JP2001082186A - 内燃機関のスロットル制御装置 - Google Patents
内燃機関のスロットル制御装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 機関停止時に、スロットル近傍にブローバイ
ガスが滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止する
と共に、機関運転中にスロットル近傍に付着したデポジ
ットを掻き落とす。 【解決手段】 アクセルペダル１とは無関係にその開度
を制御可能なスロットルバルブ２を設け、スロットル開
度が機関停止後に予め定められた第一開度になっている
ようにスロットルバルブ２を制御すると共に、機関停止
命令があった後であって機関が実際に停止する前に、ス
ロットル開度が第一開度よりも大きな第二開度になるよ
うにスロットルバルブ２を制御する。
ガスが滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止する
と共に、機関運転中にスロットル近傍に付着したデポジ
ットを掻き落とす。 【解決手段】 アクセルペダル１とは無関係にその開度
を制御可能なスロットルバルブ２を設け、スロットル開
度が機関停止後に予め定められた第一開度になっている
ようにスロットルバルブ２を制御すると共に、機関停止
命令があった後であって機関が実際に停止する前に、ス
ロットル開度が第一開度よりも大きな第二開度になるよ
うにスロットルバルブ２を制御する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関のスロット
ル制御装置に関する。
ル制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、アクセルペダルとは無関係にその
開度を制御可能なスロットルを具備し、退避走行を可能
とすべく、スロットル開度が機関停止後に予め定められ
た開度になっているように制御される内燃機関のスロッ
トル制御装置が知られている。この種の内燃機関のスロ
ットル制御装置の例としては、例えば特開平１１−１０
７８１７号公報に記載されたものがある。
開度を制御可能なスロットルを具備し、退避走行を可能
とすべく、スロットル開度が機関停止後に予め定められ
た開度になっているように制御される内燃機関のスロッ
トル制御装置が知られている。この種の内燃機関のスロ
ットル制御装置の例としては、例えば特開平１１−１０
７８１７号公報に記載されたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、特開平１１
−１０７８１７号公報に記載された内燃機関のスロット
ル制御装置では、機関停止命令があった後であって機関
が実際に停止する前に、スロットル開度が前記予め定め
られた開度よりも大きな開度になるように制御されな
い。そのため、機関停止時にスロットル近傍にブローバ
イガスが滞留しデポジットが付着してしまう。また、ス
ロットル近傍にデポジットが付着してしまうと、機関始
動時のスロットルの始動動作の妨げとなってしまう。
−１０７８１７号公報に記載された内燃機関のスロット
ル制御装置では、機関停止命令があった後であって機関
が実際に停止する前に、スロットル開度が前記予め定め
られた開度よりも大きな開度になるように制御されな
い。そのため、機関停止時にスロットル近傍にブローバ
イガスが滞留しデポジットが付着してしまう。また、ス
ロットル近傍にデポジットが付着してしまうと、機関始
動時のスロットルの始動動作の妨げとなってしまう。
【０００４】また、特開平１１−１０７８１７号公報に
記載された内燃機関のスロットル制御装置では、機関運
転中、実際のスロットル開度は、要求スロットル開度に
一致するように制御される。従って、機関運転中、実際
のスロットル開度の平均値が要求スロットル開度と一致
し実際のスロットル開度が要求スロットル開度から逸脱
するように実際のスロットル開度が強制的に変更される
ことはない。機関運転中に実際のスロットル開度が要求
スロットル開度に一致するように制御され、強制的に変
更されない場合、ブローバイガスを排出するためにスロ
ットルを介して流れるエアの流れに変化が加えられず、
要求スロットル開度が比較的小さい機関運転条件下にお
いて、スロットル近傍にブローバイガスが滞留しデポジ
ットが付着してしまう。
記載された内燃機関のスロットル制御装置では、機関運
転中、実際のスロットル開度は、要求スロットル開度に
一致するように制御される。従って、機関運転中、実際
のスロットル開度の平均値が要求スロットル開度と一致
し実際のスロットル開度が要求スロットル開度から逸脱
するように実際のスロットル開度が強制的に変更される
ことはない。機関運転中に実際のスロットル開度が要求
スロットル開度に一致するように制御され、強制的に変
更されない場合、ブローバイガスを排出するためにスロ
ットルを介して流れるエアの流れに変化が加えられず、
要求スロットル開度が比較的小さい機関運転条件下にお
いて、スロットル近傍にブローバイガスが滞留しデポジ
ットが付着してしまう。
【０００５】前記問題点に鑑み、本発明は、機関停止時
にスロットル近傍にブローバイガスが滞留しデポジット
が付着してしまうのを阻止することができる内燃機関の
スロットル制御装置を提供することを目的とする。
にスロットル近傍にブローバイガスが滞留しデポジット
が付着してしまうのを阻止することができる内燃機関の
スロットル制御装置を提供することを目的とする。
【０００６】更に本発明は、機関運転中であって要求ス
ロットル開度が比較的小さい機関運転条件下においてス
ロットル近傍にブローバイガスが滞留しデポジットが付
着してしまうのを阻止することができる内燃機関のスロ
ットル制御装置を提供することを目的とする。
ロットル開度が比較的小さい機関運転条件下においてス
ロットル近傍にブローバイガスが滞留しデポジットが付
着してしまうのを阻止することができる内燃機関のスロ
ットル制御装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
よれば、アクセルペダルとは無関係にその開度を制御可
能なスロットルを具備し、スロットル開度が機関停止後
に予め定められた第一開度になっているように制御され
る内燃機関のスロットル制御装置において、機関停止命
令があった後であって機関が実際に停止する前に、スロ
ットル開度が前記第一開度よりも大きな第二開度になる
ように制御される内燃機関のスロットル制御装置が提供
される。
よれば、アクセルペダルとは無関係にその開度を制御可
能なスロットルを具備し、スロットル開度が機関停止後
に予め定められた第一開度になっているように制御され
る内燃機関のスロットル制御装置において、機関停止命
令があった後であって機関が実際に停止する前に、スロ
ットル開度が前記第一開度よりも大きな第二開度になる
ように制御される内燃機関のスロットル制御装置が提供
される。
【０００８】請求項１に記載の内燃機関のスロットル制
御装置では、機関停止命令があった後であって機関が実
際に停止する前に、スロットル開度が、機関停止期間中
に維持されているスロットル開度である第一開度よりも
大きな第二開度になるように制御される。つまり、機関
停止命令があってから機関が実際に停止するまでに、第
二開度に制御されたスロットルを介してブローバイガス
を完全に排出することができる。そのため、機関停止時
にスロットル近傍にブローバイガスが滞留しデポジット
が付着してしまうのを阻止することができる。それゆ
え、スロットル近傍にデポジットが付着するのに伴って
機関始動時のスロットルの始動動作の妨げとなってしま
うのを阻止することができる。また、スロットル開度が
第二開度に変更されるとき、及びスロットル開度が第一
開度に変更されるとき、機関運転中にスロットル近傍に
付着したデポジットを掻き落とすことができる。
御装置では、機関停止命令があった後であって機関が実
際に停止する前に、スロットル開度が、機関停止期間中
に維持されているスロットル開度である第一開度よりも
大きな第二開度になるように制御される。つまり、機関
停止命令があってから機関が実際に停止するまでに、第
二開度に制御されたスロットルを介してブローバイガス
を完全に排出することができる。そのため、機関停止時
にスロットル近傍にブローバイガスが滞留しデポジット
が付着してしまうのを阻止することができる。それゆ
え、スロットル近傍にデポジットが付着するのに伴って
機関始動時のスロットルの始動動作の妨げとなってしま
うのを阻止することができる。また、スロットル開度が
第二開度に変更されるとき、及びスロットル開度が第一
開度に変更されるとき、機関運転中にスロットル近傍に
付着したデポジットを掻き落とすことができる。
【０００９】請求項２に記載の発明によれば、前記第二
開度から前記第一開度にスロットル開度が変更されるの
が、機関が実際に停止してから所定期間が経過した後で
ある請求項１に記載の内燃機関のスロットル制御装置が
提供される。
開度から前記第一開度にスロットル開度が変更されるの
が、機関が実際に停止してから所定期間が経過した後で
ある請求項１に記載の内燃機関のスロットル制御装置が
提供される。
【００１０】請求項２に記載の内燃機関のスロットル制
御装置では、第二開度から第一開度にスロットル開度が
変更されるのが、機関が実際に停止してから所定期間が
経過した後とされる。つまり、機関が実際に停止しても
しばらくの間、スロットル開度は、第二開度から第一開
度に変更されず、比較的大きい開度である第二開度に維
持される。そのため、機関停止命令があってから機関が
実際に停止するまでに、第二開度に制御されたスロット
ルを介してブローバイガスを完全に排出することができ
るのみならず、機関が実際に停止した後においてもスロ
ットル開度が第二開度に維持されている間、スロットル
を介してブローバイガスを拡散させることができる。
御装置では、第二開度から第一開度にスロットル開度が
変更されるのが、機関が実際に停止してから所定期間が
経過した後とされる。つまり、機関が実際に停止しても
しばらくの間、スロットル開度は、第二開度から第一開
度に変更されず、比較的大きい開度である第二開度に維
持される。そのため、機関停止命令があってから機関が
実際に停止するまでに、第二開度に制御されたスロット
ルを介してブローバイガスを完全に排出することができ
るのみならず、機関が実際に停止した後においてもスロ
ットル開度が第二開度に維持されている間、スロットル
を介してブローバイガスを拡散させることができる。
【００１１】請求項３に記載の発明によれば、スロット
ル開度を前記第二開度に変更してから前記第一開度に変
更するまでの期間が経過時間算出手段により決定される
請求項１に記載の内燃機関のスロットル制御装置が提供
される。
ル開度を前記第二開度に変更してから前記第一開度に変
更するまでの期間が経過時間算出手段により決定される
請求項１に記載の内燃機関のスロットル制御装置が提供
される。
【００１２】請求項３に記載の内燃機関のスロットル制
御装置では、スロットル開度を第二開度に変更してから
第一開度に変更するまでの期間が経過時間算出手段によ
り決定される。詳細には、スロットル開度を第二開度に
維持すべき時間が必要最小時間に設定される。そのた
め、必要以上に長い期間、スロットル開度を第二開度に
維持するためにスロットルが駆動され続けるのを阻止す
ることができる。
御装置では、スロットル開度を第二開度に変更してから
第一開度に変更するまでの期間が経過時間算出手段によ
り決定される。詳細には、スロットル開度を第二開度に
維持すべき時間が必要最小時間に設定される。そのた
め、必要以上に長い期間、スロットル開度を第二開度に
維持するためにスロットルが駆動され続けるのを阻止す
ることができる。
【００１３】請求項４に記載の発明によれば、前記第二
開度がブローバイガスの量に応じて決定される請求項１
に記載の内燃機関のスロットル制御装置が提供される。
開度がブローバイガスの量に応じて決定される請求項１
に記載の内燃機関のスロットル制御装置が提供される。
【００１４】請求項５に記載の発明によれば、前記第二
開度が積算運転時間に応じて決定される請求項１に記載
の内燃機関のスロットル制御装置が提供される。
開度が積算運転時間に応じて決定される請求項１に記載
の内燃機関のスロットル制御装置が提供される。
【００１５】請求項６に記載の発明によれば、前記第二
開度が内燃機関の冷却水温に応じて決定される請求項１
に記載の内燃機関のスロットル制御装置が提供される。
開度が内燃機関の冷却水温に応じて決定される請求項１
に記載の内燃機関のスロットル制御装置が提供される。
【００１６】請求項７に記載の発明によれば、前記第二
開度が空燃比に応じて決定される請求項１に記載の内燃
機関のスロットル制御装置が提供される。
開度が空燃比に応じて決定される請求項１に記載の内燃
機関のスロットル制御装置が提供される。
【００１７】請求項８に記載の発明によれば、前記第二
開度が燃料増量係数に応じて決定される請求項１に記載
の内燃機関のスロットル制御装置が提供される。
開度が燃料増量係数に応じて決定される請求項１に記載
の内燃機関のスロットル制御装置が提供される。
【００１８】請求項４〜８に記載の内燃機関のスロット
ル制御装置では、第二開度が適切なパラメータに応じて
決定される。そのため、機関停止時にスロットル近傍に
ブローバイガスが滞留しデポジットが付着してしまうの
を阻止するのに最適なスロットル開度に第二開度を設定
することができる。詳細には、機関停止時にスロットル
近傍にブローバイガスが滞留しデポジットが付着してし
まうのを阻止するのに最適な時点のパラメータの値に応
じて第二開度が決定される。
ル制御装置では、第二開度が適切なパラメータに応じて
決定される。そのため、機関停止時にスロットル近傍に
ブローバイガスが滞留しデポジットが付着してしまうの
を阻止するのに最適なスロットル開度に第二開度を設定
することができる。詳細には、機関停止時にスロットル
近傍にブローバイガスが滞留しデポジットが付着してし
まうのを阻止するのに最適な時点のパラメータの値に応
じて第二開度が決定される。
【００１９】請求項９に記載の発明によれば、前記第二
開度が機関停止機会毎に異なる値とされる請求項１に記
載の内燃機関のスロットル制御装置が提供される。
開度が機関停止機会毎に異なる値とされる請求項１に記
載の内燃機関のスロットル制御装置が提供される。
【００２０】請求項９に記載の内燃機関のスロットル制
御装置では、第二開度が機関停止機会毎に異なる値とさ
れる。そのため、第二開度が機関停止機会毎に異ならさ
れないことに伴ってスロットル近傍の特定位置にデポジ
ットが付着してしまうのを阻止することができる。
御装置では、第二開度が機関停止機会毎に異なる値とさ
れる。そのため、第二開度が機関停止機会毎に異ならさ
れないことに伴ってスロットル近傍の特定位置にデポジ
ットが付着してしまうのを阻止することができる。
【００２１】請求項１０に記載の発明によれば、スロッ
トル開度が前記第二開度になるように制御された後、ス
ロットル開度を増減せしめる制御が行われる請求項１に
記載の内燃機関のスロットル制御装置が提供される。
トル開度が前記第二開度になるように制御された後、ス
ロットル開度を増減せしめる制御が行われる請求項１に
記載の内燃機関のスロットル制御装置が提供される。
【００２２】請求項１０に記載の内燃機関のスロットル
制御装置では、スロットル開度が第二開度になるように
制御された後、スロットル開度を増減せしめる制御が行
われる。そのため、スロットル開度が増減せしめられる
際に、ブローバイガスを排出するためにスロットルを介
して流れるエアの流れに変化が加えられる。それゆえ、
機関停止時にスロットル近傍にブローバイガスが滞留し
デポジットが付着してしまうのをより一層効果的に阻止
することができる。また、スロットル開度が第二開度に
変更されるときのみならず、スロットル開度が第二開度
に変更された後にスロットル開度が増減せしめられると
きにおいても、機関運転中にスロットル近傍に付着した
デポジットを掻き落とすことができる。
制御装置では、スロットル開度が第二開度になるように
制御された後、スロットル開度を増減せしめる制御が行
われる。そのため、スロットル開度が増減せしめられる
際に、ブローバイガスを排出するためにスロットルを介
して流れるエアの流れに変化が加えられる。それゆえ、
機関停止時にスロットル近傍にブローバイガスが滞留し
デポジットが付着してしまうのをより一層効果的に阻止
することができる。また、スロットル開度が第二開度に
変更されるときのみならず、スロットル開度が第二開度
に変更された後にスロットル開度が増減せしめられると
きにおいても、機関運転中にスロットル近傍に付着した
デポジットを掻き落とすことができる。
【００２３】請求項１１に記載の発明によれば、スロッ
トルの全閉位置を通過するようにスロットル開度を増減
せしめる制御が行われる請求項１０に記載の内燃機関の
スロットル制御装置が提供される。
トルの全閉位置を通過するようにスロットル開度を増減
せしめる制御が行われる請求項１０に記載の内燃機関の
スロットル制御装置が提供される。
【００２４】請求項１１に記載の内燃機関のスロットル
制御装置では、スロットルの全閉位置を通過するように
スロットル開度を増減せしめる制御が行われる。そのた
め、デポジットが付着してしまうとスロットルの回動抵
抗がかなり増加してしまう部分に付着したデポジット
を、スロットルの全閉位置を通過する際に効果的に掻き
落とすことができる。
制御装置では、スロットルの全閉位置を通過するように
スロットル開度を増減せしめる制御が行われる。そのた
め、デポジットが付着してしまうとスロットルの回動抵
抗がかなり増加してしまう部分に付着したデポジット
を、スロットルの全閉位置を通過する際に効果的に掻き
落とすことができる。
【００２５】請求項１２に記載の発明によれば、スロッ
トル開度が増減せしめられるとき、スロットル開度が増
加せしめられるのに要する時間をスロットル開度が減少
せしめられるのに要する時間よりも短くした請求項１０
に記載の内燃機関のスロットル制御装置が提供される。
トル開度が増減せしめられるとき、スロットル開度が増
加せしめられるのに要する時間をスロットル開度が減少
せしめられるのに要する時間よりも短くした請求項１０
に記載の内燃機関のスロットル制御装置が提供される。
【００２６】請求項１２に記載の内燃機関のスロットル
制御装置では、スロットル開度が増減せしめられると
き、スロットル開度が増加せしめられるのに要する時間
はスロットル開度が減少せしめられるのに要する時間よ
りも短く設定される。つまり、スロットル開度が増加せ
しめられるときスロットルは迅速に開けられ、スロット
ル開度が減少せしめられるときスロットルはゆっくり閉
じられる。スロットルを迅速に開けることにより、スロ
ットル近傍に付着したデポジットをより一層効果的に掻
き落とすことができる。また、スロットルをゆっくり閉
じることにより、デポジットが付着してしまうとスロッ
トルの回動抵抗がかなり増加してしまう部分にデポジッ
トが掻き集められてしまうのを阻止することができる。
制御装置では、スロットル開度が増減せしめられると
き、スロットル開度が増加せしめられるのに要する時間
はスロットル開度が減少せしめられるのに要する時間よ
りも短く設定される。つまり、スロットル開度が増加せ
しめられるときスロットルは迅速に開けられ、スロット
ル開度が減少せしめられるときスロットルはゆっくり閉
じられる。スロットルを迅速に開けることにより、スロ
ットル近傍に付着したデポジットをより一層効果的に掻
き落とすことができる。また、スロットルをゆっくり閉
じることにより、デポジットが付着してしまうとスロッ
トルの回動抵抗がかなり増加してしまう部分にデポジッ
トが掻き集められてしまうのを阻止することができる。
【００２７】請求項１３に記載の発明によれば、機関停
止命令があった後、機関が実際に停止するまでに要する
時間が増大せしめられる請求項１に記載の内燃機関のス
ロットル制御装置が提供される。
止命令があった後、機関が実際に停止するまでに要する
時間が増大せしめられる請求項１に記載の内燃機関のス
ロットル制御装置が提供される。
【００２８】請求項１４に記載の発明によれば、機関停
止命令があった時に機関回転数を増大せしめることによ
り、機関停止命令があった後、機関が実際に停止するま
でに要する時間が増大せしめられる請求項１３に記載の
内燃機関のスロットル制御装置が提供される。
止命令があった時に機関回転数を増大せしめることによ
り、機関停止命令があった後、機関が実際に停止するま
でに要する時間が増大せしめられる請求項１３に記載の
内燃機関のスロットル制御装置が提供される。
【００２９】請求項１３及び１４に記載の内燃機関のス
ロットル制御装置では、機関停止命令があった後、機関
が実際に停止するまでに要する時間が増大せしめられ
る。そのため、ブローバイガスを排出するためにスロッ
トルを介して流れるエアの総流量が増加せしめられる。
それゆえ、機関停止時にスロットル近傍にブローバイガ
スが滞留しデポジットが付着してしまうのをより一層効
果的に阻止することができる。
ロットル制御装置では、機関停止命令があった後、機関
が実際に停止するまでに要する時間が増大せしめられ
る。そのため、ブローバイガスを排出するためにスロッ
トルを介して流れるエアの総流量が増加せしめられる。
それゆえ、機関停止時にスロットル近傍にブローバイガ
スが滞留しデポジットが付着してしまうのをより一層効
果的に阻止することができる。
【００３０】請求項１５に記載の発明によれば、アクセ
ルペダルとは無関係にその開度を制御可能なスロットル
を具備する内燃機関のスロットル制御装置において、機
関運転中、実際のスロットル開度の平均値が要求スロッ
トル開度と一致するように、実際のスロットル開度を強
制的に変更するようにした内燃機関のスロットル制御装
置が提供される。
ルペダルとは無関係にその開度を制御可能なスロットル
を具備する内燃機関のスロットル制御装置において、機
関運転中、実際のスロットル開度の平均値が要求スロッ
トル開度と一致するように、実際のスロットル開度を強
制的に変更するようにした内燃機関のスロットル制御装
置が提供される。
【００３１】請求項１５に記載の内燃機関のスロットル
制御装置では、機関運転中、実際のスロットル開度の平
均値が要求スロットル開度と一致するように、実際のス
ロットル開度が強制的に変更せしめられる。実際のスロ
ットル開度が強制的に変更せしめられることにより、ブ
ローバイガスを排出するためにスロットルを介して流れ
るエアの流れに変化が加えられる。それゆえ、機関運転
中であってもスロットル近傍にブローバイガスが滞留し
デポジットが付着しやすい要求スロットル開度が比較的
小さい機関運転条件下において、スロットル近傍にブロ
ーバイガスが滞留しデポジットが付着してしまうのを確
実に阻止することができる。
制御装置では、機関運転中、実際のスロットル開度の平
均値が要求スロットル開度と一致するように、実際のス
ロットル開度が強制的に変更せしめられる。実際のスロ
ットル開度が強制的に変更せしめられることにより、ブ
ローバイガスを排出するためにスロットルを介して流れ
るエアの流れに変化が加えられる。それゆえ、機関運転
中であってもスロットル近傍にブローバイガスが滞留し
デポジットが付着しやすい要求スロットル開度が比較的
小さい機関運転条件下において、スロットル近傍にブロ
ーバイガスが滞留しデポジットが付着してしまうのを確
実に阻止することができる。
【００３２】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を用いて本発明の
実施形態について説明する。
実施形態について説明する。
【００３３】図１は本発明の内燃機関のスロットル制御
装置の第一の実施形態の概略構成図である。図１におい
て、１はアクセルペダル、２はアクセルペダル１とは無
関係にその開度を制御可能なスロットルバルブ（スロッ
トル）、３はアクセル開度センサ、４はスロットル開度
センサである。５はスロットルバルブ２に駆動連結され
たスロットルバルブ駆動モータ、６はスロットルバルブ
駆動モータを駆動するためのスロットルバルブ駆動モー
タドライバ、７はＥＣＵ（電子制御ユニット）である。
装置の第一の実施形態の概略構成図である。図１におい
て、１はアクセルペダル、２はアクセルペダル１とは無
関係にその開度を制御可能なスロットルバルブ（スロッ
トル）、３はアクセル開度センサ、４はスロットル開度
センサである。５はスロットルバルブ２に駆動連結され
たスロットルバルブ駆動モータ、６はスロットルバルブ
駆動モータを駆動するためのスロットルバルブ駆動モー
