JP2001097125A - 車両用トノカバー装置の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トノカバー装置の円滑な操作性がもたらされ
ると共に、設計の自由度が確保される車両用トノカバー
装置の取付構造を提供する。 【解決手段】 車室内両側面１２に前後方向に延在して
後端にストッパ１６が形成されたレール１５配設する一
方、トノカバー３１を巻き取り収容するトノカバー本体
２１の両端に、レール１５に上方から移動可能に嵌合す
るガイド溝２５を形成するガイド部２４が突設されたキ
ャップ２２を設けたトノカバー装置２０を有し、キャッ
プ２２に設けたロック装置２６によってトノカバー装置
２０をレール１５の適宜位置に固定すると共に、該ガイ
ド部２４が上記ストッパ１６に当接した際、ストッパ１
６に下方から係止する係止部２５を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用トノカバー
装置の取付構造に関し、特に固定位置調整可能な車両用
トノカバー装置の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、リヤシートの後方に荷室を備え
たステーションワゴンタイプの車両にあっては、トノカ
バーを引き出し可能に巻き取り収容するトノカバー本体
がリヤシートのバックレスト背面に近接して取付けら
れ、必要に応じてトノカバー本体内からトノカバーを後
方に引き出し、その引き出し端部を車室後部に設けられ
たトノカバー係止部に係止することによって荷室を被覆
して荷室に搭載された荷物の盗難防止を図ると共に、美
観の向上を図るトノカバー装置が広く使用されている。

【０００３】一方、リヤシートの着座性を向上すべく、
バックレストをリクライニングするリヤシートを備えた
車両にあっては、図４に要部側面図を示すように、リア
シートのバックレスト１１を二点鎖線１１ａで示すよう
に傾倒せしめた状態では、トノカバー３１を巻き取り収
容するトノカバー本体２１とバックレスト１１とが接近
配置されるものの、バックレスト１１を起立した際に、
該バックレス１１とトノカバー本体２１との間に隙間α
が生じることになる。

【０００４】この対策として、実開昭６３−８９３６９
号公報に開示され、かつ図５に要部側面図を示すよう
に、荷室１０を被覆するトノカバー３１を巻き取り収容
するトノカバー本体２１内に、該トノカバー本体２１と
バックレスト１１との間を被覆するサブカバー３２を巻
き取り収容すると共に、サブカバー３２の端部をバック
レスト１１のリクライニングに追従して引き出す付勢手
段２９を備えたトノカバー装置２０が提案されている。

【０００５】しかし、このトノカバー装置２０による
と、トノカバー本体２１内にトノカバー３１を巻き込む
ためのトノカバー巻取機構（図示せず）とサブカバー３
２を巻き込むためのサブカバー巻取機構（図示せず）が
配設され、かつサブカバー３２の端部をバックレスト１
１のリクライニングに追従して引き出す付勢手段２９を
要することからトノカバー装置２０の構造が複雑にな
り、かつトノカバー本体２１の大型化及び重量の増加を
招き、ひいてはトノカバー３１及びサブカバー３２を巻
き取り収容したトノカバー本体２１の脱着作業及び取り
外したトノカバー本体２１の保管等のトノカバー装置２
０の取扱いが厄介なものになる。

【０００６】一方、構造の複雑化を回避すると共に小型
軽量で取扱い性に優れ、かつリクライニング可能なバッ
クレスト１１とトノカバー本体２１との間の間隙を調整
し得るトノカバー装置２０がある。

【０００７】このトノカバー装置２０は、図６に車室内
の要部斜視図を示し、図７に図６のＢ部拡大斜視図、図
８に図７のＩＩ−ＩＩ線断面図を示すように、リクライ
ニング可能なリヤシートのバックレスト１１後方の対向
する両車室内側面１２（一方のみ図示）に車体前後方向
に延在する円柱状のレール１５が配設され、該レール１
５の後端に連続して略Ｌ字状に折曲されたストッパ１６
が形成されている。

