CN216969897U - 一种折叠电动自行车后轮安装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠电动自行车后轮安装机构，涉及电动自行车结构技术领域：第一支架和电箱，电箱远离第一支架的一侧通过固定座连接有第二支架，第二支架的一端通过第二挂板焊接有第二支撑架，第二支撑架的一端连接有电箱，第一支架的一端通过第一挂板焊接有第一支撑架，第一支撑架的一端连接有电箱，第一挂板通过连接轴连接有第二挂板，连接轴的表面设置有齿轮，齿轮的一侧设置有电机，电机的表面设置有转盘，转盘通过表面支撑杆连接有轮胎，通过对固定座的设计，方便了第一支架和第二支架的拆卸，通过对第一支架和第二支架的设计方便了电动自行车的安装，这样的设计极大的减少了电动自行车的维修成本。

Description

一种折叠电动自行车后轮安装机构

技术领域

本实用新型涉及电动自行车结构技术领域，更具体地说，涉及一种折叠电动自行车后轮安装机构。

背景技术

电动车驾驶简单、省力、性价比高，是近距离首选的出行代步交通工具。两轮电动自行车小巧、轻便，适宜道路狭窄、拥堵路段行驶，对于一些离家较近的上班族和接送小孩上下学的家长来说，因电动自行车其体积较小，相对汽车来说在停放时所需的停放空间相对较小，而且电动自行车在道路上行驶过程中被堵车的几率也相对较小，所以这类人群对电动自行车的使用越来越高。

然而现有的两轮电动自行车后轮结构一般于车身为一整体，在自行车使用过程中如果后轮支架损坏，后轮支架损坏支架无法拆卸，维修时极其的不便，甚至会导致电动自行车整体车架的报废，加大的增加了人力物力成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种折叠电动自行车后轮安装机构，旨在能够有效的解决后轮支架无法拆卸，增加维修安装成本的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种折叠电动自行车后轮安装机构，包括：

第一支架，所述第一支架的一端通过固定座连接有电箱，所述固定座设置有若干个，所述电箱远离第一支架的一侧通过固定座连接有第二支架，所述第二支架的一端通过第二挂板焊接有第二支撑架，所述第二支撑架的一端连接有电箱，所述第一支架的一端通过第一挂板焊接有第一支撑架，所述第一支撑架的一端连接有电箱，所述第一挂板通过连接轴连接有第二挂板，所述连接轴的表面设置有齿轮，所述齿轮的一侧设置有电机，所述电机的表面设置有转盘，所述转盘通过表面支撑杆连接有轮胎，通过对固定座的设计，方便了第一支架和第二支架的拆卸，通过对第一支架和第二支架的设计方便了电动自行车的安装，这样的设计极大的减少了电动自行车的维修成本。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一挂板的一端设置有连接架，所述连接架的一端设置有固定梁，所述固定梁的一侧螺栓连接有刹车板。

作为本实用新型的一种优选方案，所述电机的一侧设置有转轴，所述转轴的一侧设置有刹车片，所述刹车片与刹车板处于同一水平线。

作为本实用新型的一种优选方案，所述固定座的内部设置有凹槽，所述第一支架和第二支架的一端均开设有贯穿孔，所述凹槽通过螺栓插接有贯穿孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述电箱的一侧设置有脚蹬板，所述脚蹬板通过链条连接有齿轮，所述齿轮的内部设置有轴承，所述第二支撑架位于脚蹬板的中心处。

作为本实用新型的一种优选方案，所述连接轴为空心管，所述连接轴的一端设置有接线盒，所述接线盒与连接轴之间相互贯通，所述接线盒与电箱之间电性连接。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)第一支架，第一支架的一端通过固定座连接有电箱，固定座设置有若干个，固定座的内部设置有凹槽，凹槽的设计可以保护螺栓，减少螺栓的外露，增加螺栓的使用寿命，第一支架和第二支架的一端均开设有贯穿孔，贯穿孔位于凹槽的中心处，通过对固定座的设计，方便了第一支架和第二支架的拆卸，通过对第一支架和第二支架的设计方便了电动自行车的安装，这样的设计极大的减少了电动自行车的维修成本。