タドライバ、７はＥＣＵ（電子制御ユニット）である。
【００３４】図２は図１に示したスロットルバルブ２の
拡大図である。図２において、破線はスロットルバルブ
２の全閉位置を示しており、一点鎖線はスロットルバル
ブ２の全開位置を示しており、二点鎖線は後述する第一
スロットル開度に対応するスロットルバルブ２の第一位
置を示しており、実線は後述する第二スロットル開度に
対応するスロットルバルブ２の第二位置を示している。
拡大図である。図２において、破線はスロットルバルブ
２の全閉位置を示しており、一点鎖線はスロットルバル
ブ２の全開位置を示しており、二点鎖線は後述する第一
スロットル開度に対応するスロットルバルブ２の第一位
置を示しており、実線は後述する第二スロットル開度に
対応するスロットルバルブ２の第二位置を示している。
【００３５】図３はイグニッションスイッチＩＧＳＷの
ＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機関回転数Ｎ
Ｅ、スロットル開度ＴＡ、及びＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦ
Ｆ状態と、時間との関係を示したグラフである。図３に
示すように、機関停止前の機関アイドル運転時（時間Ｔ
１以前）、イグニッションスイッチＩＧＳＷはＯＮにな
っている。また、燃料噴射時間ＴＡＵは機関アイドル運
転に適切な燃料噴射時間ＴＡＵｉｄｌｅになっており、
機関回転数ＮＥはアイドル回転数ＮＥｉｄｌｅになって
いる。スロットル開度ＴＡは機関アイドル運転に必要な
吸入空気量を供給するのに適切なアイドルスロットル開
度ＴＡｉｄｌｅになっており、ＥＣＵ電源はＯＮになっ
ている。
ＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機関回転数Ｎ
Ｅ、スロットル開度ＴＡ、及びＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦ
Ｆ状態と、時間との関係を示したグラフである。図３に
示すように、機関停止前の機関アイドル運転時（時間Ｔ
１以前）、イグニッションスイッチＩＧＳＷはＯＮにな
っている。また、燃料噴射時間ＴＡＵは機関アイドル運
転に適切な燃料噴射時間ＴＡＵｉｄｌｅになっており、
機関回転数ＮＥはアイドル回転数ＮＥｉｄｌｅになって
いる。スロットル開度ＴＡは機関アイドル運転に必要な
吸入空気量を供給するのに適切なアイドルスロットル開
度ＴＡｉｄｌｅになっており、ＥＣＵ電源はＯＮになっ
ている。
【００３６】次いで時間Ｔ１に、機関を停止すべく運転
者によりイグニッションスイッチＩＧＳＷがＯＦＦに切
り換えられる、つまり、機関停止命令があると、燃料供
給が停止（燃料カット）され、燃料噴射時間ＴＡＵは零
になる。また、機関回転数ＮＥは燃料カットに伴って減
少し始める。一方、スロットル開度ＴＡは、スロットル
バルブ２が第二位置（図２）まで駆動されることにより
第二スロットル開度ＴＡ２になる。ＥＣＵ電源は、スロ
ットルバルブ２をまだ駆動する必要があるため、ＯＮに
維持されている。
者によりイグニッションスイッチＩＧＳＷがＯＦＦに切
り換えられる、つまり、機関停止命令があると、燃料供
給が停止（燃料カット）され、燃料噴射時間ＴＡＵは零
になる。また、機関回転数ＮＥは燃料カットに伴って減
少し始める。一方、スロットル開度ＴＡは、スロットル
バルブ２が第二位置（図２）まで駆動されることにより
第二スロットル開度ＴＡ２になる。ＥＣＵ電源は、スロ
ットルバルブ２をまだ駆動する必要があるため、ＯＮに
維持されている。
【００３７】機関回転数ＮＥが零まで減少すると（時間
Ｔ２）、スロットルバルブ２が第一位置（図２）まで駆
動され、スロットル開度ＴＡは第一スロットル開度ＴＡ
１になる。ＥＣＵ電源は、スロットルバルブ２を駆動す
る必要がなくなったため、ＯＦＦに切り換えられる。
尚、何らかの異常のためにスロットルバルブ駆動モータ
５がスロットルバルブ２を駆動できなくなった場合であ
っても車両の退避走行を可能とすべく、第一スロットル
開度ＴＡ１はアイドルスロットル開度ＴＡｉｄｌｅより
も大きな値に設定されている。
Ｔ２）、スロットルバルブ２が第一位置（図２）まで駆
動され、スロットル開度ＴＡは第一スロットル開度ＴＡ
１になる。ＥＣＵ電源は、スロットルバルブ２を駆動す
る必要がなくなったため、ＯＦＦに切り換えられる。
尚、何らかの異常のためにスロットルバルブ駆動モータ
５がスロットルバルブ２を駆動できなくなった場合であ
っても車両の退避走行を可能とすべく、第一スロットル
開度ＴＡ１はアイドルスロットル開度ＴＡｉｄｌｅより
も大きな値に設定されている。
【００３８】本実施形態によれば、機関停止命令があっ
た後であって機関が実際に停止する前（時間Ｔ１〜時間
Ｔ２）に、スロットル開度ＴＡが、機関停止期間中（時
間Ｔ２以降）に維持されているスロットル開度である第
一スロットル開度ＴＡ１よりも大きな第二スロットル開
度ＴＡ２になるように、スロットルバルブ２は制御され
る。つまり、機関停止命令があってから機関が実際に停
止するまで（時間Ｔ１〜時間Ｔ２）に、第二スロットル
開度ＴＡ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブ
ローバイガスを完全に排出することができる。そのた
め、機関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイ
ガスが滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止する
ことができる。それゆえ、スロットルバルブ２近傍にデ
ポジットが付着するのに伴って機関始動時のスロットル
バルブ２の始動動作の妨げとなってしまうのを阻止する
ことができる。また、スロットル開度ＴＡがアイドルス
ロットル開度ＴＡｉｄｌｅから第二スロットル開度ＴＡ
２に変更されるとき（時間Ｔ１）、及びスロットル開度
ＴＡが第二スロットル開度ＴＡ２から第一スロットル開
度ＴＡ１に変更されるとき（時間Ｔ２）、機関運転中に
スロットルバルブ２近傍に付着してしまったデポジット
を掻き落とすことができる。
た後であって機関が実際に停止する前（時間Ｔ１〜時間
Ｔ２）に、スロットル開度ＴＡが、機関停止期間中（時
間Ｔ２以降）に維持されているスロットル開度である第
一スロットル開度ＴＡ１よりも大きな第二スロットル開
度ＴＡ２になるように、スロットルバルブ２は制御され
る。つまり、機関停止命令があってから機関が実際に停
止するまで（時間Ｔ１〜時間Ｔ２）に、第二スロットル
開度ＴＡ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブ
ローバイガスを完全に排出することができる。そのた
め、機関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイ
ガスが滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止する
ことができる。それゆえ、スロットルバルブ２近傍にデ
ポジットが付着するのに伴って機関始動時のスロットル
バルブ２の始動動作の妨げとなってしまうのを阻止する
ことができる。また、スロットル開度ＴＡがアイドルス
ロットル開度ＴＡｉｄｌｅから第二スロットル開度ＴＡ
２に変更されるとき（時間Ｔ１）、及びスロットル開度
ＴＡが第二スロットル開度ＴＡ２から第一スロットル開
度ＴＡ１に変更されるとき（時間Ｔ２）、機関運転中に
スロットルバルブ２近傍に付着してしまったデポジット
を掻き落とすことができる。
【００３９】以下、本発明の内燃機関のスロットル制御
装置の第二の実施形態について説明する。本実施形態の
概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のもの
とほぼ同様である。
装置の第二の実施形態について説明する。本実施形態の
概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のもの
とほぼ同様である。
【００４０】図４は本実施形態のイグニッションスイッ
チＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、
機関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの
切換時以降の積算吸入空気量ＧＡ、スロットル開度Ｔ
Ａ、及びＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態と、時間との関
係を示したグラフである。図４に示すように、機関停止
前の機関アイドル運転時（時間Ｔ１以前）、イグニッシ
ョンスイッチＩＧＳＷはＯＮになっている。また、燃料
噴射時間ＴＡＵは機関アイドル運転に適切な燃料噴射時
間ＴＡＵｉｄｌｅになっており、機関回転数ＮＥはアイ
ドル回転数ＮＥｉｄｌｅになっている。スロットル開度
ＴＡは機関アイドル運転に必要な吸入空気量を供給する
のに適切なアイドルスロットル開度ＴＡｉｄｌｅになっ
ており、ＥＣＵ電源はＯＮになっている。
チＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、
機関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの
切換時以降の積算吸入空気量ＧＡ、スロットル開度Ｔ
Ａ、及びＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態と、時間との関
係を示したグラフである。図４に示すように、機関停止
前の機関アイドル運転時（時間Ｔ１以前）、イグニッシ
ョンスイッチＩＧＳＷはＯＮになっている。また、燃料
噴射時間ＴＡＵは機関アイドル運転に適切な燃料噴射時
間ＴＡＵｉｄｌｅになっており、機関回転数ＮＥはアイ
ドル回転数ＮＥｉｄｌｅになっている。スロットル開度
ＴＡは機関アイドル運転に必要な吸入空気量を供給する
のに適切なアイドルスロットル開度ＴＡｉｄｌｅになっ
ており、ＥＣＵ電源はＯＮになっている。
【００４１】次いで時間Ｔ１に、機関を停止すべく運転
者によりイグニッションスイッチＩＧＳＷがＯＦＦに切
り換えられる、つまり、機関停止命令があると、燃料供
給が停止（燃料カット）され、燃料噴射時間ＴＡＵは零
になる。また、機関回転数ＮＥは燃料カットに伴って減
少し始める。積算吸入空気量ＧＡのカウントが開始さ
れ、積算吸入空気量ＧＡは、予め定められた閾値ＧＡ１
に達するまで増加し続ける。一方、スロットル開度ＴＡ
は、スロットルバルブ２が第二位置（図２）まで駆動さ
れることにより第二スロットル開度ＴＡ２になる。ＥＣ
Ｕ電源は、スロットルバルブ２をまだ駆動する必要があ
るため、ＯＮに維持されている。
者によりイグニッションスイッチＩＧＳＷがＯＦＦに切
り換えられる、つまり、機関停止命令があると、燃料供
給が停止（燃料カット）され、燃料噴射時間ＴＡＵは零
になる。また、機関回転数ＮＥは燃料カットに伴って減
少し始める。積算吸入空気量ＧＡのカウントが開始さ
れ、積算吸入空気量ＧＡは、予め定められた閾値ＧＡ１
に達するまで増加し続ける。一方、スロットル開度ＴＡ
は、スロットルバルブ２が第二位置（図２）まで駆動さ
れることにより第二スロットル開度ＴＡ２になる。ＥＣ
Ｕ電源は、スロットルバルブ２をまだ駆動する必要があ
るため、ＯＮに維持されている。
【００４２】積算吸入空気量ＧＡが閾値ＧＡ１に達する
と（時間Ｔ３）、積算吸入空気量ＧＡのカウントが終了
される。また、スロットルバルブ２が第一位置（図２）
まで駆動され、スロットル開度ＴＡは第一スロットル開
度ＴＡ１になる。ＥＣＵ電源は、スロットルバルブ２を
駆動する必要がなくなったため、ＯＦＦに切り換えられ
る。第一の実施形態と同様に、何らかの異常のためにス
ロットルバルブ駆動モータ５がスロットルバルブ２を駆
動できなくなった場合であっても車両の退避走行を可能
とすべく、第一スロットル開度ＴＡ１はアイドルスロッ
トル開度ＴＡｉｄｌｅよりも大きな値に設定されてい
る。次いで、機関回転数ＮＥが零まで減少し（時間Ｔ
２）、機関が実際に停止する。
と（時間Ｔ３）、積算吸入空気量ＧＡのカウントが終了
される。また、スロットルバルブ２が第一位置（図２）
まで駆動され、スロットル開度ＴＡは第一スロットル開
度ＴＡ１になる。ＥＣＵ電源は、スロットルバルブ２を
駆動する必要がなくなったため、ＯＦＦに切り換えられ
る。第一の実施形態と同様に、何らかの異常のためにス
ロットルバルブ駆動モータ５がスロットルバルブ２を駆
動できなくなった場合であっても車両の退避走行を可能
とすべく、第一スロットル開度ＴＡ１はアイドルスロッ
トル開度ＴＡｉｄｌｅよりも大きな値に設定されてい
る。次いで、機関回転数ＮＥが零まで減少し（時間Ｔ
２）、機関が実際に停止する。
【００４３】本実施形態によれば、機関停止命令があっ
た後であって積算吸入空気量ＧＡが閾値ＧＡ１に達する
以前（時間Ｔ１〜時間Ｔ３）に、スロットル開度ＴＡ
が、機関停止期間中（時間Ｔ２以降）に維持されている
スロットル開度である第一スロットル開度ＴＡ１よりも
大きな第二スロットル開度ＴＡ２になるように、スロッ
トルバルブ２は制御される。つまり、機関停止命令があ
ってから積算吸入空気量ＧＡが閾値ＧＡ１に達するまで
の間（時間Ｔ１〜時間Ｔ３）に、第二スロットル開度Ｔ
Ａ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブローバ
イガスを完全に排出することができる。そのため、機関
停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが滞
留しデポジットが付着してしまうのを阻止することがで
きる。それゆえ、スロットルバルブ２近傍にデポジット
が付着するのに伴って機関始動時のスロットルバルブ２
の始動動作の妨げとなってしまうのを阻止することがで
きる。また、スロットル開度ＴＡがアイドルスロットル
開度ＴＡｉｄｌｅから第二スロットル開度ＴＡ２に変更
されるとき（時間Ｔ１）、及びスロットル開度ＴＡが第
二スロットル開度ＴＡ２から第一スロットル開度ＴＡ１
に変更されるとき（時間Ｔ３）、機関運転中にスロット
ルバルブ２近傍に付着してしまったデポジットを掻き落
とすことができる。
た後であって積算吸入空気量ＧＡが閾値ＧＡ１に達する
以前（時間Ｔ１〜時間Ｔ３）に、スロットル開度ＴＡ
が、機関停止期間中（時間Ｔ２以降）に維持されている
スロットル開度である第一スロットル開度ＴＡ１よりも
大きな第二スロットル開度ＴＡ２になるように、スロッ
トルバルブ２は制御される。つまり、機関停止命令があ
ってから積算吸入空気量ＧＡが閾値ＧＡ１に達するまで
の間（時間Ｔ１〜時間Ｔ３）に、第二スロットル開度Ｔ
Ａ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブローバ
イガスを完全に排出することができる。そのため、機関
停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが滞
留しデポジットが付着してしまうのを阻止することがで
きる。それゆえ、スロットルバルブ２近傍にデポジット
が付着するのに伴って機関始動時のスロットルバルブ２
の始動動作の妨げとなってしまうのを阻止することがで
きる。また、スロットル開度ＴＡがアイドルスロットル
開度ＴＡｉｄｌｅから第二スロットル開度ＴＡ２に変更
されるとき（時間Ｔ１）、及びスロットル開度ＴＡが第
二スロットル開度ＴＡ２から第一スロットル開度ＴＡ１
に変更されるとき（時間Ｔ３）、機関運転中にスロット
ルバルブ２近傍に付着してしまったデポジットを掻き落
とすことができる。
【００４４】本実施形態の変形例では、積算吸入空気量
ＧＡの代わりにイグニッションスイッチのＯＦＦへの切
換時以降の積算機関回転数ＲＥＶを使用することも可能
である。つまり、本変形例では、機関停止命令があった
後であって積算機関回転数ＲＥＶが閾値ＲＥＶ１に達す
る以前に、スロットル開度ＴＡが、機関停止期間中に維
持されているスロットル開度である第一スロットル開度
ＴＡ１よりも大きな第二スロットル開度ＴＡ２になるよ
うに、スロットルバルブ２は制御される。本変形例によ
っても第二の実施形態と同様の効果を奏することができ
る。
ＧＡの代わりにイグニッションスイッチのＯＦＦへの切
換時以降の積算機関回転数ＲＥＶを使用することも可能
である。つまり、本変形例では、機関停止命令があった
後であって積算機関回転数ＲＥＶが閾値ＲＥＶ１に達す
る以前に、スロットル開度ＴＡが、機関停止期間中に維
持されているスロットル開度である第一スロットル開度
ＴＡ１よりも大きな第二スロットル開度ＴＡ２になるよ
うに、スロットルバルブ２は制御される。本変形例によ
っても第二の実施形態と同様の効果を奏することができ
る。
【００４５】以下、本発明の内燃機関のスロットル制御
装置の第三の実施形態について説明する。本実施形態の
概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のもの
とほぼ同様である。
装置の第三の実施形態について説明する。本実施形態の
概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のもの
とほぼ同様である。
【００４６】図５は本実施形態のイグニッションスイッ
チＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、
機関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの
切換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、
及びＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態と、時間との関係を
示したグラフである。図５に示すように、機関停止前の
機関アイドル運転時（時間Ｔ１以前）、イグニッション
スイッチＩＧＳＷはＯＮになっている。また、燃料噴射
時間ＴＡＵは機関アイドル運転に適切な燃料噴射時間Ｔ
ＡＵｉｄｌｅになっており、機関回転数ＮＥはアイドル
回転数ＮＥｉｄｌｅになっている。スロットル開度ＴＡ
は機関アイドル運転に必要な吸入空気量を供給するのに
適切なアイドルスロットル開度ＴＡｉｄｌｅになってお
り、ＥＣＵ電源はＯＮになっている。
チＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、
機関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの
切換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、
及びＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態と、時間との関係を
示したグラフである。図５に示すように、機関停止前の
機関アイドル運転時（時間Ｔ１以前）、イグニッション
スイッチＩＧＳＷはＯＮになっている。また、燃料噴射
時間ＴＡＵは機関アイドル運転に適切な燃料噴射時間Ｔ
ＡＵｉｄｌｅになっており、機関回転数ＮＥはアイドル
回転数ＮＥｉｄｌｅになっている。スロットル開度ＴＡ
は機関アイドル運転に必要な吸入空気量を供給するのに
適切なアイドルスロットル開度ＴＡｉｄｌｅになってお
り、ＥＣＵ電源はＯＮになっている。
【００４７】次いで時間Ｔ１に、機関を停止すべく運転
者によりイグニッションスイッチＩＧＳＷがＯＦＦに切
り換えられる、つまり、機関停止命令があると、燃料供
給が停止（燃料カット）され、燃料噴射時間ＴＡＵは零
になる。また、機関回転数ＮＥは燃料カットに伴って減
少し始める。経過時間ＫＴＩＭのカウントが開始され、
経過時間ＫＴＩＭは、予め定められた閾値ＫＫＴＩＭ
（＝時間Ｔ４−時間Ｔ１）に達するまで増加し続ける。
一方、スロットル開度ＴＡは、スロットルバルブ２が第
二位置（図２）まで駆動されることにより第二スロット
ル開度ＴＡ２になる。ＥＣＵ電源は、スロットルバルブ
２をまだ駆動する必要があるため、ＯＮに維持されてい
る。
者によりイグニッションスイッチＩＧＳＷがＯＦＦに切
り換えられる、つまり、機関停止命令があると、燃料供
給が停止（燃料カット）され、燃料噴射時間ＴＡＵは零
になる。また、機関回転数ＮＥは燃料カットに伴って減
少し始める。経過時間ＫＴＩＭのカウントが開始され、
経過時間ＫＴＩＭは、予め定められた閾値ＫＫＴＩＭ
（＝時間Ｔ４−時間Ｔ１）に達するまで増加し続ける。
一方、スロットル開度ＴＡは、スロットルバルブ２が第
二位置（図２）まで駆動されることにより第二スロット
ル開度ＴＡ２になる。ＥＣＵ電源は、スロットルバルブ
２をまだ駆動する必要があるため、ＯＮに維持されてい
る。
【００４８】経過時間ＫＴＩＭは、機関回転数ＮＥが零
まで減少した以降（時間Ｔ２以降）においてもカウント
され続ける。経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達す
ると（時間Ｔ４）、経過時間ＫＴＩＭのカウントが終了
される。また、スロットルバルブ２が第一位置（図２）
まで駆動され、スロットル開度ＴＡは第一スロットル開
度ＴＡ１になる。ＥＣＵ電源は、スロットルバルブ２を
駆動する必要がなくなったため、ＯＦＦに切り換えられ
る。第一の実施形態と同様に、何らかの異常のためにス
ロットルバルブ駆動モータ５がスロットルバルブ２を駆
動できなくなった場合であっても車両の退避走行を可能
とすべく、第一スロットル開度ＴＡ１はアイドルスロッ
トル開度ＴＡｉｄｌｅよりも大きな値に設定されてい
る。
まで減少した以降（時間Ｔ２以降）においてもカウント
され続ける。経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達す
ると（時間Ｔ４）、経過時間ＫＴＩＭのカウントが終了
される。また、スロットルバルブ２が第一位置（図２）
まで駆動され、スロットル開度ＴＡは第一スロットル開
度ＴＡ１になる。ＥＣＵ電源は、スロットルバルブ２を
駆動する必要がなくなったため、ＯＦＦに切り換えられ
る。第一の実施形態と同様に、何らかの異常のためにス
ロットルバルブ駆動モータ５がスロットルバルブ２を駆
動できなくなった場合であっても車両の退避走行を可能
とすべく、第一スロットル開度ＴＡ１はアイドルスロッ
トル開度ＴＡｉｄｌｅよりも大きな値に設定されてい
る。
【００４９】本実施形態によれば、機関停止命令があっ
た後であって経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達す
る以前（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、スロットル開度ＴＡ
が、機関停止期間中（時間Ｔ４以降）に維持されている
スロットル開度である第一スロットル開度ＴＡ１よりも
大きな第二スロットル開度ＴＡ２になるように、スロッ
トルバルブ２は制御される。つまり、機関停止命令があ
ってから経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達するま
での間（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、第二スロットル開度
ＴＡ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブロー
バイガスを完全に排出することができる。そのため、機
関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが
滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止することが
できる。それゆえ、スロットルバルブ２近傍にデポジッ
トが付着するのに伴って機関始動時のスロットルバルブ
２の始動動作の妨げとなってしまうのを阻止することが
できる。また、スロットル開度ＴＡがアイドルスロット
ル開度ＴＡｉｄｌｅから第二スロットル開度ＴＡ２に変
更されるとき（時間Ｔ１）、及びスロットル開度ＴＡが
第二スロットル開度ＴＡ２から第一スロットル開度ＴＡ
１に変更されるとき（時間Ｔ３）、機関運転中にスロッ
トルバルブ２近傍に付着してしまったデポジットを掻き
落とすことができる。
た後であって経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達す
る以前（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、スロットル開度ＴＡ
が、機関停止期間中（時間Ｔ４以降）に維持されている
