JP2001163548A

JP2001163548A - エレベータ装置

Info

Publication number: JP2001163548A
Application number: JP35230399A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Katayama; 山洋片; Shigeru Fujimoto; 本滋藤; Hiroaki Ito; 東弘晃伊; Masakatsu Okamoto; 本正勝岡
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 1999-12-10
Filing date: 1999-12-10
Publication date: 2001-06-19

Abstract

(57)【要約】【課題】基礎部建物である非免震部建物と上部建物で
ある免震部建物との間に地震によって生じる大きな相対
変位を吸収して耐震性と安全性を向上させることを可能
にする。【解決手段】相対変位を生じさせる変位力を受けた場
合に、変位力が所定値以下のときは、相対変位がほぼ零
となるように一方の部材と他方の部材とを支持し、変位
力が所定値Ｆ_１を超えたときには、相対変位が生じる方
向に変位するように構成されている相対変位吸収装置
を、ガイドレールを支持するガイドレール支持装置とし
て用い、相対変位吸収装置の一端がガイドレールに取り
付けられ他端が昇降路の壁面に取り付けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、地震時に非免震部
建物と免震部建物との間に生じる大きな相対変位を吸収
する相対変位吸収装置を用いたエレベータ装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、免震建物の非免震部建物と免震部
建物とにまたがって昇降するエレベータ装置において
は、地震時に非免震部建物と免震部建物との間に大きな
相対変位が生じた場合の対策として、特開平１０−８８
８４６号公報に記載されているように、各建物の上下多
層階に渡りエレベータのガイドレールを支柱体により支
持し、この支柱体の上端を非免震部建物に下端を免震部
建物に連結し、ガイドレールの上下端の支持間隔を長く
する構造が提案されている。

【０００３】この構造においては、地震時に非免震部建
物と免震部建物との間に大きな相対変位が生じた場合で
も、支柱体とそれに固定されているガイドレールを長い
支持間隔で緩やかに変形させ、ガイドレールに大きな応
力を発生させないことを目的としている。

【０００４】また地震時のエレベータの運行方法とし
て、エレベータ昇降時に地震を感知した場合には、従来
はエレベータに近い最寄りの乗降階にエレベータを停止
させて乗客を速やかにエレベータ外部へ避難させる方法
が安全対策として採用されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のエ
レベータ装置の問題を図２２を参照して説明する。

【０００６】図２２において、免震建屋構造をなす基礎
部建物１７および免震装置１９により支持されている上
部建物１８のエレベータの昇降路２１の上部および下部
に渡り複数の支柱体７６を設置する。これら支柱体７６
は上端が上部建物１８に固定され、下端が基礎部建物１
７に固定されている。ガイドレール２２は連結部材８０
によって複数の支柱体７６に連結されるとともにこの支
柱体７６間を連結した横梁７７上に支持される。そして
支柱体７６を上方向および下方向で越えた部分はそれぞ
れの建物の昇降路２１にガイドレール固定部材７８によ
り固定されている。

【０００７】鉄筋構造の建物などに多く見られるよう
に、ガイドレール２２を支柱体７６と横梁７７により支
持し、これを建物の鉄筋構造へ溶接やボルトなどに固定
する構造は周知のものである。ここではこれらの建物へ
の固定間隔を長くすることが特徴となっている。

【０００８】地震時には免震建屋では、地震力を低減す
るために免震装置１９が大きく水平方向に変形するた
め、基礎部建物１７と上部建物１８との間に大きな相対
変位が生じる。

【０００９】このような免震建屋においては、それぞれ
の建物に固定されている支柱体７６およびガイドレール
２２は梁として、相対的には基礎部建物１７側の支持部
を固定端として、上部建物１８側の支持端を作用点とし
て、水平方向に大きく曲げ変形をする。

【００１０】局部変形を考えない場合でも、基礎部建物
１７と上部建物１８との相対変位が５００ｍｍ程度の設
計条件で、標準的な２４キロレール（Ｔ型レール）を使
用した場合、ガイドレール２２の変形応力を許容応力内
に抑えるためには、支柱体７６を建物に固定する支持間
隔は約１０ｍ程度が必要となる。支柱体７６の曲げ剛性
は一般的にはガイドレール２２より大きく設計する必要
があると考えられるため、支柱体７６にはガイドレール
２２よりさらに大きな応力が発生すると考えられる。ま
た支持部の局部応力なども考慮すると支柱体７６とその
支持構造部７９やガイドレール２２の損傷を防ぐために
はさらに長い支持間隔が必要となる。

【００１１】また基礎部建物１７と上部建物１８との相
対変位量がさらに大きな免震設計においては、支柱体７
６の支持間隔を非常に長くする必要がある。また上下方
向への支柱体７６やガイドレール２２の幾何学的な伸び
上がりも大きいため、基礎部建物１７と上部建物１８と
の相対変位が大きい場合には支柱体７６とその支持構造
部７９やガイドレール２２の塑性変形や破断といった破
壊が発生する危険性がある。

【００１２】また支柱体７６とその支持構造部７９やガ
イドレール２２などの剛性を低く柔に設計し、基礎部建
物１７と上部建物１８との相対変位による発生応力を低
く抑えた場合にも、通常運転時に発生する振動によって
エレベータが大きく揺れるなどの問題が発生する。

【００１３】また、従来のように地震時に最寄りの乗降
階にエレベータを停止させる運転方法を採用した場合、
エレベータが基礎部建物１７と上部建物１８との中間付
近を通過する場合には、基礎部建物１７と上部建物１８
との境界付近の乗降階にエレベータが停止し扉が開かれ
ることになる。ここではエレベータのガイドレール２２
が基礎部建物１７と上部建物１８との相対変位によって
激しく揺れるためエレベータの揺れも大きく、またエレ
ベータと乗降階床面との相対変位も大きいため、乗客に
大きな被害を与える恐れがある。

【００１４】本発明は、上記事情を考慮してなされたも
のであって、地震時に基礎部建物である非免震部建物と
上部建物である免震部建物との間に生じる大きな相対変
位を吸収して耐震性と安全性を大幅に向上させることの
できる相対変位吸収装置を備え、耐震性と安全性を向上
させることのできるエレベータ装置を提供することを目
的とする。

【００１５】

【課題を解決するための手段】本発明によるエレベータ
装置は、地盤基礎上に構築される基礎部建物およびこの
基礎部建物上に免震装置を介して据え付けられる上部建
物からなる免震建屋と、前記基礎部建物と前記上部建物
の間を通して設けられた昇降路を昇降するエレベータ
と、前記昇降路内に設けられて前記エレベータを案内す
るガイドレールと、前記基礎部建物と前記上部建物との
境界の近傍の前記昇降路内に設けられて前記ガイドレー
ルを支持するガイドレール支持装置と、を備えているエ
レベータ装置において、相対変位を生じる２つの部材の
一方の部材に一端が取り付けられ、他方の部材に他端が
取り付けられて前記相対変位を吸収する相対変位吸収装
置であって、前記相対変位を生じさせる変位力を受けた
場合に、前記変位力が所定値以下のときは、前記相対変
位がほぼ零となるように前記一方の部材と前記他方の部
材とを支持し、前記変位力が前記所定値を超えたときに
は、前記相対変位が生じる方向に変位するように構成さ
れている相対変位吸収装置を、前記ガイドレールを支持
するガイドレール支持装置として用い、前記相対変位吸
収装置の一端が前記ガイドレールに取り付けられ他端が
前記昇降路の壁面に取り付けられたことを特徴とする。

【００１６】なお、前記相対変位吸収装置は、前記ガイ
ドレールおよび前記昇降路の壁面のうちの一方の部材に
一端が取り付けられた第１の部材と、他方の部材に一端
が取り付けられて前記一方の部材と摺動可能なように構
成された第２の部材と、前記第１の部材と前記第２の部
材との摺動面の静止摩擦力の大きさを調整可能な摩擦力
調整部と、を備えるように構成しても良い。

【００１７】なお、前記相対変位吸収装置は、前記ガイ
ドレールおよび前記昇降路の壁面のうちの一方に一端が
取り付けられ他方に他端が取り付けられてばね力による
予圧力を発生する予圧力発生部を備えているように構成
しても良い。

【００１８】なお、前記相対変位吸収装置は、前記ガイ
ドレールおよび前記昇降路の壁面のうちの一方に一端が
取り付けられ、他方に他端が取り付けられて弾塑性領域
で履歴特性を有する材料からなる部材を備えているよう
に構成しても良い。

