JP2001171944A - エレベータのガイドレール用潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗りかごの移動速度が毎分１２０ｍ〜２４０
ｍという高速エレベータに適用しても保油シートの凹部
に設けた耐摩耗性編物体が長時間破損することがない、
耐久性に優れたエレベータのガイドレール用潤滑装置を
提供すること。 【解決手段】 ガイドレール３のガイド部３Ａに摺接す
る保油シート３６，３６Ａ，３７の凹部４６の側辺縁４
６Ａ，４６Ｂおよび底辺縁４６Ｃを、ポリパラフェニレ
ンベンゾビスオキサゾールを液晶紡糸した繊維によりよ
こ編のうちの両面編構造とした耐摩耗性編物体５０，５
１，５２で覆う。これにより、乗りかごの移動速度が毎
分１２０ｍ〜２４０ｍという高速エレベータに適用して
も、耐摩耗性編物体５０，５１，５２は長時間破損する
ことがない。また、ガイドレール３に対する潤滑油の供
給にも何ら支障をきたさない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エレベータの昇降
体に取り付けられてガイドレールのガイド部に潤滑油を
供給するガイドレール用潤滑装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】本出願人は先に、エレベータのガイドレ
ール用潤滑装置として、ガイドレールのガイド部（案内
部）に沿って昇降路内を昇降する昇降体に取り付けられ
た有底の収納ケースと、前記ガイド部が挿入される凹部
を有する保油シートを複数枚積層してなり前記収納ケー
ス内に収納された保油シート積層体と、前記収納ケース
の上面開口を覆う位置に開閉可能に配設された蓋体とを
備え、保油シートに含浸されている潤滑油が前記ガイド
部に供給されるように構成したのものを開発している。
すなわち、カポック繊維からなる保油シートの凹部にガ
イドレールのガイド部を挿入して、このガイド部に前記
凹部の周縁部分を摺接させておくことにより、乗りかご
等の昇降体が昇降すると、保油シート中の潤滑油が前記
ガイド部へ供給されるようになっている。なお、収納ケ
ースと蓋体には、ガイドレールのガイド部が遊挿される
逃げ用の切欠き部が設けてある。

【０００３】また、上述したガイドレール用潤滑装置に
あっては、保油シートの凹部の周縁部分に懸念されるほ
ぐれを防止つつ、潤滑油を過不足なくガイドレールのガ
イド部に塗布できるようにするため、保油シートの前記
凹部の両側辺縁と底辺縁の計３個所に、アラミッド繊維
製あるいはナイロン繊維製の耐摩耗性編物体を取着する
ようにしていた。

【０００４】なお、上述した従来技術の詳細は、特開平
８−９１７３５号公報に記載されている。

【０００５】

【発明が解決しようとしている課題】上述した従来のガ
イドレール用潤滑装置は、通常のエレベータに適用する
場合には耐久性に何ら問題を生じるものではないが、こ
れを乗りかごの移動速度が毎分１２０ｍ以上の高速エレ
ベータに適用して、そのガイドレールのガイド部に沿っ
て保油シートを摺動させる実験を行ったところ、保油シ
ートの凹部の周縁に取り付けてあるアラミッド繊維製あ
るいはナイロン繊維製の耐摩耗性編物体が、比較的短時
間で破損してしまうという問題点のあることがわかっ
た。

【０００６】本発明はこのような従来技術の課題に鑑み
てなされたもので、その目的は、乗りかごの移動速度が
毎分１２０ｍ〜２４０ｍという高速エレベータに適用し
ても保油シートの凹部に設けた耐摩耗性編物体が長時間
破損することがない、耐久性に優れたエレベータのガイ
ドレール用潤滑装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の上述した目的
は、ガイドレールのガイド部に沿って昇降路内を昇降す
る昇降体に取り付けられて、前記ガイド部が遊挿される
切欠き部を有する有底の収納ケースと、この収納ケース
内に収納されて、前記ガイド部が挿入される凹部を有す
る保油シートを複数枚積層してなる保油シート積層体
と、前記収納ケースの上面開口を覆う位置に開閉可能に
配設されて、前記ガイド部が遊挿される切欠き部を有す
る蓋体とを備え、かつ、前記保油シートの前記凹部の両
側辺縁にそれぞれ第１耐摩耗性編物体で覆われた舌状部
を形成して、これら舌状部を前記ガイド部の側面に摺接
させると共に、前記凹部の底辺縁を第２耐摩耗性編物体
で覆って該第２耐摩耗性編物体を前記ガイド部の頂面に
摺接させて、前記保油シートに含浸させた潤滑油が前記
ガイド部に供給されるようにしたエレベータのガイドレ
ール用潤滑装置において、前記第１耐摩耗性編物体およ
び前記第２耐摩耗性編物体を、ポリパラフェニレンベン
ゾビスオキサゾールを液晶紡糸した繊維によりよこ編の
うちの両面編構造とすることにより、達成される。

【０００８】このようにして、ガイドレールのガイド部
に摺接する保油シートの凹部の周縁部分の耐摩耗性を飛
躍的に高めておけば、乗りかごの移動速度が毎分１２０
ｍ以上の高速エレベータに適用して１年間経過した場合
にも、第１耐摩耗性編物体および第２耐摩耗性編物体が
破損することがなく、ガイドレールに対する潤滑油の供
給に支障をきたすこともない。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明によるガイドレール
用潤滑装置の一実施形態例を、図１〜図１７を参照しつ
つ説明する。

