JP2001227428A - 燃料噴射弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 比較的小型の構造でもって、エンジンの全運
転状態に応じて要求する噴射率を安定して得られるよう
にニードルリフトを段階的に制御可能な燃料噴射弁を提
供する。 【解決手段】 一つの弁体３７より低圧開口部６７およ
び第２の開口部６５を開閉して第１圧力室５０と第２圧
力室５１の燃料圧力を変化させる簡潔な構成の制御弁と
し、かつ第１ピストン２１および第２ピストン２２を段
階的にリフトさせて噴射率を可変可能なのでコンパクト
な燃料噴射弁１となる。また、弁体３７が第２のリフト
をして第１ピストン２１のリフト量だけ弁部材２３がリ
フトする場合には、高圧回路６０と低圧回路６３は第２
の開口部６５を閉鎖することで遮断され、高圧燃料を圧
送する燃料ポンプの無駄な仕事が抑制されて燃費向上効
果のある燃料噴射弁１となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、段階的に燃料を噴
射可能な燃料噴射弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、ディーゼル機関において低排
出物（ＮＯＸ、ＨＣ、黒煙）および高出力、低燃費を両
立させるためにエンジンの運転条件に応じて噴射率を可
変にすることが必要である。この要件を実現するため
に、従来技術としてニードルを付勢するように２個のば
ねを構成した２段開弁圧ノノズルが公知となっている。

【０００３】しかし、この技術では燃料噴射ポンプから
圧送させる燃料圧力はエンジン運転状態によって変動す
るので、エンジンが要求する噴射率を全運転条件におい
て実現するのは困難である。

【０００４】そこで、例えば米国特許５，６９４，９０
３号に開示されている従来の燃料噴射弁は、ニードルを
噴孔閉塞方向に燃料圧力を加える制御室を設けるものが
ある。これは、ノズル燃料溜りに導入される燃料圧力に
より噴孔を開放方向に受ける力と制御室の燃料圧力から
噴孔閉塞方向に受ける力との大小関係により噴射を制御
している。制御室の燃料圧力を制御しているパイロット
バルブステムの開口面積を変化させることにより制御室
圧力を変化させ、ニードルを段階的にリフトさせて要求
の噴射率を得ようとしている。

【０００５】また、例えば特開平１０−５４３２３号公
報に開示されているように、制御室への高圧燃料の入口
部と出口部にそれぞれ制御弁を配置し、ニードルリフト
を段階的に制御している燃料噴射弁がある。この構成に
よれば、制御室への入口、出口の開閉制御が独立に制御
可能なため、安定したリフト制御およびリーク量は低減
できる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、米国特許５，
６９４，９０３号に開示されている従来の燃料噴射弁の
構成では、制御室の燃料圧力はステムの開口面積、燃料
性状、燃料温度等により変化するためニードルのリフト
は不安定となり、安定した噴射率制御は困難であった。
また、制御室圧力を制御する制御弁に２方弁を用いてお
り、噴射期間中には常に高圧燃料が制御室および排出路
を経てリークされ続ける構造となっており燃料ポンプの
無駄な仕事が増加し、燃費悪化の原因となっている。

【０００７】また、特開平１０−５４３２３号公報にお
いては、電磁弁を複数必要なため燃料噴射弁が大型化
し、かつ高価格になる。

【０００８】本発明の目的は上記の点に鑑み、比較的小
型の構造でもって、エンジンの全運転状態に応じて要求
する噴射率を安定して得られるようにニードルリフトを
段階的に制御可能な燃料噴射弁を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、本発明の請求項１および請求項２記載の燃料噴
射弁は、制御弁を構成するバルブ室内の一つの弁体を電
気的に駆動する駆動装置により段階的にリフトさせるこ
とにより、第１圧力室と連通する第１の開口部と、第２
圧力室と連通する第２の開口部と、低圧通路と連通する
低圧開口部の内、第１の開口部または低圧開口部を開閉
させて、第１圧力室およびまたは第２圧力室の燃料圧力
を変化させるように構成した。

【００１０】上記の燃料噴射弁は、一つの弁体の段階的
なリフト作動により第１圧力室および第２圧力室の圧力
を変化させて、第１ピストンおよび第２ピストンを段階
的にリフトさせる。第１ピストンおよび第２ピストンは
弁部材と協働するので、弁部材のリフトを段階的に制御
可能である。

【００１１】このように、一つの弁体よりなる簡潔な構
成の制御弁としたことで燃料噴射弁の小型化が可能とな
り、かつ第１ピストンおよび第２ピストンを段階的にリ
フトさせて噴射率を可変可能な燃料噴射弁とすることが
できる。

【００１２】本発明の請求項３記載の燃料噴射弁は、第
１圧力室および第２圧力室の燃料圧力を次の３つのステ
ップにより変化させて第１圧力室と第２圧力室の燃料圧
力を制御している。

【００１３】先ず、バルブ室内の弁体をリフトさせる前
では、弁体が低圧開口部を閉塞している。高圧通路の高
圧燃料はバルブ室の第２開口部を経てバルブ室内に導か
れ、次いでこの高圧燃料は第１開口部より第１圧力室へ
連通される。一方、第２圧力室に連通された高圧回路は
バルブ室に連通しているものの弁体により低圧開口部を
閉塞されている。よって、第１圧力室と第２圧力室の高
圧燃料により閉弁方向に第１ピストンおよび第２ピスト
ンを付勢している。弁部材のリフト量に応じ噴孔閉塞方
向に弁部材を付勢する付勢手段とあわせて弁部材は、弁
座に着座している。

【００１４】次に、弁体が第１のリフトをすると、弁体
が低圧開口部を開放して第１圧力室と第２圧力室内の高
圧燃料はバルブ室の低圧開口部を通じて低圧通路と連通
される。よって、第１圧力室と第２圧力室の燃料圧力は
高圧状態から低圧状態に変化して開弁方向に第１ピスト
ンおよび第２ピストンは次のようにリフトする。

【００１５】第１ピストンがリフトすると第２ピストン
に当接して、第２ピストンがリフトすることで第１ピス
トンおよび第２ピストンがともにリフトするので、第１
ピストンのリフト量と第２ピストンのリフト量とを併せ
た分だけ弁部材はリフトし、弁部材が弁座から離座して
噴孔から燃料が噴射する。

