JP2001101585A - 交通信号灯器の吊設装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両が接触したときの衝撃を吸収、緩和し、
信号灯器の変形、破損さらには落下を防止する。 【解決手段】 支柱１に突設した支持部材２に灯器取付
部材３を垂設する。この灯器取付部材３のフランジ３Ａ
に支持バー２３を有する円筒状の接続金具１８を複数個
のボルト１７によって固定する。接続金具１８の下面に
信号灯器４を３本のボルト２９によって吊設する。ボル
ト２９のねじ体に小径部分を設け、この小径部分を大き
な外力か加わったとき破断する過負荷破損部３３とす
る。さらに、支持バー２３に信号灯器４を２本の落下防
止用ワイヤー２６によって吊設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用道路に用
いられる交通信号灯器、特に歩行者用信号灯器に用いて
好適な吊設装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用道路の交差点に設置されている
歩行者用信号灯器は、歩行者が見易いように一般の自動
車用交通信号灯器に比べて低い位置に設置されている。
このため、トラック等の大型車両が左折するときや後進
させたりするときに接触してしまうことがあり、変形し
たり破損することが多く最悪の場合は落下することがあ
った。

【０００３】そこで、このような問題を解決するため
に、例えば実開平６−８１０９８号公報に開示された信
号灯器吊設装置が知られている。この信号灯器吊設装置
は、支柱の腕杆に第１吊架金具を垂設し、この第１吊架
金具に設けた第１ボルトによって第２吊架金具を回動自
在に枢支し、前記第２吊架金具に第２ボルトを前記第１
ボルトと直交するように設け、この第２ボルトによって
信号灯器の上面に設けた取付部材を回動自在に枢支して
いる。このような吊設装置によれば、信号灯器を互いに
直交する第１、第２ボルトによって前後、左右方向に回
動自在に枢支しているので、接触時の衝撃を吸収、緩和
し信号灯器の変形、破損等を防止することができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の信号灯器吊設装置においては、互いに直交する
第１、第２ボルトを高さ方向に離間させて配設する必要
があるため、腕杆から信号灯器までの距離が必然的に長
くなり、既設の支柱の腕杆に取付ける場合は信号灯器の
取付け高さが一般の歩行者用信号灯器よりも低くなり、
車両の接触が一層起き易くなるという問題があった。一
方、既設支柱を腕杆の取付け高さが高い支柱と交換する
ことも考えられるが、その費用が高くなり不経済であ
る。また、接触時の衝撃が大きく第１ボルトまたは第２
ボルトが破断したり吊架金具から外れたりすると、信号
灯器が落下するおそれがある。

【０００５】本発明は上記した従来の問題を解決するた
めになされたもので、その目的とするところは、車両が
接触したときの衝撃を吸収、緩和し、変形、破損さらに
は落下を防止するようにした交通信号灯器の吊設装置を
提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、支柱に突設した支持部材に灯器取付部材を
垂設し、この灯器取付部材に接続金具を固定し、この接
続金具に信号灯器を過負荷破損部を有する複数個のボル
トによって固定するとともに、前記信号灯器を落下防止
用ワイヤーによって吊設したものである。

【０００７】本発明において、ボルトは信号灯器を接続
金具に固定しており、車両の接触により大きな外力が加
わると、過負荷防止部が破断して衝撃を吸収し、信号灯
器や接続金具等が変形したり破損するのを防止する。過
負荷防止部としては、ボルトに形成された小径部、凹
部、穴等が考えられる。落下防止用ワイヤーはボルトの
過負荷防止部が破断したとき、信号灯器を懸吊し落下を
防止する。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示す実施の
形態に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係る交
通信号灯器の一部を破断して示す正面図、図２は同灯器
の拡大断面図、図３は吊設装置の断面図、図４は図３の
ＩＶ−ＩＶ線断面図、図５は図４のＶ−Ｖ線断面図、図
６はボルトの正面図である。本実施の形態においては、
縦型２灯式の歩行者用信号灯器に適用した例を示す。

【０００９】これらの図において、１は交差点の角部に
立設されている支柱、２は支柱１の所定高さに水平に突
設されている支持部材、３は支持部材２の下面に垂設さ
れている灯器取付部材、４は歩行者用の信号灯器、５は
信号灯器４を前記灯器取付部材３に吊設する吊設装置で
ある。

