JP2001118468A - スイッチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 よりコンパクトにして多機能なスイッチ装置
を提供する。 【解決手段】 ケース１と、スイッチを含む所要の電気
部品が実装された回路基板２と、当該回路基板２上に配
置されるラバーコンタクト３と、当該ラバーコンタクト
３上に配置されるカム部材４と、前記回路基板２に実装
されたスイッチを操作するスライダ５と、前記ケース１
の上部に配置される第１のノブ６と、当該第１のノブ６
の中心部に配置される第２のノブ７と、当該第２のノブ
７に固着される第１の揺動部材８と、当該第１の揺動部
材８が揺動可能に取り付けられる第２の揺動部材９と、
前記第１のノブ６を前記ケース１に取り付けるカバー１
０とからスイッチ装置を構成する。第１のノブを４方向
に切り換え可能に構成すると共に、第２のノブを３方向
に切り換え可能に構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、同心状に配置され
た２つのノブによってそれぞれ複数個ずつのスイッチを
操作するスイッチ装置に係り、特に、内側に配置された
ノブによって操作されるスイッチ数の増加手段に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来より、この種のスイッチ装置は、例
えば特開平８−２１２８７５号公報等に記載されている
ように、自動車の車体に備えられた左右の電動リモート
コントロールミラー（いわゆるフェンダーミラー又はド
アミラー）のミラー面を上下左右方向に傾動させるスイ
ッチ装置として使用されている。

【０００３】即ち、前記公知例に記載のスイッチ装置
は、内側に配置されたノブを中立位置から左方向又は右
方向に操作することによって車体の左側及び右側に設け
られたミラーのいずれかを選択した後、外側に配置され
たノブを中立位置から上向き、下向き、右向き又は左向
きに操作することによって、左側のミラーのミラー面を
上下方向に傾動させるためのモータ、左側のミラーのミ
ラー面を左右方向に傾動させるためのモータ、右側のミ
ラーのミラー面を上下方向に傾動させるためのモータ又
は左側のミラー面を左右方向に傾動させるためのモータ
を選択的に正転又は逆転させ、所望のミラーの上下方向
及び左右方向の角度を調整するようになっている。

【０００４】本例のスイッチ装置は、２つのノブが同心
状に配置されているので、スイッチ装置の集約度が高
く、コンパクトにして多機能性に優れると共に、各ノブ
の操作方向とこれによって操作されるミラーの動作とが
感覚的に一致しているので、使い勝手が良好であるとい
う利点がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、近年におい
ては、車載された各種装置のより一層の自動化・電動化
が求められており、これに伴って車載用のスイッチ装置
には、より一層のコンパクト化と多機能化が求められて
いる。

【０００６】然るに、前記公知例に係るスイッチ装置
は、内側に配置されたノブによって操作される２方向ス
イッチと、外側に配置されたノブによって操作される４
方向のプッシュ操作形スイッチ装置との組み合わせから
なるので、これを電動リモートコントロールミラーのミ
ラー面調整用のスイッチ装置として利用した場合、前記
したように、左右のフェンダーミラー又はドアミラーの
ミラー面調整しか行わせることができず、より一層の多
機能化を図ることができない。

【０００７】本発明は、かかる従来技術の現況に鑑みて
なされたものであって、その課題とするところは、より
コンパクトにして多機能なスイッチ装置を提供すること
にある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記の課題を達成するた
めに、本発明は、スイッチ装置を、複数個のスイッチか
らなる第１のスイッチ群と、他の複数個のスイッチから
なる第２のスイッチ群と、これら第１及び第２のスイッ
チ群が実装された回路基板と、当該回路基板を収納する
ケースと、当該ケースに揺動可能に設けられ、前記第１
のスイッチ群を構成する複数個のスイッチのいずれかを
選択的に操作する第１のノブと、当該第１のノブの中央
部に揺動可能に設けられ、前記第２のスイッチ群を構成
する複数個のスイッチのいずれかを選択的に操作する第
２のノブとから構成し、当該第２のノブが少なくとも３
方向以上の多方向に揺動可能で、当該第２のノブの揺動
方向に配置された３個以上のスイッチのいずれかを選択
的に操作するという構成にした。

【０００９】前記公知例に記載されているように、外側
に配置された第１のノブによって４個のスイッチを選択
的に操作する技術については、既に確立されている。し
たがって、内側に配置された第２のノブを少なくとも３
方向以上の多方向に揺動可能に構成し、当該第２のノブ
の揺動方向に配置された３個以上のスイッチのいずれか
を選択的に操作できるようにすれば、１つのスイッチ装
置で操作可能な対象の数量を従来の２つから３つ以上に
増加することができ、この種のスイッチ装置のコンパク
ト性を維持しつつ、より一層の多機能化を図ることがで
きる。例えば、このスイッチ装置を車載スイッチとして
適用した場合、前記公知例に係るスイッチと同様に車体
の左右に備えられたフェンダーミラー又はドアミラーの
ミラー面調整を行わせることができるほか、後部ミラー
（自動車後方の死角部分を見るためのミラー）のミラー
面調整又は可倒式ミラーの姿勢制御などを併せて行わせ
ることができる。

【００１０】なお、前記第２のノブは、当該第２のノブ
を第１の揺動部材及び第２の揺動部材を介してケースに
揺動可能に軸支し、第１の揺動部材を第１の方向に揺動
できるようにすると共に、第２の揺動部材を前記第１の
方向と直交する第２の方向に揺動できるようにすること
によって、３方向以上の多方向に揺動させることができ
る。