スロットル開度である第一スロットル開度ＴＡ１よりも
大きな第二スロットル開度ＴＡ２になるように、スロッ
トルバルブ２は制御される。つまり、機関停止命令があ
ってから経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達するま
での間（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、第二スロットル開度
ＴＡ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブロー
バイガスを完全に排出することができる。そのため、機
関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが
滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止することが
できる。それゆえ、スロットルバルブ２近傍にデポジッ
トが付着するのに伴って機関始動時のスロットルバルブ
２の始動動作の妨げとなってしまうのを阻止することが
できる。また、スロットル開度ＴＡがアイドルスロット
ル開度ＴＡｉｄｌｅから第二スロットル開度ＴＡ２に変
更されるとき（時間Ｔ１）、及びスロットル開度ＴＡが
第二スロットル開度ＴＡ２から第一スロットル開度ＴＡ
１に変更されるとき（時間Ｔ３）、機関運転中にスロッ
トルバルブ２近傍に付着してしまったデポジットを掻き
落とすことができる。
【００５０】更に本実施形態によれば、第二スロットル
開度ＴＡ２から第一スロットル開度ＴＡ１にスロットル
開度ＴＡが変更されるのが、機関が実際に停止（時間Ｔ
２）してから所定期間が経過した後（時間Ｔ４）とされ
る。つまり、機関が実際に停止してもしばらくの間、ス
ロットル開度ＴＡは、第二スロットル開度ＴＡ２から第
一スロットル開度ＴＡ１に変更されず、比較的大きい開
度である第二スロットル開度ＴＡ２に維持される。その
ため、機関停止命令があってから機関が実際に停止する
まで（時間Ｔ１〜時間Ｔ２）に、第二スロットル開度Ｔ
Ａ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブローバ
イガスを完全に排出することができるのみならず、機関
が実際に停止した後（時間Ｔ２以降）においてもスロッ
トル開度ＴＡが第二スロットル開度ＴＡ２に維持されて
いる間（時間Ｔ２〜時間Ｔ４）、スロットルバルブ２を
介してブローバイガスを拡散させることができる。
開度ＴＡ２から第一スロットル開度ＴＡ１にスロットル
開度ＴＡが変更されるのが、機関が実際に停止（時間Ｔ
２）してから所定期間が経過した後（時間Ｔ４）とされ
る。つまり、機関が実際に停止してもしばらくの間、ス
ロットル開度ＴＡは、第二スロットル開度ＴＡ２から第
一スロットル開度ＴＡ１に変更されず、比較的大きい開
度である第二スロットル開度ＴＡ２に維持される。その
ため、機関停止命令があってから機関が実際に停止する
まで（時間Ｔ１〜時間Ｔ２）に、第二スロットル開度Ｔ
Ａ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブローバ
イガスを完全に排出することができるのみならず、機関
が実際に停止した後（時間Ｔ２以降）においてもスロッ
トル開度ＴＡが第二スロットル開度ＴＡ２に維持されて
いる間（時間Ｔ２〜時間Ｔ４）、スロットルバルブ２を
介してブローバイガスを拡散させることができる。
【００５１】また本実施形態によれば、スロットル開度
ＴＡを第二スロットル開度ＴＡ２に変更してから第一ス
ロットル開度ＴＡ１に変更するまでの期間（時間Ｔ１〜
時間Ｔ４）がタイマにより決定される。詳細には、スロ
ットル開度ＴＡを第二スロットル開度ＴＡ２に維持すべ
き時間が必要最小時間（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に設定さ
れる。そのため、必要以上に長い期間、スロットル開度
ＴＡを第二スロットル開度ＴＡ２に維持するためにスロ
ットルバルブ２が駆動され続けてしまうのを阻止するこ
とができる。
ＴＡを第二スロットル開度ＴＡ２に変更してから第一ス
ロットル開度ＴＡ１に変更するまでの期間（時間Ｔ１〜
時間Ｔ４）がタイマにより決定される。詳細には、スロ
ットル開度ＴＡを第二スロットル開度ＴＡ２に維持すべ
き時間が必要最小時間（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に設定さ
れる。そのため、必要以上に長い期間、スロットル開度
ＴＡを第二スロットル開度ＴＡ２に維持するためにスロ
ットルバルブ２が駆動され続けてしまうのを阻止するこ
とができる。
【００５２】以下、本発明の内燃機関のスロットル制御
装置の第四の実施形態について説明する。本実施形態の
概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のもの
とほぼ同様である。
装置の第四の実施形態について説明する。本実施形態の
概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のもの
とほぼ同様である。
【００５３】図６は本実施形態のイグニッションスイッ
チＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、
機関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの
切換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、
ＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態、及び吸気管負圧ＰＭ
と、時間との関係を示したグラフである。図６に示すよ
うに、機関停止前の機関アイドル運転時（時間Ｔ１以
前）、イグニッションスイッチＩＧＳＷはＯＮになって
いる。また、燃料噴射時間ＴＡＵは機関アイドル運転に
適切な燃料噴射時間ＴＡＵｉｄｌｅになっており、機関
回転数ＮＥはアイドル回転数ＮＥｉｄｌｅになってい
る。スロットル開度ＴＡは機関アイドル運転に必要な吸
入空気量を供給するのに適切なアイドルスロットル開度
ＴＡｉｄｌｅになっており、ＥＣＵ電源はＯＮになって
おり、吸気管負圧ＰＭは機関アイドル運転時における負
圧ＰＭ１になっている。
チＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、
機関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの
切換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、
ＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態、及び吸気管負圧ＰＭ
と、時間との関係を示したグラフである。図６に示すよ
うに、機関停止前の機関アイドル運転時（時間Ｔ１以
前）、イグニッションスイッチＩＧＳＷはＯＮになって
いる。また、燃料噴射時間ＴＡＵは機関アイドル運転に
適切な燃料噴射時間ＴＡＵｉｄｌｅになっており、機関
回転数ＮＥはアイドル回転数ＮＥｉｄｌｅになってい
る。スロットル開度ＴＡは機関アイドル運転に必要な吸
入空気量を供給するのに適切なアイドルスロットル開度
ＴＡｉｄｌｅになっており、ＥＣＵ電源はＯＮになって
おり、吸気管負圧ＰＭは機関アイドル運転時における負
圧ＰＭ１になっている。
【００５４】次いで時間Ｔ１に、機関を停止すべく運転
者によりイグニッションスイッチＩＧＳＷがＯＦＦに切
り換えられる、つまり、機関停止命令があると、燃料供
給が停止（燃料カット）され、燃料噴射時間ＴＡＵは零
になる。また、機関回転数ＮＥは燃料カットに伴って減
少し始める。経過時間ＫＴＩＭのカウントが開始され、
経過時間ＫＴＩＭは、予め定められた閾値ＫＫＴＩＭ
（＝時間Ｔ４−時間Ｔ１）に達するまで増加し続ける。
一方、スロットル開度ＴＡは、スロットルバルブ２が第
二位置（図２）まで駆動されることにより第二スロット
ル開度ＴＡ２になる。ＥＣＵ電源は、スロットルバルブ
２をまだ駆動する必要があるため、ＯＮに維持されてい
る。吸気管負圧ＰＭは機関回転数ＮＥの減少に伴って変
化し始める。
者によりイグニッションスイッチＩＧＳＷがＯＦＦに切
り換えられる、つまり、機関停止命令があると、燃料供
給が停止（燃料カット）され、燃料噴射時間ＴＡＵは零
になる。また、機関回転数ＮＥは燃料カットに伴って減
少し始める。経過時間ＫＴＩＭのカウントが開始され、
経過時間ＫＴＩＭは、予め定められた閾値ＫＫＴＩＭ
（＝時間Ｔ４−時間Ｔ１）に達するまで増加し続ける。
一方、スロットル開度ＴＡは、スロットルバルブ２が第
二位置（図２）まで駆動されることにより第二スロット
ル開度ＴＡ２になる。ＥＣＵ電源は、スロットルバルブ
２をまだ駆動する必要があるため、ＯＮに維持されてい
る。吸気管負圧ＰＭは機関回転数ＮＥの減少に伴って変
化し始める。
【００５５】図７は第二スロットル開度ＴＡ２の大きさ
を決定するための図である。詳細には、図７（ａ）は吸
気管負圧ＰＭと機関回転数ＮＥとブローバイガス量ＢＬ
ＯＷＢＹとの関係を示した図であり、図７（ｂ）は第二
スロットル開度ＴＡ２とブローバイガス量ＢＬＯＷＢＹ
との関係を示した図である。図７（ａ）に示すように、
ブローバイガス量は吸気管負圧ＰＭが高いほど多くな
り、また、機関回転数ＮＥが高いほど多くなる。従って
図７（ｂ）に示すように、ブローバイガスの排出を容易
とすべく、第二スロットル開度ＴＡ２はブローバイガス
量ＢＬＯＷＢＹが多いほど大きな値に設定される。本実
施形態において、第二スロットル開度ＴＡ２は、時間Ｔ
１における吸気管負圧ＰＭ１、機関回転数ＮＥｉｄｌ
ｅ、ブローバイガス量ＢＬＯＷＢＹに基づいて算出され
るが、他の実施形態では、適切な第二スロットル開度を
算出すべく任意の時点の吸気管負圧等のデータに基づい
て第二スロットル開度を算出することも可能である。
を決定するための図である。詳細には、図７（ａ）は吸
気管負圧ＰＭと機関回転数ＮＥとブローバイガス量ＢＬ
ＯＷＢＹとの関係を示した図であり、図７（ｂ）は第二
スロットル開度ＴＡ２とブローバイガス量ＢＬＯＷＢＹ
との関係を示した図である。図７（ａ）に示すように、
ブローバイガス量は吸気管負圧ＰＭが高いほど多くな
り、また、機関回転数ＮＥが高いほど多くなる。従って
図７（ｂ）に示すように、ブローバイガスの排出を容易
とすべく、第二スロットル開度ＴＡ２はブローバイガス
量ＢＬＯＷＢＹが多いほど大きな値に設定される。本実
施形態において、第二スロットル開度ＴＡ２は、時間Ｔ
１における吸気管負圧ＰＭ１、機関回転数ＮＥｉｄｌ
ｅ、ブローバイガス量ＢＬＯＷＢＹに基づいて算出され
るが、他の実施形態では、適切な第二スロットル開度を
算出すべく任意の時点の吸気管負圧等のデータに基づい
て第二スロットル開度を算出することも可能である。
【００５６】図６に戻り、経過時間ＫＴＩＭは、機関回
転数ＮＥが零まで減少した以降（時間Ｔ２以降）におい
てもカウントされ続ける。経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫ
ＴＩＭに達すると（時間Ｔ４）、経過時間ＫＴＩＭのカ
ウントが終了される。また、スロットルバルブ２が第一
位置（図２）まで駆動され、スロットル開度ＴＡは第一
スロットル開度ＴＡ１になる。ＥＣＵ電源は、スロット
ルバルブ２を駆動する必要がなくなったため、ＯＦＦに
切り換えられる。吸気管負圧ＰＭは機関回転数ＮＥが零
まで減少しているために負圧ＰＭ２で安定している。第
一の実施形態と同様に、何らかの異常のためにスロット
ルバルブ駆動モータ５がスロットルバルブ２を駆動でき
なくなった場合であっても車両の退避走行を可能とすべ
く、第一スロットル開度ＴＡ１はアイドルスロットル開
度ＴＡｉｄｌｅよりも大きな値に設定されている。
転数ＮＥが零まで減少した以降（時間Ｔ２以降）におい
てもカウントされ続ける。経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫ
ＴＩＭに達すると（時間Ｔ４）、経過時間ＫＴＩＭのカ
ウントが終了される。また、スロットルバルブ２が第一
位置（図２）まで駆動され、スロットル開度ＴＡは第一
スロットル開度ＴＡ１になる。ＥＣＵ電源は、スロット
ルバルブ２を駆動する必要がなくなったため、ＯＦＦに
切り換えられる。吸気管負圧ＰＭは機関回転数ＮＥが零
まで減少しているために負圧ＰＭ２で安定している。第
一の実施形態と同様に、何らかの異常のためにスロット
ルバルブ駆動モータ５がスロットルバルブ２を駆動でき
なくなった場合であっても車両の退避走行を可能とすべ
く、第一スロットル開度ＴＡ１はアイドルスロットル開
度ＴＡｉｄｌｅよりも大きな値に設定されている。
【００５７】本実施形態によれば、機関停止命令があっ
た後であって経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達す
る以前（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、スロットル開度ＴＡ
が、機関停止期間中（時間Ｔ４以降）に維持されている
スロットル開度である第一スロットル開度ＴＡ１よりも
大きな第二スロットル開度ＴＡ２になるように、スロッ
トルバルブ２は制御される。つまり、機関停止命令があ
ってから経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達するま
での間（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、第二スロットル開度
ＴＡ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブロー
バイガスを完全に排出することができる。そのため、機
関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが
滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止することが
できる。それゆえ、スロットルバルブ２近傍にデポジッ
トが付着するのに伴って機関始動時のスロットルバルブ
２の始動動作の妨げとなってしまうのを阻止することが
できる。また、スロットル開度ＴＡがアイドルスロット
ル開度ＴＡｉｄｌｅから第二スロットル開度ＴＡ２に変
更されるとき（時間Ｔ１）、及びスロットル開度ＴＡが
第二スロットル開度ＴＡ２から第一スロットル開度ＴＡ
１に変更されるとき（時間Ｔ４）、機関運転中にスロッ
トルバルブ２近傍に付着してしまったデポジットを掻き
落とすことができる。
た後であって経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達す
る以前（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、スロットル開度ＴＡ
が、機関停止期間中（時間Ｔ４以降）に維持されている
スロットル開度である第一スロットル開度ＴＡ１よりも
大きな第二スロットル開度ＴＡ２になるように、スロッ
トルバルブ２は制御される。つまり、機関停止命令があ
ってから経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達するま
での間（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、第二スロットル開度
ＴＡ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブロー
バイガスを完全に排出することができる。そのため、機
関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが
滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止することが
できる。それゆえ、スロットルバルブ２近傍にデポジッ
トが付着するのに伴って機関始動時のスロットルバルブ
２の始動動作の妨げとなってしまうのを阻止することが
できる。また、スロットル開度ＴＡがアイドルスロット
ル開度ＴＡｉｄｌｅから第二スロットル開度ＴＡ２に変
更されるとき（時間Ｔ１）、及びスロットル開度ＴＡが
第二スロットル開度ＴＡ２から第一スロットル開度ＴＡ
１に変更されるとき（時間Ｔ４）、機関運転中にスロッ
トルバルブ２近傍に付着してしまったデポジットを掻き
落とすことができる。
【００５８】更に本実施形態によれば、第二スロットル
開度ＴＡ２が適切なパラメータである吸気管負圧ＰＭ、
機関回転数ＮＥ及びブローバイガス量ＢＬＯＷＢＹに応
じて決定される。そのため、機関停止時にスロットルバ
ルブ２近傍にブローバイガスが滞留しデポジットが付着
してしまうのを阻止するのに最適なスロットル開度に第
二スロットル開度ＴＡ２を設定することができる。詳細
には、機関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバ
イガスが滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止す
るのに最適な時点のパラメータの値に応じて第二スロッ
トル開度ＴＡ２が決定される。また、吸気系を掃気でき
るので、再始動時の空燃比Ａ／Ｆを安定させ、再始動性
の悪化を阻止することができる。
開度ＴＡ２が適切なパラメータである吸気管負圧ＰＭ、
機関回転数ＮＥ及びブローバイガス量ＢＬＯＷＢＹに応
じて決定される。そのため、機関停止時にスロットルバ
ルブ２近傍にブローバイガスが滞留しデポジットが付着
してしまうのを阻止するのに最適なスロットル開度に第
二スロットル開度ＴＡ２を設定することができる。詳細
には、機関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバ
イガスが滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止す
るのに最適な時点のパラメータの値に応じて第二スロッ
トル開度ＴＡ２が決定される。また、吸気系を掃気でき
るので、再始動時の空燃比Ａ／Ｆを安定させ、再始動性
の悪化を阻止することができる。
【００５９】以下、本発明の内燃機関のスロットル制御
装置の第五の実施形態について説明する。本実施形態の
概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のもの
とほぼ同様である。
装置の第五の実施形態について説明する。本実施形態の
概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のもの
とほぼ同様である。
【００６０】図８は本実施形態のイグニッションスイッ
チＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、
機関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの
切換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、
ＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態、及び機関の積算運転時
間と、時間との関係を示したグラフである。図８に示す
ように、機関停止前の機関アイドル運転時（時間Ｔ１以
前）、イグニッションスイッチＩＧＳＷはＯＮになって
いる。また、燃料噴射時間ＴＡＵは機関アイドル運転に
適切な燃料噴射時間ＴＡＵｉｄｌｅになっており、機関
回転数ＮＥはアイドル回転数ＮＥｉｄｌｅになってい
る。スロットル開度ＴＡは機関アイドル運転に必要な吸
入空気量を供給するのに適切なアイドルスロットル開度
ＴＡｉｄｌｅになっており、ＥＣＵ電源はＯＮになって
おり、積算運転時間は運転時間の経過に伴って増加して
いる。
チＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、
機関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの
切換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、
ＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態、及び機関の積算運転時
間と、時間との関係を示したグラフである。図８に示す
ように、機関停止前の機関アイドル運転時（時間Ｔ１以
前）、イグニッションスイッチＩＧＳＷはＯＮになって
いる。また、燃料噴射時間ＴＡＵは機関アイドル運転に
適切な燃料噴射時間ＴＡＵｉｄｌｅになっており、機関
回転数ＮＥはアイドル回転数ＮＥｉｄｌｅになってい
る。スロットル開度ＴＡは機関アイドル運転に必要な吸
入空気量を供給するのに適切なアイドルスロットル開度
ＴＡｉｄｌｅになっており、ＥＣＵ電源はＯＮになって
おり、積算運転時間は運転時間の経過に伴って増加して
いる。
【００６１】次いで時間Ｔ１に、機関を停止すべく運転
者によりイグニッションスイッチＩＧＳＷがＯＦＦに切
り換えられる、つまり、機関停止命令があると、燃料供
給が停止（燃料カット）され、燃料噴射時間ＴＡＵは零
になる。また、機関回転数ＮＥは燃料カットに伴って減
少し始める。経過時間ＫＴＩＭのカウントが開始され、
経過時間ＫＴＩＭは、予め定められた閾値ＫＫＴＩＭ
（＝時間Ｔ４−時間Ｔ１）に達するまで増加し続ける。
一方、スロットル開度ＴＡは、スロットルバルブ２が第
二位置（図２）まで駆動されることにより第二スロット
ル開度ＴＡ２になる。ＥＣＵ電源は、スロットルバルブ
２をまだ駆動する必要があるため、ＯＮに維持されてい
る。積算運転時間はその増加が停止し、一定になる。
者によりイグニッションスイッチＩＧＳＷがＯＦＦに切
り換えられる、つまり、機関停止命令があると、燃料供
給が停止（燃料カット）され、燃料噴射時間ＴＡＵは零
になる。また、機関回転数ＮＥは燃料カットに伴って減
少し始める。経過時間ＫＴＩＭのカウントが開始され、
経過時間ＫＴＩＭは、予め定められた閾値ＫＫＴＩＭ
（＝時間Ｔ４−時間Ｔ１）に達するまで増加し続ける。
一方、スロットル開度ＴＡは、スロットルバルブ２が第
二位置（図２）まで駆動されることにより第二スロット
ル開度ＴＡ２になる。ＥＣＵ電源は、スロットルバルブ
２をまだ駆動する必要があるため、ＯＮに維持されてい
る。積算運転時間はその増加が停止し、一定になる。
【００６２】図９は第二スロットル開度ＴＡ２の大きさ
を決定するための図である。詳細には、図９は第二スロ
ットル開度ＴＡ２と積算運転時間との関係を示した図で
ある。図９に示すように、積算運転時間が長いほど部品
の摩耗に伴うブローバイガス量が多くなることに鑑み、
第二スロットル開度ＴＡ２は積算運転時間が長いほど大
きな値に設定される。本実施形態において、第二スロッ
トル開度ＴＡ２は、時間Ｔ１における積算運転時間に基
づいて算出されるが、他の実施形態では、適切な第二ス
ロットル開度を算出すべく任意の時点の積算運転時間の
データに基づいて第二スロットル開度を算出することも
可能である。
を決定するための図である。詳細には、図９は第二スロ
ットル開度ＴＡ２と積算運転時間との関係を示した図で
ある。図９に示すように、積算運転時間が長いほど部品
の摩耗に伴うブローバイガス量が多くなることに鑑み、
第二スロットル開度ＴＡ２は積算運転時間が長いほど大
きな値に設定される。本実施形態において、第二スロッ
トル開度ＴＡ２は、時間Ｔ１における積算運転時間に基
づいて算出されるが、他の実施形態では、適切な第二ス
ロットル開度を算出すべく任意の時点の積算運転時間の
データに基づいて第二スロットル開度を算出することも
可能である。
【００６３】図８に戻り、経過時間ＫＴＩＭは、機関回
転数ＮＥが零まで減少した以降（時間Ｔ２以降）におい
てもカウントされ続ける。経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫ
ＴＩＭに達すると（時間Ｔ４）、経過時間ＫＴＩＭのカ
ウントが終了される。また、スロットルバルブ２が第一
位置（図２）まで駆動され、スロットル開度ＴＡは第一
スロットル開度ＴＡ１になる。ＥＣＵ電源は、スロット
ルバルブ２を駆動する必要がなくなったため、ＯＦＦに
切り換えられる。第一の実施形態と同様に、何らかの異
常のためにスロットルバルブ駆動モータ５がスロットル
バルブ２を駆動できなくなった場合であっても車両の退
避走行を可能とすべく、第一スロットル開度ＴＡ１はア
イドルスロットル開度ＴＡｉｄｌｅよりも大きな値に設
定されている。
