JP2001193559A - 小型雪上車のエンジン装置 - Google Patents
小型雪上車のエンジン装置Info
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- JP2001193559A JP2001193559A JP2000004900A JP2000004900A JP2001193559A JP 2001193559 A JP2001193559 A JP 2001193559A JP 2000004900 A JP2000004900 A JP 2000004900A JP 2000004900 A JP2000004900 A JP 2000004900A JP 2001193559 A JP2001193559 A JP 2001193559A
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- Japan
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- engine
- oil pan
- oil
- small
- steering shaft
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M27/00—Propulsion devices for sledges or the like
- B62M27/02—Propulsion devices for sledges or the like power driven
- B62M2027/023—Snow mobiles characterised by engine mounting arrangements
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 小型雪上車の前部カバー内に高さを低くして
四サイクルエンジンを搭載し、前部左右のそりの操舵が
支障なくできて、クリーンで騒音や振動が小さい小型雪
上車のエンジン装置を提供する。 【解決手段】 クランク軸２を車両進行方向左右に向
け、シリンダー７を前傾させた四サイクル型エンジン１
をフレーム３の前部に搭載し、クランクケース１５下端
に連結したオイルパン１６の下面中央部に逆Ｕ字状の抉
り１７を設け、該抉り１７にステアリングシャフト２０
を通すようにした。
四サイクルエンジンを搭載し、前部左右のそりの操舵が
支障なくできて、クリーンで騒音や振動が小さい小型雪
上車のエンジン装置を提供する。 【解決手段】 クランク軸２を車両進行方向左右に向
け、シリンダー７を前傾させた四サイクル型エンジン１
をフレーム３の前部に搭載し、クランクケース１５下端
に連結したオイルパン１６の下面中央部に逆Ｕ字状の抉
り１７を設け、該抉り１７にステアリングシャフト２０
を通すようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、四サイクルエン
ジンを搭載するようにした小型雪上車のエンジン装置に
関する。
ジンを搭載するようにした小型雪上車のエンジン装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】フレーム後部上面に取付けたシートに跨
って乗り、フレーム後部下側のトラックベルトを、前部
に搭載したエンジンで無段変速機を介して駆動し、前部
左右のそりをバーハンドルで操舵して走行するスノーモ
ービルと称する小型雪上車がある。
って乗り、フレーム後部下側のトラックベルトを、前部
に搭載したエンジンで無段変速機を介して駆動し、前部
左右のそりをバーハンドルで操舵して走行するスノーモ
ービルと称する小型雪上車がある。
【０００３】この種の雪上車は、動力源は一般に二サイ
クルエンジンであって、トラックベルトを駆動するよう
になっている。例えば、特開平７−１２５６７９号公
報、特開平９−１９５７６２号公報参照。
クルエンジンであって、トラックベルトを駆動するよう
になっている。例えば、特開平７−１２５６７９号公
報、特開平９−１９５７６２号公報参照。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】二サイクルエンジン
は、軽量でコンパクトにできる割には大きい出力が得ら
れ、小型雪上車の前下りの前部カバー内に搭載するのに
都合がよい（特開平７−２２８２８８号、同７−１２５
６７９号など参照）。しかしながら、二サイクルエンジ
ンは四サイクルエンジンに較べると、騒音や振動が大き
く、排気ガス量が多くて排気ガス中に使用後の潤滑オイ
ル分が含まれているなどでクリーン度が劣る。
は、軽量でコンパクトにできる割には大きい出力が得ら
