JP2001193104A - 建設機械の運転室 - Google Patents
建設機械の運転室Info
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- JP2001193104A JP2001193104A JP37739599A JP37739599A JP2001193104A JP 2001193104 A JP2001193104 A JP 2001193104A JP 37739599 A JP37739599 A JP 37739599A JP 37739599 A JP37739599 A JP 37739599A JP 2001193104 A JP2001193104 A JP 2001193104A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】前面の開放の容易性、視認性及び乗降性の向上
を確保しつつ、狭い場所での扉の開閉を可能とした建設
機械の運転室を提供する。 【解決手段】建設機械の運転室１において、前面２、左
側面３および後面４を比較的幅の広い平面状の前、後の
接続面５、６により、各面間に曲面部を設けて一体的に
形成し、右側面７と合わせて平面視で多角形に構成し、
且つ前面２、前接続面５はほぼ全高に亘り、また左側面
は上半部を開口するとともに、該開口部を同形に塞ぐよ
うに、透明な扉８を２以上に分割してヒンジ１１、１
１’により連結した状態で、ローラ支持機構を介し、開
口部における屋根部内周付近及び床部内周又は外周付近
に設けたスライドレールと、左側面の残部から後面にか
けて上部及び中央部に設けたスライドレールに各支持せ
しめたので、殊に扉の開閉途中における旋回半径よりの
扉の突出量を小さくして、狭い場所での扉の開閉を可能
とする、建設機械の運転室を提供できる。
を確保しつつ、狭い場所での扉の開閉を可能とした建設
機械の運転室を提供する。 【解決手段】建設機械の運転室１において、前面２、左
側面３および後面４を比較的幅の広い平面状の前、後の
接続面５、６により、各面間に曲面部を設けて一体的に
形成し、右側面７と合わせて平面視で多角形に構成し、
且つ前面２、前接続面５はほぼ全高に亘り、また左側面
は上半部を開口するとともに、該開口部を同形に塞ぐよ
うに、透明な扉８を２以上に分割してヒンジ１１、１
１’により連結した状態で、ローラ支持機構を介し、開
口部における屋根部内周付近及び床部内周又は外周付近
に設けたスライドレールと、左側面の残部から後面にか
けて上部及び中央部に設けたスライドレールに各支持せ
しめたので、殊に扉の開閉途中における旋回半径よりの
扉の突出量を小さくして、狭い場所での扉の開閉を可能
とする、建設機械の運転室を提供できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、視界が広く且つ扉が軽
く安全に、大きく開口できる建設機械の運転室に関す
る。
く安全に、大きく開口できる建設機械の運転室に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】建設機械において、悪天候時又は寒冷時
の運転者の作業環境を良好に保持するため、ほぼ密閉で
きる運転室を備えることはもはや常識となった。そして
旋回台に搭載された運転室の容積を増加させつつ、出入
扉の開閉時における旋回台半径よりの突出を避ける工夫
も、例えば特許第２６２２７７８号公報に開示されてい
る。更に本出願人がさきに取得した特許第２９０１９５
４号に見られるように、扉側の外側（左）側面を旋回台
の外周に近接して搭載する建設機械のキャブ（運転室）
で、該キャブを平面視で、進行方向右側面に連続した平
面状の少なくとも前面、左側面及び後面とからなる、中
心に対し前後がほぼ対称な多角状となし、前面と左側側
面の一部を連続して開口するとともに、該開口部を同形
に塞ぐよう形成した透明な一枚扉をアーム及びローラを
介して、前記開口部における屋根部内周付近及び／又は
床部外周付近と、左側面の残部から後面にかけて設けた
スライドレールに各支持したものがある。これらによれ
ば、前面の開放が容易にでき、視認性と乗降性を向上
し、且つ運転者へ圧迫感を生じない明るい室内空間をも
つ建設機械のキャブ（運転室）が提供される。
の運転者の作業環境を良好に保持するため、ほぼ密閉で
きる運転室を備えることはもはや常識となった。そして
旋回台に搭載された運転室の容積を増加させつつ、出入
扉の開閉時における旋回台半径よりの突出を避ける工夫
も、例えば特許第２６２２７７８号公報に開示されてい
る。更に本出願人がさきに取得した特許第２９０１９５
４号に見られるように、扉側の外側（左）側面を旋回台
の外周に近接して搭載する建設機械のキャブ（運転室）
で、該キャブを平面視で、進行方向右側面に連続した平
面状の少なくとも前面、左側面及び後面とからなる、中
心に対し前後がほぼ対称な多角状となし、前面と左側側
面の一部を連続して開口するとともに、該開口部を同形
に塞ぐよう形成した透明な一枚扉をアーム及びローラを
介して、前記開口部における屋根部内周付近及び／又は
床部外周付近と、左側面の残部から後面にかけて設けた
スライドレールに各支持したものがある。これらによれ
ば、前面の開放が容易にでき、視認性と乗降性を向上
し、且つ運転者へ圧迫感を生じない明るい室内空間をも
つ建設機械のキャブ（運転室）が提供される。
【０００３】しかしながら、前記特許第２９０１９５４
号のものでは、前面と左側面と、実際にはこれらを接続
するコーナ面で構成される一枚扉（一体扉）であるた
め、開閉完了時はともかく、開閉の途中においては前記
旋回台の旋回半径より比較的大きく突出する。このた
め、狭い場所での作業時には扉の開閉が困難又は不可能
となるおそれがある。また開閉操作時に扉が外方に突出
するので、扉の操作者に接近して危険であるばかりでな
く、扉の操作性も悪い。更に、扉が平面視で深い「く」
字形をなすので、扉の重心が扉の前後のローラを結ぶ線
から大きく離れており、これによって扉が外側に倒れや
すく安定性を欠くとともに、操作力の増加やローラが捩
じられることによる異音発生の原因となっている。
号のものでは、前面と左側面と、実際にはこれらを接続
するコーナ面で構成される一枚扉（一体扉）であるた
め、開閉完了時はともかく、開閉の途中においては前記
旋回台の旋回半径より比較的大きく突出する。このた
め、狭い場所での作業時には扉の開閉が困難又は不可能
となるおそれがある。また開閉操作時に扉が外方に突出
するので、扉の操作者に接近して危険であるばかりでな
く、扉の操作性も悪い。更に、扉が平面視で深い「く」
字形をなすので、扉の重心が扉の前後のローラを結ぶ線
から大きく離れており、これによって扉が外側に倒れや
すく安定性を欠くとともに、操作力の増加やローラが捩
じられることによる異音発生の原因となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】よって本発明の解決す
べき課題は、前面の開放の容易性、視認性及び乗降性の
向上を確保しつつ、扉の開閉途中における前記旋回半径
よりの扉の突出量を小さくして、狭い場所での扉の開閉
を可能とし、更に扉の操作性の向上と扉の倒れをなくし
た建設機械の運転室を提供することにある。
べき課題は、前面の開放の容易性、視認性及び乗降性の
向上を確保しつつ、扉の開閉途中における前記旋回半径
よりの扉の突出量を小さくして、狭い場所での扉の開閉
を可能とし、更に扉の操作性の向上と扉の倒れをなくし
た建設機械の運転室を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本発明建設機械の運転室は、進行方向左側面を旋回台の
外周に近接して搭載する建設機械の運転室において、前
面、左側面および後面を比較的幅の広い平面状の前、後
の接続面により、前記各面間に曲面部を設けて一体的に
形成し、右側面と合わせて全体として平面視で多角形と
なるよう構成し、且つ前記前面、前接続面はほぼ全高に
亘り、また左側面はその一部の少なくとも上半部を開口
するとともに、該開口部を同形に塞ぐように、前面から
左側面の一部に亘る透明な扉を、２以上に分割してヒン
ジにより連結した状態でローラ支持機構を介して、前記
開口部における屋根部内周付近及び及び床部内周又は外
周付近に設けたスライドレールと、左側面の残部から後
面にかけて上部及び中央部に設けたスライドレールに各
支持せしめた。
本発明建設機械の運転室は、進行方向左側面を旋回台の
外周に近接して搭載する建設機械の運転室において、前
面、左側面および後面を比較的幅の広い平面状の前、後
の接続面により、前記各面間に曲面部を設けて一体的に
形成し、右側面と合わせて全体として平面視で多角形と
なるよう構成し、且つ前記前面、前接続面はほぼ全高に
亘り、また左側面はその一部の少なくとも上半部を開口
するとともに、該開口部を同形に塞ぐように、前面から
