JP2001165215A - ディスクブレーキ及びディスクブレーキ用パッド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】摩擦材にスリットを設けたパッドとベンチレー
テッドロータとを組み合わせても、パッドの振動を抑制
して異音の発生を防止することが可能なディスクブレー
キを提供する。 【解決手段】摺動板２６、２８間に、ベンチレーション
孔３２を形成し、摺動板の外周側の外面を摩擦面２４
ａ、２６ａとしたベンチレーテッドロータ２０と、摩擦
材３４及びその背面に固定した裏板２６で構成され、摩
擦面に摩擦材を押圧してベンチレーテッドロータの回転
を抑制するパッド２２とを備えたディスクブレーキであ
る。ベンチレーテッドロータの摩擦面に接触する前記摩
擦材の押圧面に、ベンチレーテッドロータの外周側から
内周側に延びる少なくとも２本のスリット３８、４０を
形成して押圧面３４ａ、３４ｂ、３４ｃを設け、これら
押圧面の形状を摩擦面の裏側の隣接するリブ３０、３０
どうしの間の幅より大きな形状に設定した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、異音の発生を防
止するディスクブレーキ及びディスクブレーキ用パッド
に関する。

【０００２】

【従来の技術】回転するディスクロータにパッドを押圧
して、ディスクロータの回転を減速若しくは停止させる
構造のディスクブレーキは、制動時に不快なブレーキ鳴
きが発生することがある。このブレーキ鳴きを防止する
手段として、例えば実開昭５４−４４３７６号公報に開
示されている技術がある。

【０００３】この公報では、制動回数の少ない初期にお
いてディスクブレーキが特に鳴き易く、その鳴きがパッ
ドの摩擦材表面の鉄分、すなわち、ディスクロータから
転移して摩擦材表面に存在する鉄量に極めて重大な相関
関係を有することに着目し、パッドを構成する摩擦材の
ディスクロータに摺接する側の面に、複数本のスリット
を、パッドとディスクロータとの摺接方向に所定の角度
を持たせて設けることで、ディスクロータとパッドとの
摩擦状態を変え、摩擦材表面への鉄の転移を抑制すると
ともに、摩擦材の面圧を高めてブレーキ鳴きの発生し易
い面圧領域からはずし、ブレーキ鳴きを効果的に防止す
るようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、本発明者等
が行った実験によると、上記構造のパッドと、冷却効果
の向上を図る目的のベンチレーテッドロータを組み合わ
せたディスクブレーキは、パッドに設けたスリットによ
り制動時にブレーキ振動が生じ、異音が発生しやすいこ
とが判明した。

【０００５】すなわち、図１０に示すように、符号２で
示すベンチレーテッドロータは、車両幅方向外側に配設
される円板状のアウタ側の摺動板４と、この摺動板２に
平行に対向して車両幅方向内側に配設される円板状のイ
ンナ側の摺動板６と、これら一対の摺動板４、６間の半
径方向に沿って放射状に介在している複数のリブ８とで
構成され、隣接するリブ８の間をベンチレーション孔１
０とし、一対の摺動板４、６の外側面を円環状の摩擦面
４ａ、６ｂとしている。

【０００６】また、符号１２で示す一対のパッドは、一
対の摺動板４、６の摩擦面４ａ、６ａに対向している摩
擦材１４と、その背面に固定した裏板１６とを備えた部
材であり、図示しないシリンダの作動により各パッド１
２が一対の摺動板６側に移動し、摩擦材１４が摩擦面４
ａ、６ａを押圧するようになっている。ここで、ベンチ
レーテッドロータ２は、制動時に、一対の摺動板４、６
の摩擦面４ａ、６ａに摩擦材１４を押圧すると、一対の
摺動板４、６のリブ８に支持されていない部分が熱変形
により内側に撓み、図１０の破線で示すように、摩擦面
４ａ、６ｂの周方向に山と谷が連続する波打ち面が生ず
る。

【０００７】それに対し、パッド１２の摩擦材１４に形
成した２本のスリット１８ａ、１８ｂのスリット間隔ｂ
₁ と、一方のスリット１８ａと摩擦材１４の一方の端面
までの距離ｃ₁ と、他方のスリット１８ｃと摩擦材１４
の他方の端面までの距離ｄ₁が、ベンチレーテッドロー
タ２の隣接するリブ８、８間の外周側の距離ａ₁ 以下の
値であると（ａ₁ ≧ｂ₁ 、ａ₁ ≧ｃ₁ 、ａ₁ ≧ｄ₁ ）、
摩擦材１４の２本のスリット１８ａ、１８ｂ間の押圧
面、一方のスリット１８ａから一方の端面までの押圧
面、さらには他方のスリット１８ｃから他方の端面まで
の押圧面が、前述した波打ち面の谷と谷との幅より小さ
くなり、それら押圧面が谷の底に嵌まり、次いで、その
谷から出て山の頂部で接触する動作を繰り返すことによ
ってパッド１２に振動が生じ、異音が発生しやすいので
ある。

