JP2001225727A - 車輌用灯具の洗浄装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車輌のウィンドゥシールドの洗浄を行う際に
灯具の点灯後における最初の所定回数内の洗浄時にのみ
連動して灯具の洗浄が行われるように制御して洗浄液の
消費量を抑える。 【解決手段】 洗浄装置１は、車輌用灯具が点灯してい
る場合に、ウィンドゥ・ウォッシャー４により車輌のウ
ィンドゥシールドの洗浄動作を指令する指令手段２に連
動して、車輌用灯具を洗浄する。但し、車輌用灯具が点
灯された時点の後、指令手段２からのウィンドゥシール
ドの洗浄動作を行う旨の指令信号を、予め決められた回
数以内に受けたときには、当該信号に連動して車輌用灯
具の洗浄がランプ・ウォッシャー７により行われるが、
当該回数を越えた場合には車輌用灯具の点灯期間中に指
令手段２によるウィンドゥシールドの洗浄動作の指令が
あっても車輌用灯具の洗浄が行われない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車輌のウィンドゥ
シールドの洗浄に連動して灯具の洗浄を行うように構成
された車輌用灯具の洗浄装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車輌のウィンドゥシールド（フロントガ
ラス等。）に洗浄液を噴射してワイパーで汚れを落とす
ための装置（ウィンドゥ・ウォッシャー）と同様に、車
輌用灯具を構成するレンズ部材の汚れをウォッシャータ
ンクに貯えた洗浄液を使って洗浄する装置としてヘッド
ランプウォッシャー（あるいはヘッドランプクリーナ
ー）が知られている。

【０００３】レンズ部材の汚れは光量の低下による視認
性の悪化をもたらすばかりでなく、メタルハライドラン
プ等の放電灯を使ったヘッドランプでは、従来の電球を
使ったランプに比べて明るい光が得られるため、汚れに
よって光が不規則に照射されることに起因するグレアが
問題となる（対向車や周囲車輌等への眩惑光を照射する
虞がある。）。

【０００４】ところで、車輌の運転中に運転者は灯具に
付着した汚れを直接視認することができないので、例え
ば、ウィンドゥ・ウォッシャーの作動に連動したタイミ
ングをもって灯具の洗浄装置を動作させる方式が採られ
ており、これによって灯具の洗浄を行うべきか否かの選
択を、ウィンドゥシールドの洗浄を行うべきか否かの選
択に転嫁している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
装置にあっては、ウィンドゥシールドの洗浄に連動して
常に灯具の洗浄が行われてしまうため、洗浄液の消費が
多くなってしまうという問題がある。

【０００６】例えば、共通の指示スイッチによってウィ
ンドゥ・ウォッシャーを作動させてウィンドゥシールド
の洗浄を行い、かつこれと同時に灯具の洗浄装置を動作
させる場合においては、灯具が既に洗浄されていてその
汚れが綺麗に落ちているにもかかわらず、ウィンドゥシ
ールドの汚れをとるだけのためにウィンドゥ・ウォッシ
ャーを作動させると、その度に灯具の洗浄が不必要に行
われて洗浄液が無駄に消費されてしまうことになる。車
輌において洗浄液を貯えておくためのタンク容量は、他
の部品（エンジンやその付属部品等）の占有体積や配置
スペースによって制限されるため、これをいくらでも大
きくすることができないという理由により、結局は洗浄
液をタンクに補充する手間が頻繁にかかってしまうこと
になる。

【０００７】そこで、本発明は、車輌のウィンドゥシー
ルドの洗浄を行う際には灯具の点灯後における最初の所
定回数の洗浄にのみ連動して灯具の洗浄が行われるよう
に制御して洗浄液の消費量を抑えることを課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上記した課題を
解決するために、車輌用灯具が点灯している場合に、車
輌のウィンドゥシールドの洗浄装置を動作させる指令手
段に連動して、車輌用灯具を洗浄するように動作する車
輌用灯具の洗浄装置であって、車輌用灯具が点灯された
時点の後、指令手段からの洗浄動作を行う旨の指令信号
を、予め決められた回数以内に受けたときには、当該信
号に連動して車輌用灯具の洗浄が行われ、当該回数を越
えた場合には車輌用灯具の点灯期間中に指令手段による
洗浄動作の指令があっても車輌用灯具の洗浄が行われな
いように構成したものである。