転数ＮＥが零まで減少した以降（時間Ｔ２以降）におい
てもカウントされ続ける。経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫ
ＴＩＭに達すると（時間Ｔ４）、経過時間ＫＴＩＭのカ
ウントが終了される。また、スロットルバルブ２が第一
位置（図２）まで駆動され、スロットル開度ＴＡは第一
スロットル開度ＴＡ１になる。ＥＣＵ電源は、スロット
ルバルブ２を駆動する必要がなくなったため、ＯＦＦに
切り換えられる。第一の実施形態と同様に、何らかの異
常のためにスロットルバルブ駆動モータ５がスロットル
バルブ２を駆動できなくなった場合であっても車両の退
避走行を可能とすべく、第一スロットル開度ＴＡ１はア
イドルスロットル開度ＴＡｉｄｌｅよりも大きな値に設
定されている。
【００６４】本実施形態によれば、機関停止命令があっ
た後であって経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達す
る以前（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、スロットル開度ＴＡ
が、機関停止期間中（時間Ｔ４以降）に維持されている
スロットル開度である第一スロットル開度ＴＡ１よりも
大きな第二スロットル開度ＴＡ２になるように、スロッ
トルバルブ２は制御される。つまり、機関停止命令があ
ってから経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達するま
での間（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、第二スロットル開度
ＴＡ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブロー
バイガスを完全に排出することができる。そのため、機
関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが
滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止することが
できる。それゆえ、スロットルバルブ２近傍にデポジッ
トが付着するのに伴って機関始動時のスロットルバルブ
２の始動動作の妨げとなってしまうのを阻止することが
できる。また、スロットル開度ＴＡがアイドルスロット
ル開度ＴＡｉｄｌｅから第二スロットル開度ＴＡ２に変
更されるとき（時間Ｔ１）、及びスロットル開度ＴＡが
第二スロットル開度ＴＡ２から第一スロットル開度ＴＡ
１に変更されるとき（時間Ｔ４）、機関運転中にスロッ
トルバルブ２近傍に付着してしまったデポジットを掻き
落とすことができる。
た後であって経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達す
る以前（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、スロットル開度ＴＡ
が、機関停止期間中（時間Ｔ４以降）に維持されている
スロットル開度である第一スロットル開度ＴＡ１よりも
大きな第二スロットル開度ＴＡ２になるように、スロッ
トルバルブ２は制御される。つまり、機関停止命令があ
ってから経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達するま
での間（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、第二スロットル開度
ＴＡ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブロー
バイガスを完全に排出することができる。そのため、機
関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが
滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止することが
できる。それゆえ、スロットルバルブ２近傍にデポジッ
トが付着するのに伴って機関始動時のスロットルバルブ
２の始動動作の妨げとなってしまうのを阻止することが
できる。また、スロットル開度ＴＡがアイドルスロット
ル開度ＴＡｉｄｌｅから第二スロットル開度ＴＡ２に変
更されるとき（時間Ｔ１）、及びスロットル開度ＴＡが
第二スロットル開度ＴＡ２から第一スロットル開度ＴＡ
１に変更されるとき（時間Ｔ４）、機関運転中にスロッ
トルバルブ２近傍に付着してしまったデポジットを掻き
落とすことができる。
【００６５】更に本実施形態によれば、第二スロットル
開度ＴＡ２が適切なパラメータである積算運転時間に応
じて決定される。そのため、機関停止時にスロットルバ
ルブ２近傍にブローバイガスが滞留しデポジットが付着
してしまうのを阻止するのに最適なスロットル開度に第
二スロットル開度ＴＡ２を設定することができる。詳細
には、機関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバ
イガスが滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止す
るのに最適な時点のパラメータの値に応じて第二スロッ
トル開度ＴＡ２が決定される。また、第二スロットル開
度ＴＡ２が積算運転時間に応じて決定されるため、機関
停止機会毎に第二スロットル開度ＴＡ２が異なる値とさ
れる。それゆえ、デポジットの付着位置が一か所に集中
してしまうのを阻止することができる。
開度ＴＡ２が適切なパラメータである積算運転時間に応
じて決定される。そのため、機関停止時にスロットルバ
ルブ２近傍にブローバイガスが滞留しデポジットが付着
してしまうのを阻止するのに最適なスロットル開度に第
二スロットル開度ＴＡ２を設定することができる。詳細
には、機関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバ
イガスが滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止す
るのに最適な時点のパラメータの値に応じて第二スロッ
トル開度ＴＡ２が決定される。また、第二スロットル開
度ＴＡ２が積算運転時間に応じて決定されるため、機関
停止機会毎に第二スロットル開度ＴＡ２が異なる値とさ
れる。それゆえ、デポジットの付着位置が一か所に集中
してしまうのを阻止することができる。
【００６６】本実施形態の変形例では、第二スロットル
開度ＴＡ２を決定するため、積算運転時間の代わりに走
行距離が使用される。本変形例によっても、第五の実施
形態と同様の効果を奏することができる。
開度ＴＡ２を決定するため、積算運転時間の代わりに走
行距離が使用される。本変形例によっても、第五の実施
形態と同様の効果を奏することができる。
【００６７】以下、本発明の内燃機関のスロットル制御
装置の第六の実施形態について説明する。本実施形態の
概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のもの
とほぼ同様である。
装置の第六の実施形態について説明する。本実施形態の
概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のもの
とほぼ同様である。
【００６８】図１０は本実施形態のイグニッションスイ
ッチＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡ
Ｕ、機関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦ
への切換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度Ｔ
Ａ、ＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態、及び冷却水温ＴＷ
Ｈと、時間との関係を示したグラフである。図１０に示
すように、機関停止前の機関アイドル運転時（時間Ｔ１
以前）、イグニッションスイッチＩＧＳＷはＯＮになっ
ている。また、燃料噴射時間ＴＡＵは機関アイドル運転
に適切な燃料噴射時間ＴＡＵｉｄｌｅになっており、機
関回転数ＮＥはアイドル回転数ＮＥｉｄｌｅになってい
る。スロットル開度ＴＡは機関アイドル運転に必要な吸
入空気量を供給するのに適切なアイドルスロットル開度
ＴＡｉｄｌｅになっており、ＥＣＵ電源はＯＮになって
おり、冷却水温ＴＨＷは機関が暖機されている場合には
安定している。
ッチＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡ
Ｕ、機関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦ
への切換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度Ｔ
Ａ、ＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態、及び冷却水温ＴＷ
Ｈと、時間との関係を示したグラフである。図１０に示
すように、機関停止前の機関アイドル運転時（時間Ｔ１
以前）、イグニッションスイッチＩＧＳＷはＯＮになっ
ている。また、燃料噴射時間ＴＡＵは機関アイドル運転
に適切な燃料噴射時間ＴＡＵｉｄｌｅになっており、機
関回転数ＮＥはアイドル回転数ＮＥｉｄｌｅになってい
る。スロットル開度ＴＡは機関アイドル運転に必要な吸
入空気量を供給するのに適切なアイドルスロットル開度
ＴＡｉｄｌｅになっており、ＥＣＵ電源はＯＮになって
おり、冷却水温ＴＨＷは機関が暖機されている場合には
安定している。
【００６９】次いで時間Ｔ１に、機関を停止すべく運転
者によりイグニッションスイッチＩＧＳＷがＯＦＦに切
り換えられる、つまり、機関停止命令があると、燃料供
給が停止（燃料カット）され、燃料噴射時間ＴＡＵは零
になる。また、機関回転数ＮＥは燃料カットに伴って減
少し始める。経過時間ＫＴＩＭのカウントが開始され、
経過時間ＫＴＩＭは、予め定められた閾値ＫＫＴＩＭ
（＝時間Ｔ４−時間Ｔ１）に達するまで増加し続ける。
一方、スロットル開度ＴＡは、スロットルバルブ２が第
二位置（図２）まで駆動されることにより第二スロット
ル開度ＴＡ２になる。ＥＣＵ電源は、スロットルバルブ
２をまだ駆動する必要があるため、ＯＮに維持されてい
る。冷却水温ＴＨＷは機関が暖機されている場合には安
定している。
者によりイグニッションスイッチＩＧＳＷがＯＦＦに切
り換えられる、つまり、機関停止命令があると、燃料供
給が停止（燃料カット）され、燃料噴射時間ＴＡＵは零
になる。また、機関回転数ＮＥは燃料カットに伴って減
少し始める。経過時間ＫＴＩＭのカウントが開始され、
経過時間ＫＴＩＭは、予め定められた閾値ＫＫＴＩＭ
（＝時間Ｔ４−時間Ｔ１）に達するまで増加し続ける。
一方、スロットル開度ＴＡは、スロットルバルブ２が第
二位置（図２）まで駆動されることにより第二スロット
ル開度ＴＡ２になる。ＥＣＵ電源は、スロットルバルブ
２をまだ駆動する必要があるため、ＯＮに維持されてい
る。冷却水温ＴＨＷは機関が暖機されている場合には安
定している。
【００７０】図１１は第二スロットル開度ＴＡ２の大き
さを決定するための図である。詳細には、図１１は第二
スロットル開度ＴＡ２と冷却水温ＴＨＷとの関係を示し
た図である。図１１に示すように、冷却水温ＴＨＷが低
いほど燃料増量に伴うブローバイガス量が多くなること
に鑑み、第二スロットル開度ＴＡ２は冷却水温ＴＨＷが
低いほど大きな値に設定される。本実施形態において、
第二スロットル開度ＴＡ２は、時間Ｔ１における冷却水
温ＴＨＷに基づいて算出されるが、他の実施形態では、
適切な第二スロットル開度を算出すべく任意の時点の冷
却水温ＴＨＷのデータに基づいて第二スロットル開度を
算出することも可能である。
さを決定するための図である。詳細には、図１１は第二
スロットル開度ＴＡ２と冷却水温ＴＨＷとの関係を示し
た図である。図１１に示すように、冷却水温ＴＨＷが低
いほど燃料増量に伴うブローバイガス量が多くなること
に鑑み、第二スロットル開度ＴＡ２は冷却水温ＴＨＷが
低いほど大きな値に設定される。本実施形態において、
第二スロットル開度ＴＡ２は、時間Ｔ１における冷却水
温ＴＨＷに基づいて算出されるが、他の実施形態では、
適切な第二スロットル開度を算出すべく任意の時点の冷
却水温ＴＨＷのデータに基づいて第二スロットル開度を
算出することも可能である。
【００７１】図１０に戻り、経過時間ＫＴＩＭは、機関
回転数ＮＥが零まで減少した以降（時間Ｔ２以降）にお
いてもカウントされ続ける。経過時間ＫＴＩＭが閾値Ｋ
ＫＴＩＭに達すると（時間Ｔ４）、経過時間ＫＴＩＭの
カウントが終了される。また、スロットルバルブ２が第
一位置（図２）まで駆動され、スロットル開度ＴＡは第
一スロットル開度ＴＡ１になる。ＥＣＵ電源は、スロッ
トルバルブ２を駆動する必要がなくなったため、ＯＦＦ
に切り換えられる。第一の実施形態と同様に、何らかの
異常のためにスロットルバルブ駆動モータ５がスロット
ルバルブ２を駆動できなくなった場合であっても車両の
退避走行を可能とすべく、第一スロットル開度ＴＡ１は
アイドルスロットル開度ＴＡｉｄｌｅよりも大きな値に
設定されている。
回転数ＮＥが零まで減少した以降（時間Ｔ２以降）にお
いてもカウントされ続ける。経過時間ＫＴＩＭが閾値Ｋ
ＫＴＩＭに達すると（時間Ｔ４）、経過時間ＫＴＩＭの
カウントが終了される。また、スロットルバルブ２が第
一位置（図２）まで駆動され、スロットル開度ＴＡは第
一スロットル開度ＴＡ１になる。ＥＣＵ電源は、スロッ
トルバルブ２を駆動する必要がなくなったため、ＯＦＦ
に切り換えられる。第一の実施形態と同様に、何らかの
異常のためにスロットルバルブ駆動モータ５がスロット
ルバルブ２を駆動できなくなった場合であっても車両の
退避走行を可能とすべく、第一スロットル開度ＴＡ１は
アイドルスロットル開度ＴＡｉｄｌｅよりも大きな値に
設定されている。
【００７２】本実施形態によれば、機関停止命令があっ
た後であって経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達す
る以前（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、スロットル開度ＴＡ
が、機関停止期間中（時間Ｔ４以降）に維持されている
スロットル開度である第一スロットル開度ＴＡ１よりも
大きな第二スロットル開度ＴＡ２になるように、スロッ
トルバルブ２は制御される。つまり、機関停止命令があ
ってから経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達するま
での間（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、第二スロットル開度
ＴＡ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブロー
バイガスを完全に排出することができる。そのため、機
関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが
滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止することが
できる。それゆえ、スロットルバルブ２近傍にデポジッ
トが付着するのに伴って機関始動時のスロットルバルブ
２の始動動作の妨げとなってしまうのを阻止することが
できる。また、スロットル開度ＴＡがアイドルスロット
ル開度ＴＡｉｄｌｅから第二スロットル開度ＴＡ２に変
更されるとき（時間Ｔ１）、及びスロットル開度ＴＡが
第二スロットル開度ＴＡ２から第一スロットル開度ＴＡ
１に変更されるとき（時間Ｔ４）、機関運転中にスロッ
トルバルブ２近傍に付着してしまったデポジットを掻き
落とすことができる。
た後であって経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達す
る以前（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、スロットル開度ＴＡ
が、機関停止期間中（時間Ｔ４以降）に維持されている
スロットル開度である第一スロットル開度ＴＡ１よりも
大きな第二スロットル開度ＴＡ２になるように、スロッ
トルバルブ２は制御される。つまり、機関停止命令があ
ってから経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達するま
での間（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、第二スロットル開度
ＴＡ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブロー
バイガスを完全に排出することができる。そのため、機
関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが
滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止することが
できる。それゆえ、スロットルバルブ２近傍にデポジッ
トが付着するのに伴って機関始動時のスロットルバルブ
２の始動動作の妨げとなってしまうのを阻止することが
できる。また、スロットル開度ＴＡがアイドルスロット
ル開度ＴＡｉｄｌｅから第二スロットル開度ＴＡ２に変
更されるとき（時間Ｔ１）、及びスロットル開度ＴＡが
第二スロットル開度ＴＡ２から第一スロットル開度ＴＡ
１に変更されるとき（時間Ｔ４）、機関運転中にスロッ
トルバルブ２近傍に付着してしまったデポジットを掻き
落とすことができる。
【００７３】更に本実施形態によれば、第二スロットル
開度ＴＡ２が適切なパラメータである冷却水温ＴＨＷに
応じて決定される。そのため、機関停止時にスロットル
バルブ２近傍にブローバイガスが滞留しデポジットが付
着してしまうのを阻止するのに最適なスロットル開度に
第二スロットル開度ＴＡ２を設定することができる。詳
細には、機関停止時にスロットルバルブ２近傍にブロー
バイガスが滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止
するのに最適な時点のパラメータの値に応じて第二スロ
ットル開度ＴＡ２が決定される。
開度ＴＡ２が適切なパラメータである冷却水温ＴＨＷに
応じて決定される。そのため、機関停止時にスロットル
バルブ２近傍にブローバイガスが滞留しデポジットが付
着してしまうのを阻止するのに最適なスロットル開度に
第二スロットル開度ＴＡ２を設定することができる。詳
細には、機関停止時にスロットルバルブ２近傍にブロー
バイガスが滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止
するのに最適な時点のパラメータの値に応じて第二スロ
ットル開度ＴＡ２が決定される。
【００７４】以下、本発明の内燃機関のスロットル制御
装置の第七の実施形態について説明する。本実施形態の
概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のもの
とほぼ同様である。
装置の第七の実施形態について説明する。本実施形態の
概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のもの
とほぼ同様である。
【００７５】図１２は本実施形態のイグニッションスイ
ッチＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡ
Ｕ、機関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦ
への切換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度Ｔ
Ａ、ＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態、及び空燃比Ａ／Ｆ
と、時間との関係を示したグラフである。図１２に示す
ように、機関停止前の機関アイドル運転時（時間Ｔ１以
前）、イグニッションスイッチＩＧＳＷはＯＮになって
いる。また、燃料噴射時間ＴＡＵは機関アイドル運転に
適切な燃料噴射時間ＴＡＵｉｄｌｅになっており、機関
回転数ＮＥはアイドル回転数ＮＥｉｄｌｅになってい
る。スロットル開度ＴＡは機関アイドル運転に必要な吸
入空気量を供給するのに適切なアイドルスロットル開度
ＴＡｉｄｌｅになっており、ＥＣＵ電源はＯＮになって
おり、空燃比Ａ／Ｆは所定値に安定するように制御され
ている。
ッチＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡ
Ｕ、機関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦ
への切換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度Ｔ
Ａ、ＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態、及び空燃比Ａ／Ｆ
と、時間との関係を示したグラフである。図１２に示す
ように、機関停止前の機関アイドル運転時（時間Ｔ１以
前）、イグニッションスイッチＩＧＳＷはＯＮになって
いる。また、燃料噴射時間ＴＡＵは機関アイドル運転に
適切な燃料噴射時間ＴＡＵｉｄｌｅになっており、機関
回転数ＮＥはアイドル回転数ＮＥｉｄｌｅになってい
る。スロットル開度ＴＡは機関アイドル運転に必要な吸
入空気量を供給するのに適切なアイドルスロットル開度
ＴＡｉｄｌｅになっており、ＥＣＵ電源はＯＮになって
おり、空燃比Ａ／Ｆは所定値に安定するように制御され
ている。
【００７６】次いで時間Ｔ１に、機関を停止すべく運転
者によりイグニッションスイッチＩＧＳＷがＯＦＦに切
り換えられる、つまり、機関停止命令があると、燃料供
給が停止（燃料カット）され、燃料噴射時間ＴＡＵは零
になる。また、機関回転数ＮＥは燃料カットに伴って減
少し始める。経過時間ＫＴＩＭのカウントが開始され、
経過時間ＫＴＩＭは、予め定められた閾値ＫＫＴＩＭ
（＝時間Ｔ４−時間Ｔ１）に達するまで増加し続ける。
一方、スロットル開度ＴＡは、スロットルバルブ２が第
二位置（図２）まで駆動されることにより第二スロット
ル開度ＴＡ２になる。ＥＣＵ電源は、スロットルバルブ
２をまだ駆動する必要があるため、ＯＮに維持されてい
る。空燃比Ａ／Ｆは燃料カットに伴いリーンになる。
者によりイグニッションスイッチＩＧＳＷがＯＦＦに切
り換えられる、つまり、機関停止命令があると、燃料供
給が停止（燃料カット）され、燃料噴射時間ＴＡＵは零
になる。また、機関回転数ＮＥは燃料カットに伴って減
少し始める。経過時間ＫＴＩＭのカウントが開始され、
経過時間ＫＴＩＭは、予め定められた閾値ＫＫＴＩＭ
（＝時間Ｔ４−時間Ｔ１）に達するまで増加し続ける。
一方、スロットル開度ＴＡは、スロットルバルブ２が第
二位置（図２）まで駆動されることにより第二スロット
ル開度ＴＡ２になる。ＥＣＵ電源は、スロットルバルブ
２をまだ駆動する必要があるため、ＯＮに維持されてい
る。空燃比Ａ／Ｆは燃料カットに伴いリーンになる。
【００７７】図１３は第二スロットル開度ＴＡ２の大き
さを決定するための図である。詳細には、図１３（ａ）
は第二スロットル開度ＴＡ２と空燃比Ａ／Ｆとの関係を
示した図、図１３（ｂ）は第二スロットル開度ＴＡ２と
燃料増量係数ＫＲＩＣＨとの関係を示した図である。図
１３（ａ）に示すように、リッチであるほどブローバイ
ガス量が多くなることに鑑み、第二スロットル開度ＴＡ
２はリッチであるほど、つまり、空燃比Ａ／Ｆが小さく
なるほど大きな値に設定される。図１３（ｂ）に示すよ
うに、燃料増量が多いほどブローバイガス量が多くなる
ことに鑑み、第二スロットル開度ＴＡ２は燃料増量係数
ＫＲＩＣＨが大きくなるほど大きな値に設定される。本
実施形態では、第二スロットル開度ＴＡ２は空燃比Ａ／
Ｆと図１３（ａ）に示した関係とに基づいて算出される
が、他の実施形態では、第二スロットル開度ＴＡ２を燃
料増量係数ＫＲＩＣＨと図１３（ｂ）に示した関係とに
基づいて算出することも可能である。また、本実施形態
において、第二スロットル開度ＴＡ２は、時間Ｔ１にお
ける空燃比Ａ／Ｆに基づいて算出されるが、他の実施形
態では、適切な第二スロットル開度を算出すべく任意の
時点の空燃比Ａ／Ｆのデータに基づいて第二スロットル
開度を算出することも可能である。
さを決定するための図である。詳細には、図１３（ａ）
は第二スロットル開度ＴＡ２と空燃比Ａ／Ｆとの関係を
示した図、図１３（ｂ）は第二スロットル開度ＴＡ２と
燃料増量係数ＫＲＩＣＨとの関係を示した図である。図
