JP2001108503A - 車両の燃費計測装置 - Google Patents
車両の燃費計測装置Info
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- JP2001108503A JP2001108503A JP28391299A JP28391299A JP2001108503A JP 2001108503 A JP2001108503 A JP 2001108503A JP 28391299 A JP28391299 A JP 28391299A JP 28391299 A JP28391299 A JP 28391299A JP 2001108503 A JP2001108503 A JP 2001108503A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来の燃費計では比較的短期間に計測した結
果を表示するだけであるので、車両の様々な走行状態を
想定した長期的な燃費傾向を知ることができず、また燃
費の傾向を比較する基準を持たないため、ユーザーが燃
費の良し悪しを的確に判断できない。 【解決手段】 複数種類の燃費計測条件を選択的に設定
する条件設定手段、前記計測条件下での車両の走行燃費
を計測する計測手段、前記計測条件に対応する燃費基準
を設定する基準設定手段、前記計測条件下での燃費計測
結果および燃費基準を出力する表示手段を備える。本発
明によれば複数種類の燃費計測条件について車両の走行
燃費が計測されることから、様々な条件下での燃費に基
づいて総合的に車両燃費を評価することができ、特に計
測結果を所定の基準値と比較することで自車の燃費特性
を的確に把握することができる。
果を表示するだけであるので、車両の様々な走行状態を
想定した長期的な燃費傾向を知ることができず、また燃
費の傾向を比較する基準を持たないため、ユーザーが燃
費の良し悪しを的確に判断できない。 【解決手段】 複数種類の燃費計測条件を選択的に設定
する条件設定手段、前記計測条件下での車両の走行燃費
を計測する計測手段、前記計測条件に対応する燃費基準
を設定する基準設定手段、前記計測条件下での燃費計測
結果および燃費基準を出力する表示手段を備える。本発
明によれば複数種類の燃費計測条件について車両の走行
燃費が計測されることから、様々な条件下での燃費に基
づいて総合的に車両燃費を評価することができ、特に計
測結果を所定の基準値と比較することで自車の燃費特性
を的確に把握することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両の燃費計測装置
に関し、詳しくは比較的長期間にわたる走行燃費を計測
することにより車両に特有の燃料消費傾向を示すことの
できる燃費計測装置に関する。
に関し、詳しくは比較的長期間にわたる走行燃費を計測
することにより車両に特有の燃料消費傾向を示すことの
できる燃費計測装置に関する。
【０００２】
【従来の技術と解決すべき課題】従来、車両の燃費その
ものを精密に計測することを目的とした装置は種々提案
されている。例えば特開平8-334052号公報に開示されて
いる燃料消費量演算装置では、燃料噴射量の積算値と車
両の走行距離とから走行燃費を算出するようにしてい
る。
ものを精密に計測することを目的とした装置は種々提案
されている。例えば特開平8-334052号公報に開示されて
いる燃料消費量演算装置では、燃料噴射量の積算値と車
両の走行距離とから走行燃費を算出するようにしてい
る。
【０００３】しかしながら、この種の従来の燃費計では
比較的短期間に計測した結果を表示するだけであるの
で、車両の様々な走行状態を想定した長期的な燃費傾向
を知ることができず、また燃費の傾向を比較する基準を
持たないため、ユーザーが燃費の良し悪しを的確に判断
できないという問題がある。
比較的短期間に計測した結果を表示するだけであるの
で、車両の様々な走行状態を想定した長期的な燃費傾向
を知ることができず、また燃費の傾向を比較する基準を
持たないため、ユーザーが燃費の良し悪しを的確に判断
できないという問題がある。
【０００４】本発明はこのような問題点に着目してなさ
れたもので、ユーザーが設定した様々な走行条件での燃
費評価が可能な燃費計測装置を提供することを目的とし
ている。
れたもので、ユーザーが設定した様々な走行条件での燃
費評価が可能な燃費計測装置を提供することを目的とし
ている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１の発明では、複数種類の燃費計測条件を選
択的に設定する条件設定手段、前記計測条件下での車両
の走行燃費を計測する計測手段、前記計測条件に対応す
る燃費基準を設定する基準設定手段、前記計測条件下で
の燃費計測結果および燃費基準を出力する表示手段を備
えた。
に、請求項１の発明では、複数種類の燃費計測条件を選
択的に設定する条件設定手段、前記計測条件下での車両
の走行燃費を計測する計測手段、前記計測条件に対応す
る燃費基準を設定する基準設定手段、前記計測条件下で
の燃費計測結果および燃費基準を出力する表示手段を備
えた。
【０００６】請求項２の発明は、上記請求項１の発明の
