JP2001227590A - 二輪車用バランスウエイト部材 - Google Patents
二輪車用バランスウエイト部材Info
- Publication number
- JP2001227590A JP2001227590A JP2000036293A JP2000036293A JP2001227590A JP 2001227590 A JP2001227590 A JP 2001227590A JP 2000036293 A JP2000036293 A JP 2000036293A JP 2000036293 A JP2000036293 A JP 2000036293A JP 2001227590 A JP2001227590 A JP 2001227590A
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- balance weight
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自然環境保全志向より鉛や鉛合金の使用を制
限する要請があり、自然環境にやさしい二輪車用バラン
スウエイト部材が求められている。また、端に鉛より比
重の小さな金属を使用した場合、ウエイトが大きくなり
タイヤホイールに取付けにくい。さらに、容易にタイヤ
ホイールから離脱しやすい。 【解決手段】 帯板２をコ字状に折曲して形成した凹部
をウエイト固着部２ｂとするとともに、帯板２の両端を
内側にＵ字状に折り曲げてクリップ部２ａを形成する。
そして、前記ウエイト固着部２ｂに非鉛系金属製のウエ
イト３を固着する。
限する要請があり、自然環境にやさしい二輪車用バラン
スウエイト部材が求められている。また、端に鉛より比
重の小さな金属を使用した場合、ウエイトが大きくなり
タイヤホイールに取付けにくい。さらに、容易にタイヤ
ホイールから離脱しやすい。 【解決手段】 帯板２をコ字状に折曲して形成した凹部
をウエイト固着部２ｂとするとともに、帯板２の両端を
内側にＵ字状に折り曲げてクリップ部２ａを形成する。
そして、前記ウエイト固着部２ｂに非鉛系金属製のウエ
イト３を固着する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、二輪車のタイヤ
ホイール等に取付けるバランスウエイト部材の改良に関
する。
ホイール等に取付けるバランスウエイト部材の改良に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来の二輪車用バランスウエイト部材
は、図４に示すように、鉛製又は鉛合金製のウエイト３
内に帯板２の先端部を挿入して形成していた。そして、
帯板２の他端に設けたクリップ部２ａをタイヤホイール
４の周縁部にあてがい、この帯板２のクリップ部２ａを
打ち込んで固定していた。
は、図４に示すように、鉛製又は鉛合金製のウエイト３
内に帯板２の先端部を挿入して形成していた。そして、
帯板２の他端に設けたクリップ部２ａをタイヤホイール
４の周縁部にあてがい、この帯板２のクリップ部２ａを
打ち込んで固定していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】鉛又は鉛合金は、比重
が大きいため二輪車用バランスウエイト部材に向いてい
るが、近来の自然環境保全志向より鉛や鉛合金の使用を
制限する要請があり、自然環境にやさしい二輪車用バラ
ンスウエイト部材が求められている。また、鉛より比重
の小さな金属を使用した場合、ウエイトが大きくなりタ
イヤホイールに取付けにくい。さらに、クリップ部２ａ
が容易にタイヤホイールから離脱しやすい。
が大きいため二輪車用バランスウエイト部材に向いてい
るが、近来の自然環境保全志向より鉛や鉛合金の使用を
制限する要請があり、自然環境にやさしい二輪車用バラ
ンスウエイト部材が求められている。また、鉛より比重
の小さな金属を使用した場合、ウエイトが大きくなりタ
イヤホイールに取付けにくい。さらに、クリップ部２ａ
が容易にタイヤホイールから離脱しやすい。
【０００４】本発明は前記欠点を解決し、自然環境にや
さしく、かつタイヤホイールに強固に固定できる二輪車
用バランスウエイト部材を提供することを目的とする。
さしく、かつタイヤホイールに強固に固定できる二輪車
用バランスウエイト部材を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決する手段】上記目的を達成するために本発
明の二輪車用バランスウエイト部材は、帯板とウエイト
よりなるものである。そして、前記帯板が、帯状の非鉛
系金属板をコ字状に折曲して形成した凹部をウエイト固
着部とするとともに、非鉛系金属板の両端を内側にＵ字
状に折り曲げてクリップ部を形成するものであり、前記
ウエイトが非鉛系金属製であり、帯板に形成したウエイ
ト固着部に固着してなるものである。
明の二輪車用バランスウエイト部材は、帯板とウエイト
よりなるものである。そして、前記帯板が、帯状の非鉛
系金属板をコ字状に折曲して形成した凹部をウエイト固
着部とするとともに、非鉛系金属板の両端を内側にＵ字