【０００８】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あり、摩擦材にスリットを設けたパッドとベンチレーテ
ッドロータとを組み合わせても、パッドの振動を抑制し
て異音の発生を防止することが可能なディスクブレーキ
及びディスクブレーキ用パッドを提供することを目的と
している。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る請求項１記載のディスクブレーキは、
対向する一対の摺動板の外周側の間に、放射状に延びる
複数のリブを介在させて前記摺動板の内面と前記リブと
の間にベンチレーション孔を形成し、且つ、前記一対の
摺動板の外周側の外面を摩擦面としたベンチレーテッド
ロータと、正面視略扇形の摩擦材及びその背面に固定し
た裏板により構成され、前記ベンチレーテッドロータの
摩擦面に前記摩擦材を押圧して前記ベンチレーテッドロ
ータの回転を抑制するパッドと、を備えたディスクブレ
ーキにおいて、前記ベンチレーテッドロータの摩擦面に
接触する前記摩擦材の押圧面に、前記ベンチレーテッド
ロータの外周側から内周側に延びる少なくとも２本のス
リットを形成し、これらスリットにより、前記押圧面
を、スリット間に位置する第１の押圧面と、一方のスリ
ットから前記摩擦材のロータ周方向の一方の端部の間に
位置する第２の押圧面と、他方のスリットから前記摩擦
材の他方の端部の間に位置する第３の押圧面に分割する
とともに、これら第１〜第３の押圧面の形状を、前記摩
擦面の裏側の外周側から内周側まで連続して延びている
リブのうち、隣接するリブどうしの間の幅より大きな形
状に設定した。

【００１０】また、請求項２に係る発明は、請求項１記
載のディスクブレーキにおいて、前記リブの配列を、前
記摩擦面の裏側で外周側から内周側まで連続して延び、
互いに等間隔に放射状に配置されている等長リブにより
構成し、前記摩擦材に形成した前記第１〜第３の押圧面
のそれぞれの外周側の幅寸法を、隣接している一対の前
記等長リブの外周側のリブ間隔より大きな値に設定し
た。

【００１１】まら、請求項３に係る発明は、請求項１記
載のディスクブレーキにおいて、前記リブの配列を、長
尺リブ及び短尺リブが交互に配列されながら等間隔に放
射状に延びており、且つ、前記長尺リブが前記摩擦面の
裏側の外周側から内周側まで連続している構成とし、前
記摩擦材に形成した前記第１〜第３の押圧面のそれぞれ
の外周側の幅寸法を、隣接している一対の前記長尺リブ
の外周側のリブ間隔より大きな値に設定した。

【００１２】一方、請求項４に係る発明は、正面視略扇
形の摩擦材及びその背面に固定した裏板により構成され
ており、一対の摺動板の外周側の間に、放射状に延びる
複数のリブを介在させてなるベンチレーテッドロータの
摩擦面を押圧して該ベンチレーテッドロータの回転を抑
制するディスクブレーキ用パッドであって、前記摩擦材
の押圧面に、前記ベンチレーテッドロータの外周側から
内周側に延びる少なくとも２本のスリットを互いに平行
に形成し、これらスリットにより、前記押圧面を、スリ
ット間に位置する第１の押圧面と、一方のスリットから
前記摩擦材のロータ周方向の一方の端部の間に位置する
第２の押圧面と、他方のスリットから前記摩擦材の他方
の端部の間に位置する第３の押圧面に分割するととも
に、これら第１〜第３の押圧面のそれぞれの幅寸法を、
前記摩擦面の裏側で外周側から内周側まで連続して延び
ているリブのうち、隣接するリブどうしの外周側のリブ
間隔より大きな値に設定した。