左側面の一部に亘る透明な扉を、２以上に分割してヒン
ジにより連結した状態でローラ支持機構を介して、前記
開口部における屋根部内周付近及び及び床部内周又は外
周付近に設けたスライドレールと、左側面の残部から後
面にかけて上部及び中央部に設けたスライドレールに各
支持せしめた。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図１乃至図
２８により詳細に説明すると、本発明における運転室１
は、図１に示すように前面２、左側面３および後面４を
比較的幅の広い平面状の前、後の接続面５、６により、
前記各面間に曲面部を設けて一体的に形成し、右側面７
と合わせて全体として平面視で多角形となるよう構成
し、且つ前記前面２、前接続面５はほぼ全高に亘り、ま
た左側面３は、この例ではその一部の上半部を開口す
る。そして、上記開口を同形に塞ぐように、前面２から
前接続面５を経て左側面３のほぼ１／２に亘る扉８を設
けるが、該扉８は前面扉９と左側面扉１０とに分割さ
れ、両扉９、１０はヒンジ１１、１１’によって連結さ
れている。
２８により詳細に説明すると、本発明における運転室１
は、図１に示すように前面２、左側面３および後面４を
比較的幅の広い平面状の前、後の接続面５、６により、
前記各面間に曲面部を設けて一体的に形成し、右側面７
と合わせて全体として平面視で多角形となるよう構成
し、且つ前記前面２、前接続面５はほぼ全高に亘り、ま
た左側面３は、この例ではその一部の上半部を開口す
る。そして、上記開口を同形に塞ぐように、前面２から
前接続面５を経て左側面３のほぼ１／２に亘る扉８を設
けるが、該扉８は前面扉９と左側面扉１０とに分割さ
れ、両扉９、１０はヒンジ１１、１１’によって連結さ
れている。
【０００７】前記扉８は図２に示すように、前面扉９
は、閉扉時に先端となる、図で左端上及び下部に各々配
置されるローラ支持機構１２、１３と、図で右端上部、
即ち前記ヒンジ１１、１１’付近に配置されるローラ支
持機構１４とにより後記のスライドレールに支持されて
いる。また、扉８の左側面扉１０は、開扉時に先端とな
る、図で右端の縦方向中央及び右端上方に各々配置され
たローラ支持機構１５、１６により後記のスライドレー
ルに支持されている。なお、前記ローラ支持機構１４
は、ヒンジ１１、１１’付近であれば、左側面扉１０に
設けてもよく、また必要に応じて上下両方に設けてもよ
い。
は、閉扉時に先端となる、図で左端上及び下部に各々配
置されるローラ支持機構１２、１３と、図で右端上部、
即ち前記ヒンジ１１、１１’付近に配置されるローラ支
持機構１４とにより後記のスライドレールに支持されて
いる。また、扉８の左側面扉１０は、開扉時に先端とな
る、図で右端の縦方向中央及び右端上方に各々配置され
たローラ支持機構１５、１６により後記のスライドレー
ルに支持されている。なお、前記ローラ支持機構１４
は、ヒンジ１１、１１’付近であれば、左側面扉１０に
設けてもよく、また必要に応じて上下両方に設けてもよ
い。
【０００８】前記ローラ支持機構１２は、図３に示すよ
うに、二股部１２ａ、１２ｂに各々ガイドローラ１２
ｃ、１２ｄをピン１２ｅにより水平に且つ回転自在に装
着した回動板１２ｆの基端を、２枚の取付板１２ｇ、１
２ｈで挟み、ピン１２ｉで回動可能に支持したもので、
取付け板１２ｇ、１２ｈは前面扉９の上部横材９ａにボ
ルト１２ｋで固定される。
うに、二股部１２ａ、１２ｂに各々ガイドローラ１２
ｃ、１２ｄをピン１２ｅにより水平に且つ回転自在に装
着した回動板１２ｆの基端を、２枚の取付板１２ｇ、１
２ｈで挟み、ピン１２ｉで回動可能に支持したもので、
取付け板１２ｇ、１２ｈは前面扉９の上部横材９ａにボ
ルト１２ｋで固定される。
【０００９】前記ローラ支持機構１３は、図４、図５に
示すように、逆Ｌ字板１３ａの外側において、その縦部
１３ｂに水平な１本のピン１３ｃを固着し、これに縦方
向の回転自在に支持ローラ１３ｄを装着するとともに、
逆Ｌ字板１３ａの水平部１３ｅ上に間隔をおいて立てた
ピン１３ｆ、１３ｇによりガイドローラ１３ｈ、１３ｉ
を水平に且つ回動自在に装着するが、このような逆Ｌ字
板１３ａの縦部１３ｂの内側に少し間隔をおいて２枚の
回動板１３ｋの一端を固着し、該回動板１３ｋの他端
（基端）で取付板１３ｍの一端を挟んでピン１３ｎで回
動可能に支持したもので、該取付板１３ｍは固着板１３
Ｐを介して前面扉９の下部横材９ｂにボルト１３ｑで固
定される。
示すように、逆Ｌ字板１３ａの外側において、その縦部
１３ｂに水平な１本のピン１３ｃを固着し、これに縦方
向の回転自在に支持ローラ１３ｄを装着するとともに、
逆Ｌ字板１３ａの水平部１３ｅ上に間隔をおいて立てた
ピン１３ｆ、１３ｇによりガイドローラ１３ｈ、１３ｉ
を水平に且つ回動自在に装着するが、このような逆Ｌ字
板１３ａの縦部１３ｂの内側に少し間隔をおいて２枚の
回動板１３ｋの一端を固着し、該回動板１３ｋの他端
（基端）で取付板１３ｍの一端を挟んでピン１３ｎで回
動可能に支持したもので、該取付板１３ｍは固着板１３
Ｐを介して前面扉９の下部横材９ｂにボルト１３ｑで固
定される。
【００１０】前記ローラ支持機構１４は、図６及び図７
に示すように、１本の長い規制レバー１４ａの先端にガ
イドローラ１４ｂをピン１４ｃにより水平に且つ回転自
在に装着し、レバー１４ａの基端を、先端に間隔を開
け、そこに巻ばね１４ｆを介在させた２枚の取付板１４
ｄ、１４ｅの前記先端部で挟み、且つ前記巻ばね１４ｆ
を規制レバー１４ａに掛けるとともに、ピン１４ｇで回
動可能に支持したもので、取付け板１４ｄ、１４ｅは前
面扉９の上部横材９ａにボルト１４ｈで固定される。な
お、前記巻ばね１４ｆに代わり、またはこれを補助して
図８に示すように引張ばね１４ｉを、前記規制レバー１
４ａと前記枠材９ａに立てたレバー９ｃの間に掛けるよ
うにしてもよい。
に示すように、１本の長い規制レバー１４ａの先端にガ
イドローラ１４ｂをピン１４ｃにより水平に且つ回転自
在に装着し、レバー１４ａの基端を、先端に間隔を開
け、そこに巻ばね１４ｆを介在させた２枚の取付板１４
ｄ、１４ｅの前記先端部で挟み、且つ前記巻ばね１４ｆ
を規制レバー１４ａに掛けるとともに、ピン１４ｇで回
動可能に支持したもので、取付け板１４ｄ、１４ｅは前
面扉９の上部横材９ａにボルト１４ｈで固定される。な
お、前記巻ばね１４ｆに代わり、またはこれを補助して
図８に示すように引張ばね１４ｉを、前記規制レバー１
４ａと前記枠材９ａに立てたレバー９ｃの間に掛けるよ
うにしてもよい。
【００１１】前記ローラ支持機構１５、１６は同一構造
のものを使用するが、このうち１５について説明する
と、これは図９及び図１０に示すように、基端をピン１
５ａにより、左側面扉１０の後部縦材１０ｂにボルト１
５ｂにより固定されたコ字形固定部材１５ｃの先端に回
動可能に取り付けられた、コ字形回動部材１５ｄの先端
側には、二股部１５ｅ、１５ｆを形成し、これに各々ガ
イドローラ１５ｇ、１５ｈをピン１５ｉにより水平に且
つ回転自在に装着するとともに、前記先端垂直部１５ｋ
の外側に、水平な１本のピン１５ｍを固着し、これに縦
方向の回転自在に支持ローラ１５ｎを装着したものであ
る。なお、前記図１、図２、図３、図４、図７、及び図
９において、Ｇは扉８の前面扉９及び左側面扉１０にお
ける透明なガラス又はプラスチック製の板を示してい
る。
のものを使用するが、このうち１５について説明する
と、これは図９及び図１０に示すように、基端をピン１
５ａにより、左側面扉１０の後部縦材１０ｂにボルト１
５ｂにより固定されたコ字形固定部材１５ｃの先端に回
動可能に取り付けられた、コ字形回動部材１５ｄの先端
側には、二股部１５ｅ、１５ｆを形成し、これに各々ガ
イドローラ１５ｇ、１５ｈをピン１５ｉにより水平に且
つ回転自在に装着するとともに、前記先端垂直部１５ｋ
の外側に、水平な１本のピン１５ｍを固着し、これに縦
方向の回転自在に支持ローラ１５ｎを装着したものであ
る。なお、前記図１、図２、図３、図４、図７、及び図
９において、Ｇは扉８の前面扉９及び左側面扉１０にお
ける透明なガラス又はプラスチック製の板を示してい
る。
【００１２】次に、扉８に設けたヒンジ１１、１１’、
シール１７、１８及びストッパについて説明する。ヒン
ジ１１、１１’の配設位置については先述したが、図１
１はシール１７、１８の配設位置について示したもので
ある。即ち、シール１７は扉側シールで太線のように配
設され、またシール１８はボディ側シールで点線のよう
に配設されている。
シール１７、１８及びストッパについて説明する。ヒン
ジ１１、１１’の配設位置については先述したが、図１
１はシール１７、１８の配設位置について示したもので
ある。即ち、シール１７は扉側シールで太線のように配
設され、またシール１８はボディ側シールで点線のよう
に配設されている。
【００１３】前記ヒンジ１１、１１’は、図１２ａに示
すような通常の蝶番形式のもの１１ａを、前面扉９の後
部縦材９ｃと左側面扉１０の前部縦材１０ａとの間に配
