JP2001113961A - 自動車における燃料ボンベ支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体のフロアパネル上に支持台により燃料ボ
ンベを支持させた場合に、車体への「側突」に伴い変形
する側壁が上記燃料ボンベに当接しないようにして、こ
の燃料ボンベが破損しないようにする。 【解決手段】 車体２が左右側壁３，３と、これら両側
壁３，３の各下端部間に配設されるフロアパネル４とを
備える。このフロアパネル４上に支持台２８を介して燃
料ボンベ２７を支持させる。上記車体２の幅方向で、上
記支持台２８の端部３７ａ，３８ａ，３７ｂを上記燃料
ボンベ２７の端部よりも外側方に位置させると共に、上
記支持台２８の端部を上記側壁３のセンタピラー２０の
近傍に位置させてこのセンタピラー２０に対面させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、支持台を介して燃
料ボンベをフロアパネル上に支持させるようにした自動
車における燃料ボンベ支持装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】上記自動車における燃料ボンベ支持装置
には、従来、特開平９‐２９０６４７号公報で示される
ものがある。

【０００３】上記公報のものによれば、車体が左右側壁
と、これら両側壁の各下端部間に配設されるフロアパネ
ルとを備え、このフロアパネル上に支持台を介して燃料
ボンベが支持されている。

【０００４】そして、上記セミコンテナケースに収容さ
れて保護されたボンベ元弁を通して、ガソリンスタンド
など燃料供給源から上記ボンベ本体に燃料が充填可能と
される一方、このボンベ本体から車載の走行駆動用エン
ジンに燃料が供給可能とされている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術では、特に、上記公報の図１２で示されるように、
車体の幅方向で、車体の各側壁と、上記燃料ボンベの端
部であるセミコンテナケースとが互いに近傍に配置され
ている。

【０００６】このため、車体の側壁にその外側方から何
らかの物体が衝突した「側突」時に、その側壁が車体の
内側に向って大きく変形したときには、この変形した側
壁が上記燃料ボンベの端部に当接して、これを破損させ
るおそれを生じる。

【０００７】また、上記「側突」時には、上記支持台側
から燃料ボンベに大きい衝撃力が与えられることがあ
り、この場合には、上記支持台に対する燃料ボンベの支
持が不十分であると、この燃料ボンベが破損するおそれ
があるため、上記支持台に対し燃料ボンベをより強固に
支持させるようにし、かつ、これが簡単な構成で達成さ
れるようにすることが望まれている。

【０００８】更に、上記燃料ボンベを支持台上に支持さ
せるための作業が容易にできるようにし、かつ、これが
簡単な構成で達成されるようにすることが望まれてい
る。

【０００９】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、車体のフロアパネル上に支持台により燃
料ボンベを支持させた場合に、車体への「側突」に伴い
変形する側壁が上記燃料ボンベに当接しないようにし
て、この燃料ボンベが破損しないようにすることを課題
とする。

【００１０】また、上記支持台に対する燃料ボンベの支
持をより強固にして、この燃料ボンベの破損をより確実
に防止させるようにすると共に、上記燃料ボンベを支持
台上に支持させるための作業が容易にできるようにし、
かつ、これらがそれぞれ簡単な構成で達成されるように
することを課題とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車における燃料ボンベ支持装置は、次の
如くである。

【００１２】請求項１の発明は、車体２が左右側壁３，
３と、これら両側壁３，３の各下端部間に配設されるフ
ロアパネル４とを備え、このフロアパネル４上に支持台
２８を介して燃料ボンベ２７を支持させた自動車におい
て、

【００１３】上記車体２の幅方向で、上記支持台２８の
端部３７ａ，３８ａ，３７ｂを上記燃料ボンベ２７の端
部よりも外側方に位置させると共に、上記支持台２８の
端部を上記側壁３のセンタピラー２０の近傍に位置させ
てこのセンタピラー２０に対面させたものである。

【００１４】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、上記燃料ボンベ２７が、ほぼ水平に延びる軸心３０
を有してその軸方向の一端部に底部３１ａを有する円筒
形のボンベ本体３１と、このボンベ本体３１とほぼ同じ
軸心３０上に位置してこのボンベ本体３１の他端部に突
設されボンベ元弁を収容するセミコンテナケース３２
と、上記ボンベ本体３１とセミコンテナケース３２との
間に形成されて上記軸心３０周りに延びかつ上記燃料ボ
ンベ２７の径方向の外方に向って開く環状溝３３とを備
えた自動車において、