【００１１】このようにすると、第２のノブを直交する
第１の方向及び第２の方向に揺動させるに必要な部材、
即ち、第１の揺動部材及び第２の揺動部材を一カ所に集
約して配置することができるので、スイッチ装置のコン
パクト性を維持することができると共に、第２のノブに
第１の揺動部材と第２の揺動部材を一体に組み込んだ後
に、当該組立体をケースに連結するだけでスイッチ装置
の組立を完了できるので、スイッチ装置の良好な組立性
も維持できる。

【００１２】また、前記構成のスイッチ装置において
は、前記第２のノブの上面を球面状に形成すると共に、
前記第１のノブの中央部に前記第２のノブの上面と係合
可能な円形の透孔を開設し、前記第１のノブが前記第２
のノブの上面に案内されて多方向に揺動するという構成
にすることができる。

【００１３】このようにすると、第１のノブの案内部材
を別途備える必要がないので、スイッチ装置のコンパク
ト化を阻害することなく、スイッチ装置の多機能化を図
ることができる。

【００１４】さらに、前記第１及び第２のノブの誤操作
を防止するため、ケースにストッパを形成し、当該スト
ッパにより、前記第１の揺動部材が中立位置から前記第
１の方向に揺動されたときにおける前記第２の揺動部材
の前記第２の方向への揺動を阻止し、前記第２の揺動部
材が中立位置から前記第２の方向に揺動されたときにお
ける前記第１の揺動部材の前記第１の方向への揺動を阻
止するようにすることもできる。

【００１５】このようにすると、回路基板に実装された
複数個のスイッチのうちの１つのみを確実に操作するこ
とができるので、不所望のスイッチが操作されて不所望
の伝動装置が誤操作されるといった不都合を未然に防止
することができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】図１は、実施形態例に係るスイッ
チ装置の概略構成を示す分解斜視図であって、この図か
ら明らかなように、本例のスイッチ装置は、主として、
以下に示す各部材を収納又は取り付けるケース１と、少
なくともスイッチを含む所要の電気部品が実装された回
路基板２と、当該回路基板２上に配置されるラバーコン
タクト３と、当該ラバーコンタクト３上に配置されるカ
ム部材４と、前記回路基板２に実装されたスイッチを操
作する３本のスライダ５ａ，５ｂ，５ｃと、前記ケース
１の上部に配置される第１のノブ６と、当該第１のノブ
６の中心部に配置される第２のノブ７と、当該第２のノ
ブ７に固着される第１の揺動部材８と、当該第１の揺動
部材８が揺動可能に取り付けられる第２の揺動部材９
と、前記第１のノブ６を前記ケース１に取り付けるカバ
ー１０とから構成されている。

【００１７】ケース１は、図１、図２、図３、図７及び
図８に示すように、ベース１１を介してその上方に第１
及び第２のノブ６，７を収納するためのノブ収納部１２
が形成され、前記ベース１１を介してその下方に回路基
板２及びラバーコンタクト３を収納するための基板収納
部１３が形成されている。ノブ収納部１２は、前記ベー
ス１１と当該ベース１１の上面より起立された平面形状
が略四角形の枠体１４をもって構成され、基板収納部１
３は、前記ベース１１と当該ベース１１の下面より垂下
された平面形状が略四角形の枠体１５をもって構成され
る。ノブ収納部１２を構成する枠体１４の外面には、カ
バー１０の位置決めを行う２本を一対とする突条１７
と、カバー１０をスナップ結合するための係止爪１８と
が外向きに突設されている。また、当該ケース１の下面
には、回路基板２の位置決めを行うための突起１９と、
回路基板２を固定するためのねじ穴付きのボス２０とが
突設されている。

【００１８】ベース１１の中央部には、図２及び図３に
示すように、第１及び第２の揺動部材８，９を貫通・保
持するための角形の揺動部材貫通孔２１が開設され、当
該揺動部材貫通孔２１の各辺と対向する部分には、４個
の光透過孔２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄのそれぞれ
が開設されている。また、これら４個の光透過孔２２ａ
〜２２ｄのうち、３個の光透過孔２２ａ，２２ｂ，２２
ｃの近傍には、スライダ５ａ，５ｂ，５ｃのそれぞれを
貫通させるためのスライダ貫通孔２３ａ，２３ｂ，２３
ｃが開設されている。さらに、ベース１１の四隅には、
カム部材４に備えられた各カムを貫通させるための４個
のカム貫通孔２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄが形成さ
れている。

【００１９】前記揺動部材貫通孔２１の相対向する２辺
には、図２に示すように、舌片２５が相対向に起立さ
れ、当該舌片２５の内面には、第２の揺動部材９を揺動
自在に軸支するためのピン２６が突設されている。ま
た、当該揺動部材貫通孔２１の前記ベース１１よりも下
方には、図３に示すように、第２の揺動部材９に操作時
のクリック感を付与するための段突き溝２７を有する第
２橋絡部２８と、第１の揺動部材８及び第２の揺動部材
の不正な揺動を阻止するためのストッパ２９，３０とが
形成されている。ストッパ２９，３０は、それぞれ隣り
合うストッパ面２９ａ，２９ｂ及び３０ａ，３０ｂを備
えている。

【００２０】回路基板２には、図示しない所要の回路パ
ターンが形成されており、図１に示すように、前記ベー
ス１１に開設されたカム貫通孔２４ａ，２４ｂ，２４
ｃ，２４ｄのそれぞれと対応する位置には、第１のノブ
６によって操作される第１のスイッチ群を構成する４個
の固定接点３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄが形成され
ると共に、前記ベース１１に開設されたスライダ貫通孔
２３ａ，２３ｂ，２３ｃと対応する位置には、第２のノ
ブ７によって操作される第２のスイッチ群を構成する３
個のスイッチ３２ａ，３２ｂ，３２ｃが実装され、さら
に前記ベース１１に開設された各光透過孔２２ａ〜２２
ｄと対応する位置には、４個の発光ダイオード３３ａ，
３３ｂ，３３ｃ，３３ｄが配置される。