設するか、或いは図１２ｂに示すようなばね板形式のも
の１１ｂを、同様に前記後部縦材９ｃと前部縦材１０ａ
との間に配設してもよい。また、ヒンジ１１ａ、１１ｂ
は図２に示すように、上、下に２個用いるとは限らず必
要に応じて３個以上としてもよく、或いは長い１枚物を
使用してもよい。
すような通常の蝶番形式のもの１１ａを、前面扉９の後
部縦材９ｃと左側面扉１０の前部縦材１０ａとの間に配
設するか、或いは図１２ｂに示すようなばね板形式のも
の１１ｂを、同様に前記後部縦材９ｃと前部縦材１０ａ
との間に配設してもよい。また、ヒンジ１１ａ、１１ｂ
は図２に示すように、上、下に２個用いるとは限らず必
要に応じて３個以上としてもよく、或いは長い１枚物を
使用してもよい。
【００１４】後述するように、前記の如く連結した扉８
が開閉操作の途中で外側に折れ曲がるのを防止するた
め、連結部にストッパを兼ねたシール（シール・ストッ
パ）を配設し、また、扉８が内側に折れ曲がるのを防止
するためには、前記ローラ支持機構１４が有効である
が、扉８の開閉途中において、万一大きな外力が作用し
たときも扉８がボディに干渉しないように、例えば図１
３乃至図１６に示すストッパが考えられる。即ち、図１
３、図１４に示すストッパは、例えばヒンジ１１に舌片
１１ｃを形成したものである。これによって扉８に大き
な外力が作用したとき、図１４の仮想線のように前記舌
片１１ｃが前面扉９に接触してそれ以上の折れ曲がりを
防止する。
が開閉操作の途中で外側に折れ曲がるのを防止するた
め、連結部にストッパを兼ねたシール（シール・ストッ
パ）を配設し、また、扉８が内側に折れ曲がるのを防止
するためには、前記ローラ支持機構１４が有効である
が、扉８の開閉途中において、万一大きな外力が作用し
たときも扉８がボディに干渉しないように、例えば図１
３乃至図１６に示すストッパが考えられる。即ち、図１
３、図１４に示すストッパは、例えばヒンジ１１に舌片
１１ｃを形成したものである。これによって扉８に大き
な外力が作用したとき、図１４の仮想線のように前記舌
片１１ｃが前面扉９に接触してそれ以上の折れ曲がりを
防止する。
【００１５】図１５に示すものは、扉８の内側において
前面扉９の後部縦材９ｃと左側面扉１０の前部縦材１０
ａとに対向してガイド材１９ａ、１９ｂを取付け、その
開放端にガイド孔をあけて、これに前記ガイド材１９
ａ、１９ｂ間よりやや長い耐力ピン１９ｃを緩く通し、
該ピン１９ｃの一端は例えばガイド材１９ｂに固定する
とともに、他端に抜け止め１９ｄを固着したものであ
る。これによって扉８に大きな外力が作用したとき、扉
８が折れ曲がるにつれて前記ピン１９ｃが図１５で右方
に移動するが、抜け止め１９ｄに当たって止まり、それ
以上の扉８の折れ曲がりを阻止する。
前面扉９の後部縦材９ｃと左側面扉１０の前部縦材１０
ａとに対向してガイド材１９ａ、１９ｂを取付け、その
開放端にガイド孔をあけて、これに前記ガイド材１９
ａ、１９ｂ間よりやや長い耐力ピン１９ｃを緩く通し、
該ピン１９ｃの一端は例えばガイド材１９ｂに固定する
とともに、他端に抜け止め１９ｄを固着したものであ
る。これによって扉８に大きな外力が作用したとき、扉
８が折れ曲がるにつれて前記ピン１９ｃが図１５で右方
に移動するが、抜け止め１９ｄに当たって止まり、それ
以上の扉８の折れ曲がりを阻止する。
【００１６】図１６に示すものは、更に簡単な構成のス
トッパで、扉８の外側において前記前面扉９の後部縦材
９ｃと左側面扉１０の前部縦材１０ａとの間を、比較的
剛性の高い一体物のばねヒンジ２０で連結したものであ
る。このばねヒンジ２０が扉８を折り曲げようとする力
に対抗して扉８の折り曲げを阻止する。
トッパで、扉８の外側において前記前面扉９の後部縦材
９ｃと左側面扉１０の前部縦材１０ａとの間を、比較的
剛性の高い一体物のばねヒンジ２０で連結したものであ
る。このばねヒンジ２０が扉８を折り曲げようとする力
に対抗して扉８の折り曲げを阻止する。
【００１７】前記シール１７は、図１７、図１８に示す
如く扉８の内側において、前記前面扉９の後部縦材９ｃ
と左側面扉１０の前部縦材１０ａとの間を密封するもの
であり、またシール１８は、同じく図１７、図１８に示
すように、ボディ側に取り付けられて扉８とボディとの
間を密封する物である。このうち前記シール１７は、前
記と同様のストッパの役目を兼ねているもので、そのた
めやや硬度の高いゴムなどが使用されるが、その断面形
状は図２１乃至図２４に示すように、その一方のシール
１７ａに形成された凹部１７ｂに他方のシール１７ｃの
凸部１７ｄが密に嵌合するよう形成されている。前記凸
部１７ｄにはその先端に更に突起１７ｅがあって、シー
ル性を向上させている。
如く扉８の内側において、前記前面扉９の後部縦材９ｃ
と左側面扉１０の前部縦材１０ａとの間を密封するもの
であり、またシール１８は、同じく図１７、図１８に示
すように、ボディ側に取り付けられて扉８とボディとの
間を密封する物である。このうち前記シール１７は、前
記と同様のストッパの役目を兼ねているもので、そのた
めやや硬度の高いゴムなどが使用されるが、その断面形
状は図２１乃至図２４に示すように、その一方のシール
１７ａに形成された凹部１７ｂに他方のシール１７ｃの
凸部１７ｄが密に嵌合するよう形成されている。前記凸
部１７ｄにはその先端に更に突起１７ｅがあって、シー
ル性を向上させている。
【００１８】上記のようなシール１７ａと１７ｃを、図
１９、図２０に示すように各々前記後部縦材９ｃと前部
縦材１０ａに接着する。扉８が閉じるときは、それまで
図１９のようにやや開いていた前記縦材９ｃと１０ａ間
が図２０のように閉じる。このとき、シール１７ａ、１
７ｃに形成されている傾斜１７ｆ、１７ｇにより最良の
位置が決められシール性が向上するとともに、室内側の
シール１７ａ、１７ｃの連結点１７ｈにおける段差も生
ずることがなく、見栄えが向上する。シール１７ａ、１
７ｃが図２０、図２１のように密着したときは、シール
と同時に前記ストッパと同様、扉８が外側に折れ曲がる
ことをも阻止している。なお、前記シール１７の上、下
端はボディ側とも接触するので、この部分は例えば図１
７の１７ｉで示すやや柔らかい材質のシールとするのが
望ましい。
１９、図２０に示すように各々前記後部縦材９ｃと前部
縦材１０ａに接着する。扉８が閉じるときは、それまで
図１９のようにやや開いていた前記縦材９ｃと１０ａ間
が図２０のように閉じる。このとき、シール１７ａ、１
７ｃに形成されている傾斜１７ｆ、１７ｇにより最良の
位置が決められシール性が向上するとともに、室内側の
シール１７ａ、１７ｃの連結点１７ｈにおける段差も生
ずることがなく、見栄えが向上する。シール１７ａ、１
７ｃが図２０、図２１のように密着したときは、シール
と同時に前記ストッパと同様、扉８が外側に折れ曲がる
ことをも阻止している。なお、前記シール１７の上、下
端はボディ側とも接触するので、この部分は例えば図１
７の１７ｉで示すやや柔らかい材質のシールとするのが
望ましい。
【００１９】以上のように構成された本発明建設機械の
運転室１の扉８は、その前端側をローラ支持機構１２、
１３のローラを介して図２５に示す前部スライドレール
２１と図示しないが同位相のスライドレールにそれぞれ
係合し、またその後端側をローラ支持機構１５、１６の
ローラを介して図２５に示す後部スライドレール２２及
び図示しないが同位相のスライドレールにそれぞれ係合
するとともに、扉８の中間部（連結部付近）はローラ支
持機構１４のローラを介して図２５に示す中間スライド
レール２３に係合せしめている。
運転室１の扉８は、その前端側をローラ支持機構１２、
１３のローラを介して図２５に示す前部スライドレール
２１と図示しないが同位相のスライドレールにそれぞれ
係合し、またその後端側をローラ支持機構１５、１６の
ローラを介して図２５に示す後部スライドレール２２及
び図示しないが同位相のスライドレールにそれぞれ係合
するとともに、扉８の中間部（連結部付近）はローラ支
持機構１４のローラを介して図２５に示す中間スライド
レール２３に係合せしめている。
【００２０】従って、図２５における（ａ）の扉８の全
閉時から図２５（ｉ）の全開時に至る過程においてロー
ラ支持機構１２、１３、１５及び１６の回動板又は回動
部材に装着された各２個のガイドローラが、図２６、図
２７に示すようにスライドレール２１、２２によく追従
して扉８を円滑に移動せしめるとともに、前面扉９と左
側面扉１０の連結部付近に設けたローラ支持機構１４が
スライドレール２３に係合しつつ、殊に開扉直後の扉８
の倒れやすいときも長い規制レバー１４ａによって扉８
を支持し、且つ図２８に示すように、扉８の折れ曲がり
を前記規制レバー１４ａと引張ばね１４ｉによって適度
に制御して、前記旋回半径からの扉の大きな突出とボデ
ィへの衝突を防止する。
閉時から図２５（ｉ）の全開時に至る過程においてロー
ラ支持機構１２、１３、１５及び１６の回動板又は回動