【００１３】さらに、請求項５に係る発明は、正面視略
扇形の摩擦材及びその背面に固定した裏板により構成さ
れており、一対の摺動板の外周側の間に、放射状に延び
る複数のリブを介在させてなるベンチレーテッドロータ
の摩擦面を押圧して該ベンチレーテッドロータの回転を
抑制するディスクブレーキ用パッドであって、前記摩擦
材の押圧面に、前記ベンチレーテッドロータの外周側か
ら内周側に延びる２本のスリットを略逆ハの字状に形成
し、これらスリットにより、前記押圧面を、スリット間
に位置する第１の押圧面と、一方のスリットから前記摩
擦材のロータ周方向の一方の端部の間に位置する第２の
押圧面と、他方のスリットから前記摩擦材の他方の端部
の間に位置する第３の押圧面に分割し、これら第１〜第
３の押圧面のそれぞれの外周側の幅寸法を、前記摩擦面
の裏側で外周側から内周側まで連続して延びているリブ
のうち、隣接するリブどうしの外周側のリブ間隔より大
きな値に設定し、第１〜第３の押圧面のそれぞれの内周
側の幅寸法を、前記隣接するリブどうしの内周側のリブ
間隔より大きな値に設定した。

【００１４】ここで、本発明者等が行った実験によれ
ば、制動時に、ベンチレーテッドロータにパッドの摩擦
材を押圧すると、摩擦面のリブに支持されていない部分
が熱変形により内側に撓み、周方向に山と谷が連続する
波打ち面が摩擦面が生ずる。これに対し、摩擦材に２本
のスリットを形成し、これらスリットの間の部分の面積
と、一方のスリットと摩擦材のロータ周方向の一方の端
面との間の部分の面積と、他方のスリットと摩擦材１４
の他方の端面との間の部分の面積とが、前述した波打ち
面の谷の部分より小さな面積であると、摩擦材の各部分
が谷の底に嵌まり、次いで、その谷から出て山の頂部で
接触する動作を繰り返す。これによって、パッドに振動
が生じて異音が発生することが判明した。

【００１５】そこで、さらなる鋭意研究を行ったとこ
ろ、ベンチレーテッドロータに対して波打ち面を防止す
るための改良を行わなくても、摩擦材に形成するスリッ
トの位置を変更するだけで、パッドの振動を抑制して異
音発生が防止できる。つまり、請求項１に係る発明のよ
うに、摩擦材の押圧面に形成した第１〜第３の押圧面の
形状を、前記摩擦面の裏側の外周側から内周側まで連続
して延びているリブのうち隣接するリブどうしの間の幅
より大きな形状に設定すると、第１〜第３の押圧面が波
打ち面の谷の部分に入り込まず、パッドの振動が抑制さ
れるのである。

【００１６】ここで、ベンチレーテッドロータとして
は、請求項２に係る発明のように摩擦面の裏側に等長リ
ブを配置したもの、請求項３に係る発明のように長尺リ
ブ及び短尺リブを交互に配置したものがあるが、摩擦面
の裏側の外周側から内周側まで連続して延びているリブ
（請求項２では等長リブ、請求項３では長尺リブ）に対
応して第１〜第３の押圧面の形状を設定することで、パ
ッドの振動を確実に抑制することができる。

【００１７】また、熱変形により摩擦面に波打ち面が発
生するベンチレーテッドロータに好適なパッドとして
は、請求項４記載のディスクブレーキ用パッドが好適で
ある。このパッドは、上述したパッドの振動を抑制でき
るとともに、２本のスリットを互いに平行に形成しただ
けで課題を解決することができるので、製作費が低減す
る。

【００１８】さらに、請求項５記載のディスクブレーキ
用パッドは、上述したパッドの振動を抑制できるととも
に、摩擦材の幅寸法が小さくなって小型のパッドとなる
ので、ディスクブレーキへの組み付け性が良好となる。

【００１９】

【発明の効果】本発明の請求項１記載のディスクブレー
キによると、ベンチレーテッドロータの摩擦面に接触す
る前記摩擦材の押圧面に、ベンチレーテッドロータの外
周側から内周側に延びる少なくとも２本のスリットを形
成し、これらスリットにより、押圧面を、スリット間に
位置する第１の押圧面と、一方のスリットから前記摩擦
材のロータ周方向の一方の端部の間に位置する第２の押
圧面と、他方のスリットから前記摩擦材の他方の端部の
間に位置する第３の押圧面に分割するとともに、これら
第１〜第３の押圧面の形状を、摩擦面の裏側の外周側か
ら内周側まで連続して延びているリブのうち、隣接する
リブどうしの間の幅より大きな形状に設定したこことか
ら、制動時においてベンチレーテッドロータの摩擦面に
波打ち面が発生しても、第１〜第３の押圧面は波打ち面
の谷部に入り込まず、パッドの振動を抑制して異音の発
生を防止できるという効果を奏する。

