JP2001193559A - 小型雪上車のエンジン装置 - Google Patents
小型雪上車のエンジン装置Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M27/00—Propulsion devices for sledges or the like
- B62M27/02—Propulsion devices for sledges or the like power driven
- B62M2027/023—Snow mobiles characterised by engine mounting arrangements
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
四サイクルエンジンを搭載し、前部左右のそりの操舵が
支障なくできて、クリーンで騒音や振動が小さい小型雪
上車のエンジン装置を提供する。 【解決手段】 クランク軸2を車両進行方向左右に向
け、シリンダー7を前傾させた四サイクル型エンジン1
をフレーム3の前部に搭載し、クランクケース15下端
に連結したオイルパン16の下面中央部に逆U字状の抉
り17を設け、該抉り17にステアリングシャフト20
を通すようにした。
Description
ジンを搭載するようにした小型雪上車のエンジン装置に
関する。
って乗り、フレーム後部下側のトラックベルトを、前部
に搭載したエンジンで無段変速機を介して駆動し、前部
左右のそりをバーハンドルで操舵して走行するスノーモ
ービルと称する小型雪上車がある。
クルエンジンであって、トラックベルトを駆動するよう
になっている。例えば、特開平7−125679号公
報、特開平9−195762号公報参照。
は、軽量でコンパクトにできる割には大きい出力が得ら
れ、小型雪上車の前下りの前部カバー内に搭載するのに
都合がよい(特開平7−228288号、同7−125
679号など参照)。しかしながら、二サイクルエンジ
ンは四サイクルエンジンに較べると、騒音や振動が大き
く、排気ガス量が多くて排気ガス中に使用後の潤滑オイ
ル分が含まれているなどでクリーン度が劣る。
エンジンに較べて、騒音や振動が小さく、排気ガス量が
少くてクリーン度がよい。しかし、四サイクルエンジン
は、シリンダーの上に吸排気弁を取付けた大きいシリン
ダーヘッドを連結する必要があり、クランクケースの下
側には、潤滑オイルを収容するオイルパンを取付ける。
このため、全高が大きく、重量も重くて、軽量化には不
利であり、小型雪上車の前下りの前部カバー内に搭載す
るのがむづかしいという問題点がある。この対策として
エンジンを前傾させると、今度は、ステアリングシャフ
トにオイルパンが干渉してエンジンをエンシンルーム内
の底部ぎりぎりまで下げて配置することができないとい
う問題が生じる。
のであって、小型雪上車の前部カバー内に高さを低くし
て四サイクルエンジンを搭載しても、前部左右のそりの
操舵が支障なくでき、クリーンで騒音や振動が小さい小
型雪上車のエンジン装置を得ることを目的とする。
に、本発明は次の構成を有する。本発明は、クランク軸
を左右方向に向け、シリンダーを前傾させた四サイクル
型エンジンをフレームの前部に搭載し、クランクケース
下端に連結したオイルパンの下面中央部に上方に向けて
凹み部を設け、該凹み部にステアリングシャフトを通す
ようにしたことを特徴とする小型雪上車のエンジン装置
である。本発明において、下面中央部に凹み部を設けた
オイルパンは、凹み部の両側の深さに差を設け、深い側
の深部内にオイルポンプ装置のオイルストレーナーを設
けるようにしたことで好適である。
シリンダーを前傾させることによって、全高を低くでき
る。そして、オイルパン下面の凹み部に、ステアリング
シャフトを通すことによって、オイルパンとステアリン
グシャフトをラップさせても、ステアリングシャフトと
オイルパンの干渉を避けることができるので、エンジン
の搭載位置を下げることができる。これによって、前下
りに低くなる前部カバー内に四サイクルエンジンを搭載
できるようになり、クリーンで、騒音や振動が小さい四
サイクルエンジンを、小型雪上車に搭載できる。
深さに差を設け、深い側の深部内にオイルポンプ装置の
オイルストレーナーを配置することによって、潤滑オイ
ルの流れや吸上げが支障なくできる。
至図6によって説明する。図1〜図6に示すように、実
施形態に係る小型雪上車のエンジン1は、四サイクル多
気筒エンジンであって、クランク軸2を(気筒配列方向
も)、車両進行方向に向いたフレーム3に対して左右方
向に向けて配置した横置き型のエンジンである。エンジ
ンクランク軸2の一端(実施形態で左側端部)にVベル
ト4による無段変速機5の駆動側5aを連結する。無段
変速機5の受動側5bは、ギヤーなどを介して、トラッ
クベルト6を駆動できるように、トラックベルト6に連
結する。
に傾斜させ(実施形態では45°以上傾斜)、上側にシ
リンダーヘッド8を取付けたものである。シリンダーヘ
ッド8は、後側に吸気管9を連結し、前側に排気管10
を連結する。吸気管9に連結する気化器11とエアーク
リーナー12の吸気経路はほぼ真っすぐ後方に延びて配
列され、気化器11とエアークリーナー12は前部カバ
ー13の後部の高い位置になる内側13aに配置でき
る。排気管10は、エンジン1の排気マニホールド10
aで集合して一つになったところに連結し、クランク軸
2の他端側方向(実施形態では右側方向)に延びてから
前部カバー13内壁に近づいた位置で後方に向けてL字
形状に曲がり、エンジン1のクランクケース15の他側
近傍位置(実施形態では右側)に配置したマフラ14に
連結する。
の下側には、オイルパン16を連結して、エンジン内潤
滑オイルを収容する。オイルパン16はクランク軸2と
直交する方向で、下面中央部にシリンダーヘッド8方向
に向けて凹む、逆U字状の抉り17を設ける。そして、
この抉り17に、乗員の操舵用バーハンドル18で前部
左右のそり19を左右向を操舵するステアリングシャフ
ト20を通す。ステアリングシャフト20は抉り17に
収容するように配置することにより、オイルパン16と
ラップできることになり、その分だけ、エンジン1の搭
載位置を下側及び後側にできる。このため、エンジン1
は、シリンダー7を前傾させることと、ステアリングシ
ャフト20とオイルパン16をラップできることで、エ
ンジン1の高さを低く、エンジン1の搭載位置を下げる
ことができる。これによって、エンジン1を前部フレー