部材に装着された各２個のガイドローラが、図２６、図
２７に示すようにスライドレール２１、２２によく追従
して扉８を円滑に移動せしめるとともに、前面扉９と左
側面扉１０の連結部付近に設けたローラ支持機構１４が
スライドレール２３に係合しつつ、殊に開扉直後の扉８
の倒れやすいときも長い規制レバー１４ａによって扉８
を支持し、且つ図２８に示すように、扉８の折れ曲がり
を前記規制レバー１４ａと引張ばね１４ｉによって適度
に制御して、前記旋回半径からの扉の大きな突出とボデ
ィへの衝突を防止する。
【００２１】
【発明の効果】本発明建設機械の運転室では、進行方向
左側面を旋回台の外周に近接して搭載する建設機械の運
転室において、前面、左側面および後面を比較的幅の広
い平面状の前、後の接続面により、前記各面間に曲面部
を設けて一体的に形成し、右側面と合わせて全体として
平面視で多角形となるよう構成し、且つ前記前面、前接
続面はほぼ全高に亘り、また左側面はその一部の少なく
とも上半部を開口するとともに、該開口部を同形に塞ぐ
ように、前面から左側面の一部に亘る透明な扉を２以上
に分割してヒンジにより連結した状態で、ローラ支持機
構を介し、前記開口部における屋根部内周付近及び床部
内周又は外周付近に設けたスライドレールと、左側面の
残部から後面にかけて上部及び中央部に設けたスライド
レールに各支持せしめたので、前面の開放の容易性、視
認性及び乗降性の向上を確保しつつ、扉の開閉途中にお
ける前記旋回半径よりの扉の突出量を小さくして、狭い
場所での扉の開閉を可能とし、更に扉の操作性の向上と
扉の倒れをなくした建設機械の運転室を提供することが
できる。
左側面を旋回台の外周に近接して搭載する建設機械の運
転室において、前面、左側面および後面を比較的幅の広
い平面状の前、後の接続面により、前記各面間に曲面部
を設けて一体的に形成し、右側面と合わせて全体として
平面視で多角形となるよう構成し、且つ前記前面、前接
続面はほぼ全高に亘り、また左側面はその一部の少なく
とも上半部を開口するとともに、該開口部を同形に塞ぐ
ように、前面から左側面の一部に亘る透明な扉を２以上
に分割してヒンジにより連結した状態で、ローラ支持機
構を介し、前記開口部における屋根部内周付近及び床部
内周又は外周付近に設けたスライドレールと、左側面の
残部から後面にかけて上部及び中央部に設けたスライド
レールに各支持せしめたので、前面の開放の容易性、視
認性及び乗降性の向上を確保しつつ、扉の開閉途中にお
ける前記旋回半径よりの扉の突出量を小さくして、狭い
場所での扉の開閉を可能とし、更に扉の操作性の向上と
扉の倒れをなくした建設機械の運転室を提供することが
できる。
【図１】本発明建設機械の運転室の一例における全体構
成を示す斜視図で、扉の全閉時を示す。
成を示す斜視図で、扉の全閉時を示す。
【図２】本発明建設機械の運転室の一例におけるローラ
支持機構の配置を示す全体斜視図で、扉の全開時を示
す。
支持機構の配置を示す全体斜視図で、扉の全開時を示
す。
【図３】本発明建設機械の運転室の扉におけるローラ支
持機構１２を示す斜視図。
持機構１２を示す斜視図。
【図４】本発明建設機械の運転室の扉におけるローラ支
持機構１３を示す斜視図。
持機構１３を示す斜視図。
【図５】本発明建設機械の運転室の扉におけるローラ支
持機構１３を示す正面図。
持機構１３を示す正面図。
【図６】本発明建設機械の運転室の扉におけるローラ支
持機構１４を示す斜視図。
持機構１４を示す斜視図。
【図７】本発明建設機械の運転室の扉におけるローラ支
持機構１４を示す正面図。
持機構１４を示す正面図。
【図８】本発明建設機械の運転室の扉におけるローラ支
持機構１４の、他の実施例を示す部分的斜視図。
持機構１４の、他の実施例を示す部分的斜視図。
【図９】本発明建設機械の運転室の扉におけるローラ支
持機構１５、１６を示す斜視図。
持機構１５、１６を示す斜視図。
【図１０】本発明建設機械の運転室の扉におけるローラ
支持機構１５、１６を示す正面図。
支持機構１５、１６を示す正面図。
【図１１】本発明建設機械の運転室の扉の一例における
シールの配置を示す全体斜視図。
シールの配置を示す全体斜視図。
【図１２】本発明建設機械の運転室の扉に使用したヒン
ジの一例を示す断面図。
ジの一例を示す断面図。
【図１３】本発明建設機械の運転室の扉に設けたストッ
パの一例を示す斜視図。
パの一例を示す斜視図。
【図１４】本発明建設機械の運転室の扉に設けたストッ
パの一例を示す断面図。
パの一例を示す断面図。
【図１５】本発明建設機械の運転室の扉に設けたストッ
パの他の一例を示す断面図。
パの他の一例を示す断面図。
【図１６】本発明建設機械の運転室の扉に設けたストッ
パの、更に他の一例を示す断面図。
パの、更に他の一例を示す断面図。
【図１７】図１１のａ部を扉の内側から見た斜視図。
【図１８】図１１のｂ部を扉の内側から見た斜視図。
【図１９】本発明建設機械の運転室の扉におけるシール
の作動を示す断面図で、開いた状態を示すもの。
の作動を示す断面図で、開いた状態を示すもの。
【図２０】本発明建設機械の運転室の扉におけるシール
の作動を示す断面図で、閉じた状態を示すもの。
の作動を示す断面図で、閉じた状態を示すもの。
【図２１】図２０におけるシールの拡大図。
【図２２】図１９におけるシールの拡大図。
【図２３】本発明建設機械の運転室の扉におけるシール
の一方を示す斜視図。
の一方を示す斜視図。
【図２４】本発明建設機械の運転室の扉におけるシール
の他方を示す斜視図。
の他方を示す斜視図。
【図２５】本発明建設機械の運転室における、スライド
レールの配置と扉の開閉状態を示す連続状態図。
レールの配置と扉の開閉状態を示す連続状態図。
【図２６】本発明建設機械の運転室の扉におけるローラ
支持機構１２とスライドレールの係合状態を示す作動平
面図。
支持機構１２とスライドレールの係合状態を示す作動平
面図。
【図２７】本発明建設機械の運転室の扉におけるローラ
支持機構１５とスライドレールの係合状態を示す作動平
面図。
支持機構１５とスライドレールの係合状態を示す作動平
面図。
【図２８】本発明建設機械の運転室の扉におけるローラ
支持機構１４とスライドレールの係合状態及び扉の制御
状態を示す作動平面図。
支持機構１４とスライドレールの係合状態及び扉の制御
状態を示す作動平面図。
１ 運転室 ２ 前面 ３ 左側面 ４ 後面
５ 前接続面 ６ 後接続面 ７ 右側面 ８ 扉 ９ 前面扉
１０ 左側面扉 １１、１１’ ヒンジ １２、１３、１４、１５、１
６ ローラ支持機構 １７、１８ シール ２０ ばねヒンジ ２１ 前
部スライドレール ２２ 後部スライドレール ２３ 中間スライドレー
ル。
５ 前接続面 ６ 後接続面 ７ 右側面 ８ 扉 ９ 前面扉
１０ 左側面扉 １１、１１’ ヒンジ １２、１３、１４、１５、１
６ ローラ支持機構 １７、１８ シール ２０ ばねヒンジ ２１ 前
部スライドレール ２２ 後部スライドレール ２３ 中間スライドレー
ル。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１２年３月６日（２０００．３．６）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【発明の名称】 建設機械の運転室
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、視界が広く且つ扉が軽
く安全に、大きく開口できる建設機械の運転室に関す
る。
く安全に、大きく開口できる建設機械の運転室に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】建設機械において、悪天候時又は寒冷時
の運転者の作業環境を良好に保持するため、ほぼ密閉で
きる運転室を備えることはもはや常識となった。そして
旋回台に搭載された運転室の容積を増加させつつ、出入
扉の開閉時における旋回台半径よりの突出を避ける工夫
も、例えば特許第２６２２７７８号公報に開示されてい
る。更に本出願人がさきに取得した特許第２９０１９５
４号に見られるように、扉側の外側（左）側面を旋回台
の外周に近接して搭載する建設機械のキャブ（運転室）
で、該キャブを平面視で、進行方向右側面に連続した平
面状の少なくとも前面、左側面及び後面とからなる、中
心に対し前後がほぼ対称な多角状となし、前面と左側側
面の一部を連続して開口するとともに、該開口部を同形
に塞ぐよう形成した透明な一枚扉をアーム及びローラを
介して、前記開口部における屋根部内周付近及び／又は
床部外周付近と、左側面の残部から後面にかけて設けた
スライドレールに各支持したものがある。これらによれ
ば、前面の開放が容易にでき、視認性と乗降性を向上
し、且つ運転者へ圧迫感を生じない明るい室内空間をも
つ建設機械のキャブ（運転室）が提供される。
の運転者の作業環境を良好に保持するため、ほぼ密閉で
きる運転室を備えることはもはや常識となった。そして