【００１６】次に、弁体が第１のリフト以上リフトして
第２のリフトをすると、第１圧力室はバルブ室を通じて
低圧通路と連通されたままなので第１圧力室のみ燃料圧
力は高圧状態から低圧状態に変化するとともに、弁体は
第２の開口部を閉塞して第２圧力室は低圧通路との連通
を遮断する。よって、第２圧力室の燃料圧力は高圧状態
を維持して閉弁方向に第２ピストンを付勢している。つ
まり、第１ピストンがリフトして第２ピストンに当接し
第１ピストンのリフト量だけ弁部材はリフトし、弁部材
が弁座から離座して噴孔から燃料が噴射する。

【００１７】このように、一つの弁体よりなる簡潔な構
成の制御弁としたことで安価な燃料噴射弁となり、かつ
第１ピストンおよび第２ピストンを段階的にリフトさせ
て噴射率を可変可能な燃料噴射弁とすることができる。

【００１８】また、弁体が第２のリフトをして第１ピス
トンのリフト量だけ弁部材がリフトする場合には、高圧
回路と低圧回路は第２の開口部を閉鎖することで遮断さ
れるので、高圧燃料を圧送する燃料ポンプの無駄な仕事
が抑制されて燃費向上効果がある。

【００１９】本発明の請求項４記載の燃料噴射弁は、付
勢手段は、弁部材のリフト量に関わらず噴孔閉塞方向に
弁部材を付勢する第１の付勢手段を備えた。この第１の
付勢手段は、第１圧力室と第２圧力室が低圧通路に接続
されて第１ピストンおよび第２ピストンの弁部材閉弁方
向への付勢力が減少した場合に、弁部材の閉弁方向の付
勢力を維持して弁部材が弁座から離座するのを防止す
る。

【００２０】一方、弁部材が第１のリフト以上リフトす
ると噴孔閉塞方向に弁部材を付勢する第２の付勢手段を
備えることで、第１ピストンがリフトして第２ピストン
に当接し、第１ピストンのリフトによる慣性力が第２ピ
ストンを押し上げることのないように第２ピストンを噴
孔閉塞方向に付勢させる。よって、安定した噴射量が得
られる燃料噴射弁とすることができる。

【００２１】本発明の請求項５記載の燃料噴射弁は、弁
体が駆動装置側にリフトして低圧開口部を閉塞すること
で、弁体が駆動装置によりリフト摺動する弁体支持部分
が低圧燃料雰囲気にある。よって、弁体支持部分の摺動
に必要な隙間部からの燃料リーク量を低減できる。

【００２２】本発明の請求項６記載の燃料噴射弁は、高
圧通路と第２圧力室を連通する通路は、高圧通路を第２
の開口部と第２圧力室とを連通する通路に配置された第
１絞り部に対して、バルブ室側の位置で接続することで
構成されるようにした。

【００２３】第１圧力室が低圧から高圧に燃料圧力を変
化させる場合、高圧燃料は、高圧通路、バルブ室を経て
供給されるが、高圧通路から第２圧力室を経由して供給
される場合と比較して高圧通路から第２圧力室の間の絞
り部が１つ削減できる効果がある。

【００２４】絞り部が１つ削減できると、第１圧力室へ
の燃料供給がスムーズに行われるために第１圧力室の圧
力上昇が早くなる。このために噴孔を閉塞方向に働く力
が早く大きくなり弁部材の下降速度が速くできる。つま
り、弁部材の閉弁応答性が向上する。

【００２５】本発明の請求項７記載の燃料噴射弁は、高
圧通路と第１圧力室の間に燃料流れを調整する第２の絞
り部を介して接続する通路を設けた。

【００２６】この構成にすると高圧通路から第１圧力室
への燃料通路は、バルブ室経由に加えて、上述した高圧
通路と第１圧力室の間を接続する通路からも高圧燃料が
導入できる。

【００２７】上記した構成により、弁部材閉弁時の第１
圧力室への流入燃料量が増加でき、第１圧力室の圧力上
昇を早くできる。このために噴孔を閉塞方向に働く力が
早く大きくなり弁部材の下降速度が速くできる。つま
り、弁部材の閉弁応答性が向上する。

【００２８】本発明の請求項８記載の燃料噴射弁は、第
１圧力室と第２圧力室の間に燃料流れを調整する第４の
絞り部を介して接続する構成とした。

【００２９】この構成にすると高圧通路から第１圧力室
への燃料通路は、バルブ室経由に加えて、上述した第１
圧力室と第２圧力室の間を接続する通路からも高圧燃料
が導入できる。

【００３０】上記した構成により、弁部材閉弁時の第１
圧力室への流入燃料量が増加でき、第１圧力室の圧力上
昇を早くできる。このために噴孔を閉塞方向に働く力が
早く大きくなり弁部材の下降速度が速くできる。つま
り、弁部材の閉弁応答性が向上する。

【００３１】本発明の請求項９記載の燃料噴射弁は、第
２の開口部と第２圧力室とを連通する通路において、バ
ルブ室側に広いテーパ口部を構成した。

【００３２】このバルブ室側に広いテーパ口部は、バル
ブ室を経由して高圧燃料が第１圧力室へ導入される時の
高圧燃料流れを導き入れ易くなり、第１圧力室が早く高
圧化する効果がある。このために噴孔を閉塞方向に働く
力が早く大きくなり弁部材の下降速度が速くできる。つ
まり、弁部材の閉弁応答性が向上する。

【００３３】本発明の請求項１０記載の燃料噴射弁は、
第１の絞り部を廃止して、低圧通路に第３の絞り部を配
置することで、第３の絞り部が第１の絞り部に代わって
高圧通路と第１圧力室の間の燃料流れを調整する構成と
した。

【００３４】第２圧力室を高圧から低圧に燃料圧力を変
化させる場合、第１の絞り部に代わって低圧通路に第３
の絞り部を配置変更しても、第３の絞り部は第１の絞り
部と同様に第２圧力室から低圧通路の経路にあり、第２
圧力室の高圧から低圧に変化する燃料圧力の移行速度を
調節している。

【００３５】一方、高圧通路から第１圧力室への燃料通
路に第１の絞り部が無くなったので、弁部材閉弁時の第
１圧力室への流入燃料量が増加でき、第１圧力室の圧力
上昇を早くできるので弁部材の下降速度を向上させる効
果がある。つまり、弁部材の閉弁応答性が向上する。

