JP2001227591A - 二輪車用バランスウエイト部材 - Google Patents
二輪車用バランスウエイト部材Info
- Publication number
- JP2001227591A JP2001227591A JP2000036294A JP2000036294A JP2001227591A JP 2001227591 A JP2001227591 A JP 2001227591A JP 2000036294 A JP2000036294 A JP 2000036294A JP 2000036294 A JP2000036294 A JP 2000036294A JP 2001227591 A JP2001227591 A JP 2001227591A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weight
- lead
- spoke
- balance weight
- weight member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自然環境保全志向より鉛や鉛合金の使用を制
限する要請があり、自然環境にやさしい二輪車用バラン
スウエイト部材が求められている。また、単に使用する
金属を鉛以外の金属製にしただけでは、硬いのでペンチ
などで押圧しにくく、よって隙間がなくならず、スポー
クに固定できない。 【解決手段】 二輪車用バランスウエイト部材１は、ウ
エイト３と締付用板バネ２からなる。そして、前記ウエ
イト３が非鉛系金属製で、かつ断面Ｃ字状の管状体であ
り、前記締付用板バネ２が、スポーク押圧用の凸部４を
有する非鉛系金属製板であることを特徴とする。このウ
エイト３には、ビス挿入孔９を穿設して、ビス挿入孔９
にビス１０を挿入しビス１０の先端と凸部４によりスポ
ーク８に固定するとよい。
限する要請があり、自然環境にやさしい二輪車用バラン
スウエイト部材が求められている。また、単に使用する
金属を鉛以外の金属製にしただけでは、硬いのでペンチ
などで押圧しにくく、よって隙間がなくならず、スポー
クに固定できない。 【解決手段】 二輪車用バランスウエイト部材１は、ウ
エイト３と締付用板バネ２からなる。そして、前記ウエ
イト３が非鉛系金属製で、かつ断面Ｃ字状の管状体であ
り、前記締付用板バネ２が、スポーク押圧用の凸部４を
有する非鉛系金属製板であることを特徴とする。このウ
エイト３には、ビス挿入孔９を穿設して、ビス挿入孔９
にビス１０を挿入しビス１０の先端と凸部４によりスポ
ーク８に固定するとよい。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、二輪車のタイヤ
ホイール等に取付けるバランスウエイト部材の改良に関
する。
ホイール等に取付けるバランスウエイト部材の改良に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来の二輪車用バランスウエイト部材
は、図５に示すように、鉛製又は鉛合金製で、かつ断面
Ｃ字状の管状体のウエイト３をスポーク８に取付けペン
チなどで全体を押圧して隙間をなくし固定していた。
は、図５に示すように、鉛製又は鉛合金製で、かつ断面
Ｃ字状の管状体のウエイト３をスポーク８に取付けペン
チなどで全体を押圧して隙間をなくし固定していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】鉛又は鉛合金は、比重
が大きいため二輪車用バランスウエイト部材に向いてい
るが、近来の自然環境保全志向より鉛や鉛合金の使用を
制限する要請があり、自然環境にやさしい二輪車用バラ
ンスウエイト部材が求められている。また、単に使用す
る金属を鉛以外の金属製にしただけでは、硬いのでペン
チなどで押圧しにくく、よって隙間がなくならず、スポ
ークに固定できない。
が大きいため二輪車用バランスウエイト部材に向いてい
るが、近来の自然環境保全志向より鉛や鉛合金の使用を
制限する要請があり、自然環境にやさしい二輪車用バラ
ンスウエイト部材が求められている。また、単に使用す
る金属を鉛以外の金属製にしただけでは、硬いのでペン
チなどで押圧しにくく、よって隙間がなくならず、スポ
ークに固定できない。
【０００４】本発明は前記欠点を解決し、自然環境にや
さしく、かつスポークに固定しやすい二輪車用バランス
ウエイト部材を提供することを目的とする。
さしく、かつスポークに固定しやすい二輪車用バランス
ウエイト部材を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決する手段】上記目的を達成するために本発