【００２０】また、請求項２記載のディスクブレーキに
よると、前記リブの配列を、前記摩擦面の裏側で外周側
から内周側まで連続して延び、互いに等間隔に放射状に
配置されている等長リブにより構成した場合、摩擦材に
形成した前記第１〜第３の押圧面のそれぞれの外周側の
幅寸法を、隣接している一対の前記等長リブの外周側の
リブ間隔より大きな値に設定したので、請求項１と同様
の効果を奏する。

【００２１】また、請求項３記載のディスクブレーキに
よると、前記リブの配列を、長尺リブ及び短尺リブが交
互に配列されながら等間隔に放射状に延びており、且
つ、前記長尺リブが前記摩擦面の裏側の外周側から内周
側まで連続している構成とした場合にも、前記摩擦材に
形成した第１〜第３の押圧面のそれぞれの外周側の幅寸
法を、隣接している一対の前記長尺リブの外周側のリブ
間隔より大きな値に設定したので、請求項１と同様の効
果を奏する。

【００２２】また、請求項４記載のディスクブレーキ用
パッドによると、上述した効果が得られるとともに、摩
擦材に２本のスリットを平行に設けただけでパッドの製
作が完了するので、製作費の低減を図ったパッドを提供
することができる。さらに、請求項５記載のディスクブ
レーキ用パッドによると、上述した効果を得ることがで
きるとともに、小型のパッドとなるので、ディスクブレ
ーキへの組み付け性が良好となるという効果も奏する。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、この発明に係るディスクブ
レーキの実施形態を図面に基づいて説明する。図１から
図３は本発明の第１実施形態を示す図であって、図１は
本実施形態に係るベンチレーテッドロータ２０の一部破
断正面図、図２は本実施形態に係るパッド２２及びベン
チレーテッドロータ２０の配置を示す側面図、図３はパ
ッド２２を示す正面図である。

【００２４】ベンチレーテッドロータ２０は、車両幅方
向外側に配設される円板形状のアウタ側の摺動板２４
と、この摺動板２４に平行に対向して車両幅方向内側に
配設される円板形状のインナ側の摺動板２６とを有して
いて、これら摺動板２４、２６の中央部は大きく開口し
ており、アウタ側の摺動板２６の内周部には、車軸への
取付の際に利用される円筒部２８が同軸に固定されてい
る。円筒部２８の底部２８ａには、ボルト挿通用の複数
の孔２８ｂ等が形成されている。

【００２５】一対の摺動板２４、２６間には、複数個の
リブ３０…が、半径方向に沿って放射状に延びるように
等間隔に介在し、それらリブ３０…間がベンチレーショ
ン孔３２…となっている。そして、一対の摺動板２４、
２６の外側面を摩擦面２４ａ、２６ａとし、これら摩擦
面２４ａ、２６ｂに一対のパッド２２が対向している。

【００２６】パッド２２は、一対の摺動板２４、２６の
摩擦面２４ａ、２６ａに対向している正面視略扇形の摩
擦材３４と、その背面に固定した裏板３６とを備えた部
材であり、摩擦材３４には、平行な２本のスリット３
８、４０が形成されている。そして、スリット３８、４
０のスリット間隔を寸法ｂ₂ とし、一方のスリット３８
から摩擦材３４の一方の端面までの距離を寸法ｃ₂ と
し、他方のスリット４０から摩擦材３４の他方の端面ま
での距離を寸法ｄ₂ とし、ベンチレーテッドロータ２０
の隣接するリブ３０、３０間の外周側のリブ間隔を寸法
ａ₂ とすると、これらの寸法の関係は、 ａ₂ ＜ｂ₂ 、ａ₂ ＜ｃ₂ 、ａ₂ ＜ｄ₂ ………（１） の関係となっている。

【００２７】つまり、摩擦材３４には、２本のスリット
３８、４０を境として、図３に示すように、外周側のリ
ブ間隔ａ₂ より大きな寸法の辺（ｂ₂ 、ｃ₂ 、ｄ₂ ）を
有し、且つ、リブ３０の長手方向の長さより長い寸法の
辺を有する略矩形状の押圧面３４ａ、３４ｂ、３４ｃが
形成されている。そして、図示しないシリンダの作動に
より各パッド２２が一対の摺動板２４、２６側に移動す
ると、各パッド２２の摩擦材２８が一対の摺動板２４、
２６の摩擦面２４ａ、２６ｂを押圧してベンチレーテッ
ドロータ２０の回転を減速若しくは停止させるようにな
っている。

【００２８】ここで、一対の摺動板２４、２６のリブ３
０に支持されていない部分が熱変形により内側に撓み、
図２の破線で示すように、摩擦面２４ａ、２６ｂの周方
向に山と谷が連続する波打ち面が生じたベンチレーテッ
ドロータ２０となっても、本実施形態では、ベンチレー
テッドロータ２０を押圧するパッド２２の振動を抑制
し、異音を防止する。

