JP2003269286A - 燃料噴射装置 - Google Patents
燃料噴射装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 流入オリフィス１０ａの加工および検査を容
易化しつつ、良好な高圧燃料シール性を維持できるよう
なインジェクタ１を提供する 【解決手段】 流入オリフィス１０ａをオリフィス部材
１０に形成し、このオリフィス部材１０をインジェクタ
ボディ２の供給通路２ｂ内に圧入固定した。これによ
り、従来、流出オリフィス４ａが設けられたオリフィス
プレート４と積層されていた流入オリフィスが設けられ
たオリフィスプレートを廃止できるので、２枚のオリフ
ィスプレート間の高圧燃料シールが困難という問題を解
消して、良好な高圧燃料シール性を維持することができ
る。さらに、オリフィス部材１０に貫通孔１個を設ける
という単純な加工により流入オリフィス１０ａを形成し
たので、流入オリフィス１０ａの加工および検査を容易
化することができる。
易化しつつ、良好な高圧燃料シール性を維持できるよう
なインジェクタ１を提供する 【解決手段】 流入オリフィス１０ａをオリフィス部材
１０に形成し、このオリフィス部材１０をインジェクタ
ボディ２の供給通路２ｂ内に圧入固定した。これによ
り、従来、流出オリフィス４ａが設けられたオリフィス
プレート４と積層されていた流入オリフィスが設けられ
たオリフィスプレートを廃止できるので、２枚のオリフ
ィスプレート間の高圧燃料シールが困難という問題を解
消して、良好な高圧燃料シール性を維持することができ
る。さらに、オリフィス部材１０に貫通孔１個を設ける
という単純な加工により流入オリフィス１０ａを形成し
たので、流入オリフィス１０ａの加工および検査を容易
化することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンに使用さ
れる燃料噴射装置に関するものである。
れる燃料噴射装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、燃料噴射装置として、たとえば、
特開平９−１５８８１１号公報に記載される燃料噴射装
置がある。この燃料噴射装置は、大きくは、ポンプによ
り高圧化された燃料を蓄える蓄圧器と、蓄圧器に接続さ
れてエンジンのシリンダ内に燃料を噴射するインジェク
タとから構成されている。このインジェクタは、ノズル
のニードル弁を開閉することにより燃料の噴射、噴射停
止を行っている。インジェクタにおいては、ニードル弁
に連動する制御ピストンに対して閉弁方向の力を付与す
るように本体に配置された制御圧力室に蓄圧器から高圧
燃料を導入すると共に、電磁弁を作動させて制御圧力室
と燃料低圧側との連通、遮断を切換え、制御圧力室内の
燃料圧力の大きさ、つまり制御ピストンに作用する閉弁
方向の力の大きさを制御してニードル弁を作動させ、燃
料噴射を制御している。すなわち、電磁弁により制御圧
力室を燃料低圧側に連通させると、制御圧力室内の燃料
圧力が低下し、制御ピストン、つまりニードル弁が開弁
方向に移動して噴射が開始する。一方、電磁弁により制
御圧力室と燃料低圧側間の連通を遮断すると、制御圧力
室内の燃料圧力が上昇し、制御ピストンつまりニードル
弁が閉弁方向に移動して噴射が停止する。
特開平９−１５８８１１号公報に記載される燃料噴射装
置がある。この燃料噴射装置は、大きくは、ポンプによ
り高圧化された燃料を蓄える蓄圧器と、蓄圧器に接続さ
れてエンジンのシリンダ内に燃料を噴射するインジェク
タとから構成されている。このインジェクタは、ノズル
のニードル弁を開閉することにより燃料の噴射、噴射停
止を行っている。インジェクタにおいては、ニードル弁
に連動する制御ピストンに対して閉弁方向の力を付与す
るように本体に配置された制御圧力室に蓄圧器から高圧
燃料を導入すると共に、電磁弁を作動させて制御圧力室
と燃料低圧側との連通、遮断を切換え、制御圧力室内の
燃料圧力の大きさ、つまり制御ピストンに作用する閉弁
方向の力の大きさを制御してニードル弁を作動させ、燃
料噴射を制御している。すなわち、電磁弁により制御圧
力室を燃料低圧側に連通させると、制御圧力室内の燃料
圧力が低下し、制御ピストン、つまりニードル弁が開弁
方向に移動して噴射が開始する。一方、電磁弁により制
御圧力室と燃料低圧側間の連通を遮断すると、制御圧力
室内の燃料圧力が上昇し、制御ピストンつまりニードル
弁が閉弁方向に移動して噴射が停止する。
【０００３】ここで、エンジンの排気中の有害物質量を
低減しつつ高出力かつ低燃費を実現するために、噴射開
始時における制御ピストンの移動速度、つまり燃料噴射
率を最適な値に設定する必要がある。このために、制御
圧力室〜蓄圧器間に流入オリフィスを、また、制御圧力
室〜燃料低圧側間に流出オリフィスをそれぞれ設け、両
オリフィスの流量係数を適宜選定することにより噴射率
を調整している。
低減しつつ高出力かつ低燃費を実現するために、噴射開
始時における制御ピストンの移動速度、つまり燃料噴射
率を最適な値に設定する必要がある。このために、制御
圧力室〜蓄圧器間に流入オリフィスを、また、制御圧力
室〜燃料低圧側間に流出オリフィスをそれぞれ設け、両
オリフィスの流量係数を適宜選定することにより噴射率
