JP2001089091A - 運搬車用荷積み装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】荷物運搬車の荷台への荷積み及び荷降ろし作業
に関する、作業者の労力を軽減し、また、作業時間を短
縮することができる運搬車用荷積み装置を提供するこ
と。 【解決手段】運搬車（１００）の荷台（１０２）に設け
られ、かつ、荷台（１０２）上の荷物（１０４）を搬入
する荷物搬入領域（Ａ）の幅全体にわたって荷物（１０
４）を昇降可能なフォークリフト装置（４）と、フォー
クリフト装置（４）を荷台（１０２）の奥行き方向に並
進移動させるための並進移動機構（６）とを有する運搬
車用荷積み装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トラック等の運搬車の
荷台に荷積みしたり、前記荷台から荷降ろししたりする
ための運搬車用荷積み装置に関する。

【従来技術】トラック等の運搬車に荷積みする際には、
作業者は、まず、荷台上の、荷物を積み込む荷物搬入領
域Ａ（通常は、荷台の後部領域）に、荷物を一つづつ載
せ、更に、前記荷台の上に上がり、前記荷物を持ち上げ
て、荷台の奥の方から高く積み上げなければならず、多
大な労力と時間を要する。従来から、一般的に、フォー
クリフトと称される、荷物を昇降するための運搬作業車
が知られている。例えば、特開平７−２４２３９６号公
報に記載された運搬作業車を使用して荷物を運搬する際
には、フォーク部分が荷物にぶつからないように充分に
後方に後退し、次いで、下降位置にある前記フォーク部
分を前記荷物の下に差込み、前記フォーク部分を昇降機
構によって上昇させて前記荷物を持ち上げる。引き続
き、前記運搬作業車をトラック等の荷台近くまで移動さ
せ、前記フォーク部分を前記荷台の高さまで上昇させ
て、前記荷物を前記荷台に載置する。作業者は、更に、
前記荷台の上に上がって荷物を高く積み上げる。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】このように、前記フォ
ークリフトを使用すれば、荷物の運搬車までの運搬労力
を軽減することはできるが、前記荷台に前記荷物を積上
げる労力は依然と軽減することはできない。そこで、本
発明は、荷物運搬車の荷台への荷積み及び荷降ろし作業
に関する、作業者の労力を軽減し、また、作業時間を短
縮することができる運搬車用荷積み装置を提供すること
を目的とする。

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、運
搬車（１００）の荷台に設けられ、かつ、該荷台上の荷
物を搬入する荷物搬入領域（Ａ）の幅全体にわたって前
記荷物を昇降可能なフォークリフト装置（４）と、該フ
ォークリフト装置（４）を前記荷台の奥行き方向に並進
移動させるための並進移動機構（６）と、を有する運搬
車用荷積み装置によって達成することができる。

【０００３】本発明にかかる運搬車用荷積み装置は、以
下のように作動する。作業者が、前記運搬車の前記荷台
上の、前記荷物搬入領域（前記荷台を取囲む壁部を開放
したとき最も作業者に近い前記荷台の領域であり、通
常、前記荷台の後方領域であるのが一般的である）に荷
物を載置する。前記荷物搬入領域の幅全体にわたって、
複数の荷物を列をなすようにして載置したら、前記複数
の荷物を前記フォークリフト装置によっていっぺんに持
ち上げ、引き続き、前記フォークリフト装置を前記並進
移動機構によって前記荷台の奥に並進移動させ、前記荷
物を前記フォークリフト装置によって降ろし、再び、前
記並進移動装置によって前記フォークリフトを前記荷物
搬入領域まで戻す。この作業を繰返して、前記荷物を前
記荷台の上に次々と積み上げる。荷降ろし作業はこの逆
の工程によって、前記列をなす荷物を前記フォークリフ
ト装置によって、前記荷台の奥から前記荷物搬入領域ま
で移動させて降ろし、作業者はそこから前記荷物を運び
出すことができる。なお、前記荷物は、前記荷物搬入領
域の幅全体にわたって載置した方が効率がよいが、前記
荷物を一つづつ前記フォークリフト装置によって移動さ
せてもよいのはいうまでもない。本発明によれば、前記
荷台上の、前記荷物搬入領域の幅全体にわたる領域内に
列をなして載置された前記荷物を一度の操作で移動でき
るので、前記荷台に前記荷物を効率良く、かつ、短時間
で積上げたり積み降ろしたりすることができ、作業者の
労力の軽減および作業時間の短縮を図ることができる。