【０００８】一方、トノカバー本体２１の両側端に嵌合
するキャップ２２の側端面２２ａにガイド部２３が形成
されている。このガイド部２３は、図７のＩＩＩ−ＩＩ
Ｉ線断面図を図９に示すようにキャップ２２の側端面２
２ａから側方に突出して下方に折曲する略Ｌ字状であっ
て、キャップ２２の側端面２２ａとガイド部２３とによ
って上記レール１５に上方から摺動自在に嵌合するガイ
ド溝２５を形成している。

【０００９】更に、キャップ２２には、ガイド溝２５と
協働してレール１５に咬止してトノカバー本体２１をレ
ール１５に係止固定すると共に、キャップ２２に配設さ
れたロック解除ノブ２７の押動操作によってガイド溝２
４内から退避してレール１５との係止を解除するフック
部材２８を備えたロック装置２６が設けられている。

【００１０】また、トノカバー３１をトノカバー本体２
１から後方に引き出して荷室１０を覆う使用状態におい
て、トノカバー巻取機構（図示せず）によるトノカバー
３１を巻き込み方向に付勢する張力よって、トノカバー
本体２１が回動してレール１５からガイド部２３が浮上
するような不要なモーメントを抑制するために、トノカ
バー本体２１に開口するトノカバー引出部分２１ａは、
上記レール１５とガイド部２３との摺動部、即ちレール
１５の上面と略同一高さに設定されている。

【００１１】このトノカバー装置２０によると、ロック
解除ノブ２７の押動操作によってフック部材２８をガイ
ド溝２５内から退避せしめた状態でトノカバー本体２１
をレール１５に沿って移動せしめ、かつロック解除ノブ
２７の押動を解除することによって該位置にトノカバー
本体２１が固定されて、バックレスト１１とトノカバー
本体２１との間の間隙を調整することができる。換言す
るとリヤシートのバックレスト１１のリクライニング位
置に応じてトノカバー本体２１の固定位置を調整し得
る。

【００１２】また、ロック解除ノブ２７の押動によって
フック部材２８をガイド溝２５内から退避させた状態で
トノカバー本体２１を持ち上げることによって、レール
１５からトノカバー本体２１を容易に取り外すことがで
きる。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】上記トノカバー装置２
０によると、バックレスト１１のリクライニング等に応
じてトノカバー本体２１の固定位置が調整が可能になる
と共に、上記実開昭６３−８９３６９号公報のトノカバ
ー装置に開示されるサブカバー３２、該サブカバー３２
をトノカバー本体２１内に巻き取るサブカバー巻取機構
び付勢手段２９等を廃止することによって、トノカバー
装置２０の構造の簡素化がもたらされ、かつコンパクト
化及び軽量化が得られてトノカバー本体２１の脱着及び
保管等の取扱いが容易になる。

【００１４】しかし、トノカバー引出部分２１ａが、ガ
イド部２３とレール１５との摺動部と略同一高さに設定
されることから、図８に示すようにトノカバー引出部分
２１ａは、トノカバー巻取機構等が収容されるトノカバ
ー本体２１の重心位置Ｇより高位置に設定される。

【００１５】この結果、トノカバー３１がトノカバー本
体２１から引き出されて端部が車室後部に係止された使
用状態において、仮に使用者等がトノカバー本体２１を
該位置に握持等によって保持することなく、ロック解除
ノブ２７を押動してロック装置２６による係止を解除す
ると、トノカバー巻取機構によるトノカバー３１の巻き
込み力、即ちトノカバー３１に作用する張力によって、
例えば図８に一点鎖線２１ｂで示すようにトノカバー本
体２１がレール１５に沿って車体後方に移動してガイド
部２３の後端縁２３ａがレール１５の後端に折曲形成さ
れたストッパ１６に当接してトノカバー装置２０の移動
後端位置が規制されるものの、ガイド部２３がストッパ
１６に当接した際、慣性によってトノカバー本体２１
が、二点鎖線２１ｃで示すように図示時計方向に回動し
てガイド部２３の後端がレール１５上から浮上してスト
ッパ１６を乗り越え、ガイド部２３がレール１５から外
れて円滑なトノカバー装置２０の操作に影響を及ぼすこ
とが懸念される。