【００１９】本発明によるエレベータ装置は、地盤基礎
上に構築される基礎部建物およびこの基礎部建物上に免
震装置を介して据え付けられる上部建物からなる免震建
屋と、前記基礎部建物と前記上部建物の間を通して設け
られた昇降路を昇降するエレベータと、前記昇降路内に
設けられて前記エレベータを案内するガイドレールと、
前記基礎部建物と前記上部建物との境界の近傍の前記昇
降路内に設けられて前記ガイドレールを支持するガイド
レール支持装置と、を備えているエレベータ装置におい
て、前記ガイドレール支持装置は、前記ガイドレールを
複数本連結するガイドレール連結部材と、相対変位を生
じる２つの部材の一方の部材に一端が取り付けられ、他
方の部材に他端が取り付けられて前記相対変位を吸収す
る相対変位吸収装置であって前記相対変位を生じさせる
変位力を受けた場合に、前記変位力が所定値以下のとき
は、前記相対変位がほぼ零となるように前記一方の部材
と前記他方の部材とを支持し、前記変位力が前記所定値
を超えたときには、前記相対変位が生じる方向に変位す
るように構成され、一端が前記ガイドレール連結部材に
取り付けられ、他端が前記昇降路の壁面に取り付けられ
た相対変位吸収装置と、を備えたことを特徴とする。

【００２０】なお、前記相対変位吸収装置は、前記ガイ
ドレール連結部材および前記昇降路の壁面のうちの一方
の部材に一端が取り付けられた第１の部材と、他方の部
材に一端が取り付けられて前記一方の部材と摺動可能な
ように構成された第２の部材と、前記第１の部材と前記
第２の部材との摺動面の静止摩擦力の大きさを調整可能
な摩擦力調整部と、を備えるように構成しても良い。

【００２１】なお、前記相対変位吸収装置は、前記ガイ
ドレール連結部材および前記昇降路の壁面のうちの一方
に一端が取り付けられ他方に他端が取り付けられてばね
力による予圧力を発生する予圧力発生部を備えているよ
うに構成しても良い。

【００２２】なお、前記相対変位吸収装置は、前記ガイ
ドレール連結部材および前記昇降路の壁面のうちの一方
に一端が取り付けられ、他方に他端が取り付けられて弾
塑性領域で履歴特性を有する材料からなる部材を備えて
いるように構成しても良い。

【００２３】なお、前記ガイドレール支持装置は、一端
が前記ガイドレール連結部材に取り付けられ他端が前記
と昇降路の壁面に取り付けられて前記エレベータの昇降
方向に垂直な方向に伸縮可能なリンク機構を更に備える
ように構成しても良い。

【００２４】なお、前記ガイドレール支持装置は、一端
が前記ガイドレール連結部材に取り付けられ他端が前記
昇降路の壁面に取り付けられて前記相対変位を減衰させ
る減衰装置を更に備えるように構成しても良い。

【００２５】なお、前記ガイドレール支持装置は、中間
ジョイントを有し一端が前記昇降路の壁面に取り付けら
れ他端がスライド機構を介して前記ガイドレール連結部
材に取り付けられた一対のリンク機構と、前記一対のリ
ンク機構の中間ジョイントを連結する減衰装置と、を備
えるように構成しても良い。

【００２６】なお、前記ガイドレール連結部材は、複数
台のエレベータのガイドレールを一体化して支持するよ
うに構成しても良い。

【００２７】なお、前記ガイドレール支持装置は、前記
ガイドレール連結部材と前記昇降路の壁面を連結する連
結部の少なくとも一部を昇降路より外側の乗降階床構造
内部に設置するように構成しても良い。

【００２８】なお、ガイドレール支持装置は、ガイドレ
ール連結部材と昇降路壁面を連結する連結部が乗降床の
少なくとも一部を形成するように構成しても良い。

【００２９】なお、ガイドレール支持装置において、一
方をガイドレールあるいはガイドレール支持装置あるい
はガイドレール連結部材に、他方を建物に連結し、ガイ
ドレール位置を調整する装置を有するあるいはガイドレ
ール位置を調整する装置の取り付け手段を有するように
構成しても良い。

【００３０】なお、ガイドレールを上下方向に拘束しな
い、あるいはガイドレールの上下剛性より低い剛性の支
持構造物でガイドレールを上下方向に支持してガイドレ
ール支持装置を構成しても良い。

【００３１】なお、ガイドレール支持装置において、ガ
イドレールをガイドレールの軸回転以外の回転方向で拘
束しない、あるいはガイドレールの軸回転以外の回転方
向においてガイドレールの回転剛性より低い回転剛性を
有する支持構造物でガイドレールを支持するように構成
しても良い。

【００３２】なお、地盤基礎上に構築される基礎部建物
と、この建物上に免震装置を介して据え付けられる上部
建物とからなる免震建屋の内部に設置された基礎部建物
と上部建物の間を通して昇降するエレベータのガイドレ
ールを設置した免震建物用エレベータ装置において、非
常止め用のレールをガイドレールと別途設置するように
構成しても良い。なお、地盤基礎上に構築される基礎部
建物と、この建物上に免震装置を介して据え付けられる
上部建物とからなる免震建屋の内部に設置された基礎部
建物と上部建物の間を通して昇降するエレベータのガイ
ドレールを設置した免震建物用エレベータ装置におい
て、エレベータのガイドレールあるいは釣り合いおもり
のガイドレールの少なくとも一区間の断面を変化させガ
イドレールの曲げ剛性に係わる断面２次モーメントを減
少させて剛性を分布させるようにしたガイドレールを構
成しても良い。

【００３３】なお、断面２次モーメントを減少させた区
間の上側と下側の任意区間において断面を変化させある
いは補強することでガイドレールの曲げ剛性に係わる断
面２次モーメントを増加させて剛性を分布させるように
したガイドレールを構成しても良い。

【００３４】なお、ガイドレールは、少なくとも断面２
次モーメントを減少させた区間のガイドレール部材の降
伏強さが、曲げ剛性を変化させない一般部のガイドレー
ルの降伏強さより大きくなる材料より構成しても良い。

【００３５】なお、ガイドレールは、ガイドレールの曲
げ変形により発生するレール部材応力とレール部材の各
許容応力との比が、断面２次モーメントを減少させた区
間のガイドレール部材において最も大きくなるよう曲げ
剛性を変化させ、少なくとも断面２次モーメントを減少
させた区間のガイドレール部材を取り外し可能に構成し
ても良い。

【００３６】なお、ガイドレールは、断面２次モーメン
トを減少させた区間を挟み込み、この区間のガイドレー
ルの変形量を制限する変形制限機構を設けるように構成
しても良い。

【００３７】なお、地盤基礎上に構築される基礎部建物
と、この建物上に免震装置を介して据え付けられる上部
建物とからなる免震建屋の内部に設置された基礎部建物
と上部建物の間を通して昇降するエレベータのガイドレ
ールを設置した免震建物用エレベータ装置において、基
礎部建物と上部建物との境界部に向かって昇降路の上部
から、また昇降路の下部から昇降路の水平断面を拡幅し
昇降路を形成するように構成しても良い。

【００３８】なお、地盤基礎上に構築される基礎部建物
と、この建物上に免震装置を介して据え付けられる上部
建物とからなる免震建屋の内部に設置された基礎部建物
と上部建物の間を通して昇降するエレベータのガイドレ
ールを設置した免震建物用エレベータ装置において、ガ
イドレールあるいはガイドレールの連結部材あるいは昇
降路に、ばね部材あるいは衝撃力を吸収する緩衝部材を
設置し、エレベータのかごやその昇降を支持する構造部
材と昇降路との間に衝突力の緩衝構造を形成しても良
い。

【００３９】なお、地盤基礎上に構築される基礎部建物
と、この建物上に免震装置を介して据え付けられる上部
建物とからなる免震建屋の内部に設置された基礎部建物
と上部建物の間を通して昇降するエレベータのガイドレ
ールを設置した免震建物用エレベータ装置において、地
震発生時および建物の地震応答が停止するまでの時間
は、走行中のエレベータを基礎部建物と上部建物との境
界部に隣接する乗降階を除いた乗降階にエレベータを停
止させるように構成しても良い。