【００１０】図１，２において、エレベータの昇降路１
内にはガイドレール３が立設されており、乗りかごもし
くは釣合い錘からなる昇降体４をガイドレール３に沿っ
て昇降させるため、ガイドレール３のガイド部３Ａに対
して摺動自在に係合するガイドシュー９が、ガイドシュ
ー支持枠５等を介して昇降体４の上部に配設されてい
る。そして、Ｌ形の鋼材からなるブラケット７が、ボル
ト８，８Ａによりガイドシュー支持枠５に固定されてい
て、このブラケット７上にガイドレール用潤滑装置２が
配設されている。なお、ガイドシュー支持枠５は、昇降
体４の上部に固定された取付部材６に取り付けられてい
る。

【００１１】具体的に説明すると、図２に示すように、
ガイドシュー支持枠５には、断面形状がコ字状のガイド
シュー９が圧入固定されている。このガイドシュー９
は、ガイドレール３のガイド部３Ａの両面側３Ａ−１，
３Ａ−２および頂面３Ａ−３に摺接している。取付部材
６は、昇降体４が乗りかごの場合には、その乗りかごの
上部に位置するクロスヘッド（図示せず）に取り付けら
れている。ブラケット７には例えば長孔１０，１０Ａを
設けておき、これらの長孔１０，１０Ａに挿通したボル
ト１１，１１Ａによってガイドレール用潤滑装置２を着
脱自在に取り付けておけばよい。

【００１２】ガイドレール用潤滑装置２は、図１および
図３，４に示すように、合成樹脂製の有底箱状の収納ケ
ース１２と、この収納ケース１２の上面開口が開閉可能
な合成樹脂製の蓋体１３と、収納ケース１２内に取り出
し可能に収納された保油シート積層体１４とによって主
に構成されている。収納ケース１２には、その正面１２
Ａの略中央に、ガイドレール３のガイド部３Ａを遊挿さ
せるための切欠き部１５が形成されている（図３〜６参
照）。同様に、蓋体１３には、その正面１３Ａの略中央
に、ガイドレール３のガイド部３Ａを遊挿させるための
切欠き部１６が形成されている（図３〜７参照）。保油
シート積層体１４は、カポック繊維等の吸油性および保
油性に優れた材料からなるものであって、保形性を有し
ており、その正面１４Ａの略中央に、ガイドレール３の
ガイド部３Ａを挿入させる凹部１７が形成されている
（図３，４および図７，８参照）。ここで、吸油性とは
油吸着能力をいい、保油性とは油量の保持能力をいう。
また、カポック繊維とは、パンヤ科の喬木の実の中に含
まれる繊維をいう。

【００１３】収納ケース１２の内底には、図５に示すよ
うに、合成樹脂製の３本の柱状体１８，１８Ａ，１８Ｂ
が略垂直に突出形成されていると共に、蓋体１３の天井
面に嵌合リング１９，１９Ａ，１９Ｂが形成されてい
て、各柱状体１８，１８Ａ，１８Ｂの先端がそれぞれ、
閉状態の蓋体１３の嵌合リング１９，１９Ａ，１９Ｂに
嵌合するようにしてある。柱状体１８は、収納ケース１
２の切欠き部１５の左側辺１５Ａに近接している。柱状
体１８Ａは、該切欠き部１５の底辺１５Ｂに近接してい
る。柱状体１８Ｂは、該切欠き部１５の右側辺１５Ｃに
近接している。柱状体１８と柱状体１８Ｂは、該切欠き
部１５の左右に対称に配設されているが、柱状体１８Ａ
は、該切欠き部１５の底辺１５Ｂの中心後方に配設され
ている。なお、柱状体１８，１８Ａ，１８Ｂは径６ｍｍ
の円柱としているが、これに限定されるものではなく、
四角柱や楕円柱などの形状でもよい。収納ケース１２の
内底には、この収納ケース１２に保油シート積層体１４
を逆にセットするのを防止するための逆セット防止突出
体２０が一体的に形成されている。この逆セット防止突
出体２０は、合成樹脂製の径６ｍｍの円柱であり、柱状
体１８，１８Ａ，１８Ｂの約半分の長さとしているが、
柱状体１８，１８Ａ，１８Ｂと同等の長さであってもよ
い。

【００１４】収納ケース１２の外底には、図６に示すよ
うに、全外周縁に形成される囲いリブ２１と、この囲い
リブ２１内に形成される補強リブ２２とが一体的に形成
されている。また、収納ケース１２の外底には、砲金な
どの金属からなる雌ねじ体３０が２個埋設されていると
共に、各雌ねじ体３０の周囲に補強のための仕切りリブ
３１が多数形成されている。この収納ケース１２は、２
個の雌ねじ体３０にブラケット７を介してボルト１１，
１１Ａ（図２参照）を螺合させることにより、ブラケッ
ト７の上面に固定される。なお、収納ケース１２の内底
に形成されている突出部２１Ｃ（図５参照）は、収納ケ
ース１２の外底に雌ねじ体３０を埋設させるためのもの
である。収納ケース１２の外底において、囲いリブ２１
と補強リブ２２とにより画成される空間Ｈ１の高さ寸法
は、昇降体４に収納ケース１２を取り付けるための前記
ボルト１１，１１Ａが底板部分に当接しない寸法として
ある。また、この収納ケース１２は、潤滑油を含浸させ
た状態で収納している保油シート積層体１４の上面と該
収納ケース１２の上端との間に、油溜空間Ｈ２（図４参
照）が確保されるような容積としてある。

【００１５】収納ケース１２の上端全周には、図４，５
に示すように、水平フランジ２４が形成されている。ま
た、この水平フランジ２４には、蓋体１３を収納ケース
１２に連結しているプラスチックヒンジ構造の３個のヒ
ンジ部２５と、蓋体１３を上面開口１２Ｂを閉じた状態
に保持するための２個の弾性係止爪２６とが形成されて
いる。