【００１６】これらは、特にトノカバー本体２１が比較
的レール１５の前端近傍に保持されてトノカバー３１の
引き出し量が多い場合に、トノカバー巻取機構によるト
ノカバー３１の巻き込み力、換言するとトノカバー３１
に作用する張力が大きく、かつストッパ１６にガイド部
２３の後端縁２３ａが当接するまでの移動距離が長くな
り、ストッパ１６とガイド部２３との衝突エネルギーが
増大されて上記影響が顕著になるおそれがある。

【００１７】この結果、トノカバー巻取機構によるとの
カバー巻き取り力の設定やトノカバー本体２１の移動量
等が制限される共に、トノカバー３１の大型化や引き出
し量が抑制されて設計の自由度が制限される。

【００１８】従って、かかる点に鑑みなされた本発明の
目的は、トノカバー装置の円滑な操作性がもたらされる
と共に、設計の自由度が確保される車両用トノカバー装
置の取付構造を提供することにある。

【００１９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する請求
項１に記載の車両用とのカバー装置の取付構造は、バッ
クレスト後方の車室内両側面各々に前後方向に延在する
と共に、後端にストッパが形成されたレールが配設され
る一方、トノカバーを巻き取るトノカバー巻取機構が収
容されたトノカバー本体と、該トノカバー本体の両端に
各々配設され、上記レールに上方から移動可能に嵌合す
るガイド溝を形成するガイド部が突設されたキャップ
と、ロック装置とを備えたトノカバー装置を有し、上記
ロック装置によってトノカバー装置が上記レールの適宜
移動位置に固定され、かつ上記ガイド部材の後端縁が上
記ストッパに当接してトノカバー装置の移動後端位置が
規制されると共に、上記トノカバー巻取機構の付勢力に
抗して上記トノカバー本体からトノカバーを後方に引き
出して荷室を被覆する車両用トノカバー装置の取付構造
において、上記ガイド部は、該ガイド部の後端縁が上記
ストッパに当接した上記移動後端位置において該ストッ
パの下面に下方から係止する係止部を備えたことを特徴
とする。

【００２０】請求項１の発明によると、ガイド部の後端
縁がストッパに当接したトノカバー装置が移動後端位置
において、ガイド部に設けられた係止部がストッパの下
面に下方から係止することから、トノカバーがトノカバ
ー本体から引き出された使用状態において、仮に、使用
者等がトノカバー本体を該位置に保持することなく、ロ
ック装置を解除した際、トノカバー巻取機構によるトノ
カバー巻き込み力によって、トノカバー本体等がレール
に沿って車体後方に移動してガイド部がストッパに過度
の衝撃力で当接しても、ガイド部に設けられた係止部が
ストッパの下面下方から係止して、慣性力によるトノカ
バー本体等の回動がストッパによって受け止められる。

【００２１】従って、トノカバー本体等がレールから離
脱する懸念がなくなり、トノカバー巻取機構によるカバ
ー巻き取り力の増大、トノカバーの引き出し量の増加、
トノカバーの大型化等が可能になり、トノカバー装置の
操作性が確保されると共に、設計の自由度の拡大が得ら
れる。

【００２２】請求項２に記載の発明は、請求項１の車両
用トノカバー装置の取付構造において、上記係止部は、
上記ガイド部の後端縁に突設形成されたことを特徴とす
る。

【００２３】請求項２の発明によると、係止部がガイド
部の後端縁に突出せしめる簡単な構成で形成され、トノ
カバー装置の大きな変更を要することなく、また既存の
自動車にも比較的容易に実施することができる。

【００２４】請求項３に記載の発明は、請求項２の車両
用トノカバー装置の取付構造において、上記ストッパは
車幅方向に延在する断面円形であって、ガイド部の後端
縁に突設形成された上記係止部は、該係止部の上面が上
記ストッパの下面に下方から嵌合する円弧状でかつ、後
端縁から係止部先端までの距離がスットパの半径より大
であることを特徴とする。