明の二輪車用バランスウエイト部材は、ウエイトと締付
用板バネからなる。そして、前記ウエイトが非鉛系金属
製で、かつ断面Ｃ字状の管状体であり、前記締付用板バ
ネが、スポーク押圧用の凸部を有する非鉛系金属製板で
あることを特徴とする。このウエイトにはビス挿入孔を
穿設するとよい。
明の二輪車用バランスウエイト部材は、ウエイトと締付
用板バネからなる。そして、前記ウエイトが非鉛系金属
製で、かつ断面Ｃ字状の管状体であり、前記締付用板バ
ネが、スポーク押圧用の凸部を有する非鉛系金属製板で
あることを特徴とする。このウエイトにはビス挿入孔を
穿設するとよい。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明について添付図面を参照し
て説明する。図１は、二輪車用バランスウエイト部材の
断面図、図２はウエイトの斜視図、図３は締付用板バネ
の斜視図である。１はバランスウエイト部材で、締付用
板バネ２とウエイト３よりなる。図３に示すとおり締付
用板バネ２は、帯状のばね鋼板をプレス加工により、中
央部分に凸部４を設けるとともに、先端部を当該凸部４
とは反対側に折曲しＬ字状にしたものである。この締付
用板バネ２は、ばね鋼板を熱処理した後に、亜鉛メッキ
クロメート処理またはニッケルメッキ処理の防錆処理を
行うとよい。
て説明する。図１は、二輪車用バランスウエイト部材の
断面図、図２はウエイトの斜視図、図３は締付用板バネ
の斜視図である。１はバランスウエイト部材で、締付用
板バネ２とウエイト３よりなる。図３に示すとおり締付
用板バネ２は、帯状のばね鋼板をプレス加工により、中
央部分に凸部４を設けるとともに、先端部を当該凸部４
とは反対側に折曲しＬ字状にしたものである。この締付
用板バネ２は、ばね鋼板を熱処理した後に、亜鉛メッキ
クロメート処理またはニッケルメッキ処理の防錆処理を
行うとよい。
【０００７】ウエイト３は、非鉛系金属製であり、例え
ば粉末状の合金を焼結金型に入れ、高温高圧下で加熱圧
縮して、指定の形状に焼結合金を形成する。このウエイ
ト３は、図２に示すとおり断面Ｃ字状の管状体であり、
溝部５はスポークの巾より大に形成する。また、中央の
孔部６と溝部５との間に前記締付用板バネ２を挿入する
ための板バネ挿入孔７を形成する。
ば粉末状の合金を焼結金型に入れ、高温高圧下で加熱圧
縮して、指定の形状に焼結合金を形成する。このウエイ
ト３は、図２に示すとおり断面Ｃ字状の管状体であり、
溝部５はスポークの巾より大に形成する。また、中央の
孔部６と溝部５との間に前記締付用板バネ２を挿入する
ための板バネ挿入孔７を形成する。
【０００８】上記バランスウエイト部材１をタイヤホイ
ール４に取付ける際には、図１に示すとおり先ずウエイ
ト３の溝部５からスポーク８を挿入する。そして、孔部
６にスポーク８を挿入した後、板バネ挿入孔７に締付用
板バネ２を挿入する。この締付用板バネ２の凸部４がス
ポーク１２を押圧し、スポーク１２は凸部４とウエイト
３の孔壁に挟まれ固定される。
ール４に取付ける際には、図１に示すとおり先ずウエイ
ト３の溝部５からスポーク８を挿入する。そして、孔部
６にスポーク８を挿入した後、板バネ挿入孔７に締付用
板バネ２を挿入する。この締付用板バネ２の凸部４がス
ポーク１２を押圧し、スポーク１２は凸部４とウエイト
３の孔壁に挟まれ固定される。
【０００９】ウエイト３は、非鉛系金属製であればよ
く、鋼板を打抜いたものなどであってもよい。鋼材を使
用するので、表面を充分に研磨するなど商品にする際に
は安全性などを考慮した加工を施す。
く、鋼板を打抜いたものなどであってもよい。鋼材を使
用するので、表面を充分に研磨するなど商品にする際に
は安全性などを考慮した加工を施す。
【００１０】次に、別の実施形態につき図面を参照して
説明する。前記実施形態との違いは、ウエイト３にビス
挿入孔９を穿設した点である（図４参照）。このビス挿
入孔９にビス１０を挿入固定することにより、ビス１０
の先端と締付用板バネ２の凸部４とがスポーク８を押圧
してウエイト３を抜け難くする。従って、ビス挿入孔９
は凸部４と対向する位置に設けるウエイトが最も抜け難
くなってよい。
説明する。前記実施形態との違いは、ウエイト３にビス
挿入孔９を穿設した点である（図４参照）。このビス挿
入孔９にビス１０を挿入固定することにより、ビス１０
の先端と締付用板バネ２の凸部４とがスポーク８を押圧
してウエイト３を抜け難くする。従って、ビス挿入孔９
は凸部４と対向する位置に設けるウエイトが最も抜け難
くなってよい。
【００１１】
