JP3167637B2 - ガイドレール潤滑装置用保油シート - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば乗かごや釣
合いおもりを案内するために昇降路壁に固設されている
エレベータガイドレールように、移動体をその軌道に沿
って案内するガイドレールに対して潤滑油を供給するた
めに用いられるガイドレール潤滑装置に係り、特に、保
油性に富む材料からなりガイドレールの案内面形成部に
摺接されるガイドレール潤滑装置用保油シートに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】この種のガイドレール潤滑装置の従来技
術としては、例えば特開昭５４−３７４５号公報に記載
されているように、油槽部と給油部に毛糸を配置して、
給油部には該毛糸の上に載せたフェルト等の繊維体から
なる油供給板を設け、この油供給板がガイドレールの案
内面形成部に摺接するように構成したものが知られてい
る。かかる従来技術は、毛糸の毛細管現象を利用して油
槽部の油を給油部まで導き、この油を給油部の油供給板
に含浸させることにより、ガイドレールの案内面形成部
に対して潤滑油が常時供給されるようになっている。

【０００３】また、他の従来技術としては、特開昭６１
−１０５９７７号公報や特開昭６３−３１５４８２号公
報に記載されているように、ガイドシューを介してガイ
ドレールに案内される昇降体に設けられて、ガイドレー
ルの案内面形成部に摺接する含油部材と、この含油部材
を被覆している保護ネットと、含油部材の裏面に貼り付
けられた補強板と、含油部材を前記案内面形成部に押し
付けた状態で保持するホルダーとを備えた構成のものが
知られている。かかる従来技術は、ガイドレールの案内
面形成部に弾接する含油部材に潤滑油を含浸させてあっ
て、この含油部材の保油力が比較的高いことから、特に
油槽部は設けていない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
従来技術では、毛糸の毛細管現象により潤滑油が油供給
板に常時供給されることから、例えば深夜のように乗か
ごが長時間停止しているときにもガイドレールに対する
給油が継続されてしまうので、給油過剰状態を起こしや
すいという問題点があった。すなわち、昇降体が長時間
停止しているときにガイドレールの案内面形成部に潤滑
油が供給され続けると、潤滑油が層をなしてガイドレー
ルの表面（案内面）に付着してしまうので、例えば早朝
に乗かごが運転を再開したとき、過剰に付着した潤滑油
がガイドシューによりしごき落とされて周囲に撒き散ら
され、昇降路内が油で甚だしく汚れてしまう。

【０００５】一方、後者の従来技術は、昇降体の停止時
にはほとんど給油が行われないので給油過剰状態を起こ
す虞はないが、含油部材を被覆している保護ネットが太
い繊維からなるため、隣り合う繊維間の間隙が広すぎて
含油部材からガイドレールの案内面へ十分な量の潤滑油
が供給しにくいという不具合があるとともに、保護ネッ
トとガイドレールの案内面との間で若干の摺動音が発生
してしまうという不具合があった。なお、このような不
具合を回避するために保護ネットを細い繊維で構成する
と、油の吸着作用により保護ネットとガイドレールとの
間の摩擦抵抗が増大するので、該保護ネットの寿命が著
しく低下してしまう。また、かかる従来技術では含油部
材に弾性が付与されているため、昇降体の昇降動作時に
ガイドシューとガイドレールとの間で発生する振動騒音
をある程度吸収することができるが、該含油部材はガイ
ドレールの案内面に対して常に一定方向に押圧付勢され
ているので、比較的早期に弾性が失われてしまい、それ
ゆえ振動騒音の吸収能力を長期間持続させることはでき
なかった。

【０００６】本発明は上述した従来技術の課題を解消す
るためになされたもので、その目的は、常に適切な量の
潤滑油がガイドレールに供給でき、且つ寿命が長くて摺
動音も小さく、しかも振動騒音の吸収能力が失われにく
い、ガイドレール潤滑装置用保油シートを提供すること
にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述した目的を達成する
ため、本発明は、ガイドレールの案内面形成部に対して
潤滑油を供給するための潤滑装置に備えられ、保持部材
の内部に収納されて前記案内面形成部に摺接される保油
シートにおいて、不織布をシート状に形成してなる本体
部分の表面の少なくとも一部を網状体で覆い、且つ、前
記本体部分に、前記案内面形成部が挿入される凹部と、
この凹部内に突出して表面が強化繊維体で覆われ前記案
内面形成部に圧接される舌状部と、この舌状部の側面の
延長方向で前記凹部側とは逆側へ延びる切り込みと、前
記舌状部の近傍を厚さ方向に貫通して前記保持部材の柱
状部を嵌挿せしめる貫通孔とを設ける構成とした。

