JP2001171396A - シート・トラック - Google Patents
シート・トラックInfo
- Publication number
- JP2001171396A JP2001171396A JP35565799A JP35565799A JP2001171396A JP 2001171396 A JP2001171396 A JP 2001171396A JP 35565799 A JP35565799 A JP 35565799A JP 35565799 A JP35565799 A JP 35565799A JP 2001171396 A JP2001171396 A JP 2001171396A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- rollers
- web
- movable rail
- floor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Abstract
(57)【要約】
【課題】 可動レールに溶接されるリンフォース・プレ
ートを省き、そして、その溶接に伴う熱影響からその可
動レールを解放できてその可動レールを補強し、そし
て、その可動レールに寸法精度およびロックかみ込み強
度を確保でき、そして、大荷重がかかる際、固定レール
にその可動レールを確実にロック可能にする。 【解決手段】 固定レール１１が、横断面溝形に作ら
れ、そして、フロント・フロア・ブラケット１３および
リア・フロア・ブラケット１４でフロアに固定的に取り
付けられ、そして、可動レール１２が、左右のフロント
・ローラ２４，２４および左右のリア・ローラ２５，２
５および２５，２５の間で長さ方向に伸長され、ウェブ
１５の下端に折り曲げられてそのウェブ１５の一方の面
に突き出されるレール・リンフォース・フランジ１９を
備え、そして、そのフロント・ローラ２４，２４および
リア・ローラ２５，２５および２５，２５でその固定レ
ール１１に往復移動可能にはめ合わせられる。
ートを省き、そして、その溶接に伴う熱影響からその可
動レールを解放できてその可動レールを補強し、そし
て、その可動レールに寸法精度およびロックかみ込み強
度を確保でき、そして、大荷重がかかる際、固定レール
にその可動レールを確実にロック可能にする。 【解決手段】 固定レール１１が、横断面溝形に作ら
れ、そして、フロント・フロア・ブラケット１３および
リア・フロア・ブラケット１４でフロアに固定的に取り
付けられ、そして、可動レール１２が、左右のフロント
・ローラ２４，２４および左右のリア・ローラ２５，２
５および２５，２５の間で長さ方向に伸長され、ウェブ
１５の下端に折り曲げられてそのウェブ１５の一方の面
に突き出されるレール・リンフォース・フランジ１９を
備え、そして、そのフロント・ローラ２４，２４および
リア・ローラ２５，２５および２５，２５でその固定レ
ール１１に往復移動可能にはめ合わせられる。
Description
【０００１】
【発明の関係する分野】この発明は、乗り物シート、特
に、自動車シートに適するシート・トラックに関する。
に、自動車シートに適するシート・トラックに関する。
【０００２】
【背景技術】通常、自動車シートに組み込まれるシート
・トラックにおいて、可動レールが左右のフロント・ロ
ーラおよび左右のリア・ローラで固定レールに往復移動
可能にはめ合わせられるシート・トラックでは、フラン
ジ付きの細長いリンフォース・プレートがそのフロント
・ローラおよびリア・ローラの間で長さ方向に伸長され
てその可動レールのウェブの下端に溶接され、そして、
その可動レールにロックかみ込み強度を確保する。その
可動レールが溶接歪によって変形されると、その可動レ
ールが大荷重を受けながらその固定レールに移動される
際、その可動レールのその変形がその固定レールに擦れ
て操作力が大きくなる不具合があった。
・トラックにおいて、可動レールが左右のフロント・ロ
ーラおよび左右のリア・ローラで固定レールに往復移動
可能にはめ合わせられるシート・トラックでは、フラン
ジ付きの細長いリンフォース・プレートがそのフロント
・ローラおよびリア・ローラの間で長さ方向に伸長され
てその可動レールのウェブの下端に溶接され、そして、
その可動レールにロックかみ込み強度を確保する。その
可動レールが溶接歪によって変形されると、その可動レ
ールが大荷重を受けながらその固定レールに移動される
際、その可動レールのその変形がその固定レールに擦れ
て操作力が大きくなる不具合があった。
【０００３】
【発明の課題】この発明の課題は、可動レールに溶接さ
れるリンフォース・プレートを省き、そして、その溶接