【００３６】本発明の請求項１１記載の燃料噴射弁は、
制御弁を構成するバルブ室内の一つの弁体を電気的に駆
動する駆動装置により段階的にリフトさせることによ
り、第１圧力室と連通する第１の開口部と、第２圧力室
と連通する第２の開口部と、低圧通路と連通する低圧開
口部を次の３つのステップにより変化させて第１圧力室
と第２圧力室の燃料圧力を制御している。

【００３７】先ず、バルブ室内の弁体をリフトさせる前
では、弁体が低圧開口部を閉塞している。高圧通路の高
圧燃料はバルブ室の第２開口部を経てバルブ室内に導か
れ、次いで、この高圧燃料は第１開口部より第１圧力室
へ連通される。一方、第２圧力室に連通された高圧回路
はバルブ室に連通しているものの弁体により低圧開口部
を閉塞されている。よって、第１圧力室と第２圧力室の
高圧燃料により閉弁方向に第１ピストンおよび第２ピス
トンを付勢している。弁部材のリフト量に応じ噴孔閉塞
方向に弁部材を付勢する付勢手段とあわせて弁部材は、
弁座に着座している。

【００３８】次に、弁体が第１のリフトをすると、弁体
が低圧開口部を開放して第１圧力室と第２圧力室内の高
圧燃料はバルブ室の低圧開口部を通じて低圧通路と連通
される。よって、第１圧力室と第２圧力室の燃料圧力は
高圧状態から低圧状態に変化して開弁方向に第１ピスト
ンおよび第２ピストンは次のようにリフトする。

【００３９】第２ピストンがリフトして係止部材に係止
してリフトは規制され、第１ピストンがリフトすると第
２ピストンに当接してリフトは規制される。第１ピスト
ンのリフト量と第２ピストンのリフト量とを併せた分だ
け弁部材はリフトし、弁部材が弁座から離座して噴孔か
ら燃料が噴射する。

【００４０】次に、弁体が第１のリフト以上リフトして
第２のリフトをすると、第２圧力室はバルブ室を通じて
低圧通路と連通されたままなので第２圧力室のみ燃料圧
力は高圧状態から低圧状態に変化するとともに、弁体は
第１の開口部を閉塞して第１圧力室は低圧通路との連通
を遮断する。ここで、第１圧力室は高圧状態を維持する
が、第２ピストンが上昇することにより体積変化し、第
１圧力室の燃料圧力は低下する。しかし、第１圧力室の
圧力は高圧を維持するように高圧燃料を供給調整するこ
とで第１ピストンは、第２ピストンの移動量だけ移動す
る。つまり、第１ピストンのリフト分だけ第１ピストン
に第２ピストンが追動して弁部材はリフトし、弁部材が
弁座から離座して噴孔から燃料が噴射する。

【００４１】上記構成にすることにより、弁部材のリフ
ト調整（第２ピストンのリフト量）が容易になる。

【００４２】本発明の請求項１２記載の燃料噴射弁は、
電気的に駆動する駆動装置は、電磁コイルにより前記弁
体をリフトする構成とした。電磁コイルにすることで限
られた空間に電磁コイルを装着可能で、駆動装置の体格
をコンパクトにすることができる。

【００４３】本発明の請求項１３記載の燃料噴射弁は、
請求項１ないし請求項１０のいずれか１項に記載の燃料
噴射弁において、電気的に駆動する駆動装置は、ピエゾ
アクチュエーターにより前記弁体をリフトする構成とし
た。ピエゾアクチュエーターは電荷を加えることに対す
る変位応答性が早く、弁部材のリフト応答性の優れる燃
料噴射弁とすることができる。

【００４４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を示す複
数の実施例について図面を参照しながら詳細に説明す
る。

【００４５】（第１実施例）本発明の第１実施例の燃料
噴射弁の構成を図１、図２および図３を用いて説明す
る。図１は、本発明の第１実施例による燃料噴射弁の全
体断面図を示す。図２は、図１に示す燃料噴射弁の弁体
が第２リフトした状態を示す部分断面図である。図３
は、図１に示す燃料噴射弁の弁体が第１リフトした状態
を示す部分断面図である。

【００４６】燃料噴射弁１の構成は、基本的に図１に示
すように燃料噴射弁ハウジング１０内に、第１ピストン
２１、この第１ピストン２１の上方に第２ピストン２２
を配置させ、更に第１ピストン２１と第２ピストン２２
の間に第１圧力室５０を形成するとともに、第２ピスト
ン２２の上面に第２圧力室５１を形成したものとなって
いる。そして、この第１圧力室５０、第２圧力室５１の
燃料圧力を第２圧力室５１上方に配設した電磁弁３０に
より制御することにより、第１ピストン２１の下方側に
設けられ、後述する噴孔１１を開閉するニードル２３の
リフト量を変化させ、噴射率形状を自由に設定可能にで
きるものである。

【００４７】燃料噴射弁１のハウジング１０と、その下
方に設けられる弁ボディ１３とは、チップパッキン１４
を挟みリテーニングナット１２で締結されている。制御
装置２０は、弁ボディ１３下端に形成される噴孔１１側
から第１ピストン２１、第１圧力室５０、第２ピストン
２２、第２圧力室５１より構成され、制御装置２０の噴
孔側には制御装置２０と協働するニードル２３、ロッド
２４が配置される。ニードル２３は、弁ボディ１３に往
復移動自在に支持されている。更に、ニードル２３を、
ロッド２４を介して噴孔１１方向に付勢する第１ニード
ルスプリング１５が設けられている。

【００４８】また、ハウジング１０には、図示しないコ
モンレールと連通する高圧通路６０が形成される。この
高圧通路６０は、ハウジング１０、チップパッキン１
４、弁ボディ１３内を通り、弁ボディ１３に形成される
燃料溜り１６へと連通する。更に、高圧通路６０は、上
記第２圧力室５１へ連絡通路６８を経由して連通するよ
う形成されている。これにより図示しないコモンレール
より供給された高圧燃料は、ハウジング１０内の高圧通
路６０を介して第２圧力室５１及び弁ボディ１３内の燃
料溜り１６へ供給される。更に、第１圧力室５０へは、
図２に示すように第２圧力室５１に開口される連絡通路
６１、後述のバルブ室６２を介してハウジング１０等に
形成される連絡通路６４へ連通され、第２圧力室５１よ
り燃料が供給される構成となっている。

【００４９】制御弁３０は弁カバー３８内に収容され、
ハウジング１０の上部と弁カバー３８間でネジ締結され
ている。制御弁３０はボディ３１、アーマチャ３２、ス
トッパー３３、第１スプリング３４、電磁コイル３５、
第２スプリング３６、弁体３７、プレート３９、バルブ
室６２等で構成されている。