【００４０】なお、地盤基礎上に構築される基礎部建物
と、この建物上に免震装置を介して据え付けられる上部
建物とからなる免震建屋の内部に設置された基礎部建物
と上部建物の間を通して昇降するエレベータのガイドレ
ールを設置した免震建物用エレベータ装置において、地
震発生時および建物の地震応答が停止するまでの時間
は、エレベータのガイドレールとエレベータの昇降路と
の間に相対変位が発生する位置に、走行中のエレベータ
を停止させることを禁止する、またこの位置に停止し乗
降扉を閉じているエレベータの乗降扉を開くことを禁止
するように構成しても良い。

【００４１】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図１乃至図
２１を参照して説明する。

【００４２】本発明のエレベータ装置に用いられる相対
変位吸収装置の第１の実施の形態の構成を図１（ａ）、
（ｂ）に示し、この相対変位吸収装置の変形量Ｘと支持
反力Ｆの関係を図２に示す。なお、図１（ａ）は第１の
実施の形態の相対変位吸収装置の正面図を示し、図１
（ｂ）は平面図を示す。

【００４３】図１（ａ）、（ｂ）に示すように、この実
施の形態の相対変位吸収装置は、口型アーム１の一方の
アーム１ａの先端部に固定されている摺動パッド２と、
他方のアーム１ｂの先端部に設けられたシリンダ５の載
荷用ガイド９に固定された摺動パッド３によって摺動板
４を挟み込み、載荷用ガイド９の凹部に載置された皿ば
ね６をボルト７のねじ込みによって変形させ、この変形
によって生じる皿バネの反発力により載荷用ガイド９を
介して摺動パッド３を摺動板４に押付けることで、摺動
面８の摩擦力を調整する構造となっている。

【００４４】このように口型アーム１と摺動板４を摺動
面８で連結することで相対変位吸収装置を構成してい
る。

【００４５】この相対変位吸収装置の支持剛性は図２に
示すように、制限荷重Ｆ_１までは剛であり、そして制限
荷重F1を超えると摺動面８が滑り始め支持反力が増加し
ない状態となり、制限荷重Ｆ_１以上では支持剛性がなく
なる特性を有している。このため、大きな相対変位を吸
収することが可能となり、耐震性と安全性を大幅に向上
させることができる。

【００４６】したがって例えば摺動板４をエレベータの
ガイドレール側に固定し、口型アーム１を昇降路側に連
結することで、本実施の形態の相対変位吸収装置を、基
礎部建物と上部建物の間に設けられた昇降路２１を昇降
するエレベータ装置のガイドレール支持装置として用い
れば、地震によって基礎部建物と上部建物の間に大きな
相対変位が発生し、エレベータのガイドレールに大きな
変形が発生した場合に、本実施の形態の相対変位吸収装
置が制限荷重Ｆ_１まではガイドレールを剛に支持し、制
限荷重Ｆ_１を超える力に対しては摺動板４が摺動して変
位するために上記大きな相対変位を吸収することが可能
となりガイドレールに過大な力が加わることを防止する
ことができる。これにより、耐震性と安全性を大幅に向
上させることができる。また上記制限荷重Ｆ_１を、通常
時の運転等により発生する振動荷重以上に設定しておけ
ば、通常の運転時には、ガイドレールの支持剛性が確保
されるため、乗り心地や安全性に支障を来さない。

【００４７】本発明のエレベータ装置に用いられる相対
変位吸収装置の第２の実施の形態の構成を図３に示し、
この実施の形態の相対変位吸収装置の変形量Ｘと支持反
力Ｆとの関係を図４に示す。

【００４８】図３に示すように、この実施の形態の相対
変位吸収装置は、円筒部材１０の内部に仕切板１１を設
け、この仕切板の左右に２個のシリンダ１２ａ，１２ｂ
を設け、更に圧縮変形させたばね部材１３ａ，１３ｂを
左右のシリンダ１２ａ，１２ｂの内部に封入すること
で、ばね部材１３ａ，１３ｂに予圧力が加わる構成とし
ている。左側のシリンダ１２ａ内の左端部にはばね部材
１３ａの変形力を受ける端板１４ａとこれに結合される
ロッド１５ａが設けられている。ばね部材１３ａによる
予圧縮力によって端板１４ａには常に外側（図３におい
ては左側）に力が加わりシリンダ端面１６に押付けられ
固定されている。また右側のシリンダ１２ｂ内の仕切板
１１には、ばね部材１３ｂの変形力を受ける端板１４ｂ
とこれに結合されるロッド１５ｂが設けられている。ば
ね部材１３ｂによる予圧力によって端板１４ｂには常に
内側（左側）に力が加わり仕切板１１に押付けられ固定
されている。

【００４９】これらのロッドの一方をエレベータのガイ
ドレール側に固定し他方を昇降路側に連結することで、
エレベータ装置に用いることができる。

【００５０】この相対変位吸収装置は、図４に示すよう
に、予圧力の制限荷重Ｆ_１まではほぼ剛であり、予圧力
制限荷重Ｆ_１を超えると端板１４ａがシリンダ端面１６
から離れる、あるいは端板１４ｂが仕切板１１から離れ
るため柔な支持剛性を有している。このため、大きな相
対変位を吸収することができる。

【００５１】本実施の形態の相対変位吸収装置をエレベ
ータ装置のガイドレール支持装置として用いれば、地震
によって基礎部建物と上部建物の間に大きな相対変位が
発生し、エレベータのガイドレールに大きな変形が発生
しても、本実施の形態の相対変位吸収装置が制限荷重Ｆ
_１まではガイドレールを剛に支持し、制限荷重Ｆ_１を超
える力に対してはばね部材１３ａ、１３ｂが変形しガイ
ドレールの変形荷重を抑制するため、上記大きな相対変
位を吸収することが可能となり、ガイドレールに大きな
力が加わることを防止することができる。これにより、
耐震性と安全性を大幅に向上させることができる。また
上記制限荷重Ｆ_１を、通常時の運転等により発生する振
動荷重以上に設定しておけば、通常の運転時には、ガイ
ドレールの支持剛性が確保されるため、乗り心地や安全
性に支障を来さない。

【００５２】また、さらにガイドレールに大きな変形が
発生する場合には、シリンダ内にばね要素を追加し、あ
る一定以上の大きな変形に対してはばね反力が再度増加
するように構成し、ガイドレールやその支持構造またエ
レベータのかごなどが昇降路に衝突することを防止する
ことで、より安全性を高めることができる。

【００５３】本実施の形態の相対変位吸収装置をエレベ
ータ装置の昇降路に設置した場合の断面図を図５に示
す。図５において、基礎部建物１７と上部建物１８との
間に設置されている免震装置１９付近を中心に本実施の
形態の相対変位吸収装置２０を設置し昇降路２１とガイ
ドレール２２を連結している。なお本実施の形態の相対
変位吸収装置２０が設置されている以外のところでは、
レールブラケット２３によって昇降路２１とガイドレー
ル２２を連結している。

【００５４】地震によって基礎部建物１７と上部建物１
８の間に大きな相対変位が発生するとこれらの相対変位
吸収装置２０によってこの相対変位がガイドレール２２
に伝えられ、ガイドレール２２に変形が発生する。ただ
し上記制限荷重Ｆ_１（支持荷重）を超えた力がガイドレ
ール２２から相対変位吸収装置２０に伝えられると、ば
ね部材１３ａ，１３ｂが変形し相対変位吸収装置２０が
伸縮するためガイドレール２２に加わる変形力が抑制さ
れる。この構成によれば基礎部建物１７と上部建物１８
の間の相対変位がさらに大きくなると、相対変位吸収装
置２０の変形箇所が上下方向に拡大するため、ガイドレ
ール２２の支持スパンが順次長くなりガイドレール２２
に発生する応力を抑えることができる。このため、ガイ
ドレールが塑性変形などにより損傷したり破断したりす
るのを防止することができる。なお、第１の実施の形態
の相対変位吸収装置をエレベータ装置に用いた場合も，
同様の効果を得ることができることは云うまでもない。

【００５５】本発明のエレベータ装置に用いられる相対
変位吸収装置の第３の実施の形態の構成を図６に示し、
この実施の形態の相対変位吸収装置の変形量Ｘと支持反
力Ｆの関係を図７に示す。