【００２５】請求項３の発明によると、係止部の上面が
ストッパの下面に嵌合する円弧状でかつ、先端がスット
パの中心軸芯より車体前方に位置せしめられることか
ら、トノカバー本体等が揺動しても、上記係止部がのス
トッパから外れることが防止されて、レールからガイド
部が浮上するおそれが確実に回避される。

【００２６】請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の
車両用トノカバー装置の取付構造において、上記トノカ
バー本体は、該トノカバー本体の重心位置が上記ストッ
パより下方位置に設定されたことを特徴とする。

【００２７】請求項３の発明によると、ガイド部がスト
ッパに当接する際に、トノカバー本体の重心位置がスト
ッパり下方に位置することに起因して、慣性力によって
トノカバー本体にはストッパとの当接部位を中心に回動
力が付与され、ストッパの下面に係止部の上面が圧接せ
しめられ、トノカバー本体等の回動が確実にストッパに
よって受け止められることから、請求項１〜３に記載の
発明の効果が確実に達成される。

【００２８】

【発明の実施の形態】以下、本発明による車両用トノカ
バー装置の取付構造の実施の形態を図１乃至３によって
説明する。なお、説明の便宜上、図１乃至図３に上記図
６乃至図９と対応する部分に同一符号を付することで該
部分の重複する説明を省略し、異なる部分を主に説明す
る。

【００２９】図１は、上記図７に対応する要部斜視図、
図２は図１のＩ−Ｉ線断面図であり、符号Ｆｒは車体前
方方向を示している。図１に示すように、リクライニン
グ可能なリヤシートのバックレスト（図示せず）後方の
両車室内側面１２（一方のみ図示）に互いに対向して車
体前後方向に延在する円柱状のレール１５が配設され、
該レール１５の後端にＬ字状に折曲されて車幅方向に延
在する断面円形のストッパ１６が形成されている。

【００３０】トノカバー本体２１の両側端に嵌合するキ
ャップ２２の側端面２２ａにガイド部２３が形成され、
このガイド部２３は、キャップ２２の側端面２２ａから
側方に突出して下方に折曲するＬ字状で、キャップ２２
の側端面２２ａとガイド部２３とによって上記レール１
５に上方から摺動自在に嵌合するガイド溝２５を形成し
ている。

【００３１】このガイド部２３は、図１のＡ矢視図を図
３に示すように側面視略矩形であって、後端縁２３ａの
下端近傍に、トノカバー本体２１がレール１５に沿って
後方に移動して後端縁２３ａがストッパ１６に当接した
移動後端位置で、該ストッパ１６の下面１６ａに潜り込
んで係止する係止部２４が突設されている。

【００３２】係止部２４の上面２４ａは、上端が後端縁
２３ａに連続形成してストッパ１６の下面１６ａに倣っ
た略ストッパ１６の半径Ｒの略円弧状でかつ、上記後端
縁２３ａから係止部２４の先端２４ｂまでの距離Ｌはス
トッパ１６の半径より大に設定されている。

【００３３】更に、キャップ２２には、上記図６乃至図
９に示す従来のトノカバー装置と同様にガイド溝２５と
協働してレール１５に咬止してトノカバー本体２１をレ
ール１５に係止固定し、キャップ２２の上部に配設され
たロック解除ノブ２７の押動操作によってガイド溝２５
内から退避してレール１５との係止を解除するフック部
材（図示せず）を有するロック装置２６が設けられてい
る。

【００３４】ロック解除ノブ２７を押動操作した状態で
トノカバー本体２１をレール１５に沿って移動せしめ、
ロック解除ノブ２７の押動操作を解除して該位置にトノ
カバー本体２１等を保持せしめることによって、バック
レストとトノカバー本体２１との間の間隙を調整、換言
するとバックレストのリクライニングの応じてトノカバ
ー本体２１等の固定位置を調整すると共に、ロック解除
ノブ２７を押動した状態でトノカバー本体２１を持ち上
げることによって、レール１５からトノカバー装置２０
を車体から取り外すことができる。