条件設定手段を、車両のバッテリ交換までの走行燃費を
計測することを計測条件として含むものとした。
条件設定手段を、車両のバッテリ交換までの走行燃費を
計測することを計測条件として含むものとした。
【０００７】請求項３の発明は、上記請求項１の発明の
条件設定手段を、エンジンオイル交換までの走行燃費を
計測することを計測条件として含むものとした。
条件設定手段を、エンジンオイル交換までの走行燃費を
計測することを計測条件として含むものとした。
【０００８】請求項４の発明は、上記請求項１の発明の
条件設定手段を、給油が行われるまでの走行燃費を計測
することを計測条件として含むものとした。
条件設定手段を、給油が行われるまでの走行燃費を計測
することを計測条件として含むものとした。
【０００９】請求項５の発明は、上記請求項１の発明の
条件設定手段を、トリップメータがリセットされるまで
の走行燃費を計測することを計測条件として含むものと
した。
条件設定手段を、トリップメータがリセットされるまで
の走行燃費を計測することを計測条件として含むものと
した。
【００１０】請求項６の発明は、上記請求項１の発明の
条件設定手段を、車両のキースイッチがオンとなってか
らオフとなるまでの間の走行燃費を計測することを計測
条件として含むものとした。
条件設定手段を、車両のキースイッチがオンとなってか
らオフとなるまでの間の走行燃費を計測することを計測
条件として含むものとした。
【００１１】請求項７の発明は、上記請求項１の発明の
条件設定手段を、運転者が指定した走行距離の間の走行
燃費を計測することを計測条件として含むものとした。
条件設定手段を、運転者が指定した走行距離の間の走行
燃費を計測することを計測条件として含むものとした。
【００１２】請求項８の発明は、上記請求項１の発明の
条件設定手段を、車両停止中の消費燃料を除外して走行
燃費を計測することを計測条件として含むものとした。
条件設定手段を、車両停止中の消費燃料を除外して走行
燃費を計測することを計測条件として含むものとした。
【００１３】請求項９の発明は、上記請求項１の発明の
条件設定手段を、車両が予め設定された加速基準値未満
の走行をしているときの走行燃費を計測することを計測
条件として含むものとした。
条件設定手段を、車両が予め設定された加速基準値未満
の走行をしているときの走行燃費を計測することを計測
条件として含むものとした。
【００１４】請求項１０の発明は、上記請求項１の発明
の計測手段を、燃費計測中の路面勾配を検出する勾配検
出手段を有し、当該計測した燃費を路面勾配に応じて平
坦路走行燃費に換算する補正処理を行うものとした。
の計測手段を、燃費計測中の路面勾配を検出する勾配検
出手段を有し、当該計測した燃費を路面勾配に応じて平
坦路走行燃費に換算する補正処理を行うものとした。
【００１５】請求項１１の発明は、上記請求項１の発明
の基準設定手段を、設定計測条件に対応して車両の既知
特性に基づいて推定した燃費基準を設定するように構成
した。
の基準設定手段を、設定計測条件に対応して車両の既知
特性に基づいて推定した燃費基準を設定するように構成
した。
【００１６】請求項１２の発明は、上記請求項１の発明
の基準設定手段を、他の同一車種の燃費計測結果を受信
する通信手段を有し、該受信した燃費計測結果を燃費基
準として設定可能に構成した。
の基準設定手段を、他の同一車種の燃費計測結果を受信
する通信手段を有し、該受信した燃費計測結果を燃費基
準として設定可能に構成した。
【００１７】請求項１３の発明は、上記請求項１の発明
の条件設定手段を異なる運転者毎の走行燃費を計測する
ことを計測条件として備えるものとすると共に、表示手
段を各運転者毎の燃費計測結果を記憶し、該記憶値を個
々に表示可能に構成したものとした。
の条件設定手段を異なる運転者毎の走行燃費を計測する
ことを計測条件として備えるものとすると共に、表示手
段を各運転者毎の燃費計測結果を記憶し、該記憶値を個
々に表示可能に構成したものとした。
【００１８】
【作用・効果】本発明によれば、複数種類の燃費計測条
件について車両の走行燃費が計測されることから、様々
な条件下での燃費に基づいて総合的に車両燃費を評価す
ることができ、特に計測結果を所定の基準値と比較する
ことで自車の燃費特性を的確に把握することができる。
件について車両の走行燃費が計測されることから、様々
な条件下での燃費に基づいて総合的に車両燃費を評価す
ることができ、特に計測結果を所定の基準値と比較する
ことで自車の燃費特性を的確に把握することができる。
【００１９】燃費計測条件としては、例えば、車両のバ
ッテリ交換までの走行燃費、エンジンオイル交換までの
走行燃費、給油が行われるまでの走行燃費、トリップメ
ータ（区間走行距離計）がリセットされるまでの走行燃
費、車両のキースイッチがオンとなってからオフとなる
までの間の走行燃費、運転者が指定した走行距離の間の
走行燃費、車両停止中の消費燃料を除外した走行燃費、
車両が予め設定された加速基準値未満の加速走行をして
いるときの走行燃費などであり、これらのうちの何れか
１つ以上が自動またはユーザの手動操作により選択され
る。
ッテリ交換までの走行燃費、エンジンオイル交換までの
走行燃費、給油が行われるまでの走行燃費、トリップメ