【０００９】従って、本発明によれば、車輌用灯具の点
灯期間中において、ウィンドゥシールドの洗浄動作に連
動した車輌用灯具の洗浄動作が、許容回数を越えて行わ
れることがないので、洗浄液の消費量を抑えることがで
きる。

【００１０】

【発明の実施の形態】図１は本発明の基本構成を示すも
のである。

【００１１】洗浄装置１は、ウィンドゥシールドの洗浄
装置と、車輌用灯具の洗浄装置とを備えており、前者
は、指令手段２、駆動部３、ウィンドゥ・ウォッシャー
４を有し、後者は、指示手段５と、駆動部６、ランプ・
ウォッシャー７、点消灯状態検出手段８を有している。

【００１２】この洗浄装置１では、指令スイッチを含む
指令手段２から駆動部３に送出される指令信号によって
ウィンドゥ・ウォッシャー４を作動させるか否かが規定
され、駆動部３によりポンプモータ等の動作制御が行わ
れるが、車輌用灯具が点灯している場合には、指令手段
２から駆動部６にも指令信号が送出され、これによっ
て、ウィンドゥシールドの洗浄動作に連動して、車輌用
灯具のレンズ洗浄を行うことができるように構成されて
いる。

【００１３】但し、灯具の点灯中において、指令手段２
からの指令信号に対して常に連動して灯具の洗浄が行わ
れると上記の問題が生じるので、連動回数（連動の許容
回数）が制限されており、所定回数を越えて両洗浄動作
が連動しないように構成されている。つまり、車輌用灯
具が点灯された時点の後に、指令手段２からの洗浄動作
を行う旨の指令信号を駆動部６が受けた場合において、
その指令信号を、予め決められた回数（許容回数）以内
に受けたときには、当該信号に連動して車輌用灯具の洗
浄を行うが、当該回数を越えた場合には車輌用灯具の点
灯期間中に指令手段２による洗浄動作の指令を駆動部６
が受けても車輌用灯具の洗浄を行うことはない。例え
ば、許容回数を１回に規定すると、灯具の点灯後に指令
手段２から最初の指令信号を駆動部６が受けたときにだ
けウィンドゥ・ウォッシャー４による洗浄動作に連動し
てランプ・ウォッシャー７による洗浄動作が行われる
が、さらにその後に駆動部６が指令信号を指令手段２か
ら受けても当該信号は無視され、ウィンドゥ・ウォッシ
ャー４による洗浄動作だけが行われる。

【００１４】そのためには、駆動部６内に指令信号に対
する保持手段６ａが設けられており、該保持手段には、
車輌用灯具の点灯又は消灯状態を示す信号が点消灯状態
検出手段（あるいは点消灯指示の検出手段）８から送ら
れて来る。

【００１５】点消灯状態検出手段８は、灯具の点消灯状
態の如何を把握して、その結果を示す信号（これを「Ｓ
８」と記す。）を保持手段６ａに通知するために設けら
れており、以下の何れかに示す役割をもっている。

【００１６】（ｉ）灯具に対する点灯指示又は消灯指示
に応じた信号Ｓ８を保持手段６ａに送出すること（ｉ
ｉ）灯具が点灯しているか又は消灯しているかを検出
し、検出信号Ｓ８を保持手段６ａに送出すること。

【００１７】先ず、（ｉ）については、灯具の点灯スイ
ッチが設けられている場合においてそのオン／オフ状態
から容易に判別することができ、また、自動点灯装置
（例えば、周囲環境の外光照度を検出する照度センサを
有し、車輌周囲の明るさに応じて灯具の点消灯を制御す
る装置等。）を具備する場合には、当該装置からの制御
信号として取得することができる。

【００１８】また、（ｉｉ）については、灯具の光源に
係る電流や発光量等を検出して、その検出値をコンパレ
ータ等の比較手段により所定の閾値と比べることで、灯
具が点灯しているか否かを判定することができる。