【０００４】

【発明の実施の形態】以下、添付の図面を参照しつつ、
本発明にかかる運搬車用荷積み装置の実施の形態につい
て説明する。図１は、運搬車、及び、その荷台に設けら
れた本実施形態にかかる運搬車用荷積み装置の側面図、
また、図２は平面図、更に、図３は後面図である。図１
乃至図３に示すように、本実施形態にかかる運搬車用荷
積み装置２は、トラック等の運搬車１００の荷台１０２
の上に設けられている。該荷台１０２は、荷物１０４を
前記荷台１０２の後部から積み込んだり積み出したりす
るようになっており、作業者は荷積み作業の際に、前記
荷物１０４を一旦、前記荷台１０２の後部の幅全体にわ
たる荷物搬入領域Ａに載置する。図２及び図３において
は、前記荷物１０４が前記荷物搬入領域Ａに三つ載置さ
れているところが示されている。

【０００５】前記運搬車用荷積み装置２は、図２及び図
３を見て分かるように、前記荷台１０２の幅全体にわた
って配設され、前記荷物搬入領域Ａに載置された列をな
す前記荷物１０４を、一度に昇降可能なフォークリフト
装置４と、該フォークリフト装置４を、前記荷台１０２
の奥行き方向、すなわち前記荷物運搬車１００の前後方
向に移動させるための並進移動機構６と、を有する。図
３を見て分かるように、前記フォークリフト装置４は、
前記荷台１０２の左右両側縁部に対向して設けられ、か
つ、垂直方向に延びる垂直部材８、８と、二本の該垂直
部材８、８の上端に連結された補強用の水平部材１０
と、で構成される門形フレーム部１２と、前記一対の垂
直部材８、８の間に水平方向に延び、かつ、前記垂直部
材８、８によって上下方向に案内される梁部材１４と、
該梁部材１４を昇降させる昇降機構１６と、前記梁部材
１４に取外し自在に取付けられた複数のフォーク部材１
８ａ乃至１８ｄと、を有する。前記垂直部材８、８の高
さｈは、前記運搬車１００に積上げ可能な荷物１０４の
最大積み高さよりもやや高く、前記門形フレーム部１２
は、最大限積上げた前記荷物１０４を取囲むようになっ
ている。前記垂直部材８、８のそれぞれには、作業者が
前記フォークリフト装置４を前記並進移動機構６によっ
て手動で前後に移動させるときに把持するためのハンド
ル部２０が設けられている。

【０００６】図２を見てわかるように、前記並進移動機
構６は、前記荷台１０２の両側縁部に沿って、前記荷台
１０２の全長にわたって真っ直ぐに延びる左右二本の水
平レール部材２２、２２と、該水平レール部材２２、２
２のそれぞれの前端部及び後端部に設けられた左右一対
ずつのスプロケット２４ａ乃至２４ｄと、該一対のスプ
ロケット２４ａ及び２４ｂ、２４ｃ及び２４ｄに巻き掛
けられたエンドレスチェーン２６ａ、２６ｂと、各前記
水平レール部材２２に設けられた前記一対のスプロケッ
ト２４ａ乃至２４ｄのうち前方の対のスプロケット２４
ａ、２４ｃを互いに連結する回転シャフト２８と、を有
する。前記並進移動機構６の前記エンドレスチェーン２
６ａ、２６ｂは、前記垂直部材８、８の下端８ａに取付
けられている。前記フォークリフト装置４は、作業者が
前記ハンドル部２０を持って前後に押すと、前記一対の
垂直部材８、８が、前記エンドレスチェーン２６ａ、２
６ｂ、前記スプロケット２４ａ乃至２４ｄ及び前記回転
シャフト２８によって、左右同じ速度で前後方向に並進
移動するようになっている。前記フォークリフト装置４
の前記門形フレーム部１２は、前記水平レール部材２
２、２２によって案内されて、前記荷台１０２の最後部
に位置する前記搬入領域Ａと前記荷台１０２の最も奥の
最前端位置との間で、前後に並進移動可能である。