を調整している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述の、特開平９−１
５８８１１号公報に記載の燃料噴射装置においては、流
出オリフィスが設けられた絞り板と、流入オリフィスが
設けられた絞り板とを積層して電磁弁と本体との間に挟
持している。この構成においては、２枚の絞り板間にお
ける高圧燃料シールが困難であるという問題があった。
５８８１１号公報に記載の燃料噴射装置においては、流
出オリフィスが設けられた絞り板と、流入オリフィスが
設けられた絞り板とを積層して電磁弁と本体との間に挟
持している。この構成においては、２枚の絞り板間にお
ける高圧燃料シールが困難であるという問題があった。
【０００５】この高圧燃料シールの問題を解決するため
に、上述の２枚の絞り板を１枚とする、すなわち１枚の
絞り板に、流入、流出両オリフィスを形成することが考
えられる。この場合、流入オリフィスが途中止まり孔と
なるため、加工および加工後の検査が困難となるという
問題が予想される。
に、上述の２枚の絞り板を１枚とする、すなわち１枚の
絞り板に、流入、流出両オリフィスを形成することが考
えられる。この場合、流入オリフィスが途中止まり孔と
なるため、加工および加工後の検査が困難となるという
問題が予想される。
【０００６】本発明は、このような問題を解決するため
になされたもので、流入オリフィスの加工および検査を
容易化しつつ、良好な高圧燃料シール性を維持できる燃
料噴射装置を提供することを目的とする。
になされたもので、流入オリフィスの加工および検査を
容易化しつつ、良好な高圧燃料シール性を維持できる燃
料噴射装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため、以下の技術的手段を採用する。
するため、以下の技術的手段を採用する。
【０００８】本発明の請求項１に記載の燃料噴射装置
は、流入オリフィスが形成されるオリフィス部材を備
え、このオリフィス部材が燃料供給通路途中に圧入固定
される構成とした。これにより、電磁弁、本体間には流
出オリフィスが設けられた絞り板のみを挟持させるので
良好な高圧燃料シール性を維持することができる。ま
た、オリフィス部材には、その単体状態において流入オ
リフィス形成加工を施すため、流入オリフィスの加工お
よび検査を容易化することができる。
は、流入オリフィスが形成されるオリフィス部材を備
え、このオリフィス部材が燃料供給通路途中に圧入固定
される構成とした。これにより、電磁弁、本体間には流
出オリフィスが設けられた絞り板のみを挟持させるので
良好な高圧燃料シール性を維持することができる。ま
た、オリフィス部材には、その単体状態において流入オ
リフィス形成加工を施すため、流入オリフィスの加工お
よび検査を容易化することができる。
【０００９】本発明の請求項２に記載の燃料噴射装置
は、燃料供給通路は、本体に設けられた第１の供給通路
と絞り板に設けられた第２の供給通路とから構成され、
第２の供給通路は、第１の供給通路と連通するように設
けられた環状溝と、この環状溝と制御圧力室とを連通さ
せるように設けられた連絡溝とから構成されている。こ
れにより、絞り板が制御圧力室の周方向に回転しても、
本体に設けられた第１の供給通路を常に制御圧力室に連
通させることができるので、絞り板と本体との位置決め
手段、たとえばノックピン等を不要として、組付け工数
を低減することができる。
は、燃料供給通路は、本体に設けられた第１の供給通路
と絞り板に設けられた第２の供給通路とから構成され、
第２の供給通路は、第１の供給通路と連通するように設
けられた環状溝と、この環状溝と制御圧力室とを連通さ
せるように設けられた連絡溝とから構成されている。こ
れにより、絞り板が制御圧力室の周方向に回転しても、
本体に設けられた第１の供給通路を常に制御圧力室に連
通させることができるので、絞り板と本体との位置決め
手段、たとえばノックピン等を不要として、組付け工数
を低減することができる。
【００１０】本発明の請求項３に記載の燃料噴射装置
は、オリフィス部材は、第２の供給通路途中に圧入固定
される構成とした。すなわちオリフィス部材を絞り板に
圧入固定した。これにより、電磁弁、本体間に一枚の絞
り板のみを挟持させるので良好な高圧燃料シール性を維
持することができる。また、オリフィス部材には、その
単体状態において流入オリフィス形成加工を施すため、
流入オリフィスの加工および検査を容易化することがで
きる。この場合、請求項４に記載の燃料噴射装置のよう
に、絞り板の制御圧力室側に、第１の供給通路および第
２の供給通路と連通する環状溝が設けられる構成とすれ
ば、絞り板が制御圧力室の周方向に回転しても、本体に
設けられた第１の供給通路を常に制御圧力室に連通させ
ることができるので、絞り板と本体との位置決め手段、
たとえばノックピン等を不要として、組付け工数を低減
することができる。
は、オリフィス部材は、第２の供給通路途中に圧入固定
される構成とした。すなわちオリフィス部材を絞り板に
圧入固定した。これにより、電磁弁、本体間に一枚の絞
り板のみを挟持させるので良好な高圧燃料シール性を維
持することができる。また、オリフィス部材には、その
単体状態において流入オリフィス形成加工を施すため、
流入オリフィスの加工および検査を容易化することがで