に伴う熱影響からその可動レールを解放できてその可動
レールを補強し、そして、その可動レールに寸法精度お
よびロックかみ込み強度を確保でき、そして、大荷重が
かかる際、固定レールにその可動レールを確実にロック
可能にするところのシート・トラックの提供にある。
れるリンフォース・プレートを省き、そして、その溶接
に伴う熱影響からその可動レールを解放できてその可動
レールを補強し、そして、その可動レールに寸法精度お
よびロックかみ込み強度を確保でき、そして、大荷重が
かかる際、固定レールにその可動レールを確実にロック
可能にするところのシート・トラックの提供にある。
【０００４】
【課題に相応する手段およびそれの作用】この発明は、
固定レールが、横断面溝形に作られ、そして、フロント
・フロア・ブラケットおよびリア・フロア・ブラケット
でフロアに固定的に取り付けられ、そして、可動レール
が、左右のフロント・ローラおよび左右のリア・ローラ
の間で長さ方向に伸長され、ウェブの下端に折り曲げら
れてそのウェブの一方の面に突き出されるレール・リン
フォース・フランジを備え、そして、そのフロント・ロ
ーラおよびリア・ローラでその固定レールに往復移動可
能にはめ合わせられ、そして、そのレール・リンフォー
ス・フランジでその可動レールを補強してその可動レー
ルに寸法精度およびロックかみ込み強度を確保する。
固定レールが、横断面溝形に作られ、そして、フロント
・フロア・ブラケットおよびリア・フロア・ブラケット
でフロアに固定的に取り付けられ、そして、可動レール
が、左右のフロント・ローラおよび左右のリア・ローラ
の間で長さ方向に伸長され、ウェブの下端に折り曲げら
れてそのウェブの一方の面に突き出されるレール・リン
フォース・フランジを備え、そして、そのフロント・ロ
ーラおよびリア・ローラでその固定レールに往復移動可
能にはめ合わせられ、そして、そのレール・リンフォー
ス・フランジでその可動レールを補強してその可動レー
ルに寸法精度およびロックかみ込み強度を確保する。
【０００５】
【具体例の説明】以下、特定されて図示された具体例に
基づいて、この発明のシート・トラックを説明するに、
図１ないし図３は、乗用車のフロント・シートに組み込
まれるところのこの発明のシート・トラックの具体例１
０を部分的に示し、そのシート・トラック１０は、スラ
イド機構およびロック機構で組み立てられ、そして、そ
のスライド機構では、左右の固定レール１１，１１が、
横断面溝形に作られ、そして、フロント・フロア・ブラ
ケット１３およびリア・フロア・ブラケット１４でその
乗用車のフロアに通常に据え付けられ、また、左右の可
動レール１２，１２が、左右のフロント・ローラ２４，
２４および左右のリア・ローラ２５，２５および２５，
２５の間で長さ方向に伸長され、ウェブ１５の下端に折
り曲げられてそのウェブ１５の一方の面に突き出される
レール・リンフォース・フランジ１９を備え、そのフロ
ント・ローラ２４，２４およびリア・ローラ２５，２５
および２５，２５でその対応する固定レール１１，１１
に往復移動可能にはめ合わせられ、そして、その固定レ
ール１１，１１上に適宜に移動された位置においてその
ロック機構でその固定レール１１，１１にロックされ
る。
基づいて、この発明のシート・トラックを説明するに、
図１ないし図３は、乗用車のフロント・シートに組み込
まれるところのこの発明のシート・トラックの具体例１
０を部分的に示し、そのシート・トラック１０は、スラ
イド機構およびロック機構で組み立てられ、そして、そ
のスライド機構では、左右の固定レール１１，１１が、
横断面溝形に作られ、そして、フロント・フロア・ブラ
ケット１３およびリア・フロア・ブラケット１４でその
乗用車のフロアに通常に据え付けられ、また、左右の可
動レール１２，１２が、左右のフロント・ローラ２４，
２４および左右のリア・ローラ２５，２５および２５，
２５の間で長さ方向に伸長され、ウェブ１５の下端に折
り曲げられてそのウェブ１５の一方の面に突き出される
レール・リンフォース・フランジ１９を備え、そのフロ
ント・ローラ２４，２４およびリア・ローラ２５，２５
および２５，２５でその対応する固定レール１１，１１
に往復移動可能にはめ合わせられ、そして、その固定レ
ール１１，１１上に適宜に移動された位置においてその
ロック機構でその固定レール１１，１１にロックされ
る。
【０００６】その固定レール１１，１１は、所定の板厚
で所定の形状・寸法に切断された細長い鋼板からリップ
付きの通常の横断面溝形にプレス加工され、そして、前
端にそのフロント・フロア・ブラケット１３を、後端側
にそのリア・フロア・ブラケット１４をそれぞれ通常に
溶接する。