【０００７】図４は、前記フォークリフト装置の部分拡
大平面図、また、図５は、部分拡大後面図、更に、図６
は、部分拡大側面図である。図４乃至図６を見て分かる
ように、前記梁部材１４には、複数の前記フォーク部材
１８が取外し自在に取り付けられている。図６に示すよ
うに、前記梁部材１４は断面が矩形である。前記フォー
ク部材１８の後端部には、前記梁部材１４の上部を受入
れる、下方に向かって開口するフック部３０が設けられ
ており、該フック部３０を前記梁部材１４に対して上方
から嵌合させ、左右方向任意の位置にねじ３２で固定す
るようになっている。前記各フォーク部材１８は取付け
られた状態で、前記梁部材１４に対して直角、すなわ
ち、前方に向かって水平に延びている。前記フォーク部
材１８の横断面形状は、図５を見て分かるように、前記
梁部材１４の左右の端部に取付けられているもの１８
ａ、１８ｄでは、支持すべき荷物１０４に向かってＬ字
形である。また、前記梁部材１４の中間に取付けられた
前記フォーク部材１８ｂ、１８ｃは、断面逆Ｔ字形であ
る。前記断面Ｌ字形及び断面逆Ｔ字形のフォーク部材１
８はいずれも、後に詳述するように、前記荷物１０４の
側面から水平方向に突出した支持用突起１０６を支持す
るための水平プレート部分３４を有する。なお、前記フ
ォーク部材１８の数、及び、隣接する前記フォーク部材
１８との距離ｄは、前記搬入領域Ａに最大限載置できる
荷物１０４の数、及び、該荷物１０４の横幅によって、
適宜、変えればよい。

【０００８】次に、図４乃至図６を参照しつつ、本実施
形態において荷積みに使用される箱の詳細について説明
する。本実施形態において荷積みする前記荷物１０４
は、全体的に直方体の箱１０４である。該箱１０４に
は、側面のそれぞれに二つの前記荷物１０４を支持する
ための支持用突起１０６が設けられている。該二つの支
持用突起１０６は、前記箱１０４の前記側面の上部に、
互いに水平方向に離間して設けられており、また、両側
面に対称的に配置されている。前記支持用突起１０６の
それぞれは、前記箱１０４の側面から水平方向に真っ直
ぐに延びるプレート状部分で構成されている。前記箱１
０４は前記荷物搬入領域Ａに、前記側面が前記フォーク
部材１８と平行となる向きで置かれる（図４参照）。図
４に最も良く表されているように、前記フォーク部材１
８の前記水平プレート部分３４には、平面視したとき、
前記支持用突起１０６よりもやや大きな切り欠き３６が
形成されている。図４に示すように、前記荷台１０２の
前記荷物搬入領域Ａには、作業者が前記荷物１０４を載
置する際に前記箱１０４の角部を当接させて、前記フォ
ーク部材１８と前記箱１０４とを整列させるための位置
決め用突起３８が設けられていてもよい。

【０００９】図１乃至図６を参照しつつ、前記昇降機構
１６の構成について説明する。前記昇降機構１６は、前
記門形フレーム部１２の前記水平部材１０の直下に、該
水平部材１０に対して平行に延び、かつ、両端が前記垂
直部材８、８に対して回転自在に取付けられた回転シャ
フト４０と、該回転シャフト４０を回転駆動するための
駆動手段４２とを有する。該駆動手段４２は、前記門形
フレーム部１２の上面角部に取付けられたブレーキ機能
付モータ４４と、該モータ４４の回転軸と前記回転シャ
フト４０の一端のそれぞれに取付けられたスプロケット
４６ａ、４６ｂと、該スプロケット４６ａ、４６ｂに巻
き掛けられた無端チェーン４８と、からなる。前記回転
シャフト４０の端部には、もう一つのスプロケット５０
ａが設けられ、また、前記垂直部材８の下端８ａには、
それと対をなすスプロケット５０ｂが設けられている。
無端チェーン５２がこれら一対の前記スプロケット５０
ａ、５０ｂに巻き掛けられている。前記無端チェーン５
２は、図６に示すように、前記梁部材１４に取付けられ
ており、前記回転シャフト４０の回転によって前記梁部
材１４が前記垂直部材８、８に案内されて昇降するよう
になっている。