旋回台に搭載された運転室の容積を増加させつつ、出入
扉の開閉時における旋回台半径よりの突出を避ける工夫
も、例えば特許第２６２２７７８号公報に開示されてい
る。更に本出願人がさきに取得した特許第２９０１９５
４号に見られるように、扉側の外側（左）側面を旋回台
の外周に近接して搭載する建設機械のキャブ（運転室）
で、該キャブを平面視で、進行方向右側面に連続した平
面状の少なくとも前面、左側面及び後面とからなる、中
心に対し前後がほぼ対称な多角状となし、前面と左側側
面の一部を連続して開口するとともに、該開口部を同形
に塞ぐよう形成した透明な一枚扉をアーム及びローラを
介して、前記開口部における屋根部内周付近及び／又は
床部外周付近と、左側面の残部から後面にかけて設けた
スライドレールに各支持したものがある。これらによれ
ば、前面の開放が容易にでき、視認性と乗降性を向上
し、且つ運転者へ圧迫感を生じない明るい室内空間をも
つ建設機械のキャブ（運転室）が提供される。
【０００３】しかしながら、前記特許第２９０１９５４
号のものでは、前面と左側面と、実際にはこれらを接続
するコーナ面で構成される一枚扉（一体扉）であるた
め、開閉完了時はともかく、開閉の途中においては前記
旋回台の旋回半径より比較的大きく突出する。このた
め、狭い場所での作業時には扉の開閉が困難又は不可能
となるおそれがある。また開閉操作時に扉が外方に突出
するので、扉の操作者に接近して危険であるばかりでな
く、扉の操作性も悪い。更に、扉が平面視で深い「く」
字形をなすので、扉の重心が扉の前後のローラを結ぶ線
から大きく離れており、これによって扉が外側に倒れや
すく安定性を欠くとともに、操作力の増加やローラが捩
じられることによる異音発生の原因となっている。
号のものでは、前面と左側面と、実際にはこれらを接続
するコーナ面で構成される一枚扉（一体扉）であるた
め、開閉完了時はともかく、開閉の途中においては前記
旋回台の旋回半径より比較的大きく突出する。このた
め、狭い場所での作業時には扉の開閉が困難又は不可能
となるおそれがある。また開閉操作時に扉が外方に突出
するので、扉の操作者に接近して危険であるばかりでな
く、扉の操作性も悪い。更に、扉が平面視で深い「く」
字形をなすので、扉の重心が扉の前後のローラを結ぶ線
から大きく離れており、これによって扉が外側に倒れや
すく安定性を欠くとともに、操作力の増加やローラが捩
じられることによる異音発生の原因となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】よって本発明の解決す
べき課題は、前面の開放の容易性、視認性及び乗降性の
向上を確保しつつ、扉の開閉途中における前記旋回半径
よりの扉の突出量を小さくして、狭い場所での扉の開閉
を可能とし、更に扉の操作性の向上と扉の倒れをなくし
た建設機械の運転室を提供することにある。
べき課題は、前面の開放の容易性、視認性及び乗降性の
向上を確保しつつ、扉の開閉途中における前記旋回半径
よりの扉の突出量を小さくして、狭い場所での扉の開閉
を可能とし、更に扉の操作性の向上と扉の倒れをなくし
た建設機械の運転室を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本発明建設機械の運転室は、進行方向左側面を旋回台の
外周に近接して搭載する建設機械の運転室において、前
面、左側面および後面を比較的幅の広い平面状の前、後
の接続面により、前記各面間に曲面部を設けて一体的に
形成し、右側面と合わせて全体として平面視で多角形と
なるよう構成し、且つ前記前面、前接続面はほぼ全高に
亘り、また左側面はその一部の少なくとも上半部を開口
するとともに、該開口部を同形に塞ぐように、前面から
左側面の一部に亘る透明な扉を、２以上に分割してヒン
ジにより連結した状態でローラ支持機構を介して、前記
開口部における屋根部内周付近及び及び床部内周又は外
周付近に設けたスライドレールと、左側面の残部から後
面にかけて上部及び中央部に設けたスライドレールに各
支持せしめた。
本発明建設機械の運転室は、進行方向左側面を旋回台の
外周に近接して搭載する建設機械の運転室において、前
面、左側面および後面を比較的幅の広い平面状の前、後
の接続面により、前記各面間に曲面部を設けて一体的に
形成し、右側面と合わせて全体として平面視で多角形と
なるよう構成し、且つ前記前面、前接続面はほぼ全高に
亘り、また左側面はその一部の少なくとも上半部を開口
するとともに、該開口部を同形に塞ぐように、前面から
左側面の一部に亘る透明な扉を、２以上に分割してヒン
ジにより連結した状態でローラ支持機構を介して、前記
開口部における屋根部内周付近及び及び床部内周又は外
周付近に設けたスライドレールと、左側面の残部から後
面にかけて上部及び中央部に設けたスライドレールに各
支持せしめた。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図１乃至図
２８により詳細に説明すると、本発明における運転室１
は、図１に示すように前面２、左側面３および後面４を
比較的幅の広い平面状の前、後の接続面５、６により、
前記各面間に曲面部を設けて一体的に形成し、右側面７
と合わせて全体として平面視で多角形となるよう構成
し、且つ前記前面２、前接続面５はほぼ全高に亘り、ま
た左側面３は、この例ではその一部の上半部を開口す
る。そして、上記開口を同形に塞ぐように、前面２から
前接続面５を経て左側面３のほぼ１／２に亘る扉８を設
けるが、該扉８は前面扉９と左側面扉１０とに分割さ
れ、両扉９、１０はヒンジ１１、１１’によって連結さ
れている。
２８により詳細に説明すると、本発明における運転室１
は、図１に示すように前面２、左側面３および後面４を
比較的幅の広い平面状の前、後の接続面５、６により、
前記各面間に曲面部を設けて一体的に形成し、右側面７
と合わせて全体として平面視で多角形となるよう構成
し、且つ前記前面２、前接続面５はほぼ全高に亘り、ま
た左側面３は、この例ではその一部の上半部を開口す
る。そして、上記開口を同形に塞ぐように、前面２から
前接続面５を経て左側面３のほぼ１／２に亘る扉８を設
けるが、該扉８は前面扉９と左側面扉１０とに分割さ
れ、両扉９、１０はヒンジ１１、１１’によって連結さ
れている。
【０００７】前記扉８は図２に示すように、前面扉９
は、閉扉時に先端となる、図で左端上及び下部に各々配
置されるローラ支持機構１２、１３と、図で右端上部、
即ち前記ヒンジ１１、１１’付近に配置されるローラ支
持機構１４とにより後記のスライドレールに支持されて
いる。また、扉８の左側面扉１０は、開扉時に先端とな
る、図で右端の縦方向中央及び右端上方に各々配置され
たローラ支持機構１５、１６により後記のスライドレー
ルに支持されている。なお、前記ローラ支持機構１４
は、ヒンジ１１、１１’付近であれば、左側面扉１０に
設けてもよく、また必要に応じて上下両方に設けてもよ
い。
は、閉扉時に先端となる、図で左端上及び下部に各々配
置されるローラ支持機構１２、１３と、図で右端上部、
即ち前記ヒンジ１１、１１’付近に配置されるローラ支
持機構１４とにより後記のスライドレールに支持されて
いる。また、扉８の左側面扉１０は、開扉時に先端とな
る、図で右端の縦方向中央及び右端上方に各々配置され
たローラ支持機構１５、１６により後記のスライドレー
ルに支持されている。なお、前記ローラ支持機構１４
は、ヒンジ１１、１１’付近であれば、左側面扉１０に
設けてもよく、また必要に応じて上下両方に設けてもよ
い。
【０００８】前記ローラ支持機構１２は、図３に示すよ
うに、二股部１２ａ、１２ｂに各々ガイドローラ１２
ｃ、１２ｄをピン１２ｅにより水平に且つ回転自在に装
着した回動板１２ｆの基端を、２枚の取付板１２ｇ、１
２ｈで挟み、ピン１２ｉで回動可能に支持したもので、
取付け板１２ｇ、１２ｈは前面扉９の上部横材９ａにボ
ルト１２ｋで固定される。なお、ローラ支持機構１５も
ローラ支持機構１２と同構造を有するが、説明を省略す
る。
うに、二股部１２ａ、１２ｂに各々ガイドローラ１２
ｃ、１２ｄをピン１２ｅにより水平に且つ回転自在に装
着した回動板１２ｆの基端を、２枚の取付板１２ｇ、１
２ｈで挟み、ピン１２ｉで回動可能に支持したもので、
取付け板１２ｇ、１２ｈは前面扉９の上部横材９ａにボ
ルト１２ｋで固定される。なお、ローラ支持機構１５も
ローラ支持機構１２と同構造を有するが、説明を省略す
る。
【０００９】前記ローラ支持機構１３は、図４、図５に
示すように、逆Ｌ字板１３ａの外側において、その縦部
１３ｂに水平な１本のピン１３ｃを固着し、これに縦方
向の回転自在に支持ローラ１３ｄを装着するとともに、
逆Ｌ字板１３ａの水平部１３ｅ上に間隔をおいて立てた
ピン１３ｆ、１３ｇによりガイドローラ１３ｈ、１３ｉ
を水平に且つ回動自在に装着するが、このような逆Ｌ字
板１３ａの縦部１３ｂの内側に少し間隔をおいて２枚の
回動板１３ｋの一端を固着し、該回動板１３ｋの他端