【００５６】図６に示すように、この第３の実施の形態
の相対変位吸収装置２４は、弾塑性変形により屈曲可能
な円柱棒２４ａと、この円柱棒２４ａの両端に設けられ
たフランジ２４ｂとにより構成されている。円柱棒２４
ａの材料には弾塑性領域での履歴特性（力学特性）が比
較的安定している鉛材や低降伏点鋼など、降伏応力が比
較的低く塑性しやすい材料を選定することが望ましく、
初期状態で屈曲している必要はない。図７は円柱棒２４
ａの変形量Ｘと支持反力Ｆの関係を示している。円柱棒
２４ａの形状寸法や材料特性などによって求まる降伏荷
重によって制限荷重Ｆ_１を調整し、この制限荷重Ｆ_１を
境に支持剛性が変化する支持力制限型の相対変位吸収装
置２４を構成している。この相対変位吸収装置２４は制
限荷重Ｆ _１まではほぼ剛として取り扱える。降伏荷重と
なる制限荷重Ｆ_１を超えると円柱棒２４ａが塑性変形し
支持反力がほぼ増加しない柔な剛性特性を有している。
このため、大きな相対変位を吸収することができる。ま
た本実施の形態の相対変位吸収装置は、大きな変形の繰
り返しに伴なって図７の点線で示すような履歴特性を有
しているため、本実施の形態の相対変位吸収装置をエレ
ベータ装置のガイドレール支持装置として用いれば、ガ
イドレールの振動時の減衰機構としても作用し、ガイド
レールの支持剛性が柔になった場合にもエレベータの振
動応答を抑制することもできる。

【００５７】この相対変位吸収装置２４をガイドレール
支持装置に用いたエレベータ装置の水平断面図を図８に
示す。このエレベータ装置は、ガイドレール２２と釣り
合いおもり２８用のガイドレール２２ａをガイドレール
連結部材２５で連結している。ガイドレール連結部材２
５はこのように複数のガイドレール２２，２２ａを連結
する構造物で、鉄骨構造の建築物用のエレベータ装置に
は従来から多く採用され、剛な鋼材などを介して昇降路
２１に溶接などによって固定されている。本実施の形態
の相対変位吸収装置２４を用いたエレベータ装置におい
ては、ガイドレール連結部材２５を昇降路２１に剛に固
定せずに、水平方向に伸縮するリンク機構２６によって
ガイドレール連結部材２５をエレベータ装置の昇降路２
１に連結するとともにガイドレール連結部材２５を上下
方向に支えている。本実施の形態の相対変位吸収装置２
４は、ガイドレール連結部材２５と昇降路２１の間を連
結するように設置されている。このエレベータ装置にお
いては、相対変位吸収装置２４と、ガイドレール連結部
材２５と、リンク機構２６とによってガイドレール支持
装置が構成されている。

【００５８】地震によって基礎部建物１７と上部建物１
８の間に大きな相対変位が発生し、エレベータ装置のガ
イドレール２２に大きな変形が発生する場合、このエレ
ベータ装置においては、制限荷重Ｆ_１までは相対変位吸
収装置２４がガイドレール２２を剛に支持し、制限荷重
Ｆ_１を超える力に対しては、相対変位吸収装置２４の構
成部材２４ａが塑性変形しガイドレール２２に大きな力
が加わらない構造となっている。このため、耐震性と安
全性を大幅に向上させることができる。また上記制限荷
重Ｆ_１を、通常時の運転等により発生する振動荷重以上
に設定しておけば、通常の運転時には、ガイドレールの
支持剛性が確保されるため、乗り心地や安全性に支障を
来さない。

【００５９】また、第２の実施の形態と同様に相対変位
吸収装置２４を上下方向に複数取り付けることによっ
て、ガイドレール２２に過大な荷重が加わると、相対変
位吸収装置２４を構成する円柱棒２４ａが、荷重の大き
な位置から順次塑性化し相対変位吸収装置２４が伸縮す
るため、ガイドレール２２の見かけ上の支持スパンが長
くなりガイドレール２２に発生する応力を抑えることが
できる。このため、ガイドレール２２が塑性変形などに
より損傷したり破断したりすることを防止することがで
きる。

【００６０】また上記実施の形態の相対変位吸収装置２
４の円柱棒２４ａなどのように降伏による塑性変形をし
て支持荷重を制限する場合の他に、制限荷重Ｆ_１で支持
部材を破断させることによっても、同様にガイドレール
に大きな力が加わらない構造とすることができる。ただ
し破断後にはガイドレールが柔に変形するようになるた
め、ガイドレールに減衰機構を別途設けることが望まし
い。

【００６１】本発明に係るエレベータ装置の第１の実施
の形態の構成を図９（ａ）、（ｂ）に示す。図９（ａ）
は本実施の形態のエレベータ装置の平面図を示し、図９
（ｂ）は、正面図を示す。

【００６２】この第１の実施の形態のエレベータ装置
は、ガイドレール支持装置を有している。このガイドレ
ール支持装置は、ガイドレール連結部材２５と、リンク
装置と、相対変位吸収装置３２と、を備えている。ガイ
ドレール連結部材２５は、上記第３の実施の形態の場合
と同様にエレベータ装置のガイドレール２２と釣り合い
おもり２８のガイドレール２２ａを連結している。リン
ク装置は、水平方向に伸縮するリンク機構２６と、この
リンク機構２６の中間ジョイント２９に設けられたオイ
ルダンパーなどの減衰装置３０と、を備えており、リン
ク機構２６が水平方向に伸縮することによって減衰装置
３０も伸縮し作動する構造となっている。相対変位吸収
装置３２は、第１乃至第３の実施の形態で説明した支持
力制限型相対変位吸収装置と同一の構成となっている。

【００６３】図９において、ガイドレール連結部材２５
は水平方向に伸縮するリンク機構２６よってエレベータ
装置の昇降路２１に連結されるとともに上下方向に支え
られている。またリンク機構２６とガイドレール連結部
材２５との接合部にはリンク機構２６の伸縮方向と直角
となる水平方向にスライド機構３１が設けられ、ガイド
レール連結部材２５が水平面内で自由に動ける構造とな
っている。また相対変位吸収装置３２は、ガイドレール
連結部材２５と昇降路２１との間に設置され、相対変位
吸収装置３２の制限荷重（限界支持荷重）まではガイド
レール連結部材２５を剛に支持する構造となっている。

【００６４】地震によって基礎部建物１７と上部建物１
８の間に大きな相対変位が発生し、支持力制限型相対変
位吸収装置３２の制限荷重を超える大きな変形力がエレ
ベータ装置のガイドレール２２に作用すると、支持力制
限型相対変位吸収装置３２が容易に変位するためガイド
レール２２が速やかに水平面内で滑り移動し、ガイドレ
ール２２に大きな力が加わらない構造となっている。こ
のため、ガイドレールが損傷したり破断したりするのを
防止することが可能となり、耐震性と安全性を大幅に向
上させることができる。

【００６５】一方、エレベータ装置のかご２７がリンク
機構２６付近を通過あるいはリンク機構２６付近に停止
している場合には、地震や他の外力の作用によってエレ
ベータ装置のかご２７が大きく振動応答する可能性があ
るが、所定の減衰力をリンク機構２６の中間ジョイント
２９にある減衰装置３０に与えれば振動応答を抑制する
ことができる。

【００６６】また減衰装置３０と並列に支持力制限型相
対変位吸収装置３２を設置しているため、小さな地震や
運転時の振動などに対しては、ガイドレール２２，２２
ａを水平方向に剛に支持することができる。

【００６７】本発明によるエレベータ装置の第２の実施
の形態の構成を図１０（ａ）、（ｂ）に示す。図１０
（ａ）は本実施の形態のエレベータ装置の平面図であ
り、図１０（ｂ）は本実施の形態のエレベータ装置の正
面図である。

【００６８】この実施の形態のエレベータ装置は、ガイ
ドレール支持装置を備えている。このガイドレール支持
装置は、ガイドレール連結部材２５と、図９で説明した
と同じ構成の減衰装置３０と、図１で説明したと同じ構
成の相対変位吸収装置３３と、を有している。ガイドレ
ール連結部材２５は、エレベータのガイドレール２２と
釣り合いおもり２８のガイドレール２２ａを連結し、減
衰装置３０と相対変位吸収装置３３とにより昇降路２１
の壁面に支持されている。ガイドレール連結部材２５に
は相対変位吸収装置３３が３ヶ所、減衰装置３０が２ヶ
所設置された構成となっている。なお減衰装置３０は、
ユニバーサルジョイント４６を介して昇降路２１の壁面
とガイドレール連結部材２５との間に設けられる。相対
変位吸収装置３３は支持力制限型の相対変位吸収装置と
して機能し、小さな地震や運転時の振動などに対して
は、ガイドレール２２，２２ａを水平方向に剛に支持す
ることができる。またガイドレール連結部材２５を上下
方向に支えることができる。