きる。この場合、請求項４に記載の燃料噴射装置のよう
に、絞り板の制御圧力室側に、第１の供給通路および第
２の供給通路と連通する環状溝が設けられる構成とすれ
ば、絞り板が制御圧力室の周方向に回転しても、本体に
設けられた第１の供給通路を常に制御圧力室に連通させ
ることができるので、絞り板と本体との位置決め手段、
たとえばノックピン等を不要として、組付け工数を低減
することができる。
【００１１】本発明の請求項５に記載の燃料噴射装置
は、流入オリフィスは、オリフィス部材に設けられた貫
通孔、もしくはオリフィス部材の外周に設けられた溝部
または平面部である構成とした。これにより、オリフィ
ス部材への流入オリフィス形成加工が容易に実施でき
る。
は、流入オリフィスは、オリフィス部材に設けられた貫
通孔、もしくはオリフィス部材の外周に設けられた溝部
または平面部である構成とした。これにより、オリフィ
ス部材への流入オリフィス形成加工が容易に実施でき
る。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明による燃料噴射装置
を蓄圧式燃料噴射装置のインジェクタに適用した場合を
例に図面に基づいて説明する。
を蓄圧式燃料噴射装置のインジェクタに適用した場合を
例に図面に基づいて説明する。
【００１３】図１は、本発明の一実施形態による燃料噴
射装置であるインジェクタ１の部分拡大断面図であり、
図２中におけるI部拡大図である。図２は、本発明の一
実施形態によるインジェクタ１の全体断面図である。図
３は、図１中におけるＩＩＩ矢視図である。
射装置であるインジェクタ１の部分拡大断面図であり、
図２中におけるI部拡大図である。図２は、本発明の一
実施形態によるインジェクタ１の全体断面図である。図
３は、図１中におけるＩＩＩ矢視図である。
【００１４】インジェクタ１は、蓄圧器（図示せず）か
ら供給される高圧燃料をエンジンのシリンダ内に噴射す
るもので、図２に示すように、ノズル８、インジェクタ
ボディ２、制御ピストン３、オリフィスプレート４、電
磁弁５等より構成される。
ら供給される高圧燃料をエンジンのシリンダ内に噴射す
るもので、図２に示すように、ノズル８、インジェクタ
ボディ２、制御ピストン３、オリフィスプレート４、電
磁弁５等より構成される。
【００１５】ノズル８は、その先端に噴孔６ａを有する
ノズルボディ６と、このノズルボディ６の内部に摺動自
在に嵌挿されるニードル弁７とから構成され、リテーニ
ングナット９により、インジェクタボディ２に結合され
ている。ニードル弁７は、図２に示すように、スプリン
グ１２により付勢されて閉弁方向（図２における下向
き）に押圧されている。
ノズルボディ６と、このノズルボディ６の内部に摺動自
在に嵌挿されるニードル弁７とから構成され、リテーニ
ングナット９により、インジェクタボディ２に結合され
ている。ニードル弁７は、図２に示すように、スプリン
グ１２により付勢されて閉弁方向（図２における下向
き）に押圧されている。
【００１６】本体であるインジェクタボディ２には、蓄
圧器（図示せず）より供給される高圧燃料を後述する制
御圧力室２ａへ導く燃料供給通路であり第１の供給通路
である供給通路２ｂ、ノズルボディ６の内部通路６ｂへ
導く燃料導入通路２ｃ、および燃料を低圧側へ排出する
ための排出通路２ｄ等が設けられている。また、インジ
ェクタボディ２には、制御圧力室２ａに連通してシリン
ダ２ｅが設けられている。また、供給通路２ｂには、図
１に示すように、制御圧力室２ａ内へ流入する燃料流量
を規制するための流入オリフィス１０ａが設けられたオ
リフィス部材１０が圧入固定されている。このオリフィ
ス部材１０は、たとえば鋼材等から円柱形状に形成さ
れ、略中央部に貫通孔を設けて流入オリフィス１０ａが
形成されている。
圧器（図示せず）より供給される高圧燃料を後述する制
御圧力室２ａへ導く燃料供給通路であり第１の供給通路
である供給通路２ｂ、ノズルボディ６の内部通路６ｂへ
導く燃料導入通路２ｃ、および燃料を低圧側へ排出する
ための排出通路２ｄ等が設けられている。また、インジ
ェクタボディ２には、制御圧力室２ａに連通してシリン
ダ２ｅが設けられている。また、供給通路２ｂには、図
１に示すように、制御圧力室２ａ内へ流入する燃料流量
を規制するための流入オリフィス１０ａが設けられたオ
リフィス部材１０が圧入固定されている。このオリフィ
ス部材１０は、たとえば鋼材等から円柱形状に形成さ
れ、略中央部に貫通孔を設けて流入オリフィス１０ａが
形成されている。
【００１７】流入オリフィス１０ａをこのように構成し
たことにより、従来のインジェクタにおいて、流出オリ
フィス４ａが設けられたオリフィスプレート４と積層し
て配置されていた流入オリフィスが設けられた絞り板を
廃止できる。つまり、図１に示すように、オリフィスプ
レート４の周縁部と燃料低圧側である排出通路２ｄとが
連通する構成において、２枚の絞り板間における高圧燃
料シールが困難であるという問題を解消して、良好な高
圧燃料シール性を維持することができる。また、オリフ
ィス部材１０に貫通孔を１個設けるという単純な加工に
より流入オリフィス１０ａを形成できるので、流入オリ
フィス１０ａの加工および検査を容易化することができ
る。
たことにより、従来のインジェクタにおいて、流出オリ