（基端）で取付板１３ｍの一端を挟んでピン１３ｎで回
動可能に支持したもので、該取付板１３ｍは固着板１３
ｐを介して前面扉９の下部横材９ｂにボルト１３ｑで固
定される。
示すように、逆Ｌ字板１３ａの外側において、その縦部
１３ｂに水平な１本のピン１３ｃを固着し、これに縦方
向の回転自在に支持ローラ１３ｄを装着するとともに、
逆Ｌ字板１３ａの水平部１３ｅ上に間隔をおいて立てた
ピン１３ｆ、１３ｇによりガイドローラ１３ｈ、１３ｉ
を水平に且つ回動自在に装着するが、このような逆Ｌ字
板１３ａの縦部１３ｂの内側に少し間隔をおいて２枚の
回動板１３ｋの一端を固着し、該回動板１３ｋの他端
（基端）で取付板１３ｍの一端を挟んでピン１３ｎで回
動可能に支持したもので、該取付板１３ｍは固着板１３
ｐを介して前面扉９の下部横材９ｂにボルト１３ｑで固
定される。
【００１０】前記ローラ支持機構１４は、図６及び図７
に示すように、１本の長い規制レバー１４ａの先端にガ
イドローラ１４ｂをピン１４ｃにより水平に且つ回転自
在に装着し、レバー１４ａの基端を、先端に間隔を開
け、そこに巻ばね１４ｆを介在させた２枚の取付板１４
ｄ、１４ｅの前記先端部で挟み、且つ前記巻ばね１４ｆ
を規制レバー１４ａに掛けるとともに、ピン１４ｇで回
動可能に支持したもので、取付け板１４ｄ、１４ｅは前
面扉９の上部横材９ａにボルト１４ｈで固定される。な
お、前記巻ばね１４ｆに代わり、またはこれを補助して
図８に示すように引張ばね１４ｉを、前記規制レバー１
４ａと前記枠材９ａに立てたレバー９ｃの間に掛けるよ
うにしてもよい。
に示すように、１本の長い規制レバー１４ａの先端にガ
イドローラ１４ｂをピン１４ｃにより水平に且つ回転自
在に装着し、レバー１４ａの基端を、先端に間隔を開
け、そこに巻ばね１４ｆを介在させた２枚の取付板１４
ｄ、１４ｅの前記先端部で挟み、且つ前記巻ばね１４ｆ
を規制レバー１４ａに掛けるとともに、ピン１４ｇで回
動可能に支持したもので、取付け板１４ｄ、１４ｅは前
面扉９の上部横材９ａにボルト１４ｈで固定される。な
お、前記巻ばね１４ｆに代わり、またはこれを補助して
図８に示すように引張ばね１４ｉを、前記規制レバー１
４ａと前記枠材９ａに立てたレバー９ｃの間に掛けるよ
うにしてもよい。
【００１１】前記ローラ支持機構１６は図９及び図１０
に示すように、基端をピン１６ａにより、左側面扉１０
の後部縦材１０ｂにボルト１６ｂにより固定されたコ字
形固定部材１６ｃの先端に回動可能に取り付けられた、
コ字形回動部材１６ｄの先端側には、二股部１６ｅ、１
６ｆを形成し、これに各々ガイドローラ１６ｇ、１６ｈ
をピン１６ｉにより水平に且つ回転自在に装着するとと
もに、前記先端垂直部１６ｋの外側に、水平な１本のピ
ン１６ｍを固着し、これに縦方向の回転自在に支持ロー
ラ１６ｎを装着したものである。なお、前記図１、図
２、図３、図４、図７、及び図９において、Ｇは扉８の
前面扉９及び左側面扉１０における透明なガラス又はプ
ラスチック製の板を示している。
に示すように、基端をピン１６ａにより、左側面扉１０
の後部縦材１０ｂにボルト１６ｂにより固定されたコ字
形固定部材１６ｃの先端に回動可能に取り付けられた、
コ字形回動部材１６ｄの先端側には、二股部１６ｅ、１
６ｆを形成し、これに各々ガイドローラ１６ｇ、１６ｈ
をピン１６ｉにより水平に且つ回転自在に装着するとと
もに、前記先端垂直部１６ｋの外側に、水平な１本のピ
ン１６ｍを固着し、これに縦方向の回転自在に支持ロー
ラ１６ｎを装着したものである。なお、前記図１、図
２、図３、図４、図７、及び図９において、Ｇは扉８の
前面扉９及び左側面扉１０における透明なガラス又はプ
ラスチック製の板を示している。
【００１２】次に、扉８に設けたヒンジ１１、１１’、
シール１７、１８及びストッパについて説明する。ヒン
ジ１１、１１’の配設位置については先述したが、図１
１はシール１７、１８の配設位置について示したもので
ある。即ち、シール１７は扉側シールで太線のように配
設され、またシール１８はボディ側シールで点線のよう
に配設されている。なお、シール１７、１８は全て扉側
に配設してもよい。
シール１７、１８及びストッパについて説明する。ヒン
ジ１１、１１’の配設位置については先述したが、図１
１はシール１７、１８の配設位置について示したもので
ある。即ち、シール１７は扉側シールで太線のように配
設され、またシール１８はボディ側シールで点線のよう
に配設されている。なお、シール１７、１８は全て扉側
に配設してもよい。
【００１３】前記ヒンジ１１、１１’は、図１２ａに示
すような通常の蝶番形式のもの１１ａを、前面扉９の後
部縦材９ｃと左側面扉１０の前部縦材１０ａとの間に配
設するか、或いは図１２ｂに示すようなばね板形式のも
の１１ｂを、同様に前記後部縦材９ｃと前部縦材１０ａ
との間に配設してもよい。また、ヒンジ１１ａ、１１ｂ
は図２に示すように、上、下に２個用いるとは限らず必
要に応じて３個以上としてもよく、或いは長い１枚物を
使用してもよい。
すような通常の蝶番形式のもの１１ａを、前面扉９の後
部縦材９ｃと左側面扉１０の前部縦材１０ａとの間に配
設するか、或いは図１２ｂに示すようなばね板形式のも
の１１ｂを、同様に前記後部縦材９ｃと前部縦材１０ａ
との間に配設してもよい。また、ヒンジ１１ａ、１１ｂ
は図２に示すように、上、下に２個用いるとは限らず必
要に応じて３個以上としてもよく、或いは長い１枚物を
使用してもよい。
【００１４】後述するように、前記の如く連結した扉８
が開閉操作の途中で外側に折れ曲がるのを防止するた
め、連結部にストッパを兼ねたシール（シール・ストッ
パ）を配設し、また、扉８が内側に折れ曲がるのを防止
するためには、前記ローラ支持機構１４が有効である
が、扉８の開閉途中において、万一大きな外力が作用し
たときも扉８がボディに干渉しないように、例えば図１
３乃至図１６に示すストッパが考えられる。即ち、図１
３、図１４に示すストッパは、例えばヒンジ１１に舌片
１１ｃを形成したものである。これによって扉８に大き
な外力が作用したとき、図１４の仮想線のように前記舌
片１１ｃが前面扉９に接触してそれ以上の折れ曲がりを
防止する。
が開閉操作の途中で外側に折れ曲がるのを防止するた
め、連結部にストッパを兼ねたシール（シール・ストッ
パ）を配設し、また、扉８が内側に折れ曲がるのを防止
するためには、前記ローラ支持機構１４が有効である
が、扉８の開閉途中において、万一大きな外力が作用し
たときも扉８がボディに干渉しないように、例えば図１
３乃至図１６に示すストッパが考えられる。即ち、図１
３、図１４に示すストッパは、例えばヒンジ１１に舌片
１１ｃを形成したものである。これによって扉８に大き
な外力が作用したとき、図１４の仮想線のように前記舌
片１１ｃが前面扉９に接触してそれ以上の折れ曲がりを
防止する。
【００１５】図１５に示すものは、扉８の内側において
前面扉９の後部縦材９ｃと左側面扉１０の前部縦材１０
ａとに対向してガイド材１９ａ、１９ｂを取付け、その
開放端にガイド孔をあけて、これに前記ガイド材１９
ａ、１９ｂ間よりやや長い耐力ピン１９ｃを緩く通し、
該ピン１９ｃの一端は例えばガイド材１９ｂに固定する
とともに、他端に抜け止め１９ｄを固着したものであ
る。これによって扉８に大きな外力が作用したとき、扉
８が折れ曲がるにつれて前記ガイド材１９ａが図１５で
左方に移動するが、抜け止め１９ｄに当たって止まり、
それ以上の扉８の折れ曲がりを阻止する。
前面扉９の後部縦材９ｃと左側面扉１０の前部縦材１０
ａとに対向してガイド材１９ａ、１９ｂを取付け、その
開放端にガイド孔をあけて、これに前記ガイド材１９
ａ、１９ｂ間よりやや長い耐力ピン１９ｃを緩く通し、
該ピン１９ｃの一端は例えばガイド材１９ｂに固定する
とともに、他端に抜け止め１９ｄを固着したものであ
る。これによって扉８に大きな外力が作用したとき、扉
８が折れ曲がるにつれて前記ガイド材１９ａが図１５で
左方に移動するが、抜け止め１９ｄに当たって止まり、
それ以上の扉８の折れ曲がりを阻止する。
【００１６】図１６に示すものは、更に簡単な構成のス
トッパで、扉８の外側において前記前面扉９の後部縦材
９ｃと左側面扉１０の前部縦材１０ａとの間を、比較的
剛性の高い一体物のばねヒンジ２０で連結したものであ
る。このばねヒンジ２０が扉８を折り曲げようとする力
に対抗して扉８の折り曲げを阻止する。
トッパで、扉８の外側において前記前面扉９の後部縦材
９ｃと左側面扉１０の前部縦材１０ａとの間を、比較的
剛性の高い一体物のばねヒンジ２０で連結したものであ
る。このばねヒンジ２０が扉８を折り曲げようとする力
に対抗して扉８の折り曲げを阻止する。
【００１７】前記シール１７は、図１７、図１８に示す
如く扉８の内側において、前記前面扉９の後部縦材９ｃ
と左側面扉１０の前部縦材１０ａとの間を密封するもの
であり、またシール１８は、同じく図１７、図１８に示
すように、ボディ側に取り付けられて扉８とボディとの