【００６９】相対変位吸収装置３３の摩擦力は前述の制
限荷重Ｆ_１（限界支持荷重）であり、この荷重を超えた
力がガイドレール２２の変形によって相対変位吸収装置
３３に伝えられると、相対変位吸収装置３３の摺動板４
の摺動面８に滑りが発生しガイドレール２２の変形を逃
がすため、ガイドレール２２の変形荷重を低く抑えるこ
とができる。このため、耐震性と安全性を大幅に向上さ
せることができる。

【００７０】以上で説明した各相対変位吸収装置の制限
荷重（限界支持荷重）Ｆ_１は、例えば次のような考え方
や、基準で決定することができる。

【００７１】例えば（１）設計上想定される最大の地震
荷重以下で且つ頻繁に発生する震度３程度の地震荷重以
上としたり、（２）ガイドレールの許容荷重とその支持
荷重の関係から、ガイドレールが許容荷重に達するとき
の支持荷重（許容支持荷重）を基準に、たとえばその支
持荷重（許容支持荷重）の１／２以下を制限荷重（限界
支持荷重）としたり、また（３）乗降客の移動等により
エレベータ装置のかご内部で発生すると予測される移動
荷重以上に制限荷重（限界支持荷重）を決定し設定する
など、通常時の乗り心地などを十分配慮し、構造上、安
全上問題とならないような荷重に対しては、ガイドレー
ル支持装置の支持部材例えば相対変位吸収装置３３が剛
な支持反力を発生させるように支持力の制限値を設定
し、大きな荷重に対しては支持部材が柔に変位して支持
荷重の増加を抑制することが望ましい。

【００７２】本発明によるエレベータ装置の第３の実施
の形態の構成を図１１（ａ）、（ｂ）に示す。図１１
（ａ）は、図１１（ｂ）に示す切断線Ｂ−Ｂで切断した
ときの本実施の形態のエレベータ装置の断面図であり、
図１１（ｂ）は図１１（ａ）に示す切断線Ａ−Ａで切断
したときの本実施の形態のエレベータ装置の断面図であ
る。

【００７３】本実施の形態においては、４台のエレベー
タ３４が一列に並び、これら全てのエレベータ３４を水
平面で取り囲むように連結構造部材３６が設けられてい
る。エレベータ３４のかご２７のガイドレール２２と釣
り合いおもり２８のガイドレール２２ａがレールブラケ
ット３５を介して連結構造部材３６に取り付けられてい
る。これによって４台分のガイドレール２２が一体化さ
れている。連結構造部材３６はユニバーサルジョイント
４６およびオイルダンパー３７を介して昇降路２１に連
結され、複数台のエレベータ３４のガイドレール２２を
一体化して支持するように構成されている。この連結構
造部材３６およびオイルダンパー３７は、ガイドレール
支持装置を構成する。このガイドレール支持装置は免震
装置１９が設けられた、基礎部建物１７と上部建物１８
との境界部３８を挟んで上下に取り付けられている。オ
イルダンパー３７は、地震によって基礎部建物１７と上
部建物１８の間に発生するような低速度の変位に対して
は抵抗力をほとんど発生させない。このため地震によっ
て基礎部建物１７と上部建物１８の間に大きな相対変位
が発生した場合には、各ガイドレール２２は一体化され
た状態で変形し建物の動きに追従し、建物間の大きな相
対変位を吸収することができる。このため、耐震性や安
全性を大幅に向上させることができる。

【００７４】また、がご２７内部の振動や昇降駆動系の
振動により比較的速い速度の変位が発生した場合にはオ
イルダンパー３７は抵抗力を発生し振動エネルギーを速
やかに吸収することができる。

【００７５】このように複数台のエレベータ３４のガイ
ドレール２２を一体化することによりガイドレール支持
装置を構成したことで、各エレベータに対して個別にガ
イドレール支持装置を構成した場合に比べ、基礎部建物
１７と上部建物１８との境界部付近でのエレベータの昇
降路２１の拡幅を最小限に抑えることができる。従来の
ように、個別にガイドレール支持装置を構成した場合に
は、エレベータどうしの衝突を避けるためにエレベータ
の間隔を広げたり、衝突時を想定してばねなどの緩衝材
を設ける必要があり不経済である。また複数台のエレベ
ータを一体化したことで、全体の剛性や質量（慣性力）
が台数分増加し、各エレベータで個別に発生する起振源
（がご内部の振動や昇降駆動系の振動）によるエレベー
タの振動応答を低く抑えることができる。

【００７６】本発明によるエレベータ装置の第４の実施
の形態を図１２および図１３を参照して説明する。図１
２および図１３は本実施の形態のエレベータ装置に係る
ガイドレール支持装置の昇降路ならびに乗降階床への設
置状況および動作状況を示す図である。

【００７７】この実施の形態のエレベータ装置は、昇降
路２１に面する乗降階床構造３９内部にガイドレール支
持装置の一部を組み込んだ構成となっている。このガイ
ドレール支持装置は、ガイドレール連結部材２５と、支
持部４０と、をそなえている。ガイドレール連結部材２
５はエレベータのかご２７のガイドレール２２と釣り合
いおもり２８のガイドレール２２ａを連結し、支持部４
０はガイドレール連結部材２５と乗降階床構造３９の内
部とを連結している。支持部４０は、摩擦力を調整する
ことができる摺動部４１を有した支持力制限型相対変位
吸収装置と減衰装置（オイルダンパー）３７とを組み合
わせた構成となっている。支持部４０はオイルダンパー
３７の固定側となるケーシング４２の一端がユニバーサ
ルジョイント４６を介して乗降階床構造３９の内部に固
定され、オイルダンパー３７の動側となる端部にロッド
４３を有する摺動部４１を連結することで、予め摩擦力
によって調整された制限荷重まではオイルダンパー３７
は固定され、低荷重に対しては剛な支持剛性を得ること
ができる。なお、ロッド４３の一端はオイルダンパー３
７の動側となる端部に固定され、他端はユニバーサルジ
ョイント４６を介してガイドレール連結部材２５に固定
されている。

【００７８】地震によって基礎部建物１７と上部建物１
８の間に大きな相対変位が発生すると、摺動部４１が滑
りこれらのオイルダンパー３７が伸縮しガイドレール２
２の変形に追従してガイドレール連結部材２５が移動す
る。これによってガイドレール２２に作用する拘束力を
低く抑えることができ、ガイドレール２２の変形による
応力を低く抑えることができる。このため、耐震性や安
全性を大幅に向上させることができる。またオイルダン
パー３７によって、エレベータとガイドレール２２が一
体となって振動応答するような卓越した地震応答を抑え
ることができる。

【００７９】更に、ガイドレール連結部材２５の支持装
置４０の一部を乗降階床構造３９内部に設置しているた
め、メンテナンスや地震後の復帰・位置調整が容易であ
る。

【００８０】また支持装置４０のロッド４３の上面に取
り付けられた支柱４４部分に乗降床４５ａを連結し、建
物側の乗降床４５ｂとスライド接合するように構成する
ことで、地震によってガイドレール２２と建物側の乗降
床４５ｂの間に相対変位が発生する事態においても乗降
が容易となる（図１３参照）。

【００８１】また乗降扉をこのようなロッド４３と一体
となって移動するように構成し建物側との間に発生する
隙間をベローズ状に伸縮する壁などで囲むことで、乗降
扉の地震時の開放を容易とし安全性をより高めことがで
きる。

【００８２】またガイドレール連結部材２５が大きい場
合にはも、これらの一部を含めて建物床内部などの建物
側の構造内に組み込むことで同様の効果が得られる。

【００８３】本発明によるエレベータ装置の第５の実施
の形態を図１４を参照して説明する。図１４は本実施の
形態のエレベータ装置に係るガイドレール支持装置の構
成と、昇降路における乗降階床構造内部へのガイドレー
ル支持装置の設置状況を説明する図である。