れ、小型雪上車の前下りの前部カバー内に搭載するのに
都合がよい（特開平７−２２８２８８号、同７−１２５
６７９号など参照）。しかしながら、二サイクルエンジ
ンは四サイクルエンジンに較べると、騒音や振動が大き
く、排気ガス量が多くて排気ガス中に使用後の潤滑オイ
ル分が含まれているなどでクリーン度が劣る。
【０００５】一方、四サイクルエンジンは、二サイクル
エンジンに較べて、騒音や振動が小さく、排気ガス量が
少くてクリーン度がよい。しかし、四サイクルエンジン
は、シリンダーの上に吸排気弁を取付けた大きいシリン
ダーヘッドを連結する必要があり、クランクケースの下
側には、潤滑オイルを収容するオイルパンを取付ける。
このため、全高が大きく、重量も重くて、軽量化には不
利であり、小型雪上車の前下りの前部カバー内に搭載す
るのがむづかしいという問題点がある。この対策として
エンジンを前傾させると、今度は、ステアリングシャフ
トにオイルパンが干渉してエンジンをエンシンルーム内
の底部ぎりぎりまで下げて配置することができないとい
う問題が生じる。
エンジンに較べて、騒音や振動が小さく、排気ガス量が
少くてクリーン度がよい。しかし、四サイクルエンジン
は、シリンダーの上に吸排気弁を取付けた大きいシリン
ダーヘッドを連結する必要があり、クランクケースの下
側には、潤滑オイルを収容するオイルパンを取付ける。
このため、全高が大きく、重量も重くて、軽量化には不
利であり、小型雪上車の前下りの前部カバー内に搭載す
るのがむづかしいという問題点がある。この対策として
エンジンを前傾させると、今度は、ステアリングシャフ
トにオイルパンが干渉してエンジンをエンシンルーム内
の底部ぎりぎりまで下げて配置することができないとい
う問題が生じる。
【０００６】発明は、上記の問題点に鑑みてなされたも
のであって、小型雪上車の前部カバー内に高さを低くし
て四サイクルエンジンを搭載しても、前部左右のそりの
操舵が支障なくでき、クリーンで騒音や振動が小さい小
型雪上車のエンジン装置を得ることを目的とする。
のであって、小型雪上車の前部カバー内に高さを低くし
て四サイクルエンジンを搭載しても、前部左右のそりの
操舵が支障なくでき、クリーンで騒音や振動が小さい小
型雪上車のエンジン装置を得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は次の構成を有する。本発明は、クランク軸
を左右方向に向け、シリンダーを前傾させた四サイクル
型エンジンをフレームの前部に搭載し、クランクケース
下端に連結したオイルパンの下面中央部に上方に向けて
凹み部を設け、該凹み部にステアリングシャフトを通す
ようにしたことを特徴とする小型雪上車のエンジン装置
である。本発明において、下面中央部に凹み部を設けた
オイルパンは、凹み部の両側の深さに差を設け、深い側
の深部内にオイルポンプ装置のオイルストレーナーを設
けるようにしたことで好適である。
に、本発明は次の構成を有する。本発明は、クランク軸
を左右方向に向け、シリンダーを前傾させた四サイクル
型エンジンをフレームの前部に搭載し、クランクケース
下端に連結したオイルパンの下面中央部に上方に向けて
凹み部を設け、該凹み部にステアリングシャフトを通す
ようにしたことを特徴とする小型雪上車のエンジン装置
である。本発明において、下面中央部に凹み部を設けた
オイルパンは、凹み部の両側の深さに差を設け、深い側
の深部内にオイルポンプ装置のオイルストレーナーを設
けるようにしたことで好適である。
【０００８】本発明において、四サイクルエンジンは、
シリンダーを前傾させることによって、全高を低くでき
る。そして、オイルパン下面の凹み部に、ステアリング
シャフトを通すことによって、オイルパンとステアリン
グシャフトをラップさせても、ステアリングシャフトと
オイルパンの干渉を避けることができるので、エンジン
の搭載位置を下げることができる。これによって、前下
りに低くなる前部カバー内に四サイクルエンジンを搭載
できるようになり、クリーンで、騒音や振動が小さい四
サイクルエンジンを、小型雪上車に搭載できる。
シリンダーを前傾させることによって、全高を低くでき
る。そして、オイルパン下面の凹み部に、ステアリング
シャフトを通すことによって、オイルパンとステアリン
グシャフトをラップさせても、ステアリングシャフトと
オイルパンの干渉を避けることができるので、エンジン
の搭載位置を下げることができる。これによって、前下
りに低くなる前部カバー内に四サイクルエンジンを搭載
できるようになり、クリーンで、騒音や振動が小さい四
サイクルエンジンを、小型雪上車に搭載できる。
【０００９】又、オイルパンは、下面の凹み部の両側の
深さに差を設け、深い側の深部内にオイルポンプ装置の
オイルストレーナーを配置することによって、潤滑オイ