【００１９】上記の保持手段６ａは、点消灯状態検出手
段８からの信号Ｓ８によって車輌用灯具が点灯している
と判断され、かつ指令手段２からの洗浄動作を行う旨の
指令信号を、予め決められた許容回数以内に受けたとき
に車輌用灯具の洗浄を許可する信号を生成してランプ・
ウォッシャー７に送出するとともに、許容回数に達した
ときの指令信号を保持する。つまり、この信号保持によ
り、その後における指令手段２からの洗浄動作の指令信
号は、許容回数を越える指令信号として無視されること
になる。そして、点消灯状態検出手段８からの信号Ｓ８
により車輌用灯具が消灯されたことが判断されたとき
に、指令信号に対する保持が解除される。

【００２０】尚、車輌用灯具の点灯を要件とする理由
は、消灯時にも洗浄動作について連動させた場合に洗浄
液の消費が多くなってしまうことに依る。

【００２１】また、指令信号に対する保持の解除要件
（洗浄動作の非連動の解除要件）としては、例えば、解
除のためのリセット手段として手動式スイッチを積極的
に設ける方法と、灯具の消灯時点を検出して自動リセッ
トを行う方法とが挙げられるが、後者のように灯具の消
灯時点で自動解除する方が簡単であり、解除の目的にも
適っている。

【００２２】但し、灯具が点灯したままの状態で、上記
の信号保持がなされた後では、指令手段２からの指令信
号が保持手段６ａにおいて無視され、当該指令信号によ
り灯具の洗浄を行うことができなくなるので、そのため
には、車輌用灯具の洗浄動作を、車輌のウィンドゥシー
ルドの洗浄動作とは独立して行うための指示手段５を、
ウィンドゥシールドの洗浄動作のための指令手段２とは
別個に設けることが好ましい。つまり、指示手段５から
駆動部６に送出される指示信号により、駆動部６はポン
プモータ等を強制的に作動させ、ランプ・ウォッシャー
７による洗浄動作が行われる（その際には、保持手段６
ａの状態（信号保持／非保持）には何等拘束されずに、
ランプ・ウォッシャー７の動作・不動作を制御でき
る。）。

【００２３】しかして、本発明では、車輌用灯具の点灯
中におけるウィンドゥ・ウォッシャー４とランプ・ウォ
ッシャー７の連動回数を制限することにより、洗浄液を
節約することができる。

【００２４】

【実施例】図２乃至図４は本発明に係る実施の一例を示
すものである。

【００２５】図２は車輌における各構成部の配置を概略
的に示したものであり、洗浄液の収容タンク９からポン
プ１０を経た後、ノズル（フロント・ウィンドゥシール
ドに対する噴射ノズル）１１に至る配管経路を有するウ
ィンドゥ・ウォッシャー１２と、収容タンク９からポン
プ１３を経てノズル（ヘッドランプ１４の前面レンズに
対する噴射ノズル）１５に至る配管経路を有するランプ
・ウォッシャー１６が設けられている。

【００２６】尚、図中の「ＷＷ−ＳＷ」はウィンドゥ・
ウォッシャー１２の動作指示のためのスイッチ（上記指
令手段２に対応する。）を示し、「ＨＬＣ−ＳＷ」はラ
ンプ・ウォッシャー１６の動作指示のためのスイッチ
（上記指示手段５に対応する。）を示しており、これら
のスイッチによる信号は、収容タンク９に付設された回
路部１７に送出される。

【００２７】図３は回路部の構成例を示したものであ
る。

【００２８】バッテリーＢの正極端子は、図示しないヒ
ューズを介してスイッチ（ＩＧ−ＳＷ）に接続されてお
り、該スイッチは図示しないヒューズを経て回路端子
「Ｔａ」に接続されている。

【００２９】また、リレー「ＲＬＹ１」を構成するコイ
ル「ＲＣ１」及びａ接点「Ｓａ１」の一端は、バッテリ
ーＢの正極端子と回路端子「Ｔｂ」とを結ぶラインに接
続されており、コイルＲＣ１の他端がスイッチＷＷ−Ｓ
Ｗを介して接地されている。そして、ａ接点Ｓａ１の他
端がウィンドゥ・ウォッシャー用のポンプモータ「ＷＷ
−ｍｏｔｏｒ」に接続されている。

【００３０】回路端子「Ｔｃ」にはランプ・ウォッシャ
ー用のポンプモータ「ＨＬＣ−ｍｏｔｏｒ」が接続さ
れ、回路端子「Ｔｄ」は上記スイッチ「ＨＬＣ−ＳＷ」
を介して接地されている。