フィス４ａが設けられたオリフィスプレート４と積層し
て配置されていた流入オリフィスが設けられた絞り板を
廃止できる。つまり、図１に示すように、オリフィスプ
レート４の周縁部と燃料低圧側である排出通路２ｄとが
連通する構成において、２枚の絞り板間における高圧燃
料シールが困難であるという問題を解消して、良好な高
圧燃料シール性を維持することができる。また、オリフ
ィス部材１０に貫通孔を１個設けるという単純な加工に
より流入オリフィス１０ａを形成できるので、流入オリ
フィス１０ａの加工および検査を容易化することができ
る。
【００１８】制御ピストン３は、インジェクタボディ２
に設けられたシリンダ２ｅ内に嵌挿され、同じくシリン
ダ２ｅに嵌挿されたプレッシャピン１１を介してニード
ル弁７に連接されている。
に設けられたシリンダ２ｅ内に嵌挿され、同じくシリン
ダ２ｅに嵌挿されたプレッシャピン１１を介してニード
ル弁７に連接されている。
【００１９】絞り板であるオリフィスプレート４は、後
述する電磁弁５とインジェクタボディ２とにより挟持さ
れている。すなわち、オリフィスプレート４は、シリン
ダ２ｅの一端が開口するインジェクタボディ２の端面２
ｆ上に配置され、オリフィスプレート４とインジェクタ
ボディ２により、上述の制御圧力室２ａがシリンダ２ｅ
に連通して形成されている。また、図３のオリフィスプ
レート４の平面図に示すように、オリフィスプレート４
には、燃料供給通路である第２の供給通路として、供給
通路２ｂと連通するように設けられた環状溝であるリン
グ溝４ｂと、このリング溝４ｂと制御圧力室２ａとを連
通するように設けられた連絡溝である溝４ｃとが設けら
れている。つまり、高圧燃料は、供給通路２ｂ、リング
溝４ｂ、連絡溝４ｃを介して制御圧力室２ａに供給され
る。
述する電磁弁５とインジェクタボディ２とにより挟持さ
れている。すなわち、オリフィスプレート４は、シリン
ダ２ｅの一端が開口するインジェクタボディ２の端面２
ｆ上に配置され、オリフィスプレート４とインジェクタ
ボディ２により、上述の制御圧力室２ａがシリンダ２ｅ
に連通して形成されている。また、図３のオリフィスプ
レート４の平面図に示すように、オリフィスプレート４
には、燃料供給通路である第２の供給通路として、供給
通路２ｂと連通するように設けられた環状溝であるリン
グ溝４ｂと、このリング溝４ｂと制御圧力室２ａとを連
通するように設けられた連絡溝である溝４ｃとが設けら
れている。つまり、高圧燃料は、供給通路２ｂ、リング
溝４ｂ、連絡溝４ｃを介して制御圧力室２ａに供給され
る。
【００２０】これにより、インジェクタ１の組付け時に
おいて、オリフィスプレート４が制御圧力室２ａに対し
て、その周方向のどのような角度位置に配置されても、
インジェクタボディ２の供給通路２ｂを常に制御圧力室
２ａに連通させることができるので、従来のインジェク
タにおいて用いられていた、オリフィスプレートとイン
ジェクタボディとの位置決め手段、たとえばノックピン
等を不要として、部品点数および組付け工数を低減する
ことができる。また、オリフィスプレート４の略中央に
は、図１および図２に示すように、制御圧力室２ａから
低圧側に流出する燃料流量を規制する流出オリフィス４
ａが設けられている。この流出オリフィス４ａは、オリ
フィスプレート４に貫通孔を設けて形成されている。
おいて、オリフィスプレート４が制御圧力室２ａに対し
て、その周方向のどのような角度位置に配置されても、
インジェクタボディ２の供給通路２ｂを常に制御圧力室
２ａに連通させることができるので、従来のインジェク
タにおいて用いられていた、オリフィスプレートとイン
ジェクタボディとの位置決め手段、たとえばノックピン
等を不要として、部品点数および組付け工数を低減する
ことができる。また、オリフィスプレート４の略中央に
は、図１および図２に示すように、制御圧力室２ａから
低圧側に流出する燃料流量を規制する流出オリフィス４
ａが設けられている。この流出オリフィス４ａは、オリ
フィスプレート４に貫通孔を設けて形成されている。
【００２１】制御圧力室２ａと燃料低圧側、すなわち排
出通路２ｄとの連通、遮断を切換える電磁弁５は、オリ
フィスプレート４の制御圧力室２ａと反対側に配置され
ている。電磁弁５は、オリフィスプレート４の流出オリ
フィス４ａを開閉するアーマチャ２１、このアーマチャ
２１を流出オリフィス４ａ閉鎖方向（図２の下向き）へ
付勢するスプリング２２、およびアーマチャ２１を流出
オリフィス４ａ開放方向（図２の上向き）へ駆動するソ
レノイド２３等を内蔵している。また、電磁弁５は、図
２に示すように、インジェクタボディ２にオリフィスプ
レート４を介して、リテーニングナット２４を締め付け
て結合されている。
出通路２ｄとの連通、遮断を切換える電磁弁５は、オリ
フィスプレート４の制御圧力室２ａと反対側に配置され
ている。電磁弁５は、オリフィスプレート４の流出オリ
フィス４ａを開閉するアーマチャ２１、このアーマチャ
２１を流出オリフィス４ａ閉鎖方向（図２の下向き）へ
付勢するスプリング２２、およびアーマチャ２１を流出
オリフィス４ａ開放方向（図２の上向き）へ駆動するソ
レノイド２３等を内蔵している。また、電磁弁５は、図
２に示すように、インジェクタボディ２にオリフィスプ
レート４を介して、リテーニングナット２４を締め付け