【００３５】また、上記従来のトノカバー本体２１と同
様に、使用状態においてトノカバー巻取機構（図示せ
ず）によるトノカバー３１に作用する張力に起因するト
ノカバー本体２１の回動を回避すべくトノカバー本体２
１に形成されるトノカバー引出部分２１ａは、ガイド部
２３とレール１５との摺動部と略同一高さに設定されて
いる。

【００３６】更に、トノカバー３１を巻き取るトノカバ
ー巻取機構が内部に配設されるトノカバー本体２１の重
心位置Ｇは、ストッパ１６の下面１６ａよりも下方位置
に設定されている。

【００３７】このように構成されたトノカバー装置の取
付構造によると、例えば図２に示すように、トノカバー
３１がトノカバー本体２１から引き出されて端部が車室
後部のトノカバー係止部に係止された使用状態におい
て、仮に、使用者等がトノカバー本体２１を該位置に握
持等によって保持することなく、ロック解除ノブ２７を
押動してロック装置２６によるレール１５への固定を解
除した際、トノカバー巻取機構によるトノカバー３１の
巻き込み力によって、トノカバー本体２１が二点鎖線２
１ｂで示すようにレール１５に沿って車体後方に移動し
てガイド部２３の後端縁２３ａがストッパ１６に当接す
ることによってトノカバー本体２１の移動後退位置が規
制される。

【００３８】ガイド部２３の後端縁２３ａがストッパ１
６に当接する際に、ガイド部２３の後端縁２３ａから突
出する係止部２４がストッパ１６の下面１６ａに沿って
潜り込むと共に、トノカバー本体２１の重心位置Ｇがス
トッパ１６より下方に位置することに起因して、慣性力
によってトノカバー本体２１にはストッパ１６との当接
部位を中心に図示時計方向の回動力が付与されることか
ら、レール１５とガイド部２３の前端との接点ａを中心
としてガイド部２３の後端を浮上せしめる回動力が発生
する。この結果、ストッパ１６の下面１６ａに嵌合可能
に湾曲形成された係止部２４の上面２４ａがストッパ１
６の下面１６ａに圧接してトノカバー本体２１の回動
は、ストッパ１６によって確実に受け止められる。

【００３９】なお、係止部２４の上面２４ａがストッパ
１６の下面１６ａに嵌合する円弧状でかつ、先端２４ｂ
がスットパ１６の中心軸芯より車体前方に位置すること
から、トノカバー本体２１の回動力付与に伴ってトノカ
バー本体２１が揺動しても、係止部２４がストッパ１６
の下面１６ａから係止部２４が外れてレール１５からガ
イド部２３が浮上するおそれは確実に回避される。

【００４０】従って、ガイド部２３の後端がレール１５
から浮上することが防止され、ガイド部２３がレール１
５から外れる等の懸念が未然に回避されて円滑なトノカ
バー装置２０の操作が確保される。

【００４１】更に、本実施の形態によると、トノカバー
本体２１に配設されるキャップ２２に形成されるガイド
部２３の後端縁２３ａに係止部２４を突出形成する簡単
な構成にかかわらず、トノカバー本体２１がレール１５
から離脱する懸念がなくなり、トノカバー巻取機構によ
るカバー巻き取り力の増大やトノカバー３１のトノカバ
ー本体２１からの引き出し量の増加、トノカバー３１の
大型化が可能になり、設計の自由度が拡大が得られる。

【００４２】また、ガイド部２３に係止部２４を突出せ
しめる簡単な構成であることから、トノカバー装置２０
の大きな変更を要することなく、また、既存の自動車に
も比較的容易に実施することができる。

【００４３】また、上記実施の形態では、ガイド部２３
の後端に係止部２４を一体に形成したが、係止部２４を
単独で作成し、ガイド部２３に追加的に取り付けること
も可能であり、本発明は上記実施の形態に限定されるこ
となく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能
である。