【００５０】このバルブ室６２は、ボデキ３１内に形成
され、アーマチャ３２と接続される弁体３７を収容して
いる。そして、アーマチャ３２の弁体３７との接続部分
におけるバルブ室６２の上端面には、上記連絡通路６１
と接続する第２開口部６５が開口している。また、バル
ブ室６２の略中央部の側面には、上記連絡通路６４と接
続する第１開口部６６が開口している。更に、バルブ室
６２の下端面には、プレート３９が形成される低圧開口
部６７が開口している。

【００５１】なお、この低圧開口部６７は、低圧通路６
３に接続されている。この低圧通路６３は、ハウジング
１０等に形成され、図示しない燃料タンクへと連通され
ており、バルブ室６２内の燃料を該燃料タンクへと排出
するようになっている。

【００５２】上記弁体３７は、第１スプリング３４の付
勢力によりアーマチャ３２を介して、上記低圧開口部６
７に着座可能である。また、弁体３７は、電磁コイル３
５の吸引によりアーマチャ３２とともに上方へ移動し、
第２開口部６５に着座可能となっている。

【００５３】図１は、電磁コイル３５に通電をしないで
弁体３７は低圧開口部６７に着座し、ニードル２３は第
１圧力室５０、第２圧力室５１の燃料圧力、および第１
ニードルスプリング１５の付勢力により閉弁方向に付勢
され弁座１３Ａに着座した状態を示す。尚、２３ａはニ
ードル２３の肩部を示し、１１ａはハウジング１１の下
端面を示す。

【００５４】次に、弁体３７の上部に位置するアーマチ
ャ３２は、コイル３５に通電することにより発生する励
起吸引力により、第１スプリング３４の付勢力に抗し上
向きに吸引され弁体３７は第１のリフトをする。この状
態を図３に示す。

【００５５】図３に示すように、弁体が上方にリフトし
ストッパー３３の下端面まで吸引される。この時、弁体
３７には第２スプリング３６の付勢力がかかるため電磁
コイル３５からの吸引力と第１スプリング３４と第２ス
プリング３６の付勢力の和が釣り合うために弁体３７は
リフトＨ１（図１参照）の位置で停止する。

【００５６】電磁コイル３５に供給される電流値が更に
高い場合には、弁体３７を吸引する力がさらに大きくな
り、第１スプリング３４と第２スプリング３６の付勢力
の和に抗し弁体３７は上昇する。すると、図２に示すよ
うに、弁体３７がバルブ室６２の内部に形成された第２
の開口部６５に当接し、第２の開口部６５を閉塞して停
止するまでの第２のリフトをする。なお、図１に示すよ
うに弁体３７が、低圧開口部６７に着座した位置から第
２の開口部６５に当接するまでのリフト量はＨ２であ
る。弁体３７が第１のリフトから第２のリフトへ移動す
る量は（Ｈ２−Ｈ１）である。

【００５７】次に燃料噴射弁１の作動について図１から
図３とともに図４を用いて説明する。

【００５８】図示しないエンジン制御装置（ＥＣＵ）に
より、エンジン運転条件に応じた電磁コイル３５への駆
動電流が生成され、電磁コイル３５に供給される。駆動
電流が供給されることによりアーマチャ３２が吸引され
弁体３７がリフトする。

【００５９】弁体３７のリフトがＨ２のときは（図２お
よび図４中のタイミング（Ａ）参照）、バルブ室６２と
低圧通路６３とが連通されたままで第２圧力室５１とバ
ルブ室６２間の通路が第２の開口部６５により遮断され
る。すなわち、図示しないコモンレールからの高圧燃料
が供給されている第２圧力室５１は、低圧通路６３とは
連通していない状態となる。一方、第１圧力室５０と低
圧通路６３はバルブ室６２の第１の開口部６６を介して
連通するために第１圧力室５０の燃料圧力（ＰＣ１）が
低下し、第１ニードルスプリング１５の設定荷重と第１
圧力室５０の燃料圧力から受ける力との合力である噴孔
閉塞方向の力が燃料溜り部の燃料圧力によるニードル２
３を押し上げる力より小さくなるとニードル２３は開弁
し始める。第１圧力室５０の燃料圧力が低下し、ニード
ル２３は上昇していくが、ニードル２３が（ｈ１リフ
ト）上昇すると第１ピストン２１は第２ピストン２２の
下面に当接する。この時、第２圧力室５１の燃料圧力
（ＰＣ２）は高いままに保持され、第２圧力室５１の燃
料圧力から受ける力が噴孔閉塞方向に働いてニードル２
３を押し上げる力よりも大いため、ニードル２３は（ｈ
１リフト）以上リフトしない。

【００６０】また、弁体３７のリフトがＨ１のときは
（第３図および図４中のタイミング（Ｂ）参照）、第１
の開口部６６、第２の開口部６５、低圧開口部６７の全
てが開放されて、第１圧力室５０および第２圧力室５１
は、低圧通路６３と連通するために、第１圧力室５０お
よび第２圧力室５１の燃料圧力は低下する。このため噴
孔閉塞方向にはたらく力がニードル２３を押し上げる力
より小さくなりニードル２３は（ｈ１リフト）以上リフ
トして（ｈ２リフト）まで上昇する。このときニードル
２３の肩部２３ａがハウジング１１の下端面１１ａに係
止され、ニードル２３はこれ以上リフトしない。

【００６１】図４中のタイミング（Ｃ）に示すように噴
射期間中に弁体３７のリフト量をＨ２からＨ１に変化さ
せることにより、ニードル２３のリフトをｈ１からｈ２
に段階状に変化させることも可能である。

【００６２】所定の時間が過ぎて電磁コイル３５への駆
動電流の供給が停止され弁体３７が低圧開口部６７を閉
弁すると、低圧通路６３とバルブ室６２が遮断されるた
め第１圧力室５０および第２圧力室５１の燃料圧力が上
昇して第１ピストン２１、第２ピストン２２をニードル
２３閉弁方向に押し下げる力が上昇し、ニードル２３を
閉塞する。

【００６３】このように、一つの弁体よりなる簡潔な構
成の制御弁としたことで燃料噴射弁自体の構造を小型化
でき、従来に比べて安価な燃料噴射弁となり、かつ第１
ピストンおよび第２ピストンを段階的にリフトさせて噴
射率を可変可能な燃料噴射弁とすることができる。