ータ（区間走行距離計）がリセットされるまでの走行燃
費、車両のキースイッチがオンとなってからオフとなる
までの間の走行燃費、運転者が指定した走行距離の間の
走行燃費、車両停止中の消費燃料を除外した走行燃費、
車両が予め設定された加速基準値未満の加速走行をして
いるときの走行燃費などであり、これらのうちの何れか
１つ以上が自動またはユーザの手動操作により選択され
る。
【００２０】また、計測した燃費を路面勾配に応じて平
坦路走行燃費に換算する補正処理を行うように計測手段
を構成することにより、勾配走行の機会の多寡にかかわ
らず誤差の少ない燃費計測結果を得ることができる。
坦路走行燃費に換算する補正処理を行うように計測手段
を構成することにより、勾配走行の機会の多寡にかかわ
らず誤差の少ない燃費計測結果を得ることができる。
【００２１】燃費計測結果の比較基準としては、例えば
上述した各種の設定計測条件に対応して車両の既知特性
に基づいて推定した燃費基準を設定し、あるいは他の同
一車種の燃費計測結果を携帯電話によるオンライン情報
網等により受信して該受信した燃費計測結果を燃費基準
として設定する。これにより、自車の過去の燃費同士の
比較のみならず、ある程度普遍性のある燃費基準に基づ
いて的確に燃費性能を評価することが可能となる。
上述した各種の設定計測条件に対応して車両の既知特性
に基づいて推定した燃費基準を設定し、あるいは他の同
一車種の燃費計測結果を携帯電話によるオンライン情報
網等により受信して該受信した燃費計測結果を燃費基準
として設定する。これにより、自車の過去の燃費同士の
比較のみならず、ある程度普遍性のある燃費基準に基づ
いて的確に燃費性能を評価することが可能となる。
【００２２】条件設定手段において異なる運転者毎の走
行燃費を計測することを計測条件として備え、各運転者
毎の燃費計測結果を記憶してこれを表示するように構成
すると、運転者毎の燃費評価をも行うことができる。
行燃費を計測することを計測条件として備え、各運転者
毎の燃費計測結果を記憶してこれを表示するように構成
すると、運転者毎の燃費評価をも行うことができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施形態を図面に基
づいて説明する。図１に本発明の一実施形態の機械的構
成例を概念的に示す。図において、１はマイクロコンピ
ュータ装置からなる燃費計測コントローラであり、その
演算論理として主に燃費演算部２、補正処理部３、基準
値設定部４を備えている。
づいて説明する。図１に本発明の一実施形態の機械的構
成例を概念的に示す。図において、１はマイクロコンピ
ュータ装置からなる燃費計測コントローラであり、その
演算論理として主に燃費演算部２、補正処理部３、基準
値設定部４を備えている。
【００２４】燃費演算部２は時々刻々あるいは予め指定
された期間の車両走行燃費を演算する部分であり、この
場合燃料噴射装置による噴射燃料の積算値と走行距離と
から燃費演算を行う。すなわち、燃費演算部２はエンジ
ンコントローラ５から燃料噴射弁６へと指令される燃料
噴射信号の噴射パルス幅を積算して燃料消費量を算出す
る一方、車速センサ７からの信号に基づいて算出した走
行距離を前記検出燃料消費量で除して走行燃費を求め
る。
された期間の車両走行燃費を演算する部分であり、この
場合燃料噴射装置による噴射燃料の積算値と走行距離と
から燃費演算を行う。すなわち、燃費演算部２はエンジ
ンコントローラ５から燃料噴射弁６へと指令される燃料
噴射信号の噴射パルス幅を積算して燃料消費量を算出す
る一方、車速センサ７からの信号に基づいて算出した走
行距離を前記検出燃料消費量で除して走行燃費を求め
る。
【００２５】補正処理部はこのようにして求めた走行燃
費に、勾配検出装置８により検出した路面勾配に応じた
補正を施す。平坦路走行時に比較して、下り勾配走行時
には燃費値は大となり、登り勾配走行時には燃費値は小
となる。そこで、例えば表１に示したような割合で、実
際に検出した燃費に対して登り勾配のときは増大方向
に、下り勾配のときには減少方向に、それぞれ補正をす
ることにより、平坦路走行状態での燃費に換算をするの
である。なお、路面勾配の検出については種々の手法が
あり、例えばジャイロセンサによる上下方向加速度から
検出する方法、ＧＰＳによる位置情報と地形情報および
車両の方位情報から道路勾配を検索する方法などが知ら
れている。
費に、勾配検出装置８により検出した路面勾配に応じた
補正を施す。平坦路走行時に比較して、下り勾配走行時
には燃費値は大となり、登り勾配走行時には燃費値は小
となる。そこで、例えば表１に示したような割合で、実
際に検出した燃費に対して登り勾配のときは増大方向
に、下り勾配のときには減少方向に、それぞれ補正をす
ることにより、平坦路走行状態での燃費に換算をするの
である。なお、路面勾配の検出については種々の手法が
あり、例えばジャイロセンサによる上下方向加速度から
検出する方法、ＧＰＳによる位置情報と地形情報および
車両の方位情報から道路勾配を検索する方法などが知ら
れている。
【００２６】
【表１】 基準値設定部４は上述のようにして算出した燃費に対し
て、例えばその車両の既知特性から推定した燃費や通信
