JP2001082432A - 締結部材 - Google Patents
締結部材Info
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- JP2001082432A JP2001082432A JP25755099A JP25755099A JP2001082432A JP 2001082432 A JP2001082432 A JP 2001082432A JP 25755099 A JP25755099 A JP 25755099A JP 25755099 A JP25755099 A JP 25755099A JP 2001082432 A JP2001082432 A JP 2001082432A
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- JP
- Japan
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- Bolts, Nuts, And Washers (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両構体に部品を取付ける場合にける、部品
を正確に早く安く取り付けることができる締結部材を提
供する。 【解決手段】 中空押し出し形材よりなる鉄道車両構体
（台枠１ｃ）に一体成形したマウントレール１５に部品
８０を取り付ける締結部材５０は、ボルト５７の頭部５
７５を嵌合する嵌合凹部５３を有する座５１と頭部５７
５に押圧部材５９を配設したボルト５７よりなる。座５
１は押圧部材５９に付勢されてマウントレール１５の溝
１５ｃに嵌合し、移動不可の状態で部品８０をボルト５
７とナット７０で取り付ける。締結部材５０は簡単な構
成により、変位のない締結部材の設置により、部品８０
を正確な位置に迅速に締結できる。
を正確に早く安く取り付けることができる締結部材を提
供する。 【解決手段】 中空押し出し形材よりなる鉄道車両構体
（台枠１ｃ）に一体成形したマウントレール１５に部品
８０を取り付ける締結部材５０は、ボルト５７の頭部５
７５を嵌合する嵌合凹部５３を有する座５１と頭部５７
５に押圧部材５９を配設したボルト５７よりなる。座５
１は押圧部材５９に付勢されてマウントレール１５の溝
１５ｃに嵌合し、移動不可の状態で部品８０をボルト５
７とナット７０で取り付ける。締結部材５０は簡単な構
成により、変位のない締結部材の設置により、部品８０
を正確な位置に迅速に締結できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両等の構体への部
品の取り付け構造に係り、部品取り付けに用いる締結部
材に関するものである。
品の取り付け構造に係り、部品取り付けに用いる締結部
材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】軽合金の押し出し形材で鉄道車両等の構
体を構成し、この構体面に部品を取りつける場合、部品
取付け用の溝（レール）を構体壁面に一体に設けること
が行われている（実開平５-３５５３５号公報参照）。
体を構成し、この構体面に部品を取りつける場合、部品
取付け用の溝（レール）を構体壁面に一体に設けること
が行われている（実開平５-３５５３５号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】開示されている従来技
術は、締結溝に配置して締結に用いるボルトは頭部が溝
断面形状に合せ加工した特殊なものとなっており、高価
なものとなっていた。また、ボルトの配置は、作業者が
寸法測定し、取り付け位置にマーキングを行う必要があ
り作業効率が悪かった。さらに、ボルト頭部と溝との間
に隙間があり拘束されていないため、配置後ボルトが変
位し作業性が悪かった。
術は、締結溝に配置して締結に用いるボルトは頭部が溝
断面形状に合せ加工した特殊なものとなっており、高価