【００４４】

【発明の効果】以上説明した本発明による車両用トノカ
バー装置の取付構造によると、トノカバーがトノカバー
本体から引き出された使用状態において、仮に、使用者
等がトノカバー本体を該位置に保持することなく、ロッ
ク装置を解除してトノカバー巻取機構によるトノカバー
巻き込み力によって、トノカバー本体等がレールに沿っ
て車体後方に移動してガイド部がストッパに過度の衝撃
力で当接しても、ガイド部に設けられた係止部がストッ
パの下面下方から係止して、慣性力によるトノカバー本
体の回動がストッパによって受け止められて、トノカバ
ー本体がレールから離脱する懸念がなくなり、トノカバ
ー巻取機構によるカバー巻き取り力の増大やトノカバー
の引き出し量の増加、トノカバーの大型化が可能にな
り、トノカバー装置の操作性が確保されると共に、設計
の自由度の拡大がもたらされる。

【００４５】また、ガイド部に係止部を設ける簡単な構
成であることから、トノカバー装置の大きな変更を要す
ることなく、また、既存の自動車にも比較的容易に実施
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による車両用トノカバー装置の実施の形
態を示す要部斜視図である。

【図２】図１のＩ−Ｉ線断面図である。

【図３】図１のＡ矢視図である。

【図４】従来のトノカバー装置の概要を示す要部側面図
である。

【図５】同じく、従来のトノカバー装置の概要を示す要
部側面図である。

【図６】同じく、従来のトノカバー装置の概要を示す車
室内の要部斜視図である。

【図７】図６のＢ部拡大斜視図である。

【図８】図７のＩＩ−ＩＩ線断面図である。

【図９】図７のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【符号の説明】

１０ 荷室 １２ 車室内側面 １５ レール １６ ストッパ ２０ トノカバー装置 ２１ トノカバー本体 ２２ キャップ ２３ ガイド部 ２３ａ 後端縁 ２４ 係止部 ２４ａ 上面 ２４ｂ 先端 ２５ ガイド溝 ２６ ロック装置 ３１ トノカバー

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バックレスト後方の車室内両側面各々に
   前後方向に延在すると共に、後端にストッパが形成され
   たレールが配設される一方、トノカバーを巻き取るトノ
   カバー巻取機構が収容されたトノカバー本体と、該トノ
   カバー本体の両端に各々配設され、上記レールに上方か
   ら移動可能に嵌合するガイド溝を形成するガイド部が突
   設されたキャップと、ロック装置とを備えたトノカバー
   装置を有し、上記ロック装置によってトノカバー装置が
   上記レールの適宜移動位置に固定され、かつ上記ガイド
   部材の後端縁が上記ストッパに当接してトノカバー装置
   の移動後端位置が規制されると共に、上記トノカバー巻
   取機構の付勢力に抗して上記トノカバー本体からトノカ
   バーを後方に引き出して荷室を被覆する車両用トノカバ
   ー装置の取付構造において、 上記ガイド部は、 該ガイド部の後端縁が上記ストッパに当接した上記移動
   後端位置において該ストッパの下面に下方から係止する
   係止部を備えたことを特徴とする車両用トノカバー装置
   の取付構造。
2. 【請求項２】 上記係止部は、 上記ガイド部の後端縁に突設形成されたことを特徴とす
   る請求項１に記載の車両用トノカバー装置の取付構造。
3. 【請求項３】 上記ストッパは車幅方向に延在する断面
   円形であって、 ガイド部の後端縁に突設形成された上記係止部は、 該係止部の上面が上記ストッパの下面に下方から嵌合す
   る円弧状でかつ、後端縁から係止部先端までの距離がス
   ットパの半径より大であることを特徴とする請求項２に
   記載の車両用トノカバー装置の取付構造。
4. 【請求項４】 上記トノカバー本体は、 該トノカバー本体の重心位置が上記ストッパより下方に
   設定されたことを特徴とする請求項１〜３に記載の車両
   用トノカバー装置の取付構造。