ルの流れや吸上げが支障なくできる。
深さに差を設け、深い側の深部内にオイルポンプ装置の
オイルストレーナーを配置することによって、潤滑オイ
ルの流れや吸上げが支障なくできる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図１乃
至図６によって説明する。図１〜図６に示すように、実
施形態に係る小型雪上車のエンジン１は、四サイクル多
気筒エンジンであって、クランク軸２を（気筒配列方向
も）、車両進行方向に向いたフレーム３に対して左右方
向に向けて配置した横置き型のエンジンである。エンジ
ンクランク軸２の一端（実施形態で左側端部）にＶベル
ト４による無段変速機５の駆動側５ａを連結する。無段
変速機５の受動側５ｂは、ギヤーなどを介して、トラッ
クベルト６を駆動できるように、トラックベルト６に連
結する。
至図６によって説明する。図１〜図６に示すように、実
施形態に係る小型雪上車のエンジン１は、四サイクル多
気筒エンジンであって、クランク軸２を（気筒配列方向
も）、車両進行方向に向いたフレーム３に対して左右方
向に向けて配置した横置き型のエンジンである。エンジ
ンクランク軸２の一端（実施形態で左側端部）にＶベル
ト４による無段変速機５の駆動側５ａを連結する。無段
変速機５の受動側５ｂは、ギヤーなどを介して、トラッ
クベルト６を駆動できるように、トラックベルト６に連
結する。
【００１１】エンジン１は、シリンダー７を大きく前側
に傾斜させ（実施形態では４５°以上傾斜）、上側にシ
リンダーヘッド８を取付けたものである。シリンダーヘ
ッド８は、後側に吸気管９を連結し、前側に排気管１０
を連結する。吸気管９に連結する気化器１１とエアーク
リーナー１２の吸気経路はほぼ真っすぐ後方に延びて配
列され、気化器１１とエアークリーナー１２は前部カバ
ー１３の後部の高い位置になる内側１３ａに配置でき
る。排気管１０は、エンジン１の排気マニホールド１０
ａで集合して一つになったところに連結し、クランク軸
２の他端側方向（実施形態では右側方向）に延びてから
前部カバー１３内壁に近づいた位置で後方に向けてＬ字
形状に曲がり、エンジン１のクランクケース１５の他側
近傍位置（実施形態では右側）に配置したマフラ１４に
連結する。
に傾斜させ（実施形態では４５°以上傾斜）、上側にシ
リンダーヘッド８を取付けたものである。シリンダーヘ
ッド８は、後側に吸気管９を連結し、前側に排気管１０
を連結する。吸気管９に連結する気化器１１とエアーク
リーナー１２の吸気経路はほぼ真っすぐ後方に延びて配
列され、気化器１１とエアークリーナー１２は前部カバ
ー１３の後部の高い位置になる内側１３ａに配置でき
る。排気管１０は、エンジン１の排気マニホールド１０
ａで集合して一つになったところに連結し、クランク軸
２の他端側方向（実施形態では右側方向）に延びてから
前部カバー１３内壁に近づいた位置で後方に向けてＬ字
形状に曲がり、エンジン１のクランクケース１５の他側
近傍位置（実施形態では右側）に配置したマフラ１４に
連結する。
【００１２】而して、エンジン１のクランクケース１５
の下側には、オイルパン１６を連結して、エンジン内潤
滑オイルを収容する。オイルパン１６はクランク軸２と
直交する方向で、下面中央部にシリンダーヘッド８方向
に向けて凹む、逆Ｕ字状の抉り１７を設ける。そして、
この抉り１７に、乗員の操舵用バーハンドル１８で前部
左右のそり１９を左右向を操舵するステアリングシャフ
ト２０を通す。ステアリングシャフト２０は抉り１７に
収容するように配置することにより、オイルパン１６と
ラップできることになり、その分だけ、エンジン１の搭
載位置を下側及び後側にできる。このため、エンジン１
は、シリンダー７を前傾させることと、ステアリングシ
ャフト２０とオイルパン１６をラップできることで、エ
ンジン１の高さを低く、エンジン１の搭載位置を下げる
ことができる。これによって、エンジン１を前部フレー
ム３に前下りの前部カバー１３内にエンジン１を収める
ことができる。
の下側には、オイルパン１６を連結して、エンジン内潤
滑オイルを収容する。オイルパン１６はクランク軸２と
直交する方向で、下面中央部にシリンダーヘッド８方向
に向けて凹む、逆Ｕ字状の抉り１７を設ける。そして、
この抉り１７に、乗員の操舵用バーハンドル１８で前部
左右のそり１９を左右向を操舵するステアリングシャフ
ト２０を通す。ステアリングシャフト２０は抉り１７に
収容するように配置することにより、オイルパン１６と
ラップできることになり、その分だけ、エンジン１の搭
載位置を下側及び後側にできる。このため、エンジン１
は、シリンダー７を前傾させることと、ステアリングシ
ャフト２０とオイルパン１６をラップできることで、エ