【００１０】本実施形態にかかる前記運搬車用荷積み装
置２は、以下の通り、作動する。まず、前記フォークリ
フト装置４は、前記荷物搬入領域Ａに位置しており、ま
た、前記フォーク部材１８は上方位置にある。作業者
は、前記箱１０４を前記荷台１０２の前記荷物搬入領域
Ａに一つづつ載置する。その際に、図４に示すように、
前記箱１０４の角部を前記位置決め用突起３８に当接さ
せて位置決めする。三つの前記箱１０４を前記荷物搬入
領域Ａに列をなすようにして載置する。次いで、作業者
は、前記門形フレーム部１２の前記ハンドル部２０を把
持して、前記箱１０４の前記支持用突起１０６と前記フ
ォーク部材１８の前記切り欠き３６とが上下方向に整列
する位置に、前記門形フレーム部１２を移動させる。引
き続き、前記昇降機構１６の前記モータ４４を作動させ
ると、前記モータ４４の回転は、前記一対のスプロケッ
ト４６ａ、４６ｂ及び前記無端チェーン４８を介して前
記回転シャフト４０に伝達され、前記回転シャフト４０
の回転によって、前記一対のスプロケット５０ａ、５０
ｂを介して前記無端チェーン５２が駆動され、前記梁部
材１４及び前記フォーク部材１８が下降する。

【００１１】前記箱１０４の前記支持用突起１０６を前
記切り欠き３６内で通過させ、前記フォーク部材１８を
前記支持用突起１０６よりも低い位置まで下降させる。
次いで、前記ハンドル部２０を把持して前記門形フレー
ム部１２を前方に押して前進させ、前記フォーク部材１
８の前記水平プレート部分３４を前記支持用突起１０６
の下方に位置させる（図４に示す状態）。再び、前記モ
ータ４４を駆動して、前記フォーク部材１８を上昇さ
せ、前記支持用突起１０６を前記フォーク部材１８の前
記水平プレート部分３４によって支持しながら、前記箱
１０４を最上位置まで上昇させる。その間、作業者は、
前記箱１０４を奥行き方向すなわち前方に前記荷物１０
４を積むべき位置（図１において、点線で示す位置）ま
で、前記ハンドル部２０を把持して前記門形フレーム部
１２を前方に移動させる。その位置で、再び、前記モー
タ４４を駆動させ、前記フォーク部材１８を下降させて
前記箱１０４を降ろす。前記門形フレームを再び後方の
前記荷物搬入領域Ａまで後退させて、上記工程を繰返
し、前記荷台１０２に前記箱１０４を最大限、積上げ
る。

【００１２】図７及び図８は、本実施形態にかかる運搬
車用荷積み装置２によって荷積みされる荷物の変形例を
示すものである。図７及び図８に示す箱は、全体形状が
異なるが、各側面に、水平方向に真っ直ぐに延び、か
つ、前後方向に互いに離間した荷物支持用突起１０６が
設けられている点は、図１乃至図６に示す前記箱１０４
と同様である。図７に示す箱は、四つの角部に、上方に
積上げられる箱を支持するための支柱１０８ａが設けら
れた樹脂製のパレット１０８である。該パレット１０８
は、上方に箱が積上げられても、前記各支柱１０８ａ間
が開放しているので、例えば、花等のように通気性を必
要とする物を収容するのに適している。また、図８に示
す箱は、高さの低い物を収容するための樹脂製パレット
１１０である。蓋はなく、上に前記パレット１１０をそ
のまま積上げるようになっている。本実施形態にかかる
荷積み装置２によれば、前記荷台１０２の全幅にわたる
前記荷物搬入領域Ａの全体に載置された複数の荷物１０
４を、前記フォークリフト装置４によって、一度の昇降
動作で移動することができるので、荷積み及び荷降ろし
作業の労力の軽減及び荷積み作業の時間を短縮すること
ができる。