て結合されている。
【００２２】アーマチャ２１は、ソレノイド２３に通電
されるとその電磁力により吸引されて、スプリング２２
の付勢力に抗して図２の上方に移動し、流出オリフィス
４ａを開放する。これにより、制御圧力室２ａが、排出
通路２ｄと連通する。一方、ソレノイド２３への通電が
停止されるとその電磁力が消滅するので、アーマチャ２
１は、スプリング２２の付勢力により図２の下方に移動
し、流出オリフィス４ａを閉鎖する。これにより、制御
圧力室２ａと排出通路２ｄとの連通が遮断される。
されるとその電磁力により吸引されて、スプリング２２
の付勢力に抗して図２の上方に移動し、流出オリフィス
４ａを開放する。これにより、制御圧力室２ａが、排出
通路２ｄと連通する。一方、ソレノイド２３への通電が
停止されるとその電磁力が消滅するので、アーマチャ２
１は、スプリング２２の付勢力により図２の下方に移動
し、流出オリフィス４ａを閉鎖する。これにより、制御
圧力室２ａと排出通路２ｄとの連通が遮断される。
【００２３】なお、流出オリフィス４ａの通路面積は、
流入オリフィス１０ａの通路面積より大きく設定されて
いる。
流入オリフィス１０ａの通路面積より大きく設定されて
いる。
【００２４】次に、インジェクタ１の作動を説明する。
【００２５】蓄圧器（図示せず）からインジェクタ１に
供給される高圧燃料は、ノズルボディ６の内部通路６ｂ
と制御圧力室２ａとに導入される。
供給される高圧燃料は、ノズルボディ６の内部通路６ｂ
と制御圧力室２ａとに導入される。
【００２６】ここで、ノズル８のニードル弁７に作用す
る力について考える。
る力について考える。
【００２７】ニードル弁７に対して閉弁方向（図２にお
ける下向き）に作用する力は、スプリング１５による付
勢力Ｆ１と、制御圧力室２ａ内の燃料圧力により制御ピ
ストン３の受圧面に作用する力Ｆ２である。
ける下向き）に作用する力は、スプリング１５による付
勢力Ｆ１と、制御圧力室２ａ内の燃料圧力により制御ピ
ストン３の受圧面に作用する力Ｆ２である。
【００２８】ニードル弁７に対して開弁方向（図２にお
ける上向き）に作用する力は、ノズルボディ６の内部通
路６ｂに導入された高圧燃料によりニードル弁７の受圧
面に作用する力Ｆ３である。
ける上向き）に作用する力は、ノズルボディ６の内部通
路６ｂに導入された高圧燃料によりニードル弁７の受圧
面に作用する力Ｆ３である。
【００２９】つまり、Ｆ１＋Ｆ２＞Ｆ３の時は、ニード
ル弁７は閉弁しており燃料は噴射されない。一方、Ｆ１
＋Ｆ２＜３になると、ニードル弁７は開弁し燃料が噴射
される。
ル弁７は閉弁しており燃料は噴射されない。一方、Ｆ１
＋Ｆ２＜３になると、ニードル弁７は開弁し燃料が噴射
される。
【００３０】電磁弁５のソレノイド２３が非通電状態に
おいては、アーマチャ２１が流出オリフィス４ａを閉鎖
しているので、制御圧力室２ａ内の燃料圧力は高圧、す
なわち、蓄圧器（図示せず）から供給される燃料圧力と
ほぼ等しくなっている。したがって、ニードル弁７に対
して作用する３つの力の関係は、Ｆ１＋Ｆ２＞Ｆ３とな
っており、ニードル弁７は閉弁しており燃料は噴射され
ない。
おいては、アーマチャ２１が流出オリフィス４ａを閉鎖
しているので、制御圧力室２ａ内の燃料圧力は高圧、す
なわち、蓄圧器（図示せず）から供給される燃料圧力と
ほぼ等しくなっている。したがって、ニードル弁７に対
して作用する３つの力の関係は、Ｆ１＋Ｆ２＞Ｆ３とな
っており、ニードル弁７は閉弁しており燃料は噴射され
ない。
【００３１】電磁弁５のソレノイド２３が通電される
と、アーマチャ２１がソレノイド２３の電磁力に吸引さ
れて駆動され、流出オリフィス４ａを開放する。これに
より、制御圧力室２ａが排出通路２ｄと連通するため、
制御圧力室２ａ内の燃料が流出オリフィス４ａを通って
排出される。この時、高圧燃料は引き続き制御圧力室２
ａ内へ供給され続けるが、流出オリフィス４ａの通路面
積は、流入オリフィス１０ａの通路面積より大きく設定
されているので、制御圧力室２ａ内の燃料圧力は低下す
る。この結果、制御圧力室２ａ内の燃料圧力により制御
ピストン３に作用する力、つまりＦ２が減少し、ニード
ル弁７に作用する３つの力の関係が、Ｆ１＋Ｆ２＜Ｆ３
となった時点でニードル弁７が開弁して燃料が噴射され
る。
と、アーマチャ２１がソレノイド２３の電磁力に吸引さ
れて駆動され、流出オリフィス４ａを開放する。これに
より、制御圧力室２ａが排出通路２ｄと連通するため、
制御圧力室２ａ内の燃料が流出オリフィス４ａを通って
排出される。この時、高圧燃料は引き続き制御圧力室２
ａ内へ供給され続けるが、流出オリフィス４ａの通路面
積は、流入オリフィス１０ａの通路面積より大きく設定
されているので、制御圧力室２ａ内の燃料圧力は低下す
る。この結果、制御圧力室２ａ内の燃料圧力により制御
ピストン３に作用する力、つまりＦ２が減少し、ニード
ル弁７に作用する３つの力の関係が、Ｆ１＋Ｆ２＜Ｆ３
となった時点でニードル弁７が開弁して燃料が噴射され
る。
【００３２】その後、電磁弁５のソレノイド２３への通
電が停止されると、アーマチャ２１が流出オリフィス４
ａを閉鎖し、制御圧力室２ａ内からの燃料排出が停止す
る。これにより、再び制御圧力室２ａ内燃料圧力が上昇
し、ニードル弁７に作用する３つの力の関係が、Ｆ１＋