【００１０】前記支持部材２は断面形状が矩形のパイプ
からなり、基端が前記支柱１に溶接等によって接合され
ている。前記灯器取付部材３は断面形状が円形のパイプ
からなり、上端が前記支柱部材２の下面に溶接によって
接合され、下端にフランジ３Ａが一体的に取付けられて
いる。支持部材２と灯器取付部材３の内部は互いに連通
しており、電源と前記信号灯器４を接続する電線６（図
３）が挿通されている。

【００１１】前記信号灯器４は、前面が開放する縦長の
筐体７と、この筐体７の前面開口部を覆う前面板８と、
前記筐体７内にレンズ９，１０を前面板８の前方に突出
させて組み込まれた２つの灯具ユニット１１Ａ，１１Ｂ
等を備えている。前面板８には、各レンズ９，１０に適
合する大きさの開口部１２が高さ方向に所定の間隔をお
いて２つ形成されている。また、前面板８の前面で各開
口部１２の上部には、太陽光がレンズ９，１０に直接入
射するのを阻止する正面視逆コ字状のフード１３がそれ
ぞれ取付けられている。

【００１２】図２において、前記各灯具ユニット１１
Ａ，１１Ｂは、図示しない白熱電球等の光源を収納する
ハウジング１４と、このハウジング１４の前面開口部を
覆う前記レンズ９，１０等からなり、前記電線６にそれ
ぞれ接続されている。レンズ９，１０は、それぞれ赤
色、青色に着色された透光性を有するガラス（または合
成樹脂）からなり、表面に横断待機中を示す図柄と、横
断中を示す図柄がそれぞれ表示されている。

【００１３】図３〜図６において、前記吊設装置５は、
前記フランジ３Ａの下面にパッキン１６を介して３本の
ボルト１７によって固定された接続金具１８を備えてい
る。フランジ３Ａには、前記各ボルト１７が貫通する３
つの円弧状長穴２０が周方向に等間隔をおいて形成され
ている。

【００１４】前記接続金具１８は耐食性の高い金属、例
えばステンレス製で、外径が前記フランジ３Ａの外径と
略等しく、内径が前記灯器取付部材３の外径と略等しい
円筒体に形成され、上面に前記各ボルト１７がねじ込ま
れる３つのねじ孔２１が形成されている。また、接続金
具１８は径方向に貫通する貫通孔２２を有し、この貫通
孔２２には支持バー２３が貫通して取付けられている。
支持バー２３はステンレス製のボルトからなり、先端に
ナット２４が螺合されることにより貫通孔２２からの抜
けが防止されている。また、支持バー２３には後述する
２本の落下防止用ワイヤー２６（２６Ａ，２６Ｂ）が取
付けられるとともに、２つのパッキン２５が嵌着されて
おり、これらのパッキン２５によって前記貫通孔２２の
水密性を確保し、雨水が接続金具１８の内部に侵入する
のを防止している。

【００１５】前記接続金具１８の下面側には、前記筐体
７と当て板２８が３本のボルト２９によって共締め固定
されている。このため、接続金具１８の下面にも前記ボ
ルト２９が螺合する３つのねじ孔３０が、上面側のねじ
孔２１と連通して形成されている。接続金具１８の下面
と筐体７との間および筐体７と当て板２８との間には、
リング状のパッキン３１がそれぞれ介在されている。前
記当て板２８は円板状に形成され、中央に前記落下防止
用ワイヤー２６が貫通する筒体３５を一体的に有してい
る。

【００１６】前記ボルト２９はステンレス製で、図６に
示すように六角形の頭部２９Ａと、ねじ体２９Ｂとから
なり、このねじ体２９Ｂの基端部寄りに大きな外力が加
わったとき応力集中により破断する過負荷破損部３３が
形成されている。このような過負荷破損部３３は、ねじ
体２９Ｂの外径より小さい小径部分とされるが、これに
限らずねじ体２９Ｂの外周の一部に形成される凹部やね
じ体２９Ｂの径方向に形成される貫通穴または不貫通穴
であってもよい。