１３（ａ）に示すように、リッチであるほどブローバイ
ガス量が多くなることに鑑み、第二スロットル開度ＴＡ
２はリッチであるほど、つまり、空燃比Ａ／Ｆが小さく
なるほど大きな値に設定される。図１３（ｂ）に示すよ
うに、燃料増量が多いほどブローバイガス量が多くなる
ことに鑑み、第二スロットル開度ＴＡ２は燃料増量係数
ＫＲＩＣＨが大きくなるほど大きな値に設定される。本
実施形態では、第二スロットル開度ＴＡ２は空燃比Ａ／
Ｆと図１３（ａ）に示した関係とに基づいて算出される
が、他の実施形態では、第二スロットル開度ＴＡ２を燃
料増量係数ＫＲＩＣＨと図１３（ｂ）に示した関係とに
基づいて算出することも可能である。また、本実施形態
において、第二スロットル開度ＴＡ２は、時間Ｔ１にお
ける空燃比Ａ／Ｆに基づいて算出されるが、他の実施形
態では、適切な第二スロットル開度を算出すべく任意の
時点の空燃比Ａ／Ｆのデータに基づいて第二スロットル
開度を算出することも可能である。
【００７８】図１２に戻り、経過時間ＫＴＩＭは、機関
回転数ＮＥが零まで減少した以降（時間Ｔ２以降）にお
いてもカウントされ続ける。経過時間ＫＴＩＭが閾値Ｋ
ＫＴＩＭに達すると（時間Ｔ４）、経過時間ＫＴＩＭの
カウントが終了される。また、スロットルバルブ２が第
一位置（図２）まで駆動され、スロットル開度ＴＡは第
一スロットル開度ＴＡ１になる。ＥＣＵ電源は、スロッ
トルバルブ２を駆動する必要がなくなったため、ＯＦＦ
に切り換えられる。第一の実施形態と同様に、何らかの
異常のためにスロットルバルブ駆動モータ５がスロット
ルバルブ２を駆動できなくなった場合であっても車両の
退避走行を可能とすべく、第一スロットル開度ＴＡ１は
アイドルスロットル開度ＴＡｉｄｌｅよりも大きな値に
設定されている。
回転数ＮＥが零まで減少した以降（時間Ｔ２以降）にお
いてもカウントされ続ける。経過時間ＫＴＩＭが閾値Ｋ
ＫＴＩＭに達すると（時間Ｔ４）、経過時間ＫＴＩＭの
カウントが終了される。また、スロットルバルブ２が第
一位置（図２）まで駆動され、スロットル開度ＴＡは第
一スロットル開度ＴＡ１になる。ＥＣＵ電源は、スロッ
トルバルブ２を駆動する必要がなくなったため、ＯＦＦ
に切り換えられる。第一の実施形態と同様に、何らかの
異常のためにスロットルバルブ駆動モータ５がスロット
ルバルブ２を駆動できなくなった場合であっても車両の
退避走行を可能とすべく、第一スロットル開度ＴＡ１は
アイドルスロットル開度ＴＡｉｄｌｅよりも大きな値に
設定されている。
【００７９】本実施形態によれば、機関停止命令があっ
た後であって経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達す
る以前（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、スロットル開度ＴＡ
が、機関停止期間中（時間Ｔ４以降）に維持されている
スロットル開度である第一スロットル開度ＴＡ１よりも
大きな第二スロットル開度ＴＡ２になるように、スロッ
トルバルブ２は制御される。つまり、機関停止命令があ
ってから経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達するま
での間（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、第二スロットル開度
ＴＡ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブロー
バイガスを完全に排出することができる。そのため、機
関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが
滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止することが
できる。それゆえ、スロットルバルブ２近傍にデポジッ
トが付着するのに伴って機関始動時のスロットルバルブ
２の始動動作の妨げとなってしまうのを阻止することが
できる。また、スロットル開度ＴＡがアイドルスロット
ル開度ＴＡｉｄｌｅから第二スロットル開度ＴＡ２に変
更されるとき（時間Ｔ１）、及びスロットル開度ＴＡが
第二スロットル開度ＴＡ２から第一スロットル開度ＴＡ
１に変更されるとき（時間Ｔ４）、機関運転中にスロッ
トルバルブ２近傍に付着してしまったデポジットを掻き
落とすことができる。
た後であって経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達す
る以前（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、スロットル開度ＴＡ
が、機関停止期間中（時間Ｔ４以降）に維持されている
スロットル開度である第一スロットル開度ＴＡ１よりも
大きな第二スロットル開度ＴＡ２になるように、スロッ
トルバルブ２は制御される。つまり、機関停止命令があ
ってから経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達するま
での間（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、第二スロットル開度
ＴＡ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブロー
バイガスを完全に排出することができる。そのため、機
関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが
滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止することが
できる。それゆえ、スロットルバルブ２近傍にデポジッ
トが付着するのに伴って機関始動時のスロットルバルブ
２の始動動作の妨げとなってしまうのを阻止することが
できる。また、スロットル開度ＴＡがアイドルスロット
ル開度ＴＡｉｄｌｅから第二スロットル開度ＴＡ２に変
更されるとき（時間Ｔ１）、及びスロットル開度ＴＡが
第二スロットル開度ＴＡ２から第一スロットル開度ＴＡ
１に変更されるとき（時間Ｔ４）、機関運転中にスロッ
トルバルブ２近傍に付着してしまったデポジットを掻き
落とすことができる。
【００８０】更に本実施形態によれば、第二スロットル
開度ＴＡ２が適切なパラメータである空燃比Ａ／Ｆに応
じて決定される。そのため、機関停止時にスロットルバ
ルブ２近傍にブローバイガスが滞留しデポジットが付着
してしまうのを阻止するのに最適なスロットル開度に第
二スロットル開度ＴＡ２を設定することができる。詳細
には、機関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバ
イガスが滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止す
るのに最適な時点のパラメータの値に応じて第二スロッ
トル開度ＴＡ２が決定される。
開度ＴＡ２が適切なパラメータである空燃比Ａ／Ｆに応
じて決定される。そのため、機関停止時にスロットルバ
ルブ２近傍にブローバイガスが滞留しデポジットが付着
してしまうのを阻止するのに最適なスロットル開度に第
二スロットル開度ＴＡ２を設定することができる。詳細
には、機関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバ
イガスが滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止す
るのに最適な時点のパラメータの値に応じて第二スロッ
トル開度ＴＡ２が決定される。
【００８１】以下、本発明の内燃機関のスロットル制御
装置の第八の実施形態について説明する。本実施形態の
概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のもの
とほぼ同様である。
装置の第八の実施形態について説明する。本実施形態の
概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のもの
とほぼ同様である。
【００８２】図１４は本実施形態のイグニッションスイ
ッチＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡ
Ｕ、機関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦ
への切換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度Ｔ
Ａ、ＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態、及び機関停止回数
と、時間との関係を示したグラフである。図１４に示す
ように、機関停止前の機関アイドル運転時（時間Ｔ１以
前）、イグニッションスイッチＩＧＳＷはＯＮになって
いる。また、燃料噴射時間ＴＡＵは機関アイドル運転に
適切な燃料噴射時間ＴＡＵｉｄｌｅになっており、機関
回転数ＮＥはアイドル回転数ＮＥｉｄｌｅになってい
る。スロットル開度ＴＡは機関アイドル運転に必要な吸
入空気量を供給するのに適切なアイドルスロットル開度
ＴＡｉｄｌｅになっており、ＥＣＵ電源はＯＮになって
おり、機関停止回数は前回までの機関停止回数ｎになっ
ている。
ッチＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡ
Ｕ、機関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦ
への切換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度Ｔ
Ａ、ＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態、及び機関停止回数
と、時間との関係を示したグラフである。図１４に示す
ように、機関停止前の機関アイドル運転時（時間Ｔ１以
前）、イグニッションスイッチＩＧＳＷはＯＮになって
いる。また、燃料噴射時間ＴＡＵは機関アイドル運転に
適切な燃料噴射時間ＴＡＵｉｄｌｅになっており、機関
回転数ＮＥはアイドル回転数ＮＥｉｄｌｅになってい
る。スロットル開度ＴＡは機関アイドル運転に必要な吸
入空気量を供給するのに適切なアイドルスロットル開度
ＴＡｉｄｌｅになっており、ＥＣＵ電源はＯＮになって
おり、機関停止回数は前回までの機関停止回数ｎになっ
ている。
【００８３】次いで時間Ｔ１に、機関を停止すべく運転
者によりイグニッションスイッチＩＧＳＷがＯＦＦに切
り換えられる、つまり、機関停止命令があると、燃料供
給が停止（燃料カット）され、燃料噴射時間ＴＡＵは零
になる。また、機関回転数ＮＥは燃料カットに伴って減
少し始める。経過時間ＫＴＩＭのカウントが開始され、
経過時間ＫＴＩＭは、予め定められた閾値ＫＫＴＩＭ
（＝時間Ｔ４−時間Ｔ１）に達するまで増加し続ける。
一方、スロットル開度ＴＡは、スロットルバルブ２が第
二位置（図２）まで駆動されることにより第二スロット
ル開度ＴＡ２になる。ＥＣＵ電源は、スロットルバルブ
２をまだ駆動する必要があるため、ＯＮに維持されてい
る。機関停止回数はイグニッションスイッチＩＧＳＷが
ＯＦＦに切り換えられたことに伴いｎ＋１に増加せしめ
られる。
者によりイグニッションスイッチＩＧＳＷがＯＦＦに切
り換えられる、つまり、機関停止命令があると、燃料供
給が停止（燃料カット）され、燃料噴射時間ＴＡＵは零
になる。また、機関回転数ＮＥは燃料カットに伴って減
少し始める。経過時間ＫＴＩＭのカウントが開始され、
経過時間ＫＴＩＭは、予め定められた閾値ＫＫＴＩＭ
（＝時間Ｔ４−時間Ｔ１）に達するまで増加し続ける。
一方、スロットル開度ＴＡは、スロットルバルブ２が第
二位置（図２）まで駆動されることにより第二スロット
ル開度ＴＡ２になる。ＥＣＵ電源は、スロットルバルブ
２をまだ駆動する必要があるため、ＯＮに維持されてい
る。機関停止回数はイグニッションスイッチＩＧＳＷが
ＯＦＦに切り換えられたことに伴いｎ＋１に増加せしめ
られる。
【００８４】図１５は第二スロットル開度ＴＡ２の大き
さを決定するための図である。詳細には、図１５は第二
スロットル開度ＴＡ２と機関停止回数との関係を示した
図である。図１５に示すように、第二スロットル開度Ｔ
Ａ２は機関停止回数毎に異なる値に設定される。
さを決定するための図である。詳細には、図１５は第二
スロットル開度ＴＡ２と機関停止回数との関係を示した
図である。図１５に示すように、第二スロットル開度Ｔ
Ａ２は機関停止回数毎に異なる値に設定される。
【００８５】図１４に戻り、経過時間ＫＴＩＭは、機関
回転数ＮＥが零まで減少した以降（時間Ｔ２以降）にお
いてもカウントされ続ける。経過時間ＫＴＩＭが閾値Ｋ
ＫＴＩＭに達すると（時間Ｔ４）、経過時間ＫＴＩＭの
カウントが終了される。また、スロットルバルブ２が第
一位置（図２）まで駆動され、スロットル開度ＴＡは第
一スロットル開度ＴＡ１になる。ＥＣＵ電源は、スロッ
トルバルブ２を駆動する必要がなくなったため、ＯＦＦ
に切り換えられる。第一の実施形態と同様に、何らかの
異常のためにスロットルバルブ駆動モータ５がスロット
ルバルブ２を駆動できなくなった場合であっても車両の
退避走行を可能とすべく、第一スロットル開度ＴＡ１は
アイドルスロットル開度ＴＡｉｄｌｅよりも大きな値に
設定されている。
回転数ＮＥが零まで減少した以降（時間Ｔ２以降）にお
いてもカウントされ続ける。経過時間ＫＴＩＭが閾値Ｋ
ＫＴＩＭに達すると（時間Ｔ４）、経過時間ＫＴＩＭの
カウントが終了される。また、スロットルバルブ２が第
一位置（図２）まで駆動され、スロットル開度ＴＡは第
一スロットル開度ＴＡ１になる。ＥＣＵ電源は、スロッ
トルバルブ２を駆動する必要がなくなったため、ＯＦＦ
に切り換えられる。第一の実施形態と同様に、何らかの
異常のためにスロットルバルブ駆動モータ５がスロット
ルバルブ２を駆動できなくなった場合であっても車両の
退避走行を可能とすべく、第一スロットル開度ＴＡ１は
アイドルスロットル開度ＴＡｉｄｌｅよりも大きな値に
設定されている。
【００８６】本実施形態によれば、機関停止命令があっ
た後であって経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達す
る以前（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、スロットル開度ＴＡ
が、機関停止期間中（時間Ｔ４以降）に維持されている
スロットル開度である第一スロットル開度ＴＡ１よりも
大きな第二スロットル開度ＴＡ２になるように、スロッ
トルバルブ２は制御される。つまり、機関停止命令があ
ってから経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達するま
での間（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、第二スロットル開度
ＴＡ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブロー
バイガスを完全に排出することができる。そのため、機
関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが
滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止することが
できる。それゆえ、スロットルバルブ２近傍にデポジッ
トが付着するのに伴って機関始動時のスロットルバルブ
２の始動動作の妨げとなってしまうのを阻止することが
できる。また、スロットル開度ＴＡがアイドルスロット
ル開度ＴＡｉｄｌｅから第二スロットル開度ＴＡ２に変
更されるとき（時間Ｔ１）、及びスロットル開度ＴＡが
第二スロットル開度ＴＡ２から第一スロットル開度ＴＡ
１に変更されるとき（時間Ｔ４）、機関運転中にスロッ
トルバルブ２近傍に付着してしまったデポジットを掻き
落とすことができる。
た後であって経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達す
る以前（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、スロットル開度ＴＡ
が、機関停止期間中（時間Ｔ４以降）に維持されている
スロットル開度である第一スロットル開度ＴＡ１よりも
大きな第二スロットル開度ＴＡ２になるように、スロッ
トルバルブ２は制御される。つまり、機関停止命令があ
ってから経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達するま
での間（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、第二スロットル開度
ＴＡ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブロー
バイガスを完全に排出することができる。そのため、機
関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが
滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止することが
できる。それゆえ、スロットルバルブ２近傍にデポジッ
トが付着するのに伴って機関始動時のスロットルバルブ
２の始動動作の妨げとなってしまうのを阻止することが
できる。また、スロットル開度ＴＡがアイドルスロット
ル開度ＴＡｉｄｌｅから第二スロットル開度ＴＡ２に変
更されるとき（時間Ｔ１）、及びスロットル開度ＴＡが
第二スロットル開度ＴＡ２から第一スロットル開度ＴＡ
１に変更されるとき（時間Ｔ４）、機関運転中にスロッ
トルバルブ２近傍に付着してしまったデポジットを掻き
落とすことができる。
【００８７】更に本実施形態によれば、第二スロットル
開度ＴＡ２が機関停止機会毎に異なる値とされる。その
ため、第二スロットル開度が機関停止機会毎に異ならさ
れないことに伴ってスロットルバルブ近傍の特定位置に
デポジットが付着してしまうのを阻止することができ
る。
開度ＴＡ２が機関停止機会毎に異なる値とされる。その
ため、第二スロットル開度が機関停止機会毎に異ならさ
れないことに伴ってスロットルバルブ近傍の特定位置に
デポジットが付着してしまうのを阻止することができ
る。
【００８８】本実施形態では、第二スロットル開度ＴＡ
２は機関停止回数が異なればすべて異なる値とされてい
るが、本実施形態の変形例では、第二スロットル開度を
機関停止回数が奇数か偶数かで異なる値とし、機関停止
回数が奇数同士又は偶数同士であるときには第二スロッ
トル開度が同じ値になるようにしてもよい。その他、必
要に応じ、機関停止回数に基づいて第二スロットル開度
を決定することが可能である。
２は機関停止回数が異なればすべて異なる値とされてい
るが、本実施形態の変形例では、第二スロットル開度を
機関停止回数が奇数か偶数かで異なる値とし、機関停止
回数が奇数同士又は偶数同士であるときには第二スロッ
トル開度が同じ値になるようにしてもよい。その他、必
要に応じ、機関停止回数に基づいて第二スロットル開度
を決定することが可能である。
【００８９】以下、本発明の内燃機関のスロットル制御
装置の第九の実施形態について説明する。本実施形態の
概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のもの
とほぼ同様である。
装置の第九の実施形態について説明する。本実施形態の
概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のもの
とほぼ同様である。
【００９０】図１６は本実施形態のイグニッションスイ
ッチＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡ
Ｕ、機関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦ
への切換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度Ｔ
Ａ、ＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態、及びタイマカウン
タＣＴＩＭＥと、時間との関係を示したグラフである。
図１６に示すように、機関停止前の機関アイドル運転時
（時間Ｔ１以前）、イグニッションスイッチＩＧＳＷは
ＯＮになっている。また、燃料噴射時間ＴＡＵは機関ア
イドル運転に適切な燃料噴射時間ＴＡＵｉｄｌｅになっ
ており、機関回転数ＮＥはアイドル回転数ＮＥｉｄｌｅ
になっている。スロットル開度ＴＡは機関アイドル運転
に必要な吸入空気量を供給するのに適切なアイドルスロ
ットル開度ＴＡｉｄｌｅになっており、ＥＣＵ電源はＯ
Ｎになっており、タイマカウンタＣＴＩＭＥは所定周期
（＝時間Ｔ６−時間Ｔ５）毎に零から最大値ＣＴＩＭＥ
ｍａｘまで増加している。
ッチＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡ
Ｕ、機関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦ
への切換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度Ｔ
Ａ、ＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態、及びタイマカウン
タＣＴＩＭＥと、時間との関係を示したグラフである。
図１６に示すように、機関停止前の機関アイドル運転時
（時間Ｔ１以前）、イグニッションスイッチＩＧＳＷは
ＯＮになっている。また、燃料噴射時間ＴＡＵは機関ア
イドル運転に適切な燃料噴射時間ＴＡＵｉｄｌｅになっ
ており、機関回転数ＮＥはアイドル回転数ＮＥｉｄｌｅ
になっている。スロットル開度ＴＡは機関アイドル運転
に必要な吸入空気量を供給するのに適切なアイドルスロ
ットル開度ＴＡｉｄｌｅになっており、ＥＣＵ電源はＯ
Ｎになっており、タイマカウンタＣＴＩＭＥは所定周期
（＝時間Ｔ６−時間Ｔ５）毎に零から最大値ＣＴＩＭＥ
ｍａｘまで増加している。
【００９１】次いで時間Ｔ１に、機関を停止すべく運転
者によりイグニッションスイッチＩＧＳＷがＯＦＦに切
り換えられる、つまり、機関停止命令があると、燃料供
給が停止（燃料カット）され、燃料噴射時間ＴＡＵは零
になる。また、機関回転数ＮＥは燃料カットに伴って減
少し始める。経過時間ＫＴＩＭのカウントが開始され、
経過時間ＫＴＩＭは、予め定められた閾値ＫＫＴＩＭ
（＝時間Ｔ４−時間Ｔ１）に達するまで増加し続ける。
一方、スロットル開度ＴＡは、スロットルバルブ２が第
二位置（図２）まで駆動されることにより第二スロット
ル開度ＴＡ２になる。ＥＣＵ電源は、スロットルバルブ
２をまだ駆動する必要があるため、ＯＮに維持されてい
る。タイマカウンタＣＴＩＭＥはイグニッションスイッ
チＩＧＳＷがＯＦＦに切り換えられると同時にそのイン
クリメントが停止される。
者によりイグニッションスイッチＩＧＳＷがＯＦＦに切
り換えられる、つまり、機関停止命令があると、燃料供
給が停止（燃料カット）され、燃料噴射時間ＴＡＵは零
になる。また、機関回転数ＮＥは燃料カットに伴って減
少し始める。経過時間ＫＴＩＭのカウントが開始され、
経過時間ＫＴＩＭは、予め定められた閾値ＫＫＴＩＭ
（＝時間Ｔ４−時間Ｔ１）に達するまで増加し続ける。
一方、スロットル開度ＴＡは、スロットルバルブ２が第
二位置（図２）まで駆動されることにより第二スロット
ル開度ＴＡ２になる。ＥＣＵ電源は、スロットルバルブ
２をまだ駆動する必要があるため、ＯＮに維持されてい
る。タイマカウンタＣＴＩＭＥはイグニッションスイッ
チＩＧＳＷがＯＦＦに切り換えられると同時にそのイン
クリメントが停止される。
【００９２】図１７は第二スロットル開度ＴＡ２の大き
さを決定するための図である。詳細には、図１７は第二
スロットル開度ＴＡ２とタイマカウンタＣＴＩＭＥとの
関係を示した図である。図１７に示すように、第二スロ
ットル開度ＴＡ２はタイマカウンタＣＴＩＭＥの値が大
きいほど大きな値となり、タイマカウンタＣＴＩＭＥの
値が小さいほど小さな値となるが、タイマカウンタＣＴ
ＩＭＥが零であって第二スロットル開度ＴＡ２が最も小
さくなるときであっても第一スロットル開度ＴＡ１より
も大きな値（＝ＴＡ２ｍｉｎ）となるように設定されて
いる。
さを決定するための図である。詳細には、図１７は第二
スロットル開度ＴＡ２とタイマカウンタＣＴＩＭＥとの
関係を示した図である。図１７に示すように、第二スロ
ットル開度ＴＡ２はタイマカウンタＣＴＩＭＥの値が大
きいほど大きな値となり、タイマカウンタＣＴＩＭＥの