【００１５】上記環状溝３３の下部を上下方向で嵌合さ
せて上記燃料ボンベ２７が支持台２８上で水平方向に移
動することを規制する移動規制部材５０を上記支持台２
８に設けたものである。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００１７】図２において、符号１はツーボックスタイ
プの自動車で、矢印Ｆｒはその前方を示し、下記する左
右とは上記前方に向っての車体２の幅方向をいうものと
する。

【００１８】上記自動車１の車体２は板金製で、この車
体２は、左右側壁３，３と、これら両側壁３，３の各下
端部間に配設されてほぼ水平に延び左右各端部がこれに
対応する各側壁３の下端部と互いに結合させられるフロ
アパネル４と、上記両側壁３，３の各上端部間に架設さ
れるルーフパネル５と、これら左右側壁３，３、フロア
パネル４、およびルーフパネル５に囲まれて形成される
車室６とを備えている。

【００１９】全図において、上記各側壁３は、それぞれ
左右で対面するアウタ、インナパネル９，１０を備え、
これら両パネル９，１０は互いに結合させられている。

【００２０】上記各側壁３の前部にはサイドドア開口１
２が形成され、このサイドドア開口１２を開閉自在に閉
じるサイドドア１３が設けられている。上記車室６の前
部で、上記サイドドア開口１２の内側方にシート１４が
配設されてフロアパネル４に支持されている。また、上
記各側壁３の後部の上部にはリヤクォータウィンド１６
が設けられている。更に、上記車体２の後面にはバック
ドア開口１７が形成され、このバックドア開口１７を開
閉自在に閉じるバックドア１８が設けられている。

【００２１】上記各側壁３は、車体２の前後方向で上記
サイドドア開口１２とリヤクォータウィンド１６との間
に位置して上記各側壁３の前後方向の中途部を構成する
センタピラー２０と、上記各リヤクォータウィンド１６
とバックドア開口１７との間に位置して上記各側壁３の
後端部を構成するリヤピラー２１とを備え、上記センタ
ピラー２０とリヤピラー２１はそれぞれ平面視で閉断面
構造とされており、各側壁３において、強度と剛性の大
きい骨格部材を構成している。

【００２２】上記車体２は、前、後車輪２３，２４によ
り、走行面２５上に支持され、上記車体２に支持された
車載のエンジンの駆動により、自動車１が走行面２５上
を走行可能とされる。

【００２３】上記エンジンに燃料（ＣＮＧなど）を供給
するための燃料供給装置２６が設けられている。この燃
料供給装置２６は、上記エンジンに供給される燃料を溜
める燃料ボンベ２７と、この燃料ボンベ２７を上記フロ
アパネル４上に支持させる支持台２８とを備え、上記燃
料ボンベ２７と支持台２８とは、上記シート１４の後方
近傍の車室６に配置されている。

【００２４】上記燃料ボンベ２７は、車体２の幅方向で
ほぼ水平に延びる軸心３０を有してその軸方向の一端部
（右端部）に底部３１ａを有し燃料を溜める円筒形のボ
ンベ本体３１と、このボンベ本体３１とほぼ同じ軸心３
０上に位置してこのボンベ本体３１の他端部（左端部）
に突設される断面円形のセミコンテナケース３２と、上
記ボンベ本体３１とセミコンテナケース３２との間に形
成されて上記軸心３０周りに全周にわたり延びかつ上記
燃料ボンベ２７の径方向の外方に向って開く環状溝３３
とを備えている。

【００２５】上記セミコンテナケース３２には、不図示
のボンベ元弁が収容されてこのセミコンテナケース３２
により保護されており、上記ボンベ元弁と複数の配管を
通して、燃料供給源から上記ボンベ本体３１に燃料が充
填可能とされる一方、このボンベ本体３１から車載のエ
ンジンに燃料が供給可能とされている。また、上記燃料
ボンベ２７の外部で、上記各配管を内嵌させてこれら配
管を保護する保護管３４が設けられている。

【００２６】上記支持台２８は、それぞれ車体２の幅方
向に延びる前後一対の円形パイプ金属製の支持フレーム
３７，３８と、前後方向に延びて上記両支持フレーム３
７，３８を互いに結合させる左右で複数の板金製連結フ
レーム３９〜４１とを備え、上記支持台２８は締結具４
２により上記フロアパネル４に着脱自在に固着されてい
る。