状に折り曲げてクリップ部を形成するものであり、前記
ウエイトが非鉛系金属製であり、帯板に形成したウエイ
ト固着部に固着してなるものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明について添付図面を参照し
て説明する。図１は、本発明による二輪車用バランスウ
エイト部材の断面図、図２は二輪車用バランスウエイト
部材のタイヤホイールへの取付け状態を示す図である。
１はバランスウエイト部材で、帯板２とウエイト３より
なる。帯板２は、帯状のばね鋼板を熱処理した後に、亜
鉛メッキクロメート処理またはニッケルメッキ処理の防
錆処理を行ったものである。そして、この帯状のばね鋼
板をプレス加工で、コ字状に折曲して形成した凹部をウ
エイト固着部２ｂとする。さらに帯板２の両端を内側に
Ｕ字状に折曲げて、クリップ部２ａを形成する。そし
て、ウエイト固着部２ｂのほぼ中央に通孔２ｃを穿設し
たものである（図３参照）。
て説明する。図１は、本発明による二輪車用バランスウ
エイト部材の断面図、図２は二輪車用バランスウエイト
部材のタイヤホイールへの取付け状態を示す図である。
１はバランスウエイト部材で、帯板２とウエイト３より
なる。帯板２は、帯状のばね鋼板を熱処理した後に、亜
鉛メッキクロメート処理またはニッケルメッキ処理の防
錆処理を行ったものである。そして、この帯状のばね鋼
板をプレス加工で、コ字状に折曲して形成した凹部をウ
エイト固着部２ｂとする。さらに帯板２の両端を内側に
Ｕ字状に折曲げて、クリップ部２ａを形成する。そし
て、ウエイト固着部２ｂのほぼ中央に通孔２ｃを穿設し
たものである（図３参照）。
【０００７】ウエイト３は、非鉛系金属製であり、例え
ば粉末状の合金を焼結金型に入れ、高温高圧下で加熱圧
縮して、指定の形状に焼結合金を形成する。ウエイト３
はタイヤホイール４のリムＲ内側に沿った曲面と帯板２
のウエイト固着部２ｂに合せて形成し、その中心に複数
の通孔２ｃに合せて複数の突起部３ａを設ける。そし
て、この突起部３ａを帯板の通孔２ｃに挿入した後かし
めて固定する（図３参照）。なお、５はタイヤである。
ば粉末状の合金を焼結金型に入れ、高温高圧下で加熱圧
縮して、指定の形状に焼結合金を形成する。ウエイト３
はタイヤホイール４のリムＲ内側に沿った曲面と帯板２
のウエイト固着部２ｂに合せて形成し、その中心に複数
の通孔２ｃに合せて複数の突起部３ａを設ける。そし
て、この突起部３ａを帯板の通孔２ｃに挿入した後かし
めて固定する（図３参照）。なお、５はタイヤである。
【０００８】上記バランスウエイト部材１をタイヤホイ
ール４に取付ける際には、図１に示すとおりセンターリ
ム６上にウエイト３を載せた状態で、タイヤホイール４
の周縁部にクリップ部２ａ，２ａを挟み固定する。この
クリップ部２ａがセンターリム６を両側から挟むので、
バランスウエイト部材１はしっかりとタイヤホイール４
に固定される。
ール４に取付ける際には、図１に示すとおりセンターリ
ム６上にウエイト３を載せた状態で、タイヤホイール４
の周縁部にクリップ部２ａ，２ａを挟み固定する。この
クリップ部２ａがセンターリム６を両側から挟むので、
バランスウエイト部材１はしっかりとタイヤホイール４
に固定される。
【０００９】上記実施形態ではウエイト３を焼結合金で
形成したが、ウエイト３は非鉛系金属製であればよく、
鋼板を打抜いたものや丸棒を成形したものなどであって
もよい。また、帯板２も前記帯状のばね鋼板に限らず、
弾性を有する帯状の非鉛系金属板であればよい。
形成したが、ウエイト３は非鉛系金属製であればよく、
鋼板を打抜いたものや丸棒を成形したものなどであって
もよい。また、帯板２も前記帯状のばね鋼板に限らず、
弾性を有する帯状の非鉛系金属板であればよい。
【００１０】
【発明の効果】以上のように、本発明の二輪車用バラン
スウエイト部材は、非鉛系金属製のウエイトを使用する
ので、自然環境にやさしい二輪車用バランスウエイト部
材になる。また、帯板を、帯状の非鉛系金属板をコ字状
に折曲して形成した凹部をウエイト固着部とするととも
に、非鉛系金属板の両端を内側にＵ字状に折り曲げてク
リップ部を形成するので、タイヤホイールの両側をクリ
ップ部が挟持し、バランスウエイト部材がはずれにくく
なるという効果を奏する。
スウエイト部材は、非鉛系金属製のウエイトを使用する
ので、自然環境にやさしい二輪車用バランスウエイト部
材になる。また、帯板を、帯状の非鉛系金属板をコ字状
に折曲して形成した凹部をウエイト固着部とするととも
に、非鉛系金属板の両端を内側にＵ字状に折り曲げてク
リップ部を形成するので、タイヤホイールの両側をクリ
ップ部が挟持し、バランスウエイト部材がはずれにくく
なるという効果を奏する。
【図１】本発明の二輪車用バランスウエイト部材の断面
図である。
図である。
【図２】図１の二輪車用バランスウエイト部材のタイヤ
ホイールへの取付け状態を示す図である。
ホイールへの取付け状態を示す図である。
【図３】図１の二輪車用バランスウエイト部材のウエイ
トと帯板２との固定状態を説明するための斜視図であ
る。
トと帯板２との固定状態を説明するための斜視図であ
る。