【００２９】すなわち、摩擦面２４ａ、２６ｂの波打ち
面の内側に撓む部分（谷部）は、隣接するリブ３０、３
０の間の部分であるが、パッド２２の押圧面３４ａ、３
４ｂ、３４ｃの全ては、前述した谷部より大きな幅を有
しているので、どの押圧面も谷部の底に嵌まり込まな
い。したがって、従来のようにパッドが波打ち面の谷に
嵌まり込むような動作が発生しないので、パッド２２の
振動を抑制して異音を防止することができる。

【００３０】また、本実施形態では、異音を防止する構
造として、摩擦材３４に２本のスリット３８、４０を平
行に設けただけでパッド２２の製作が完了するので、パ
ッド２２の製作費の低減化を図ることができる。なお、
本実施形態のリブ３０が、請求項３記載の等長リブに相
当する。図４及び図５は、本発明に係る第２実施形態を
示す図であって、図４は、第１実施形態のパッド２２と
異なる形状のパッド５０を示す正面図、図５は、本実施
形態のパッド５０の配置位置を示したベンチレーテッド
ロータ２０の一部破断正面図である。なお、図１から図
３で示した構成と、同一構成部分には、同一符号を付し
てその説明を省略する。

【００３１】本実施形態のパッド５０は、平面視略矩形
の摩擦材４２と、その背面に固定した裏板３６とを備え
た部材であり、摩擦材４２には、下端側から上端側に向
かうに従い逆ハの字状に延びるように２本のスリット５
２、５４が形成されている。すなわち、２本のスリット
５２、５４は、下端側のスリット間隔を寸法ｂ₃ とし、
上端側のスリット間隔を、前述した寸法ｂ₃ より大きい
寸法ｂ₂ （ｂ₂ ＞ｂ ₃ ）となるように形成されている。

【００３２】ここで、上端側のスリット間隔ｂ₂ は、ベ
ンチレーテッドロータ２０の隣接するリブ３０、３０の
外周側のリブ間隔ａ₂ より大きく（ａ₂ ＜ｂ₂ ）、下端
側のスリット間隔ｂ₃ は、隣接するリブ３０、３０の内
周側のリブ間隔ａ₃ より大きい値である（ａ₃ ＜
ｂ₃ ）。また、第１実施形態と同様に、一方のスリット
５２と摩擦材３４の一方の端面までの距離ｃ₂ は、外周
側のリブ間隔ａ₂ より大きく（ａ₂ ＜ｃ₂ ）、他方のス
リット５４と摩擦材４２の他方の端面までの距離ｄ
₂も、外周側のリブ間隔ａ₂ より大きく設定している
（ａ₂ ＜ｄ₂ ）。

【００３３】すなわち、 ａ₂ ＜ｂ₂ 、ａ₂ ＜ｃ₂ 、ａ₂ ＜ｄ₂ 、ａ₃ ＜ｂ₃ ………（２） の関係となっている。したがって、摩擦材４２には、２
本のスリット５２、５４を境として、図４に示すよう
に、外周側のリブ間隔ａ₂ より大きな寸法の辺（ｂ₂ 、
ｃ₂ 、ｄ₂ ）を有し、且つ、リブ３０の長手方向の長さ
より長い寸法の辺を有する略台形状の押圧面４２ａ、４
２ｂ、４２ｃが形成されている。

【００３４】そして、熱変形により摩擦面２４ａ、２６
ｂに波打ち面が発生しても、パッド５０の４２ａ、４２
ｂ、４２ｃの全ては、波打ち面の谷部より大きな幅を有
しているので、どの押圧面も谷部の底に嵌まり込まな
い。したがって、パッド２２の振動を抑制し、異音を防
止することができる。また、２本のスリット５２、５４
は、パッド５０の摩擦材４２に逆ハの字形状となるよう
に形成したが、このようにすると、摩擦材４２の下端側
の長手方向の寸法が小さくなって第１実施形態のパッド
２２より小型のパッド５０となるので、ディスクブレー
キへの組み付け性が良好となる。

【００３５】次に、図６及び図７は、本発明に係る第３
実施形態を示す図であって、図６は、ベンチレーテッド
ロータ６０の一部破断正面図、図７は、本実施形態のパ
ッド７０を示す正面図である。なお、前述した第１及び
第２実施形態と同一構成部分には、同一符号を付してそ
の説明を省略する。本実施形態のベンチレーテッドロー
タ６０は、一対の摺動板２４、２６間に、２種類のリブ
６２、６４…が、半径方向に沿って放射状に複数介在し
ていて、それらリブ６２、６４…間がベンチレーション
孔６６となっている。