【００１６】蓋体１３の内面には、収納ケース１２の上
面開口１２Ｂを閉じたときに該上面開口１２Ｂの内縁に
接触する変形防止リブ２７が形成されている。蓋体１３
の外周縁には、切欠き部１６等を除いて垂直フランジ２
８が形成されている。この垂直フランジ２８は、蓋体１
３が閉状態のときに収納ケース１２の水平フランジ２４
の外側に位置する。また、この垂直フランジ２８には２
個の弾性係止体２９が形成されていて、これらの弾性係
止体２９に収納ケース１２の弾性係止爪２６を弾性係合
させることにより、蓋体１３の閉じた状態が保持され
る。そして、閉状態の蓋体１３を開く際には、弾性係止
体２９を外方に変形させて弾性係止爪２６との係合を解
除した後、蓋体１３を上方へ持ち上げればよい。

【００１７】蓋体１３の上面における切欠き部１６の左
右両側には、図７に示すように、収納ケース１２に収納
した保油シート積層体１４の凹部１７に挿入されるガイ
ド部３Ａの挿入位置を決める目安となる第１挿入位置決
め標示体３２，３２Ａおよび第２挿入位置決め標示体３
３，３３Ａが設けられている。また、蓋体１３の上面に
おける切欠き部１６の底辺近傍には、この切欠き部１６
の底辺縁中央を、ガイド部３Ａの厚さ方向（その厚さ寸
法はＷ１）の中心位置Ｘに合わせるための中心位置決め
標示体３４が設けられている。収納ケース１２の上面開
口１２Ｂを蓋体１３で閉じた状態では、収納ケース１２
の切欠き部１５の底辺縁１５Ｂ（図６参照）の中心と蓋
体１３の切欠き部１６の底辺縁中心とが略一致するよう
になっている。したがって、中心位置決め標示体３４を
ガイド部３Ａの厚さ方向の中心位置Ｘに合わせれば、収
納ケース１２と蓋体１３の各切欠き部１５，１６の中心
にガイド部３Ａを配置させた状態となすことができる。

【００１８】なお、収納ケース１２と蓋体１３は、２種
類のガイドレール（３０Ｋのガイドレールと１８Ｋのガ
イドレール）のいずれにも適用可能な設計になってい
る。すなわち、収納ケース１２の切欠き部１５および蓋
体１３の切欠き部１６の大きさは、３０Ｋのガイドレー
ルのガイド部が入り込んでも差し支えないものとしてい
る。そして、３０Ｋのガイドレール用と１８Ｋのガイド
レール用の２種類の保油シート積層体を用意しておき、
これら２種類の保油シート積層体を入れ替えさえすれ
ば、収納ケース１２および蓋体１３は３０Ｋのガイドレ
ールにも１８Ｋのガイドレールにも使用することができ
る。

【００１９】具体的には、図２，７において、３０Ｋの
ガイドレールにガイドレール用潤滑装置２を設置する場
合には、蓋体１３の第１挿入位置決め標示体３２，３２
Ａの位置とガイド部３Ａの頂面３Ａ−３の位置とが一致
するように、ブラケット７に設けた長孔１０，１０Ａを
利用して該ブラケット７上で収納ケース１２を移動させ
た後、その収納ケース１２をボルト１１，１１Ａにより
該ブラケット７に固定すればよい。また、１８Ｋのガイ
ドレールにガイドレール用潤滑装置２を設置する場合に
は、蓋体１３の第２挿入位置決め標示体３３．３３Ａの
位置とガイド部３Ａの頂面３Ａ−３の位置とが一致する
ように、ブラケット７の長孔１０，１０Ａを利用して該
ブラケット７上で収納ケース１２を移動させた後、その
収納ケース１２をボルト１１，１１Ａにより該ブラケッ
ト７に固定すればよい。

【００２０】本実施形態例で図示している保油シート積
層体１４は、３０Ｋのガイドレール用である。この保油
シート積層体１４は、ガイドレール３のガイド部３Ａに
接触しない非接触形保油シート３５，３５Ａ，３５Ｂ
と、ガイド部３Ａに接触する第１接触形保油シート３
６，３６Ａおよび第２接触形保油シート３７とを有して
いる。そして、３枚の非接触形保油シート３５，３５
Ａ，３５Ｂと２枚の第１接触形保油シート３６，３６Ａ
と１枚の第２接触形保油シート３７を、図８に示すよう
に積層した後、４本の結束体３８，３８Ａ，３８Ｂ，３
８Ｃで結束することにより、保油シート積層体１４が作
られている。４本の結束体３８，３８Ａ，３８Ｂ，３８
Ｃは、図９に示すように、糸状部３８−１と、この糸状
部３８−１の上端に一体的に形成された上端係止片部３
８−２と、糸状部３８−１の下端に一体的に形成された
下端係止棒状部３８−３とからなっていて、幅広に形成
されている上端係止片部３８−２を、保油シート積層体
１４を持ち上げるための把持部材３９となしている。な
お、これらの糸状部３８−１、上端係止片部３８−２
（把持部材３９）および下端係止棒状部３８−３は、合
成樹脂の一体成形品である。

【００２１】非接触形保油シート３５，３５Ａ，３５Ｂ
は、図１０に示すように、吸油性および保油性に優れた
カポック繊維などからなる本体部４０と、この本体部４
０の一辺端の中央に形成された凹部４１と、収納ケース
１２の柱状体１８，１８Ａ，１８Ｂを嵌挿するための位
置決め貫通孔４２，４２Ａ，４２Ｂと、収納ケース１２
の逆セット防止突出体２０を嵌挿するための逆セット防
止嵌挿孔４３と、位置決め貫通孔４２，４２Ａ，４２Ｂ
よりも開口面積が大きい３個の給油孔４４，４４Ａ，４
４Ｂとを有している。なお、凹部４１は、ガイド部３Ａ
に接触しない大きさに形成されている。