値が小さいほど小さな値となるが、タイマカウンタＣＴ
ＩＭＥが零であって第二スロットル開度ＴＡ２が最も小
さくなるときであっても第一スロットル開度ＴＡ１より
も大きな値（＝ＴＡ２ｍｉｎ）となるように設定されて
いる。
【００９３】図１６に戻り、経過時間ＫＴＩＭは、機関
回転数ＮＥが零まで減少した以降（時間Ｔ２以降）にお
いてもカウントされ続ける。経過時間ＫＴＩＭが閾値Ｋ
ＫＴＩＭに達すると（時間Ｔ４）、経過時間ＫＴＩＭの
カウントが終了される。また、スロットルバルブ２が第
一位置（図２）まで駆動され、スロットル開度ＴＡは第
一スロットル開度ＴＡ１になる。ＥＣＵ電源は、スロッ
トルバルブ２を駆動する必要がなくなったため、ＯＦＦ
に切り換えられる。第一の実施形態と同様に、何らかの
異常のためにスロットルバルブ駆動モータ５がスロット
ルバルブ２を駆動できなくなった場合であっても車両の
退避走行を可能とすべく、第一スロットル開度ＴＡ１は
アイドルスロットル開度ＴＡｉｄｌｅよりも大きな値に
設定されている。
回転数ＮＥが零まで減少した以降（時間Ｔ２以降）にお
いてもカウントされ続ける。経過時間ＫＴＩＭが閾値Ｋ
ＫＴＩＭに達すると（時間Ｔ４）、経過時間ＫＴＩＭの
カウントが終了される。また、スロットルバルブ２が第
一位置（図２）まで駆動され、スロットル開度ＴＡは第
一スロットル開度ＴＡ１になる。ＥＣＵ電源は、スロッ
トルバルブ２を駆動する必要がなくなったため、ＯＦＦ
に切り換えられる。第一の実施形態と同様に、何らかの
異常のためにスロットルバルブ駆動モータ５がスロット
ルバルブ２を駆動できなくなった場合であっても車両の
退避走行を可能とすべく、第一スロットル開度ＴＡ１は
アイドルスロットル開度ＴＡｉｄｌｅよりも大きな値に
設定されている。
【００９４】本実施形態によれば、機関停止命令があっ
た後であって経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達す
る以前（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、スロットル開度ＴＡ
が、機関停止期間中（時間Ｔ４以降）に維持されている
スロットル開度である第一スロットル開度ＴＡ１よりも
大きな第二スロットル開度ＴＡ２になるように、スロッ
トルバルブ２は制御される。つまり、機関停止命令があ
ってから経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達するま
での間（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、第二スロットル開度
ＴＡ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブロー
バイガスを完全に排出することができる。そのため、機
関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが
滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止することが
できる。それゆえ、スロットルバルブ２近傍にデポジッ
トが付着するのに伴って機関始動時のスロットルバルブ
２の始動動作の妨げとなってしまうのを阻止することが
できる。また、スロットル開度ＴＡがアイドルスロット
ル開度ＴＡｉｄｌｅから第二スロットル開度ＴＡ２に変
更されるとき（時間Ｔ１）、及びスロットル開度ＴＡが
第二スロットル開度ＴＡ２から第一スロットル開度ＴＡ
１に変更されるとき（時間Ｔ４）、機関運転中にスロッ
トルバルブ２近傍に付着してしまったデポジットを掻き
落とすことができる。
た後であって経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達す
る以前（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、スロットル開度ＴＡ
が、機関停止期間中（時間Ｔ４以降）に維持されている
スロットル開度である第一スロットル開度ＴＡ１よりも
大きな第二スロットル開度ＴＡ２になるように、スロッ
トルバルブ２は制御される。つまり、機関停止命令があ
ってから経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達するま
での間（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、第二スロットル開度
ＴＡ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブロー
バイガスを完全に排出することができる。そのため、機
関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが
滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止することが
できる。それゆえ、スロットルバルブ２近傍にデポジッ
トが付着するのに伴って機関始動時のスロットルバルブ
２の始動動作の妨げとなってしまうのを阻止することが
できる。また、スロットル開度ＴＡがアイドルスロット
ル開度ＴＡｉｄｌｅから第二スロットル開度ＴＡ２に変
更されるとき（時間Ｔ１）、及びスロットル開度ＴＡが
第二スロットル開度ＴＡ２から第一スロットル開度ＴＡ
１に変更されるとき（時間Ｔ４）、機関運転中にスロッ
トルバルブ２近傍に付着してしまったデポジットを掻き
落とすことができる。
【００９５】更に本実施形態によれば、第二スロットル
開度ＴＡ２の値がタイマカウンタＣＴＩＭＥに応じて異
なる値とされる。そのため、第二スロットル開度が一定
値とされることに伴ってスロットルバルブ近傍の特定位
置にデポジットが付着してしまうのを阻止することがで
きる。
開度ＴＡ２の値がタイマカウンタＣＴＩＭＥに応じて異
なる値とされる。そのため、第二スロットル開度が一定
値とされることに伴ってスロットルバルブ近傍の特定位
置にデポジットが付着してしまうのを阻止することがで
きる。
【００９６】以下、本発明の内燃機関のスロットル制御
装置の第１０の実施形態について説明する。本実施形態
の概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のも
のとほぼ同様である。
装置の第１０の実施形態について説明する。本実施形態
の概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のも
のとほぼ同様である。
【００９７】図１８は本実施形態のイグニッションスイ
ッチＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡ
Ｕ、機関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦ
への切換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度Ｔ
Ａ、フラグＸＮ、及びＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態
と、時間との関係を示したグラフである。図１８に示す
ように、機関停止前の機関アイドル運転時（時間Ｔ１以
前）、イグニッションスイッチＩＧＳＷはＯＮになって
いる。また、燃料噴射時間ＴＡＵは機関アイドル運転に
適切な燃料噴射時間ＴＡＵｉｄｌｅになっており、機関
回転数ＮＥはアイドル回転数ＮＥｉｄｌｅになってい
る。スロットル開度ＴＡは機関アイドル運転に必要な吸
入空気量を供給するのに適切なアイドルスロットル開度
ＴＡｉｄｌｅになっており、フラグＸＮは初期状態ＸＮ
＝０になっており、ＥＣＵ電源はＯＮになっている。
ッチＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡ
Ｕ、機関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦ
への切換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度Ｔ
Ａ、フラグＸＮ、及びＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態
と、時間との関係を示したグラフである。図１８に示す
ように、機関停止前の機関アイドル運転時（時間Ｔ１以
前）、イグニッションスイッチＩＧＳＷはＯＮになって
いる。また、燃料噴射時間ＴＡＵは機関アイドル運転に
適切な燃料噴射時間ＴＡＵｉｄｌｅになっており、機関
回転数ＮＥはアイドル回転数ＮＥｉｄｌｅになってい
る。スロットル開度ＴＡは機関アイドル運転に必要な吸
入空気量を供給するのに適切なアイドルスロットル開度
ＴＡｉｄｌｅになっており、フラグＸＮは初期状態ＸＮ
＝０になっており、ＥＣＵ電源はＯＮになっている。
【００９８】次いで時間Ｔ１に、機関を停止すべく運転
者によりイグニッションスイッチＩＧＳＷがＯＦＦに切
り換えられる、つまり、機関停止命令があると、燃料供
給が停止（燃料カット）され、燃料噴射時間ＴＡＵは零
になる。また、機関回転数ＮＥは燃料カットに伴って減
少し始める。経過時間ＫＴＩＭのカウントが開始され、
経過時間ＫＴＩＭは、予め定められた閾値ＫＫＴＩＭ
（＝時間Ｔ４−時間Ｔ１）に達するまで増加し続ける。
一方、経過時間ＫＴＩＭ＜閾値ＫＫＴＩＭ（第１条
件）、スロットル開度ＴＡ＜第二スロットル開度ＴＡ２
（第２条件）、及びフラグＸＮ＝０（第３条件）の各条
件が満たされることにより、スロットル開度ＴＡは増加
せしめられる（ＴＡ←ＴＡ＋ＫＴＡＡ）。
者によりイグニッションスイッチＩＧＳＷがＯＦＦに切
り換えられる、つまり、機関停止命令があると、燃料供
給が停止（燃料カット）され、燃料噴射時間ＴＡＵは零
になる。また、機関回転数ＮＥは燃料カットに伴って減
少し始める。経過時間ＫＴＩＭのカウントが開始され、
経過時間ＫＴＩＭは、予め定められた閾値ＫＫＴＩＭ
（＝時間Ｔ４−時間Ｔ１）に達するまで増加し続ける。
一方、経過時間ＫＴＩＭ＜閾値ＫＫＴＩＭ（第１条
件）、スロットル開度ＴＡ＜第二スロットル開度ＴＡ２
（第２条件）、及びフラグＸＮ＝０（第３条件）の各条
件が満たされることにより、スロットル開度ＴＡは増加
せしめられる（ＴＡ←ＴＡ＋ＫＴＡＡ）。
【００９９】スロットル開度ＴＡ＝第二スロットル開度
ＴＡ２となった時間Ｔ７には、上述した第２条件が満た
されなくなるためにスロットル開度ＴＡの増加が停止さ
れ、フラグＸＮ＝１がたてられる。次いで、経過時間Ｋ
ＴＩＭ＜閾値ＫＫＴＩＭ（第１条件）、スロットル開度
ＴＡ＞０（第４条件）、及びフラグＸＮ＝１（第５条
件）の各条件が満たされることにより、スロットル開度
ＴＡは減少せしめられる（ＴＡ←ＴＡ−ＫＴＡＤ）。
ＴＡ２となった時間Ｔ７には、上述した第２条件が満た
されなくなるためにスロットル開度ＴＡの増加が停止さ
れ、フラグＸＮ＝１がたてられる。次いで、経過時間Ｋ
ＴＩＭ＜閾値ＫＫＴＩＭ（第１条件）、スロットル開度
ＴＡ＞０（第４条件）、及びフラグＸＮ＝１（第５条
件）の各条件が満たされることにより、スロットル開度
ＴＡは減少せしめられる（ＴＡ←ＴＡ−ＫＴＡＤ）。
【０１００】スロットル開度ＴＡ＝０となった時間Ｔ８
には、上述した第４条件が満たされなくなるためにスロ
ットル開度ＴＡの減少が停止され、フラグＸＮ＝０がた
てられる。次いで、経過時間ＫＴＩＭ＜閾値ＫＫＴＩＭ
（第１条件）、スロットル開度ＴＡ＜第二スロットル開
度ＴＡ２（第２条件）、及びフラグＸＮ＝０（第３条
件）の各条件が満たされることにより、スロットル開度
ＴＡは再び増加せしめられる（ＴＡ←ＴＡ＋ＫＴＡ
Ａ）。時間Ｔ２に機関が実際に停止するが、スロットル
開度ＴＡは引き続き増加せしめられる。
には、上述した第４条件が満たされなくなるためにスロ
ットル開度ＴＡの減少が停止され、フラグＸＮ＝０がた
てられる。次いで、経過時間ＫＴＩＭ＜閾値ＫＫＴＩＭ
（第１条件）、スロットル開度ＴＡ＜第二スロットル開
度ＴＡ２（第２条件）、及びフラグＸＮ＝０（第３条
件）の各条件が満たされることにより、スロットル開度
ＴＡは再び増加せしめられる（ＴＡ←ＴＡ＋ＫＴＡ
Ａ）。時間Ｔ２に機関が実際に停止するが、スロットル
開度ＴＡは引き続き増加せしめられる。
【０１０１】スロットル開度ＴＡ＝第二スロットル開度
ＴＡ２となった時間Ｔ９には、上述した第２条件が満た
されなくなるためにスロットル開度ＴＡの増加が停止さ
れ、フラグＸＮ＝１がたてられる。次いで、経過時間Ｋ
ＴＩＭ＜閾値ＫＫＴＩＭ（第１条件）、スロットル開度
ＴＡ＞０（第４条件）、及びフラグＸＮ＝１（第５条
件）の各条件が満たされることにより、スロットル開度
ＴＡは再び減少せしめられる（ＴＡ←ＴＡ−ＫＴＡ
Ｄ）。
ＴＡ２となった時間Ｔ９には、上述した第２条件が満た
されなくなるためにスロットル開度ＴＡの増加が停止さ
れ、フラグＸＮ＝１がたてられる。次いで、経過時間Ｋ
ＴＩＭ＜閾値ＫＫＴＩＭ（第１条件）、スロットル開度
ＴＡ＞０（第４条件）、及びフラグＸＮ＝１（第５条
件）の各条件が満たされることにより、スロットル開度
ＴＡは再び減少せしめられる（ＴＡ←ＴＡ−ＫＴＡ
Ｄ）。
【０１０２】経過時間ＫＴＩＭ＝閾値ＫＫＴＩＭとなっ
た時間Ｔ４には、上述した第１条件が満たされなくなる
ためにスロットル開度ＴＡの減少が停止され、フラグＸ
Ｎは初期状態ＸＮ＝０にもどされる。また、スロットル
バルブ２が第一位置（図２）まで駆動され、スロットル
開度ＴＡは第一スロットル開度ＴＡ１になる。ＥＣＵ電
源は、スロットルバルブ２を駆動する必要がなくなった
ため、ＯＦＦに切り換えられる。第一の実施形態と同様
に、何らかの異常のためにスロットルバルブ駆動モータ
５がスロットルバルブ２を駆動できなくなった場合であ
っても車両の退避走行を可能とすべく、第一スロットル
開度ＴＡ１はアイドルスロットル開度ＴＡｉｄｌｅより
も大きな値に設定されている。
た時間Ｔ４には、上述した第１条件が満たされなくなる
ためにスロットル開度ＴＡの減少が停止され、フラグＸ
Ｎは初期状態ＸＮ＝０にもどされる。また、スロットル
バルブ２が第一位置（図２）まで駆動され、スロットル
開度ＴＡは第一スロットル開度ＴＡ１になる。ＥＣＵ電
源は、スロットルバルブ２を駆動する必要がなくなった
ため、ＯＦＦに切り換えられる。第一の実施形態と同様
に、何らかの異常のためにスロットルバルブ駆動モータ
５がスロットルバルブ２を駆動できなくなった場合であ
っても車両の退避走行を可能とすべく、第一スロットル
開度ＴＡ１はアイドルスロットル開度ＴＡｉｄｌｅより
も大きな値に設定されている。
【０１０３】本実施形態によれば、機関停止命令があっ
た後であって経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達す
る以前（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、スロットル開度ＴＡ
が、機関停止期間中（時間Ｔ４以降）に維持されている
スロットル開度である第一スロットル開度ＴＡ１よりも
大きな第二スロットル開度ＴＡ２になるように、スロッ
トルバルブ２は制御される。つまり、機関停止命令があ
ってから経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達するま
での間（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、第二スロットル開度
ＴＡ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブロー
バイガスを完全に排出することができる。そのため、機
関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが
滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止することが
できる。それゆえ、スロットルバルブ２近傍にデポジッ
トが付着するのに伴って機関始動時のスロットルバルブ
２の始動動作の妨げとなってしまうのを阻止することが
できる。
た後であって経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達す
る以前（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、スロットル開度ＴＡ
が、機関停止期間中（時間Ｔ４以降）に維持されている
スロットル開度である第一スロットル開度ＴＡ１よりも
大きな第二スロットル開度ＴＡ２になるように、スロッ
トルバルブ２は制御される。つまり、機関停止命令があ
ってから経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達するま
での間（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、第二スロットル開度
ＴＡ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブロー
バイガスを完全に排出することができる。そのため、機
関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが
滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止することが
できる。それゆえ、スロットルバルブ２近傍にデポジッ
トが付着するのに伴って機関始動時のスロットルバルブ
２の始動動作の妨げとなってしまうのを阻止することが
できる。
【０１０４】更に本実施形態によれば、スロットル開度
ＴＡが第二スロットル開度ＴＡ２になるように制御され
た後（時間Ｔ７以降）、スロットル開度ＴＡを増減せし
める制御が行われる。そのため、スロットル開度ＴＡが
増減せしめられる際（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、ブロー
バイガスを排出するためにスロットルバルブ２を介して
流れるエアの流れに変化が加えられる。それゆえ、機関
停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが滞
留しデポジットが付着してしまうのをより一層効果的に
阻止することができる。また、スロットル開度ＴＡが第
二スロットル開度ＴＡ２に変更されるとき（時間Ｔ１〜
時間Ｔ７）のみならず、スロットル開度ＴＡが第二スロ
ットル開度ＴＡ２に変更された後にスロットル開度ＴＡ
が増減せしめられるとき（時間Ｔ７〜時間Ｔ４）におい
ても、機関運転中にスロットルバルブ２近傍に付着した
デポジットを掻き落とすことができる。
ＴＡが第二スロットル開度ＴＡ２になるように制御され
た後（時間Ｔ７以降）、スロットル開度ＴＡを増減せし
める制御が行われる。そのため、スロットル開度ＴＡが
増減せしめられる際（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、ブロー
バイガスを排出するためにスロットルバルブ２を介して
流れるエアの流れに変化が加えられる。それゆえ、機関
停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが滞
留しデポジットが付着してしまうのをより一層効果的に
阻止することができる。また、スロットル開度ＴＡが第
二スロットル開度ＴＡ２に変更されるとき（時間Ｔ１〜
時間Ｔ７）のみならず、スロットル開度ＴＡが第二スロ
ットル開度ＴＡ２に変更された後にスロットル開度ＴＡ
が増減せしめられるとき（時間Ｔ７〜時間Ｔ４）におい
ても、機関運転中にスロットルバルブ２近傍に付着した
デポジットを掻き落とすことができる。
【０１０５】また本実施形態によれば、スロットルバル
ブ２の全閉位置、つまり、スロットル開度ＴＡ＝０とな
る位置を通過する（時間Ｔ８）ようにスロットル開度Ｔ
Ａを増減せしめる制御が行われる。そのため、デポジッ
トが付着してしまうとスロットルバルブ２の回動抵抗が
かなり増加してしまう部分に付着したデポジットを、ス
ロットルバルブ２の全閉位置を通過する際に効果的に掻
き落とすことができる。
ブ２の全閉位置、つまり、スロットル開度ＴＡ＝０とな
る位置を通過する（時間Ｔ８）ようにスロットル開度Ｔ
Ａを増減せしめる制御が行われる。そのため、デポジッ
トが付着してしまうとスロットルバルブ２の回動抵抗が
かなり増加してしまう部分に付着したデポジットを、ス
ロットルバルブ２の全閉位置を通過する際に効果的に掻
き落とすことができる。
【０１０６】以下、本発明の内燃機関のスロットル制御
装置の第１１の実施形態について説明する。本実施形態
の概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のも
のとほぼ同様である。
装置の第１１の実施形態について説明する。本実施形態
の概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のも
のとほぼ同様である。
【０１０７】図１９は本実施形態のイグニッションスイ
ッチＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡ
Ｕ、機関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦ
への切換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度Ｔ
Ａ、フラグＸＮ、及びＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態
と、時間との関係を示したグラフである。図１９に示す
ように、機関停止前の機関アイドル運転時（時間Ｔ１以
前）、イグニッションスイッチＩＧＳＷはＯＮになって
いる。また、燃料噴射時間ＴＡＵは機関アイドル運転に
適切な燃料噴射時間ＴＡＵｉｄｌｅになっており、機関
回転数ＮＥはアイドル回転数ＮＥｉｄｌｅになってい
る。スロットル開度ＴＡは機関アイドル運転に必要な吸
入空気量を供給するのに適切なアイドルスロットル開度
ＴＡｉｄｌｅになっており、フラグＸＮは初期状態ＸＮ
＝０になっており、ＥＣＵ電源はＯＮになっている。
ッチＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡ
Ｕ、機関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦ
への切換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度Ｔ
Ａ、フラグＸＮ、及びＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態
と、時間との関係を示したグラフである。図１９に示す
ように、機関停止前の機関アイドル運転時（時間Ｔ１以
前）、イグニッションスイッチＩＧＳＷはＯＮになって
いる。また、燃料噴射時間ＴＡＵは機関アイドル運転に
適切な燃料噴射時間ＴＡＵｉｄｌｅになっており、機関
回転数ＮＥはアイドル回転数ＮＥｉｄｌｅになってい
る。スロットル開度ＴＡは機関アイドル運転に必要な吸
入空気量を供給するのに適切なアイドルスロットル開度
ＴＡｉｄｌｅになっており、フラグＸＮは初期状態ＸＮ
＝０になっており、ＥＣＵ電源はＯＮになっている。
【０１０８】次いで時間Ｔ１に、機関を停止すべく運転
者によりイグニッションスイッチＩＧＳＷがＯＦＦに切
り換えられる、つまり、機関停止命令があると、燃料供
給が停止（燃料カット）され、燃料噴射時間ＴＡＵは零
になる。また、機関回転数ＮＥは燃料カットに伴って減
少し始める。経過時間ＫＴＩＭのカウントが開始され、
経過時間ＫＴＩＭは、予め定められた閾値ＫＫＴＩＭ
（＝時間Ｔ４−時間Ｔ１）に達するまで増加し続ける。
一方、経過時間ＫＴＩＭ＜閾値ＫＫＴＩＭ（第１条
件）、及びフラグＸＮ＝０（第２条件）の各条件が満た
されることにより、スロットル開度ＴＡは第二スロット
ル開度ＴＡ２に変更され（ＴＡ←ＴＡ２）、フラグＸＮ
＝１がたてられる。
者によりイグニッションスイッチＩＧＳＷがＯＦＦに切
り換えられる、つまり、機関停止命令があると、燃料供
給が停止（燃料カット）され、燃料噴射時間ＴＡＵは零
になる。また、機関回転数ＮＥは燃料カットに伴って減
少し始める。経過時間ＫＴＩＭのカウントが開始され、
経過時間ＫＴＩＭは、予め定められた閾値ＫＫＴＩＭ
（＝時間Ｔ４−時間Ｔ１）に達するまで増加し続ける。
一方、経過時間ＫＴＩＭ＜閾値ＫＫＴＩＭ（第１条
件）、及びフラグＸＮ＝０（第２条件）の各条件が満た
されることにより、スロットル開度ＴＡは第二スロット
ル開度ＴＡ２に変更され（ＴＡ←ＴＡ２）、フラグＸＮ
＝１がたてられる。