ンジン１の高さを低く、エンジン１の搭載位置を下げる
ことができる。これによって、エンジン１を前部フレー
ム３に前下りの前部カバー１３内にエンジン１を収める
ことができる。
【００１３】ここで、図３に示すように、オイルパン１
６は、逆Ｕ字状の抉り１７を設けた下面の両側１６ａ，
１６ｂの深さを変え、深くした側１６ａの深部に潤滑オ
イルポンプ装置（図示省略）のオイルストレーナー２１
を配置する。潤滑オイルは、深部のオイルストレーナー
２１から吸入されるので、潤滑不足になる心配がない。
６は、逆Ｕ字状の抉り１７を設けた下面の両側１６ａ，
１６ｂの深さを変え、深くした側１６ａの深部に潤滑オ
イルポンプ装置（図示省略）のオイルストレーナー２１
を配置する。潤滑オイルは、深部のオイルストレーナー
２１から吸入されるので、潤滑不足になる心配がない。
【００１４】なお、前記ベルト式の無段変速機５の駆動
側５ａには遠心クラッチ装置２２が設けられ、また、駆
動側５ａプーリー外周にギヤー２３に設けられて、この
ギヤーにエンジン１上部に設けられたスターターモータ
２４のピニオン２４ａが噛み合いスタート時にクランキ
ングできるようになっている。また、クランク軸２の他
端側にはベルト駆動するオルタネータ２５が配設されて
発電するようになっている。
側５ａには遠心クラッチ装置２２が設けられ、また、駆
動側５ａプーリー外周にギヤー２３に設けられて、この
ギヤーにエンジン１上部に設けられたスターターモータ
２４のピニオン２４ａが噛み合いスタート時にクランキ
ングできるようになっている。また、クランク軸２の他
端側にはベルト駆動するオルタネータ２５が配設されて
発電するようになっている。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、四サイクルエンジンのシリンダー
を前傾させたことによって、エンジン自体の上下寸法を
短くすることができる。そして、エンジン下端のオイル
パンに設けた凹み部にステアリングシャフトを通すよう
にしたことで、オイルパンとステアリングシャフトをラ
ップさせることができて、エンジンの搭載位置をその分
だけ下げることができる。こうして、前下りの前部カバ
ー内に四サイクルエンジンを収めることができる。
ように構成したので、四サイクルエンジンのシリンダー
を前傾させたことによって、エンジン自体の上下寸法を
短くすることができる。そして、エンジン下端のオイル
パンに設けた凹み部にステアリングシャフトを通すよう
にしたことで、オイルパンとステアリングシャフトをラ
ップさせることができて、エンジンの搭載位置をその分
だけ下げることができる。こうして、前下りの前部カバ
ー内に四サイクルエンジンを収めることができる。
【００１６】又、潤滑オイルを吸上げるオイルストレー
ナーは、オイルパンの深い側の深部に配置したので、確
実にオイルの溜まる部分になり、エアーを吸い上げるこ
ともないので潤滑不足が起ることもない。又、エンジン
の気化器やエアークリーナーは、前部カバーの後部の高
くなる位置の内側に設置することができる。
ナーは、オイルパンの深い側の深部に配置したので、確
実にオイルの溜まる部分になり、エアーを吸い上げるこ
ともないので潤滑不足が起ることもない。又、エンジン
の気化器やエアークリーナーは、前部カバーの後部の高
くなる位置の内側に設置することができる。
【００１７】このようにして、小型雪上車の前部に四サ
イクルエンジンを搭載することができるようになって、
排気ガスがクリーンで、騒音や振動が小さく、乗り心地
がよい小型雪上車にすることができる。
イクルエンジンを搭載することができるようになって、
排気ガスがクリーンで、騒音や振動が小さく、乗り心地
がよい小型雪上車にすることができる。
【図１】本発明の実施形態に係る小型雪上車のエンジン
を搭載した状態の側面図である。
を搭載した状態の側面図である。
【図２】前記小型雪上車のエンジンを搭載した状態の平
面図である。
面図である。
【図３】前記エンジン単体の背面図である。
【図４】本発明の実施形態を示すエンジンを図１のＡ矢
示方向から見た一部縦断面図である。
示方向から見た一部縦断面図である。
【図５】前記小型雪上車の全体側面図である。
【図６】前記小型雪上車の全体平面図である。
１ エンジン ２ クランク軸 ３ フレーム ７ シリンダー １５ クランクケース １６ オイルパン １７ 抉り（凹み部） ２０ ステアリングシャフト ２１ オイルストレーナー
Claims (2)
- 【請求項１】 クランク軸を左右方向に向け、シリンダ
ーを前傾させた四サイクル型エンジンをフレームの前部
に搭載し、クランクケース下端に連結したオイルパンの
下面中央部に上方に向けて凹み部を設け、該凹み部にス
テアリングシャフトを通すようにしたことを特徴とする