手段を介して受信した同種他社の燃費情報を基準燃費と
して設定し、これを自車の燃費と比較する。
て、例えばその車両の既知特性から推定した燃費や通信
手段を介して受信した同種他社の燃費情報を基準燃費と
して設定し、これを自車の燃費と比較する。
【００２７】上述のようにして算出された燃費および基
準値は、長期的な比較または評価を可能とするためにバ
ックアップ用のＲＡＭ９に格納される。このバックアッ
プＲＡＭ９は、電源供給を断つと内容が消去される構成
の半導体記憶装置で構成されており、その性質を利用し
てバッテリ交換インターバルを検出するためにも利用さ
れている。
準値は、長期的な比較または評価を可能とするためにバ
ックアップ用のＲＡＭ９に格納される。このバックアッ
プＲＡＭ９は、電源供給を断つと内容が消去される構成
の半導体記憶装置で構成されており、その性質を利用し
てバッテリ交換インターバルを検出するためにも利用さ
れている。
【００２８】１１はエンジンキースイッチであり、燃費
計測条件としてエンジンキーがオンにされてからオフに
されるまでの間の燃費を設定する場合にその状態が燃費
計測コントローラ１によって検出される。１２は燃料ゲ
ージであり、燃費計測条件としてユーザーが予め設定し
た燃料量が消費されるまでの間の燃費または給油から給
油までの間の燃費を設定する場合にその信号が用いられ
る。１３はオイル劣化センサであり、燃費計測条件とし
てエンジンオイルの交換インターバルの間の燃費を設定
する場合にその信号が用いられる。１４は電子式オドメ
ータであり、燃費計測条件としてユーザーが予め設定し
た区間走行距離（トリップ走行距離）を走行する間の燃
費を設定する場合にその距離信号が用いられる。１５は
上述した燃費基準値として外部からのデータを携帯電話
等の通信手段を介して取り込むための通信インターフェ
イスである。
計測条件としてエンジンキーがオンにされてからオフに
されるまでの間の燃費を設定する場合にその状態が燃費
計測コントローラ１によって検出される。１２は燃料ゲ
ージであり、燃費計測条件としてユーザーが予め設定し
た燃料量が消費されるまでの間の燃費または給油から給
油までの間の燃費を設定する場合にその信号が用いられ
る。１３はオイル劣化センサであり、燃費計測条件とし
てエンジンオイルの交換インターバルの間の燃費を設定
する場合にその信号が用いられる。１４は電子式オドメ
ータであり、燃費計測条件としてユーザーが予め設定し
た区間走行距離（トリップ走行距離）を走行する間の燃
費を設定する場合にその距離信号が用いられる。１５は
上述した燃費基準値として外部からのデータを携帯電話
等の通信手段を介して取り込むための通信インターフェ
イスである。
【００２９】１０は上記燃費計測結果の表示および燃費
計測条件の入力操作等に用いる表示・入力装置であり、
例えばタッチパネル機能を備えた液晶表示パネルで構成
されている。この表示・入力装置としては、ＧＰＳによ
るナビゲーション装置の表示画面を利用することもでき
る。図２および図４に入力時または燃費計測結果表示時
の画面表示例を示す。図２は燃費計測条件等を入力する
ときの文字入力キーおよび入力項目の表示画面を示した
例である。また、図３は計測結果の各種表示モードの選
択画面の表示例を示したもので、図中の×印は非選択状
態、○印は選択状態であることを示している。さらに、
図４は前記各種表示モードのうちから選択した１計測条
件での燃費計測結果についての表示例である。
計測条件の入力操作等に用いる表示・入力装置であり、
例えばタッチパネル機能を備えた液晶表示パネルで構成
されている。この表示・入力装置としては、ＧＰＳによ
るナビゲーション装置の表示画面を利用することもでき
る。図２および図４に入力時または燃費計測結果表示時
の画面表示例を示す。図２は燃費計測条件等を入力する
ときの文字入力キーおよび入力項目の表示画面を示した
例である。また、図３は計測結果の各種表示モードの選
択画面の表示例を示したもので、図中の×印は非選択状
態、○印は選択状態であることを示している。さらに、
図４は前記各種表示モードのうちから選択した１計測条
件での燃費計測結果についての表示例である。
【００３０】次に、上記燃費計測コントローラ１のプロ
グラム動作例につき図５以下に示した流れ図に沿って説
明する。図５が燃費計測の基本的な流れ、図６と図７は
それぞれその中で行われる各種情報の入力処理と燃費算
出処理の詳細な流れを示している。なお、この燃費計測
動作の処理は周期的に繰り返し実行される。
グラム動作例につき図５以下に示した流れ図に沿って説
明する。図５が燃費計測の基本的な流れ、図６と図７は
それぞれその中で行われる各種情報の入力処理と燃費算
出処理の詳細な流れを示している。なお、この燃費計測
動作の処理は周期的に繰り返し実行される。
【００３１】この燃費計測動作では、図５に示したよう
にまず各種情報の入力処理が行われる（ステップ５０
１）。この入力処理は、燃費計測条件等につき自動的に
設定される処理と、ユーザーの手動操作により設定され
る処理とがある。
にまず各種情報の入力処理が行われる（ステップ５０
１）。この入力処理は、燃費計測条件等につき自動的に
設定される処理と、ユーザーの手動操作により設定され
る処理とがある。