で所定の形状・寸法に切断された細長い鋼板からリップ
付きの通常の横断面溝形にプレス加工され、そして、前
端にそのフロント・フロア・ブラケット１３を、後端側
にそのリア・フロア・ブラケット１４をそれぞれ通常に
溶接する。
【０００７】その可動レール１２，１２は、所定の板厚
で所定の形状・寸法に切断された細長い鋼板からプレス
加工され、そして、そのレール・リンフォース・フラン
ジ１９に加えて通常のフロント・シート・フランジ１
６、リア・シート・フランジ１７およびラッチ・サポー
ト・フランジ１８を備える。
で所定の形状・寸法に切断された細長い鋼板からプレス
加工され、そして、そのレール・リンフォース・フラン
ジ１９に加えて通常のフロント・シート・フランジ１
６、リア・シート・フランジ１７およびラッチ・サポー
ト・フランジ１８を備える。
【０００８】そのフロント・シート・フランジ１６およ
びリア・シート・フランジ１７は、そのウェブ１５の前
端および後端でそのウェブ１５の上端に折り曲げられて
そのウェブ１５のその一方の面に突き出され、そして、
フロント・マウント・ボルト２０およびリア・マウント
・ボルト２１が溶接され、また、そのラッチ・サポート
・フランジ１８は、そのウェブ１５の長さ方向の中間で
そのウェブ１５のその上端に折り曲げられてそのウェブ
１５の両面に突き出され、そして、ラッチ・ガイド・ス
ロット２２が穴明される。そのレール・リンフォース・
フランジ１９は、そのラッチ・サポート・フランジ１８
のそのラッチ・ガイド・スロット２２にそのロック機構
のラッチ３０を摺動可能に案内するラッチ・ガイド２３
を備え、そして、そのラッチ・サポート・フランジ１８
に対応する位置でそのラッチ３０をまたぐ形状でそのウ
ェブ１５の下端に折り曲げられてそのウェブ１５のその
一方の面に突き出される。
びリア・シート・フランジ１７は、そのウェブ１５の前
端および後端でそのウェブ１５の上端に折り曲げられて
そのウェブ１５のその一方の面に突き出され、そして、
フロント・マウント・ボルト２０およびリア・マウント
・ボルト２１が溶接され、また、そのラッチ・サポート
・フランジ１８は、そのウェブ１５の長さ方向の中間で
そのウェブ１５のその上端に折り曲げられてそのウェブ
１５の両面に突き出され、そして、ラッチ・ガイド・ス
ロット２２が穴明される。そのレール・リンフォース・
フランジ１９は、そのラッチ・サポート・フランジ１８
のそのラッチ・ガイド・スロット２２にそのロック機構
のラッチ３０を摺動可能に案内するラッチ・ガイド２３
を備え、そして、そのラッチ・サポート・フランジ１８
に対応する位置でそのラッチ３０をまたぐ形状でそのウ
ェブ１５の下端に折り曲げられてそのウェブ１５のその
一方の面に突き出される。
【０００９】さらに、その可動レール１２では、その左
右のフロント・ローラ２４，２４が、フロント・ローラ
・ピン２６でそのウェブ１５の前端に、その左右のリア
・ローラ２５，２５および２５，２５が、リア・ローラ
・ピン２７，２７でそのウェブ１５の後端にそれぞれ回
転可能に支持される。
右のフロント・ローラ２４，２４が、フロント・ローラ
・ピン２６でそのウェブ１５の前端に、その左右のリア
・ローラ２５，２５および２５，２５が、リア・ローラ
・ピン２７，２７でそのウェブ１５の後端にそれぞれ回
転可能に支持される。
【００１０】一方、そのロック機構は、小穴列２８、ラ
ッチ３０、ロック・レバー３２、ロック・スプリング３
３及び操作レバー（図示せず）などで通常に組み立てら
れる。その小穴列２８は、その固定レール１１の中間か
ら後端側に長さ方向に所定の間隔を置いて列状に穴明け
される多数の小穴２９であり、また、そのラッチ３０
は、その小穴列２８のその小穴２９にかみ合う間隔で複
数の歯３１を先端に列状に切り欠き、そのロック・レバ
ー３２は、また、そのフロント・シート・フランジ１６
とそのラッチ・サポート・フランジ１８との間のその可
動レール１２のそのウェブ１５にピン３４で揺動可能に
支持され、そして、その小穴列２８のその小穴２９にか
み合わせるようにそのラッチ３０を操作する。そのロッ
ク・スプリング３３は、そのピン３４のまわりに巻き付
けられてそのピン３４に支持され、そして、そのロック
・レバー３２に一端を、そのラッチ・サポート・フラン
ジ１８に他端をそれぞれ引っ掛けて常態ではそのラッチ
３０をその小穴列２８にかみ合わせ、そして、その固定
レール１１にその可動レール１２を動けなくする。その
操作レバーは、プュシュ・プル・ケーブル（図示せず）
でそのラッチ３０に連結されてその小穴列２８のその小
穴２９から外すようにそのラッチ３０を操作する。
ッチ３０、ロック・レバー３２、ロック・スプリング３