【００２２】第１接触形保油シート３６，３６Ａは、図
１１やその要部拡大図である図１４に示すように、カポ
ック繊維などからなる本体部４５と、この本体部４５の
一辺端の中央に形成された凹部４６と、柱状体１８，１
８Ａ，１８Ｂを嵌挿するための位置決め貫通孔４７，４
７Ａ，４７Ｂと、逆セット防止突出体２０を嵌挿するた
めの逆セット防止嵌挿孔４８と、位置決め貫通孔４２，
４２Ａ，４２Ｂよりも開口面積が大きい３個の給油孔４
９，４９Ａ，４９Ｂとを有している。凹部４６はガイド
部３Ａに接触可能な大きさに形成されていて、この凹部
４６の左右両側辺縁４６Ａ，４６Ｂにはそれぞれ、ガイ
ド部３Ａとの摺動抵抗に起因するほぐれを防止するため
の第１耐摩耗性編物体５０，５１が設けられている。ま
た、この凹部４６の底辺縁４６Ｃには、ガイド部３Ａと
の摺動抵抗に起因するほぐれを防止するための第２耐摩
耗性編物体５２が設けられている。

【００２３】第１耐摩耗性編物体５０，５１および第２
耐摩耗性編物体５２は、ポリパラフェニレンベンゾビス
オキサゾールを液晶紡糸した太さ約０．１ｍｍの繊維で
よこ編のうちの両面編構造としたものである。第１耐摩
耗性編物体５０，５１および第２耐摩耗性編物体５１
は、同一材料のものが用いられ、厚さ略１ｍｍとしてあ
る。図１４に示すように、第１耐摩耗性編物体５０，５
１はそれぞれ凹部４６の側辺縁４６Ａ，４６Ｂに沿っ
て、タック銃などにより３個所ずつ、合成樹脂製のタッ
ク５３にて縫着されている。同様に、第２耐摩耗性編物
体５２は凹部４６の底辺縁４６Ｃに沿って、タック銃な
どにより３個所ずつ、合成樹脂製のタック５４にて縫着
されている。これらのタック５３，５４は、図１５に示
すように、接続棒状部５３Ａと、この接続棒状部５３Ａ
の上端に一体形成された上端係止棒状部５３Ｂと、接続
棒状部５３Ａの下端に一体形成された下端係止棒状部５
３Ｃとからなる。接続棒状部５３Ａの長さは約３ｍｍと
し、上端係止棒状部５３Ｂおよび下端係止棒状部５３Ｃ
の長さは約６ｍｍに設定してある。接続棒状部５３Ａ、
上端係止棒状部５３Ｂおよび下端係止棒状部５３Ｃは、
直径約１ｍｍの太さの真円としてある。第１耐摩耗性編
物体５０，５１のタック５３による縫着部分は、非接触
形保油シート３５，３５Ａ，３５Ｂの凹部４１における
側辺縁４１Ａ，４１Ｂに略沿って延在させてある。その
際、第１耐摩耗性編物体５０，５１はそれぞれ、凹部４
６の側辺縁４６Ａ，４６Ｂの端面および表裏両面を密着
状態で覆った後、タック５３で縫着することにより、第
１接触形保油シート３６，３６Ａとの間に隙間ができな
いようにしている。同様に、第２耐摩耗性編物体５２
は、凹部４６の底辺縁４６Ｃの端面および表裏両面を密
着状態で覆った後、タック５４で縫着することにより、
第１接触形保油シート３６，３６Ａとの間に隙間ができ
ないようにしている。

【００２４】図１４に示すように、第１接触形保油シー
ト３６，３６Ａの凹部４６の両側辺縁４６Ａ，４６Ｂと
底辺縁４６Ｃとの間には、底辺縁４６Ｃに沿って左右に
延びる切り込み溝５５，５５Ａが設けてあり、これらの
切り込み溝５５，５５Ａによって、第１耐摩耗性編物体
５０で覆われた舌状部５６と、第１耐摩耗性編物体５１
で覆われた舌状部５６Ａとが形成された状態となってい
る。また、切り込み溝５５，５５Ａの切り込み幅Ｗ３を
第２耐摩耗性編物体５２の厚さよりも大きい約２ｍｍと
することにより、舌状部５６，５６Ａと底辺縁４６Ｃと
の間には隙間Ｇ３が形成されている。この隙間Ｇ３の存
在で、舌状部５６，５６Ａは第２耐摩耗性編物体５２と
接触しないようになっている。

【００２５】舌状部５６，５６Ａの根元部分は、タック
５３による縫着部分と一致させてあるので、その根元部
分の表裏両面が内方に向かって凹んだ状態となってい
る。すなわち、舌状部５６，５６Ａの根元部分がタック
５３によりくびれた状態となっている。したがって、各
舌状部５６，５６Ａは、その根元部分を基端として上下
に首振りしやすくなっている。また、舌状部５６，５６
Ａ間の間隙寸法Ｇ１（図１４参照）は、ガイド部３Ａの
厚さ寸法Ｗ１（図２参照）よりも小さくなるように、第
１接触形保油シート３６，３６Ａの凹部４６の大きさが
設定されている。例えば、３０Ｋのガイドレールのガイ
ド部３Ａの厚さ寸法Ｗ１が約１９ｍｍであるのに対し、
舌状部５６，５６Ａ間の間隙寸法Ｇ１は約１５ｍｍとし
てある。そのため、ガイド部３Ａに沿ってガイドレール
用潤滑装置２を昇降させると、ガイド部３Ａの両側面３
Ａ−１，３Ａ−２に舌状部５６，５６Ａが適切な押圧力
で摺接する。一方、凹部４６の底辺縁４６Ｃに設けた第
２耐摩耗性編物体５２は、その先端がガイド部３Ａの頂
面３Ａ−３に軽く摺接するようにしている。つまり、第
１耐摩耗性編物体５０，５１のガイド部側面３Ａ−１，
３Ａ−２に対する押圧力は、第２耐摩耗性編物体５２の
ガイド部頂面３Ａ−３に対する押圧力よりも大きくなる
ように設定しておく。