間を密封する物である。このうち前記シール１７は、前
記と同様のストッパの役目を兼ねているもので、そのた
めやや硬度の高いゴムなどが使用されるが、その断面形
状は図２１乃至図２４に示すように、その一方のシール
１７ａに形成された凹部１７ｂに他方のシール１７ｃの
凸部１７ｄが密に嵌合するよう形成されている。前記凸
部１７ｄにはその先端に更に突起１７ｅがあって、シー
ル性を向上させている。
如く扉８の内側において、前記前面扉９の後部縦材９ｃ
と左側面扉１０の前部縦材１０ａとの間を密封するもの
であり、またシール１８は、同じく図１７、図１８に示
すように、ボディ側に取り付けられて扉８とボディとの
間を密封する物である。このうち前記シール１７は、前
記と同様のストッパの役目を兼ねているもので、そのた
めやや硬度の高いゴムなどが使用されるが、その断面形
状は図２１乃至図２４に示すように、その一方のシール
１７ａに形成された凹部１７ｂに他方のシール１７ｃの
凸部１７ｄが密に嵌合するよう形成されている。前記凸
部１７ｄにはその先端に更に突起１７ｅがあって、シー
ル性を向上させている。
【００１８】上記のようなシール１７ａと１７ｃを、図
１９、図２０に示すように各々前記後部縦材９ｃと前部
縦材１０ａに接着する。扉８が閉じるときは、それまで
図１９のようにやや開いていた前記縦材９ｃと１０ａ間
が図２０のように閉じる。このとき、シール１７ａ、１
７ｃに形成されている傾斜１７ｆ、１７ｇにより最良の
位置が決められシール性が向上するとともに、室内側の
シール１７ａ、１７ｃの連結点１７ｈにおける段差も生
ずることがなく、見栄えが向上する。シール１７ａ、１
７ｃが図２０、図２１のように密着したときは、シール
と同時に前記ストッパと同様、扉８が外側に折れ曲がる
ことをも阻止している。なお、前記シール１７の上、下
端はボディ側とも接触するので、この部分は例えば図１
７の１７ｉで示すやや柔らかい材質のシールとするのが
望ましい。
１９、図２０に示すように各々前記後部縦材９ｃと前部
縦材１０ａに接着する。扉８が閉じるときは、それまで
図１９のようにやや開いていた前記縦材９ｃと１０ａ間
が図２０のように閉じる。このとき、シール１７ａ、１
７ｃに形成されている傾斜１７ｆ、１７ｇにより最良の
位置が決められシール性が向上するとともに、室内側の
シール１７ａ、１７ｃの連結点１７ｈにおける段差も生
ずることがなく、見栄えが向上する。シール１７ａ、１
７ｃが図２０、図２１のように密着したときは、シール
と同時に前記ストッパと同様、扉８が外側に折れ曲がる
ことをも阻止している。なお、前記シール１７の上、下
端はボディ側とも接触するので、この部分は例えば図１
７の１７ｉで示すやや柔らかい材質のシールとするのが
望ましい。
【００１９】以上のように構成された本発明建設機械の
運転室１の扉８は、その前端側をローラ支持機構１２、
１３のローラを介して図２５に示す前部スライドレール
２１と図示しないが同位相のスライドレールにそれぞれ
係合し、またその後端側をローラ支持機構１５、１６の
ローラを介して図２５に示す後部スライドレール２２及
び図示しないが同位相のスライドレールにそれぞれ係合
するとともに、扉８の中間部（連結部付近）はローラ支
持機構１４のローラを介して図２５に示す中間スライド
レール２３に係合せしめている。
運転室１の扉８は、その前端側をローラ支持機構１２、
１３のローラを介して図２５に示す前部スライドレール
２１と図示しないが同位相のスライドレールにそれぞれ
係合し、またその後端側をローラ支持機構１５、１６の
ローラを介して図２５に示す後部スライドレール２２及
び図示しないが同位相のスライドレールにそれぞれ係合
するとともに、扉８の中間部（連結部付近）はローラ支
持機構１４のローラを介して図２５に示す中間スライド
レール２３に係合せしめている。
【００２０】従って、図２５における（ａ）の扉８の全
閉時から図２５（ｉ）の全開時に至る過程においてロー
ラ支持機構１２、１３、１５及び１６の回動板又は回動
部材に装着された各２個のガイドローラが、図２６、図
２７に示すようにスライドレール２１、２２によく追従
して扉８を円滑に移動せしめるとともに、前面扉９と左
側面扉１０の連結部付近に設けたローラ支持機構１４が
スライドレール２３に係合しつつ、殊に開扉直後の扉８
の倒れやすいときも長い規制レバー１４ａによって扉８
を支持し、且つ図２８に示すように、扉８の折れ曲がり
を前記規制レバー１４ａと引張ばね１４ｉによって適度
に制御して、前記旋回半径からの扉の大きな突出とボデ
イへの衝突を防止する。
閉時から図２５（ｉ）の全開時に至る過程においてロー
ラ支持機構１２、１３、１５及び１６の回動板又は回動
部材に装着された各２個のガイドローラが、図２６、図
２７に示すようにスライドレール２１、２２によく追従
して扉８を円滑に移動せしめるとともに、前面扉９と左
側面扉１０の連結部付近に設けたローラ支持機構１４が
スライドレール２３に係合しつつ、殊に開扉直後の扉８
の倒れやすいときも長い規制レバー１４ａによって扉８
を支持し、且つ図２８に示すように、扉８の折れ曲がり
を前記規制レバー１４ａと引張ばね１４ｉによって適度
に制御して、前記旋回半径からの扉の大きな突出とボデ
イへの衝突を防止する。
【００２１】
【発明の効果】本発明建設機械の運転室では、進行方向
左側面を旋回台の外周に近接して搭載する建設機械の運
転室において、前面、左側面および後面を比較的幅の広
い平面状の前、後の接続面により、前記各面間に曲面部
を設けて一体的に形成し、右側面と合わせて全体として
平面視で多角形となるよう構成し、且つ前記前面、前接
続面はほぼ全高に亘り、また左側面はその一部の少なく
とも上半部を開口するとともに、該開口部を同形に塞ぐ
ように、前面から左側面の一部に亘る透明な扉を２以上
に分割してヒンジにより連結した状態で、ローラ支持機
構を介し、前記開口部における屋根部内周付近及び床部
内周又は外周付近に設けたスライドレールと、左側面の
残部から後面にかけて上部及び中央部に設けたスライド
レールに各支持せしめたので、前面の開放の容易性、視
認性及び乗降性の向上を確保しつつ、扉の開閉途中にお
ける前記旋回半径よりの扉の突出量を小さくして、狭い
場所での扉の開閉を可能とし、更に扉の操作性の向上と
扉の倒れをなくした建設機械の運転室を提供することが
できる。
左側面を旋回台の外周に近接して搭載する建設機械の運
転室において、前面、左側面および後面を比較的幅の広
い平面状の前、後の接続面により、前記各面間に曲面部
を設けて一体的に形成し、右側面と合わせて全体として
平面視で多角形となるよう構成し、且つ前記前面、前接
続面はほぼ全高に亘り、また左側面はその一部の少なく
とも上半部を開口するとともに、該開口部を同形に塞ぐ
ように、前面から左側面の一部に亘る透明な扉を２以上
に分割してヒンジにより連結した状態で、ローラ支持機
構を介し、前記開口部における屋根部内周付近及び床部
内周又は外周付近に設けたスライドレールと、左側面の
残部から後面にかけて上部及び中央部に設けたスライド
レールに各支持せしめたので、前面の開放の容易性、視
認性及び乗降性の向上を確保しつつ、扉の開閉途中にお
ける前記旋回半径よりの扉の突出量を小さくして、狭い
場所での扉の開閉を可能とし、更に扉の操作性の向上と
扉の倒れをなくした建設機械の運転室を提供することが
できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明建設機械の運転室の一例における全体構
成を示す斜視図で、扉の全閉時を示す。
成を示す斜視図で、扉の全閉時を示す。
【図２】本発明建設機械の運転室の一例におけるローラ
支持機構の配置を示す全体斜視図で、扉の全開時を示
す。
支持機構の配置を示す全体斜視図で、扉の全開時を示
す。
【図３】本発明建設機械の運転室の扉におけるローラ支
持機構１２、１５を示す斜視図。
持機構１２、１５を示す斜視図。
【図４】本発明建設機械の運転室の扉におけるローラ支
持機構１３を示す斜視図。
持機構１３を示す斜視図。
【図５】本発明建設機械の運転室の扉におけるローラ支
持機構１３を示す正面図。
持機構１３を示す正面図。
【図６】本発明建設機械の運転室の扉におけるローラ支
持機構１４を示す斜視図。
持機構１４を示す斜視図。
【図７】本発明建設機械の運転室の扉におけるローラ支
持機構１４を示す正面図。
持機構１４を示す正面図。
【図８】本発明建設機械の運転室の扉におけるローラ支
持機構１４の、他の実施例を示す部分的斜視図。
持機構１４の、他の実施例を示す部分的斜視図。
【図９】本発明建設機械の運転室の扉におけるローラ支
持機構１６を示す斜視図。
持機構１６を示す斜視図。
【図１０】本発明建設機械の運転室の扉におけるローラ
支持機構１６を示す正面図。
支持機構１６を示す正面図。
【図１１】本発明建設機械の運転室の扉の一例における
シールの配置を示す全体斜視図。
シールの配置を示す全体斜視図。