３及び操作レバー（図示せず）などで通常に組み立てら
れる。その小穴列２８は、その固定レール１１の中間か
ら後端側に長さ方向に所定の間隔を置いて列状に穴明け
される多数の小穴２９であり、また、そのラッチ３０
は、その小穴列２８のその小穴２９にかみ合う間隔で複
数の歯３１を先端に列状に切り欠き、そのロック・レバ
ー３２は、また、そのフロント・シート・フランジ１６
とそのラッチ・サポート・フランジ１８との間のその可
動レール１２のそのウェブ１５にピン３４で揺動可能に
支持され、そして、その小穴列２８のその小穴２９にか
み合わせるようにそのラッチ３０を操作する。そのロッ
ク・スプリング３３は、そのピン３４のまわりに巻き付
けられてそのピン３４に支持され、そして、そのロック
・レバー３２に一端を、そのラッチ・サポート・フラン
ジ１８に他端をそれぞれ引っ掛けて常態ではそのラッチ
３０をその小穴列２８にかみ合わせ、そして、その固定
レール１１にその可動レール１２を動けなくする。その
操作レバーは、プュシュ・プル・ケーブル（図示せず）
でそのラッチ３０に連結されてその小穴列２８のその小
穴２９から外すようにそのラッチ３０を操作する。
【００１１】また、このシート・トラック１０におい
て、３５，３５は樹脂のブッシング、そして、３６は樹
脂のスリーブである。
て、３５，３５は樹脂のブッシング、そして、３６は樹
脂のスリーブである。
【００１２】したがって、その可動レール１２は、リン
フォース・プレートを溶接することを省いてそのレール
・リンフォース・フランジ１９で補強され、溶接による
熱影響から解放され、溶接歪による変形を避け、寸法精
度およびロックかみ込み強度を確保でき、そして、大荷
重を受ける際、その固定レール１１に確実にロックさ
れ、また、その可動レール１２がその固定レール１１に
移動される際にもその可動レール１２がその固定レール
１１に擦れて操作力を大きくせずにその固定レール１１
に円滑に移動される。勿論、そのレール・リンフォース
・フランジ１９が先端にリップを曲げ加工すると、その
可動レール１２は、リップ付きのそのレール・リンフォ
ース・フランジ１９でさらに補強される。
フォース・プレートを溶接することを省いてそのレール
・リンフォース・フランジ１９で補強され、溶接による
熱影響から解放され、溶接歪による変形を避け、寸法精
度およびロックかみ込み強度を確保でき、そして、大荷
重を受ける際、その固定レール１１に確実にロックさ
れ、また、その可動レール１２がその固定レール１１に
移動される際にもその可動レール１２がその固定レール
１１に擦れて操作力を大きくせずにその固定レール１１
に円滑に移動される。勿論、そのレール・リンフォース
・フランジ１９が先端にリップを曲げ加工すると、その
可動レール１２は、リップ付きのそのレール・リンフォ
ース・フランジ１９でさらに補強される。
【００１３】図４および図５は、改良されて乗用車のフ
ロント・シートに組み込まれるところのこの発明のシー
ト・トラックの具体例４０を部分的に示し、そして、こ
のシート・トラック４０は、その前述されたシート・ト
ラック１０に比べて複数のレール・リンフォース・フラ
ンジ１９，４２，４３を備えて可動レール４１をさらに
補強し、そして、その可動レール４１にロックかみ込み
強度を確保する。
ロント・シートに組み込まれるところのこの発明のシー
ト・トラックの具体例４０を部分的に示し、そして、こ
のシート・トラック４０は、その前述されたシート・ト
ラック１０に比べて複数のレール・リンフォース・フラ
ンジ１９，４２，４３を備えて可動レール４１をさらに
補強し、そして、その可動レール４１にロックかみ込み
強度を確保する。
【００１４】その可動レール４１は、左右のフロント・
ローラ２４，２４および左右のリア・ローラ２５，２５
および２５，２５の間で長さ方向に適宜の間隔を置いて
伸長され、ウェブ１５の下端に折り曲げられてそのウェ
ブ１５の両面に千鳥状に突き出されるその複数のレール
・リンフォース・フランジ１９，４２，４３を備えてそ
の複数のレール・リンフォース・フランジ１９，４２，
４３で補強され、そして、そのフロント・ローラ２４，
２４およびリア・ローラ２５，２５および２５，２５で
固定レール１１に往復移動可能にはめ合わせられる。勿
論、そのレール・リンフォース・フランジ１９，４２，
４３が先端にリップを曲げ加工すると、その可動レール
４１は、リップ付きのそのレール・リンフォース・フラ
ンジ１９，４２，４３でさらに補強される。また、この
シート・トラック４０は、その前述されたシート・トラ
ック１０に同じところは同符号を付してそれらの説明は
省く。
ローラ２４，２４および左右のリア・ローラ２５，２５