【００２６】第２接触形保油シート３７は、図１２，１
４に示すように、第１接触形保油シート３６，３６Ａと
ほぼ同等の構成で、給油孔４９，４９Ａ，４９Ｂを設け
ていない点のみが相違するにすぎない。なお、第２接触
形保油シート３７と第１接触形保油シート３６，３６Ａ
とをまとめて表現する場合には、以下、単に接触形保油
シートと称する。

【００２７】非接触形保油シート３５，３５Ａ，３５Ｂ
は、その本体部分４０の表裏両面全体が網状体５７で覆
われている。同様に、第１接触形保油シート３６，３６
Ａと第２接触形保油シート３７は、図１３に示すよう
に、その本体部分４５の表裏両面全体が網状体５８で覆
われている。これらの網状体５７，５８は、径約０．２
ｍｍのナイロン製糸を格子状に編んだものである。ま
た、本体部分４０，４５はそれぞれ、カポック繊維を厚
さ６ｍｍ程度に積み重ねてシート状にして、その表裏両
面全体に網状体５７，５８を載せた後、このシート状の
ものと網状体５７，５８とを一緒に所望の大きさに切断
することで作られる。

【００２８】なお、保油シート積層体１４を作る際に
は、下から順に、第２接触形保油シート３７、非接触形
保油シート３５Ｂ、第１接触形保油シート３６Ａ、非接
触形保油シート３５Ａ、第１接触形保油シート３６、非
接触形保油シート３５を積層すればよい。換言するな
ら、接触形保油シート３７，３６Ａ，３６と、非接触形
保油シート３５Ｂ，３５Ａ，３５とを交互に積層するこ
とで、保油シート積層体１４が作られる。したがって、
保油シート積層体１４の凹部１７は、非接触形保油シー
ト３５，３５Ａ，３５Ｂの凹部４１と、接触形保油シー
ト３６，３６Ａ，３７の凹部４６とによって構成されて
おり、この凹部１７内に、第１耐摩耗性編物体５０，５
１で覆われた舌状部５６，５６Ａが、非接触形保油シー
ト３５，３５Ａ，３５Ｂの厚さ分の間隙を存して上下方
向に並設された状態となっている。また、非接触形保油
シート３５，３５Ａ，３５Ｂの凹部４１と接触形保油シ
ート３６，３６Ａ，３７の凹部４６とは左右方向の中心
が略一致させてあるので、蓋体１３の中心位置決め標示
体３４を保油シート積層体１４の凹部１７の左右方向中
心位置に合わせると、ガイドレール３のガイド部３Ａの
両側面３Ａ−１，３Ａ−２に、接触形保油シート３６，
３６Ａ，３７の第１耐摩耗性編物体５０，５１が左右均
等に摺接することになる。

【００２９】非接触形保油シート３５，３５Ａ，３５Ｂ
の本体部分４０の外形や寸法と、接触形保油シート３
６，３６Ａ，３７の本体部分４５の外形や寸法は、凹部
４１部分と凹部４６部分とが異なるのみである。また、
非接触形保油シート３５，３５Ａ，３５Ｂと接触形保油
シート３６，３６Ａ，３７とを交互に積層した状態で、
非接触形保油シート３５，３５Ａ，３５Ｂの本体部分４
０に設けた位置決め貫通孔４２，４２Ａ，４２Ｂと接触
形保油シート３６，３６Ａ，３７の本体部分４５に設け
た位置決め貫通孔４７，４７Ａ，４７Ｂが重なり、かつ
前者の本体部分４０に設けた逆セット防止嵌挿孔４３と
後者の本体部分４５に設けた逆セット防止嵌挿孔４８が
重なり、かつ前者の本体部分４０に設けた給油孔４４，
４４Ａ，４４Ｂと後者の本体部分４５に設けた給油孔４
９，４９Ａ，４９Ｂ（ただし、第２接触形保油シート３
７は給油孔を有さない）が重なるようにしてある。つま
り、保油シート積層体１４には、連通する給油孔４４，
４９，４４Ａ，４９Ａ，４４Ｂ，４９Ｂによって、非接
触形保油シート３５の上面から第２接触形保油シート３
７の上面に至る給油連結孔５９（図１６，１７参照）が
形成されている。

【００３０】なお、位置決め貫通孔４２，４２Ａ，４２
Ｂおよび位置決め貫通孔４７，４７Ａ，４７Ｂの直径
は、約６．５ｍｍとしてある。給油孔４４，４４Ａ，４
４Ｂおよび給油孔４９，４９Ａ，４９Ｂの直径は、約１
２ｍｍとしてある。逆セット防止嵌挿孔４３，４８の直
径は、約６．５ｍｍとしてある。柱状体１８，１８Ａ，
１８Ｂの先端は、位置決め貫通孔４２〜４２Ｂおよび位
置決め貫通孔４７〜４７Ｂに挿入しやすいように、先細
り形状にしてある。逆セット防止突出体２０の先端は、
逆セット防止嵌挿孔４３，４８に挿入しやすいように、
先細り形状にしてある。

【００３１】３０Ｋのガイドレール用の潤滑装置２を１
８Ｋのガイドレール用の潤滑装置とするには、収納ケー
ス１２と蓋体１３はそのまま利用して、３０Ｋのガイド
レール用の保油シート積層体１４を、１８Ｋのガイドレ
ール用の保油シート積層体と交換すればよい。１８Ｋの
ガイドレール用の保油シート積層体は、３０Ｋのガイド
レール用の保油シート積層体１４と比べて、ガイド部を
挿入させる凹部の大きさが異なるものの、基本的な構成
は同等でよい。