【００３１】そして、回路端子「Ｔｅ」は、ランプの点
灯又は消灯を指示するためのスイッチ（ＨＬ−ＳＷ）を
介して接地され、回路端子「Ｔｆ」はスイッチＷＷ−Ｓ
Ｗを介して接地されている。

【００３２】以上の外付け部品に対して回路部内では回
路端子ＴａにコンデンサＣ１が接続され、その端子電圧
がダイオードＤ１を介してＰＮＰトランジスタＱ１のエ
ミッタに供給される。

【００３３】該トランジスタＱ１のベース−エミッタ間
にはコンデンサＣ２、抵抗Ｒ２が互いに並列接続された
状態で付設されており、また、トランジスタＱ１のコレ
クタはリレーＲＬＹ２のコイルＲＣ２を介して接地され
ている。

【００３４】このリレーＲＬＹ２のａ接点Ｓａ２は、そ
の一端が回路端子Ｔｂに接続されるとともに他端が回路
端子「Ｔｃ」に接続されており、また、コイルＲＣ２に
対しては逆電圧防止用にダイオードＤ２が付設されてい
る。

【００３５】トランジスタＱ１への制御信号は、後述す
るＩＣ１からエミッタ接地のＮＰＮトランジスタＱ２を
介して供給されるように、該トランジスタＱ２のコレク
タが抵抗Ｒ１を介してトランジスタＱ１のベースに接続
されている。尚、Ｒ４はトランジスタＱ２のベース−エ
ミッタ間に介挿された抵抗である。

【００３６】抵抗Ｒ２の後段には電源安定化用の回路と
して、ベース接地とされたＮＰＮトランジスタＱ６、抵
抗Ｒ３、ツェナーダイオードＺＤが配置されている。つ
まり、トランジスタＱ６のコレクタが抵抗Ｒ２の一端に
接続され、ベースがツェナーダイオードＺＤを介して接
地されており、エミッタからコンデンサＣ４を経て電源
端子「Ｖａ」に得られる電圧が、後述するＩＣ１、ＩＣ
２等の電源電圧として用いられる。

【００３７】ＩＣ１はタイマー部を構成するものであ
り、リトリガ動作、リセット動作の可能な単安定マルチ
バイブレータＩＣを２回路分有している（４５３８相当
品）。尚、２つの回路の一方はスイッチＨＬＣ−ＳＷの
オン信号により作動する回路（以下、「第１の回路」と
いう。）、他方はスイッチＷＷ−ＳＷに係る最初のオン
信号により作動する回路（以下、「第２の回路」とい
う。）である。

【００３８】ＩＣ１では、端子「１Ａ」や「２Ａ」への
トリガ入力を受けて所定のパルス幅をもった信号が出力
端子「１Ｑ」、「２Ｑ」から得られ、その際の単安定パ
ルス幅は、端子「Ｔ１」、「Ｔ２」に対して外付けされ
る抵抗Ｒ８とコンデンサＣ７による時定数で決定される
（抵抗８とコンデンサＣ７との接続点が端子Ｔ２に接続
されている。）。尚、抵抗Ｒ８に対して並列接続された
ダイオードＤ３は、そのカソードが電源端子Ｖａに接続
され、そのアノードが抵抗８とコンデンサＣ７との間に
接続されている。

【００３９】出力端子１ＱはダイオードＤ４のアノード
に接続され、また、出力端子２ＱはダイオードＤ５のア
ノードに接続されており、これらのダイオードのカソー
ドがともにコンデンサＣ３を介して接地されるととも
に、抵抗Ｒ１５を介してトランジスタＱ２のベースに接
続されている。

【００４０】「ＶＤＤ」はＩＣ１の電源端子であって上
記電源端子Ｖａに接続され、これにはコンデンサＣ６が
付設されている。また、「ＣＤ」は電源端子Ｖａに接続
された抵抗Ｒ７と、該抵抗に対して直列接続されて接地
されたコンデンサＣ５との接続点に接続されることで、
Ｈ（ハイ）レベル信号が供給される（「ＣＤ」にＬ（ロ
ー）レベル信号を供給することで、２回路のうちの一方
だけを使用できる構成となっているが、本回路では両方
の回路を使用している。）。尚、「Ｖｓｓ」は接地端子
である。