【００２７】上記連結フレーム３９〜４１のうち、上記
ボンベ本体３１側の一対の連結フレーム４０，４１の各
上面には、それぞれ車体２の側面視で上方に向って開く
凹所４４が形成され、これら凹所４４，４４にその上方
から上記燃料ボンベ２７のボンベ本体３１が嵌脱自在に
嵌入され、これにより、上記支持台２８に対する燃料ボ
ンベ２７の前後方向での位置決めがなされると共に、こ
の燃料ボンベ２７の前後方向への転動が規制されてい
る。また、上記支持台２８は、上記各連結フレーム４
０，４１上に上記燃料ボンベ２７をそれぞれ解除可能に
固定可能とさせる固定具４５を備え、これら固定具４５
はバンドで構成されている。上記の場合、車体２の平面
視で、上記前、後支持フレーム３７，３８の間に上記燃
料ボンベ２７が位置させられている。

【００２８】上記車体２の幅方向で、上記支持台２８の
各支持フレーム３７，３８における上記セミコンテナケ
ース３２側の各一端部３７ａ，３８ａ（左端部）は、上
記燃料ボンベ２７のセミコンテナケース３２の端部（左
端部）よりも外側方（左側方）に位置させられている。
上記前側の支持フレーム３７の一端部３７ａは、後側の
支持フレーム３８の上記一端部３８ａよりも更に外側方
（左側方）に位置させられると共に、左側の上記側壁３
のセンタピラー２０の近傍に位置させられてこのセンタ
ピラー２０に対面させられている。また、上記前側の支
持フレーム３７の一端部３７ａには、車体２の側面視で
この一端部３７ａの断面積よりも大きい面積を有する円
板形の外力受け部材４７が固着されている。

【００２９】上記センタピラー２０と、前側の支持フレ
ーム３７の一端部３７ａおよび外力受け部材４７との間
には車体２の幅方向で寸法の短い隙間４８が設けられて
いる。なお、この隙間４８はなくてもよく、上記センタ
ピラー２０に上記支持フレーム３７の一端部３７ａおよ
び外力受け部材４７を当接させてもよい。

【００３０】一方、上記車体２の幅方向で、上記支持台
２８の前側の支持フレーム３７における上記ボンベ本体
３１側の他端部３７ｂは、上記燃料ボンベ２７のボンベ
本体３１の底部３１ａ側の端部（右端部）よりも外側方
（右側方）に位置させられている。上記前側の支持フレ
ーム３７の他端部３７ｂは、右側の上記側壁３のセンタ
ピラー２０の近傍に位置させられてこのセンタピラー２
０に対面させられている。また、上記前側の支持フレー
ム３７の他端部３７ｂは、前記一端部３７ａ側と同様の
構成とされ、外力受け部材４７と隙間４８とが設けられ
ている。

【００３１】上記支持台２８の連結フレーム３９〜４１
のうち、上記セミコンテナケース３２側の連結フレーム
３９に固着され上記燃料ボンベ２７が支持台２８上で水
平方向に移動することを規制する移動規制部材５０が設
けられている。

【００３２】上記移動規制部材５０は、板形状をなし上
記連結フレーム３９から上方に向って突出しかつ前後方
向に延び、その上端部に車体２の側面視で上方に向って
開く半円形状の切り欠き５１が形成されている。この切
り欠き５１は上記環状溝３３の下半分の部分を上下方向
で嵌脱自在に嵌合させて上記燃料ボンベ２７の上記移動
を規制する。

【００３３】上記移動規制部材５０の上端部に締結具５
３により着脱自在に固着され上記切り欠き５１に環状溝
３３が嵌合した状態を保持させる他の移動規制部材５４
が設けられている。この他の移動規制部材５４は板形状
をなしその下端部に車体２の側面視で下方に向って開く
半円形状の他の切り欠き５５が形成されている。この他
の切り欠き５５は上記環状溝３３の上半分の部分に上下
方向で嵌脱自在に嵌合して上記燃料ボンベ２７の水平方
向での移動を規制すると共に、上記移動規制部材５０側
から上方への移動も規制する。

【００３４】上記燃料ボンベ２７、移動規制部材５０、
および他の移動規制部材５４を一体的かつ全体的にその
上方から開閉自在に覆う箱形状で板金製のカバー体５７
が設けられ、このカバー体５７は上記支持台２８、移動
規制部材５０、および他の移動規制部材５４に対し締結
具５８によりそれぞれ着脱自在に固着されている。

【００３５】上記燃料ボンベ２７を支持台２８上に支持
させる作業をするときには、まず、上記燃料ボンベ２７
のボンベ本体３１を上記各凹所４４にその上方から嵌合
させると共に、上記燃料ボンベ２７の環状溝３３の下部
を上記移動規制部材５０の切り欠き５１に嵌合させて、
上記支持台２８上に燃料ボンベ２７を載置させる。