【００２１】ラバーコンタクト３は、透明又は半透明の
ゴム状弾性体を用いて形成されており、図１及び図７に
示すように、前記回路基板２に形成された各固定接点３
１ａ〜３１ｄと対応する位置には４個の円錐状の凸部３
４ａ，３４ｂ，３４ｃ，３４ｄが形成され、これら各凸
部３４ａ〜３４ｄの内面頂部には、前記固定接点３１ａ
〜３１ｄとの間で電気的接続を行う可動接点３５ａ，３
５ｂ，３５ｃ，３５ｄが設けられている。また、図１及
び図８に示すように、当該ラバーコンタクト３の前記回
路基板２に実装されたスイッチ３２ａ，３２ｂ，３２ｃ
及び発光ダイオード３３ａ，３３ｂ，３３ｃ，３３ｄと
対応する位置には、これらの電気部品を収納するための
角形の４個の凹部３６ａ，３６ｂ，３６ｃ，３６ｄが形
成されている。

【００２２】カム部材４は、図１に示すように、剛性の
円柱状に形成された４本のカム４１ａ，４１ｂ，４１
ｃ，４１ｄの下端部を柔軟性の連結部材４２にて連結し
たものであって、各カム４１ａ〜４１ｄは、前記ベース
１１に開設されたカム貫通孔２４ａ〜２４ｄに挿通可能
な直径に形成され、各カム貫通孔２４ａ〜２４ｄと同一
のピッチで配列される。なお、前記４本のカム４１ａ〜
４１ｄとこれらを連結する連結部材４２とは、樹脂材料
を用いて一体成形することもできる。

【００２３】スライダ５ａ，５ｂ，５ｃは、剛性の樹脂
材料や金属材料を用いて、前記ベース１１に開設された
スライダ貫通孔２３ａ，２３ｂ，２３ｃに挿通可能な直
径を有する円柱状に形成される。

【００２４】第１のノブ６は、周辺部にフランジ部４３
を有する浅皿状に形成されており、フランジ部４３から
浅皿状に湾曲形成された突出部４４の中央部には、第２
のノブ７を外部に臨ませるための円形の透孔４５が開設
されており、当該透孔４５の周囲には、当該第１のノブ
６の操作方向を示す光透過性のマーク４６ａ，４６ｂ，
４６ｃ，４６ｄが９０度ピッチで形成されている。ま
た、当該第１のノブ６の裏面側には、図４に示すよう
に、突出部４４の四隅部にカム４１ａ〜４１ｄを押圧す
るための突起４７ａ，４７ｂ，４７ｃ，４７ｄが形成さ
れている。

【００２５】第２のノブ７は、図１、図５及び図６に示
すように、球面部５１と、当該球面部５１の中心より外
向きに突設されたつまみ部５２と、前記球面部５１の下
端部より水平状に張り出したフランジ部５３と、前記球
面部５１の内面中央部に形成された第１の揺動部材８を
固着するための第１揺動部材取付部５４とから構成され
ている。前記第１揺動部材取付部５４は、角柱状に形成
されており、その底面中央部に第１の揺動部材８の一端
を挿入・固定するための揺動部材取付穴５５が形成され
ると共に、相対向する一方の側面部には第１の揺動部材
８に設けられたスナップ結合用の係止爪を係合するため
の係止穴５６が形成され、相対向する他方の側面部には
第１の揺動部材８に設けられたリブを挿通するためのス
リット５７が形成されている。

【００２６】第１の揺動部材８は、相対向する一方の側
面部に係止爪６１が形成され、相対向する他方の側面部
にリブ６２が形成された角柱形のノブ取付部６３と、こ
れよりも幅の大きな角柱形の第１球体支持部６４と、こ
れらノブ取付部６３及び第１球体支持部６４の間に設け
られたフランジ部６５とから構成されており、第１球体
支持部６４の上端部には、第１の揺動部材８を第２の揺
動部材９に揺動可能に軸支するためのピン６６が外向き
に形成されている。また、当該第１球体支持部６４の下
端部には、スリット６７が形成され、当該スリット６７
内には、ばね６８と当該ばね６８によって常時外向きに
付勢される球体６９とが備えられている。

【００２７】第２の揺動部材９は、前記ケース１に開設
された揺動部材貫通孔２１内に挿入可能な大きさの枠形
を有する第１球体支持部７１と、第２球体支持部７２
と、前記第１の揺動部材８に操作時のクリック感を付与
するための凹溝７３を有する第１橋絡部７４とからな
る。前記第１球体支持部７１の相対向する２辺、即ち、
第２の揺動部材９を当該第１球体支持部７１側から見た
とき、前記第２球体支持部７２及び第１橋絡部７４を介
してその両側に配置される２辺には、前記第１の揺動部
材８に形成されたピン６６を挿入するための軸孔７５が
開設されている。また、前記第１球体支持部７１の相対
向する他の２辺には、前記ケース１の舌片２５に突設さ
れたピン２６を挿入するための軸孔７６が開設されてい
る。なお、前記第２球体支持部７２の下端部に形成され
たスリット７７内には、ばね７８と当該ばね７８によっ
て常時外向きに付勢される球体７９が収納されている。