【００３２】すなわち、図６に示したように、第１には
上述した携帯電話等を利用した他車燃費情報のユーザー
による入手処理（ステップ６０１）である。これにより
燃費の比較・評価基準となる他車燃費データが燃費計測
コントローラ１に取り込まれる。なお、このような外部
からのデータ入力値がない場合には燃費計測コントロー
ラに予め記憶されている基準値に基づいて燃費比較が行
われる。
上述した携帯電話等を利用した他車燃費情報のユーザー
による入手処理（ステップ６０１）である。これにより
燃費の比較・評価基準となる他車燃費データが燃費計測
コントローラ１に取り込まれる。なお、このような外部
からのデータ入力値がない場合には燃費計測コントロー
ラに予め記憶されている基準値に基づいて燃費比較が行
われる。
【００３３】第２にはバッテリ交換インターバルの間の
燃費計測条件（イ）の設定であり（ステップ６０２，６
０３）、これは上述したようにバックアップＲＡＭ９の
状態を見てそれがクリヤされたときをバッテリ交換時期
として判定して、前回バッテリ装着時点からの消費燃料
量と走行距離とに基づいて長期的な燃費値を算出するた
めに行う処理である。
燃費計測条件（イ）の設定であり（ステップ６０２，６
０３）、これは上述したようにバックアップＲＡＭ９の
状態を見てそれがクリヤされたときをバッテリ交換時期
として判定して、前回バッテリ装着時点からの消費燃料
量と走行距離とに基づいて長期的な燃費値を算出するた
めに行う処理である。
【００３４】第３にはオイル交換インターバルの間の燃
費計測条件（ロ）の設定であり、これはまずオイル劣化
センサ１３の出力変化の有無を検知して自動的にオイル
交換時期を設定するか（ステップ６０４、６０５）、ま
たは前記の出力に変化がない場合にはオイル交換時のユ
ーザーの操作による時期設定処理を行う（ステップ６０
６）。
費計測条件（ロ）の設定であり、これはまずオイル劣化
センサ１３の出力変化の有無を検知して自動的にオイル
交換時期を設定するか（ステップ６０４、６０５）、ま
たは前記の出力に変化がない場合にはオイル交換時のユ
ーザーの操作による時期設定処理を行う（ステップ６０
６）。
【００３５】第４には給油インターバルの間の燃費計測
条件（ハ）の設定であり、これは燃料ゲージ１２の所定
の出力変化を検知して自動的に給油時期を設定するか
（ステップ６０７）、または前記自動設定がなされない
場合にはユーザーの操作による時期設定処理を行う（ス
テップ６０８）。
条件（ハ）の設定であり、これは燃料ゲージ１２の所定
の出力変化を検知して自動的に給油時期を設定するか
（ステップ６０７）、または前記自動設定がなされない
場合にはユーザーの操作による時期設定処理を行う（ス
テップ６０８）。
【００３６】第５には指定走行距離の間の燃費計測条件
（ニ）の設定であり、これは電子式オドメータ１４に対
してユーザーが入力して指定した距離を設定するか（ス
テップ６０９、６１０）、またはトリップメータ機能が
リセットされるまでの走行距離を自動設定する（ステッ
プ６１１、６１２）。
（ニ）の設定であり、これは電子式オドメータ１４に対
してユーザーが入力して指定した距離を設定するか（ス
テップ６０９、６１０）、またはトリップメータ機能が
リセットされるまでの走行距離を自動設定する（ステッ
プ６１１、６１２）。
【００３７】第６にはエンジンキースイッチ１１がオン
とされてからオフとされるまでの間の燃費計測条件
（ホ）の設定であり、これは上述したようにエンジンキ
ースイッチ１１の状態から自動設定される（ステップ６
１３）。
とされてからオフとされるまでの間の燃費計測条件
（ホ）の設定であり、これは上述したようにエンジンキ
ースイッチ１１の状態から自動設定される（ステップ６
１３）。
【００３８】第７には予め指定した時間または走行距離
間の瞬間燃費率の燃費計測条件（ヘ）の設定であり、指
定値の入力がないときにはユーザーの操作による指定値
の設定処理を行う（ステップ６１４、６１５）。
間の瞬間燃費率の燃費計測条件（ヘ）の設定であり、指
定値の入力がないときにはユーザーの操作による指定値
の設定処理を行う（ステップ６１４、６１５）。
【００３９】第８には予め指定された燃費悪化代（ト）
の設定処理であり、悪化代の入力がないときにはユーザ
ーの操作による数値設定処理を行う（ステップ６１６、
６１７）。なお、燃費悪化代とは、所定の燃費基準値に
対して実燃費が当該悪化代以上に悪化した場合にユーザ
ーに告知するためのものであり、例えば百分率で設定さ
れる。
の設定処理であり、悪化代の入力がないときにはユーザ
ーの操作による数値設定処理を行う（ステップ６１６、
６１７）。なお、燃費悪化代とは、所定の燃費基準値に
対して実燃費が当該悪化代以上に悪化した場合にユーザ
ーに告知するためのものであり、例えば百分率で設定さ
れる。
【００４０】第９には運転者情報（チ）の登録処理であ
り、これは運転者毎に各種燃費計測条件下での燃費計測
およびその記録を行う場合に、その運転者を特定するた
めの処理である。この場合運転者の登録または指定がな
い場合にはその氏名等の登録処理を行う（ステップ６１
８、６１９）。
り、これは運転者毎に各種燃費計測条件下での燃費計測
およびその記録を行う場合に、その運転者を特定するた