なものとなっていた。また、ボルトの配置は、作業者が
寸法測定し、取り付け位置にマーキングを行う必要があ
り作業効率が悪かった。さらに、ボルト頭部と溝との間
に隙間があり拘束されていないため、配置後ボルトが変
位し作業性が悪かった。
【０００４】そこで、本発明は、車両等の構体に部品を
取付ける締結部材を経済的に提供すると共に、作業性の
向上を図ることにある。
取付ける締結部材を経済的に提供すると共に、作業性の
向上を図ることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の締結部材は、弾
性体よりなる押圧部材を備える頭部と脚部とからなるボ
ルトと、該ボルトの頭部を嵌合する溝を凹設する座とを
有し、被取り付け面に取り付けられる部品は座を介して
ボルト頭部とナット間に締結される。この締結部材はボ
ルトの押圧部材を被取り付け面に押圧させて収縮させた
第１の位置と、押圧を解除した第２の位置を移動し、締
結部材の座は第２の位置において、押圧部材に付勢され
て取り付け部品に圧接される構成を具備している。
性体よりなる押圧部材を備える頭部と脚部とからなるボ
ルトと、該ボルトの頭部を嵌合する溝を凹設する座とを
有し、被取り付け面に取り付けられる部品は座を介して
ボルト頭部とナット間に締結される。この締結部材はボ
ルトの押圧部材を被取り付け面に押圧させて収縮させた
第１の位置と、押圧を解除した第２の位置を移動し、締
結部材の座は第２の位置において、押圧部材に付勢され
て取り付け部品に圧接される構成を具備している。
【０００６】請求項２に記載の締結部材は、マウントレ
ールを介して被取り付け面に部品を取り付ける締結部材
であって、頭部に弾性体よりなる押圧部材を配設したボ
ルトとこのボルト頭部を嵌合する溝を形成する座とを備
えた締結部材は、ボルトの頭部の押圧部材を被取り付け
面に押圧させて収縮させた第１の位置と、押圧部材の押
圧を解除した第２の位置を移動可能であって、座はマウ
ントレールの開口を挿入できる第１の向きと回転してマ
ウントレールの開口に係止する第２の向きを有してい
る。そして、締結部材はマウントレール内において第１
の位置にあるとき座を第２の向きとした後、第２の位置
に移動させることにより、マウントレール内に固定され
る構成を具備する。
ールを介して被取り付け面に部品を取り付ける締結部材
であって、頭部に弾性体よりなる押圧部材を配設したボ
ルトとこのボルト頭部を嵌合する溝を形成する座とを備
えた締結部材は、ボルトの頭部の押圧部材を被取り付け
面に押圧させて収縮させた第１の位置と、押圧部材の押
圧を解除した第２の位置を移動可能であって、座はマウ
ントレールの開口を挿入できる第１の向きと回転してマ
ウントレールの開口に係止する第２の向きを有してい
る。そして、締結部材はマウントレール内において第１
の位置にあるとき座を第２の向きとした後、第２の位置
に移動させることにより、マウントレール内に固定され
る構成を具備する。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面を参照
して説明する。この実施例では構体として、鉄道車両を
示している。図７は構体としての鉄道車両の断面を表し
た図面である。中空押出し形材で形成される鉄道車両構
体１は、屋根構体１a、側構体１ｂ、台枠１ｃから構成
されている。屋根構体１a、側構体１ｂの構体の内側に
は天井板１１，および荷棚１７を取り付けた天井板１２
と、側壁板１４が締結部材５０を介して取り付けられて
いる。そして、台枠１ｃの内側には床板１６が締結部材
５０を介して配設されている。また、台枠１ｃの構体の
外表面側には、床下部品８０が締結材５０を介して締結
されている。
して説明する。この実施例では構体として、鉄道車両を
示している。図７は構体としての鉄道車両の断面を表し
た図面である。中空押出し形材で形成される鉄道車両構
体１は、屋根構体１a、側構体１ｂ、台枠１ｃから構成
されている。屋根構体１a、側構体１ｂの構体の内側に