【００６４】また、弁体３７が第２のリフトをして、第
１ピストン２１のみがリフトする、すなわち弁部材であ
るニードル２３がｈ１するときには、高圧回路６０等の
高圧燃料が低圧通路６３側へ抜けることなく、ニードル
２３のｈ１リフトが達成できる構成となっている。この
ため、ニードル２３がｈ１リフトしているときにおけ
る、高圧燃料を圧送する燃料ポンプの無駄な仕事が抑制
されて燃費向上効果がある。

【００６５】（変形例）第１実施例において、ニードル
２３を噴孔１１閉塞方向に付勢する手段として第１ニー
ドルスプリング１５を配設した。本変形例では、図５に
示すように第１ニードルスプリング１５（図１）に加え
て第２ニードルスプリング１７を第２圧力室５１内部に
設ける構成とした。

【００６６】第２ニードルスプリング１７は、第１圧力
室５０の燃料圧力が低下して第１ピストン２１がリフト
し第２ピストン２２に当接し、第１ピストン２１のリフ
トによる慣性力が第２ピストン２２を押し上げることの
ないように第２圧力室５１の燃料圧力に加えて第２ピス
トン２２を噴孔閉塞方向に付勢させることで、確実に
（ｈ１リフト）のみリフトさせる効果がある。よって、
安定した噴射量が得られる燃料噴射弁とすることができ
る。

【００６７】（第２実施例）本発明の第２実施例を図６
に示す。第１の実施例と実質的に同一構成部分に同一符
号を付し説明を省略する。第１の実施例とは、電磁コイ
ル３５をアーマチャ３２の下部に配置した点が異なる。
本構成にすることにより、電磁コイル３５に通電したこ
とによるアーマチャ３２に働く吸引力は下降方向に働
き、弁体３７は下方にリフトする。電磁コイル３５への
駆動電流の供給が停止されているときは、低圧開口部６
７を閉鎖して第１圧力室５０、第２圧力室５１の燃料圧
力を上昇させてニードル２３を閉弁させ無噴射状態とし
たいので、低圧開口部６７を上部に配置でき、高圧通路
６２と低圧通路６４の配置を変えることができる。上述
した構成としたことで、弁体３７とボディ３１間の隙間
部３１ａからの燃料リーク量を低減できる。

【００６８】（第３実施例）本発明の第３実施例を図７
に示す。第１の実施例と実質的に同一構成部分に同一符
号を付し説明を省略する。第１の実施例とは、弁体３７
の駆動力として電磁コイル３５の代わりに圧電素子を用
いた点が異なる。圧電素子１０１は、ハウジング１１に
嵌挿され、図示しない制御用コンピュータの指示に従
い、駆動電源から電荷を供給されることで、圧電素子１
０１はニードル２３軸方向に長さを変化させる。

【００６９】圧電素子１０１の上端部はハウジング１１
に位置規定されているので、全長を変化させて第１油圧
ピストン１０２方向に力が伝わる。第１油圧ピストン１
０２は、ばね１０４により上方に付勢され、圧電素子１
０１の動きに追随するよう設定されている。第１油圧ピ
ストン１０２は、ＡＨ１（第１油圧ピストン１０２の）
断面積で下の油圧室１０３にある燃料を介して、断面積
ＡＨ２の第２油圧ピストン１０５を押すことで、第２油
圧ピストン１０５が面積比の逆数（ＡＨ１／ＡＨ２）の
リフト量を圧電素子１０１によって駆動されることにな
る。

【００７０】油圧室１０３は、ハウジング１１、油圧ピ
ストン１０２、１０５によって形成されている。第２油
圧ピストン１０５はストッパ１０８によって上方の動き
を規定され、ばね１０６により上方に付勢されている。
ばね１０６は、ハウジング１１の内径部１０７に構成さ
れ、内径部１０７は低圧通路６３を介して図示しない燃
料タンクへ連通している。

【００７１】第２油圧ピストン１０５は、その小径部１
０９が適当な微小距離をおいて、弁体３７に当接するよ
うに構成されている。内径部１０７は、弁体３７が下方
に開弁して低圧開口部６７を開放した時は、連絡通路６
４を介して第１圧力室５０に連通するとともに連絡通路
６１を介して第２圧力室５１と連通している。また第２
圧力室５１は図示しないコモンレールと連通している高
圧通路６０と連通している。

【００７２】この構成によれば、圧電素子１０１へかけ
る電荷を変えて弁体３７のリフト量を制御することによ
り、第１の実施例と同様な作動をすることが可能とな
る。

【００７３】ニードル２３を（ｈ１リフト）までリフト
させるときには、大変位を与えるように圧電素子１０１
を駆動する。圧電素子１０１が伸びるに従い、ばね１０
４に抗して第１油圧ピストン１０２が駆動される。ピス
トン１０２の変位に従い油圧室１０３内の燃料を加圧し
て燃料圧力を上昇させる。高圧燃料は第２油圧ピストン
１０５を下方に、ばね１０６に抗して駆動する。そし
て、第２油圧ピストン１０５の小径部１０９は弁体３７
に当接し、弁体３７は下方に移動しプレート３９に当接
する。この時、弁体３７により内径部１０７と連絡通路
６１は遮断されている。弁体３７が下方に移動すると第
１圧力室５０は連絡通路６４、内径部１０７を介して低
圧通路６３と連通するため第１圧力室圧力は低下し、噴
孔を閉塞方向に働く力が小さくなるためにニードル２３
は開弁する。ニードル２３の上昇に従い第１ピストン２
１が第２ピストン２２に当接するが、第２圧力室５１の
燃料圧力が高圧であるためニードル２３のリフトの上昇
は停止する。

【００７４】小変位を与えるように圧電素子１０１を駆
動すると、第２油圧ピストン１０５の小径部１０９は弁
体３７に当接し、プレート３４へは当接しない位置に圧
電素子１０１の変位量を調整する。第１圧力室５０と第
２圧力室５１は連絡通路６４、６２および内径部１０７
を介して低圧通路６３と連通するために、第１圧力室５
０、第２圧力室５１の燃料圧力が低下する。これによ
り、第１ピストン２１が第２ピストン２２に当接後も、
噴孔閉塞方向に働く力がニードル２３の押し上げ力より
も小さくなるなるため、ニードル２３はチップパッキン
１４に当接するまで（リフト量：Ｈ２）リフトする。