【００３２】さて、上述したガイドレール用潤滑装置２
を使用する際には、蓋体１３を閉じた状態にして、ガイ
ドレール３のガイド部３Ａの厚さ方向の中心位置Ｘ（図
７参照）に合わせると共に、第１位置決め標示体３２，
３２Ａの位置にガイド部３Ａの頂面３Ａ−３の位置を合
わせてから、収納ケース１２をボルト１１．１１Ａによ
りブラケット７に固定する。

【００３３】こうして昇降体４の上部に収納ケース１２
を位置決め固定したならば、蓋体１３を開いて、柱状体
１８，１８Ａ，１８Ｂを保油シート積層体１４の位置決
め貫通孔４２〜４２Ｂおよび位置決め貫通孔４７〜４７
Ｂに挿入すると共に、逆セット防止突出体２０を保油シ
ート積層体１４の逆セット防止嵌挿孔４３，４８に挿入
すれば、図４に示すように、収納ケース１２内に保油シ
ート積層体１４が正しく設置される。このとき、保油シ
ート積層体１４を上下逆にして収納ケース１２内へ入れ
ようとすると、つまり第２接触形保油シート３７を一番
上にした状態で保油シート積層体１４を収納ケース１２
内へ入れようとすると、逆セット防止嵌挿孔４３，４８
が逆セット防止突出体２０のある位置からずれてしまう
ので、逆セット防止突出体２０が逆セット防止嵌挿孔４
３，４８に挿入されず、それゆえ収納ケース１２内へ保
油シート積層体１４を設置することができない。したが
って、このガイドレール用潤滑装置２は、収納ケース１
２内に保油シート積層体１４を上下逆向きに設置したま
ま使用されることがない。また、非接触形保油シート３
５，３５Ａ，３５Ｂと接触形保油シート３６，３６Ａ，
３７を一枚ずつ収納ケース１２内へ設置するのではな
く、非接触形保油シート３５，３５Ａ，３５Ｂおよび接
触形保油シート３６，３６Ａ，３７を結束体３８，３８
Ａ，３８Ｂで結束してなる保油シート積層体１４を収納
ケース１２内へ設置するので、その設置作業を簡単かつ
迅速に行うことができる。

【００３４】次に、蓋体１３を開いたまま、保油シート
積層体１４の給油連結口５９（非接触形保油シート３５
の給油孔４４，４４Ａ，４４Ｂ）に、規定量の潤滑油を
図示せぬ給油用ラッパ（油さし）で注入する。給油連結
口５９に注がれた潤滑油は、収納ケース１２内の最下部
に位置する第２接触形保油シート３７の上面から該保油
シート３７の内部へ浸透していくと共に、網状体５７，
５８を伝わって、第１接触形保油シート３６，３６Ａお
よび非接触形保油シート３５Ａ，３５Ｂの表裏両面から
これらの保油シート３６，３６ａ，３５，３５Ａの内部
へと浸透していく。また、非接触形保油シート３５の裏
面から該保油シート３５の内部へも浸透していく。した
がって、保油シート積層体１４に対する潤滑油の給油作
業は、短時間で完了させることができる。なお、第２接
触形保油シート３７には給油孔がないので、給油連結口
５９へ注入した潤滑油が収納ケース１２の内底部に溜っ
て溢れ出てしまうような事態は起こらない。

【００３５】こうして保油シート積層体１４に潤滑油を
給油したなら、蓋体１３を閉じておけば、昇降体４の昇
降に伴い、ガイドレール３のガイド部３Ａに対して保油
シート積層体１４が潤滑油を塗布することとなる。すな
わち、図１６に示すように、昇降体４が矢印Ｐ方向へ下
降すると、第１耐摩耗性編物体５０で覆われた舌状部５
６と第１耐摩耗性編物体５１で覆われた舌状部５６Ａ
が、それぞれ、根元部分から先を上方へ首振りしてガイ
ド部３Ａの側面３Ａ−１，３Ａ−２に沿って摺動するの
で、これらの舌状部５６，５６Ａから両側面３Ａ−１，
３Ａ−２に対して潤滑油が供給されていく。また、図１
７に示すように、昇降体４が矢印Ｑ方向へ上昇すると、
第１耐摩耗性編物体５０，５１で覆われた舌状部５６，
５６Ａがそれぞれ、根元部分から先を下方へ首振りして
ガイド部３Ａの側面３Ａ−１，３Ａ−２に沿って摺動す
るので、これらの舌状部５６，５６Ａから両側面３Ａ−
１，３Ａ−２に対して潤滑油が供給されていく。このと
き、第１接触形保油シート３６，３６Ａの凹部４６の両
側辺縁４６，４６Ａと底辺縁４６Ｃとの間に前記間隙Ｇ
３が設けてあって、第２耐摩耗性編物体５２が舌状部５
６，５６Ａに接触しないようにしてあるので、舌状部５
６，５６Ａが第２耐摩耗性編物体５２に押されて変形す
る心配はない。それゆえ、舌状部５６，５６Ａはガイド
部３Ａの側面３Ａ−１，３Ａ−２に対して均一に摺接
し、効率よく潤滑油を塗布することができると共に、舌
状部５６，５６Ａが第２耐摩耗性編物体５２に押されて
変形した場合に懸念される第１耐摩耗性編物体５０，５
１の異常損傷が防止できて、その長寿命化が図れる。ま
た、仮にガイド部３Ａの両側面３Ａ−１，３Ａ−２に潤
滑油が過剰に塗布されるようなことがあったとしても、
舌状部５６，５６Ａが均一に側面３Ａ−１，３Ａ−２に
摺接しているため、余分に塗布された潤滑油は、これら
舌状部５６，５６Ａを構成しているカポック繊維によっ
て吸引されやすく、それゆえガイドレール３を伝わって
潤滑油がエレベータのピット内へ流れ落ちるようなこと
はない。