【００８４】このガイドレール支持装置は図１２と図１
３に示すものとほぼ同様の構成である。ガイドレール支
持装置を構成しているガイドレール連結部材２５と乗降
階床構造３９内部との間に、ガイドレール２２の位置調
整を行うための油圧ジャッキ４７をメンテナンス機器と
して組み込んでいる。ここでは油圧ジャッキ４７は水平
２方向に合計３台設置され、ガイドレール連結部材２５
と乗降階床構造３９内部の壁面に設けられた取り付け部
４８に、ユニバーサルジョイント４６によって回転自在
に連結されている。エレベータの運転を行う通常時には
油圧ジャッキ４７の油圧を開放することでガイドレール
連結部材２５の動きを拘束しないため、地震によって基
礎部建物１７と上部建物１８の間に大きな相対変位が発
生した場合には、ガイドレール連結部材２５がガイドレ
ールの変形に従って移動するため、ガイドレール２２に
発生する応力を低く抑えることができる。このため、耐
震性や安全性を大幅に向上させることができる。

【００８５】また、地震後に基礎部建物１７と上部建物
１８の相対位置が復帰し、ガイドレール２２を元の位置
へ戻す調整を行う場合には油圧ジャッキ４７に油圧を送
り込むことで復旧作業を容易におこなうことができる。

【００８６】更に、メンテナンス機器がガイドレール連
結部材２５と乗降階床構造３９内部との間に組み込まれ
ているため復旧が容易で迅速な作業が可能となる。また
油圧ジャッキ４７など共通使用が可能なメンテナンス機
器を通常時には取り外し、ガイドレール連結部材２５や
乗降階床構造３９内部にメンテナンス機器を容易に設置
可能とする取り付け部４８を設けることで、前述と同様
な復旧作業の効率化が可能となり、またメンテナンス機
器の共有化によりコスト削減にも効果がある。

【００８７】本発明によるエレベータ装置の第６の実施
の形態に用いられるガイドレール支持装置の構成を図１
５（ａ）、１５（ｂ）に示す。図１５（ａ）は本実施の
形態のエレベータ装置に用いられるガイドレール支持装
置の平面図を示し、図１５（ｂ）は図１５（ａ）に示す
切断線Ａ−Ａで切断したときの断面図を示す。

【００８８】この実施の形態のエレベータ装置に係るガ
イドレール支持装置は、下部ローラ５０と、上部ローラ
５１と、支持アーム５２と、ガイドレール連結部材２５
と、を備えている。ガイドレール２２の底板４９を挟み
込むように下部ローラ５０と上部ローラ５１が配置さ
れ、下部ローラ５０と上部ローラ５１が支持アーム５２
に取り付けられ、支持アーム５２をたとえば前述のガイ
ドレール連結部材２５などに固定する。ガイドレール２
２は下部ローラ５０と上部ローラ５１の回転によって、
ガイドレール２２の長手方向でエレベータの走行方向と
なる上下方向に自由に移動できる。地震によって基礎部
建物と上部建物の間に大きな相対変位が発生し、ガイド
レール２２の変形によってガイドレール２２が上下方向
に変位してもガイドレール２２を上下方向に拘束しない
ため、ガイドレール２２に発生する応力を低く抑えるこ
とができる。このため、耐震性や安全性を大幅に向上さ
せることができる。

【００８９】また、比較的薄い板材をエレベータの走行
方向にほぼ直角となる面内でガイドレールに取り付け、
この板材のもう一端を前述のガイドレール連結部材など
に固定する場合でも上下方向のみの支持剛性を低くする
ことができるため上記と同様な効果が得られる。

【００９０】本発明によるエレベータ装置の第７の実施
の形態に係るガイドレール装置を図１６および図１７を
参照して説明する。図１６は、この実施の形態に係るガ
イドレール支持装置の構成を示す平面図であり、図１７
は、この実施の形態に係るガイドレール装置に用いられ
るリンク機構の構成を示す正面図である。

【００９１】図１６に示すようにこの実施の形態に係る
ガイドレール装置は、相対変位吸収装置２４と、ガイド
レール連結部材２５と、リンク機構２６と、を備えてい
る。相対変位吸収装置２４は、図６に示したと同様に屈
曲した円柱棒と、この円柱棒の両端に設けられたフラン
ジとにより構成されている。ガイドレール連結部材２５
はエレベータのかご２７のガイドレール２２と釣り合い
おもり２８のガイドレール２２ａを連結する。リンク機
構２６は、上部リンクアーム５４ａと下部リンクアーム
５４ｂを連結する中央連結ピン５５に上下に分割して２
つのばね要素５３ａ、５３ｂを組み込んだ構成となって
いる。上部ばね要素５３ａは上部リンクアーム５４ａと
中央連結ピン５５の上端円盤５６の間に挟み込まれ、下
部ばね要素５３ｂは上部リンクアーム５４ａと下部リン
クアーム５４ｂとの間に挟み込まれている。水平変位は
これらのリンク機構２６で吸収し、上下方向の変位は上
部ばね要素５３ａの下部ばね要素５３ｂの変形により吸
収する。また、ガイドレール２２の軸回転以外の回転方
向に対しては、ここでは３ヶ所のリンク機構２６の上部
ばね要素５３ａの下部ばね要素５３ｂの変形によって吸
収することができる。

【００９２】地震によって基礎部建物と上部建物の間に
大きな相対変位が発生し、ガイドレール２２，２２ａの
変形によってガイドレール２２，２２ａが上下方向やガ
イドレールの軸回転以外の回転方向に変位してもガイド
レールをこれらの方向で拘束しないため、ガイドレール
２２，２２ａに発生する応力を低く抑えることができ
る。このため、耐震性や安全性を大幅に向上させること
ができる。

【００９３】また、ガイドレール２２，２２ａの軸回転
方向の変位は拘束するため、地震時にガイドレールが大
きく変位しても、ローラガイドやガイドシューなどがガ
イドレールへ強く押付けられることがないため機器の損
傷を防ぐことができるとともに非常止めとガイドレール
の不要な接触を防ぐこともできる。

【００９４】本発明によるエレベータ装置の第８の実施
の形態に係るガイドレール装置の構成を図１８に示す。
この実施の形態に係るガイドレール装置は、減衰装置３
０と、非常止め装置５８と、非常止めレール５９と、を
備えている。

【００９５】エレベータ装置のガイドレール２２は、昇
降路２１の建物側との間にユニバーサルジョイント４６
を介して取り付けられた減衰装置３０によって支えられ
ている。ローラガイド５７はガイドレール２２を挟み込
むようにエレベータのかご２７に設置されている。また
非常止め装置５８は従来はローラガイド５７と同じよう
にガイドレール２２を挟み込むように設置されていた
が、本実施の形態においては、ガイドレール２２とは別
に非常止めレール５９を併設し、これを取り囲むように
非常止め装置５８をエレベータのかご２７に設置した構
成となっている。

【００９６】地震によって基礎部建物と上部建物の間に
大きな相対変位が発生し、ガイドレール２２の変形によ
ってエレベータのかご２７がガイドレール２２から離
れ、ローラガイド５７が脱輪した場合にも非常止めレー
ル５９は非常止め装置５８に囲まれているため非常止め
装置５８から離脱することはなく、非常止め装置５８の
機能を確保することができる。このため、耐震性や安全
性を大幅に向上させることができる。

【００９７】非常止めレール５９の水平剛性を柔となる
構造とすれば、地震によって基礎部建物と上部建物の間
に大きな相対変位が発生しても変位を吸収し非常止めレ
ールの損傷を防ぐことができる。また非常止め装置５８
の一部に間隙を設け、この間隙を通して非常止めレール
の支持部を昇降路（建物側）にとれば、地震時や運転時
の非常止めレールの振動を低く抑えることもできる。

【００９８】本発明によるエレベータ装置の第９の実施
の形態を図１９（ａ）、（ｂ）を参照して説明する。図
１９（ａ）および図１９（ｂ）は本実施の形態に用いら
れる剛性分布型ガイドレールの構成を示す正面図および
側面図である。

【００９９】本実施の形態のエレベータ装置において
は、エレベータのかごや釣り合いおもりに使用されるガ
イドレール２２，２２ａの断面２次モーメントが一部の
区間で小さくなるように、例えばレール断面を一部削除
した断面２次モーメント減少部６０を設けている。削除
する断面はローラガイドシューや非常止めが走行するあ
るいは接触する部分を除いた断面である。