【００２８】カバー１０は、前記ケース１に形成された
枠体１４上に載置可能な外形寸法を有し、かつ中央部に
前記第１のノブ８に形成された突出部４４を挿通可能な
透孔が開設された枠形部８１と、当該枠形部８１の周辺
部から垂設された４個の舌片８２とから構成されてい
る。前記舌片８２には、前記カバー１の枠体１４に形成
された係止爪１８を係合するための係合孔８４が開設さ
れている。

【００２９】以下、前記のように構成された本実施形態
例に係るスイッチ装置の組立方法について説明する。

【００３０】まず、ケース１を天地逆転し、基板収納部
１３側からケース１のベース１１に開設されたスライダ
貫通孔２３ａ、２３ｂ、２３ｃにスライダ５ａ，５ｂ，
５ｃを個別に挿入すると共に、同じくケース１のベース
１１に開設されたカム貫通孔２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，
２４ｄに、カム部材４に備えられた４本のカム４１ａ，
４１ｂ，４１ｃ，４１ｄを個別に挿入する。

【００３１】次に、回路基板２のスイッチ設定面に、ラ
バーコンタクト３を位置決めして被着する。そして、ラ
バーコンタクト３が被着された回路基板２をケース１の
基板収納部１３内に収納し、ケース１に形成された位置
決め用の突起１９をラバーコンタクト３に開設された突
起挿通孔３ａを通して回路基板２に形成された位置決め
孔２ａに係合すると共に、ケース１に形成されたねじ穴
付きのボス２０をラバーコンタクト３に開設されたボス
挿通孔３ｂを通して回路基板２の表面に突き当て、しか
る後に、回路基板２に開設されたねじ挿通孔２ｂより挿
通されたねじをボス２０に刻設されたねじ穴に螺合する
ことにより、ケース１に回路基板２を固定する。

【００３２】次に、第２のノブ７に形成された揺動部材
取付穴５５に第１の揺動部材８のノブ取付部６３を差し
込み、第２のノブ７に形成された係止孔５６に第１の揺
動部材８のノブ取付部６３に形成された係止爪６１を係
合して、これら第２のノブ７と第１の揺動部材８とを一
体化する。次いで、第２のノブ７が取り付けられた第１
の揺動部材８を第２の揺動部材９の第１球体支持部７１
に挿入し、当該第１球体支持部７１に形成された軸孔７
５に第１の揺動部材８に形成されたピン６６を係合し
て、これら第２のノブ７と第１の揺動部材８と第２の揺
動部材９とを一体化する。このとき、第１の揺動部材８
の先端部に設定された球体６９が第２の揺動部材９に形
成された第１橋絡部７４の凹溝７３に弾接するので、こ
れによって第１の節度機構が構成され、第２のノブ７を
ピン６６を中心として操作し、第２の揺動部材９に対し
て第１の揺動部材８を揺動させたとき、球体６９が凹溝
７３を乗り越えることによって第２のノブ７の操作力に
変動が生じ、この操作力の変動をユーザにクリック感と
して伝えることができる。

【００３３】次に、第２のノブ７及び第１の揺動部材８
が一体化された第２の揺動部材９をケース１に形成され
た揺動部材貫通孔２１に挿通し、当該第２の揺動部材９
の第１球体支持部７１に設けられた軸孔７６にケース１
の舌片２５に突設されたピン２６を係合し、これらケー
ス１と第２のノブ７と第１の揺動部材８と第２の揺動部
材９とを一体化する。このとき、第２の揺動部材９の先
端部に設定された球体７９がケース１に形成された第２
橋絡部２８の凹溝２７に弾接するので、これによって第
２の節度機構が構成され、第２のノブ７をピン２６を中
心として操作し、ケース１に対して第２の揺動部材９を
揺動させたとき、球体７９が凹溝２７を乗り越えること
によって第２のノブ７の操作力に変動が生じ、この操作
力の変動をユーザにクリック感として伝えることができ
る。また、第２の揺動部材９に設けられた軸孔７６にケ
ース１に突設されたピン２６を係合したとき、第２の揺
動部材９に第１の揺動部材８を介して一体に設けられた
第２のノブ７の下面がケース１のスライダ貫通孔２３
ａ，２３ｂ，２３ｃに挿通されたスライダ５ａ，５ｂ，
５ｃの上端部に当接又は接近し、第２のノブ７によるス
イッチ３２ａ，３２ｂ，３２ｃの操作が可能になる。

【００３４】最後に、ケース１のノブ収納部１２に第１
のノブ６を挿入し、当該第１のノブ６の中心部に開設さ
れた透孔４５から第２のノブ７の球面部５１を外部に臨
ませた後、ケース１に形成された枠体１４の上方よりカ
バー１０を被着し、枠体１４の外面に形成された係止爪
１８をカバー１０の舌片８２に開設された係合孔８４に
係合して、これらケース１と第１のノブ６とカバー１０
とを一体化する。これによって、第１のノブ６の脱落が
防止されると共に、当該第１のノブ６の下面がケース１
のカム貫通孔２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄに挿通さ
れたカム４１ａ，４１ｂ，４１ｃ，４１ｄの上端部に当
接又は接近し、第１のノブ６の操作による固定接点３１
ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄと可動接点３５ａ，３５
ｂ，３５ｃ，３５ｄの導通が可能になる。