【００４１】ＩＣ１の端子「１Ａ」への入力信号は、回
路端子ＴｄからダイオードＤ６や、ＰＮＰトランジスタ
Ｑ５を介して供給される。即ち、回路端子Ｔｄにはコン
デンサＣ１０が接続されるとともに、ダイオードＤ６の
カソードが接続され、該ダイオードＤ６のアノードが抵
抗Ｒ１７を介してトランジスタＱ５のベースに接続され
ている。尚、トランジスタＱ５のエミッタは電源端子Ｖ
ａに接続され、ベース−エミッタ間にはコンデンサＣ８
と抵抗Ｒ１６がそれぞれ介挿されており、抵抗Ｒ１８を
介して接地されたコレクタの出力が端子「１Ａ」に送出
される。

【００４２】回路端子「Ｔｅ」については、図示するよ
うにコンデンサＣ１１が付設されており、ダイオードＤ
７のカソードが接続されている。そして、該ダイオード
Ｄ７のアノードは抵抗Ｒ６を介してＰＮＰトランジスタ
Ｑ３のベースに接続されている。

【００４３】トランジスタＱ３及びその付設素子からな
る回路は、後述するＩＣ２やトランジスタＱ４への電源
電圧の供給を制御するために設けられており、トランジ
スタＱ３のエミッタが上記電源端子Ｖａに接続され、コ
レクタがＩＣ２の電源端子及びトランジスタＱ４のエミ
ッタに接続されている。

【００４４】ＩＣ２はラッチ部（上記保持手段６ａに相
当する。）を構成しており、２入力ＮＡＮＤ（否定論理
積）シュミット・トリガ回路を４回路分内蔵している
（７４ＨＣ１３２相当品）。そして、これらの４回路に
ついては、それぞれＮＯＴ（論理否定）ゲートとして機
能するように２つの入力端子同士を接続して１入力端子
とし、各ゲートを直列に接続している。

【００４５】尚、図示した各端子の意味は下記の通りで
ある。

【００４６】・「ＩＮ」 ＝初段のＮＯＴゲートへの入
力端子 ・「ＯＵＴ」＝最終段のＮＯＴゲートの出力端子（ＩＣ
１の端子「２Ａ」に接続される。） ・「Ｏ３」 ＝３段目のＮＯＴゲートの出力端子（ある
いは最終段のＮＯＴゲートへの入力端子） ・「Ｖｃｃ」＝電源端子 ・「ＧＮＤ」＝接地端子。

【００４７】トランジスタＱ４は、ＩＣ２とともにラッ
チ部を構成しており、そのベースが抵抗Ｒ１１を介して
ダイオードＤ８のアノードに接続され、該ダイオードＤ
８のカソードが回路端子「Ｔｆ」に接続されている。
尚、この端子ＴｆにはコンデンサＣ１２が付設されてい
る。

【００４８】トランジスタＱ４のベース−エミッタ間に
はコンデンサＣ９、抵抗Ｒ１２がそれぞれ介挿されてお
り、上記したようにエミッタがトランジスタＱ３のコレ
クタに接続されている。そして、抵抗Ｒ１３を介して接
地されたコレクタの出力はＩＣ２の入力端子「ＩＮ」に
供給されるようになっている。

【００４９】トランジスタＱ４のベースとＩＣ２の端子
「Ｏ３」とを結ぶライン上には抵抗Ｒ１４とダイオード
Ｄ９が設けられているが、これは信号保持のために必要
とされる。

