JP2001149171A - シート・バック・フレーム - Google Patents
シート・バック・フレームInfo
- Publication number
- JP2001149171A JP2001149171A JP33710199A JP33710199A JP2001149171A JP 2001149171 A JP2001149171 A JP 2001149171A JP 33710199 A JP33710199 A JP 33710199A JP 33710199 A JP33710199 A JP 33710199A JP 2001149171 A JP2001149171 A JP 2001149171A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- seat back
- cut
- back frame
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 フレーム・サイドがスプリング・リテーナを
切り起す箇所に強度を確保できて板厚を薄くでき、そし
て、それに伴って軽量化が図られる。 【解決手段】 複数のスプリング・リテーナ１８が、所
定の位置において両フレーム・サイド１２，１３のそれ
ぞれに適宜の間隔で切り込まれてそのフレーム・サイド
１２，１３の内側面に突き起され、そして、そのスプリ
ング・リテーナ１８の切起し跡の穴１９が、その開口縁
２０にバーリング成形２１を施される。
切り起す箇所に強度を確保できて板厚を薄くでき、そし
て、それに伴って軽量化が図られる。 【解決手段】 複数のスプリング・リテーナ１８が、所
定の位置において両フレーム・サイド１２，１３のそれ
ぞれに適宜の間隔で切り込まれてそのフレーム・サイド
１２，１３の内側面に突き起され、そして、そのスプリ
ング・リテーナ１８の切起し跡の穴１９が、その開口縁
２０にバーリング成形２１を施される。
Description
【０００１】
【発明の関係する分野】この発明は、乗り物シート、特
に、自動車シートに使用されるシート・バック・フレー
ムに関し、さらに詳細には、軽量化を図るシート・バッ
ク・フレームに関する。
に、自動車シートに使用されるシート・バック・フレー
ムに関し、さらに詳細には、軽量化を図るシート・バッ
ク・フレームに関する。
【０００２】
【背景技術】通常、ジグザグ・スプリング、所謂、Ｓば
ねを用いる自動車シートのシート・バック・フレームで
は、両フレーム・サイドが鋼板からプレス加工され、そ
して、スプリング・リテーナを切り起してそのスプリン
グ・リテーナでそのＳばねの両端を引っ掛け、そして、
保持する構造を採用するのが一般である。そのような構
造のシート・バック・フレームでは、そのフレーム・サ
イドは、そのスプリング・リテーナの切起し箇所に強度
を確保する上で板厚を薄くできず、軽量化が困難であっ
た。
ねを用いる自動車シートのシート・バック・フレームで
は、両フレーム・サイドが鋼板からプレス加工され、そ
して、スプリング・リテーナを切り起してそのスプリン
グ・リテーナでそのＳばねの両端を引っ掛け、そして、
保持する構造を採用するのが一般である。そのような構
造のシート・バック・フレームでは、そのフレーム・サ
イドは、そのスプリング・リテーナの切起し箇所に強度
を確保する上で板厚を薄くできず、軽量化が困難であっ
た。
【０００３】
【発明の課題】この発明の課題は、フレーム・サイドが
スプリング・リテーナを切り起す箇所に強度を確保でき
て板厚を薄くでき、そして、それに伴って軽量化が図ら
れるところのシート・バック・フレームの提供にある。
スプリング・リテーナを切り起す箇所に強度を確保でき
て板厚を薄くでき、そして、それに伴って軽量化が図ら
れるところのシート・バック・フレームの提供にある。
【０００４】
【課題に相応する手段およびそれの作用】この発明は、
複数のスプリング・リテーナが所定の位置において両フ
レーム・サイドのそれぞれに適宜の間隔で切り込まれて
そのフレーム・サイドの内側面に突き起され、そして、
そのスプリング・リテーナの切起し跡の穴がその開口縁
にバーリング成形を施されるところの構造にあってその
スプリング・リテーナを切り起す箇所においてその両フ
レーム・サイドに強度を確保してその両フレーム・サイ
ドの板厚を薄くする。
複数のスプリング・リテーナが所定の位置において両フ
レーム・サイドのそれぞれに適宜の間隔で切り込まれて
そのフレーム・サイドの内側面に突き起され、そして、
そのスプリング・リテーナの切起し跡の穴がその開口縁
にバーリング成形を施されるところの構造にあってその
スプリング・リテーナを切り起す箇所においてその両フ
レーム・サイドに強度を確保してその両フレーム・サイ
ドの板厚を薄くする。
【０００５】
【具体例の説明】以下、特定されて図示された具体例に
基づいて、この発明のシート・バック・フレームを説明
するに、図１ないし図３は、乗用車のドライバ・シート
のシート・バックに活用されるところのこの発明のシー
ト・バック・フレームの具体例１０を示し、そして、こ
のシート・バック・フレーム１０では、複数のスプリン
グ・リテーナ１８，１８および１８，１８が、所定の位
置において両フレーム・サイド１２，１３のそれぞれに
上下方向に適宜の間隔で切り込まれてそのフレーム・サ
イド１２，１３の内側面に突き起され、また、そのスプ
リング・リテーナ１８，１８および１８，１８の切起し
跡の穴１９，１９および１９，１９が、その開口縁２
０，２０および２０，２０にバーリング成形２１，２１
および２１，２１を施される。
基づいて、この発明のシート・バック・フレームを説明
するに、図１ないし図３は、乗用車のドライバ・シート
のシート・バックに活用されるところのこの発明のシー
ト・バック・フレームの具体例１０を示し、そして、こ
のシート・バック・フレーム１０では、複数のスプリン
グ・リテーナ１８，１８および１８，１８が、所定の位
置において両フレーム・サイド１２，１３のそれぞれに
上下方向に適宜の間隔で切り込まれてそのフレーム・サ
イド１２，１３の内側面に突き起され、また、そのスプ
リング・リテーナ１８，１８および１８，１８の切起し
跡の穴１９，１９および１９，１９が、その開口縁２
０，２０および２０，２０にバーリング成形２１，２１
および２１，２１を施される。
【０００６】具体的には、そのスプリング・リテーナ１
８，１８および１８，１８の切起し跡の穴１９，１９お
よび１９，１９は、その開口の全周縁２０，２０および
２０，２０をバーリング形状２１，２１および２１，２
１に加工される。また、その両フレーム・サイド１２，
１３において、左のフレーム・サイド１２はフリー・ヒ
ンジ（図示せず）で、右のフレーム・サイド１３はリク
ライニング・デバイス（図示せず）でそれぞれそのドラ
イバ・シートのシート・クッション（図示せず）にヒン
ジ結合される。そして、その右のフレーム・サイド１３
は、そのリクライニング・デバイスに連結される箇所に
おいてその内側面に補強パッチ２２が溶接される。
８，１８および１８，１８の切起し跡の穴１９，１９お
よび１９，１９は、その開口の全周縁２０，２０および
２０，２０をバーリング形状２１，２１および２１，２
１に加工される。また、その両フレーム・サイド１２，
１３において、左のフレーム・サイド１２はフリー・ヒ
ンジ（図示せず）で、右のフレーム・サイド１３はリク
ライニング・デバイス（図示せず）でそれぞれそのドラ
イバ・シートのシート・クッション（図示せず）にヒン
ジ結合される。そして、その右のフレーム・サイド１３
は、そのリクライニング・デバイスに連結される箇所に
おいてその内側面に補強パッチ２２が溶接される。
【０００７】また、このシート・バック・フレーム１０
において、１１はアッパ・パイプ・フレーム、１４はフ
レーム・トップ、１５はフレーム・ボトム・パネル、１
６はＳばね、そして、１７はステイ・ホルダである。
において、１１はアッパ・パイプ・フレーム、１４はフ
レーム・トップ、１５はフレーム・ボトム・パネル、１
６はＳばね、そして、１７はステイ・ホルダである。
【０００８】したがって、そのシート・バック・フレー
ム１０では、その両フレーム・サイド１２，１３はその
切起し跡の穴１９，１９および１９，１９がその開口の
全周縁２０，２０および２０，２０にそのバーリング成
形２１，２１および２１，２１を施されてそのバーリン
グ形状２１，２１および２１，２１で補強されるので、
そのスプリング・リテーナ１８，１８および１８，１８
を切り起す箇所に強度が確保されて板厚が薄くでき、そ
して、フレーム全体の軽量化が図られ、さらに、そのシ
ート・バックに曲げ荷重が作用する際、その切起し跡の
穴１９，１９および１９，１９に応力集中が緩和されて
亀裂の発生が避けられ、そしてさらに、そのスプリング
・リテーナ１８，１８および１８，１８を切り起す部位
から座屈されるのが未然に回避される。
ム１０では、その両フレーム・サイド１２，１３はその
切起し跡の穴１９，１９および１９，１９がその開口の
全周縁２０，２０および２０，２０にそのバーリング成
形２１，２１および２１，２１を施されてそのバーリン
グ形状２１，２１および２１，２１で補強されるので、
そのスプリング・リテーナ１８，１８および１８，１８
を切り起す箇所に強度が確保されて板厚が薄くでき、そ
して、フレーム全体の軽量化が図られ、さらに、そのシ
ート・バックに曲げ荷重が作用する際、その切起し跡の
穴１９，１９および１９，１９に応力集中が緩和されて
亀裂の発生が避けられ、そしてさらに、そのスプリング
・リテーナ１８，１８および１８，１８を切り起す部位
から座屈されるのが未然に回避される。
【０００９】先に図面を参照して説明されたところのこ
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術の分野における通常の知識を有する
者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａ
ｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来
し、そして、それらを内在させると客観的に認められる
別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容
は、その発明の課題に相応し（ｂｅ ｃｏｍｍｅｎｓｕ
ｒａｔｅ ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須
である。
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術の分野における通常の知識を有する
者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａ
ｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来
し、そして、それらを内在させると客観的に認められる
別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容
は、その発明の課題に相応し（ｂｅ ｃｏｍｍｅｎｓｕ
ｒａｔｅ ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須
である。
【００１０】
【発明の便益】上述から理解されるように、この発明の
シート・バック・フレームは、複数のスプリング・リテ
ーナが所定の位置において両フレーム・サイドのそれぞ
れに適宜の間隔で切り込まれてそのフレーム・サイドの
内側面に突き起され、そして、そのスプリング・リテー
ナの切起し跡の穴がその開口縁にバーリング成形を施さ
れるので、この発明のシート・バック・フレームでは、
そのスプリング・リテーナを切り起す箇所においてその
フレーム・サイドに強度が確保されてそのフレーム・サ
イドに板厚が薄くでき、そして、フレーム全体が軽量化
を図られ、さらに、シート・バックに曲げ荷重が作用す
る際、その切起し跡の穴に応力集中が緩和されて亀裂の
発生が避けられ、そしてさらに、そのフレーム・サイド
がそのスプリング・リテーナを切り起す部位から座屈さ
れるのが未然に回避され、その結果、自動車シートにと
って非常に有用で実用的である。
シート・バック・フレームは、複数のスプリング・リテ
ーナが所定の位置において両フレーム・サイドのそれぞ
れに適宜の間隔で切り込まれてそのフレーム・サイドの
内側面に突き起され、そして、そのスプリング・リテー
ナの切起し跡の穴がその開口縁にバーリング成形を施さ
れるので、この発明のシート・バック・フレームでは、
そのスプリング・リテーナを切り起す箇所においてその
フレーム・サイドに強度が確保されてそのフレーム・サ
イドに板厚が薄くでき、そして、フレーム全体が軽量化
を図られ、さらに、シート・バックに曲げ荷重が作用す
る際、その切起し跡の穴に応力集中が緩和されて亀裂の
発生が避けられ、そしてさらに、そのフレーム・サイド
がそのスプリング・リテーナを切り起す部位から座屈さ
れるのが未然に回避され、その結果、自動車シートにと
って非常に有用で実用的である。
【図１】乗用車のドライバ・シートのシート・バックに
活用されるところのこの発明のシート・バック・フレー
ムの具体例を示した斜視図である。
活用されるところのこの発明のシート・バック・フレー
ムの具体例を示した斜視図である。
【図２】図１に示されたそのシート・バック・フレーム
を部分的に拡大して示した部分斜視図である。
を部分的に拡大して示した部分斜視図である。
【図３】図２の３−３線に沿って示した断面図である。
１１ アッパ・パイプ・フレーム １２ フレーム・サイド １３ フレーム・サイド １８ スプリング・リテーナ １９ スプリング・リテーナの切起し跡の穴 ２０ 開口縁／開口の全周縁 ２１ バーリング成形／バーリング形状
Claims (1)
- 【請求項１】 複数のスプリング・リテーナが、所定の
位置において両フレーム・サイドのそれぞれに適宜の間
隔で切り込まれてそのフレーム・サイドの内側面に突き
起され、そして、そのスプリング・リテーナの切起し跡
の穴が、その開口縁にバーリング成形を施されるところ
のシート・バック・フレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33710199A JP2001149171A (ja) | 1999-11-29 | 1999-11-29 | シート・バック・フレーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33710199A JP2001149171A (ja) | 1999-11-29 | 1999-11-29 | シート・バック・フレーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001149171A true JP2001149171A (ja) | 2001-06-05 |
Family
ID=18305453
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33710199A Pending JP2001149171A (ja) | 1999-11-29 | 1999-11-29 | シート・バック・フレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001149171A (ja) |
-
1999
- 1999-11-29 JP JP33710199A patent/JP2001149171A/ja active Pending
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