【００３５】以下、本実施形態例に係るスイッチ装置の
動作を、図７乃至図１２に基づいて説明する。

【００３６】第１及び第２のノブ６，７が操作される以
前においては、図７及び図８に示すように、第１の揺動
部材８の先端部に設けられた球体６９が第２の揺動部材
９に形成された一対の凹溝７３の一方に配置され、さら
に、第２の揺動部材９の先端部に設けられた球体７９が
ケース１の第２橋絡部２８に形成された３つの凹溝２７
の中央の凹溝に配置されて、第１及び第２の揺動部材
８，９がケース１に対して垂直状態に保たれ、第２のノ
ブ７のフランジ部５３及び第１のノブ６がケース１に対
して水平状態に保たれている。したがって、３個のスイ
ッチ３２ａ，３２ｂ，３２ｃはいずれもオフ状態にあ
り、４対の接点３１ａと３５ａ、３１ｂと３５ｂ、３１
ｃと３５ｃ、３１ｄと３５ｄも非導通状態になってい
る。

【００３７】この状態から、図９に示すように第２のノ
ブ７を左方向に操作すると、第２の揺動部材９がケース
１に対してピン２６を中心として左方に傾動し、第２の
揺動部材９の先端部に設定された球体７９が第２のケー
ス１に形成された凹溝２７の右側に落ち込んで、この状
態に保持される。球体７９が凹溝２７の中心位置から右
側に落ち込む過程で、当該第２のノブ７の操作力に変動
を生じるので、ユーザはこの操作力の変動をクリック感
として感得することができ、第２のノブ７を所定の切換
位置まで操作できたことを知ることができる。

【００３８】第２の揺動部材８がケース１に対して左方
に傾動すると、第２のノブ７に設けられたフランジ部５
３の左辺部が水平位置よりも下降し、スライダ５ａを下
方に押圧する。これによって、スイッチ３２ａがオン状
態に切り換えられ、例えば自動車の車体の左側に設けら
れたフェンダーミラー又はドアミラーのミラー面が調整
可能になる。

【００３９】第２のノブ７を左方向に操作した状態で、
第１のノブ６の左辺部を押圧すると、第１のノブ６が第
２のノブ７の球面部５１に案内されて傾動し、図１２に
示すように、当該第１のノブ６のフランジ部４３の左辺
部が水平位置よりも下降して、カム４１ａ，４１ｂを介
してラバーコンタクト３の凹部３４ａ，３４ｂが下方に
押圧される。これによって、ラバーコンタクト３の凹部
３４ａ，３４ｂが局部的に弾性変形し、固定接点３１ａ
と可動接点３５ａ及び固定接点３１ｂと可動接点３５ｂ
が選択的に導通状態に切り換えられ、図示しないモータ
が例えば正転されて、左側のフェンダーミラー又はドア
ミラーのミラー面が左向きに傾動される。なお、第２の
ノブ７を中立位置から左方向に操作した場合には、図１
３に示すように第１球体支持部６４の先端がケース１に
設けられたストッパ３０のストッパ面３９ａに接近する
ので、この状態から第２のノブ７を前方に操作しても第
１球体支持部６４の先端がストッパ面３０ａに当接する
ので、第１の揺動部材８が揺動せず、スイッチ３２ｃの
オン操作が阻止されることから、不所望のミラーを誤操
作するといった不都合を防止できる。

【００４０】同様に、第２のノブ７を左方向に操作した
状態で、第１のノブ６の右辺部を押圧すると、第１のノ
ブ６が第２のノブ７の球面部５１に案内されて傾動し、
当該第１のノブ６のフランジ部４３の右辺部が水平位置
よりも下降して、カム４１ｃ，４１ｄを介してラバーコ
ンタクト３の凸部３４ｃ，３４ｄが下方に押圧される。
これによって、ラバーコンタクト３の凸部３４ｃ，３４
ｄが局部的に弾性変形し、固定接点３１ｃと可動接点３
５ｃ及び固定接点３１ｄと可動接点３５ｄが選択的に導
通状態に切り換えられ、図示しないモータが例えば逆転
されて、左側ミラーのミラー面が右向きに傾動される
（図示省略）。

【００４１】また、第２のノブ７を左方向に操作した状
態で、第１のノブ６の上辺部を押圧すると、第１のノブ
６が第２のノブ７の球面部５１に案内されて傾動し、当
該第１のノブ６のフランジ部４３の上辺部が水平位置よ
りも下降して、カム４１ａ，４１ｃを介してラバーコン
タクト３の凸部３４ａ，３４ｃが下方に押圧される。こ
れによって、ラバーコンタクト３の凸部３４ａ，３４ｃ
が局部的に弾性変形し、固定接点３１ａと可動接点３５
ａ及び固定接点３１ｃと可動接点３５ｃが選択的に導通
状態に切り換えられ、図示しないモータが例えば正転さ
れて、左側ミラーのミラー面が上向きに傾動される（図
示省略）。

【００４２】さらに、第２のノブ７を左方向に操作した
状態で、第１のノブ６の下辺部を押圧すると、第１のノ
ブ６が第２のノブ７の球面部５１に案内されて傾動し、
当該第１のノブ６のフランジ部４３の下辺部が水平位置
よりも下降して、カム４１ｂ，４１ｄを介してラバーコ
ンタクト３の凸部３４ｂ，３４ｄが下方に押圧される。
これによって、ラバーコンタクト３の凸部３４ｂ，３４
ｄが局部的に弾性変形し、固定接点３１ｂと可動接点３
５ｂ及び固定接点３１ｄと可動接点３５ｄが選択的に導
通状態に切り換えられ、図示しないモータが例えば逆転
されて、左側ミラーのミラー面が下向きに傾動される
（図示省略）。