【００５０】図４は回路動作について説明するためにタ
イムチャート図である。尚、図中に示す各信号の意味は
下記の通りである。

【００５１】・信号「Ｓ＿ＩＧ」＝スイッチＩＧ−ＳＷ
の状態を示し、「ＯＮ」が閉状態、「ＯＦＦ」が開状態
を示す ・信号「Ｓ＿ＨＬ」＝スイッチＨＬ−ＳＷの状態を示
し、「ＯＮ」がランプの点灯指示、「ＯＦＦ」が消灯指
示を示す ・信号「Ｓ＿ＷＷ」＝スイッチＷＷ−ＳＷの状態を示
し、「ＯＮ」がスイッチの投入（閉状態）、「ＯＦＦ」
がスイッチの遮断（開状態）を示す ・信号「Ｓ＿ＣＳ」＝スイッチＨＬＣ−ＳＷの状態を示
し、「ＯＮ」がスイッチの投入（閉状態）、「ＯＦＦ」
がスイッチの遮断（開状態）を示す ・信号「Ｓ＿ＨＬＣ」＝ランプ・ウォッシャーの動作／
不動作状態を示し、「ＯＮ」が動作状態、「ＯＦＦ」が
不動作状態を示す ・信号「Ｓ＿ＩＣ２ｏ」＝ＩＣ２の出力端子「ＯＵＴ」
の信号レベルを示し、「Ｈ」がＨレベル、「Ｌ」がＬレ
ベルを示す。

【００５２】また、図中に示す時刻「ｔｉ」（ｉ＝１〜
４）の意味は下記の通りである。

【００５３】・「ｔ１」＝信号Ｓ＿ＩＧの立ち上がり時
点 ・「ｔ２」＝信号Ｓ＿ＨＬの立ち上がり時点 ・「ｔ３」＝信号Ｓ＿ＷＷの最初の立ち上がり時点 ・「ｔ４」＝信号Ｓ＿ＣＳの立ち上がり時点。

【００５４】先ず、スイッチＩＧ−ＳＷをオンすること
により、ＩＣ１への電源供給が行われるとともに、ＩＣ
２や各モータへの電源供給を行うための準備が整う。

【００５５】そして、ＨＬ−ＳＷをオン状態にすると、
回路端子「Ｔｅ」がＬレベルとなり、トランジスタＱ３
がオン状態となるので、ＩＣ２やトランジスタＱ４への
電源供給が行われる。

【００５６】図４には、その後、スイッチＷＷ−ＳＷを
何回かに亘って投入してからスイッチＨＬＣ−ＳＷを操
作した様子が示されており、信号Ｓ＿ＷＷのオン期間中
には当該スイッチの閉成によりリレーＲＬＹ１のコイル
ＲＣ１が励磁されてａ接点Ｓａ１が閉じられ、ポンプモ
ータＷＷ−ｍｏｔｏｒが作動する。

【００５７】これに対してランプ・ウォッシャー１６が
連動するのは、スイッチＨＬ−ＳＷを投入してから最初
にスイッチＷＷ−ＳＷを操作したときのみである。これ
は、スイッチＷＷ−ＳＷの１回目の操作により当該スイ
ッチが閉成されると、ダイオードＤ８の導通によりトラ
ンジスタＱ４がオン状態となり、ＩＣ２の端子「ＩＮ」
にはＨレベル信号が供給され、これが４段のＮＯＴゲー
トを経て端子「ＯＵＴ」からＩＣ１の端子「２Ａ」に供
給される。これによって、所定幅のパルスが端子「２
Ｑ」からダイオードＤ５を介してトランジスタＱ２に供
給されるため、ある一定時間、トランジスタＱ２、Ｑ１
がオン状態となってＲＬＹ２の励磁によりそのａ接点Ｓ
ａ２が閉じられてＨＬＣ−ｍｏｔｏｒが作動する。

【００５８】ところで、トランジスタＱ４のオン状態に
おいて、ＩＣ２の端子「Ｏ３」からダイオードＤ９、抵
抗Ｒ１４を介してトランジスタＱ４のベースにフィード
バックされる信号（Ｌレベル信号）によってラッチ機能
が実現される。つまり、ダイオードＤ９の導通によりト
ランジスタＱ４が強制的にオン状態となることで、信号
が自己保持されるので、その後に、スイッチＷＷ−ＳＷ
を何度操作しても、スイッチＩＧ−ＳＷを開いてリセッ
トした後に、ＩＧ−ＳＷ、ＨＬ−ＳＷを入れてからスイ
ッチＷＷ−ＳＷを再投入しない限りタイマー部の第２の
回路は動作しない（この間、ＩＣ１の端子「２Ａ」には
Ｈレベル信号が供給されるので、端子「２Ｑ」の出力は
Ｌレベルのままである。）。

【００５９】尚、スイッチＨＬ−ＳＷを開いた場合に
は、ダイオードＤ７の非導通によりトランジスタＱ３が
オフ状態となり、ＩＣ２やトランジスタＱ４への電源供
給が行われないので、タイマー部の第２の回路は不動作
となる。