【０１０９】次いで、経過時間ＫＴＩＭ＜閾値ＫＫＴＩ
Ｍ（第１条件）、フラグＸＮ＝１（第３条件）、及びス
ロットル開度ＴＡ＞０（第４条件）の各条件が満たされ
ている間（時間Ｔ１〜時間Ｔ８）、スロットル開度ＴＡ
は減少せしめられる（ＴＡ←ＴＡ−ＫＴＡＤ’）。
Ｍ（第１条件）、フラグＸＮ＝１（第３条件）、及びス
ロットル開度ＴＡ＞０（第４条件）の各条件が満たされ
ている間（時間Ｔ１〜時間Ｔ８）、スロットル開度ＴＡ
は減少せしめられる（ＴＡ←ＴＡ−ＫＴＡＤ’）。
【０１１０】スロットル開度ＴＡ＝０となった時間Ｔ８
には、上述した第４条件が満たされなくなるためにスロ
ットル開度ＴＡの減少が停止されると共にフラグＸＮ＝
０がたてられる。その結果、経過時間ＫＴＩＭ＜閾値Ｋ
ＫＴＩＭ（第１条件）、及びフラグＸＮ＝０（第２条
件）の各条件が満たされることになり、スロットル開度
ＴＡは再び第二スロットル開度ＴＡ２に変更され（ＴＡ
←ＴＡ２）、フラグＸＮ＝１がたてられる。
には、上述した第４条件が満たされなくなるためにスロ
ットル開度ＴＡの減少が停止されると共にフラグＸＮ＝
０がたてられる。その結果、経過時間ＫＴＩＭ＜閾値Ｋ
ＫＴＩＭ（第１条件）、及びフラグＸＮ＝０（第２条
件）の各条件が満たされることになり、スロットル開度
ＴＡは再び第二スロットル開度ＴＡ２に変更され（ＴＡ
←ＴＡ２）、フラグＸＮ＝１がたてられる。
【０１１１】次いで、経過時間ＫＴＩＭ＜閾値ＫＫＴＩ
Ｍ（第１条件）、フラグＸＮ＝１（第３条件）、及びス
ロットル開度ＴＡ＞０（第４条件）の各条件が満たされ
ている間（時間Ｔ８〜時間Ｔ４）、スロットル開度ＴＡ
は再び減少せしめられる（ＴＡ←ＴＡ−ＫＴＡＤ’）。
時間Ｔ２に機関が実際に停止するが、スロットル開度Ｔ
Ａは引き続き減少せしめられる。
Ｍ（第１条件）、フラグＸＮ＝１（第３条件）、及びス
ロットル開度ＴＡ＞０（第４条件）の各条件が満たされ
ている間（時間Ｔ８〜時間Ｔ４）、スロットル開度ＴＡ
は再び減少せしめられる（ＴＡ←ＴＡ−ＫＴＡＤ’）。
時間Ｔ２に機関が実際に停止するが、スロットル開度Ｔ
Ａは引き続き減少せしめられる。
【０１１２】経過時間ＫＴＩＭ＝閾値ＫＫＴＩＭとなっ
た時間Ｔ４には、上述した第１条件が満たされなくなる
ためにスロットル開度ＴＡの減少が停止され、フラグＸ
Ｎは初期状態ＸＮ＝０にもどされる。また、スロットル
バルブ２が第一位置（図２）まで駆動され、スロットル
開度ＴＡは第一スロットル開度ＴＡ１になる。ＥＣＵ電
源は、スロットルバルブ２を駆動する必要がなくなった
ため、ＯＦＦに切り換えられる。第一の実施形態と同様
に、何らかの異常のためにスロットルバルブ駆動モータ
５がスロットルバルブ２を駆動できなくなった場合であ
っても車両の退避走行を可能とすべく、第一スロットル
開度ＴＡ１はアイドルスロットル開度ＴＡｉｄｌｅより
も大きな値に設定されている。
た時間Ｔ４には、上述した第１条件が満たされなくなる
ためにスロットル開度ＴＡの減少が停止され、フラグＸ
Ｎは初期状態ＸＮ＝０にもどされる。また、スロットル
バルブ２が第一位置（図２）まで駆動され、スロットル
開度ＴＡは第一スロットル開度ＴＡ１になる。ＥＣＵ電
源は、スロットルバルブ２を駆動する必要がなくなった
ため、ＯＦＦに切り換えられる。第一の実施形態と同様
に、何らかの異常のためにスロットルバルブ駆動モータ
５がスロットルバルブ２を駆動できなくなった場合であ
っても車両の退避走行を可能とすべく、第一スロットル
開度ＴＡ１はアイドルスロットル開度ＴＡｉｄｌｅより
も大きな値に設定されている。
【０１１３】本実施形態によれば、機関停止命令があっ
た後であって経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達す
る以前（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、スロットル開度ＴＡ
が、機関停止期間中（時間Ｔ４以降）に維持されている
スロットル開度である第一スロットル開度ＴＡ１よりも
大きな第二スロットル開度ＴＡ２になるように、スロッ
トルバルブ２は制御される。つまり、機関停止命令があ
ってから経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達するま
での間（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、第二スロットル開度
ＴＡ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブロー
バイガスを完全に排出することができる。そのため、機
関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが
滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止することが
できる。それゆえ、スロットルバルブ２近傍にデポジッ
トが付着するのに伴って機関始動時のスロットルバルブ
２の始動動作の妨げとなってしまうのを阻止することが
できる。
た後であって経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達す
る以前（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、スロットル開度ＴＡ
が、機関停止期間中（時間Ｔ４以降）に維持されている
スロットル開度である第一スロットル開度ＴＡ１よりも
大きな第二スロットル開度ＴＡ２になるように、スロッ
トルバルブ２は制御される。つまり、機関停止命令があ
ってから経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達するま
での間（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、第二スロットル開度
ＴＡ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブロー
バイガスを完全に排出することができる。そのため、機
関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが
滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止することが
できる。それゆえ、スロットルバルブ２近傍にデポジッ
トが付着するのに伴って機関始動時のスロットルバルブ
２の始動動作の妨げとなってしまうのを阻止することが
できる。
【０１１４】更に本実施形態によれば、スロットル開度
ＴＡが第二スロットル開度ＴＡ２になるように制御され
た後（時間Ｔ１以降）、スロットル開度ＴＡを増減せし
める制御が行われる。そのため、スロットル開度ＴＡが
増減せしめられる際（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、ブロー
バイガスを排出するためにスロットルバルブ２を介して
流れるエアの流れに変化が加えられる。それゆえ、機関
停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが滞
留しデポジットが付着してしまうのをより一層効果的に
阻止することができる。また、スロットル開度ＴＡが第
二スロットル開度ＴＡ２に変更されるとき（時間Ｔ１）
のみならず、スロットル開度ＴＡが第二スロットル開度
ＴＡ２に変更された後にスロットル開度ＴＡが増減せし
められるとき（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）においても、機関
運転中にスロットルバルブ２近傍に付着したデポジット
を掻き落とすことができる。
ＴＡが第二スロットル開度ＴＡ２になるように制御され
た後（時間Ｔ１以降）、スロットル開度ＴＡを増減せし
める制御が行われる。そのため、スロットル開度ＴＡが
増減せしめられる際（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、ブロー
バイガスを排出するためにスロットルバルブ２を介して
流れるエアの流れに変化が加えられる。それゆえ、機関
停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが滞
留しデポジットが付着してしまうのをより一層効果的に
阻止することができる。また、スロットル開度ＴＡが第
二スロットル開度ＴＡ２に変更されるとき（時間Ｔ１）
のみならず、スロットル開度ＴＡが第二スロットル開度
ＴＡ２に変更された後にスロットル開度ＴＡが増減せし
められるとき（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）においても、機関
運転中にスロットルバルブ２近傍に付着したデポジット
を掻き落とすことができる。
【０１１５】また本実施形態によれば、スロットルバル
ブ２の全閉位置、つまり、スロットル開度ＴＡ＝０とな
る位置を通過する（時間Ｔ８）ようにスロットル開度Ｔ
Ａを増減せしめる制御が行われる。そのため、デポジッ
トが付着してしまうとスロットルバルブ２の回動抵抗が
かなり増加してしまう部分に付着したデポジットを、ス
ロットルバルブ２の全閉位置を通過する際に効果的に掻
き落とすことができる。
ブ２の全閉位置、つまり、スロットル開度ＴＡ＝０とな
る位置を通過する（時間Ｔ８）ようにスロットル開度Ｔ
Ａを増減せしめる制御が行われる。そのため、デポジッ
トが付着してしまうとスロットルバルブ２の回動抵抗が
かなり増加してしまう部分に付着したデポジットを、ス
ロットルバルブ２の全閉位置を通過する際に効果的に掻
き落とすことができる。
【０１１６】また本実施形態によれば、スロットル開度
ＴＡが増減せしめられるとき（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）、
スロットル開度ＴＡが増加せしめられるのに要する時間
（時間Ｔ１、時間８）はスロットル開度ＴＡが減少せし
められるのに要する時間（時間Ｔ１〜時間Ｔ８、時間Ｔ
８〜時間Ｔ４）よりも短く設定される。つまり、スロッ
トル開度ＴＡが増加せしめられるときスロットルバルブ
２は迅速に開けられ、スロットル開度ＴＡが減少せしめ
られるときスロットルバルブ２はゆっくり閉じられる。
スロットルバルブ２を迅速に開けることにより、スロッ
トルバルブ２近傍に付着したデポジットをより一層効果
的に掻き落とすことができる。また、スロットルバルブ
２をゆっくり閉じることにより、デポジットが付着して
しまうとスロットルバルブ２の回動抵抗がかなり増加し
てしまう部分にデポジットが掻き集められてしまうのを
阻止することができる。
ＴＡが増減せしめられるとき（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）、
スロットル開度ＴＡが増加せしめられるのに要する時間
（時間Ｔ１、時間８）はスロットル開度ＴＡが減少せし
められるのに要する時間（時間Ｔ１〜時間Ｔ８、時間Ｔ
８〜時間Ｔ４）よりも短く設定される。つまり、スロッ
トル開度ＴＡが増加せしめられるときスロットルバルブ
２は迅速に開けられ、スロットル開度ＴＡが減少せしめ
られるときスロットルバルブ２はゆっくり閉じられる。
スロットルバルブ２を迅速に開けることにより、スロッ
トルバルブ２近傍に付着したデポジットをより一層効果
的に掻き落とすことができる。また、スロットルバルブ
２をゆっくり閉じることにより、デポジットが付着して
しまうとスロットルバルブ２の回動抵抗がかなり増加し
てしまう部分にデポジットが掻き集められてしまうのを
阻止することができる。
【０１１７】以下、本発明の内燃機関のスロットル制御
装置の第１２の実施形態について説明する。本実施形態
の概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のも
のとほぼ同様である。
装置の第１２の実施形態について説明する。本実施形態
の概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のも
のとほぼ同様である。
【０１１８】図２０は本実施形態のイグニッションスイ
ッチＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡ
Ｕ、機関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦ
への切換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度Ｔ
Ａ、及びＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態と、時間との関
係を示したグラフである。図２０に示すように、機関停
止前の機関アイドル運転時（時間Ｔ１以前）、イグニッ
ションスイッチＩＧＳＷはＯＮになっている。また、燃
料噴射時間ＴＡＵは機関アイドル運転に適切な燃料噴射
時間ＴＡＵｉｄｌｅになっており、機関回転数ＮＥはア
イドル回転数ＮＥｉｄｌｅになっている。スロットル開
度ＴＡは機関アイドル運転に必要な吸入空気量を供給す
るのに適切なアイドルスロットル開度ＴＡｉｄｌｅにな
っており、ＥＣＵ電源はＯＮになっている。
ッチＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡ
Ｕ、機関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦ
への切換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度Ｔ
Ａ、及びＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態と、時間との関
係を示したグラフである。図２０に示すように、機関停
止前の機関アイドル運転時（時間Ｔ１以前）、イグニッ
ションスイッチＩＧＳＷはＯＮになっている。また、燃
料噴射時間ＴＡＵは機関アイドル運転に適切な燃料噴射
時間ＴＡＵｉｄｌｅになっており、機関回転数ＮＥはア
イドル回転数ＮＥｉｄｌｅになっている。スロットル開
度ＴＡは機関アイドル運転に必要な吸入空気量を供給す
るのに適切なアイドルスロットル開度ＴＡｉｄｌｅにな
っており、ＥＣＵ電源はＯＮになっている。
【０１１９】次いで時間Ｔ１に、機関を停止すべく運転
者によりイグニッションスイッチＩＧＳＷがＯＦＦに切
り換えられる、つまり、機関停止命令があると、燃料供
給が停止（燃料カット）され、燃料噴射時間ＴＡＵは零
になる。また、機関回転数ＮＥは燃料カットに伴って減
少し始める。経過時間ＫＴＩＭのカウントが開始され、
経過時間ＫＴＩＭは、予め定められた閾値ＫＫＴＩＭ
（＝時間Ｔ４−時間Ｔ１）に達するまで増加し続ける。
スロットル開度ＴＡは、第二スロットル開度ＴＡ２に変
更され（ＴＡ←ＴＡ２）、そのまま維持される。
者によりイグニッションスイッチＩＧＳＷがＯＦＦに切
り換えられる、つまり、機関停止命令があると、燃料供
給が停止（燃料カット）され、燃料噴射時間ＴＡＵは零
になる。また、機関回転数ＮＥは燃料カットに伴って減
少し始める。経過時間ＫＴＩＭのカウントが開始され、
経過時間ＫＴＩＭは、予め定められた閾値ＫＫＴＩＭ
（＝時間Ｔ４−時間Ｔ１）に達するまで増加し続ける。
スロットル開度ＴＡは、第二スロットル開度ＴＡ２に変
更され（ＴＡ←ＴＡ２）、そのまま維持される。
【０１２０】スロットル開度ＴＡが第二スロットル開度
ＴＡ２に変更されてから所定時間が経過すると（時間Ｔ
１０）、スロットル開度ＴＡは零に変更され（ＴＡ←
０）、そのまま維持される。スロットル開度ＴＡが零に
変更されてから所定時間が経過すると（時間Ｔ１１）、
スロットル開度ＴＡは、第二スロットル開度ＴＡ２に変
更され（ＴＡ←ＴＡ２）、そのまま維持される。スロッ
トル開度ＴＡが第二スロットル開度ＴＡ２に変更されて
から所定時間が経過すると（時間Ｔ１３）、スロットル
開度ＴＡは零に変更され（ＴＡ←０）、そのまま維持さ
れる。スロットル開度ＴＡが零に変更されてから所定時
間が経過すると（時間Ｔ２）、スロットル開度ＴＡは、
第二スロットル開度ＴＡ２に変更され（ＴＡ←ＴＡ
２）、そのまま維持される。時間Ｔ２に機関が実際に停
止するが、スロットル開度ＴＡは引き続き変更され続け
る。スロットル開度ＴＡが第二スロットル開度ＴＡ２に
変更されてから所定時間が経過すると（時間Ｔ１４）、
スロットル開度ＴＡは零に変更され（ＴＡ←０）、その
まま維持される。上述した所定時間（時間Ｔ１１−時間
Ｔ１等）は、例えば１００ｍｓのようなスロットルバル
ブ２が十分追従しうる時間に設定される。
ＴＡ２に変更されてから所定時間が経過すると（時間Ｔ
１０）、スロットル開度ＴＡは零に変更され（ＴＡ←
０）、そのまま維持される。スロットル開度ＴＡが零に
変更されてから所定時間が経過すると（時間Ｔ１１）、
スロットル開度ＴＡは、第二スロットル開度ＴＡ２に変
更され（ＴＡ←ＴＡ２）、そのまま維持される。スロッ
トル開度ＴＡが第二スロットル開度ＴＡ２に変更されて
から所定時間が経過すると（時間Ｔ１３）、スロットル
開度ＴＡは零に変更され（ＴＡ←０）、そのまま維持さ
れる。スロットル開度ＴＡが零に変更されてから所定時
間が経過すると（時間Ｔ２）、スロットル開度ＴＡは、
第二スロットル開度ＴＡ２に変更され（ＴＡ←ＴＡ
２）、そのまま維持される。時間Ｔ２に機関が実際に停
止するが、スロットル開度ＴＡは引き続き変更され続け
る。スロットル開度ＴＡが第二スロットル開度ＴＡ２に
変更されてから所定時間が経過すると（時間Ｔ１４）、
スロットル開度ＴＡは零に変更され（ＴＡ←０）、その
まま維持される。上述した所定時間（時間Ｔ１１−時間
Ｔ１等）は、例えば１００ｍｓのようなスロットルバル
ブ２が十分追従しうる時間に設定される。
【０１２１】経過時間ＫＴＩＭ＝閾値ＫＫＴＩＭとなっ
た時間Ｔ４には、スロットルバルブ２が第一位置（図
２）まで駆動され、スロットル開度ＴＡは第一スロット
ル開度ＴＡ１になる。ＥＣＵ電源は、スロットルバルブ
２を駆動する必要がなくなったため、ＯＦＦに切り換え
られる。第一の実施形態と同様に、何らかの異常のため
にスロットルバルブ駆動モータ５がスロットルバルブ２
を駆動できなくなった場合であっても車両の退避走行を
可能とすべく、第一スロットル開度ＴＡ１はアイドルス
ロットル開度ＴＡｉｄｌｅよりも大きな値に設定されて
いる。
た時間Ｔ４には、スロットルバルブ２が第一位置（図
２）まで駆動され、スロットル開度ＴＡは第一スロット
ル開度ＴＡ１になる。ＥＣＵ電源は、スロットルバルブ
２を駆動する必要がなくなったため、ＯＦＦに切り換え
られる。第一の実施形態と同様に、何らかの異常のため
にスロットルバルブ駆動モータ５がスロットルバルブ２
を駆動できなくなった場合であっても車両の退避走行を
可能とすべく、第一スロットル開度ＴＡ１はアイドルス
ロットル開度ＴＡｉｄｌｅよりも大きな値に設定されて
いる。
【０１２２】本実施形態によれば、機関停止命令があっ
た後であって経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達す
る以前（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、スロットル開度ＴＡ
が、機関停止期間中（時間Ｔ４以降）に維持されている
スロットル開度である第一スロットル開度ＴＡ１よりも
大きな第二スロットル開度ＴＡ２になるように、スロッ
トルバルブ２は制御される。つまり、機関停止命令があ
ってから経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達するま
での間（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、第二スロットル開度
ＴＡ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブロー
バイガスを完全に排出することができる。そのため、機
関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが
滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止することが
できる。それゆえ、スロットルバルブ２近傍にデポジッ
トが付着するのに伴って機関始動時のスロットルバルブ
２の始動動作の妨げとなってしまうのを阻止することが
できる。
た後であって経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達す
る以前（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、スロットル開度ＴＡ
が、機関停止期間中（時間Ｔ４以降）に維持されている
スロットル開度である第一スロットル開度ＴＡ１よりも
大きな第二スロットル開度ＴＡ２になるように、スロッ
トルバルブ２は制御される。つまり、機関停止命令があ
ってから経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達するま
での間（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、第二スロットル開度
ＴＡ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブロー
バイガスを完全に排出することができる。そのため、機
関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが
滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止することが
できる。それゆえ、スロットルバルブ２近傍にデポジッ
トが付着するのに伴って機関始動時のスロットルバルブ
２の始動動作の妨げとなってしまうのを阻止することが
できる。
【０１２３】更に本実施形態によれば、スロットル開度
ＴＡが第二スロットル開度ＴＡ２になるように制御され
た後（時間Ｔ１以降）、スロットル開度ＴＡを増減せし
める制御が行われる。そのため、スロットル開度ＴＡが
増減せしめられる際（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、ブロー
バイガスを排出するためにスロットルバルブ２を介して
流れるエアの流れに変化が加えられる。それゆえ、機関
停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが滞
留しデポジットが付着してしまうのをより一層効果的に
阻止することができる。また、スロットル開度ＴＡが第
二スロットル開度ＴＡ２に変更されるとき（時間Ｔ１）
のみならず、スロットル開度ＴＡが第二スロットル開度
ＴＡ２に変更された後にスロットル開度ＴＡが増減せし
められるとき（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）においても、機関
運転中にスロットルバルブ２近傍に付着したデポジット
を掻き落とすことができる。
ＴＡが第二スロットル開度ＴＡ２になるように制御され
た後（時間Ｔ１以降）、スロットル開度ＴＡを増減せし
める制御が行われる。そのため、スロットル開度ＴＡが
増減せしめられる際（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、ブロー
バイガスを排出するためにスロットルバルブ２を介して
流れるエアの流れに変化が加えられる。それゆえ、機関
停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが滞
留しデポジットが付着してしまうのをより一層効果的に
阻止することができる。また、スロットル開度ＴＡが第
二スロットル開度ＴＡ２に変更されるとき（時間Ｔ１）
のみならず、スロットル開度ＴＡが第二スロットル開度
ＴＡ２に変更された後にスロットル開度ＴＡが増減せし
められるとき（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）においても、機関
運転中にスロットルバルブ２近傍に付着したデポジット
を掻き落とすことができる。
【０１２４】また本実施形態によれば、スロットルバル
ブ２の全閉位置、つまり、スロットル開度ＴＡ＝０とな
る位置を通過する（時間Ｔ１０〜時間Ｔ１１、時間Ｔ１
３〜時間Ｔ２、時間Ｔ１４〜時間Ｔ４）ようにスロット
ル開度ＴＡを増減せしめる制御が行われる。そのため、
デポジットが付着してしまうとスロットルバルブ２の回
動抵抗がかなり増加してしまう部分に付着したデポジッ
トを、スロットルバルブ２の全閉位置を通過する際に効
果的に掻き落とすことができる。
ブ２の全閉位置、つまり、スロットル開度ＴＡ＝０とな