【００３６】一方の種類のリブ６２は、半径方向外側の
部分が外端部に近づくに従って徐々に太くなっている長
尺なリブであり（以下、長尺リブ６２と称する）、周方
向に等間隔に配置されている。また、他方の種類のリブ
６４は、隣接する長尺リブ６２の周方向の中間位置に配
置されており、長尺リブ６２と半径方向外端が一致し、
半径方向内端が長尺リブ６２より外周側に位置している
短尺なリブである（以下、短尺リブと称する）。

【００３７】パッド７０は、正面視扇形の摩擦材７２
と、その背面に固定した裏板７４とを備えた部材であ
り、摩擦材７２には、平行な２本のスリット７６、７８
が形成されている。そして、スリット７６、７８のスリ
ット間隔を寸法ｂ₄ とし、一方のスリット７６から摩擦
材７４の一方の端面までの距離を寸法ｃ₄ とし、他方の
スリット７８から摩擦材７４の他方の端面までの距離を
寸法ｄ₄ とし、ベンチレーテッドロータ６０の隣接する
長尺リブ６２、６２の外周側のリブ間隔を寸法ａ₄ とす
ると、これらの寸法の関係は、 ａ₄ ＜ｂ₄ 、ａ₄ ＜ｃ₄ 、ａ₄ ＜ｄ₄ ………（３） の関係となっている。

【００３８】つまり、摩擦材７４には、２本のスリット
７６、７８を境として、図７に示すように、長尺リブ６
２、６２の外周側のリブ間隔ａ₄ より大きな寸法の辺
（ｂ₄、ｃ₄ 、ｄ₄ ）を有し、且つ、リブ３０の長手方
向の長さより長い寸法の辺を有する略矩形状の押圧面７
４ａ、７４ｂ、７４ｃが形成されている。ここで、一対
の摺動板２４、２６の長尺リブ６２、短尺リブ６４に支
持されていない部分が熱変形し、長尺リブ６２、短尺リ
ブ６４が隣接している外周側の摩擦面２４ａ、２６ａに
山と谷が連続する波打ち面を形成し、長尺リブ６２どう
しが隣接している内周側の摩擦面２４ａ、２６ａに大き
な山と谷が連続する波打ち面を形成しても、本実施形態
では、ベンチレーテッドロータ６０を押圧するパッド７
０の振動を抑制し、異音を防止する。

【００３９】すなわち、パッド７０の押圧面７４ａ、７
４ｂ、７４ｃの全ては、摩擦面２４ａ、２６ａの内周側
（長尺リブ６２どうしが隣接している位置）に発生した
波打ち面の大きな谷より大きな幅を有しているので、ど
の押圧面も谷部の底に嵌まり込まない。したがって、パ
ッド７０は振動を発生せず、異音を防止することができ
る。

【００４０】また、本実施形態は、第１実施形態と同様
に、摩擦材７４に２本のスリット７６、７８を平行に設
けただけでパッド７０の製作が完了するので、パッド７
０の製作費の低減化を図ることができる。次に、図８及
び図９は、本発明に係る第４実施形態を示す図であっ
て、図８は、本実施形態のパッド８０を示す正面図、図
９は、パッド８０の配置位置を示したベンチレーテッド
ロータ６０の一部破断正面図である。

【００４１】本実施形態のパッド８０は、扇形形状の摩
擦材８２と、その背面に固定した裏板８４とを備えた部
材であり、摩擦材８２に、下端側から上端側に向けて逆
ハの字状に延びる２本のスリット８６、８８が形成され
ている。すなわち、２本のスリット８６、８８は、下端
側のスリット間隔を寸法ｂ₅ とし、上端側のスリット間
隔を、前述した寸法ｂ₅ より大きい寸法ｂ₄ （ｂ₄ ＞ｂ
₅ ）となるように形成されている。ここで、上端側のス
リット間隔ｂ₄ は、ベンチレーテッドロータ２０の隣接
する長尺リブ６２、６２の外周側のリブ間隔ａ₄より大
きく（ａ₄ ＜ｂ₄ ）、下端側のスリット間隔ｂ₅ は、隣
接する長尺リブ６２、６２の内周側のリブ間隔ａ₅ より
大きい値である（ａ₅ ＜ｂ₅ ）。