【００７５】また、このように噴射中に圧電素子１０１
の変位量を切り換えることにより、ブーツ噴射率のよう
な噴射率を得ることも可能である。

【００７６】上述した構成の圧電素子１０１による制御
弁は、電荷を加えることに対する変位応答性が早く、ニ
ードル２３のリフト応答性の優れる燃料噴射弁とするこ
とができる。

【００７７】（第４実施例）本発明の第４実施例を図８
に示す。第１の実施例と実質的に同一構成部分に同一符
号を付し説明を省略する。第１の実施例とは、高圧燃料
を第一圧力室５０と連通させ、第２ピストン２２側でニ
ードル２３の（ｈ１リフト）の移動量を規定した点が異
なる。

【００７８】第４実施例の作動を以下説明する。

【００７９】弁体３７のリフトがＨ２のとき、弁体３７
は第２の開口部６５を閉塞して第１圧力室５０の圧力は
低圧通路６３と遮断される。この第１圧力室５０の燃料
圧力は、高圧通路６０および連絡通路２０２を経由して
第１圧力室に導入されて高圧状態を維持する。一方第２
圧力室５１の燃料圧力は、連絡通路２６１、第１の開口
部６６および低圧開口部６７の順に経由して低圧通路６
３へと連通されて低圧となる。よって、第２ピストン２
２の閉弁側への付勢力が小さくなるために第２ピストン
２２は上昇し、第２圧力室５１上部に設けた係止部材２
０１に当接し（ｈ１リフト）停止する。

【００８０】一方、第１圧力室５０は高圧が維持されて
いるが第２ピストン２２が上昇することにより体積変化
し、第１圧力室５０の燃料圧力は低下する。しかし、第
１圧力室５０の圧力は高圧を維持するように連絡通路２
０２からの燃料供給量を絞り部２０３により調整するこ
とで第１ピストン２１は、隙間ｈ２を維持している。

【００８１】弁体３７のリフトがＨ１のときは、第１圧
力室５０、第２圧力室５１の圧力とも低下するためにニ
ードル２３のリフトはさらに上昇して（ｈ２リフト）す
る。

【００８２】このような第４実施例の構成にすることに
より、第１リフト量（ｈ１リフト）の調整が簡単とな
る。

【００８３】（第５実施例）本発明の第５実施例を図９
に示す。第１の実施例と実質的に同一構成部分に同一符
号を付し説明を省略する。第１の実施例と異なるのは、
高圧通路６０から第２圧力室５１へ高圧燃料が導入され
る経路を変更した点である。

【００８４】第１から第３の実施例中の高圧通路６０か
ら第２圧力室５１への高圧燃料が導入される経路は、連
絡通路６８を経由していた。第５実施例では、第１実施
例の連絡通路６８に代えて、バルブ室６２と第２圧力室
５１を連結する連絡通路６１に高圧通路６０を連結する
連絡通路３６８を配置した。尚、連絡通路３６８は、連
絡通路６１経路に設けられた絞り部３０１に対してバル
ブ室側の連絡通路６１と接続させる。

【００８５】上記した構成により、第１から第３の実施
例に対し高圧通路６０から第１圧力室５０への連通する
燃料通路中の絞り部が１つ削減できる効果がある。

【００８６】絞り部が１つ削減できると、弁体３７が閉
弁し低圧開口部６７を閉塞した時（弁体３７のリフトが
０のとき）、第１圧力室５０への燃料供給がスムーズに
行われるために第１圧力室５０の圧力上昇が早くなる。
このために噴孔を閉塞方向に働く力が早く大きくなりニ
ードル２３の下降速度が速くできる。つまり、ニードル
２３の閉弁応答性が向上する。

【００８７】（第６実施例）本発明の第６実施例を図１
０に示す。第１の実施例と実質的に同一構成部分に同一
符号を付し説明を省略する。本発明の第６実施例は、第
５の実施例に示したニードル２３下降速度を向上させる
方法とは別の方法でニードル２３下降速度を向上させ
る。

【００８８】第１の実施例と異なるのは、高圧通路６０
から第２圧力室５１へ高圧燃料が導入される連絡通路４
０１を追加した点である。

【００８９】図１０に示す様に、高圧通路６０と第１圧
力室５０の間を、絞り部４０２を介して連絡通路４０１
により連通させる。この構成にすると高圧通路６０から
第１圧力室５０への燃料通路は、バルブ室６２経由の連
絡通路６４に加えて、連絡通路４０１からも高圧燃料が
導入できる。

【００９０】上記した構成により、ニードル２３閉弁時
の第１圧力室５０への流入燃料量が増加でき、第１圧力
室５０の圧力上昇を早くできる。高圧通路６０と第１圧
力室５０間の絞り部４０２の面積は、ニードル２３開弁
時に高圧通路６０から第１圧力室５０方向への燃料リー
ク量が増加しない程度に設定する必要がある。

【００９１】（変形例）第６実施例において、バルブ室
６２と第２圧力室５１間を連通する連絡通路６１に絞り
部３０１を配設している。本変形例では、図１１に示す
ように低圧通路６３に絞り部４０３を設ける構成とし
た。

【００９２】弁体３７が図１１中下方にリフトすると、
第２圧力室５１の高圧燃料が連絡通６１路、バルブ室６
２、低圧通路６３の順に経由して導入される。

【００９３】よって、絞り部は本変形例の位置に変更し
ても、第２圧力室５１から低圧通路６３の経路にあり、
第２圧力室５１の高圧から低圧に変化する燃料圧力の移
行速度を調節している。

【００９４】一方、本変形例により高圧通路６０から第
１圧力室５０への燃料通路である連絡通路６１に第６実
施例で示した絞り部３０１が無くなり、ニードル２３閉
弁時の第１圧力室５０への流入燃料量が増加でき、第１
圧力室５０の圧力上昇を早くできるのでニードル２３下
降速度を向上させる効果がある。

【００９５】（第７実施例）本発明の第７実施例を図１
２に示す。第１の実施例と実質的に同一構成部分に同一
符号を付し説明を省略する。本発明の第７実施例は、第
５および第６の実施例に示したニードル２３下降速度を
向上させる方法とは別の方法でニードル２３下降速度を
向上させる。