は天井板１１，および荷棚１７を取り付けた天井板１２
と、側壁板１４が締結部材５０を介して取り付けられて
いる。そして、台枠１ｃの内側には床板１６が締結部材
５０を介して配設されている。また、台枠１ｃの構体の
外表面側には、床下部品８０が締結材５０を介して締結
されている。
【０００８】次に各部分の構体への部品の取り付けを説
明する。図１は台枠１ｃへの床下部品８０の締結部分の
説明図である。台枠１ｃを構成する構体部材は平行に配
設する２枚の面板、第１面板１１ａ，第２の面板１１ｂ
と、両面板を接続する複数のリブ１３とからなる押出し
形材１０で形成されている。押出し形材１０よりなる台
枠１ｃの外表面側にはマウントレール１５が一体に配設
されている。マウントレール１５は押出し形材１０の押
出し方向に沿って押し出し成形時に形成される。
明する。図１は台枠１ｃへの床下部品８０の締結部分の
説明図である。台枠１ｃを構成する構体部材は平行に配
設する２枚の面板、第１面板１１ａ，第２の面板１１ｂ
と、両面板を接続する複数のリブ１３とからなる押出し
形材１０で形成されている。押出し形材１０よりなる台
枠１ｃの外表面側にはマウントレール１５が一体に配設
されている。マウントレール１５は押出し形材１０の押
出し方向に沿って押し出し成形時に形成される。
【０００９】マウントレール１５は、第１の面板１１ａ
と第２の面板１１ｂとの間にトラス状に配置した２つの
リブ１３の第２の面板１１ｂにおける合点１３０に配設
されている。マウントレール１５は２つのＬ状の突起１
５ａと、２つの突起の間の溝１５ｃとからなり、溝１５
ｃは水平方向に開口している。このように構成するマウ
ントレール１５の溝１５ｃには床下部品８０が締結部材
５０を介して取り付けられている。
と第２の面板１１ｂとの間にトラス状に配置した２つの
リブ１３の第２の面板１１ｂにおける合点１３０に配設
されている。マウントレール１５は２つのＬ状の突起１
５ａと、２つの突起の間の溝１５ｃとからなり、溝１５
ｃは水平方向に開口している。このように構成するマウ
ントレール１５の溝１５ｃには床下部品８０が締結部材
５０を介して取り付けられている。
【００１０】締結部材５０は、座５１と座５１に取り付
けた汎用ボルト５７で構成されている。座５１は長さ寸
法Ｌ1、幅寸法をＬ2とした板体を、打ち出し加工により
中央部分を凹設した嵌合凹部５３を形成して、その両脇
を顎部５２としている。また、嵌合凹部５３の中央には
ボルト穴５４を穿孔している。ここで座５１の幅寸法Ｌ
2はマウントレール１５の溝１５ｃの開口幅Ｍ1より小さ
く、長さ寸法Ｌ1はマウントレール溝１５ｃの開口幅Ｍ1
より大きく形成されている。すなわち、マウントレール
１５と座５１は、座５１の幅寸法Ｌ2＜マウントレール
溝１５ｃの開口幅Ｍ1＜座５１の長さ寸法Ｌ2、の関係に
形成されている。そして、嵌合凹部５３の凹部寸法をＬ
3としたとき、嵌合凹部５３の凹部寸法Ｌ3はほぼ開口幅
Ｍ1に等しく形成されている。そして、座５１の嵌合凹
部５３のボルト穴５４に汎用ボルト５７の脚部５７１を
挿入する。この汎用ボルト５７は脚部５７１と頭部５７
５を有し、頭部５７５には弾性体よりなる押圧部材５９
を接着などの手段により取り付けている。ボルト５７の
頭部５７５は座５１の嵌合凹部５３に嵌合している。
けた汎用ボルト５７で構成されている。座５１は長さ寸
法Ｌ1、幅寸法をＬ2とした板体を、打ち出し加工により
中央部分を凹設した嵌合凹部５３を形成して、その両脇
を顎部５２としている。また、嵌合凹部５３の中央には
ボルト穴５４を穿孔している。ここで座５１の幅寸法Ｌ
2はマウントレール１５の溝１５ｃの開口幅Ｍ1より小さ
く、長さ寸法Ｌ1はマウントレール溝１５ｃの開口幅Ｍ1
より大きく形成されている。すなわち、マウントレール
１５と座５１は、座５１の幅寸法Ｌ2＜マウントレール
溝１５ｃの開口幅Ｍ1＜座５１の長さ寸法Ｌ2、の関係に
形成されている。そして、嵌合凹部５３の凹部寸法をＬ
3としたとき、嵌合凹部５３の凹部寸法Ｌ3はほぼ開口幅
Ｍ1に等しく形成されている。そして、座５１の嵌合凹