Ｆ２＞Ｆ３となった時点でニードル弁７が閉弁して燃料
噴射が終了する。
電が停止されると、アーマチャ２１が流出オリフィス４
ａを閉鎖し、制御圧力室２ａ内からの燃料排出が停止す
る。これにより、再び制御圧力室２ａ内燃料圧力が上昇
し、ニードル弁７に作用する３つの力の関係が、Ｆ１＋
Ｆ２＞Ｆ３となった時点でニードル弁７が閉弁して燃料
噴射が終了する。
【００３３】以上説明した、本発明の一実施形態による
インジェクタ１においては、流入オリフィス１０ａをオ
リフィス部材１０に形成し、このオリフィス部材１０を
インジェクタボディ２の供給通路２ｂ内に圧入固定する
構成とした。これにより、従来のインジェクタにおい
て、流出オリフィス４ａが設けられたオリフィスプレー
ト４と積層して配置されていた流入オリフィスが設けら
れたオリフィスプレートを廃止することができる、すな
わち、積層されていた２枚のオリフィスプレートの内の
１枚を廃止できるので、２枚のオリフィスプレート間に
おける高圧燃料シールが困難であるという問題を解消し
て、良好な高圧燃料シール性を維持することができる。
また、オリフィス部材１０に貫通孔を１個設けるという
単純な加工により流入オリフィス１０ａを形成できるの
で、流入オリフィス１０ａの加工および検査を容易化す
ることができる。
インジェクタ１においては、流入オリフィス１０ａをオ
リフィス部材１０に形成し、このオリフィス部材１０を
インジェクタボディ２の供給通路２ｂ内に圧入固定する
構成とした。これにより、従来のインジェクタにおい
て、流出オリフィス４ａが設けられたオリフィスプレー
ト４と積層して配置されていた流入オリフィスが設けら
れたオリフィスプレートを廃止することができる、すな
わち、積層されていた２枚のオリフィスプレートの内の
１枚を廃止できるので、２枚のオリフィスプレート間に
おける高圧燃料シールが困難であるという問題を解消し
て、良好な高圧燃料シール性を維持することができる。
また、オリフィス部材１０に貫通孔を１個設けるという
単純な加工により流入オリフィス１０ａを形成できるの
で、流入オリフィス１０ａの加工および検査を容易化す
ることができる。
【００３４】また、オリフィスプレート４に、インジェ
クタボディ２の供給通路２ｂと連通するように設けられ
た環状溝であるリング溝４ｂと、このリング溝４ｂと制
御圧力室２ａとを連通するように設けられた連絡溝であ
る溝４ｃとを設けて、高圧燃料が、供給通路２ｂ、リン
グ溝４ｂ、連絡溝４ｃを介して制御圧力室２ａに供給さ
れる構成とした。これにより、インジェクタ１の組付け
時において、オリフィスプレート４が、制御圧力室２ａ
に対してその周方向のどのような角度位置に配置されて
も、インジェクタボディ２の供給通路２ｂを常に制御圧
力室２ａに連通させることができるので、従来のインジ
ェクタにおいて用いられていた、オリフィスプレートと
インジェクタボディとの位置決め手段、たとえばノック
ピン等を不要として、部品点数および組付け工数を低減
することができる。
クタボディ２の供給通路２ｂと連通するように設けられ
た環状溝であるリング溝４ｂと、このリング溝４ｂと制
御圧力室２ａとを連通するように設けられた連絡溝であ
る溝４ｃとを設けて、高圧燃料が、供給通路２ｂ、リン
グ溝４ｂ、連絡溝４ｃを介して制御圧力室２ａに供給さ
れる構成とした。これにより、インジェクタ１の組付け
時において、オリフィスプレート４が、制御圧力室２ａ
に対してその周方向のどのような角度位置に配置されて
も、インジェクタボディ２の供給通路２ｂを常に制御圧
力室２ａに連通させることができるので、従来のインジ
ェクタにおいて用いられていた、オリフィスプレートと
インジェクタボディとの位置決め手段、たとえばノック
ピン等を不要として、部品点数および組付け工数を低減
することができる。
【００３５】次に、本発明の一実施形態によるインジェ
クタ１の変形例について説明する。図４に、本発明の一
実施形態によるインジェクタ１の変形例の部分拡大断面
図を示す。この変形例においては、上述の本発明の一実
施形態によるインジェクタ１に対して、オリフィス部材
１０の設置部位を変更している。すなわち、オリフィス
プレート４に、第２の供給通路として図４に示すような
供給通路４ｄを設け、この通路４ｄ内にオリフィス部材
１０を圧入固定している。さらに、オリフィスプレート
４に、供給通路４ｄとインジェクタボディ２の供給通路
２ｂとを連通させる環状溝であるリング溝４ｅを設けて
いる。この構成により、上述の本発明の一実施形態によ
るインジェクタ１の場合と同様に、良好な高圧燃料シー
ル性を維持することができる。また、従来のインジェク
タにおいて用いられていた、オリフィスプレートとイン
ジェクタボディとの位置決め手段、たとえばノックピン
等を不要として、部品点数および組付け工数を低減する
ことができる。
クタ１の変形例について説明する。図４に、本発明の一
実施形態によるインジェクタ１の変形例の部分拡大断面
図を示す。この変形例においては、上述の本発明の一実
施形態によるインジェクタ１に対して、オリフィス部材
１０の設置部位を変更している。すなわち、オリフィス
プレート４に、第２の供給通路として図４に示すような
供給通路４ｄを設け、この通路４ｄ内にオリフィス部材
１０を圧入固定している。さらに、オリフィスプレート