【０００８】このように構成される保油シートを、潤滑
油を含浸させた状態で前記保持部材の内部に収納すれ
ば、昇降体等の移動体に連動させて前記舌状部をガイド
レールの案内面形成部に対し摺動させることにより、移
動体の停止時に過剰な給油が行われる虞がなくなって油
汚れが回避できる。また、この舌状部は前記切り込みに
より全体が均等に撓むようになっているので、適度な圧
力で該舌状部をガイドレールの案内面形成部に摺接させ
てやれば、該舌状部は移動体の往動時（例えば上昇時）
と復動時（例えば下降時）とで撓み方が逆になるという
揺動を行うようになる。その結果、この舌状部はガイド
レールとの接触個所が往動時と復動時とで大きく異なる
ことになって、常に同一個所を接触させている場合に比
べて寿命を大幅に延ばすことができる。

【０００９】また、上述した保油シートは、こうして長
寿命化と摺動抵抗の低減とが実現されることから、舌状
体の表面を覆う前記強化繊維体に細い繊維を使用するこ
とが可能となっており、それゆえ、太い繊維を使用した
場合に懸念される摺動音が抑えられるようになってい
る。

【００１０】さらにまた、上述した保油シートは、前記
貫通孔に保持部材の柱状部が嵌挿されるので、該保持部
材に位置決めされた状態で収納・保持されることとな
り、それゆえ、ガイドレールに対する舌状部の圧接力を
長期間安定させることができるとともに、本体部分の弾
性が失われにくくなって振動騒音の吸収能力を長期間持
続させることができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図１な
いし図９に基づいて説明する。ここで、図１は本発明に
係るガイドレール潤滑装置の取付構造を示す一部破断側
面図、図２は図１に示す潤滑装置の内部構造を示す説明
図、図３は図１，２に示す潤滑装置の構成要素である保
油シートの平面図、図４は該保油シートの正面図、図５
は該保油シートの断面図、図６は該保油シートの斜視
図、図７は図１，２に示す潤滑装置の構成要素である保
持部材の斜視図、図８は昇降体が上昇しているときの該
潤滑装置の動作説明図、図９は昇降体か下降していると
きの該潤滑装置の動作説明図である。

【００１２】これらの図において、符号１０で総括的に
示すガイドレール潤滑装置は、カポック繊維等の保油性
に富む材料からなる不織布をシート状に形成して表裏両
面をナイロン等からなる網状体８で覆って補強した保油
シート１と、これらの保油シート１を複数枚積層した状
態で収納する有底箱形の保持部材２とによって主に構成
されており、この保持部材２には、保油シート１の収納
スペースが開閉可能な上蓋３がヒンジ部３Ａにより回動
自在に取着されている。

【００１３】前記保油シート１には、ガイドレール５の
案内面形成部５Ａが挿入される凹部１Ａと、この凹部１
Ａ内に突出して表面が強化繊維体９で覆われ前記案内面
形成部５Ａに圧接される複数の舌状部１Ｂと、これらの
舌状部１Ｂの側面の延長方向で凹部１Ａ側とは逆側へ延
びる複数の切り込み１Ｃと、各舌状部１Ｂの近傍を厚さ
方向に貫通する複数の貫通孔１Ｄとが設けられており、
後述する保持部材２の柱状部２Ｂが該貫通孔１Ｄに嵌挿
されているので、各保油シート１は該保持部材２に位置
決めされている。また、各保油シート１の平面形状は、
凹部１Ａ側の一対の隅部１Ｅをテーパ状に切り欠いた形
状にしてある。

【００１４】なお、本実施形態における保油シート１の
構造を詳細に説明すると、表裏両面を覆っている網状体
８は約０．２ｍｍのナイロンを格子状に編んだものであ
り、舌状部１Ｂの表面を覆っている強化繊維体９はアラ
ミド繊維等からなり、切り込み１Ｃの奥行き寸法は約１
０ｍｍであり、貫通孔１Ｄは直径が約６ｍｍの丸穴であ
るが、これらの材料や寸法は適宜変更可能である。

【００１５】一方、前記保持部材２には、ガイドレール
５の案内面形成部５Ａが遊挿される凹所２Ａと、内底部
から起立する複数本の前記柱状部２Ｂと、上蓋３の底面
に形成されて各柱状部２Ｂの上端部を係止する複数の環
状係止部３Ｂと、外壁面に形成されて上蓋３の各係止フ
ック３Ｃを係脱させるための複数の楔状突起２Ｆとが設
けられており、この保持部材２の平面形状は、凹所２Ａ
側の一対の隅部２Ｇをテーパ状に切り欠いた形状にして
ある。また、この保持部材２の内底部には、凹所２Ａを
形づくる略コ字形の油止めリブ２Ｃや、梁状に延びて保
油シート１が搭載される複数の仕切りリブ２Ｄが設けら
れており、これらのリブ２Ｃ，２Ｄによって画成される
複数の凹状空間が、所定量の潤滑油が貯蔵可能な油溜部
２Ｅとなっている。