【００４３】一方、図１０に示すように第２のノブ７を
中立位置から右方向に操作すると、第２の揺動部材９が
ケース１に対してピン２６を中心として右方向に傾動
し、第２の揺動部材９の先端部に設定された球体７９が
ケース１に形成された凹溝２７の左側に落ち込んで、こ
の状態に保持される。このときにもユーザは、球体７９
が凹溝２７の中心位置から左側に落ち込む過程で生じる
操作力の変動をクリック感として感得することができ、
第２のノブ７を所定の切換位置まで操作できたことを知
ることができる。なお、第２のノブ７を中立位置から右
方向に操作すると、図１４に示すように第１球体支持部
６４の先端がケース１に設けられたストッパ２９のスト
ッパ面２９ａと接近するので、この状態から第２のノブ
７を前方に操作しても第１球体支持部６４の先端がスト
ッパ２９のストッパ面２９ａに当接して第１の揺動部材
８が揺動せず、スイッチ３２ｃのオン操作が阻止される
ことから、不所望のミラーを誤操作するといった不都合
を防止できる。

【００４４】第２の揺動部材９がケース１に対して右方
向に傾動すると、第２のノブ７に設けられたフランジ部
５３の右辺部が水平位置よりも下降し、スライダ５ｂを
下方に押圧する。これによって、スイッチ３２ｂがオン
状態に切り換えられ、例えば自動車の車体の右側に設け
られたフェンダーミラー又はドアミラーのミラー面が調
整可能になる。

【００４５】第２のノブ７を右方向に操作した状態で、
第１のノブ６の左辺部を押圧すると、第１のノブ６が第
２のノブ７の球面部５１に案内されて傾動し、当該第１
のノブ６のフランジ部４３の左辺部が水平位置よりも下
降して、カム４１ａ，４１ｂを介してラバーコンタクト
３の凸部３４ａ，３４ｂが下方に押圧される。これによ
って、ラバーコンタクト３の凸部３４ａ，３４ｂが局部
的に弾性変形し、固定接点３１ａと可動接点３５ａ及び
固定接点３１ｂと可動接点３５ｂが選択的に導通状態に
切り換えられ、図示しないモータが例えば正転されて、
右側ミラーのミラー面が左向きに傾動される（図示省
略）。

【００４６】同様に、第２のノブ７を右方向に操作した
状態で、第１のノブ６の右辺部を押圧すると、第１のノ
ブ６が第２のノブ７の球面部５１に案内されて傾動し、
当該第１のノブ６のフランジ部４３の右辺部が水平位置
よりも下降して、カム４１ｃ，４１ｄを介してラバーコ
ンタクト３の凸部３４ｃ，３４ｄが下方に押圧される。
これによって、ラバーコンタクト３の凸部３４ｃ，３４
ｄが局部的に弾性変形し、固定接点３１ｃと可動接点３
５ｃ及び固定接点３１ｄと可動接点３５ｄが選択的に導
通状態に切り換えられ、図示しないモータが例えば逆転
されて、右側ミラーのミラー面が右向きに傾動される
（図示省略）。

【００４７】また、第２のノブ７を右方向に操作した状
態で、第１のノブ６の上辺部を押圧すると、第１のノブ
６が第２のノブ７の球面部５１に案内されて傾動し、当
該第１のノブ６のフランジ部４３の上辺部が水平位置よ
りも下降して、カム４１ａ，４１ｃを介してラバーコン
タクト３の凸部３４ａ，３４ｃが下方に押圧される。こ
れによって、ラバーコンタクト３の凸部３４ａ，３４ｃ
が局部的に弾性変形し、固定接点３１ａと可動接点３５
ａ及び固定接点３１ｃと可動接点３５ｃが選択的に導通
状態に切り換えられ、図示しないモータが例えば正転さ
れて、右側ミラーのミラー面が上向きに傾動される（図
示省略）。

【００４８】さらに、第２のノブ７を右方向に操作した
状態で、第１のノブ６の下辺部を押圧すると、第１のノ
ブ６が第２のノブ７の球面部５１に案内されて傾動し、
当該第１のノブ６のフランジ部４３の下辺部が水平位置
よりも下降して、カム４１ｂ，４１ｄを介してラバーコ
ンタクト３の凸部３４ｂ，３４ｄが下方に押圧される。
これによって、ラバーコンタクト３の凸部３４ｂ，３４
ｄが局部的に弾性変形し、固定接点３１ｂと可動接点３
５ｂ及び固定接点３１ｄと可動接点３５ｄが選択的に導
通状態に切り換えられ、図示しないモータが例えば逆転
されて、右側ミラーのミラー面が下向きに傾動される
（図示省略）。

【００４９】第２のノブ７を中立位置から前方に操作す
ると、図１１に示すように、第１の揺動部材８が第２の
揺動部材９に対してピン６６を中心として前方向に傾動
し、第１の揺動部材８の先端部に設定された球体６９が
第２の揺動部材９の第１橋絡部７４に形成された段突き
溝７３の後側に落ち込んで、この状態に保持される。球
体６９が段突き溝７３の中心位置から後側に落ち込む過
程で、当該第２のノブ７の操作力に変動を生じるので、
ユーザはこの操作力の変動をクリック感として感得する
ことができ、第２のノブ７を所定の切換位置まで操作で
きたことを知ることができる。なお、第２のノブ７を中
立位置から前方に操作すると、図１５に示すように第１
の揺動部材８の第１球体支持部６４の先端がケース１に
設けられた一対のストッパ２９，３０の間に挿入される
ので、この状態から第２のノブ７を左方向又は右方向に
操作しても第１の揺動部材８の第１球体支持部６４の先
端がストッパ２９のストッパ面２９ｂもしくはストッパ
３０のストッパ面３０ｂに当接して第２の揺動部材９が
揺動せず、スイッチ３２ｂ，３２ｃのオン操作が阻止さ
れることから、不所望のミラーを誤操作するといった不
都合を防止できる。

