JP2001105850A - リアウインドー及びリアウインドー構造体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 換気時の外気巻込み侵入による煩わしさを感
じさせず、雨天時の使用も可能で、安全性にも優れた換
気を行い得るリアウインドーを提供する。 【解決手段】 少なくともウインドー面の一部が開閉自
在で、その開閉自在ウインドー面部２ａの周囲には当該
開閉自在ウインドー面部を閉じた時に外からの水の浸入
を阻止する防水手段３を備えてリアウインドー２を構成
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両の
ウインドーに係り、特に車内の換気に有用なリアウイン
ドー及びリアウインドー構造体に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両、例えば自動車内においても、喫煙
や長時間に亘る冷暖房使用による車内空気の汚れ解消の
ため（喫煙については同乗嫌煙者の要求からも）、換気
は必要である。また、雨天時の湿気や車内外の温度差等
によるウインドーの曇りを取るときも換気は役に立つ。

【０００３】従来、換気は運転席側又は助手席側のウイ
ンドーを少し開けることで行っていたが、この方法で
は、ウインドーの隙間から車内に外気が巻き込んで入っ
てきて、風切り音を生じさせたり、喫煙時の場合にはタ
バコの灰を車内に飛散させたりして、著しく煩わしさを
感じさせた。

【０００４】一部の自動車には、サンルーフという天井
窓を備えたものがあり、その中には窓面が開閉できるも
のもある。これによれば、空気取入れ位置が天井面であ
ることから、上述運転席側又は助手席側からの換気方法
に比べて外気の巻込み侵入による上記影響を低く抑える
ことが可能である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述従来技術
では、雨天時は使用できない。また、走行時に同乗者、
特に子供がそのサンルーフから身体の一部を車外（上
方）に出さないとも限らず、極めて危険である。更に、
既存（製造，販売後）の自動車にこのサンルーフを取り
付ける場合は、車体の屋根部を一部切断し、板金加工等
を行う必要があり、著しく高価なものとなる等の問題点
があった。

【０００６】本発明の目的は、換気時の外気巻込み侵入
による著しい煩わしさを感じさせることがなく、また雨
天時の使用も可能で、危険性も低く、更には既存車両へ
の適用も容易かつ低コストにて可能なリアウインドー及
びリアウインドー構造体を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的は、少なくとも
ウインドー面の一部が任意に開閉自在で、その開閉自在
なウインドー面部の周囲には当該開閉自在なウインドー
面部の閉成時に外面側からの水の浸入を阻止する防水手
段を備えてなるリアウインドーにより達成される。

【０００８】また上記目的は、外形状が車両のリアウイ
ンドーガラス取付部の内形状に合致して同取付部に取付
自在の枠体と、この枠体の内方に防水手段を介して当該
枠体と一体に取り付けられる請求項１に記載のリアウイ
ンドーとを備えてなるリアウインドー構造体により達成
される。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施形態を説明する。図１は本発明によるリアウインドー
及びリアウインドー構造体の一実施形態を示す分解斜視
図、図２は図１に示すリアウインドー及びリアウインド
ー構造体の取付状態を示す斜視図、図３は同上リアウイ
ンドー及びリアウインドー構造体の開閉機構を示す斜視
図、図４は同上リアウインドー及びリアウインドー構造
体が適用された乗用自動車の一例を示す斜視図である。

【００１０】この各図において、１は枠体、２はリアウ
インドーで、これらはリアウインドー構造体Ａを構成
し、車両、ここでは乗用自動車のリアウインドーガラス
取付部Ｂに取り付けられる。

【００１１】ここで上記枠体１は、外形状が車両、ここ
では乗用自動車のリアウインドーガラス取付部Ｂの内形
状に合致した形状に形成され、同取付部Ｂに防水構造
（図示せず）をもって固着される。換言すれば、上記リ
アウインドー構造体Ａはその枠体１を介して乗用自動車
のリアウインドーガラス取付部Ｂに固着される。枠体１
は、例えば鋼、ＦＲＰ、カーボンあるいはアルミニュー
ム等で形成される。

【００１２】また上記リアウインドー２は、上記枠体１
の内方に防水ゴム３を介して当該枠体１と一体に取り付
けられる。枠体１の防水ゴム３に沿った箇所には、枠体
１，リアウインドー２相互間の防水機能を高めるために
雨どよ（溝部）４が形成されている。