【００３６】次に、上記燃料ボンベ２７のボンベ本体３
１を固定具４５によって支持台２８上に固着させると共
に、上記移動規制部材５０に他の移動規制部材５４を締
結具５３により固着させて、これら移動規制部材５０，
５４により上記燃料ボンベ２７が支持台２８上で水平方
向、かつ、上下方向に移動することを規制する。する
と、上記支持台２８に燃料ボンベ２７を支持させる作業
が完了する。

【００３７】次に、上記燃料ボンベ２７をカバー体５７
で覆って、このカバー体５７を上記支持台２８等に締結
具５８により締結させれば、上記燃料ボンベ２７の外力
に対する保護がより確実となる。

【００３８】前記構成によれば、車体２の幅方向で、上
記支持台２８の端部（３７ａ，３８ａ，３７ｂ）を上記
燃料ボンベ２７の端部よりも外側方に位置させると共
に、上記支持台２８の端部を上記側壁３のセンタピラー
２０の近傍に位置させてこのセンタピラー２０に対面さ
せている。

【００３９】このため、車体２の側壁３にその外側方か
ら何らかの物体が衝突した「側突」時に、上記側壁３の
センタピラー２０が車体２の内側に向って変形しようと
するときには、図３中一点鎖線で示すように、上記セン
タピラー２０は燃料ボンベ２７に達する手前で、上記支
持台２８の端部（３７ａ，３８ａ，３７ｂ）に当接し
て、その変形の進行が抑制される。また、この場合、上
記外力受け部材４７によって、上記センタピラー２０の
変形の進行がより確実に抑制される。

【００４０】しかも、上記センタピラー２０は上記側壁
３の骨格部材をなすものであるため、上記センタピラー
２０の変形が抑制されることにより、側壁３の変形が全
体的に抑制される。

【００４１】よって、車体２への「側突」に伴い変形す
る側壁３が上記燃料ボンベ２７に当接するということは
より確実に防止され、このため、この側壁３の当接によ
る燃料ボンベ２７の破損がより確実に防止される。

【００４２】更に、車体２の平面視で、上記燃料ボンベ
２７は上記支持台２８の前、後支持フレーム３７，３８
の間に位置しているため、上記変形する側壁３が上記燃
料ボンベ２７に当接することは更に確実に防止される。

【００４３】上記の場合、側壁３のセンタピラー２０
と、支持台２８の端部（３７ａ，３８ａ，３７ｂ）との
間には隙間４８が設けられているため、「側突」時にお
ける側壁３の円滑な変形が上記隙間４８の存在により許
容され、もって、「側突」に伴う衝撃力が緩和され、こ
れによっても、上記燃料ボンベ２７の破損が防止され
る。

【００４４】また、前記したように、環状溝３３の下部
を上下方向で嵌合させて上記燃料ボンベ２７が支持台２
８上で水平方向に移動することを規制する移動規制部材
５０を上記支持台２８の上面側に設けている。

【００４５】このため、上記移動規制部材５０，５４に
よって、支持台２８による燃料ボンベ２７の支持が更に
強固になされ、「側突」時の衝撃力で、上記燃料ボンベ
２７が破損するということはより確実に防止される。

【００４６】また、上記したように燃料ボンベ２７を支
持台２８に支持させる場合に、上記燃料ボンベ２７が備
える環状溝３３が利用されたのであり、その分、支持台
２８による燃料ボンベ２７の強固な支持は簡単な構成で
達成される。

【００４７】また、上記支持台２８上に燃料ボンベ２７
を支持させるための作業において、この燃料ボンベ２７
を支持台２８上に載置させるときには、上記燃料ボンベ
２７の環状溝３３を上記移動規制部材５０に嵌合させる
が、この嵌合により、上記支持台２８上の所定位置に燃
料ボンベ２７が位置決めされることとなる。

【００４８】よって、上記環状溝３３を移動規制部材５
０に嵌合させることにより、自動的に上記燃料ボンベ２
７の位置決めができる分、この燃料ボンベ２７を支持台
２８上に支持させるための作業が容易にできる。また、
上記位置決めに、上記移動規制部材５０が利用される
分、上記燃料ボンベ２７を支持させるための作業は簡単
な構成で達成される。

【００４９】

【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。

【００５０】請求項１の発明は、車体が左右側壁と、こ
れら両側壁の各下端部間に配設されるフロアパネルとを
備え、このフロアパネル上に支持台を介して燃料ボンベ
を支持させた自動車において、

【００５１】上記車体の幅方向で、上記支持台の端部を
上記燃料ボンベの端部よりも外側方に位置させると共
に、上記支持台の端部を上記側壁のセンタピラーの近傍
に位置させてこのセンタピラーに対面させている。