および２５，２５の間で長さ方向に適宜の間隔を置いて
伸長され、ウェブ１５の下端に折り曲げられてそのウェ
ブ１５の両面に千鳥状に突き出されるその複数のレール
・リンフォース・フランジ１９，４２，４３を備えてそ
の複数のレール・リンフォース・フランジ１９，４２，
４３で補強され、そして、そのフロント・ローラ２４，
２４およびリア・ローラ２５，２５および２５，２５で
固定レール１１に往復移動可能にはめ合わせられる。勿
論、そのレール・リンフォース・フランジ１９，４２，
４３が先端にリップを曲げ加工すると、その可動レール
４１は、リップ付きのそのレール・リンフォース・フラ
ンジ１９，４２，４３でさらに補強される。また、この
シート・トラック４０は、その前述されたシート・トラ
ック１０に同じところは同符号を付してそれらの説明は
省く。
【００１５】先に図面を参照して説明されたところのこ
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術の分野における通常の知識を有する
者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａ
ｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来
し、そして、それらを内在させると客観的に認められる
別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容
は、その発明の課題に相応し（ｂｅ ｃｏｍｍｅｎｓｕ
ｒａｔｅ ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須
である。
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術の分野における通常の知識を有する
者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａ
ｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来
し、そして、それらを内在させると客観的に認められる
別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容
は、その発明の課題に相応し（ｂｅ ｃｏｍｍｅｎｓｕ
ｒａｔｅ ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須
である。
【００１６】
【発明の便益】上述から理解されるように、この発明の
シート・トラックは、固定レールが、横断面溝形に作ら
れ、そして、フロント・フロア・ブラケットおよびリア
・フロア・ブラケットでフロアに固定的に取り付けら
れ、そして、可動レールが、左右のフロント・ローラお
よび左右のリア・ローラの間で長さ方向に伸長され、ウ
ェブの下端に折り曲げられてそのウェブの一方の面に突
き出されるレール・リンフォース・フランジを備え、そ
して、そのフロント・ローラおよびリア・ローラでその
固定レールに往復移動可能にはめ合わせられるので、こ
の発明のシート・トラックでは、その可動レールにリン
フォース・プレートを溶接することが省かれてその可動
レールがそのレール・リンフォース・フランジで補強さ
れ、溶接による熱影響から解放され、溶接歪による変形
を避け、寸法精度およびロックかみ込み強度を確保で
き、そして、大荷重を受ける際にもその固定レールに確
実にロックされ、また、その可動レールがその固定レー
ルに移動される際、その可動レールがその固定レールに
擦れず、そして、操作力を大きくせずにその固定レール
に円滑に移動可能になり、その結果、自動車シートにと
って非常に有用で実用的である。
シート・トラックは、固定レールが、横断面溝形に作ら
れ、そして、フロント・フロア・ブラケットおよびリア
・フロア・ブラケットでフロアに固定的に取り付けら
れ、そして、可動レールが、左右のフロント・ローラお
よび左右のリア・ローラの間で長さ方向に伸長され、ウ
ェブの下端に折り曲げられてそのウェブの一方の面に突
き出されるレール・リンフォース・フランジを備え、そ
して、そのフロント・ローラおよびリア・ローラでその
固定レールに往復移動可能にはめ合わせられるので、こ
の発明のシート・トラックでは、その可動レールにリン
フォース・プレートを溶接することが省かれてその可動
レールがそのレール・リンフォース・フランジで補強さ
れ、溶接による熱影響から解放され、溶接歪による変形
を避け、寸法精度およびロックかみ込み強度を確保で
き、そして、大荷重を受ける際にもその固定レールに確
実にロックされ、また、その可動レールがその固定レー