【００５０】第１の揺動部材８が第２の揺動部材９に対
して前方に傾動すると、第２のノブ７に設けられたフラ
ンジ部５３の前辺部が水平位置よりも下降し、スライダ
５ｃを下方に押圧する。これによって、スイッチ３２ｃ
がオン状態に切り換えられ、例えば自動車の後部に設け
られた後部ミラーのミラー面が調整可能になる。

【００５１】第２のノブ７を前方に操作した状態で、第
１のノブ６の左辺部を押圧すると、第１のノブ６が第２
のノブ７の球面部５１に案内されて傾動し、当該第１の
ノブ６のフランジ部４３の左辺部が水平位置よりも下降
して、カム４１ａ，４１ｂを介してラバーコンタクト３
の凸部３４ａ，３４ｂが下方に押圧される。これによっ
て、ラバーコンタクト３の凸部３４ａ，３４ｂが局部的
に弾性変形し、固定接点３１ａと可動接点３５ａ及び固
定接点３１ｂと可動接点３５ｂが選択的に導通状態に切
り換えられ、図示しないモータが例えば正転されて、後
部ミラーのミラー面が左向きに傾動される（図示省
略）。

【００５２】同様に、第２のノブ９を前方に操作した状
態で、第１のノブ６の右辺部を押圧すると、第１のノブ
６が第２のノブ７の球面部５１に案内されて傾動し、当
該第１のノブ６のフランジ部４３の右辺部が水平位置よ
りも下降して、カム４１ｃ，４１ｄを介してラバーコン
タクト３の凸部３４ｃ，３４ｄが下方に押圧される。こ
れによって、ラバーコンタクト３の凸部３４ｃ，３４ｄ
が局部的に弾性変形し、固定接点３１ｃと可動接点３５
ｃ及び固定接点３１ｄと可動接点３５ｄが選択的に導通
状態に切り換えられ、図示しないモータが例えば逆転さ
れて、後部ミラーのミラー面が右向きに傾動される（図
示省略）。

【００５３】また、第２のノブ７を前方に操作した状態
で、第１のノブ６の上辺部を押圧すると、第１のノブ６
が第２のノブ７の球面部５１に案内されて傾動し、当該
第１のノブ６のフランジ部４３の上辺部が水平位置より
も下降して、カム４１ａ，４１ｃを介してラバーコンタ
クト３の凸部３４ａ，３４ｃが下方に押圧される。これ
によって、ラバーコンタクト３の凸部３４ａ，３４ｃが
局部的に弾性変形し、固定接点３１ａと可動接点３５ａ
及び固定接点３１ｃと可動接点３５ｃが選択的に導通状
態に切り換えられ、図示しないモータが例えば正転され
て、ルームミラーのミラー面が上向きに傾動される（図
示省略）。

【００５４】さらに、第２のノブ７を前方に操作した状
態で、第１のノブ６の下辺部を押圧すると、第１のノブ
６が第２のノブ７の球面部５１に案内されて傾動し、当
該第１のノブ６のフランジ部４３の下辺部が水平位置よ
りも下降して、カム４１ｂ，４１ｄを介してラバーコン
タクト３の凸部３４ｂ，３４ｄが下方に押圧される。こ
れによって、ラバーコンタクト３の凸部３４ｂ，３４ｄ
が局部的に弾性変形し、固定接点３１ｂと可動接点３５
ｂ及び固定接点３１ｄと可動接点３５ｄが選択的に導通
状態に切り換えられ、図示しないモータが例えば逆転さ
れて、ルームミラーのミラー面が下向きに傾動される
（図示省略）。

【００５５】第２のノブ７は、公報に操作しようとして
も、第１の揺動部材８の第１球体支持部６４の側面が第
２の揺動部材９の第１球体支持部７１の内壁に当接する
構成となっているので、後方には操作できない。

【００５６】なお、前記実施形態例においては、第２の
ノブ７を中立位置から左方向、右方向及び前方向の３方
向にのみ操作できるようにしたが、第２の揺動部材９に
形成される第１橋絡部７４をより幅広に形成することに
よって、２のノブ７を中立位置から左方向、右方向、前
方向及び後方向の４方向に操作できるようにすることも
できる。

【００５７】また、前記実施形態例においては、第１の
ノブ６を中立位置から左方向、右方向、前方向及び後方
向の４方向に操作可能としたが、いずれか２方向又は３
方向にのみ操作可能に構成することもできる。

【００５８】さらに、前記実施形態例においては、本発
明に係るスイッチ装置をフェンダーミラー又はドアミラ
ー及びルームミラーの調整用スイッチとして適用した場
合を例にとって説明したが、本発明に係るスイッチ装置
の適用例はこれに限定されるものではなく、他の任意の
対象に適用できることは勿論である。

【００５９】

【発明の効果】請求項１に記載の発明は、スイッチ装置
に第１のスイッチ群を操作する第１のノブと第２のスイ
ッチ群を操作する第２のノブとを備え、第２のノブによ
って３個以上のスイッチを選択的に操作するようにした
ので、１つのスイッチ装置で操作可能な対象の数量を従
来の２つから３つ以上に増加することができ、コンパク
ト性を維持しつつ、この種のスイッチ装置の多機能化を
図ることができる。

【００６０】請求項２に記載の発明は、第２のノブの上
面を球面状に形成すると共に、前記第１のノブの中央部
に前記第２のノブの上面と係合可能な円形の透孔を開設
し、前記第１のノブが前記第２のノブの上面に案内され
て多方向に揺動するという構成にしたので、第１のノブ
の案内部材を別途備える必要がなく、スイッチ装置のコ
ンパクト化及び多機能化を図ることができる。