【００１６】各部がこのように構成されているガイドレ
ール潤滑装置１０は、図１，２に示すように、保油シー
ト１を複数枚積層して収納し上蓋３を閉じた保持部材２
を、昇降体（乗かごもしくは釣合いおもり）７のガイド
シュー６の近傍に固定して、各保油シート１の凹部１Ａ
内に突出する舌状部１Ｂをガイドレール５の案内面形成
部５Ａに摺接させる。具体的には、保持部材２をブラケ
ット４を介してガイドシュー６に取り付けることによ
り、ガイドシュー支え部材６Ａのすぐ上方にガイドレー
ル潤滑装置１０を設置して、柱状部２Ｂにて位置決めさ
れている各保油シート１の舌状部１Ｂが、凹所２Ａ内に
遊挿されるガイドレール５の案内面形成部５Ａに対し適
度な圧力で摺接するように設定する。その結果、舌状部
１Ｂに、摺動時の撓み方が昇降方向によって逆になると
いう揺動を行わせることができ、昇降体７が上昇すると
きには舌状部１Ｂが下向きに撓められ、下降するときに
は舌状部１Ｂが上向きに撓められるようになる。

【００１７】そして、こうしてガイドレール潤滑装置１
０を所定位置に取り付けたならば、上蓋３を開けて保持
部材２内に適量の潤滑油を注ぎ入れることにより、各保
油シート１に潤滑油を含浸せしめる。このとき、潤滑油
の一部は保持部材２の内底部に到達するが、そこではリ
ブ２Ｃ，２Ｄに堰き止められた潤滑油が油溜部２Ｅ内に
貯油されていくので、よほど過剰な量を注ぎ入れないか
ぎり潤滑油が凹所２Ａから流出する心配はない。

【００１８】上述したガイドレール潤滑装置１０は、各
保油シート１の舌状部１Ｂが撓んだ状態で、その表面の
強化繊維体９をガイドレール５の案内面形成部５Ａに圧
接させており、これらの舌状部１Ｂは昇降体７の昇降動
作に伴って案内面形成部５Ａの表面を摺動していくの
で、昇降体７が昇降動作を行っているとき、各保油シー
ト１に含浸されている潤滑油が案内面形成部５Ａに自動
的に供給されていく。このとき、切り込み１Ｃにより均
等に撓むようになっている舌状部１Ｂは、前述したよう
に摺動時の撓み方が昇降方向によって逆になるので、昇
降体７が上昇運転されると図８に示すように、舌状部１
Ｂは下向きに撓められた状態で案内面形成部５Ａの表面
を上方へ摺動していき、また、昇降体７が下降運転され
ると図９に示すように、舌状部１Ｂは上向きに撓められ
た状態で案内面形成部５Ａの表面を下方へ摺動してい
く。つまり、各保油シート１の舌状部１Ｂは昇降方向に
応じて揺動するので、ガイドレール５との接触個所が上
昇時と下降時とで大きく異なり、それゆえ、常に同一個
所を接触させた場合と比べて保油シート１の寿命は大幅
に延びる。

【００１９】また、上述したガイドレール潤滑装置１０
は、こうして長寿命化と摺動抵抗の低減とが実現されて
いるため、各舌状体１Ｂの表面を覆う強化繊維体９に細
い繊維を使用することが可能となっており、それゆえ、
太い繊維を使用した場合に懸念される摺動音が抑えられ
るようになっている。

【００２０】さらにまた、上述したガイドレール潤滑装
置１０は、各保油シート１が保持部材２の柱状部２Ｂに
位置決めされており、ガイドレール５に対する舌状部１
Ｂの圧接力を長期間安定させることができるので、所望
の給油量を維持させることが容易であるとともに、ガイ
ドシュー６とガイドレール５との間で発生する振動騒音
を各保油シート１の弾性で吸収する効果が長期間損なわ
れにくい。

【００２１】なお、本実施形態においては、保持部材２
の内底部に油溜部２Ｅが設けてあるので、保守点検時な
どに頻繁に潤滑油を補給しなくともよい。しかも、この
油溜部２Ｅ内の潤滑油は、保油シート１の油の乾き具合
に応じて該保油シート１に含浸されていくので、ガイド
レール５の案内面形成部５Ａに塗布されている潤滑油が
少なくなると各保油シート１から多めの給油がなされ、
逆に案内面形成部５Ａに塗布されている潤滑油が多すぎ
ると、各保油シート１からの給油量が減少したり塗布面
の潤滑油を各保油シート１が吸収するようになってい
る。したがって、かかるガイドレール潤滑装置１０を装
備したエレベータは、ガイドレール５に対して常時適切
な給油がなされることになって、案内面形成部５Ａの表
面に潤滑油の薄い油膜を形成した状態が保たれ、この油
膜により案内面形成部５Ａとガイドシュー６との間の摩
擦を低減させて昇降体７を円滑に走行させることができ
る。