ルに移動される際、その可動レールがその固定レールに
擦れず、そして、操作力を大きくせずにその固定レール
に円滑に移動可能になり、その結果、自動車シートにと
って非常に有用で実用的である。
【図１】乗用車のフロント・シートに組み込まれるとこ
ろのこの発明のシート・トラックの具体例を部分的に示
した分解斜視図である。
ろのこの発明のシート・トラックの具体例を部分的に示
した分解斜視図である。
【図２】図１の２−２線に沿って示した断面図である。
【図３】ラッチを示した斜視図である。
【図４】改良されて乗用車のフロント・シートに組み込
まれるところのこの発明のシート・トラックの具体例を
部分的に示した分解斜視図である。
まれるところのこの発明のシート・トラックの具体例を
部分的に示した分解斜視図である。
【図５】図４の５−５線に沿って示した断面図である。
１１ 固定レール １２ 可動レール １３ フロント・フロア・ブラケット １４ リア・フロア・ブラケット １５ ウェブ １９ レール・リンフォース・フランジ ２４ フロント・ローラ ２５ リア・ローラ
Claims (2)
- 【請求項１】 固定レールが、横断面溝形に作られ、そ
して、フロント・フロア・ブラケットおよびリア・フロ
ア・ブラケットでフロアに固定的に取り付けられ、そし
て、可動レールが、左右のフロント・ローラおよび左右
のリア・ローラの間で長さ方向に伸長され、ウェブの下
端に折り曲げられてそのウェブの一方の面に突き出され
るレール・リンフォース・フランジを備え、そして、そ
のフロント・ローラおよびリア・ローラでその固定レー
ルに往復移動可能にはめ合わせられるところのシート・
トラック。 - 【請求項２】 固定レールが、横断面溝形に作られ、そ
して、フロント・フロア・ブラケットおよびリア・フロ
ア・ブラケットでフロアに固定的に取り付けられ、そし
て、可動レールが、左右のフロント・ローラおよび左右
のリア・ローラの間で長さ方向に適宜の間隔を置いて伸
長され、ウェブの下端に折り曲げられてそのウェブの両
面に千鳥状に突き出される複数のレール・リンフォース
・フランジを備え、そして、そのフロント・ローラおよ
びリア・ローラでその固定レールに往復移動可能にはめ
合わせられるところのシート・トラック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35565799A JP3559742B2 (ja) | 1999-12-15 | 1999-12-15 | シート・トラック |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35565799A JP3559742B2 (ja) | 1999-12-15 | 1999-12-15 | シート・トラック |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001171396A true JP2001171396A (ja) | 2001-06-26 |
| JP3559742B2 JP3559742B2 (ja) | 2004-09-02 |
Family
ID=18445106
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35565799A Expired - Fee Related JP3559742B2 (ja) | 1999-12-15 | 1999-12-15 | シート・トラック |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3559742B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2213505A2 (en) | 2009-01-29 | 2010-08-04 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Seat apparatus for vehicle |
| CN102198810A (zh) * | 2010-03-26 | 2011-09-28 | 富士重工业株式会社 | 车辆用座椅的滑动装置 |
| CN111483356A (zh) * | 2019-01-25 | 2020-08-04 | 丰田纺织株式会社 | 滑动装置 |
-
1999
- 1999-12-15 JP JP35565799A patent/JP3559742B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2213505A2 (en) | 2009-01-29 | 2010-08-04 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Seat apparatus for vehicle |