(2)固定座的内部设置有凹槽，凹槽的设计可以保护螺栓，减少螺栓的外露，增加螺栓的使用寿命，第一支架和第二支架的一端均开设有贯穿孔，贯穿孔位于凹槽的中心处，凹槽通过螺栓插接有贯穿孔，这样的设计方便了第一支架和第二支架的拆卸，电箱的一侧设置有脚蹬板，脚蹬板的中部连接有齿轮轴，脚蹬板通过链条连接有齿轮，齿轮的内部设置有轴承，第二支撑架位于脚蹬板的中心处，通过第二支撑架与脚蹬板之间的相互配合，增加了脚蹬板的高度，减少座椅与脚蹬板之间的距离，方便使用者骑行。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型第一支架结构示意图；

图3为本实用新型传动结构示意图；

图4为本实用新型固定座结构示意图。

图中标号说明：

1、第一支架；11、第一挂板；12、连接架；121、固定梁；13、第一支撑架；14、贯穿孔；2、电箱；21、固定座；211、凹槽；3、第二支架；31、第二挂板；32、第二支撑架；4、连接轴；5、电机；51、转盘；52、支撑杆；53、轮胎；6、转轴；61、刹车片；7、刹车板；8、齿轮；81、脚蹬板；9、接线盒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-4，一种折叠电动自行车后轮安装机构，包括：

第一支架1，第一支架1的一端通过固定座21连接有电箱2，固定座21设置有若干个，固定座21的内部设置有凹槽211，凹槽211的设计可以保护螺栓，减少螺栓的外露，增加螺栓的使用寿命，第一支架1和第二支架3的一端均开设有贯穿孔14，贯穿孔14位于凹槽211的中心处，凹槽211通过螺栓插接有贯穿孔14，这样的设计方便了第一支架1和第二支架3的拆卸，电箱2远离第一支架1的一侧通过固定座21连接有第二支架3，第二支架3的一端通过第二挂板31焊接有第二支撑架32，第二支撑架32的一端连接有电箱2，第一支架1的一端通过第一挂板11焊接有第一支撑架13，第一支撑架13的一端连接有电箱2。

参照图1、图2和图3，第一挂板11的一端设置有连接架12，连接架12与第一挂板11一体焊接成型，连接架12的一端设置有固定梁121，固定梁121与固定梁121一体折弯成型，固定梁121的一侧螺栓连接有刹车板7，固定梁121的间距与刹车板7的安装孔距离相互匹配，方便了刹车板7的安装，第一挂板11通过连接轴4连接有第二挂板31，连接轴4的表面设置有齿轮8，齿轮8的一侧设置有电机5，电机5的一侧设置有转轴6，转轴6与电机5壳体固定连接，电箱2的一侧设置有脚蹬板81，脚蹬板81的中部连接有齿轮轴，脚蹬板81通过链条连接有齿轮8，齿轮8的内部设置有轴承，第二支撑架32位于脚蹬板81的中心处，通过第二支撑架32与脚蹬板81之间的相互配合，增加了脚蹬板81的高度，减少座椅与脚蹬板81之间的距离，方便使用者骑行。

参照图1、图3和图4，转轴6的一侧设置有刹车片61，刹车片61的设计增加了刹车面积，刹车片61与刹车板7处于同一水平线，刹车片61位于刹车板7的中心处，这样的设计增加了电动自行车的刹车效果，增加了人员的安全性，电机5的表面设置有转盘51，转盘51通过表面支撑杆52连接有轮胎53，这样通过对固定座21的设计，方便了第一支架1和第二支架3的拆卸，通过对第一支架1和第二支架3的设计方便了电动自行车的安装，这样的设计极大的减少了电动自行车的维修成本