【００６１】請求項３に記載の発明は、第２のノブを第
１の揺動部材及び第２の揺動部材を介して前記ケースに
揺動自在に軸支し、前記第１の揺動部材を前記第２の揺
動部材との間に設けられた第１の節度機構を介して第１
の方向に揺動可能とし、前記第２の揺動部材を前記ケー
スとの間に設けられた第２の節度機構を介して前記第１
の方向と直交する第２の方向に揺動可能にしたので、第
２のノブを直交する第１の方向及び第２の方向に揺動さ
せるに必要な部材、即ち、第１の揺動部材、第２の揺動
部材、第１の節度機構及び第２の節度機構を一カ所に集
約して配置することができ、スイッチ装置の構成をコン
パクト化できる。また、第２のノブにこれらの部材を一
体に組み込んだ後に、当該組立体をケースに連結するだ
けでスイッチ装置の組立を完了できるので、スイッチ装
置の良好な組立性も維持できる。

【００６２】請求項４に記載の発明は、ケースにストッ
パを形成し、第１の揺動部材が中立位置から前記第１の
方向に揺動されたときにおける前記第２の揺動部材の前
記第２の方向への揺動を阻止し、前記第２の揺動部材が
中立位置から前記第２の方向に揺動されたときにおける
前記第１の揺動部材の前記第１の方向への揺動を阻止す
るようにしたので、各スイッチの誤操作が防止され、ス
イッチ装置の信頼性が高められる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施形態例に係るスイッチ装置の分解斜視図で
ある。

【図２】第１及び第２の揺動部材を備えたケースの平面
図である。

【図３】第１及び第２の揺動部材を備えたケースの底面
図である。

【図４】第１のノブの底面図である。

【図５】第１のノブの底面図である。

【図６】図５のＡ−Ａ断面図である。

【図７】図２のＢ−Ｂ位置に相当する位置でケースを切
断し、実施形態例に係るスイッチ装置の非操作状態を示
すた断面図である。

【図８】図２のＣ−Ｃ位置に相当する位置でケースを切
断し、実施形態例に係るスイッチ装置の非操作状態を示
す断面図である。

【図９】図２のＤ−Ｄ位置に相当する位置でケースを切
断し、第２のノブを第２の方向の一方に操作した状態を
示す断面図である。

【図１０】図２のＤ−Ｄ位置に相当する位置でケースを
切断し、第２のノブを第２の方向の他方に操作した状態
を示す断面図である。

【図１１】第２のノブを第１の方向に操作した状態を示
す断面図である。

【図１２】第１及び第２のノブを共に第２の方向に操作
した状態を示す断面図である。

【図１３】第２のノブを第１の方向の一方に操作したと
きにおけるストッパの機能を示すケースの底面図であ
る。

【図１４】第２のノブを第１の方向の他方に操作したと
きにおけるストッパの機能を示すケースの底面図であ
る。

【図１５】第２のノブを第２の方向に操作したときにお
けるストッパの機能を示すケースの底面図である。

【符号の説明】 １ ケース ２ 回路基板 ３ ラバーコンタクト ４ カム部材 ５ スライダ ６ 第１のノブ ７ 第２のノブ ８ 第１の揺動部材 ９ 第２の揺動部材 １０ カバー ２８ 第２橋絡部 ２９，３０ ストッパ ３２ａ，３２ｂ，３２ｃ スイッチ ５４ 第１揺動部材取付部 ６４ 第１球体支持部 ６８ ばね ６９ 球体 ７１ 第１球体支持部 ７２ 第２球体支持部 ７４ 第１橋絡部 ７８ ばね ７９ 球体

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数個のスイッチからなる第１のスイッ
   チ群と、他の複数個のスイッチからなる第２のスイッチ
   群と、これら第１及び第２のスイッチ群が実装された回
   路基板と、当該回路基板を収納するケースと、当該ケー
   スに揺動可能に設けられ、前記第１のスイッチ群を構成
   する複数個のスイッチのいずれかを選択的に操作する第
   １のノブと、当該第１のノブの中央部に揺動可能に設け
   られ、前記第２のスイッチ群を構成する複数個のスイッ
   チのいずれかを選択的に操作する第２のノブとを備え、
   当該第２のノブが少なくとも３方向以上の多方向に揺動
   可能で、当該第２のノブの揺動方向に配置された３個以
   上のスイッチのいずれかを選択的に操作することを特徴
   とするスイッチ装置。
2. 【請求項２】 前記第２のノブの上面を球面状に形成す
   ると共に、前記第１のノブの中央部に前記第２のノブの
   上面と係合可能な円形の透孔を開設し、前記第１のノブ
   が前記第２のノブの上面に案内されて多方向に揺動する
   ことを特徴とする請求項１に記載のスイッチ装置。
3. 【請求項３】 前記第２のノブは、第１の揺動部材に固
   定され、当該第１の揺動部材は第２の揺動部材に揺動可
   能に軸支され、当該第２の揺動部材は前記ケースに揺動
   可能に軸支されており、前記第１の揺動部材は前記ケー
   スの第１の方向に揺動し、前記第２の揺動部材は前記第
   １の方向と直交する前記ケースの第２の方向に揺動する
   ことを特徴とする請求項１に記載のスイッチ装置。
4. 【請求項４】 前記ケースにストッパを形成し、当該ス
   トッパにより、前記第１の揺動部材が中立位置から前記
   第１の方向に揺動されたときにおける前記第２の揺動部
   材の前記第２の方向への揺動を阻止し、前記第２の揺動
   部材が中立位置から前記第２の方向に揺動されたときに
   おける前記第１の揺動部材の前記第１の方向への揺動を
   阻止することを特徴とする請求項３に記載のスイッチ装
   置。