めの処理である。この場合運転者の登録または指定がな
い場合にはその氏名等の登録処理を行う（ステップ６１
８、６１９）。
【００４１】第１０には計測した燃費の表示項目（リ）
の指定処理であり、すなわち前記各種計測条件下での燃
費項目の何れを表示するかをユーザーの操作により指定
する処理である（ステップ６２０、６２１）。
の指定処理であり、すなわち前記各種計測条件下での燃
費項目の何れを表示するかをユーザーの操作により指定
する処理である（ステップ６２０、６２１）。
【００４２】このような各種設定の後、図５の示した次
の処理において実際の燃費計測が行われる（ステップ５
０２）。その詳細な流れを図７に示す。この処理では、
予め定められた短いインターバルで時々刻々の燃料消費
量と走行距離とを計測しながら、上述した各種計測条件
を満たしているか否かを判定し、条件を満足した時点で
の燃費計算および補正等の必要な処理を行う。
の処理において実際の燃費計測が行われる（ステップ５
０２）。その詳細な流れを図７に示す。この処理では、
予め定められた短いインターバルで時々刻々の燃料消費
量と走行距離とを計測しながら、上述した各種計測条件
を満たしているか否かを判定し、条件を満足した時点で
の燃費計算および補正等の必要な処理を行う。
【００４３】すなわち、まず図７の当初で上述した勾配
補正のための補正係数（表１参照）を設定する（ステッ
プ７０１）。次いで、急加速時以外の燃費を別に計算す
るために、予め定められた加速度の基準値（この場合
３．３ｋｍ／ｓ2）と車速センサ７からの信号により算
出した実加速度とを比較し、実加速度が基準値未満であ
るときにはその間の燃費を別に演算して記憶しておく
（ステップ７０２、７０３）。さらに実質的に停車アイ
ドル状態にあるときの燃費を別に計算するために、予め
定められた停車判定基準値（この場合２ｋｍ／ｈ）と車
速センサ７から得られる実車速とを比較し、実車速が基
準値以下のときにはその間の燃費を別に計算して記憶し
ておく（ステップ７０４、７０５）。
補正のための補正係数（表１参照）を設定する（ステッ
プ７０１）。次いで、急加速時以外の燃費を別に計算す
るために、予め定められた加速度の基準値（この場合
３．３ｋｍ／ｓ2）と車速センサ７からの信号により算
出した実加速度とを比較し、実加速度が基準値未満であ
るときにはその間の燃費を別に演算して記憶しておく
（ステップ７０２、７０３）。さらに実質的に停車アイ
ドル状態にあるときの燃費を別に計算するために、予め
定められた停車判定基準値（この場合２ｋｍ／ｈ）と車
速センサ７から得られる実車速とを比較し、実車速が基
準値以下のときにはその間の燃費を別に計算して記憶し
ておく（ステップ７０４、７０５）。
【００４４】次に、図６の処理において自動または手動
にて設定された燃費計測条件（イ…ヘ）を満足している
か否かを判定し、満足していればその条件下での燃費を
算出して個々に記憶しておく（ステップ７０６、７０
７）。
にて設定された燃費計測条件（イ…ヘ）を満足している
か否かを判定し、満足していればその条件下での燃費を
算出して個々に記憶しておく（ステップ７０６、７０
７）。
【００４５】最後に、車両の運行が開始されて以降の全
走行距離および全消費燃料量の積算を行い、これに基づ
いて長期燃料消費率を算出して図５の処理に戻る（ステ
ップ７０８）。
走行距離および全消費燃料量の積算を行い、これに基づ
いて長期燃料消費率を算出して図５の処理に戻る（ステ
ップ７０８）。
【００４６】上述した各種燃費計測条件下での勾配補正
処理済みの燃費計測結果は、次に図５の処理において比
較およびその結果表示が行われる。ただし、この処理で
は、まず車両運行開始時等における長期燃料消費率の記
憶要求がなされているか否か判定され（ステップ５０
３）、要求があれば図７のステップ７０８にて算出した
長期燃料消費率を燃費計測コントローラ１内の記憶装置
（図示せず）に記憶させる（ステップ５０４）。なおこ
の場合の記憶装置は、バックアップＲＡＭ９とは異な
り、電力の供給を断たれても記憶内容を保持可能な半導
体記憶装置によって構成される。次に、図６のステップ
６１３または６１４にて設定されている区間の瞬間燃費
の更新処理を行う。すなわち、それまでにバックアップ
ＲＡＭ９に記憶されていた瞬間燃費の最高値または最低
値が今回検出の瞬間燃費により更新されたか否かを判定
し、更新されていれば今回の瞬間燃費により記憶値を更
新する（ステップ５０５…５０７）。このような燃費記
憶等の処理の後に、次に燃料消費率の比較および表示・
入力装置１０への表示処理を行って１回の燃費計測処理
を終了する（ステップ５０８、５０９）。
処理済みの燃費計測結果は、次に図５の処理において比
較およびその結果表示が行われる。ただし、この処理で
は、まず車両運行開始時等における長期燃料消費率の記
憶要求がなされているか否か判定され（ステップ５０
３）、要求があれば図７のステップ７０８にて算出した
長期燃料消費率を燃費計測コントローラ１内の記憶装置
（図示せず）に記憶させる（ステップ５０４）。なおこ
の場合の記憶装置は、バックアップＲＡＭ９とは異な
り、電力の供給を断たれても記憶内容を保持可能な半導
体記憶装置によって構成される。次に、図６のステップ