【０１００】地震によって基礎部建物と上部建物の間に
大きな相対変位が発生した場合、相対変位に伴うガイド
レール２２，２２ａの水平方向の変形をこの断面２次モ
ーメント減少部６０に集中させることができる。これに
よって断面２次モーメント減少部６０以外のガイドレー
ル一般部６１での発生応力を低く抑えることができる。

【０１０１】またこの実施の形態においては、断面２次
モーメント減少部６０に隣接した上側部と下側部ではガ
イドレール２２，２２ａの断面をガイドレール一般部６
１より大きくすることで、断面２次モーメント減少部６
０の上下両側の断面２次モーメントを逆に増加させて補
強部６２を形成している。これによってガイドレール２
２の変形を断面２次モーメント減少部６０に確実に集中
させることができる。

【０１０２】またこの実施の形態では、断面２次モーメ
ント減少部６０と補強部６２を取り外し可能なレール６
３として一体化し、締結部６５においてガイドレール一
般部６１とボルト６４で締結するように構成されてい
る。補強部６２を設けているため大きな変形力を受けて
も締結部６５での、特にガイドレール２２の走行面６６
に段差が生じるような変形を抑えることができる。

【０１０３】また地震によって基礎部建物と上部建物の
間に大きな相対変位が発生し、ガイドレール２２，２２
ａに曲げ変形が生じた場合には、ここではこの曲げ変形
によって発生するレール部材応力とレール部材の各許容
応力との比が、断面２次モーメントを減少させた区間に
おいて最も大きくなるような曲げ剛性の分布となってい
る。このため塑性変形などによるガイドレール２２，２
２ａの損傷は断面２次モーメント減少部６０に集中させ
ることができる。復旧作業においては損傷した取り外し
可能なレール６３だけを交換すればよいため復旧も容易
である。

【０１０４】また取り外し可能なレール６３を、ガイド
レール一般部６１より強度が大きい例えば、ばね材など
の降伏強さの大きな材料で構成することで、変位集中に
よる大きな発生応力にも耐え、より大きな変位にも対応
できる。

【０１０５】また本実施の形態においては、断面２次モ
ーメント減少部６０を挟むように取り外し可能なレール
６３の両端に支柱６７が設けられている。そして両支柱
６７を貫通してガイドレール２２，２２ａの延在方向に
スライドする棒材６８に、両支柱のそれぞれを任意のギ
ャップ６９を有するように挟み込むフランジ７０を取り
付けている。ガイドレール２２，２２ａに水平変位が発
生し断面２次モーメント減少部６０に大きな曲げ変形が
発生すると、支柱６７とフランジ７０とのギャップ量に
応じて曲げ変形量が制限される。これによって断面２次
モーメント減少部６０に過大な変形が発生したり破断す
ることを防止することが可能となり、耐震性と安全性を
大幅に向上させることができる。

【０１０６】本発明によるエレベータ装置の第１０の実
施の形態を図２０を参照して説明する。図２０は本実施
の形態のエレベータ装置の地震時のエレベータのかごと
昇降路の位置関係とガイドレールの支持状況を示す縦断
面図である。

【０１０７】基礎部建物１７上に免震装置１９を介して
上部建物１８が据え付けられ、基礎部建物１７と上部建
物１８とを通して設けられた昇降路２１をメインロープ
７３を用いて昇降するエレベータのかご２７とそのガイ
ドレール２２が昇降路２１内に設置されている。ガイド
レール２２は基礎部建物１７の下部と上部建物１８の上
部でレールブラケット７１により水平変位を昇降路２１
側に拘束されている。基礎部建物１７上端部ではガイド
レール２２を水平方向に拘束したガイドレール連結部材
２５と減衰装置３０とを有するガイドレール支持装置に
より支持している。

【０１０８】地震によって基礎部建物１７と上部建物１
８の間に大きな相対変位が発生した場合、相対変位に伴
うガイドレール２２の水平方向の変形が発生する。ガイ
ドレール２２と昇降路２１との水平方向の相対変位は基
礎部建物１７と上部建物１８の境界付近で最も大きくな
るため、本実施の形態においては、基礎部建物１７の下
側からまた上部建物１８の上側からこの境界付近に向か
って昇降路２１の断面を滑らかに徐々に拡大するように
構成することにより、ガイドレール２２が昇降路２１に
衝突することを防いでいる。このため、耐震性や安全性
を大幅に向上させることができる。また本実施の形態で
は昇降路２１の拡大空間を最小限に抑えることができる
ため、建物の空間が有効利用できる。

【０１０９】また基礎部建物１７上端部と上部建物１８
下端部の昇降路２１には、ばね部材により構成した緩衝
部材７２を設置したことにより、非常に大きな地震が起
きてもエレベータのかご２７やガイドレール２２などの
昇降を支持する構造部材が、昇降路２１に直接衝突する
ことを防止することが可能となり、エレベータ構造に損
傷を与えたり、かご２７内の乗客に被害を与えない構成
となっている。

【０１１０】本発明によるエレベータ装置の第１１の実
施の形態を図２１を参照して説明する。図２１は本実施
の形態のエレベータ装置の地震時のエレベータのかごと
昇降路の位置関係とガイドレールの支持状況を示す縦断
面図である。

【０１１１】基礎部建物１７上に免震装置１９を介して
上部建物１８が据え付けられ、基礎部建物１７と上部建
物１８の間に設けられた昇降路２１を通して昇降するエ
レベータのかご２７とそのガイドレール２２が昇降路２
１内に設置されている。ガイドレール２２は基礎部建物
１７の下部と上部建物１８の上部でレールブラケット７
１により水平変位を昇降路２１側に拘束されている。た
だし基礎部建物１７の上部と上部建物１８の下部では前
述の支持力制限型の相対変位吸収装置により支持されて
いる。

【０１１２】地震によって基礎部建物１７と上部建物１
８の間に大きな相対変位が発生した場合、相対変位に伴
うガイドレール２２の水平方向の変形が発生する。ガイ
ドレール２２の変形が大きい位置ではエレベータのかご
２７が大きく揺れるために、この位置での乗降は安全上
問題である。

【０１１３】本実施の形態においては、エレベータのか
ご２７が大きく揺れる可能性のある時間帯として、地震
発生時および建物の地震応答が停止するまでの時間は、
昇降中のエレベータを免震装置１９により上下に連結さ
れる基礎部建物１７と上部建物１８の境界付近の上下乗
降階、例えば上部建物１８の最下階７４には停止させな
いよう運行し、ガイドレール２２やかご２７の揺れが小
さいと考えられる上部建物１８の中間階７５ａや基礎部
建物１７の中間階７５ｂに自動停止させる運行を行う。
これによって地震時に速やかに安全に乗客をエレベータ
のかご２７から降車させることができる。

【０１１４】また例えば上部建物１８の最下階に停止し
乗降扉を閉じている状態で地震が発生した場合には、エ
レベータのかご２７が大きく揺れる可能性のある時間帯
は、エレベータの昇降開始動作を停止し、乗降扉の閉じ
た状態を維持して建物の揺れが停止した段階で乗降扉を
開く運転を行う。これによって安全に乗客をエレベータ
のかご２７から降車させることができる。

【０１１５】

【発明の効果】以上述べたように、本発明のエレベータ
装置によれば、耐震性と安全性を向上させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエレベータ装置に用いられる相対変位
吸収装置の第１の実施の形態の構成を示す図。