| US8245994B2 (en) | 2009-01-29 | 2012-08-21 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Seat apparatus for vehicle |
| CN102198810A (zh) * | 2010-03-26 | 2011-09-28 | 富士重工业株式会社 | 车辆用座椅的滑动装置 |
| CN111483356A (zh) * | 2019-01-25 | 2020-08-04 | 丰田纺织株式会社 | 滑动装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3559742B2 (ja) | 2004-09-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4249931B2 (ja) | 車両用シートスライド装置 | |
| JP5055126B2 (ja) | 自動車シートトラック | |
| JP3660008B2 (ja) | 自動車用シートスライド装置 | |
| JP4679961B2 (ja) | 車両用シートのスライド装置 | |
| JPH106822A (ja) | 車両シート用スライドおよび該スライドを備えた車両シート | |
| JP2002248975A (ja) | 折り畳み式の背もたれを備えた乗物用シート | |
| EP1431103A2 (en) | Seat slide device for vehicles | |
| JP3678191B2 (ja) | シートスライド装置 | |
| JP5620205B2 (ja) | 車両用シート装置の被ロック部材、車両用シート装置、及び、シート設置体 | |
| US6349914B1 (en) | Seat slide device for vehicles | |
| EP2292462B1 (en) | Slide Structure of Vehicle Seat | |
| EP1132252B1 (en) | Vehicle seat slide device | |
| JP2001171396A (ja) | シート・トラック | |
| JP3656562B2 (ja) | スライドレールの取付構造。 | |
| JP4027900B2 (ja) | 自動車シート用トラック組立体およびそのようなトラック組立体を備えたシート | |
| JP4632921B2 (ja) | ブレーキペダルの支持構造 | |
| JP2004122919A (ja) | 座席を前後左右に移動可能にする機構 | |
| JP2017052308A (ja) | スライドレール | |
| JP2566165Y2 (ja) | シートトラック | |
| JPH0613269B2 (ja) | 自動車用シートスライド装置 | |
| JP3926498B2 (ja) | 自動車のフラット化シート構造 | |
| JP3984337B2 (ja) | 自動車用シート | |
| JP2002120605A (ja) | シート用のスライダー | |
| JP2000038064A (ja) | シート・トラック | |
| JPS6231313Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040217 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040223 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040518 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040524 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080528 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090528 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090528 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100528 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |