JP2001132577A - エンジンの燃料供給装置 - Google Patents
エンジンの燃料供給装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】エンジンの燃料供給装置において、シリンダヘ
ッドを低く抑え、かつ、ヘッドカバーの着脱容易性を維
持できるようにすることである。 【解決手段】 燃料噴射弁１４が取り付けられたシリン
ダヘッド１と該シリンダヘッド１に接合されるヘッドカ
バー２の両接合面９，５に、それぞれ凹部３１，３２を
形成し、両凹部３１，３２で形成される管挿通孔３０に
燃料供給管２１を挿通させている。両凹部３１，３２で
形成する管挿通孔３０に、たとえば円筒形シール３４を
嵌着し、該円筒形シール３４内に燃料供給管２１を挿通
する。
ッドを低く抑え、かつ、ヘッドカバーの着脱容易性を維
持できるようにすることである。 【解決手段】 燃料噴射弁１４が取り付けられたシリン
ダヘッド１と該シリンダヘッド１に接合されるヘッドカ
バー２の両接合面９，５に、それぞれ凹部３１，３２を
形成し、両凹部３１，３２で形成される管挿通孔３０に
燃料供給管２１を挿通させている。両凹部３１，３２で
形成する管挿通孔３０に、たとえば円筒形シール３４を
嵌着し、該円筒形シール３４内に燃料供給管２１を挿通
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、シリンダヘッド
に燃料噴射弁を備えたエンジンの燃料供給装置に関す
る。
に燃料噴射弁を備えたエンジンの燃料供給装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】一般にシリンダヘッドに取り付けられた
燃料噴射弁は、下端噴出孔が燃焼室に臨むと共に、燃料
入口部が燃料供給管に接続しており、該燃料供給管は、
たとえば特開平１０−１５９６７９号公報に記載された
エンジンでは、シリンダヘッドの壁肉内に形成された管
挿通孔を通して弁腕室外部へと延ばされ、燃料噴射ポン
プ等に接続している。
燃料噴射弁は、下端噴出孔が燃焼室に臨むと共に、燃料
入口部が燃料供給管に接続しており、該燃料供給管は、
たとえば特開平１０−１５９６７９号公報に記載された
エンジンでは、シリンダヘッドの壁肉内に形成された管
挿通孔を通して弁腕室外部へと延ばされ、燃料噴射ポン
プ等に接続している。
【０００３】また、別の例として、ヘッドカバーに管挿
通孔を形成し、該管挿通孔を通して燃料供給管を外部に
延ばしている構造もある。
通孔を形成し、該管挿通孔を通して燃料供給管を外部に
延ばしている構造もある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前者のように、シリン
ダヘッドの壁肉内に形成した管挿通孔を利用して燃料供
給管を配置する構造では、シリンダヘッドの上下方向の
肉厚を厚くしなければならず、シリンダヘッドの高さが
高くなり、重量も増加する。
ダヘッドの壁肉内に形成した管挿通孔を利用して燃料供
給管を配置する構造では、シリンダヘッドの上下方向の
肉厚を厚くしなければならず、シリンダヘッドの高さが
高くなり、重量も増加する。
【０００５】後者のように、燃料供給管をヘッドカバー
の管挿通孔に通している構造では、ヘッドカバーの着脱
作業に手間がかかる。
の管挿通孔に通している構造では、ヘッドカバーの着脱
作業に手間がかかる。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本願請求項１記載の発明は、燃料噴射弁が取り付け
られたシリンダヘッドと該シリンダヘッドの上側に接合
されるヘッドカバーの両接合面に、相対向する一対の凹
部を形成し、燃料噴射弁に接続された燃料供給管を、上
記両凹部で構成された管挿通孔を通して外部に延ばして
いることを特徴とするエンジンの燃料供給装置である。
め、本願請求項１記載の発明は、燃料噴射弁が取り付け
られたシリンダヘッドと該シリンダヘッドの上側に接合
されるヘッドカバーの両接合面に、相対向する一対の凹
部を形成し、燃料噴射弁に接続された燃料供給管を、上
記両凹部で構成された管挿通孔を通して外部に延ばして
いることを特徴とするエンジンの燃料供給装置である。
【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載のエ
ンジンの燃料供給装置において、両凹部で構成された管
挿通孔と燃料供給管の間に筒形シールを配置しているこ
とを特徴としている。
ンジンの燃料供給装置において、両凹部で構成された管
挿通孔と燃料供給管の間に筒形シールを配置しているこ
とを特徴としている。
【０００８】請求項３記載の発明では、請求項１記載の
エンジンの燃料供給装置において、ヘッドカバーの接合
面にカバーパッキンを装着し、該カバーパッキンには、
管挿通孔の全周に亘る環状部を一体に形成していること
特徴としている。
エンジンの燃料供給装置において、ヘッドカバーの接合
面にカバーパッキンを装着し、該カバーパッキンには、
管挿通孔の全周に亘る環状部を一体に形成していること
特徴としている。
【０００９】請求項４記載の発明では、請求項１記載の
エンジンの燃料供給装置において、ヘッドカバーの接合
面にカバーパッキンを装着し、該カバーパッキンには、
管挿通孔のヘッドカバー側の凹部に嵌着される円弧形の
変形部を一体に形成し、管挿通孔のシリンダヘッド側の
凹部には、上記カバーパッキンとは別体の円弧形パッキ
ンを配置していることを特徴としている。
エンジンの燃料供給装置において、ヘッドカバーの接合
面にカバーパッキンを装着し、該カバーパッキンには、
管挿通孔のヘッドカバー側の凹部に嵌着される円弧形の
変形部を一体に形成し、管挿通孔のシリンダヘッド側の
凹部には、上記カバーパッキンとは別体の円弧形パッキ
ンを配置していることを特徴としている。
【００１０】
【発明の実施の形態１】図１は本願請求項１及び２記載
の発明を適用したエンジンの縦断面部分図であり、鋳鉄
製のシリンダヘッド１の上側にアルミダイカスト製のヘ
ッドカバー２を配置し、両者１，２をボルト（図示せ
ず）によって締結することにより、シリンダヘッド上方
に弁腕室３を形成している。ヘッドカバー２の下端接合
面５には、接合面５の全周に亘ってパッキン装着溝６が
形成され、該装着溝６にはゴム製のカバーパッキン７が
装着され、該カバーパッキン７を介してヘッドカバー２
の接合面５とシリンダヘッド１の上端接合面９とが接合
されている。
の発明を適用したエンジンの縦断面部分図であり、鋳鉄
製のシリンダヘッド１の上側にアルミダイカスト製のヘ
ッドカバー２を配置し、両者１，２をボルト（図示せ
ず）によって締結することにより、シリンダヘッド上方
に弁腕室３を形成している。ヘッドカバー２の下端接合
面５には、接合面５の全周に亘ってパッキン装着溝６が
形成され、該装着溝６にはゴム製のカバーパッキン７が
装着され、該カバーパッキン７を介してヘッドカバー２
の接合面５とシリンダヘッド１の上端接合面９とが接合
されている。
【００１１】シリンダヘッ１には、弁腕室３から下方の
燃焼室１１に至る噴射弁取付孔１３が形成され、該噴射
弁取付孔１３内には燃料噴射弁１４が上方から嵌入され
ており、該燃料噴射弁１４は、フォーク部材等の押え部
材（図示せず）により下方へと押さえ付けられ、シリン
ダヘッド１に固定されている。噴射弁取付孔１３の途中
には環状段面１５が形成されており、該環状段面１５と
燃料噴射弁１４に形成された環状段面１８の間に金属製
環状パッキン１６が配置され、燃料噴射弁１４を下方へ
と締め付けた時に、環状パッキン１６が圧縮され、燃料
噴射弁１４の外周をシールするようになっている。
燃焼室１１に至る噴射弁取付孔１３が形成され、該噴射
弁取付孔１３内には燃料噴射弁１４が上方から嵌入され
ており、該燃料噴射弁１４は、フォーク部材等の押え部
材（図示せず）により下方へと押さえ付けられ、シリン
ダヘッド１に固定されている。噴射弁取付孔１３の途中
には環状段面１５が形成されており、該環状段面１５と
燃料噴射弁１４に形成された環状段面１８の間に金属製
環状パッキン１６が配置され、燃料噴射弁１４を下方へ
と締め付けた時に、環状パッキン１６が圧縮され、燃料
噴射弁１４の外周をシールするようになっている。
【００１２】燃料噴射弁１４の上半部分は弁腕室３内に
突出し、弁軸線Ｏ１と直角な方向に突出する筒状の燃料
入口部２０を一体に備えている。燃料入口部２０の先端
に形成された雌形テーパー嵌合部２３には、燃料供給管
２１の先端雄形テーパー嵌合部２４が嵌合しており、締
付用の筒状ナット（ロングナット）２２を燃料入口部２
０の外周おね部２０ａに螺着することにより、スリーブ
３７を介して雄形テーパー嵌合部２４を雌形テーパー嵌
合部２３に押し付けている。燃料供給管２１は燃料入口
部２０の中心線Ｏ２と同一中心線上に位置しており、ま
た、燃料入口部２０の中心線Ｏ２は、シリンダヘッド１
の接合面９と同一面に位置している。
突出し、弁軸線Ｏ１と直角な方向に突出する筒状の燃料
入口部２０を一体に備えている。燃料入口部２０の先端
に形成された雌形テーパー嵌合部２３には、燃料供給管
２１の先端雄形テーパー嵌合部２４が嵌合しており、締
付用の筒状ナット（ロングナット）２２を燃料入口部２
０の外周おね部２０ａに螺着することにより、スリーブ
３７を介して雄形テーパー嵌合部２４を雌形テーパー嵌
合部２３に押し付けている。燃料供給管２１は燃料入口
部２０の中心線Ｏ２と同一中心線上に位置しており、ま
た、燃料入口部２０の中心線Ｏ２は、シリンダヘッド１
の接合面９と同一面に位置している。
【００１３】ヘッドカバー２とシリンダヘッド１との接
合部には、上記燃料入口部２０の中心線Ｏ２と同一中心
線上に管貫通孔３０が形成されている。上記燃料供給管
２１及び筒状ナット２２は、上記管挿通孔３０を通って
弁腕室３から外部へと延び出し、燃料供給管２１は燃料
噴射ポンプ（図示せず）に接続している。管挿通孔３０
と筒状ナット２２との間には、筒形ゴムシール３４が介
装されており、該筒形ゴムシール３４は、シリンダヘッ
ド１の側端面に固着された抜止め板３９により、脱落し
ないように係止されている。筒形ゴムシール３４の内周
面は燃料入口部側へ行くに従い若干内径が小さくなるよ
うにテーパー状に形成されている。
合部には、上記燃料入口部２０の中心線Ｏ２と同一中心
線上に管貫通孔３０が形成されている。上記燃料供給管
２１及び筒状ナット２２は、上記管挿通孔３０を通って
弁腕室３から外部へと延び出し、燃料供給管２１は燃料
噴射ポンプ（図示せず）に接続している。管挿通孔３０
と筒状ナット２２との間には、筒形ゴムシール３４が介
装されており、該筒形ゴムシール３４は、シリンダヘッ
ド１の側端面に固着された抜止め板３９により、脱落し
ないように係止されている。筒形ゴムシール３４の内周
面は燃料入口部側へ行くに従い若干内径が小さくなるよ
うにテーパー状に形成されている。
【００１４】図２は図１のII-II断面図であり、管挿通
孔３０は、ヘッドカバー２の下端接合面５に形成された
下開き半円形の凹部３１と、シリンダヘッド１の上端接
合面９に形成された上開き半円形の凹部３２とを合わせ
ることにより、円形に構成されており、ヘッドカバー側
の凹部３１の内周面には、パッキン装着溝６が延設され
ている。カバーパッキン７には、管挿通孔３０に対応す
る部分に下開き半円形の変形部７ａが一体に形成され、
該半円形の変形部７ａはヘッドカバー側の凹部３１のパ
ッキン装着溝６に装着されている。
孔３０は、ヘッドカバー２の下端接合面５に形成された
下開き半円形の凹部３１と、シリンダヘッド１の上端接
合面９に形成された上開き半円形の凹部３２とを合わせ
ることにより、円形に構成されており、ヘッドカバー側
の凹部３１の内周面には、パッキン装着溝６が延設され
ている。カバーパッキン７には、管挿通孔３０に対応す
る部分に下開き半円形の変形部７ａが一体に形成され、
該半円形の変形部７ａはヘッドカバー側の凹部３１のパ
ッキン装着溝６に装着されている。
【００１５】組付け手順の一例を説明する。図１におい
て、燃料噴射弁１４は噴射弁取付孔１３に嵌入し、図示
しない押え部材により上方から押さえ付け、パッキン１
６を圧縮した状態でシリンダヘッド１に固定する。一
方、燃料供給管２１は、外周にスリーブ３７、筒状ナッ
ト２２及び筒形ゴムシール３４を順次嵌め込んでおき、
上記筒形ゴムシール３４部分をシリンダヘッド側の凹部
３２に嵌めると共に、筒状ナット２２を燃料入口部２０
に螺着する。
て、燃料噴射弁１４は噴射弁取付孔１３に嵌入し、図示
しない押え部材により上方から押さえ付け、パッキン１