【００５２】このため、車体の側壁にその外側方から何
らかの物体が衝突した「側突」時に、上記側壁のセンタ
ピラーが車体の内側に向って変形しようとするときに
は、上記センタピラーは燃料ボンベに達する手前で、上
記支持台の端部に当接して、その変形の進行が抑制され
る。

【００５３】しかも、上記センタピラーは上記側壁の骨
格部材をなすものであるため、上記センタピラーの変形
が抑制されることにより、側壁の変形が全体的に抑制さ
れる。

【００５４】よって、車体への「側突」に伴い変形する
側壁が上記燃料ボンベに当接するということはより確実
に防止され、このため、この側壁の当接による燃料ボン
ベの破損がより確実に防止される。

【００５５】請求項２の発明は、上記燃料ボンベが、ほ
ぼ水平に延びる軸心を有してその軸方向の一端部に底部
を有する円筒形のボンベ本体と、このボンベ本体とほぼ
同じ軸心上に位置してこのボンベ本体の他端部に突設さ
れボンベ元弁を収容するセミコンテナケースと、上記ボ
ンベ本体とセミコンテナケースとの間に形成されて上記
軸心周りに延びかつ上記燃料ボンベの径方向の外方に向
って開く環状溝とを備えた自動車において、

【００５６】上記環状溝の下部を上下方向で嵌合させて
上記燃料ボンベが支持台上で水平方向に移動することを
規制する移動規制部材を上記支持台に設けている。

【００５７】このため、上記移動規制部材によって、支
持台による燃料ボンベの支持が更に強固になされ、「側
突」時の衝撃力で、上記燃料ボンベが破損するというこ
とはより確実に防止される。

【００５８】また、上記したように燃料ボンベを支持台
上に支持させる場合に、上記燃料ボンベが備える環状溝
が利用されたのであり、その分、支持台による燃料ボン
ベの強固な支持は簡単な構成で達成される。

【００５９】また、上記支持台上に燃料ボンベを支持さ
せるための作業において、この燃料ボンベを支持台上に
載置させるときには、上記燃料ボンベの環状溝を上記移
動規制部材に嵌合させるが、この嵌合により、上記支持
台上の所定位置に燃料ボンベが位置決めされることとな
る。

【００６０】よって、上記環状溝を移動規制部材に嵌合
させることにより、自動的に上記燃料ボンベの位置決め
ができる分、この燃料ボンベを支持台上に支持させるた
めの作業が容易にできる。また、上記位置決めに、上記
移動規制部材が利用される分、上記燃料ボンベを支持さ
せるための作業は簡単な構成で達成される。

【図面の簡単な説明】

【図１】図３の部分拡大図である。

【図２】自動車の側面図である。

【図３】自動車の背面断面図である。

【図４】図１で示したものの平面図である。

【図５】図１の５‐５線矢視断面図である。

【図６】図１の６‐６線矢視断面図である。

【図７】図１で示したものの展開斜視図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 車体 ３ 側壁 ４ フロアパネル ６ 車室 ２０ センタピラー ２６ 燃料供給装置 ２７ 燃料ボンベ ２８ 支持台 ３０ 軸心 ３１ ボンベ本体 ３１ａ 底部 ３２ セミコンテナケース ３３ 環状溝 ３７，３８ 支持フレーム ３７ａ，３８ａ 一端部 ３７ｂ，３８ｂ 他端部 ３９，４０，４１ 連結フレーム ５０ 移動規制部材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体が左右側壁と、これら両側壁の各下
   端部間に配設されるフロアパネルとを備え、このフロア
   パネル上に支持台を介して燃料ボンベを支持させた自動
   車において、 上記車体の幅方向で、上記支持台の端部を上記燃料ボン
   ベの端部よりも外側方に位置させると共に、上記支持台
   の端部を上記側壁のセンタピラーの近傍に位置させてこ
   のセンタピラーに対面させた自動車における燃料ボンベ
   支持装置。
2. 【請求項２】 上記燃料ボンベが、ほぼ水平に延びる軸
   心を有してその軸方向の一端部に底部を有する円筒形の
   ボンベ本体と、このボンベ本体とほぼ同じ軸心上に位置
   してこのボンベ本体の他端部に突設されボンベ元弁を収
   容するセミコンテナケースと、上記ボンベ本体とセミコ
   ンテナケースとの間に形成されて上記軸心周りに延びか
   つ上記燃料ボンベの径方向の外方に向って開く環状溝と
   を備えた自動車において、 上記環状溝の下部を上下方向で嵌合させて上記燃料ボン
   ベが支持台上で水平方向に移動することを規制する移動
   規制部材を上記支持台に設けた請求項１に記載の自動車
   における燃料ボンベ支持装置。