６１３または６１４にて設定されている区間の瞬間燃費
の更新処理を行う。すなわち、それまでにバックアップ
ＲＡＭ９に記憶されていた瞬間燃費の最高値または最低
値が今回検出の瞬間燃費により更新されたか否かを判定
し、更新されていれば今回の瞬間燃費により記憶値を更
新する（ステップ５０５…５０７）。このような燃費記
憶等の処理の後に、次に燃料消費率の比較および表示・
入力装置１０への表示処理を行って１回の燃費計測処理
を終了する（ステップ５０８、５０９）。
【００４７】図８に燃費比較処理の詳細を示す。この処
理では、上記各種燃費の測定値の表示と予め設定された
基準値との比較結果の表示を行う。
理では、上記各種燃費の測定値の表示と予め設定された
基準値との比較結果の表示を行う。
【００４８】まず図６の処理において指定された表示項
目（リ）を調べ、指定されている項目についての燃費測
定結果を表示する（ステップ８０１、８０２）。次い
で、運転者の登録情報および他車情報の有無を調べ、こ
れらの情報が入力されている場合には当該運転者による
燃費測定結果、たとえばキーオンからキーオフまでの走
行燃費を他車の該当する燃費基準値と比較し、これが予
め設定された悪化代以上の差を生じていた場合にはその
旨を表示・入力装置１０に表示し、悪化代以上の差がな
かった場合には何も表示しない（ステップ８０３…８０
６）。
目（リ）を調べ、指定されている項目についての燃費測
定結果を表示する（ステップ８０１、８０２）。次い
で、運転者の登録情報および他車情報の有無を調べ、こ
れらの情報が入力されている場合には当該運転者による
燃費測定結果、たとえばキーオンからキーオフまでの走
行燃費を他車の該当する燃費基準値と比較し、これが予
め設定された悪化代以上の差を生じていた場合にはその
旨を表示・入力装置１０に表示し、悪化代以上の差がな
かった場合には何も表示しない（ステップ８０３…８０
６）。
【００４９】次に、記憶しておいた自車の過去の燃費計
測結果と今回の結果とを比較し、過去の燃費よりも今回
の燃費が指定悪化代以上に悪化していた場合には燃費悪
化の表示を行い（ステップ８０７、８０８）、悪化代相
当よりも良い燃費測定結果が得られた場合には燃費良好
の表示を行う（ステップ８０９、８１０）。
測結果と今回の結果とを比較し、過去の燃費よりも今回
の燃費が指定悪化代以上に悪化していた場合には燃費悪
化の表示を行い（ステップ８０７、８０８）、悪化代相
当よりも良い燃費測定結果が得られた場合には燃費良好
の表示を行う（ステップ８０９、８１０）。
【００５０】さらに、停車時の燃費測定結果（図７のス
テップ７０４、７０５）に基づき、停車アイドル状態が
予め設定された基準値または過去の記憶値よりも長い場
合にはその旨の警告を表示する（ステップ８１１、８１
２）。また、急加速時以外の燃費測定結果（図７のステ
ップ７０２、７０３）と急加速時を含む総合的な燃費計
測結果とを比較し、これらの間に予め一定値としてまた
は運転者毎に設定された悪化代以上の差があった場合に
は、急加速が多いと判定してその旨の警告表示をする
（ステップ８１３、８１４）。
テップ７０４、７０５）に基づき、停車アイドル状態が
予め設定された基準値または過去の記憶値よりも長い場
合にはその旨の警告を表示する（ステップ８１１、８１
２）。また、急加速時以外の燃費測定結果（図７のステ
ップ７０２、７０３）と急加速時を含む総合的な燃費計
測結果とを比較し、これらの間に予め一定値としてまた
は運転者毎に設定された悪化代以上の差があった場合に
は、急加速が多いと判定してその旨の警告表示をする
（ステップ８１３、８１４）。
【００５１】最後に、燃費測定結果について悪化方向ま
たは改善方向について更新された場合には、その旨の表
示を行う（ステップ８１５、８１６）。
たは改善方向について更新された場合には、その旨の表
示を行う（ステップ８１５、８１６）。
【００５２】このような燃費測定およびその結果表示に
より、ユーザーないし運転者は各自による走行燃費の良
し悪しを種々の計測条件につき、種々の判定基準に基づ
いて評価を行うことができ、たとえば特定の測定条件で
のみ燃費が悪化または改善されていることから自己に固
有の燃費傾向を認識して車両の運行をより適切に行うこ
とが可能になる。
より、ユーザーないし運転者は各自による走行燃費の良
し悪しを種々の計測条件につき、種々の判定基準に基づ
いて評価を行うことができ、たとえば特定の測定条件で
のみ燃費が悪化または改善されていることから自己に固
有の燃費傾向を認識して車両の運行をより適切に行うこ
とが可能になる。
【図１】本発明の一実施形態の機械的構成例を示す概念
図。
図。
【図２】表示・入力装置を用いて燃費計測条件等を入力
するときの文字入力キーおよび入力項目の表示画面例を
示す説明図。
するときの文字入力キーおよび入力項目の表示画面例を
示す説明図。
【図３】表示・入力装置において、燃費計測結果の各種
表示モードの選択を行う場合の画面表示例を示す説明
図。
表示モードの選択を行う場合の画面表示例を示す説明
図。
【図４】表示・入力装置における、各種表示モードのう
ちから選択した１計測条件での燃費計測結果についての
表示例を示す説明図。
ちから選択した１計測条件での燃費計測結果についての
表示例を示す説明図。