参照图1和图3，连接轴4为空心管，这样的设计方便了电机5的通线，连接轴4的一端设置有接线盒9，接线盒9的设计增加了的线路的安全性，接线盒9与连接轴4之间相互贯通，接线盒9与电箱2之间电性连接，这样的设计增加了电机5与电箱2连接的安全性。

工作原理：

将电箱2两侧分别相对焊接有固定座21，固定座21分别与第一支架1、第二支架3、第一支撑架13和第二支撑架32之间螺栓连接，第二挂板31通过连接轴4与第一挂板11之间连接，第一挂板11的表面插接有齿轮8、电机5和转轴6，刹车板7通过固定梁121与连接架12固定连接，刹车片61位于刹车板7的中心处，这样的设计增加了电动自行车的刹车效果，脚蹬板81通过链条连接有齿轮8，齿轮8的内部设置有轴承，第二支撑架32位于脚蹬板81的中心处，通过第二支撑架32与脚蹬板81之间的相互配合，增加了脚蹬板81的高度，减少座椅与脚蹬板81之间的距离，接线盒9与连接轴4之间相互贯通，增加了电机5与电箱2连接的安全性，这样通过对固定座21的设计，方便了第一支架1和第二支架3的拆卸，通过对第一支架1和第二支架3的设计方便了电动自行车的安装，这样的设计极大的减少了电动自行车的维修成本。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种折叠电动自行车后轮安装机构，其特征在于，包括：

第一支架(1)，所述第一支架(1)的一端通过固定座(21)连接有电箱(2)，所述固定座(21)设置有若干个，所述电箱(2)远离第一支架(1)的一侧通过固定座(21)连接有第二支架(3)，所述第二支架(3)的一端通过第二挂板(31)焊接有第二支撑架(32)，所述第二支撑架(32)的一端连接有电箱(2)，所述第一支架(1)的一端通过第一挂板(11)焊接有第一支撑架(13)，所述第一支撑架(13)的一端连接有电箱(2)，所述第一挂板(11)通过连接轴(4)连接有第二挂板(31)，所述连接轴(4)的表面设置有齿轮(8)，所述齿轮(8)的一侧设置有电机(5)，所述电机(5)的表面设置有转盘(51)，所述转盘(51)通过表面支撑杆(52)连接有轮胎(53)。

2.根据权利要求1所述的一种折叠电动自行车后轮安装机构，其特征在于：所述第一挂板(11)的一端设置有连接架(12)，所述连接架(12)的一端设置有固定梁(121)，所述固定梁(121)的一侧螺栓连接有刹车板(7)。

3.根据权利要求2所述的一种折叠电动自行车后轮安装机构，其特征在于：所述电机(5)的一侧设置有转轴(6)，所述转轴(6)的一侧设置有刹车片(61)，所述刹车片(61)与刹车板(7)处于同一水平线。

4.根据权利要求1所述的一种折叠电动自行车后轮安装机构，其特征在于：所述固定座(21)的内部设置有凹槽(211)，所述第一支架(1)和第二支架(3)的一端均开设有贯穿孔(14)，所述凹槽(211)通过螺栓插接有贯穿孔(14)。

5.根据权利要求4所述的一种折叠电动自行车后轮安装机构，其特征在于：所述电箱(2)的一侧设置有脚蹬板(81)，所述脚蹬板(81)通过链条连接有齿轮(8)，所述齿轮(8)的内部设置有轴承，所述第二支撑架(32)位于脚蹬板(81)的中心处。

6.根据权利要求1所述的一种折叠电动自行车后轮安装机构，其特征在于：所述连接轴(4)为空心管，所述连接轴(4)的一端设置有接线盒(9)，所述接线盒(9)与连接轴(4)之间相互贯通，所述接线盒(9)与电箱(2)之间电性连接。

Images