小型雪上車のエンジン装置。 - 【請求項２】 下面中央部に凹み部を設けたオイルパン
は、凹み部の両側の深さに差を設け、深い側の深部内に
オイルポンプ装置のオイルストレーナーを設けるように
したことを特徴とする請求項１記載の小型雪上車のエン
ジン装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000004900A JP3690223B2 (ja) | 2000-01-13 | 2000-01-13 | 小型雪上車のエンジン装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000004900A JP3690223B2 (ja) | 2000-01-13 | 2000-01-13 | 小型雪上車のエンジン装置 |
Related Child Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2004064138A Division JP3716851B2 (ja) | 2004-03-08 | 2004-03-08 | 小型雪上車に搭載される四サイクルエンジン |
| JP2004064137A Division JP2004211710A (ja) | 2004-03-08 | 2004-03-08 | 小型雪上車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001193559A true JP2001193559A (ja) | 2001-07-17 |
| JP3690223B2 JP3690223B2 (ja) | 2005-08-31 |
Family
ID=18533627
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000004900A Expired - Fee Related JP3690223B2 (ja) | 2000-01-13 | 2000-01-13 | 小型雪上車のエンジン装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3690223B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6510912B1 (en) * | 2000-11-22 | 2003-01-28 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Steering and lubrication system component arrangement for land vehicles |
| JP2007055507A (ja) * | 2005-08-25 | 2007-03-08 | Suzuki Motor Corp | 雪上車のステアリング装置 |
| US7210562B2 (en) | 2002-11-05 | 2007-05-01 | Suzuki Motor Corporation | Oil pan structure for four-cycle engine |
-
2000
- 2000-01-13 JP JP2000004900A patent/JP3690223B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6510912B1 (en) * | 2000-11-22 | 2003-01-28 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Steering and lubrication system component arrangement for land vehicles |
| US7210562B2 (en) | 2002-11-05 | 2007-05-01 | Suzuki Motor Corporation | Oil pan structure for four-cycle engine |
| JP2007055507A (ja) * | 2005-08-25 | 2007-03-08 | Suzuki Motor Corp | 雪上車のステアリング装置 |
| JP4682753B2 (ja) * | 2005-08-25 | 2011-05-11 | スズキ株式会社 | 雪上車のステアリング装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3690223B2 (ja) | 2005-08-31 |
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