【００１３】上記リアウインドー２は、少なくともウイ
ンドー面の一部が任意に開閉自在で、その開閉自在ウイ
ンドー面部の周囲には当該開閉自在ウインドー面部の閉
成時に外面側からの水の浸入を阻止するための防水手段
を備えてなる。

【００１４】具体的には、リアウインドー２はウインド
ー面全面がいわゆる鎧戸構造（間隔をおいて横板を掛け
重ねた戸）を模したウインドー組立体２ａを備え、これ
に連結されたリンク機構２ｂの駆動によりウインドー面
全面が開閉自在に構成されている。ウインドー面の開閉
はリンク機構２ｂに連結されたモータ２ｃの正逆転によ
りそのリンク機構２ｂを駆動して行うように構成されて
いる。モータ２ｃとしては、ここでは電動ドアミラー駆
動源用のモータが用いられている。

【００１５】ウインドー組立体２ａは、ここでは透光性
の横板、例えば横板ガラス２ａ１を上下方向に４枚配列
してなる。最上部の横板ガラス２ａ１を除く各横板ガラ
ス２ａ１の上端縁には防水ゴム２ｄが張り付けられ、上
記防水手段を構成する。最上部の横板ガラス２ａ１上端
縁部分、最下部の横板ガラス２ａ１下端縁部分及び各横
板ガラス２ａ１側端縁部分の防水は、上記防水ゴム３に
よりなされる。

【００１６】リンク機構２ｂは、ここでは１本の固定ス
テー２ｂ１、４つのレバー２ｂ２…及び１本の可動ステ
ー２ｂ３からなる。この場合、固定ステー２ｂ１は枠体
１の開口部上下方向に架け渡されており、各レバー２ｂ
２は各々一方端が横板ガラス２ａ１内面に各別に固着さ
れている。また可動ステー２ｂ３は、各レバー２ｂ２の
他方端部分を介して上記固定ステー２ｂ１と４箇所で連
結されており、その長さ方向の往復動により各レバー２
ｂ２を各々回動させて各横板ガラス２ａ１を開閉、すな
わちウインドー面全面を開閉する。ここでは、リンク機
構２ｂは枠体１の開口部の左右方向に所定間隔をおいて
一対設けられている。

【００１７】次に、上述リアウインドー２（リアウイン
ドー構造体Ａ）の動作を図５〜図７を併用して説明す
る。図５はリアウインドー２の休止状態、すなわち閉成
状態を示す。この状態において、いま、喫煙や長時間に
亘る冷暖房使用による車内空気の汚れ解消のため、ある
いは雨天時の湿気や車内外の温度差等によるウインドー
の曇りを取るため、換気を行うものとする。

【００１８】この場合、まず運転席近傍、例えば計器類
が配置されたボード面に設けられたリアウインドー開閉
用スイッチ（図示せず）をオンする。これにより、モー
タ２ｃが正転（又は逆転）し、各リンク機構２ｂの各可
動ステー２ｂ３が往動（又は復動）する。したがって、
各レバー２ｂ２が固定ステー２ｂ１側の連結部を支点と
して、リンク機構２ｂ左側から見て反時計回りに所定角
度回動する（図３中、矢印イ，ロ参照）。これによりウ
インドー組立体２ａを構成する各横板ガラス２ａ１が開
放、すなわちウインドー面全面が開放され（図６参
照）、走行中の空気流は図７中の矢印ハに示すようにな
り、車内換気が行われる。

【００１９】換気を終えてウインドー面全面を閉じたい
場合には、上記リアウインドー開閉用スイッチ（図示せ
ず）をオフする。これにより、モータ２ｃが逆転（又は
正転）し、各リンク機構２ｂの各可動ステー２ｂ３が復
動（又は往動）する。したがって、各レバー２ｂ２が固
定ステー２ｂ１側の連結部を支点として、リンク機構２
ｂ左側から見て時計回りに所定角度回動する。これによ
りウインドー組立体２ａを構成する各横板ガラス２ａ１
が閉じ、すなわちウインドー面全面が閉じ（図５参
照）、換気が終了する。

【００２０】リアウインドー２及びリアウインドー構造
体Ａにおける防水は、防水ゴム２ｄ，３によりなされ、
ウインドー面の閉成時にウインドー外面側から車内への
水の浸入は阻止される。

【００２１】なお上述実施形態では、ウインドー面の開
閉を、リンク機構２ｂに連結されたモータ２ｃで行うよ
うにしたが、可動ステー２ｂ３を直接、又は図示しない
レバー等の操作で押引きして（リンク機構２ｂを手動で
駆動して）、行うようにしてもよい。これによればモー
タ２ｃを省略できる。

【００２２】また上述実施形態では、リアウインドー２
をウインドー面全面が開閉するように構成したが、例え
ば図８に示すように横板ガラス２ａ１を１枚とし、ウイ
ンドー面の一部のみ開閉するように構成したり、図９に
示すようにウインドー組立体２ａをウインドー面の左右
に分割し、それらの各々にリンク機構２ｂを設けるよう
に構成してもよい。前者によれば構成の簡易化及び低コ
スト化が図れ、後者によればウインドー面左右側を独立
して開閉できる。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように本発明リアウインド
ー，リアウインドー構造体によれば、換気はリアウイン
ドー側で行われる。したがって、前述運転席側又は助手
席側からの換気方法とは異なり外気の巻込み侵入はなく
なり、風切り音を生じさせたり、喫煙時におけるタバコ
の灰の飛散も生じなく、これらに起因する煩わしさを感
じさせることはない。また雨天時の換気も可能であり、
更に走行時に同乗者、特に子供が、ウインドー開放時に
そこから身体の一部を車外に出すことは困難ないしは不
可能であり、サンルーフの場合に比べて大幅に危険性を
低下させ得る。

【００２４】また本発明リアウインドー構造体によれ
ば、枠体の外形状を車両のリアウインドーガラス取付部
の内形状に合わせて形成することで既存（製造，販売
後）の車両にも上記リアウインドーを取付可能である。
したがって、既存車両への上記リアウインドーの適用が
容易かつ低コストにて可能となるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明リアウインドー及びリアウインドー構造
体の一実施形態を示す分解斜視図である。

【図２】図１に示すリアウインドー及びリアウインドー
構造体の取付状態を示す斜視図である。

【図３】同上リアウインドー及びリアウインドー構造体
の開閉機構を示す斜視図である。

【図４】同上リアウインドー及びリアウインドー構造体
が適用された乗用自動車の一例を示す斜視図である。

【図５】同上リアウインドー及びリアウインドー構造体
の閉成状態を示す斜視図である。

【図６】同上リアウインドー及びリアウインドー構造体
の開放状態を示す斜視図である。

【図７】同上リアウインドー及びリアウインドー構造体
の開放状態における空気流の説明図である。

【図８】同上リアウインドー及びリアウインドー構造体
の他の実施形態を示す正面図（自動車の背面側から見た
図）である。

【図９】同上リアウインドー及びリアウインドー構造体
の更に異なる実施形態を示す正面図（自動車の背面側か
ら見た図）である。

【図１０】同上リアウインドー及びリアウインドー構造
体の自動車の背面側から見た図である。

【符号の説明】

１ 枠体 ２ リアウインドー ２ａ ウインドー組立体 ２ａ１ 横板ガラス ２ｂ リンク機構 ２ｂ１ 固定ステー ２ｂ２ レバー ２ｂ３ 可動ステー ２ｃ モータ２ｃ ２ｄ 防水ゴム ３ 防水ゴム ４ 雨どよ（溝部） Ａ リアウインドー構造体 Ｂ リアウインドーガラス取付部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくともウインドー面の一部が任意に
   開閉自在で、その開閉自在なウインドー面部の周囲には
   当該開閉自在なウインドー面部の閉成時に外面側からの
   水の浸入を阻止する防水手段を備えてなるリアウインド
   ー。
2. 【請求項２】 外形状が車両のリアウインドーガラス取
   付部の内形状に合致して同取付部に取付自在の枠体と、
   この枠体の内方に防水手段を介して当該枠体と一体に取
   り付けられる請求項１に記載のリアウインドーとを備え
   てなるリアウインドー構造体。