ム3に前下りの前部カバー13内にエンジン1を収める
ことができる。
6は、逆U字状の抉り17を設けた下面の両側16a,
16bの深さを変え、深くした側16aの深部に潤滑オ
イルポンプ装置(図示省略)のオイルストレーナー21
を配置する。潤滑オイルは、深部のオイルストレーナー
21から吸入されるので、潤滑不足になる心配がない。
側5aには遠心クラッチ装置22が設けられ、また、駆
動側5aプーリー外周にギヤー23に設けられて、この
ギヤーにエンジン1上部に設けられたスターターモータ
24のピニオン24aが噛み合いスタート時にクランキ
ングできるようになっている。また、クランク軸2の他
端側にはベルト駆動するオルタネータ25が配設されて
発電するようになっている。
ように構成したので、四サイクルエンジンのシリンダー
を前傾させたことによって、エンジン自体の上下寸法を
短くすることができる。そして、エンジン下端のオイル
パンに設けた凹み部にステアリングシャフトを通すよう
にしたことで、オイルパンとステアリングシャフトをラ
ップさせることができて、エンジンの搭載位置をその分
だけ下げることができる。こうして、前下りの前部カバ
ー内に四サイクルエンジンを収めることができる。
ナーは、オイルパンの深い側の深部に配置したので、確
実にオイルの溜まる部分になり、エアーを吸い上げるこ
ともないので潤滑不足が起ることもない。又、エンジン
の気化器やエアークリーナーは、前部カバーの後部の高
くなる位置の内側に設置することができる。
イクルエンジンを搭載することができるようになって、
排気ガスがクリーンで、騒音や振動が小さく、乗り心地
がよい小型雪上車にすることができる。
を搭載した状態の側面図である。
面図である。
示方向から見た一部縦断面図である。
Claims (2)
- 【請求項1】 クランク軸を左右方向に向け、シリンダ
ーを前傾させた四サイクル型エンジンをフレームの前部
に搭載し、クランクケース下端に連結したオイルパンの
下面中央部に上方に向けて凹み部を設け、該凹み部にス
テアリングシャフトを通すようにしたことを特徴とする
小型雪上車のエンジン装置。 - 【請求項2】 下面中央部に凹み部を設けたオイルパン
は、凹み部の両側の深さに差を設け、深い側の深部内に
オイルポンプ装置のオイルストレーナーを設けるように
したことを特徴とする請求項1記載の小型雪上車のエン
ジン装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2000004900A JP3690223B2 (ja) | 2000-01-13 | 2000-01-13 | 小型雪上車のエンジン装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2000004900A JP3690223B2 (ja) | 2000-01-13 | 2000-01-13 | 小型雪上車のエンジン装置 |
Related Child Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2004064138A Division JP3716851B2 (ja) | 2004-03-08 | 2004-03-08 | 小型雪上車に搭載される四サイクルエンジン |
JP2004064137A Division JP2004211710A (ja) | 2004-03-08 | 2004-03-08 | 小型雪上車 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2001193559A true JP2001193559A (ja) | 2001-07-17 |
JP3690223B2 JP3690223B2 (ja) | 2005-08-31 |
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Family Applications (1)
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Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3690223B2 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6510912B1 (en) * | 2000-11-22 | 2003-01-28 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Steering and lubrication system component arrangement for land vehicles |
JP2007055507A (ja) * | 2005-08-25 | 2007-03-08 | Suzuki Motor Corp | 雪上車のステアリング装置 |
US7210562B2 (en) | 2002-11-05 | 2007-05-01 | Suzuki Motor Corporation | Oil pan structure for four-cycle engine |
-
2000
- 2000-01-13 JP JP2000004900A patent/JP3690223B2/ja not_active Expired - Fee Related
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US7210562B2 (en) | 2002-11-05 | 2007-05-01 | Suzuki Motor Corporation | Oil pan structure for four-cycle engine |
JP2007055507A (ja) * | 2005-08-25 | 2007-03-08 | Suzuki Motor Corp | 雪上車のステアリング装置 |
JP4682753B2 (ja) * | 2005-08-25 | 2011-05-11 | スズキ株式会社 | 雪上車のステアリング装置 |
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---|---|
JP3690223B2 (ja) | 2005-08-31 |
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