【発明の効果】以上のように、本発明の二輪車用バラン
スウエイト部材は、非鉛系金属製のウエイトを使用する
ので、自然環境にやさしい二輪車用バランスウエイト部
材になる。また、ウエイトが断面Ｃ字状の管状体であ
り、かつ締付具がスポーク押圧用の凸部を有する締付用
板バネとするので、ウエイトの材質が硬くてもスポーク
に固定できる。さらに、ウエイトにビス挿入孔を穿設す
ると、ウエイトをより強固にスポークに固定できるとい
う効果を奏する。
スウエイト部材は、非鉛系金属製のウエイトを使用する
ので、自然環境にやさしい二輪車用バランスウエイト部
材になる。また、ウエイトが断面Ｃ字状の管状体であ
り、かつ締付具がスポーク押圧用の凸部を有する締付用
板バネとするので、ウエイトの材質が硬くてもスポーク
に固定できる。さらに、ウエイトにビス挿入孔を穿設す
ると、ウエイトをより強固にスポークに固定できるとい
う効果を奏する。
【図１】本発明の二輪車用バランスウエイト部材の断面
図である。
図である。
【図２】ウエイトの斜視図である。
【図３】締付用板バネの斜視図である。
【図４】別の実施形態の二輪車用バランスウエイト部材
の断面図である。
の断面図である。
【図５】従来のタスポーク固定式のバランスウエイト部
材の斜視図である。
材の斜視図である。
１ バランスウエイト部材 ２ 締付用板バネ ３ ウエイト ４ 凸部 ８ スポーク ９ ビス挿入孔 １０ ビス
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１２年３月１日（２０００．３．１）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００８】上記バランスウエイト部材１をタイヤホイ
ール４に取付ける際には、図１に示すとおり先ずウエイ
ト３の溝部５からスポーク８を挿入する。そして、孔部
６にスポーク８を挿入した後、板バネ挿入孔７に締付用
板バネ２を挿入する。この締付用板バネ２の凸部４がス
ポーク８を押圧し、スポーク８は凸部４とウエイト３の
孔壁に挟まれ固定される。
ール４に取付ける際には、図１に示すとおり先ずウエイ
ト３の溝部５からスポーク８を挿入する。そして、孔部
６にスポーク８を挿入した後、板バネ挿入孔７に締付用
板バネ２を挿入する。この締付用板バネ２の凸部４がス
ポーク８を押圧し、スポーク８は凸部４とウエイト３の
孔壁に挟まれ固定される。
Claims (2)
- 【請求項１】 ウエイトと締付用板バネからなり、 前記ウエイトが非鉛系金属製で、かつ断面Ｃ字状の管状
体であり、前記締付用板バネが、スポーク押圧用の凸部
を有する非鉛系金属製板であることを特徴とする二輪車
用バランスウエイト部材。 - 【請求項２】 前記ウエイトにビス挿入孔を穿設するこ
とを特徴とする請求項１に記載の二輪車用バランスウエ
イト部材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000036294A JP2001227591A (ja) | 2000-02-15 | 2000-02-15 | 二輪車用バランスウエイト部材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000036294A JP2001227591A (ja) | 2000-02-15 | 2000-02-15 | 二輪車用バランスウエイト部材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001227591A true JP2001227591A (ja) | 2001-08-24 |
Family
ID=18560356
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000036294A Withdrawn JP2001227591A (ja) | 2000-02-15 | 2000-02-15 | 二輪車用バランスウエイト部材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001227591A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1225367A1 (en) * | 2001-01-18 | 2002-07-24 | Topy Kogyo Kabushiki Kaisha | Balance weight for a two-wheeled vehicle |