【００２２】また、本実施形態においては、保持部材２
の凹所２Ａ側の隅部２Ｇがテーパ状に切り欠いてあるの
で、ガイドレール５を昇降路壁に固定しているブラケッ
トの取付ボルト（図示せず）との衝突は未然に回避され
ている。それゆえ、保持部材２の隅部２Ｇの形状に合わ
せて、保油シート１の隅部１Ｅもテーパ状に切り欠いて
おくことが好ましい。

【００２３】なお、この種のガイドレール潤滑装置１０
をガイドレール５の案内面形成部５Ａの形状が異なるエ
レベータに適用する場合には、その案内面形成部５Ａに
適度な圧力で摺接させうるように保油シート１の凹部１
Ａや舌状部１Ｂの形状を変更すればよいので、保持部材
２は共通化させてコストダウンを図ることができる。

【００２４】

【発明の効果】本発明によるガイドレール潤滑装置用保
油シートは以上説明したような形態で実施され、以下に
記載されるような効果を奏する。

【００２５】舌状部や切り込みや貫通孔を有し、潤滑油
を含浸させた状態で保持部材の内部に収納される保油シ
ートを、昇降体等の移動体に連動させて前記舌状部をガ
イドレールの案内面形成部に対し摺動させることによ
り、移動体の停止時に過剰な給油が行われる虞がなくな
って油汚れが回避できる。また、この舌状部は前記切り
込みにより撓みやすくなっているので、適度な圧力で該
舌状部をガイドレールの案内面形成部に摺接させてやれ
ば、該舌状部は移動体の往動時（例えば上昇時）と復動
時（例えば下降時）とで撓み方が逆になるという揺動を
行うようになる。その結果、この舌状部はガイドレール
との接触個所が往動時と復動時とで大きく異なることに
なって、常に同一個所を接触させている場合に比べて寿
命を大幅に延ばすことができる。しかも、前記切り込み
から潤滑油が供給されやすくなっているので、給油不足
を起こしにくくて摺動抵抗が低く抑えられる。

【００２６】また、この保油シートは、上述したように
長寿命化と摺動抵抗の低減とが実現されることから、前
記舌状体の表面を覆う強化繊維体に細い繊維を使用する
ことが可能となっており、それゆえ、太い繊維を使用し
た場合に懸念される摺動音が抑えられるようになってい
る。

【００２７】また、この保油シートは、前記貫通孔に保
持部材の柱状部が嵌挿されるので、該保持部材に位置決
めされた状態で収納・保持されることとなり、それゆ
え、ガイドレールに対する前記舌状部の圧接力を長期間
安定させることができるとともに、本体部分の弾性が失
われにくくなって振動騒音の吸収能力を長期間持続させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るガイドレール潤滑装置の取付構造
を示す一部破断側面図である。

【図２】図１に示す潤滑装置の内部構造を示す説明図で
ある。

【図３】図１，２に示す潤滑装置の構成要素である保油
シートの平面図である。

【図４】該保油シートの正面図である。

【図５】該保油シートの断面図である。

【図６】該保油シートの斜視図である。

【図７】図１，２に示す潤滑装置の構成要素である保持
部材の斜視図である。

【図８】昇降体が上昇しているときの該潤滑装置の動作
説明図である。

【図９】昇降体か下降しているときの該潤滑装置の動作
説明図である。

【符号の説明】

１ 保油シート １Ａ 凹部 １Ｂ 舌状部 １Ｃ 切り込み １Ｄ 貫通孔 ２ 保持部材 ２Ａ 凹所 ２Ｂ 柱状部 ３ 上蓋 ５ ガイドレール ５Ａ 案内面形成部 ６ ガイドシュー ７ 昇降体 ８ 網状体 ９ 強化繊維体

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ガイドレールの案内面形成部に対して潤
   滑油を供給するための潤滑装置に備えられ、保持部材の
   内部に収納されて前記案内面形成部に摺接される保油シ
   ートにおいて、不織布をシート状に形成してなる本体部
   分の表面の少なくとも一部を網状体で覆い、且つ、前記
   本体部分に、前記案内面形成部が挿入される凹部と、こ
   の凹部内に突出して表面が強化繊維体で覆われ前記案内
   面形成部に圧接される舌状部と、この舌状部の側面の延
   長方向で前記凹部側とは逆側へ延びる切り込みと、前記
   舌状部の近傍を厚さ方向に貫通して前記保持部材の柱状
   部を嵌挿せしめる貫通孔とを設けたことを特徴とするガ
   イドレール潤滑装置用保油シート。