部５３のボルト穴５４に汎用ボルト５７の脚部５７１を
挿入する。この汎用ボルト５７は脚部５７１と頭部５７
５を有し、頭部５７５には弾性体よりなる押圧部材５９
を接着などの手段により取り付けている。ボルト５７の
頭部５７５は座５１の嵌合凹部５３に嵌合している。
【００１１】このように構成される座５１とボルト５７
よりなる締結部材５０により、台枠１ｃへ床下部品８０
を取り付ける場合を、図４，５を参照して説明する。 （１）締結部材５０の取り付け・・・図４参照 マウントレール１５の溝１５ｃに、汎用ボルト５７と座
５１を組合わせた締結部材５０を挿入する。このとき、
汎用ボルト５７の頭部５７５は座５１の嵌合凹部５３に
はまり込み、座５１に対してボルト５７の回転が防止さ
れている。先ず、締結部材５０の幅方向をマウントレー
ル１５の溝１５ｃの開口幅方向にあわせ、締結部材５０
の長手方向をマウントレール１５の溝１５ｃの長手方向
に沿わせて、マウントレール１５に締結部材５０を挿入
する。この締結部材５０の方向を第１の向きという。
よりなる締結部材５０により、台枠１ｃへ床下部品８０
を取り付ける場合を、図４，５を参照して説明する。 （１）締結部材５０の取り付け・・・図４参照 マウントレール１５の溝１５ｃに、汎用ボルト５７と座
５１を組合わせた締結部材５０を挿入する。このとき、
汎用ボルト５７の頭部５７５は座５１の嵌合凹部５３に
はまり込み、座５１に対してボルト５７の回転が防止さ
れている。先ず、締結部材５０の幅方向をマウントレー
ル１５の溝１５ｃの開口幅方向にあわせ、締結部材５０
の長手方向をマウントレール１５の溝１５ｃの長手方向
に沿わせて、マウントレール１５に締結部材５０を挿入
する。この締結部材５０の方向を第１の向きという。
【００１２】次に、マウントレール１５の所定の位置に
挿入された締結部材５０は、台枠１ｃ方向、矢印ａ方向
に押圧される。これにより、台枠１ｃの第２の面板１１
ｂに当接するボルト５７の頭部５７５に取り付けた押圧
部材５９は、圧縮され、座５１とマウントレール１ｃの
Ｌ状突起１５ａとの間に間隙ｓが生じる。この状態にあ
る締結部材５０の位置を第１の位置という。
挿入された締結部材５０は、台枠１ｃ方向、矢印ａ方向
に押圧される。これにより、台枠１ｃの第２の面板１１
ｂに当接するボルト５７の頭部５７５に取り付けた押圧
部材５９は、圧縮され、座５１とマウントレール１ｃの
Ｌ状突起１５ａとの間に間隙ｓが生じる。この状態にあ
る締結部材５０の位置を第１の位置という。
【００１３】マウントレール１５の板面１１ｂに汎用ボ
ルト頭部５７５に固定された弾性体よりなる押圧部材５
９を押し当て収縮させた、第１の位置にある状態で、９
０度回転させた後、押圧力を解除する。このように、第
１の向きから９０度回転した締結部材５０の向きを第２
の向きとする。
ルト頭部５７５に固定された弾性体よりなる押圧部材５
９を押し当て収縮させた、第１の位置にある状態で、９
０度回転させた後、押圧力を解除する。このように、第
１の向きから９０度回転した締結部材５０の向きを第２
の向きとする。
【００１４】締結部材５０のボルト５７と座５１は押圧
部材５９によって押し下げられる。第２の向きにある締
結部材５０の座５１は長さ寸法Ｌ2の長手方向が溝１５
ｃに対応した位置となる。そして、幅寸法Ｌ3を有する
嵌合凹部５３はほぼ開口幅寸法Ｍ1を同寸法とするマウ
ントレール１５の溝１５ｃの開口部に嵌合し、座５１の
顎部５２はＬ字型突起１５ａに係止する。この状態にあ
る締結部材５０を第２の位置とする。
部材５９によって押し下げられる。第２の向きにある締
結部材５０の座５１は長さ寸法Ｌ2の長手方向が溝１５
ｃに対応した位置となる。そして、幅寸法Ｌ3を有する
嵌合凹部５３はほぼ開口幅寸法Ｍ1を同寸法とするマウ
ントレール１５の溝１５ｃの開口部に嵌合し、座５１の
顎部５２はＬ字型突起１５ａに係止する。この状態にあ
る締結部材５０を第２の位置とする。
【００１５】縮められた汎用ボルト５７の弾性体（押圧
部材５９）の反力により、第２の向きで第２の位置に移
動すると、座５１の嵌合凹部５３はマウントレール１５
の溝１５ｃ内に嵌合した状態で頭部５７５に付勢され
て、突起１５ａに押圧されている。この状態で締結部材
５０は変位できず締結部材５０の位置決めができる。ま
た、マウントレール１５の溝１５ｃ開口は水平となって
いるのでボルト５７は直立した状態、すなわちボルト脚
部５７１は台枠１ｃに対して垂直となって取り付けられ
る。・・・図５参照
部材５９）の反力により、第２の向きで第２の位置に移
動すると、座５１の嵌合凹部５３はマウントレール１５
の溝１５ｃ内に嵌合した状態で頭部５７５に付勢され
て、突起１５ａに押圧されている。この状態で締結部材
５０は変位できず締結部材５０の位置決めができる。ま
た、マウントレール１５の溝１５ｃ開口は水平となって
いるのでボルト５７は直立した状態、すなわちボルト脚
部５７１は台枠１ｃに対して垂直となって取り付けられ
る。・・・図５参照
【００１６】マウントレール１５から突出するボルト５
７の脚部５７１に床下部品８０を取り付ける。床下部品
８０に予め開けてある取り付け穴８１にボルト５７の脚
部５７１を挿入し、ワッシャ７１を介してナット７０で
締結し、床下部品８０を台枠１ｃに固着する。この場
合、図６に示すように、マウントレール１５の突起１５
ａに床下部品８０の配置位置をマーク１５０として付け
ておく。そして、締結部材５０の座５１の裏面にボルト
５７の中心位置に相当するボルト配設位置マーク５３０
をプレス加工時に印線しておくことにより、ボルト５７
の配置は双方のマーキングを合せることで位置決めで
き、台枠１ｃへの部品取り付け作業の効率が向上する。
７の脚部５７１に床下部品８０を取り付ける。床下部品
８０に予め開けてある取り付け穴８１にボルト５７の脚
部５７１を挿入し、ワッシャ７１を介してナット７０で
締結し、床下部品８０を台枠１ｃに固着する。この場
合、図６に示すように、マウントレール１５の突起１５
ａに床下部品８０の配置位置をマーク１５０として付け
ておく。そして、締結部材５０の座５１の裏面にボルト
５７の中心位置に相当するボルト配設位置マーク５３０
をプレス加工時に印線しておくことにより、ボルト５７
の配置は双方のマーキングを合せることで位置決めで
き、台枠１ｃへの部品取り付け作業の効率が向上する。
【００１７】次に、締結部材５０による側構体１ｂへの
天井板１２の取付を説明する。 （１）締結部材５０の取り付け・・・図８参照 側構体１ｂに形成されるマウントレール１５の溝１５ｃ
に、第１の向きとした締結部材５０の頭部５７５を挿入
する。締結部材５０を矢印ｂ方向に押圧し第１の位置と
し、締結部材５０を９０度回転させ、第２の向きとす
る。そして、押圧力を解除して、押圧部材５９を拡張復
元させ、締結部材５０の座５１をマウントレール１５の
溝１５ｃ開口に嵌合させて、第２の位置に移動させる。 （２）天井板１２の取り付け・・・図９参照 そして、マウントレール１５から突出するボルト５７の
脚部５７１にワッシャ７１を介してナット７０で天井板
１２を固着する。
天井板１２の取付を説明する。 （１）締結部材５０の取り付け・・・図８参照 側構体１ｂに形成されるマウントレール１５の溝１５ｃ
に、第１の向きとした締結部材５０の頭部５７５を挿入
する。締結部材５０を矢印ｂ方向に押圧し第１の位置と
し、締結部材５０を９０度回転させ、第２の向きとす
る。そして、押圧力を解除して、押圧部材５９を拡張復
元させ、締結部材５０の座５１をマウントレール１５の
溝１５ｃ開口に嵌合させて、第２の位置に移動させる。 （２）天井板１２の取り付け・・・図９参照 そして、マウントレール１５から突出するボルト５７の
脚部５７１にワッシャ７１を介してナット７０で天井板
１２を固着する。
【００１８】この場合も、マウントレール１５の突起１
５ａと締結部材５０の座５１に予めマークを付けておく
ことにより、天井板１２の位置決めが容易となる。
５ａと締結部材５０の座５１に予めマークを付けておく
ことにより、天井板１２の位置決めが容易となる。
【００１９】なお、図面に示す実施例において、座の嵌
合部は長手方向に延設して示しているが、ボルトの頭部
が嵌合できる凹部であれば形状に左右されることはな
い。例えば、座の長手方向、幅方向に溝を形成する、ま
たはボルトの頭部嵌合凹部を設け、凹部周囲に顎部を設
ける形状等がある。また、座の形状も四角、三角、楕円
形状など、一辺が溝寸法より短く、変位させたとき溝寸
法より長くなる形状を包含する。また、マウントレール
の溝の一部を座の長手方向が挿入できる太幅に形成する
ことにより、締結部材を回転させる必要がなくなる。こ
の場合も、押圧部材により、座はマウントレールに圧接
され、位置決めが容易となる。さらに本発明の技術的範
囲は、特許請求の範囲の各請求項の記載の文言あるいは
課題を解決するための手段の項の記載の文言に限定され
ず当業者がそれから容易に置き換えられる範囲にも及ぶ
ものである。
合部は長手方向に延設して示しているが、ボルトの頭部
が嵌合できる凹部であれば形状に左右されることはな
い。例えば、座の長手方向、幅方向に溝を形成する、ま
たはボルトの頭部嵌合凹部を設け、凹部周囲に顎部を設
ける形状等がある。また、座の形状も四角、三角、楕円
形状など、一辺が溝寸法より短く、変位させたとき溝寸
法より長くなる形状を包含する。また、マウントレール
の溝の一部を座の長手方向が挿入できる太幅に形成する
ことにより、締結部材を回転させる必要がなくなる。こ
の場合も、押圧部材により、座はマウントレールに圧接
され、位置決めが容易となる。さらに本発明の技術的範
囲は、特許請求の範囲の各請求項の記載の文言あるいは
課題を解決するための手段の項の記載の文言に限定され
ず当業者がそれから容易に置き換えられる範囲にも及ぶ
ものである。
【００２０】
【発明の効果】本発明の締結部材によれば、変位のない
部材の配置が可能であって、締結部材構造の簡素化によ
り部品を正確に早く締結できる。
部材の配置が可能であって、締結部材構造の簡素化によ
り部品を正確に早く締結できる。
【図１】本発明の一実施例の台枠への部品締結状態の断
面図。
面図。
【図２】本発明に係る締結部材の構成説明図。
【図３】台枠構体のマウントレール部分の説明断面図。
【図４】締結前の第1の向き、第1の位置にある締結部材
を示す断面図。
を示す断面図。
【図５】締結部材の第２の向き、第２の位置を示す断面
図。
図。
【図６】台枠裏面の締結部材配設部分の斜視図。
【図７】車両の断面説明図。
【図８】天井板締結前の第１の向き、第１の位置にある
締結部材を示す断面図。
締結部材を示す断面図。
【図９】天井板取り付け時の締結部材の第２の向き、第
２の位置を示す断面図。
２の位置を示す断面図。
１ 車両 １ａ 屋根構体 １ｂ 側構体 １ｃ 台枠 １１ 天井板 １１ｂ 第１の板面 １１ａ 第２の面板 １３ リブ １４ 側壁板 １５ マウントレール １５ａ Ｌ字型突起 １５ｃ 溝 １６ 床板 １７ 荷棚 ５０ 締結部材 ５１ 座 ５２ 顎部 ５３ 嵌合凹部 ５４ ボルト穴 ５７ ボルト ５９ 押圧部材 ７０ ナット ７１ ワッシャ ８０ 床下部品 ８１ 穴 １５０ マーク ５３０ ボルト配設位置マーク ５７１ 脚部 ５７５ 頭部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 飛田 専三 山口県下松市大字東豊井794番地 株式会 社日立製作所笠戸事業所内 Ｆターム(参考） 3J001 AA02 CA04 DB04 EA01 3J034 AA07 BA13 DA03
Claims (4)
- 【請求項１】 被取り付け面に部品を取り付ける締結部
材であって、 前記締結部材は、頭部と脚部とからなるボルトと、該ボ
ルトの頭部を嵌合する溝を凹設する座とを有し、部品は
座を介してボルト頭部とナット間に締結されると共に、
前記ボルトは頭部に弾性体よりなる押圧部材を備え、 締結部材はボルトの押圧部材を被取り付け面に押圧させ
て収縮させた第１の位置と、 押圧部材の押圧を解除した第２の位置を有し、 締結部材の座は第２の位置において、取り付け部品に圧
接されるよう構成されてなる締結部材。 - 【請求項２】 マウントレールを介して被取り付け面に
部品を取り付ける締結部材であって、 前記締結部材は、ボルトとボルト頭部を嵌合する溝を形
成する座とを有し、 前記ボルトの頭部には弾性体よりなる押圧部材を配設
し、締結部材は押圧部材を被取り付け面に押圧させて収
縮させた第１の位置と、押圧部材の押圧を解除した第２
の位置を移動可能であって、座はマウントレールの開口
に挿入できる第１の向きとマウントレールの開口に係止
する第２の向きを有し、 締結部材はマウントレール内において第１の位置にある
とき座を第２の向きとした後、第２の位置に移動させる
ことにより、締結部材をマウントレール内に固定するす
るよう構成してなる締結部材。 - 【請求項３】 前記座の溝は第２の向きでマウントレー
ルの開口に嵌合するよう構成されている請求項２記載の
締結部材。 - 【請求項４】 被取り付け面、および締結部品の座に、
位置決めマークを配設してなる請求項１又は２記載の締
結部材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25755099A JP2001082432A (ja) | 1999-09-10 | 1999-09-10 | 締結部材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25755099A JP2001082432A (ja) | 1999-09-10 | 1999-09-10 | 締結部材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001082432A true JP2001082432A (ja) | 2001-03-27 |
Family
ID=17307849
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25755099A Pending JP2001082432A (ja) | 1999-09-10 | 1999-09-10 | 締結部材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001082432A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003108145A (ja) * | 2001-09-26 | 2003-04-11 | Kobe Steel Ltd | 防音部材 |
| JP2009298333A (ja) * | 2008-06-16 | 2009-12-24 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 鉄道車両用押し出し形材及び鉄道車両用構体 |
| WO2013088472A1 (ja) * | 2011-12-14 | 2013-06-20 | 川崎重工業株式会社 | 吊りボルトおよび鉄道車両の内装構造 |
| CN105736550A (zh) * | 2016-03-30 | 2016-07-06 | 孙颖 | 双重防松铁路接触网整体吊弦用固定螺栓 |
| TWI644028B (zh) * | 2017-07-04 | 2018-12-11 | 慶芳科技工程有限公司 | Bolt head end limit assembly |
| JP7457238B2 (ja) | 2020-03-31 | 2024-03-28 | 日本製鉄株式会社 | 吊装置およびそれを備えた鉄道車両 |
-
1999
- 1999-09-10 JP JP25755099A patent/JP2001082432A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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