【図１２】本発明建設機械の運転室の扉に使用したヒン
ジの一例を示す断面図。
ジの一例を示す断面図。
【図１３】本発明建設機械の運転室の扉に設けたストッ
パの一例を示す斜視図。
パの一例を示す斜視図。
【図１４】本発明建設機械の運転室の扉に設けたストッ
パの一例を示す断面図。
パの一例を示す断面図。
【図１５】本発明建設機械の運転室の扉に設けたストッ
パの他の一例を示す断面図。
パの他の一例を示す断面図。
【図１６】本発明建設機械の運転室の扉に設けたストッ
パの、更に他の一例を示す断面図。
パの、更に他の一例を示す断面図。
【図１７】図１１のａ部を扉の内側から見た斜視図。
【図１８】図１１のｂ部を扉の内側から見た斜視図。
【図１９】本発明建設機械の運転室の扉におけるシール
の作動を示す断面図で、開いた状態を示すもの。
の作動を示す断面図で、開いた状態を示すもの。
【図２０】本発明建設機械の運転室の扉におけるシール
の作動を示す断面図で、閉じた状態を示すもの。
の作動を示す断面図で、閉じた状態を示すもの。
【図２１】図２０におけるシールの拡大図。
【図２２】図１９におけるシールの拡大図。
【図２３】本発明建設機械の運転室の扉におけるシール
の一方を示す斜視図。
の一方を示す斜視図。
【図２４】本発明建設機械の運転室の扉におけるシール
の他方を示す斜視図。
の他方を示す斜視図。
【図２５】本発明建設機械の運転室における、スライド
レールの配置と扉の開閉状態を示す連続状態図。
レールの配置と扉の開閉状態を示す連続状態図。
【図２６】本発明建設機械の運転室の扉におけるローラ
支持機構１２とスライドレールの係合状態を示す作動平
面図。
支持機構１２とスライドレールの係合状態を示す作動平
面図。
【図２７】本発明建設機械の運転室の扉におけるローラ
支持機構１５とスライドレールの係合状態を示す作動平
面図。
支持機構１５とスライドレールの係合状態を示す作動平
面図。
【図２８】本発明建設機械の運転室の扉におけるローラ
支持機構１４とスライドレールの係合状態及び扉の制御
状態を示す作動平面図。
支持機構１４とスライドレールの係合状態及び扉の制御
状態を示す作動平面図。
【符号の説明】 １ 運転室 ２ 前面 ３ 左側面 ４ 後面
５ 前接続面 ６ 後接続面 ７ 右側面 ８ 扉 ９ 前面扉
１０ 左側面扉 １１、１１’ ヒンジ １２、１３、１４、１５、１
６ ローラ支持機構 １７、１８ シール ２０ ばねヒンジ ２１ 前
部スライドレール ２２ 後部スライドレール ２３ 中間スライドレー
ル。
５ 前接続面 ６ 後接続面 ７ 右側面 ８ 扉 ９ 前面扉
１０ 左側面扉 １１、１１’ ヒンジ １２、１３、１４、１５、１
６ ローラ支持機構 １７、１８ シール ２０ ばねヒンジ ２１ 前
部スライドレール ２２ 後部スライドレール ２３ 中間スライドレー
ル。
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図９
【補正方法】変更
【補正内容】
【図９】
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１０
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１０】
Claims (4)
- 【請求項１】進行方向左側面を旋回台の外周に近接して
搭載する建設機械の運転室において、前面、左側面およ
び後面を比較的幅の広い平面状の前、後の接続面によ
り、前記各面間に曲面部を設けて一体的に形成し、右側
面と合わせて全体として平面視で多角形となるよう構成
し、且つ前記前面、前接続面はほぼ全高に亘り、また左
側面はその一部の少なくとも上半部を開口するととも
に、該開口部を同形に塞ぐように、前面から左側面の一
部に亘る透明な扉を２以上に分割してヒンジにより連結
した状態で、ローラ支持機構を介し、前記開口部におけ
る屋根部内周付近及び床部内周又は外周付近に設けたス
ライドレールと、左側面の残部から後面にかけて上部及
び中央部に設けたスライドレールに各支持せしめたこと
を特徴とする建設機械の運転室。 - 【請求項２】前記扉が、少なくとも閉扉時先端となる上
方端部及び下方端部、前記ヒンジによる連結部付近上端
及び開扉時先端となる上方端部及び中央端部において、
前記スライドレールに支持されたことを特徴とする請求
項１記載の建設機械の運転室。 - 【請求項３】前記ヒンジによる連結部付近上端が、ばね
により回動力を与えたローラ支持回動板、該回動板に設
けたローラ及び扉に設けたストッパにより、扉の軌跡及
び折れ角度を調整しつつ前記スライドレールに支持し得
るよう構成したことを特徴とする請求項１又は請求項２
記載の建設機械の運転室。 - 【請求項４】前記扉における、ヒンジによる連結部付近
上端以外の支持が、ドア側に固定した固定板とローラ側
のローラ支持回動板とをピンにより回動自在に連結した
ローラ支持機構によりなされることを特徴とする請求項
１又は請求項２記載の建設機械の運転室。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP37739599A JP4373557B2 (ja) | 1999-12-31 | 1999-12-31 | 建設機械の運転室 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP37739599A JP4373557B2 (ja) | 1999-12-31 | 1999-12-31 | 建設機械の運転室 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001193104A true JP2001193104A (ja) | 2001-07-17 |
| JP4373557B2 JP4373557B2 (ja) | 2009-11-25 |
Family
ID=18508740
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP37739599A Expired - Fee Related JP4373557B2 (ja) | 1999-12-31 | 1999-12-31 | 建設機械の運転室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4373557B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2933641A1 (fr) * | 2008-07-10 | 2010-01-15 | Jean Naud | Habitacle a portieres integrees a section circulaire |
| JP2020020162A (ja) * | 2018-07-31 | 2020-02-06 | 株式会社小松製作所 | キャブおよび作業機械 |
| JP2021054147A (ja) * | 2019-09-27 | 2021-04-08 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車 |
-
1999
- 1999-12-31 JP JP37739599A patent/JP4373557B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2933641A1 (fr) * | 2008-07-10 | 2010-01-15 | Jean Naud | Habitacle a portieres integrees a section circulaire |
| JP2020020162A (ja) * | 2018-07-31 | 2020-02-06 | 株式会社小松製作所 | キャブおよび作業機械 |
| WO2020026553A1 (ja) * | 2018-07-31 | 2020-02-06 | 株式会社小松製作所 | キャブおよび作業機械 |
| JP7105645B2 (ja) | 2018-07-31 | 2022-07-25 | 株式会社小松製作所 | キャブおよび作業機械 |
| JP2021054147A (ja) * | 2019-09-27 | 2021-04-08 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車 |
| JP7307523B2 (ja) | 2019-09-27 | 2023-07-12 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4373557B2 (ja) | 2009-11-25 |
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Legal Events
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