４に、供給通路４ｄとインジェクタボディ２の供給通路
２ｂとを連通させる環状溝であるリング溝４ｅを設けて
いる。この構成により、上述の本発明の一実施形態によ
るインジェクタ１の場合と同様に、良好な高圧燃料シー
ル性を維持することができる。また、従来のインジェク
タにおいて用いられていた、オリフィスプレートとイン
ジェクタボディとの位置決め手段、たとえばノックピン
等を不要として、部品点数および組付け工数を低減する
ことができる。
【００３６】なお、以上説明した、本発明の一実施形態
によるインジェクタ１、およびその変形例においては、
流入オリフィス１０ａを、オリフィス部材１０に設けた
貫通孔により形成したが、他の形状としてもよい。たと
えば、図５に示すように、オリフィス部材１０の外周に
溝部１０ｂを設けてもよい。または、図６に示すよう
に、オリフィス部材１０の外周に平面部１０ｃを設けて
もよい。
によるインジェクタ１、およびその変形例においては、
流入オリフィス１０ａを、オリフィス部材１０に設けた
貫通孔により形成したが、他の形状としてもよい。たと
えば、図５に示すように、オリフィス部材１０の外周に
溝部１０ｂを設けてもよい。または、図６に示すよう
に、オリフィス部材１０の外周に平面部１０ｃを設けて
もよい。
【図１】本発明の一実施形態によるインジェクタ１の部
分拡大断面図であり、図２中におけるＩ部拡大図であ
る。
分拡大断面図であり、図２中におけるＩ部拡大図であ
る。
【図２】本発明の一実施形態によるインジェクタ１の全
体断面図である。
体断面図である。
【図３】本発明の一実施形態によるインジェクタ１のオ
リフィスプレート４の平面図であり、図２中におけるＩ
ＩＩ矢視図である。
リフィスプレート４の平面図であり、図２中におけるＩ
ＩＩ矢視図である。
【図４】本発明の一実施形態によるインジェクタ１の変
形例の部分拡大断面図である。
形例の部分拡大断面図である。
【図５】本発明の一実施形態によるインジェクタ１の他
の変形例の外観斜視図である。
の変形例の外観斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態によるインジェクタ１の他
の変形例の外観斜視図である。
の変形例の外観斜視図である。
１ インジェクタ（燃料噴射装置）
２ インジェクタボディ（本体）
２ａ 制御圧力室
２ｂ 供給通路（燃料供給通路、第１の供給通路）
２ｃ 燃料導入通路
２ｄ 排出通路（燃料低圧側）
２ｅ シリンダ
３ 制御ピストン
４ オリフィスプレート（絞り板）
４ａ 流出オリフィス
４ｂ リング溝（環状溝、第２の供給通路）
４ｃ 溝（連絡溝、第２の供給通路）
４ｄ 供給通路（燃料供給通路、第２の供給通路）
４ｅ リング溝（環状溝）
５ 電磁弁
６ ノズルボディ
７ ニードル弁
８ ノズル
９ リテーニングナット
１０ オリフィス部材
１０ａ 流入オリフィス
１０ｂ 溝部（流入オリフィス）
１０ｃ 平面部（流入オリフィス）
１１ プレッシャピン
１２ スプリング
２１ アーマチャ
２２ スプリング
２３ ソレノイド
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｆ０２Ｍ 61/10 Ｆ０２Ｍ 61/10 Ｐ
Ｆターム(参考） 3G066 AA07 AD07 BA36 BA55 BA69
CC01 CC06T CC08T CC08U
CC14 CC63 CC68U CC70
CE13 CE22 CE35
Claims (5)
- 【請求項１】 内蔵するニードル弁が往復動して燃料を
噴射する噴孔を開閉するノズルと、 前記ノズルを保持する本体と、 前記本体内に設けられる制御圧力室と、 前記制御圧力室内へ高圧燃料を供給する燃料供給通路
と、 前記燃料供給通路途中に設けられ前記制御圧力室内へ流
入する燃料流量を規制する流入オリフィスと、 前記本体内に摺動自在に設けられ、一端が前記ニードル
弁に当接すると共に、他端が前記制御圧力室に臨む制御
ピストンと、 前記制御圧力室と燃料低圧側との連通・遮断を切換える
電磁弁と、 前記電磁弁と前記本体との間に挟持され前記制御圧力室
から前記燃料低圧側に流出する燃料流量を規制する流出
オリフィスが設けられた絞り板とを備え、 前記電磁弁を作動させ前記圧力制御室内の燃料圧力を制
御して前記ノズルからの燃料噴射を制御する燃料噴射装
置において、 前記流入オリフィスが形成されるオリフィス部材を備
え、 前記オリフィス部材が前記燃料供給通路途中に圧入固定
されることを特徴とする燃料噴射装置。 - 【請求項２】 前記燃料供給通路は、前記本体に設けら
れた第１の供給通路と前記絞り板に設けられた第２の供
給通路とから構成され、前記第２の供給通路は、前記第
１の供給通路と連通するように設けられた環状溝と、こ
の環状溝と前記制御圧力室とを連通させるように設けら
れた連絡溝とから構成されることを特徴とする請求項１
に記載の燃料噴射装置。 - 【請求項３】 前記オリフィス部材は、前記第２の供給
通路途中に圧入固定されることを特徴とする請求項２に
記載の燃料噴射装置。 - 【請求項４】 前記絞り板の前記制御圧力室側に前記第
１の供給通路および前記第２の供給通路と連通する環状
溝が設けられることを特徴とする請求項３に記載の燃料
噴射装置。 - 【請求項５】 前記流入オリフィスは、前記オリフィス