【００１３】また、前記フォークリフト装置４は、前記
荷台１０２の前端から後端まで移動可能であるので、前
記荷台１０２に積載可能な最大量の荷物１０４を積むこ
とができる。更に、前記フォーク部材１８に前記切り欠
き３６が設けられ、また、前記箱１０４には前記側面の
一部分に設けられた前記支持用突起１０６が備えられて
いるので、前記フォーク部材１８全体を前記荷物搬入領
域Ａの後方に退避させるための退避領域を必要とするこ
となく、前記前記フォーク部材１８を前記荷物支持用突
起１０６の下方に移動させることができるので、装置全
体を小型化できるとともに、前記荷台１０２に最大量の
荷物１０４を積上げることが可能となる。

【００１４】更に、前記フォーク部材１８は、隣接する
他のフォーク部材１８との間隔が調整可能であるので、
前記荷物搬入領域Ａに最大限の数の前記箱１０４を並
べ、一度の昇降操作でできるだけ多くの前記箱１０４を
移動することができる。更に、前記フォークリフト装置
４は、前記垂直部材８、８及び前記水平部材１０とから
なる前記門形のフレーム部１２と、該門形フレーム１２
を奥行き方向（前方）に案内するための前記水平レール
部材２２と、を有し、前記門形フレーム１２の移動軌跡
は直方体であるので、例えば、前記運搬車１００の前記
荷台１０２が箱型の覆い壁をもつタイプのものであって
も、該箱型覆い壁の内部に本実施形態にかかる荷積み装
置２を設けることができる。なお、この場合、前記並進
移動機構６は、前記昇降機構１６と同様に、モータ等に
よって、前記スプロケット２４ａ乃至２４ｄを回転駆動
するようして、前記門形フレーム部１２を自動的に前後
移動させるようにすればよい。

【００１５】本発明は、以上の実施の形態に限定される
ことなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で
種々の変更が可能であり、それらも本発明の範囲内に包
含されるものであることはいうまでもない。本実施形態
にかかる前記荷積み装置２においては、前記フォークリ
フト装置４を前記モータ４４で駆動せしめているが、こ
れに代えて、例えば、手動ウインチ等を設けて前記荷物
１０４を手動で昇降させるようにしてもよい。

【００１６】また、本実施形態においては、前記フォー
ク部材１８の前記切り欠き３６と前記支持用突起１０６
とが設けられ、これらの協働によって前記フォーク部材
１８の退避領域が不要となり、前記荷積み装置２を小型
にすることができる点で好ましい。しかし、本発明にお
いて前記切り欠き３６は必須ではなく、前記フォーク部
材１８をまず荷物１０４の後方等に完全に退避させてか
ら、前記フォーク部材１８を前記荷物１０４の下方に挿
入して、前記箱１０４の底面を支持するようにしてもよ
い。この場合、前記箱１０４に前記支持用突起１０６を
設ける必要はない。更に、上記実施形態においては、前
記荷物搬入領域Ａは前記荷台１０２の後部であるが、前
記荷物１０４を積み込む前記荷物搬入領域Ａが、前記荷
台１０２の側部である場合には、前記実施形態の配置を
平面視した状態で９０°回転させた配置、すなわち、前
記フォークリフト装置４は前記荷台１０２の前記側縁部
に沿って配置し、また、前記並進移動機構６は前記荷台
１０２の前縁部及び後縁部に沿って配置すればよい。こ
の場合には、幅方向が前記奥行き方向となる。