【図５】本発明による燃費計測処理の一実施形態を示す
流れ図。
流れ図。
【図６】図５の処理中の各種情報入力処理の詳細を示す
流れ図。
流れ図。
【図７】図５の処理中の燃費計算処理の詳細を示す流れ
図。
図。
【図８】図５の処理中の燃費比較および表示処理の詳細
を示す流れ図。
を示す流れ図。
１ 燃費計測コントローラ ２ 燃費演算部 ３ 補正処理部 ４ 基準値設定部 ５ エンジンコントローラ ６ 燃料噴射弁 ７ 車速センサ ８ 勾配検出装置 ９ バックアップＲＡＭ １０ 表示・入力装置 １１ エンジンキースイッチ １２ 燃料ゲージ １３ オイル劣化センサ １４ 電子式オドメータ １５ 通信インターフェイス
Claims (13)
- 【請求項１】複数種類の燃費計測条件を選択的に設定す
る条件設定手段、前記計測条件下での車両の走行燃費を
計測する計測手段、前記計測条件に対応する燃費基準を
設定する基準設定手段、前記計測条件下での燃費計測結
果および燃費基準を出力する表示手段を備えた車両の燃
費計測装置。 - 【請求項２】条件設定手段は、車両のバッテリ交換まで
の走行燃費を計測することを計測条件として含む請求項
１に記載の車両の燃費計測装置。 - 【請求項３】条件設定手段は、エンジンオイル交換まで
の走行燃費を計測することを計測条件として含む請求項
１に記載の車両の燃費計測装置。 - 【請求項４】条件設定手段は、給油が行われるまでの走
行燃費を計測することを計測条件として含む請求項１に
記載の車両の燃費計測装置。 - 【請求項５】条件設定手段は、トリップメータがリセッ
トされるまでの走行燃費を計測することを計測条件とし
て含む請求項１に記載の車両の燃費計測装置。 - 【請求項６】条件設定手段は、車両のキースイッチがオ
ンとなってからオフとなるまでの間の走行燃費を計測す
ることを計測条件として含む請求項１に記載の車両の燃
費計測装置。 - 【請求項７】条件設定手段は、運転者が指定した走行距
離の間の走行燃費を計測することを計測条件として含む
請求項１に記載の車両の燃費計測装置。 - 【請求項８】条件設定手段は、車両停止中の消費燃料を
除外して走行燃費を計測することを計測条件として含む
請求項１に記載の車両の燃費計測装置。 - 【請求項９】条件設定手段は、車両が予め設定された加
速基準値未満の走行をしているときの走行燃費を計測す
ることを計測条件として含む請求項１に記載の車両の燃
費計測装置。 - 【請求項１０】計測手段は、燃費計測中の路面勾配を検
出する勾配検出手段を有し、当該計測した燃費を路面勾
配に応じて平坦路走行燃費に換算する補正処理を行う請
求項１に記載の車両の燃費計測装置。 - 【請求項１１】基準設定手段は、設定計測条件に対応し
て車両の既知特性に基づいて推定した燃費基準を設定す
るように構成されている請求項１に記載の車両の燃費計
測装置。 - 【請求項１２】基準設定手段は、他の同一車種の燃費計
測結果を受信する通信手段を有し、該受信した燃費計測
結果を燃費基準として設定可能である請求項１に記載の
車両の燃費計測装置。 - 【請求項１３】条件設定手段は異なる運転者毎の走行燃
費を計測することを計測条件として有すると共に、表示
手段は各運転者毎の燃費計測結果を記憶し、該記憶値を
個々に表示可能に構成されている請求項１に記載の車両
の燃費計測装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28391299A JP3528707B2 (ja) | 1999-10-05 | 1999-10-05 | 車両の燃費計測装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28391299A JP3528707B2 (ja) | 1999-10-05 | 1999-10-05 | 車両の燃費計測装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001108503A true JP2001108503A (ja) | 2001-04-20 |
| JP3528707B2 JP3528707B2 (ja) | 2004-05-24 |
Family
ID=17671811
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28391299A Expired - Fee Related JP3528707B2 (ja) | 1999-10-05 | 1999-10-05 | 車両の燃費計測装置 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3528707B2 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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-
1999
- 1999-10-05 JP JP28391299A patent/JP3528707B2/ja not_active Expired - Fee Related
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