【００１７】前記２本の落下防止用ワイヤー２６（２６
Ａ，２６Ｂ）は、前記筐体７と支持バー２３を連結し、
前記ボルト２９が破断したときに信号灯器４を懸吊して
落下を防止するためのもので、上端側に前記支持バー２
３が挿通されるリング３７をそれぞれ有し、下端側が図
１および図２に示すように筐体７の内部下方にその内面
に沿って導かれ、下端がワイヤー固定部３８にそれぞれ
固定されている。また、中間部は緩みが生じないように
係止部材３９によって係止されている。また、落下防止
用ワイヤー２６Ａ，２６Ｂは長さおよび外径が同一のス
テンレス製で、図１に示すように左右対称になるように
引き回されている。さらに、２本の落下防止用ワイヤー
２６Ａ，２６Ｂの上端に設けられているリング３７どう
しの間隔ｄ（図３）は、落下防止用ワイヤー２６によっ
て信号灯器４を懸吊したとき、信号灯器４が回転するの
を防止するために大きく設定されている。

【００１８】このような構造からなる吊設装置５におい
て、信号灯器４が車両の接触により大きな衝撃を受けた
とき、ボルト２９はその衝撃により過負荷破損部３３が
破断することにより衝撃を吸収、緩和する。したがっ
て、灯器取付部材３、信号灯器４や接続金具１８が変形
したり破損したりするのを防止することができる。特
に、灯器取付部材３や接続金具１８が大きな変形、損傷
を受けなければ、これら部材を交換する必要がなく、信
号灯器自体を新しいものと交換するだけでよいので、交
換のための作業が容易で、短時間に行うことができる。

【００１９】また、過負荷破損部３３の破断によりボル
ト２９の頭部２９Ａとねじ体２９Ｂが切断分離するた
め、信号灯器４は接続金具１８から離間するが、落下防
止用ワイヤー２６によって懸吊されるため、落下するこ
ともなく安全である。さらに、吊設装置５自体の構造も
簡単で、高さ寸法を上記した従来装置に比べて低くする
ことができるので、信号灯器４の取付け高さを高くする
ことができ、車両の接触を低減することができる。

【００２０】なお、本発明は上記した実施の形態に限ら
ず種々の変形、変更が可能である。例えば、図７に示す
ように接続金具１８の内周面に落下防止用ワイヤー２６
Ａ，２６Ｂをボルト４０によってそれぞれ固定してもよ
い。この場合は、上記した支持バー２３が不要である。
また、ボルト２９は３本に限らず、２本以上であればよ
い。また、落下防止用ワイヤー２６の本数も２本に限ら
ず、十分な引張り強度を有するものであれば１本であっ
てもよい。また、落下防止用ワイヤー２６を４本とし、
支持バー２３を十字状に形成して４本の腕部に各ワイヤ
ーの上端をそれぞれ接続すると、ボルト２９の過負荷破
損部３３が破断して信号灯器４をワイヤー２６により懸
吊したとき、ワイヤー２６の捩れが少なく信号灯器４の
回転をより一層防止することができる。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係る交通信
号灯器の吊設装置によれば、過負荷破損部を有するボル
トによって信号灯器を支柱の灯器取付部材に設けた接続
金具に吊設したので、車両の接触により信号灯器が大き
な衝撃を受けたとき、前記ボルトの過負荷破損部が破断
することにより衝撃を吸収、緩和することができる。し
たがって、信号灯器や接続金具が大きく変形したり、破
損するのを防止することができ、また、過負荷破損部が
破断すると、落下防止用ワイヤーが信号灯器を懸吊する
ので、信号灯器の落下を確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る交通信号灯器の一部を破断して
示す正面図である。

【図２】 同灯器の拡大断面図である。

【図３】 吊設装置の断面図である。

【図４】 図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【図５】 図４のＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】 ボルトの正面図である。

【図７】 本発明の他の実施の形態を示す要部の断面図
である。

【符号の説明】

１…支柱、２…支持部材、３…灯器取付部材、４…歩行
者用の信号灯器、５…吊設装置、７…筐体、１８…接続
金具、２３…支持バー、２６…落下防止用ワイヤー、２
９…ボルト、３３…過負荷破損部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 支柱に突設した支持部材に灯器取付部材
   を垂設し、この灯器取付部材に接続金具を固定し、この
   接続金具に信号灯器を過負荷破損部を有する複数個のボ
   ルトによって固定するとともに、前記信号灯器を落下防
   止用ワイヤーによって吊設したことを特徴とする交通信
   号灯器の吊設装置。