６を圧縮した状態でシリンダヘッド１に固定する。一
方、燃料供給管２１は、外周にスリーブ３７、筒状ナッ
ト２２及び筒形ゴムシール３４を順次嵌め込んでおき、
上記筒形ゴムシール３４部分をシリンダヘッド側の凹部
３２に嵌めると共に、筒状ナット２２を燃料入口部２０
に螺着する。
【００１６】次に、ヘッドカバー２をシリンダヘッド１
に上方から被せ、図示しない締結ボルトで締結すること
により、両接合面５，９を、カバーパッキン７を介して
接合する。
に上方から被せ、図示しない締結ボルトで締結すること
により、両接合面５，９を、カバーパッキン７を介して
接合する。
【００１７】この時、燃料供給管２１の筒状ナット２２
は、図２に示すように、両凹部３１，３２により筒形ゴ
ムシール３４を介して上下から挟持され、これにより筒
状ナット２２がシリンダヘッド１に固定されると同時
に、筒状ナット２２の外周と管挿通孔３０との間が筒形
ゴムシール３４により全周密封される。すなわち、弁腕
室３内のミスト等の漏れを阻止する。
は、図２に示すように、両凹部３１，３２により筒形ゴ
ムシール３４を介して上下から挟持され、これにより筒
状ナット２２がシリンダヘッド１に固定されると同時
に、筒状ナット２２の外周と管挿通孔３０との間が筒形
ゴムシール３４により全周密封される。すなわち、弁腕
室３内のミスト等の漏れを阻止する。
【００１８】また、燃料噴射弁１４を噴射弁取付孔１３
に取り付ける際に、パッキン１６の圧縮量のばらつきに
より燃料入口部２０の取付高さに多少の誤差が生じ、燃
料入口部２０の中心線Ｏ２と挿通孔３０の中心線がずれ
ても、筒形ゴムシール３４の弾性変形により吸収するこ
とができる。
に取り付ける際に、パッキン１６の圧縮量のばらつきに
より燃料入口部２０の取付高さに多少の誤差が生じ、燃
料入口部２０の中心線Ｏ２と挿通孔３０の中心線がずれ
ても、筒形ゴムシール３４の弾性変形により吸収するこ
とができる。
【００１９】
【発明の実施の形態２】図３及び図４は、請求項１及び
３記載の発明を適用した例であり、図３のように管挿通
孔３０の下半部を形成するシリンダヘッド側の凹部３２
にパッキン装着溝４０を形成し、図４に示すように、カ
バーパッキン７には、管挿通孔３０に対応する部分に、
上側の半円形変形部７ａと下側の半円形変形部７ｂより
なる環状部（７ａ、７ｂ）を一体に成形し、下側半円形
変形部７ｂをシリンダヘッド側の凹部３２の装着溝４０
に嵌着している。すなわち、上記環状部（７ａ，７ｂ）
をカバーパッキン７と一体に形成して、筒状ナット２２
の全周をシールすることにより、前記図１及び図２に備
えている筒形ゴムシールを省略している。下側の半円形
変形部７ｂの中間には、ナット２２の外周に嵌合できる
ように切り目Ｔが形成されている。その他の構成は図１
及び図２と同じ構成であり、同じ部品には同じ符号を付
し、説明は省略する。
３記載の発明を適用した例であり、図３のように管挿通
孔３０の下半部を形成するシリンダヘッド側の凹部３２
にパッキン装着溝４０を形成し、図４に示すように、カ
バーパッキン７には、管挿通孔３０に対応する部分に、
上側の半円形変形部７ａと下側の半円形変形部７ｂより
なる環状部（７ａ、７ｂ）を一体に成形し、下側半円形
変形部７ｂをシリンダヘッド側の凹部３２の装着溝４０
に嵌着している。すなわち、上記環状部（７ａ，７ｂ）
をカバーパッキン７と一体に形成して、筒状ナット２２
の全周をシールすることにより、前記図１及び図２に備
えている筒形ゴムシールを省略している。下側の半円形
変形部７ｂの中間には、ナット２２の外周に嵌合できる
ように切り目Ｔが形成されている。その他の構成は図１
及び図２と同じ構成であり、同じ部品には同じ符号を付
し、説明は省略する。
【００２０】該実施の形態では、ヘッドカバー２をシリ
ンダヘッド１に締結する際に、カバーパッキン７の環状
部（７ａ，７ｂ）を切り目Ｔから開いてナット２２に嵌
める。
ンダヘッド１に締結する際に、カバーパッキン７の環状
部（７ａ，７ｂ）を切り目Ｔから開いてナット２２に嵌
める。
【００２１】
【発明の実施の形態３】図５及び図６は、請求項１及び
４記載の発明を適用した例であり、管挿通孔３０の下半
部を形成するシリンダヘッド側の凹部３２にパッキン装
着溝４０を形成し、図６に示すように、カバーパッキン
７には、上側の半円形変形部７ａのみを一体に成形し、
下側の半円形パッキン４１は、カバーパッキン７とは別
体に形成して、シリンダヘッド側の凹部３２の装着溝４
０に嵌着している。すなわち、筒状ナット２２の外周面
のうち、上半分はカバーパッキン７と一体の半円形変形
部７ａでシールし、下半分は半円形の下側パッキン４１
でシールしており、これにより、図１及び図２の筒状シ
ールを省略している。その他の構成は図１及び図２と同
じであり、同じ部品には同じ符号を付し、詳しい説明は
省略している。
４記載の発明を適用した例であり、管挿通孔３０の下半
部を形成するシリンダヘッド側の凹部３２にパッキン装
着溝４０を形成し、図６に示すように、カバーパッキン
７には、上側の半円形変形部７ａのみを一体に成形し、
下側の半円形パッキン４１は、カバーパッキン７とは別
体に形成して、シリンダヘッド側の凹部３２の装着溝４
０に嵌着している。すなわち、筒状ナット２２の外周面
のうち、上半分はカバーパッキン７と一体の半円形変形
部７ａでシールし、下半分は半円形の下側パッキン４１
でシールしており、これにより、図１及び図２の筒状シ
ールを省略している。その他の構成は図１及び図２と同
じであり、同じ部品には同じ符号を付し、詳しい説明は
省略している。
【００２２】該実施の形態によると、半円形の下側パッ
キン４１は、予めシリンダヘッド側の凹部３２のパッキ
ン装着溝４０に嵌め込んでおき、燃料供給管２１にはス
リーブ３７及び筒状ナット２２を嵌め込み、燃料入口部
２０に筒状ナット２２を螺合する。したがって、燃料供
給管２１及びヘッドカバー２２等の組付作業が図３及び
図４の構造に比べると簡単になる。
キン４１は、予めシリンダヘッド側の凹部３２のパッキ
ン装着溝４０に嵌め込んでおき、燃料供給管２１にはス
リーブ３７及び筒状ナット２２を嵌め込み、燃料入口部
２０に筒状ナット２２を螺合する。したがって、燃料供
給管２１及びヘッドカバー２２等の組付作業が図３及び
図４の構造に比べると簡単になる。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように本願請求項１〜４記
載の発明によると、（１）シリンダヘッド１の接合面９
に形成された凹部３２と、ヘッドカバー２の接合面５に
形成された凹部３１とで上下から挟み込むように燃料供
給管２１を貫通状態で保持しているので、従来のように
シリンダヘッドの壁肉内に貫通孔を形成して燃料供給管
を挿通する構造に比べ、シリンダヘッド１の上下方向の
厚みを薄くして、シリンダヘッドを低くすることができ
る。また、ヘッドカバーに燃料供給管を貫通支持する従
来構造と比べても、ヘッドカバーの着脱作業が容易にな
る。
載の発明によると、（１）シリンダヘッド１の接合面９
に形成された凹部３２と、ヘッドカバー２の接合面５に
形成された凹部３１とで上下から挟み込むように燃料供
給管２１を貫通状態で保持しているので、従来のように
シリンダヘッドの壁肉内に貫通孔を形成して燃料供給管
を挿通する構造に比べ、シリンダヘッド１の上下方向の
厚みを薄くして、シリンダヘッドを低くすることができ
る。また、ヘッドカバーに燃料供給管を貫通支持する従
来構造と比べても、ヘッドカバーの着脱作業が容易にな
る。
【００２４】（２）請求項２記載の発明ように、シリン
ダヘッド１とヘッドカバー２の接合部に形成される管挿
通孔３０に、筒形シール３４を介して燃料供給管２１を
配置していると、ヘッドカバー２内の密封性、すなわち
弁腕室３の密封性を保持することができる。
ダヘッド１とヘッドカバー２の接合部に形成される管挿
通孔３０に、筒形シール３４を介して燃料供給管２１を
配置していると、ヘッドカバー２内の密封性、すなわち
弁腕室３の密封性を保持することができる。
【００２５】また、図１の噴射弁取付孔１３内のパッキ
ン１６の圧縮量のばらつきにより、燃料噴射弁１４の取
付け高さに誤差が生じていても、筒形ゴムシール３４の
弾性変形により上記取付高さの誤差を吸収することがで
き、管挿通孔３０と燃料供給管２１の間のシール性が損
なわれることはない。すなわち、多少の加工誤差あるい
は取付誤差があっても、シール性を維持しつつ燃料供給
管２１及びヘッドカバー２を簡単に取り付けることがで
きる。
ン１６の圧縮量のばらつきにより、燃料噴射弁１４の取
付け高さに誤差が生じていても、筒形ゴムシール３４の
弾性変形により上記取付高さの誤差を吸収することがで
き、管挿通孔３０と燃料供給管２１の間のシール性が損
なわれることはない。すなわち、多少の加工誤差あるい
は取付誤差があっても、シール性を維持しつつ燃料供給
管２１及びヘッドカバー２を簡単に取り付けることがで
きる。
【００２６】（３）請求項３記載の発明ように、ヘッド
カバー２の接合面５にカバーパッキン７を装着し、該カ
バーパッキン７に、管挿通孔３０の全周に亘る環状部
（７ａ，７ｂ）を一体に形成していると、燃料供給管周
囲のシール性を確保しながらも、前記請求項２記載の構
成に比べ、燃料供給管のシール用部品の点数を節約する
ことができる。
カバー２の接合面５にカバーパッキン７を装着し、該カ
バーパッキン７に、管挿通孔３０の全周に亘る環状部
（７ａ，７ｂ）を一体に形成していると、燃料供給管周
囲のシール性を確保しながらも、前記請求項２記載の構
成に比べ、燃料供給管のシール用部品の点数を節約する
ことができる。
【００２７】請求項４記載の発明のように、ヘッドカバ
ー２の接合面５にカバーパッキンを７装着し、該カバー
パッキン７に、管挿通孔３０のヘッドカバー側の凹部３
１に嵌着される円弧形の変形部７ａを一体に形成し、管
挿通孔３０のシリンダヘッド側の凹部３２に、上記カバ
ーパッキン７とは別体の円弧形パッキン４１を配置して
いると、ヘッドカバーのシール及び燃料供給管の周囲の
シールに用いるパッキン用部材の形状を簡素化でき、請
求項２記載のような筒形シールを備える場合に比べる
と、コストを低く抑えることができる。
ー２の接合面５にカバーパッキンを７装着し、該カバー
パッキン７に、管挿通孔３０のヘッドカバー側の凹部３
１に嵌着される円弧形の変形部７ａを一体に形成し、管
挿通孔３０のシリンダヘッド側の凹部３２に、上記カバ
ーパッキン７とは別体の円弧形パッキン４１を配置して
いると、ヘッドカバーのシール及び燃料供給管の周囲の
シールに用いるパッキン用部材の形状を簡素化でき、請
求項２記載のような筒形シールを備える場合に比べる
と、コストを低く抑えることができる。
【図１】 本願請求項１及び２を適用したエンジンの縦
断面部分図である。
断面部分図である。
【図２】 図１のII-II断面図である。
【図３】 本願請求項１及び３を適用したエンジンの縦
断面部分図である。
断面部分図である。
【図４】 図３のIV-IV断面図である。
【図５】 本願請求項１及び４を適用したエンジンの縦
断面部分図である。
断面部分図である。
【図６】 図５のVI-VI断面図である。
１ シリンダヘッド ２ ヘッドカバー ３ 弁腕室 ５ ヘッドカバー側の接合面 ６ パッキン装着溝 ７ カバーパッキン ７ａ，７ｂ 半円形変形部（環状部） ９ シリンダヘッド側の接合面 １３ 噴射弁取付孔 １４ 燃料噴射弁 ２０ 燃料入口部 ２１ 燃料供給管 ２２ 筒状ナット ４１ 半円形下側パッキン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｆ 11/00 Ｆ０２Ｆ 11/00 Ａ Ｆ０２Ｍ 61/14 ３２０ Ｆ０２Ｍ 61/14 ３２０Ｇ Ｆターム(参考） 3G024 AA04 AA72 BA20 FA14 GA06 HA02 HA07 HA14 3G066 AA07 AB02 AD12 BA36 BA53 BA56 BA61 CB05 CD10 CD14 CD17
Claims (4)
- 【請求項１】 燃料噴射弁が取り付けられたシリンダヘ
ッドと該シリンダヘッドの上側に接合されるヘッドカバ
ーの両接合面に、相対向する一対の凹部を形成し、燃料
噴射弁に接続された燃料供給管を、上記両凹部で構成さ
れた管挿通孔を通して外部に延ばしていることを特徴と
するエンジンの燃料供給装置。 - 【請求項２】 請求項１記載のエンジンの燃料供給装置
において、両凹部で構成された管挿通孔と燃料供給管の
間に筒形シールを配置していることを特徴とするエンジ
ンの燃料供給装置。 - 【請求項３】 請求項１記載のエンジンの燃料供給装置
において、ヘッドカバーの接合面にカバーパッキンを装
着し、該カバーパッキンには、管挿通孔の全周に亘る環
状部を一体に形成していること特徴とするエンジンの燃
料供給装置。 - 【請求項４】 請求項１記載のエンジンの燃料供給装置
において、ヘッドカバーの接合面にカバーパッキンを装
着し、該カバーパッキンには、管挿通孔のヘッドカバー
側の凹部に嵌着される円弧形の変形部を一体に形成し、
管挿通孔のシリンダヘッド側の凹部には、上記カバーパ
ッキンとは別体の円弧形のパッキンを配置していること
を特徴とするエンジンの燃料供給装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31511499A JP2001132577A (ja) | 1999-11-05 | 1999-11-05 | エンジンの燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31511499A JP2001132577A (ja) | 1999-11-05 | 1999-11-05 | エンジンの燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001132577A true JP2001132577A (ja) | 2001-05-15 |
Family
ID=18061592
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31511499A Pending JP2001132577A (ja) | 1999-11-05 | 1999-11-05 | エンジンの燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001132577A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004507641A (ja) * | 2000-08-21 | 2004-03-11 | アルカテル | 真空ポンプのための圧力シール |
| WO2006056724A1 (fr) * | 2004-11-26 | 2006-06-01 | Renault S.A.S | Moteur de vehicule automobile a surface de recueil de gasoil continue |
| JP2010096100A (ja) * | 2008-10-16 | 2010-04-30 | Yanmar Co Ltd | 燃料噴射ノズル |
| WO2010125948A1 (ja) | 2009-04-30 | 2010-11-04 | ヤンマー株式会社 | エンジン |
-
1999
- 1999-11-05 JP JP31511499A patent/JP2001132577A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004507641A (ja) * | 2000-08-21 | 2004-03-11 | アルカテル | 真空ポンプのための圧力シール |
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| FR2878577A1 (fr) * | 2004-11-26 | 2006-06-02 | Renault Sas | Moteur de vehicule automobile a surface de recueil de gasoil continue |
| JP2010096100A (ja) * | 2008-10-16 | 2010-04-30 | Yanmar Co Ltd | 燃料噴射ノズル |
| WO2010125948A1 (ja) | 2009-04-30 | 2010-11-04 | ヤンマー株式会社 | エンジン |
| US8915229B2 (en) | 2009-04-30 | 2014-12-23 | Yanmar Co., Ltd. | Engine |
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