【００６０】また、スイッチＨＬＣ−ＳＷを操作した場
合には、当該スイッチを閉じたときにダイオードＤ６の
導通によりトランジスタＱ５がオン状態となって、ＩＣ
１の端子「１Ａ」にＨレベル信号が供給されるのでタイ
マー部の第１の回路が動作する。つまり、端子「１Ｑ」
のＨレベル信号がダイオードＤ４を介してトランジスタ
Ｑ２に送られるので、トランジスタＱ１のオンによりリ
レーＲＬＹ２が励磁される。これとは逆に、スイッチＨ
ＬＣ−ＳＷを開いたときには、ダイオードＤ６の非導通
によりトランジスタＱ５がオフ状態となり、ＩＣ１の端
子「１Ａ」にＬレベル信号が供給されるのでタイマー部
の第１の回路は不動作となる。このように、スイッチＩ
Ｇ−ＳＷを閉じている間は、スイッチＨＬＣ−ＳＷのオ
ン／オフによりポンプモータＨＬＣ−ｍｏｔｏｒの動作
／不動作の如何を直接的に指示することができる。

【００６１】以上に説明した回路では、（ウィンド・ウ
ォッシャー）スイッチＷＷ−ＳＷが最初に操作されたと
きからランプ・ウォッシャー１６が作動するので、ラン
プの洗浄を早期に行うことができる（例えば、スイッチ
ＷＷ−ＳＷが所定回数操作されたときにはじめてランプ
・ウォッシャーが作動する構成では、当該回数に達する
までランプ洗浄が開始されないので、スイッチＷＷ−Ｓ
Ｗを最初に操作しただけでは所期の目的を直ちに達成で
きないことになる。）。

【００６２】尚、本実施例では、スイッチＨＬ−ＳＷの
オン／オフ状態に応じてラッチ部への電源供給の有無を
制御したが、ＨＬ−ＳＷのオン／オフ状態に応じてタイ
マー部への電源供給の有無を制御する等、各種の実施形
態が可能である。

【００６３】

【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、請求項１に係る発明によれば、車輌用灯具の点灯中
において、ウィンドゥシールドの洗浄動作に連動した車
輌用灯具の洗浄動作が、許容回数を越えて行われること
がないので、洗浄液の消費量を抑えることができ、よっ
て、タンクに洗浄液を頻繁に補充する手間から解放され
る。また、指令手段からの洗浄動作を行う旨の指令信号
を受けたときに、その回数が許容回数以内であれば灯具
の洗浄動作が行われるので、所定回数の指令信号を待っ
てから灯具の洗浄動作を行う構成に比して動作の遅れが
ないので、迅速な洗浄の実現に好適である。

【００６４】請求項２に係る発明によれば、車輌のウィ
ンドゥシールドの洗浄動作との連動に拘束されることな
く、車輌用灯具の洗浄動作を指示することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の基本構成を示す概念的な説明図であ
る。

【図２】図３及び図４とともに本発明に係る実施の一例
を示すものであり、本図は車輌における各部の配置を示
す概略図である。

【図３】回路構成例を示す図である。

【図４】動作説明のためのタイムチャート図である。

【符号の説明】

１……洗浄装置、２…指令手段、５…指示手段

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輌用灯具が点灯している場合に、車輌
   のウィンドゥシールドの洗浄装置を動作させる指令手段
   に連動して、車輌用灯具を洗浄するように動作する車輌
   用灯具の洗浄装置であって、 車輌用灯具が点灯された時点の後、上記指令手段からの
   洗浄動作を行う旨の指令信号を、予め決められた回数以
   内に受けたときには、当該信号に連動して車輌用灯具の
   洗浄が行われ、当該回数を越えた場合には車輌用灯具の
   点灯期間中に上記指令手段による洗浄動作の指令があっ
   ても車輌用灯具の洗浄が行われないようにしたことを特
   徴とする車輌用灯具の洗浄装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車輌用灯具の洗浄装置
   において、 車輌用灯具の洗浄動作を、車輌のウィンドゥシールドの
   洗浄動作とは独立に行うための指示手段を、ウィンドゥ
   シールドの洗浄動作のための指令手段とは別個に設けた
   ことを特徴とする車輌用灯具の洗浄装置。