【００９６】第１の実施例と構成上異なるのは、高圧通
路６０から第２圧力室５１へ高圧燃料が導入される連絡
通路５０１を追加した点である。

【００９７】図１２に示す様に、第２圧力室５１と第１
圧力室５０を絞り部５０２を介して連絡通路５０１を第
２ピストン内に設けることにより連通させる。この構成
にすると高圧通路６０から第１圧力室５０への燃料通路
は、バルブ室６２経由の連絡通路６４に加えて、連絡通
路６８、第１圧力室５０を経由して連絡通路５０１から
も高圧燃料が導入できる。

【００９８】上記した構成により、ニードル２３閉弁時
の第１圧力室５０への流入燃料量が増加でき、第１圧力
室５０の圧力上昇を早くできる。高圧通路６０と第１圧
力室５０間の絞り部５０２の面積は、ニードル２３開弁
時に第２圧力室５１から第１圧力室５０方向への燃料リ
ーク量が増加しない程度に設定する必要がある。

【００９９】また、上記した第５および第６の実施例と
組合わせることにより、よりニードル２３閉弁時のリフ
ト下降速度が向上でき燃料噴射率のシャープカット性能
が向上する。

【０１００】（変形例）第７実施例において、プレート
３９にもうけた連絡通路６４に絞り部５０３を配設し
た。この絞り部５０３は、例えばプレート３９に細孔を
設け、この細孔の径を調整して燃料流量を調整する絞り
部である。

【０１０１】本変形例では、図１３に示すように絞り効
果を成す細孔よりなる連絡通路６４を構成するプレート
３９のバルブ室６２側に広いテーパ口部６４ａを構成し
た。このテーパ口部６４ａの広い側の径は縮小すること
なくバルブ室６２側と接続される。

【０１０２】高圧通路６０から第１圧力室５０への燃料
通路は、第２圧力室５１、バルブ室６２の順に経由して
高圧燃料が導入されるので、導入経路が長く第１圧力室
５０が高圧化するのに時間がかかる。高圧燃料を導入す
る側、つまりバルブ室６２側に広いテーパ口部６４ａを
構成することで高圧燃料を導き入れ易くなり、第１圧力
室５０が早く高圧化する効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例による燃料噴射弁を示す断
面図である。（Ａ）は、全体断面図である。（Ｂ）は、

【図１】（Ａ）図の９０°回転断面図である。

【図２】図１に示す燃料噴射弁の弁体が第２リフトした
状態を示す部分断面図である。

【図３】図１に示す燃料噴射弁の弁体が第１リフトした
状態を示す部分断面図である。

【図４】第１実施例の段階リフトを実現するタイムチャ
ートである。

【図５】本発明の第１実施例の変形例による制御弁を示
す断面図である。

【図６】本発明の第２実施例を示し電磁コイルの配置を
変更した部分断面図である。

【図７】本発明の第３実施例による燃料噴射弁を示す全
体断面図である。

【図８】本発明の第４実施例による燃料噴射弁を示す部
分断面図である。

【図９】本発明の第５実施例による燃料噴射弁を示す部
分断面図である。

【図１０】本発明の第６実施例による燃料噴射弁を示す
部分断面図である。

【図１１】本発明の第６実施例の変形例による燃料噴射
弁を示す部分断面図である。

【図１２】本発明の第７実施例による燃料噴射弁を示す
部分断面図である。

【図１３】本発明の第７実施例の変形例による燃料噴射
弁の絞り部を示す部分断面図である。

【符号の説明】

１ 燃料噴射弁 １１ 噴孔 １３ 弁ボディ １３ａ 弁座 １５ 第１ニードルスプリング（付勢手段） １７ 第２ニードルスプリング（付勢手段） ２０ 制御装置（制御手段） ２１ 第１ピストン ２２ 第２ピストン ２３ ニードル（弁部材） ２４ ロッド ３０ 制御弁 ３２ アーマチャ ３３ ストッパー ３４ 第１スプリング（第１のバネ） ３５ 電磁コイル ３６ 第２スプリング（第２のバネ） ３２、３３、３４、３５、３６ 駆動装置 ３７ 弁体 ５０ 第１圧力室 ５１ 第２圧力室 ６０ 高圧通路 ６２ バルブ室 ６３ 低圧通路 ６４ａ テーパ口部 ６５ 第２の開口部 ６６ 第１の開口部 ６７ 低圧開口部 １０１ 圧電素子（ピエゾアクチュエーター） ２０１ 係止部材 ３０１ 第１の絞り部 ４０２ 第２の絞り部 ４０３ 第３の絞り部 ５０２ 第４の絞り部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 51/00 Ｆ０２Ｍ 51/00 Ｅ Ｆ 61/20 61/20 Ｐ Ｆターム(参考） 3G066 AA07 AB02 AC09 AD12 BA09 BA17 BA19 BA35 BA67 CC06T CC08T CC14 CC20 CC26 CC51 CC64T CC66 CC67 CC68U CC70 CD26 CE13 CE22 CE27 CE34 DA12 DA14 DA16

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 噴孔を開閉する弁部材と、 前記噴孔の燃料上流側に弁座を有する弁ボディであっ
   て、前記弁部材が前記弁座に着座することにより前記噴
   孔を閉塞し、前記弁部材が前記弁座から離座することに
   より前記噴孔を開閉する弁ボディと、 前記弁部材を段階的にリフト作動させて噴射される燃料
   の噴射率を制御する制御手段と、 前記制御手段と高圧燃料が導入される高圧通路との連通
   状態、および前記制御手段と前記高圧燃料が排出される
   低圧通路との連通状態を切換える制御弁と、 噴孔閉塞方向に前記弁部材を付勢する付勢手段と、 前記制御手段は、前記弁部材と軸方向に協働する第１ピ
   ストンおよび第２ピストンと、燃料圧力を変化させて前
   記第１ピストンおよび前記第２ピストンを夫々開弁方向
   にリフトさせる第１圧力室および第２圧力室とを備え、 前記制御弁は、内部に一つの弁体を備えるバルブ室と、
   前記弁体を段階的にリフト駆動する電気駆動装置とを備
   え、 前記バルブ室は、前記第１圧力室と連通する第１の開口
   部と、前記高圧通路および前記第２圧力室と連通する第
   ２の開口部と、前記低圧通路と連通する低圧開口部とを
   設けており、 前記弁体を段階的にリフトさせて前記第１の開口部およ
   び前記第２の開口部と前記低圧開口部との連通状態を切
   換え、前記第１圧力室および前記第２圧力室の燃料圧力
   を変化させることを特徴とする燃料噴射弁。
2. 【請求項２】 前記第１圧力室は、前記第１ピストンと
   前記第２ピストンの間に設けられ、燃料圧力を変化させ
   て前記第１ピストンを開弁方向にリフトさせ、前記第２
   圧力室は、前記第２ピストンの上部に設けられ、燃料圧
   力を変化させて前記第２ピストンを開弁方向にリフトさ
   せ、前記第１ピストンおよび前記第２ピストンは、前記
   第１ピストンがリフトすると前記第２ピストンに当接
   し、さらに前記第２ピストンがリフトすることで前記第
   １ピストンおよび前記第２ピストンがともにリフトする
   ように配置されるとともに、 前記高圧通路は、前記第２圧力室に連通されることを特
   徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。
3. 【請求項３】 前記駆動装置により前記弁体がリフトす
   る前は、前記弁体が前記低圧開口部を閉塞し、 前記駆動装置により前記弁体が第１のリフトをすると、
   前記弁体が前記低圧開口部を開放して前記第１圧力室と
   前記第２圧力室は前記バルブ室を通じて前記低圧通路と
   連通され、 前記駆動装置により前記弁体が第１のリフト以上リフト
   して第２のリフトをすると、前記第１圧力室は前記バル
   ブ室を通じて前記低圧通路と連通されたままで前記弁体
   は前記第２の開口部を閉塞して前記第２圧力室は前記低
   圧通路との連通を遮断することを特徴とする請求項１ま
   たは請求項２に記載の燃料噴射弁。
4. 【請求項４】 前記付勢手段は、前記弁部材のリフト量
   に関わらず噴孔閉塞方向に前記弁部材を付勢する第１の
   付勢手段と、前記弁部材が第１のリフト以上リフトする
   と噴孔閉塞方向に前記弁部材を付勢する第２の付勢手段
   とを備えることを特徴とする請求項１から請求項３のい
   ずれか１項に記載の燃料噴射弁。
5. 【請求項５】 前記弁体が前記駆動装置側にリフトして
   前記低圧開口部を閉塞することを特徴とする請求項１か
   ら請求項４のいずれか１項に記載の燃料噴射弁。
6. 【請求項６】 前記第２の開口部と前記第２圧力室とを
   連通する通路に燃料流れを調整する第１の絞り部が配置
   されており、 前記高圧通路と前記第２圧力室を連通する通路は、前記
   高圧通路を前記第２の開口部と前記第２圧力室とを連通
   する通路に配置された前記第１の絞り部に対して、バル
   ブ室側の位置で接続することで構成されることを特徴と
   する請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の燃料
   噴射弁。
7. 【請求項７】 前記高圧通路と前記第１圧力室の間に燃
   料流れを調整する第２の絞り部を介して接続することを
   特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の燃料
   噴射弁。
8. 【請求項８】 前記第１圧力室と前記第２圧力室の間に
   燃料流れを調整する第４の絞り部を介して接続すること
   を特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載の燃
   料噴射弁。
9. 【請求項９】 前記第２の開口部と前記第２圧力室とを
   連通する通路において、前記バルブ室側に広いテーパ口
   部を構成したことを特徴とする請求項１から８のいずれ
   か１項に記載の燃料噴射弁。
10. 【請求項１０】 前記低圧通路に第３の絞り部を配置し
    て前記高圧通路と前記第１圧力室の間の燃料流れを調整
    することを特徴とする請求項１から請求項５および請求
    項７から請求項９のいずれか１項に記載の燃料噴射弁。
11. 【請求項１１】 噴孔を開閉する弁部材と、 前記噴孔の燃料上流側に弁座を有する弁ボディであっ
    て、前記弁部材が前記弁座に着座することにより前記噴
    孔を閉塞し、前記弁部材が前記弁座から離座することに
    より前記噴孔を開閉する弁ボディと、 前記弁部材を段階的にリフト作動させて噴射される燃料
    の噴射率を制御する制御手段と、 前記制御手段と高圧燃料が導入される高圧通路との連通
    状態、および前記制御手段と前記高圧燃料が排出される
    低圧通路との連通状態を切換える制御弁と、 前記制御手段は、前記弁部材と軸方向に協働する第１ピ
    ストンおよび第２ピストンと、前記弁部材のリフト量に
    応じ噴孔閉塞方向に前記弁部材を付勢する付勢手段とを
    備え、 前記第１ピストンと前記第２ピストンの間に設けられ、
    燃料圧力を変化させて前記第１ピストンを開弁方向にリ
    フトさせる第１圧力室と 前記第２ピストンの上部に設けられ、燃料圧力を変化さ
    せて前記第２ピストンを開弁方向にリフトさせる第２圧
    力室と、 前記第２圧力室の上部に設けられ、前記弁部材のリフト
    を規制する係止部材と、 前記第１ピストンおよび前記第２ピストンは、前記第２
    ピストンがリフトすると前記係止部材に当接し、前記第
    １ピストンがリフトすると前記第２ピストンに当接する
    ように配置され、 前記高圧通路は、前記第２圧力室に連通され、 前記制御弁は、内部に一つの弁体を備えるバルブ室と、
    前記弁体を段階的にリフト駆動する電気駆動装置を備
    え、 前記バルブ室は、前記第１圧力室と連通する第１の開口
    部と、前記第２圧力室と連通する第２の開口部と、前記
    低圧通路と連通する低圧開口部とを設けて、 前記駆動装置により前記弁体がリフトする前は、前記弁
    体が前記低圧開口部を閉塞し、前記駆動装置により前記
    弁体が第１のリフトをすると、前記弁体が前記低圧開口
    部を開放して前記第１圧力室と前記第２圧力室は前記バ
    ルブ室を通じて前記低圧通路と連通され、前記駆動装置
    により前記弁体が第１のリフト以上リフトして第２のリ
    フトをすると、前記第２圧力室は前記バルブ室を通じて
    前記低圧通路と連通されたままで前記弁体は前記第１の
    開口部を閉塞して前記第１圧力室は前記低圧通路との連
    通を遮断することを特徴とする燃料噴射弁。
12. 【請求項１２】 電気的に駆動する前記駆動装置は、電
    磁コイルにより前記弁体をリフトすることを特徴とする
    請求項１から請求項１１のいずれか１項に記載の燃料噴
    射弁。
13. 【請求項１３】 電気的に駆動する前記駆動装置は、ピ
    エゾアクチュエーターにより前記弁体をリフトすること
    を特徴とする請求項１から請求項１２のいずれか１項に
    記載の燃料噴射弁。