【００１７】更に、運搬する箱１０４は、図１乃至図８
に示すような、本実施形態にかかる荷積み装置専用の箱
である必要はなく、任意の箱の側面に支持用突起１０６
をねじ等の固定手段によって取付けてもよい。また、前
記支持用突起１０６の形状は、水平方向に真っ直ぐに延
びる平らなプレート状である必要はなく、前記フォーク
部材１８によって支持可能ないかなる形状の突起であっ
てもよく、例えば、円筒状の突起であってもよい。

【発明の効果】本発明によれば、運搬車の荷台への荷積
み及び荷降ろし作業に関する、作業者の労力を軽減し、
また、作業時間を短縮することができる運搬車用荷積み
装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】運搬車、及び、その荷台に設けられた本実施形
態にかかる運搬車用荷積み装置の側面図である。

【図２】運搬車、及び、その荷台に設けられた本実施形
態にかかる運搬車用荷積み装置の平面図である。

【図３】運搬車、及び、その荷台に設けられた本実施形
態にかかる運搬車用荷積み装置の後面図である。

【図４】前記フォークリフト装置の部分拡大平面図であ
る。

【図５】前記フォークリフト装置の部分拡大後面図であ
る。

【図６】前記フォークリフト装置の部分拡大側面図であ
る。

【図７】本実施形態にかかる運搬車用荷積み装置によっ
て荷積みされる荷物の変形例を示すものである。

【図８】本実施形態にかかる運搬車用荷積み装置によっ
て荷積みされる荷物の他の変形例を示すものである。

【符号の説明】

４ フォークリフト装置 ６ 並進移動機構 ８ 垂直部材 １４ 梁部分 １８ フォーク部材 ２２ ガイドレール部材 ３４ 水平プレート部分 ３６ 切り欠き １００ 運搬車 １０２ 荷台 １０４ 荷物 １０６ 荷物支持用突起 Ａ 荷物搬入領域

【手続補正書】

【提出日】平成１１年１０月１５日（１９９９．１０．
１５）

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図６

【補正方法】変更

【補正内容】

【図６】

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】運搬車（１００）の荷台（１０２）に設け
   られ、かつ、該荷台（１０２）上の荷物（１０４）を搬
   入する荷物搬入領域（Ａ）の幅全体にわたって前記荷物
   （１０４）を昇降可能なフォークリフト装置（４）と、
   該フォークリフト装置（４）を前記荷台（１０２）の奥
   行き方向に並進移動させるための並進移動機構（６）
   と、を有する運搬車用荷積み装置。
2. 【請求項２】前記フォークリフト装置（４）は、前記荷
   台（１０２）の前記荷物搬入領域（Ａ）の幅方向全体に
   わたって延びる梁部分（１４）と、該梁部分（１４）に
   支持され、かつ、該梁部分（１４）に対して実質的に直
   角に延びる複数のフォーク部材（１８）と、前記梁部分
   （１４）を昇降させるための昇降機構（１６）と、を有
   し、前記フォーク部材（１８）は、前記梁部分に対し
   て、互いに隣接する前記フォーク部材（１８）との間隔
   を調整可能に設けられている、ことを特徴とする請求項
   １に記載の運搬車用荷積み装置。
3. 【請求項３】 前記フォーク部材（１８）は、前記荷物
   （１０４）の側面に水平方向に突出した荷物支持用突起
   （１０６）を支持するための水平プレート部分（３４）
   を有し、該水平プレート部分（３４）は、該フォーク部
   材（１８）が前記荷物（１０４）の側方で昇降運動する
   とき、前記荷物支持用突起（１０６）の通りぬけを許容
   する切り欠き（３６）が設けられている、ことを特徴と
   する請求項２に記載の運搬車用荷積み装置。
4. 【請求項４】 前記フォークリフト装置（４）は、前記
   荷台（１０２）の両側縁部に対向して設けられた、前記
   梁部分（１４）を垂直方向に案内するための一対の垂直
   部材（８）を有し、また、前記並進移動機構（６）は、
   前記垂直部材（８）を並進移動させるため、前記荷物搬
   入領域（Ａ）に対して奥行き方向に水平に延びるガイド
   レール部材（２２）を有する、ことを特徴とする請求項
   ２又は３に記載の運搬車用荷積み装置。