【００３６】また、舌状部５６，５６Ａをガイド部３Ａ
の側面３Ａ−１，３Ａ−２に摺接させても、保油シート
積層体１４の位置決め貫通孔４２，４２Ａ，４２Ｂ，４
７，４７Ａ，４７Ｂに柱状体１８，１８Ａ，１８Ｂを嵌
挿させているので、舌状部５６，５６Ａの位置が左右に
大きくずれることがない。したがって、一方の舌状部５
６がガイド部３Ａの側面３Ａ−１から離れて他方の舌状
部５６Ａがガイド部３Ａの側面３Ａ−２に強く押し付け
られたり、あるいは逆に舌状部５６Ａが側面３Ａ−２か
ら離れて舌状部５６が側面３Ａ−１に強く押し付けられ
たりするという片接触現象が発生せず、その結果、ガイ
ド部３Ａの両側面３Ａ−１，３Ａ−２に潤滑油を確実に
塗布することができる。しかも、舌状部５６，５６Ａが
ガイド部３Ａの側面３Ａ−１，３Ａ−２に過度に強く押
し付けられた状態にならないことから、第１耐摩耗性編
物体５０，５１の異常損傷が防止できて、その長寿命化
が図れる。

【００３７】また、第１耐摩耗性編物体５０，５１のタ
ック５３による縫着部分が非接触形保油シート３５，３
５Ａ，３５Ｂの凹部４１の側辺縁４１，４１Ａ，４１Ｂ
に沿って延在させてあり、この縫着部分（舌状部５６，
５６Ａの根元部分）の表裏両面がタック５３により内方
へくぼませてあるので、昇降体４の昇降に伴って舌状部
５６，５６Ａをガイド部３Ａの側面３Ａ−１，３Ａ−２
に摺接させる際に、これらの舌状部５６，５６Ａは、円
滑に無理なく首振りできるようになっている。しかも、
こうして舌状部５６，５６Ａが円滑に首振りを行うこと
から、舌状部５６，５６Ａのうちガイド部３Ａの側面３
Ａ−１，３Ａ−２に摺接する個所は、昇降体４の移動方
向が変わるたびに変化し、よって同一個所の摺接が回避
できて第１耐摩耗性編物体５０，５１のさらなる長寿命
化が図れる。

【００３８】また、接触形保油シート３６，３６Ａ，３
７の凹部４６の両側辺縁４６Ａ，４６Ｂに設けた第１耐
摩耗性編物体５０，５１と、該凹部４６の底辺縁４６Ｃ
に設けた第２耐摩耗性編物体５２がいずれも、ポリパラ
フェニレンベンゾビスオキサゾールを液晶紡糸した繊維
によりよこ編のうちの両面編（スムーズ）構造としてあ
るので、ガイド部３Ａの側面３Ａ−１，３Ａ−２に摺接
する第１耐摩耗性編物体５０，５１および第２耐摩耗性
編物体５２にほぐれが発生する可能性はかなり低くなっ
ている。具体的には、乗りかごの移動速度が毎分１２０
ｍ〜２４０ｍという高速で使用頻度も高いエレベータ
に、上述したガイドレール用潤滑装置２を常時設置した
状態で調査したところ、１年間経過しても、第１耐摩耗
性編物体５０，５１および第２耐摩耗性編物体５２にほ
ぐれは全く認められず、また、これら耐摩耗性編物体５
０〜５２の摺接音がエレベータの正常動作音以下に抑え
られて静音効果のあることもわかった。

【００３９】また、接触形保油シート３６，３６Ａ，３
７の凹部４６の底辺縁４６Ｃに設けた第２耐摩耗性編物
体５２は、その先端がガイド部３Ａの頂面３Ａ−３に軽
く摺接するようにしてあるので、大きく変形させられる
ことなく、該頂面３Ａ−３に対して潤滑油を塗布するこ
とができる。そして、ガイド部３Ａの側面３Ａ−１，３
Ａ−２に対する第１耐摩耗性編物体５０，５１の押圧力
が、ガイド部３Ａの頂面３Ａ−３に対する第２耐摩耗性
編物体５２の押圧力よりも大きくなるようにしてあるの
で、該側面３Ａ−１，３Ａ−２に対する潤滑油の塗布は
満遍なく確実に行われる。

【００４０】さらに、保油シート積層体１４は、非接触
形保油シート３５，３５Ａ，３５Ｂと接触形保油シート
３６，３６Ａ，３７とを交互に積層することにより、舌
状部５６，５６Ａの上下に逃げ空間を確保しているの
で、舌状部５６どうし、あるいは舌状部５６Ａどうしが
重なり合った状態で、ガイド部３Ａの側面３Ａ−１，３
Ａ−２に押し付けられることはなく、それゆえ舌状部５
６，５６Ａの圧接力の増大に起因して過剰な潤滑油がガ
イド部３Ａの側面３Ａ−１，３Ａ−２側へ流出するとい
う不具合は起こらない。

【００４１】また、昇降体４が図１６に示すように矢印
Ｐ方向へ下降しても、蓋体１３の切欠き部１６は一番上
に位置する舌状部５６，５６Ａの上方への首振りを規制
しないので、蓋体１３が舌状部５６，５６Ａをガイド部
３Ａの側面３Ａ−１，３Ａ−２に押し付けた場合に懸念
される、蓋体１３の上面側からの潤滑油の流出が回避さ
れている。同様に、昇降体４が図１７に示すように矢印
Ｑ方向へ上昇しても、収納ケース１２の切欠き部１５は
一番下に位置する舌状部５６，５６Ａの下方への首振り
を規制しないので、収納ケース１２が舌状部５６，５６
Ａをガイド部３Ａの側面３Ａ−１，３Ａ−２に押し付け
た場合に懸念される、収納ケース１２の外底面側からの
潤滑油の流出も回避されている。