| USD737116S1 (en) | 2012-03-08 | 2015-08-25 | Plombco Inc. | Wheel-securing clip |
-
2000
- 2000-02-15 JP JP2000036294A patent/JP2001227591A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1225367A1 (en) * | 2001-01-18 | 2002-07-24 | Topy Kogyo Kabushiki Kaisha | Balance weight for a two-wheeled vehicle |
| US6488341B2 (en) | 2001-01-18 | 2002-12-03 | Topy Kogyo Kabushiki Kaisha | Balance weight for a two-wheeled vehicle |
| USD737116S1 (en) | 2012-03-08 | 2015-08-25 | Plombco Inc. | Wheel-securing clip |
| USD762105S1 (en) | 2012-03-08 | 2016-07-26 | Plombco Inc. | Wheel-securing clip |
| USD774872S1 (en) | 2012-03-08 | 2016-12-27 | Plombco Inc. | Wheel-securing clip |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| MXPA04001711A (es) | Elemento de fijacion de autoperforacion que puede ser ajustado a presion a una hoja metalica de una manera a prueba de torsion y expulsion. | |
| US20020117029A1 (en) | Pliers | |
| JP2001227591A (ja) | 二輪車用バランスウエイト部材 | |
| US7021175B1 (en) | Racing type pedal for bicycle | |
| JP2001227590A (ja) | 二輪車用バランスウエイト部材 | |
| JP2010243166A (ja) | 時計 | |
| JP2001280423A (ja) | 二輪車車輪用バランスウエイト | |
| JP2001234980A (ja) | ホイール用バランスウエイト | |
| DE10336798A1 (de) | Radträger mit Bremsenabdeckblech | |
| JP5140279B2 (ja) | 二輪車用バランスウェイト部材 | |
| JP2010078016A (ja) | ホース保持構造およびホース固定用のクリップ | |
| JP3051017U (ja) | バランスウエイト部材 | |
| JP3057630U (ja) | バランスウエイト部材 | |
| WO2002009897A8 (en) | Press die assembly and method of using same | |
| US5520266A (en) | Bicycle toe plate for use with a coaster brake | |
| JP3838428B2 (ja) | 住宅用制振装置 | |
| JP2002257197A (ja) | 二輪車車輪用バランスウエイト | |
| US20030070504A1 (en) | Lever for a quick release device | |
| JP2526315Y2 (ja) | 部材の支持構造 | |
| JP2013155826A (ja) | バランスウエイトの製造方法 | |
| JP2006150577A (ja) | 鋸ハンドルの弾性グリップ挟着構造 | |
| KR20190002156U (ko) | 전자유도 가열식 조리용기용 발열판 및 발열판 분리 방지 구조를 가진 전자유도 가열식 조리용기 | |
| JP2000035087A (ja) | タイヤホイール用バランスウエイト体 | |
| JP2002061714A (ja) | ホイールバランスウェイト | |
| JP2551979Y2 (ja) | パイプ配管用クランプ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20070501 |