【００４２】また、第３実施形態と同様に、一方のスリ
ット８６と摩擦材８２の一方の端面までの距離ｃ₄ は、
長尺リブ６２、６２の外周側のリブ間隔ａ₄ より大きく
（ａ ₄ ＜ｃ₄ ）、他方のスリット８８と摩擦材８２の他
方の端面までの距離ｄ₄ も、外周側のリブ間隔ａ₄ より
大きく設定している（ａ₄ ＜ｄ₄ ）。すなわち、 ａ₄ ＜ｂ₄ 、ａ₄ ＜ｃ₄ 、ａ₄ ＜ｄ₄ 、ａ₅ ＜ｂ₅ ………（４） の関係となっている。

【００４３】したがって、摩擦材４２には、２本のスリ
ット８６、８８を境として、図４に示すように、隣接す
る長尺リブ６２、６２の外周側のリブ間隔ａ₄ より大き
な寸法の辺（ｂ₄ 、ｃ₄ 、ｄ₄ ）を有し、且つ、長尺リ
ブ３０の長手方向の長さより長い寸法の辺を有する略台
形状の押圧面８２ａ、８２ｂ、８２ｃが形成されてい
る。

【００４４】そして、熱変形により摩擦面２４ａ、２６
ｂに波打ち面が発生しても、パッド５０の押圧面８２
ａ、８２ｂ、８２ｃの全ては、波打ち面の谷部より大き
な幅を有しているので、どの押圧面も谷部の底に嵌まり
込まない。したがって、パッド８０は振動を発生せず、
異音を防止することができる。また、２本のスリット８
６、８８は、パッド８０の摩擦材８２に逆ハの字形状と
なるように形成したが、このようにすると、摩擦材８２
の下端側の長手方向の寸法が小さくなって第３実施形態
のパッド８０より小型のパッド８０となるので、ディス
クブレーキへの組み付け性が良好となる。

【００４５】なお、上述した第１及び第２実施形態で
は、長さが等しいリブ（等長リブ）３０採用し、第３及
び第４実施形態では、長尺リブ６２及び短尺リブ６４を
交互に配列したベンチレーテッドロータを示したが、本
発明の要旨がこれに限定されるものではなく、例えば、
所定間隔をあけて配置した長尺リブ６２の間に、半径方
向に間欠的に小さなリブが延在している構造のベンチレ
ーテッドロータであっても、同様の効果を奏することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態のベンチレーテッドロータの一部
破断正面図である。