【００４２】なお、収納ケース１２は合成樹脂製ではあ
るが、その上面開口１２Ｂを蓋体１３で閉じると、変形
防止リブ２７が上面開口１２Ｂの内縁に接触するので、
収納ケース１２の切欠き部１５は容易には変形しない。
また、蓋体１３も合成樹脂製ではあるが、この蓋体１３
にも垂直フランジ２８や変形防止リブ２７が形成してあ
るので、容易には変形しない。

【００４３】また、上述したガイドレール用潤滑装置
は、３０Ｋのガイドレール用の保油シート積層体１４と
１８Ｋのガイドレール用の保油シート積層体とを交換し
さえすれば、収納ケース１２および蓋体１３は交換する
ことなく、３０Ｋと１８Ｋの２種類のガイドレールに対
して共用できるという利点がある。

【００４４】

【発明の効果】本発明によるエレベータのガイドレール
用潤滑装置は以上説明したような形態で実施され、以下
に記載されるような効果を奏する。

【００４５】ガイドレールのガイド部に摺接する保油シ
ートの凹部の周縁部分を、ポリパラフェニレンベンゾビ
スオキサゾールを液晶紡糸した繊維によりよこ編のうち
の両面編構造とした耐摩耗性編物体で覆っているので、
乗りかごの移動速度が毎分１２０ｍ〜２４０ｍという高
速エレベータに適用しても、前記耐摩耗性編物体は長時
間破損することがなく、それゆえ保油シートの耐久性が
飛躍的に向上すると共に、ガイドレールに対する潤滑油
の供給にも何ら支障をきたさない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態例に係るガイドレール用潤
滑装置の取付状態を示す概略説明図である。

【図２】エレベータに取り付けられた該潤滑装置の底面
図である。

【図３】エレベータに取り付けられた該潤滑装置の蓋体
を開いた状態を示す平面図である。

【図４】該潤滑装置の蓋体を開いた状態を示す斜視図で
ある。

【図５】蓋体を開いた状態における該潤滑装置の収納ケ
ースを示す斜視図である。

【図６】蓋体を閉じた状態における該収納ケースを示す
斜視図である。

【図７】エレベータに取り付けられた該潤滑装置の蓋体
を閉じた状態を示す平面図である。

【図８】該潤滑装置の保油シート積層体を示す斜視図で
ある。

【図９】該保油シート積層体の結束体を示す斜視図であ
る。

【図１０】該保油シート積層体の非接触形保油シートを
示す平面図である。

【図１１】該保油シート積層体の第１接触形保油シート
を示す平面図である。

【図１２】該保油シート積層体の第２接触形保油シート
を示す平面図である。

【図１３】図１２のＡ−Ａ線に沿う断面拡大図である。

【図１４】図１１のＺ部拡大図である。

【図１５】図１４に示すタックの拡大斜視図である。

【図１６】エレベータの下降運転時における該潤滑装置
の動作を模式的に示す説明図である。

【図１７】エレベータの上昇運転時における該潤滑装置
の動作を模式的に示す説明図である。

【符号の説明】

１ 昇降路 ２ ガイドレール用潤滑装置 ３ ガイドレール ３Ａ ガイド部 １２ 収納ケース １３ 蓋体 １４ 保油シート積層体 １５ 収納ケースの切欠き部 １６ 蓋体の切欠き部 １７ 保油シート積層体の凹部 ３５，３５Ａ，３５Ｂ 非接触形保油シート ３６，３６Ａ 第１接触形保油シート ３７ 第２接触形保油シート ４１，４６ 保油シートの凹部 ５０，５１ 第１耐摩耗性編物体 ５２ 第２耐摩耗性編物体 ５５，５５Ａ 切り込み溝 ５６，５６Ａ 舌状部 ５９ 給油連結口 Ｇ３ 間隙

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大西 友治 東京都千代田区神田錦町１丁目６番地 株 式会社日立ビルシステム内 (72)発明者 西川 志津雄 東京都千代田区神田錦町１丁目６番地 株 式会社日立ビルシステム内 Ｆターム(参考） 3F305 BD01 EA02

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ガイドレールのガイド部に沿って昇降路
   内を昇降する昇降体に取り付けられて、前記ガイド部が
   遊挿される切欠き部を有する有底の収納ケースと、この
   収納ケース内に収納されて、前記ガイド部が挿入される
   凹部を有する保油シートを複数枚積層してなる保油シー
   ト積層体と、前記収納ケースの上面開口を覆う位置に開
   閉可能に配設されて、前記ガイド部が遊挿される切欠き
   部を有する蓋体とを備え、かつ、前記保油シートの前記
   凹部の両側辺縁にそれぞれ第１耐摩耗性編物体で覆われ
   た舌状部を形成して、これら舌状部を前記ガイド部の側
   面に摺接させると共に、前記凹部の底辺縁を第２耐摩耗
   性編物体で覆って該第２耐摩耗性編物体を前記ガイド部
   の頂面に摺接させて、前記保油シートに含浸させた潤滑
   油が前記ガイド部に供給されるようにしたエレベータの
   ガイドレール用潤滑装置において、 前記第１耐摩耗性編物体および前記第２耐摩耗性編物体
   を、ポリパラフェニレンベンゾビスオキサゾールを液晶
   紡糸した繊維によりよこ編のうちの両面編構造としたこ
   とを特徴とするエレベータのガイドレール用潤滑装置。
2. 【請求項２】前記ポリパラフェニレンベンゾビスオキサ
   ゾールを液晶紡糸した繊維の太さを約０．１ｍｍとした
   ことを特徴とする請求項１に記載のエレベータのガイド
   レール用潤滑装置。