【図２】第１の実施の形態の相対変位吸収装置の支持力
と支持方向変位の関係を示す特性グラフ。

【図３】本発明のエレベータ装置に用いられる相対変位
吸収装置の第２の実施の形態の構成を示す図。

【図４】第２の実施の形態の相対変位吸収装置の支持力
と支持方向変位の関係を示す特性グラフ。

【図５】第２の実施の形態の相対変位吸収装置をエレベ
ータ装置のガイドレール支持装置として用いた場合の縦
断面図

【図６】本発明のエレベータ装置に用いられる相対変位
吸収装置の第３の実施の形態の構成を示す図。

【図７】第３の実施の形態の相対変位吸収装置の支持力
と支持方向変位の関係を示す特性グラフ。

【図８】第３の実施の形態の形態の相対変位吸収装置を
エレベータ装置のガイドレール支持装置として用いたと
きの昇降路内での設置状況を示す平面図。

【図９】本発明によるエレベータ装置の第１の実施の形
態の構成を示す図。

【図１０】本発明によるエレベータ装置の第２の実施の
形態の構成を示す図。

【図１１】本発明によるエレベータ装置の第３の実施の
形態の構成を示す図。

【図１２】本発明によるエレベータ装置の第４の実施の
形態の構成を示す平面図。

【図１３】第４の実施の形態のエレベータ装置に係るガ
イドレール支持装置の昇降路・乗降床への設置状況を示
す側面断面図。

【図１４】本発明によるエレベータ装置の第５の実施の
形態の構成を示す図。

【図１５】本発明によるエレベータ装置の第６の実施の
形態に係るガイドレール装置の構成を示す図。

【図１６】本発明によるエレベータ装置の第７の実施の
形態に係るガイドレール装置の構成を示す平面図。

【図１７】本発明によるエレベータ装置の第７の実施の
形態に係るガイドレール装置の構成を示す側面図。

【図１８】本発明によるエレベータ装置の第８の実施の
形態に係るガイドレール装置の構成を示す平面図。

【図１９】本発明のエレベータ装置の第９の実施の形態
に用いられるエレベータのガイドレールの構成を示す
図。

【図２０】本発明によるエレベータ装置の第１０の実施
の形態のエレベータの昇降路内の構成を示す縦断面図。

【図２１】本発明によるエレベータ装置の第１１の実施
の形態のエレベータの昇降路内の構成を示す縦断面図。

【図２２】従来のエレベータ装置のガイドレール支持装
置の昇降路内での設置状況を示す縦断面図。

【符号の説明】

１口型アーム１ａアーム１ｂアーム２摺動パッド３摺動パッド４摺動板５シリンダ６皿ばね７ボルト８摺動面９載荷用ガイド１７基礎部建物１８上部建物１９免震装置２０相対変位吸収装置２１昇降路２２ガイドレール２２ａガイドレール２４相対変位吸収装置２５ガイドレール連結部材２６リンク機構２７かご２８釣り合いおもり２９中間ジョイント３０減衰装置（オイルダンパー）

フロントページの続き (72)発明者伊東弘晃東京都府中市東芝町１番地株式会社東芝府中工場内 (72)発明者岡本正勝東京都府中市東芝町１番地株式会社東芝府中工場内Ｆターム(参考） 3F305 BA07 BD08

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】地盤基礎上に構築される基礎部建物および
この基礎部建物上に免震装置を介して据え付けられる上
部建物からなる免震建屋と、前記基礎部建物と前記上部
建物の間を通して設けられた昇降路を昇降するエレベー
タと、前記昇降路内に設けられて前記エレベータを案内
するガイドレールと、前記基礎部建物と前記上部建物と
の境界の近傍の前記昇降路内に設けられて前記ガイドレ
ールを支持するガイドレール支持装置と、を備えている
エレベータ装置において、相対変位を生じる２つの部材の一方の部材に一端が取り
付けられ、他方の部材に他端が取り付けられて前記相対
変位を吸収する相対変位吸収装置であって、前記相対変
位を生じさせる変位力を受けた場合に、前記変位力が所
定値以下のときは、前記相対変位がほぼ零となるように
前記一方の部材と前記他方の部材とを支持し、前記変位
力が前記所定値を超えたときには、前記相対変位が生じ
る方向に変位するように構成されている相対変位吸収装
置を、前記ガイドレールを支持するガイドレール支持装置とし
て用い、前記相対変位吸収装置の一端が前記ガイドレー
ルに取り付けられ他端が前記昇降路の壁面に取り付けら
れたことを特徴とするエレベータ装置。
【請求項２】前記相対変位吸収装置は、前記ガイドレー
ルおよび前記昇降路の壁面のうちの一方の部材に一端が
取り付けられた第１の部材と、他方の部材に一端が取り
付けられて前記一方の部材と摺動可能なように構成され
た第２の部材と、前記第１の部材と前記第２の部材との
摺動面の静止摩擦力の大きさを調整可能な摩擦力調整部
と、を備えたことを特徴とする請求項１記載のエレベー
タ装置。
【請求項３】前記相対変位吸収装置は、前記ガイドレー
ルおよび前記昇降路の壁面のうちの一方に一端が取り付
けられ他方に他端が取り付けられてばね力による予圧力
を発生する予圧力発生部を備えていることを特徴とする
請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項４】前記相対変位吸収装置は、前記ガイドレー
ルおよび前記昇降路の壁面のうちの一方に一端が取り付
けられ、他方に他端が取り付けられて弾塑性領域で履歴
特性を有する材料からなる部材を備えていることを特徴
とする請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項５】地盤基礎上に構築される基礎部建物および
この基礎部建物上に免震装置を介して据え付けられる上
部建物からなる免震建屋と、前記基礎部建物と前記上部
建物の間を通して設けられた昇降路を昇降するエレベー
タと、前記昇降路内に設けられて前記エレベータを案内
するガイドレールと、前記基礎部建物と前記上部建物と
の境界の近傍の前記昇降路内に設けられて前記ガイドレ
ールを支持するガイドレール支持装置と、を備えている
エレベータ装置において、前記ガイドレール支持装置は、前記ガイドレールを複数本連結するガイドレール連結部
材と、相対変位を生じる２つの部材の一方の部材に一端が取り
付けられ、他方の部材に他端が取り付けられて前記相対
変位を吸収する相対変位吸収装置であって前記相対変位
を生じさせる変位力を受けた場合に、前記変位力が所定
値以下のときは、前記相対変位がほぼ零となるように前
記一方の部材と前記他方の部材とを支持し、前記変位力
が前記所定値を超えたときには、前記相対変位が生じる
方向に変位するように構成され、一端が前記ガイドレー
ル連結部材に取り付けられ、他端が前記昇降路の壁面に
取り付けられた相対変位吸収装置と、を備えたことを特徴とするエレベータ装置。
【請求項６】前記相対変位吸収装置は、前記ガイドレー
ル連結部材および前記昇降路の壁面のうちの一方の部材
に一端が取り付けられた第１の部材と、他方の部材に一
端が取り付けられて前記一方の部材と摺動可能なように
構成された第２の部材と、前記第１の部材と前記第２の
部材との摺動面の静止摩擦力の大きさを調整可能な摩擦
力調整部と、を備えたことを特徴とする請求項５記載の
エレベータ装置。
【請求項７】前記相対変位吸収装置は、前記ガイドレー
ル連結部材および前記昇降路の壁面のうちの一方に一端
が取り付けられ他方に他端が取り付けられてばね力によ
る予圧力を発生する予圧力発生部を備えていることを特
徴とする請求項５記載のエレベータ装置。
【請求項８】前記相対変位吸収装置は、前記ガイドレー
ル連結部材および前記昇降路の壁面のうちの一方に一端
が取り付けられ、他方に他端が取り付けられて弾塑性領
域で履歴特性を有する材料からなる部材を備えているこ
とを特徴とする請求項５記載のエレベータ装置。
【請求項９】前記ガイドレール支持装置は、一端が前記
ガイドレール連結部材に取り付けられ他端が前記と昇降
路の壁面に取り付けられて前記エレベータの昇降方向に
垂直な方向に伸縮可能なリンク機構を更に備えたことを
特徴とする請求項５記載のエレベータ装置。
【請求項１０】前記ガイドレール支持装置は、一端が前
記ガイドレール連結部材に取り付けられ他端が前記昇降
路の壁面に取り付けられて前記相対変位を減衰させる減
衰装置を更に備えたことを特徴とする請求項５記載のエ
レベータ装置。
【請求項１１】前記ガイドレール支持装置は、中間ジョ
イントを有し一端が前記昇降路の壁面に取り付けられ他
端がスライド機構を介して前記ガイドレール連結部材に
取り付けられた一対のリンク機構と、前記一対のリンク
機構の中間ジョイントを連結する減衰装置と、を備えた
ことを特徴とする請求項５記載のエレベータ装置。
【請求項１２】前記ガイドレール連結部材は、複数台の
エレベータのガイドレールを一体化して支持するように
構成されたことを特徴とする請求項５記載のエレベータ
装置。
【請求項１３】前記ガイドレール支持装置は、前記ガイ
ドレール連結部材と前記昇降路の壁面を連結する連結部
の少なくとも一部を昇降路より外側の乗降階床構造内部
に設置したことを特徴とする請求項５記載のエレベータ
装置。