部材に設けられた貫通孔、もしくは前記オリフィス部材
の外周に設けられた溝部または平面部であることを特徴
とする請求項１から請求項４に記載の燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002067070A JP2003269286A (ja) | 2002-03-12 | 2002-03-12 | 燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002067070A JP2003269286A (ja) | 2002-03-12 | 2002-03-12 | 燃料噴射装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003269286A true JP2003269286A (ja) | 2003-09-25 |
Family
ID=29198578
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002067070A Pending JP2003269286A (ja) | 2002-03-12 | 2002-03-12 | 燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003269286A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008208825A (ja) * | 2007-01-31 | 2008-09-11 | Denso Corp | インジェクタ |
| WO2008126482A1 (ja) * | 2007-04-09 | 2008-10-23 | Bosch Corporation | 燃料噴射弁 |
| WO2009044815A1 (ja) * | 2007-10-05 | 2009-04-09 | Yanmar Co., Ltd. | 燃料噴射装置のインジェクタ |
| WO2016005180A1 (en) * | 2014-07-08 | 2016-01-14 | Delphi International Operations Luxembourg S.À R.L. | Fuel injector for an internal combustion engine |
| CN106762307A (zh) * | 2016-11-24 | 2017-05-31 | 北京亚新科天纬油泵油嘴股份有限公司 | 一种电控喷油器的控制阀结构及电控喷油器 |
-
2002
- 2002-03-12 JP JP2002067070A patent/JP2003269286A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008208825A (ja) * | 2007-01-31 | 2008-09-11 | Denso Corp | インジェクタ |
| JP4513831B2 (ja) * | 2007-01-31 | 2010-07-28 | 株式会社デンソー | インジェクタ |
| WO2008126482A1 (ja) * | 2007-04-09 | 2008-10-23 | Bosch Corporation | 燃料噴射弁 |
| WO2009044815A1 (ja) * | 2007-10-05 | 2009-04-09 | Yanmar Co., Ltd. | 燃料噴射装置のインジェクタ |
| JP2009091964A (ja) * | 2007-10-05 | 2009-04-30 | Yanmar Co Ltd | 燃料噴射装置のインジェクタ |
| WO2016005180A1 (en) * | 2014-07-08 | 2016-01-14 | Delphi International Operations Luxembourg S.À R.L. | Fuel injector for an internal combustion engine |
| JP2017519938A (ja) * | 2014-07-08 | 2017-07-20 | デルフィ・インターナショナル・オペレーションズ・ルクセンブルク・エス・アー・エール・エル | 内燃エンジンのための燃料噴射器 |
| US10047709B2 (en) | 2014-07-08 | 2018-08-14 | Delphi Technologies Ip Limited | Fuel injector for an internal combustion engine |
| CN106762307A (zh) * | 2016-11-24 | 2017-05-31 | 北京亚新科天纬油泵油嘴股份有限公司 | 一种电控喷油器的控制阀结构及电控喷油器 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Effective date: 20040531 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20060530 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070116 |