【図４】従来のタイヤホイール固定式のバランスウエイ
ト部材の斜視図である。
ト部材の斜視図である。
１ バランスウエイト部材 ２ 帯板 ２ａ クリップ部 ２ｂ ウエイト固着部 ２ｃ 通孔 ３ ウエイト ３ａ 突起部 ４ タイヤホイール ５ タイヤ
Claims (1)
- 【請求項１】 帯板とウエイトよりなり、前記帯板が、
帯状の非鉛系金属板をコ字状に折曲して形成した凹部を
ウエイト固着部とするとともに、非鉛系金属板の両端を
内側にＵ字状に折り曲げてクリップ部を形成するもので
あり、前記ウエイトが非鉛系金属製であり、帯板に形成
したウエイト固着部に固着してなるものであることを特
徴とする二輪車用バランスウエイト部材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000036293A JP2001227590A (ja) | 2000-02-15 | 2000-02-15 | 二輪車用バランスウエイト部材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000036293A JP2001227590A (ja) | 2000-02-15 | 2000-02-15 | 二輪車用バランスウエイト部材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001227590A true JP2001227590A (ja) | 2001-08-24 |
Family
ID=18560355
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000036293A Pending JP2001227590A (ja) | 2000-02-15 | 2000-02-15 | 二輪車用バランスウエイト部材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001227590A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014091476A (ja) * | 2012-11-06 | 2014-05-19 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車用ホイール |
| US8807663B2 (en) | 2011-03-08 | 2014-08-19 | Plombco Inc. | Overmolded wheel-balancing weight |
| USD737116S1 (en) | 2012-03-08 | 2015-08-25 | Plombco Inc. | Wheel-securing clip |
| US10288147B2 (en) | 2002-07-15 | 2019-05-14 | Plombco Inc. | Vehicle wheel balance weights |
-
2000
- 2000-02-15 JP JP2000036293A patent/JP2001227590A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10288147B2 (en) | 2002-07-15 | 2019-05-14 | Plombco Inc. | Vehicle wheel balance weights |
| US10704644B2 (en) | 2002-07-15 | 2020-07-07 | Plombco Inc. | Vehicle wheel balance weights |
| US8807663B2 (en) | 2011-03-08 | 2014-08-19 | Plombco Inc. | Overmolded wheel-balancing weight |
| US9341231B2 (en) | 2011-03-08 | 2016-05-17 | Plombco Inc. | Overmolded wheel-balancing weight with wheel-securing clip |
| USD737116S1 (en) | 2012-03-08 | 2015-08-25 | Plombco Inc. | Wheel-securing clip |
| USD762105S1 (en) | 2012-03-08 | 2016-07-26 | Plombco Inc. | Wheel-securing clip |
| USD774872S1 (en) | 2012-03-08 | 2016-12-27 | Plombco Inc. | Wheel-securing clip |
| JP2014091476A (ja) * | 2012-11-06 | 2014-05-19 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車用ホイール |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20020702 |