【図２】第１実施形態のベンチレーテッドロータ及びパ
ッドを示す側面図である。

【図３】第１実施形態のパッドを示す正面図である。

【図４】第２実施形態のパッドを示す正面図である。

【図５】第２実施形態のパッド及びベンチレーテッドロ
ータの一部破断正面を示す図である。

【図６】第３実施形態のベンチレーテッドロータの一部
破断正面図である。

【図７】第３実施形態のパッドを示す正面図である。

【図８】第４実施形態のパッドを示す正面図である。

【図９】第４実施形態のパッド及びベンチレーテッドロ
ータの一部破断正面を示す図である。

【図１０】従来のベンチレーテッドロータ及びパッドを
示す側面図である。

【符号の説明】

２０、６０ ベンチレーテッドロータ ２２、５０、８０ パッド ２４、２６ 摺動板 ２４ａ、２６ａ 摩擦面 ３０ リブ（等長リブ） ６２ 長尺リブ ６４ 短尺リブ ３２、６６ ベンチレーション孔 ３４、４２、７２、８２ 摩擦材 ２６、３６、７４、８４ 裏板 ２８、４０、５２、５４、７６、７８、８６、８８ ス
リット ａ₂ 隣接するリブ間の外周側のリブ間隔 ａ₃ 隣接するリブ間の内周側のリブ間隔 ｂ₂ 、ｂ₄ 上端側のスリット間隔 ｂ₃ 、ｂ₅ 下端側のスリット間隔 ｃ₂ 、ｃ₄ 一方のスリットから摩擦材の一方の端部ま
での距離 ｄ₂ 、ｄ₄ 他方のスリットから摩擦材の他方の端部ま
での距離 ３４ａ、４２ａ、７４ａ、８２ａ 押圧面（第２の押圧
面） ３４ｂ、４２ｂ、７４ｂ、８２ｂ 押圧面（第１の押圧
面） ３４ｃ、４２ｃ、７４ｃ、８２ｃ 押圧面（第３の押圧
面）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 対向する一対の摺動板の外周側の間に、
   放射状に延びる複数のリブを介在させて前記摺動板の内
   面と前記リブとの間にベンチレーション孔を形成し、且
   つ、前記一対の摺動板の外周側の外面を摩擦面としたベ
   ンチレーテッドロータと、正面視略扇形の摩擦材及びそ
   の背面に固定した裏板により構成され、前記ベンチレー
   テッドロータの摩擦面に前記摩擦材を押圧して前記ベン
   チレーテッドロータの回転を抑制するパッドと、を備え
   たディスクブレーキにおいて、 前記ベンチレーテッドロータの摩擦面に接触する前記摩
   擦材の押圧面に、前記ベンチレーテッドロータの外周側
   から内周側に延びる少なくとも２本のスリットを形成
   し、これらスリットにより、前記押圧面を、スリット間
   に位置する第１の押圧面と、一方のスリットから前記摩
   擦材のロータ周方向の一方の端部の間に位置する第２の
   押圧面と、他方のスリットから前記摩擦材の他方の端部
   の間に位置する第３の押圧面に分割するとともに、これ
   ら第１〜第３の押圧面の形状を、前記摩擦面の裏側の外
   周側から内周側まで連続して延びているリブのうち、隣
   接するリブどうしの間の幅より大きな形状に設定したこ
   とを特徴とするディスクブレーキ。
2. 【請求項２】 前記リブの配列を、前記摩擦面の裏側で
   外周側から内周側まで連続して延び、互いに等間隔に放
   射状に配置されている等長リブにより構成し、前記摩擦
   材に形成した前記第１〜第３の押圧面のそれぞれの外周
   側の幅寸法を、隣接している一対の前記等長リブの外周
   側のリブ間隔より大きな値に設定したことを特徴とする
   請求項１記載のディスクブレーキ。
3. 【請求項３】 前記リブの配列を、長尺リブ及び短尺リ
   ブが交互に配列されながら等間隔に放射状に延びてお
   り、且つ、前記長尺リブが前記摩擦面の裏側の外周側か
   ら内周側まで連続している構成とし、前記摩擦材に形成
   した前記第１〜第３の押圧面のそれぞれの外周側の幅寸
   法を、隣接している一対の前記長尺リブの外周側のリブ
   間隔より大きな値に設定したことを特徴とする請求項１
   記載のディスクブレーキ。
4. 【請求項４】 正面視略扇形の摩擦材及びその背面に固
   定した裏板により構成されており、一対の摺動板の外周
   側の間に、放射状に延びる複数のリブを介在させてなる
   ベンチレーテッドロータの摩擦面を押圧して該ベンチレ
   ーテッドロータの回転を抑制するディスクブレーキ用パ
   ッドであって、 前記摩擦材の押圧面に、前記ベンチレーテッドロータの
   外周側から内周側に延びる少なくとも２本のスリットを
   互いに平行に形成し、これらスリットにより、前記押圧
   面を、スリット間に位置する第１の押圧面と、一方のス
   リットから前記摩擦材のロータ周方向の一方の端部の間
   に位置する第２の押圧面と、他方のスリットから前記摩
   擦材の他方の端部の間に位置する第３の押圧面に分割す
   るとともに、これら第１〜第３の押圧面のそれぞれの幅
   寸法を、前記摩擦面の裏側で外周側から内周側まで連続
   して延びているリブのうち、隣接するリブどうしの外周
   側のリブ間隔より大きな値に設定したことを特徴とする
   ディスクブレーキ用パッド。
5. 【請求項５】 正面視略扇形の摩擦材及びその背面に固
   定した裏板により構成されており、一対の摺動板の外周
   側の間に、放射状に延びる複数のリブを介在させてなる
   ベンチレーテッドロータの摩擦面を押圧して該ベンチレ
   ーテッドロータの回転を抑制するディスクブレーキ用パ
   ッドであって、 前記摩擦材の押圧面に、前記ベンチレーテッドロータの
   外周側から内周側に延びる２本のスリットを略逆ハの字
   状に形成し、これらスリットにより、前記押圧面を、ス
   リット間に位置する第１の押圧面と、一方のスリットか
   ら前記摩擦材のロータ周方向の一方の端部の間に位置す
   る第２の押圧面と、他方のスリットから前記摩擦材の他
   方の端部の間に位置する第３の押圧面に分割し、これら
   第１〜第３の押圧面のそれぞれの外周側の幅寸法を、前
   記摩擦面の裏側で外周側から内周側まで連続して延びて
   いるリブのうち、隣接するリブどうしの外周側のリブ間
   隔より大きな値に設定し、第１〜第３の押圧面のそれぞ
   れの内周側の幅寸法を、前記隣接するリブどうしの内周
   側のリブ間隔より大きな値に設定したことを特徴とする
   ディスクブレーキ用パッド。