】同、産業用車両の主アクセルペダルを踏み込ん
だ場合の連動機構の動作を示す図である。

【図13】同、産業用車両の副アクセルペダルを踏み込ん
だ場合の連動機構の動作を示す図である。

【図14】従来の産業用車両の平面図であり、座席を回転
位置に向けた状態を示す。

【図15】従来の産業用車両の平面図であり、座席を前向
き位置に向けた状態を示す。

【符号の説明】

１フォークリフト（産業用車両）２車体３運転部４座席７主アクセルペダル８副アクセルペダル１０連動機構１１主戻りばね１２主アクセルリンク１３副戻りばね１４副アクセルリンク１５プルケーブル（連動ケーブル）２３スロットル弁２４スロットル用プルケーブル（スロットルケーブ
ル）４１連動機構４２主戻りばね４３主アクセルリンク４４副戻りばね４５副アクセルリンク４７一方の中間リンク４８他方の中間リンク４９プルケーブル（連動ケーブル）５３主係合片（主係合部）６０中間係合片（中間係合部）Ａ一方向Ｆ前向き位置Ｒ右回転位置

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項1】後向きの運転姿勢で後進走行可能な産業
用車両において、車体に設けられた運転部に、座席が前
向き位置に対して少なくとも左右いずれか一方へ所定角
度だけ回転自在に設置され、上記運転部に、前向き位置
にある座席に対応する位置の主アクセルペダルと、前向
き位置から所定角度回転した回転位置にある座席に対応
する位置の副アクセルペダルとが設けられていることを
特徴とする産業用車両。
【請求項2】主アクセルペダルは連動機構を介して副
アクセルペダルに連動するように構成され、上記連動機
構は、主アクセルペダルを踏み込むことによって回転自
在でかつ主戻りばねによって元の位置に戻される主アク
セルリンクと、副アクセルペダルを踏み込むことによっ
て回転自在でかつ副戻りばねによって元の位置に戻され
る副アクセルリンクと、上記両アクセルリンク間に接続
された連動ケーブルとで構成され、上記副アクセルリン
クの回転が上記連動ケーブルを介して主アクセルリンク
に伝達され、スロットル弁がスロットルケーブルを介し
て上記主アクセルリンクに連動していることを特徴とす
る請求項１記載の産業用車両。
【請求項3】主アクセルペダルと副アクセルペダルと
の間に連動機構が設けられ、上記連動機構は、主アクセ
ルペダルを踏み込むことによって回転自在でかつ主戻り
ばねによって元の位置に戻される主アクセルリンクと、
副アクセルペダルを踏み込むことによって回転自在でか
つ副戻りばねによって元の位置に戻される副アクセルリ
ンクと、回転自在な一方および他方の中間リンクと、上
記副アクセルリンクと他方の中間リンクとの間に接続さ
れた連動ケーブルとで構成され、上記主アクセルリンク
は、一方向へ回転する際に、上記一方の中間リンクに係
合する主係合部を有し、上記他方の中間リンクは、一方
向へ回転する際に、上記一方の中間リンクに係合する中
間係合部を有し、上記主係合部が一方の中間リンクに係
合している場合、中間係合部は一方の中間リンクに対し
て離間可能となり、中間係合部が一方の中間リンクに係
合している場合、主係合部は一方の中間リンクに対して
離間可能となるように構成され、上記副アクセルリンク
の回転が上記連動ケーブルを介して上記他方の中間リン
クに伝達され、スロットル弁がスロットルケーブルを介
して上記一方の中間リンクに連動していることを特徴と
する請求項１記載の産業用車両。