る位置を通過する（時間Ｔ１０〜時間Ｔ１１、時間Ｔ１
３〜時間Ｔ２、時間Ｔ１４〜時間Ｔ４）ようにスロット
ル開度ＴＡを増減せしめる制御が行われる。そのため、
デポジットが付着してしまうとスロットルバルブ２の回
動抵抗がかなり増加してしまう部分に付着したデポジッ
トを、スロットルバルブ２の全閉位置を通過する際に効
果的に掻き落とすことができる。
【０１２５】以下、本発明の内燃機関のスロットル制御
装置の第１３の実施形態について説明する。本実施形態
の概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のも
のとほぼ同様である。
装置の第１３の実施形態について説明する。本実施形態
の概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のも
のとほぼ同様である。
【０１２６】図２１は本実施形態のイグニッションスイ
ッチＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡ
Ｕ、機関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦ
への切換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度Ｔ
Ａ、及びＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態と、時間との関
係を示したグラフである。図２１に示すように、機関停
止前の機関アイドル運転時（時間Ｔ１以前）、イグニッ
ションスイッチＩＧＳＷはＯＮになっている。また、燃
料噴射時間ＴＡＵは機関アイドル運転に適切な燃料噴射
時間ＴＡＵｉｄｌｅになっており、機関回転数ＮＥはア
イドル回転数ＮＥｉｄｌｅになっている。スロットル開
度ＴＡは機関アイドル運転に必要な吸入空気量を供給す
るのに適切なアイドルスロットル開度ＴＡｉｄｌｅにな
っており、ＥＣＵ電源はＯＮになっている。
ッチＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡ
Ｕ、機関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦ
への切換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度Ｔ
Ａ、及びＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態と、時間との関
係を示したグラフである。図２１に示すように、機関停
止前の機関アイドル運転時（時間Ｔ１以前）、イグニッ
ションスイッチＩＧＳＷはＯＮになっている。また、燃
料噴射時間ＴＡＵは機関アイドル運転に適切な燃料噴射
時間ＴＡＵｉｄｌｅになっており、機関回転数ＮＥはア
イドル回転数ＮＥｉｄｌｅになっている。スロットル開
度ＴＡは機関アイドル運転に必要な吸入空気量を供給す
るのに適切なアイドルスロットル開度ＴＡｉｄｌｅにな
っており、ＥＣＵ電源はＯＮになっている。
【０１２７】次いで時間Ｔ１に、機関を停止すべく運転
者によりイグニッションスイッチＩＧＳＷがＯＦＦに切
り換えられる、つまり、機関停止命令があると、燃料噴
射時間ＴＡＵがＴＡＵｉｄｌｅからＴＡＵ１まで徐々に
減少せしめられる。また、期間回転数ＮＥは後述するス
ロットル開度ＴＡの増加に伴ってＮＥ１まで徐々に増加
する。経過時間ＫＴＩＭのカウントが開始され、経過時
間ＫＴＩＭは、予め定められた閾値ＫＫＴＩＭ（＝時間
Ｔ４−時間Ｔ１）に達するまで増加し続ける。スロット
ル開度ＴＡは第二スロットル開度ＴＡ２まで増加せしめ
られる。
者によりイグニッションスイッチＩＧＳＷがＯＦＦに切
り換えられる、つまり、機関停止命令があると、燃料噴
射時間ＴＡＵがＴＡＵｉｄｌｅからＴＡＵ１まで徐々に
減少せしめられる。また、期間回転数ＮＥは後述するス
ロットル開度ＴＡの増加に伴ってＮＥ１まで徐々に増加
する。経過時間ＫＴＩＭのカウントが開始され、経過時
間ＫＴＩＭは、予め定められた閾値ＫＫＴＩＭ（＝時間
Ｔ４−時間Ｔ１）に達するまで増加し続ける。スロット
ル開度ＴＡは第二スロットル開度ＴＡ２まで増加せしめ
られる。
【０１２８】次いで時間Ｔ１５に、燃料供給が完全に停
止（燃料カット）され、燃料噴射時間ＴＡＵは零にな
る。また、機関回転数ＮＥは燃料カットに伴って減少し
始める。スロットル開度ＴＡは、徐々に減少せしめられ
る。
止（燃料カット）され、燃料噴射時間ＴＡＵは零にな
る。また、機関回転数ＮＥは燃料カットに伴って減少し
始める。スロットル開度ＴＡは、徐々に減少せしめられ
る。
【０１２９】経過時間ＫＴＩＭ＝閾値ＫＫＴＩＭとなっ
た時間Ｔ４には、スロットルバルブ２が第一位置（図
２）まで駆動され、スロットル開度ＴＡは第一スロット
ル開度ＴＡ１になる。ＥＣＵ電源は、スロットルバルブ
２を駆動する必要がなくなったため、ＯＦＦに切り換え
られる。第一の実施形態と同様に、何らかの異常のため
にスロットルバルブ駆動モータ５がスロットルバルブ２
を駆動できなくなった場合であっても車両の退避走行を
可能とすべく、第一スロットル開度ＴＡ１はアイドルス
ロットル開度ＴＡｉｄｌｅよりも大きな値に設定されて
いる。上述した機関回転数の増加量（ＮＥ１−ＮＥｉｄ
ｌｅ）は、経過時間ＫＴＩＭ＝閾値ＫＫＴＩＭとなった
時間Ｔ４に機関回転数ＮＥが零になるように設定されて
いる。
た時間Ｔ４には、スロットルバルブ２が第一位置（図
２）まで駆動され、スロットル開度ＴＡは第一スロット
ル開度ＴＡ１になる。ＥＣＵ電源は、スロットルバルブ
２を駆動する必要がなくなったため、ＯＦＦに切り換え
られる。第一の実施形態と同様に、何らかの異常のため
にスロットルバルブ駆動モータ５がスロットルバルブ２
を駆動できなくなった場合であっても車両の退避走行を
可能とすべく、第一スロットル開度ＴＡ１はアイドルス
ロットル開度ＴＡｉｄｌｅよりも大きな値に設定されて
いる。上述した機関回転数の増加量（ＮＥ１−ＮＥｉｄ
ｌｅ）は、経過時間ＫＴＩＭ＝閾値ＫＫＴＩＭとなった
時間Ｔ４に機関回転数ＮＥが零になるように設定されて
いる。
【０１３０】本実施形態によれば、機関停止命令があっ
た後であって経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達す
る以前（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、スロットル開度ＴＡ
が、機関停止期間中（時間Ｔ４以降）に維持されている
スロットル開度である第一スロットル開度ＴＡ１よりも
大きな第二スロットル開度ＴＡ２になるように、スロッ
トルバルブ２は制御される。つまり、機関停止命令があ
ってから経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達するま
での間（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、第二スロットル開度
ＴＡ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブロー
バイガスを完全に排出することができる。そのため、機
関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが
滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止することが
できる。それゆえ、スロットルバルブ２近傍にデポジッ
トが付着するのに伴って機関始動時のスロットルバルブ
２の始動動作の妨げとなってしまうのを阻止することが
できる。また、スロットル開度ＴＡが第二スロットル開
度ＴＡ２に変更されるとき（時間Ｔ１〜時間Ｔ１５）の
みならず、スロットル開度ＴＡが第二スロットル開度Ｔ
Ａ２から第一スロットル開度ＴＡ１まで減少せしめられ
るとき（時間Ｔ１５〜時間Ｔ４）においても、機関運転
中にスロットルバルブ２近傍に付着したデポジットを掻
き落とすことができる。
た後であって経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達す
る以前（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、スロットル開度ＴＡ
が、機関停止期間中（時間Ｔ４以降）に維持されている
スロットル開度である第一スロットル開度ＴＡ１よりも
大きな第二スロットル開度ＴＡ２になるように、スロッ
トルバルブ２は制御される。つまり、機関停止命令があ
ってから経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達するま
での間（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、第二スロットル開度
ＴＡ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブロー
バイガスを完全に排出することができる。そのため、機
関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが
滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止することが
できる。それゆえ、スロットルバルブ２近傍にデポジッ
トが付着するのに伴って機関始動時のスロットルバルブ
２の始動動作の妨げとなってしまうのを阻止することが
できる。また、スロットル開度ＴＡが第二スロットル開
度ＴＡ２に変更されるとき（時間Ｔ１〜時間Ｔ１５）の
みならず、スロットル開度ＴＡが第二スロットル開度Ｔ
Ａ２から第一スロットル開度ＴＡ１まで減少せしめられ
るとき（時間Ｔ１５〜時間Ｔ４）においても、機関運転
中にスロットルバルブ２近傍に付着したデポジットを掻
き落とすことができる。
【０１３１】更に本実施形態によれば、燃料カットタイ
ミングがイグニッションスイッチＩＧＳＷのＯＦＦタイ
ミングに比べて遅らされると共にスロットル開度ＴＡが
増加せしめられる結果として機関回転数ＮＥがＮＥｉｄ
ｌｅからＮＥ１まで増加せしめられる（時間Ｔ１〜時間
Ｔ１５）ことにより、機関停止命令があった後、機関が
実際に停止するまでに要する時間（時間Ｔ１〜時間Ｔ
４）が増大せしめられる。そのため、ブローバイガスを
排出するためにスロットルバルブ２を介して流れるエア
の総流量が増加せしめられる。それゆえ、機関停止時に
スロットルバルブ２近傍にブローバイガスが滞留しデポ
ジットが付着してしまうのをより一層効果的に阻止する
ことができる。尚、上述したＮＥ１は、車両が暴走しな
いように考慮をはらって設定される。
ミングがイグニッションスイッチＩＧＳＷのＯＦＦタイ
ミングに比べて遅らされると共にスロットル開度ＴＡが
増加せしめられる結果として機関回転数ＮＥがＮＥｉｄ
ｌｅからＮＥ１まで増加せしめられる（時間Ｔ１〜時間
Ｔ１５）ことにより、機関停止命令があった後、機関が
実際に停止するまでに要する時間（時間Ｔ１〜時間Ｔ
４）が増大せしめられる。そのため、ブローバイガスを
排出するためにスロットルバルブ２を介して流れるエア
の総流量が増加せしめられる。それゆえ、機関停止時に
スロットルバルブ２近傍にブローバイガスが滞留しデポ
ジットが付着してしまうのをより一層効果的に阻止する
ことができる。尚、上述したＮＥ１は、車両が暴走しな
いように考慮をはらって設定される。
【０１３２】本実施形態では、機関停止命令があった時
（時間Ｔ１）に機関回転数ＮＥを増大せしめることによ
り、機関停止命令があった後、機関が実際に停止するま
でに要する時間（時間Ｔ４−時間Ｔ１）が増大せしめら
れるが、他の実施形態では、電気的な駆動力により機関
を回転させることにより、機関停止命令時に機関回転数
を増大せしめることなく、機関停止命令があった後、機
関が実際に停止するまでに要する時間を増大せしめるこ
とも可能である。
（時間Ｔ１）に機関回転数ＮＥを増大せしめることによ
り、機関停止命令があった後、機関が実際に停止するま
でに要する時間（時間Ｔ４−時間Ｔ１）が増大せしめら
れるが、他の実施形態では、電気的な駆動力により機関
を回転させることにより、機関停止命令時に機関回転数
を増大せしめることなく、機関停止命令があった後、機
関が実際に停止するまでに要する時間を増大せしめるこ
とも可能である。
【０１３３】以下、本発明の内燃機関のスロットル制御
装置の第１４の実施形態について説明する。本実施形態
の概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のも
のとほぼ同様である。
装置の第１４の実施形態について説明する。本実施形態
の概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のも
のとほぼ同様である。
【０１３４】図２２は本実施形態のイグニッションスイ
ッチＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡ
Ｕ、機関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦ
への切換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度Ｔ
Ａ、及びＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態と、時間との関
係を示したグラフである。図２２に示すように、機関停
止前の機関アイドル運転時（時間Ｔ１以前）、イグニッ
ションスイッチＩＧＳＷはＯＮになっている。また、燃
料噴射時間ＴＡＵは機関アイドル運転に適切な燃料噴射
時間ＴＡＵｉｄｌｅになっており、機関回転数ＮＥはア
イドル回転数ＮＥｉｄｌｅになっている。スロットル開
度ＴＡは機関アイドル運転に必要な吸入空気量を供給す
るのに適切なアイドルスロットル開度ＴＡｉｄｌｅにな
っており、ＥＣＵ電源はＯＮになっている。
ッチＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡ
Ｕ、機関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦ
への切換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度Ｔ
Ａ、及びＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態と、時間との関
係を示したグラフである。図２２に示すように、機関停
止前の機関アイドル運転時（時間Ｔ１以前）、イグニッ
ションスイッチＩＧＳＷはＯＮになっている。また、燃
料噴射時間ＴＡＵは機関アイドル運転に適切な燃料噴射
時間ＴＡＵｉｄｌｅになっており、機関回転数ＮＥはア
イドル回転数ＮＥｉｄｌｅになっている。スロットル開
度ＴＡは機関アイドル運転に必要な吸入空気量を供給す
るのに適切なアイドルスロットル開度ＴＡｉｄｌｅにな
っており、ＥＣＵ電源はＯＮになっている。
【０１３５】次いで時間Ｔ１に、機関を停止すべく運転
者によりイグニッションスイッチＩＧＳＷがＯＦＦに切
り換えられる、つまり、機関停止命令があると、燃料噴
射時間ＴＡＵがＴＡＵｉｄｌｅからＴＡＵ１まで徐々に
減少せしめられる。また、期間回転数ＮＥは後述するス
ロットル開度ＴＡの増加に伴ってＮＥ２まで徐々に増加
する。経過時間ＫＴＩＭのカウントが開始され、経過時
間ＫＴＩＭは、予め定められた閾値ＫＫＴＩＭ（＝時間
Ｔ４−時間Ｔ１）に達するまで増加し続ける。スロット
ル開度ＴＡは第二スロットル開度ＴＡ２より小さな第三
スロットル開度ＴＡ３まで徐々に増加せしめられる。ス
ロットル開度ＴＡが第二スロットル開度ＴＡ２ではなく
第三スロットル開度ＴＡ３まで増加せしめられるため、
増加せしめられた機関回転数ＮＥ２は第１３の実施形態
の機関回転数ＮＥ１よりも小さな値となる。
者によりイグニッションスイッチＩＧＳＷがＯＦＦに切
り換えられる、つまり、機関停止命令があると、燃料噴
射時間ＴＡＵがＴＡＵｉｄｌｅからＴＡＵ１まで徐々に
減少せしめられる。また、期間回転数ＮＥは後述するス
ロットル開度ＴＡの増加に伴ってＮＥ２まで徐々に増加
する。経過時間ＫＴＩＭのカウントが開始され、経過時
間ＫＴＩＭは、予め定められた閾値ＫＫＴＩＭ（＝時間
Ｔ４−時間Ｔ１）に達するまで増加し続ける。スロット
ル開度ＴＡは第二スロットル開度ＴＡ２より小さな第三
スロットル開度ＴＡ３まで徐々に増加せしめられる。ス
ロットル開度ＴＡが第二スロットル開度ＴＡ２ではなく
第三スロットル開度ＴＡ３まで増加せしめられるため、
増加せしめられた機関回転数ＮＥ２は第１３の実施形態
の機関回転数ＮＥ１よりも小さな値となる。
【０１３６】次いで時間Ｔ１５に、燃料供給が完全に停
止（燃料カット）され、燃料噴射時間ＴＡＵは零にな
る。また、機関回転数ＮＥは燃料カットに伴って減少し
始める。スロットル開度ＴＡは、徐々に減少せしめられ
る。スロットル開度ＴＡは第二スロットル開度ＴＡ２ま
で増加された後、徐々に減少せしめられる。
止（燃料カット）され、燃料噴射時間ＴＡＵは零にな
る。また、機関回転数ＮＥは燃料カットに伴って減少し
始める。スロットル開度ＴＡは、徐々に減少せしめられ
る。スロットル開度ＴＡは第二スロットル開度ＴＡ２ま
で増加された後、徐々に減少せしめられる。
【０１３７】経過時間ＫＴＩＭ＝閾値ＫＫＴＩＭとなっ
た時間Ｔ４には、スロットルバルブ２が第一位置（図
２）まで駆動され、スロットル開度ＴＡは第一スロット
ル開度ＴＡ１になる。ＥＣＵ電源は、スロットルバルブ
２を駆動する必要がなくなったため、ＯＦＦに切り換え
られる。第一の実施形態と同様に、何らかの異常のため
にスロットルバルブ駆動モータ５がスロットルバルブ２
を駆動できなくなった場合であっても車両の退避走行を
可能とすべく、第一スロットル開度ＴＡ１はアイドルス
ロットル開度ＴＡｉｄｌｅよりも大きな値に設定されて
いる。上述した機関回転数の増加量（ＮＥ２−ＮＥｉｄ
ｌｅ）は、経過時間ＫＴＩＭ＝閾値ＫＫＴＩＭとなった
時間Ｔ４に機関回転数ＮＥが零になるように設定されて
いる。
た時間Ｔ４には、スロットルバルブ２が第一位置（図
２）まで駆動され、スロットル開度ＴＡは第一スロット
ル開度ＴＡ１になる。ＥＣＵ電源は、スロットルバルブ
２を駆動する必要がなくなったため、ＯＦＦに切り換え
られる。第一の実施形態と同様に、何らかの異常のため
にスロットルバルブ駆動モータ５がスロットルバルブ２
を駆動できなくなった場合であっても車両の退避走行を
可能とすべく、第一スロットル開度ＴＡ１はアイドルス
ロットル開度ＴＡｉｄｌｅよりも大きな値に設定されて
いる。上述した機関回転数の増加量（ＮＥ２−ＮＥｉｄ
ｌｅ）は、経過時間ＫＴＩＭ＝閾値ＫＫＴＩＭとなった
時間Ｔ４に機関回転数ＮＥが零になるように設定されて
いる。
【０１３８】本実施形態によれば、機関停止命令があっ
た後であって経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達す
る以前（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、スロットル開度ＴＡ
が、機関停止期間中（時間Ｔ４以降）に維持されている
スロットル開度である第一スロットル開度ＴＡ１よりも
大きな第二スロットル開度ＴＡ２になるように、スロッ
トルバルブ２は制御される。つまり、機関停止命令があ
ってから経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達するま
での間（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、第二スロットル開度
ＴＡ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブロー
バイガスを完全に排出することができる。そのため、機
関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが
滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止することが
できる。それゆえ、スロットルバルブ２近傍にデポジッ
トが付着するのに伴って機関始動時のスロットルバルブ
２の始動動作の妨げとなってしまうのを阻止することが
できる。また、スロットル開度ＴＡが第二スロットル開
度ＴＡ２に変更されるとき（時間Ｔ１〜時間Ｔ１５）の
みならず、スロットル開度ＴＡが第二スロットル開度Ｔ
Ａ２から第一スロットル開度ＴＡ１まで減少せしめられ
るとき（時間Ｔ１５〜時間Ｔ４）においても、機関運転
中にスロットルバルブ２近傍に付着したデポジットを掻
き落とすことができる。
た後であって経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達す
る以前（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、スロットル開度ＴＡ
が、機関停止期間中（時間Ｔ４以降）に維持されている
スロットル開度である第一スロットル開度ＴＡ１よりも
大きな第二スロットル開度ＴＡ２になるように、スロッ
トルバルブ２は制御される。つまり、機関停止命令があ
ってから経過時間ＫＴＩＭが閾値ＫＫＴＩＭに達するま
での間（時間Ｔ１〜時間Ｔ４）に、第二スロットル開度
ＴＡ２に制御されたスロットルバルブ２を介してブロー
バイガスを完全に排出することができる。そのため、機
関停止時にスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが
滞留しデポジットが付着してしまうのを阻止することが
できる。それゆえ、スロットルバルブ２近傍にデポジッ
トが付着するのに伴って機関始動時のスロットルバルブ
２の始動動作の妨げとなってしまうのを阻止することが
できる。また、スロットル開度ＴＡが第二スロットル開
度ＴＡ２に変更されるとき（時間Ｔ１〜時間Ｔ１５）の
みならず、スロットル開度ＴＡが第二スロットル開度Ｔ
Ａ２から第一スロットル開度ＴＡ１まで減少せしめられ
るとき（時間Ｔ１５〜時間Ｔ４）においても、機関運転
中にスロットルバルブ２近傍に付着したデポジットを掻
き落とすことができる。
【０１３９】更に本実施形態によれば、燃料カットタイ
ミングがイグニッションスイッチＩＧＳＷのＯＦＦタイ
ミングに比べて遅らされると共にスロットル開度ＴＡが
増加せしめられる結果として機関回転数ＮＥがＮＥｉｄ
ｌｅからＮＥ２まで増加せしめられる（時間Ｔ１〜時間
Ｔ１５）ことにより、機関停止命令があった後、機関が
実際に停止するまでに要する時間（時間Ｔ１〜時間Ｔ
４）が増大せしめられる。そのため、ブローバイガスを
排出するためにスロットルバルブ２を介して流れるエア
の総流量が増加せしめられる。それゆえ、機関停止時に
スロットルバルブ２近傍にブローバイガスが滞留しデポ
ジットが付着してしまうのをより一層効果的に阻止する
ことができる。尚、上述したＮＥ２は、車両が暴走しな
いように考慮をはらって設定される。
ミングがイグニッションスイッチＩＧＳＷのＯＦＦタイ
ミングに比べて遅らされると共にスロットル開度ＴＡが
増加せしめられる結果として機関回転数ＮＥがＮＥｉｄ
ｌｅからＮＥ２まで増加せしめられる（時間Ｔ１〜時間
Ｔ１５）ことにより、機関停止命令があった後、機関が
実際に停止するまでに要する時間（時間Ｔ１〜時間Ｔ
４）が増大せしめられる。そのため、ブローバイガスを
排出するためにスロットルバルブ２を介して流れるエア
の総流量が増加せしめられる。それゆえ、機関停止時に
スロットルバルブ２近傍にブローバイガスが滞留しデポ
ジットが付着してしまうのをより一層効果的に阻止する
ことができる。尚、上述したＮＥ２は、車両が暴走しな
いように考慮をはらって設定される。
【０１４０】また本実施形態によれば、燃料供給が完全
に停止（燃料カット）される前（時間Ｔ１５以前）、ス
ロットル開度ＴＡは第二スロットル開度ＴＡ２まで増加
されず、第二スロットル開度ＴＡ２より小さい第三スロ
ットル開度ＴＡ３まで増加される。その結果、機関回転
数ＮＥの増加分（ＮＥ２−ＮＥｉｄｌｅ）を小さな値に
抑制することができ、それゆえ、機関停止時の違和感を
防止することができる。尚、機関回転数ＮＥの増加分
（ＮＥ２−ＮＥｉｄｌｅ）は、車両毎に最適化されるも
のであるが、好適には５０〜２００ｒｐｍとされる。
に停止（燃料カット）される前（時間Ｔ１５以前）、ス
ロットル開度ＴＡは第二スロットル開度ＴＡ２まで増加
されず、第二スロットル開度ＴＡ２より小さい第三スロ
ットル開度ＴＡ３まで増加される。その結果、機関回転
数ＮＥの増加分（ＮＥ２−ＮＥｉｄｌｅ）を小さな値に
抑制することができ、それゆえ、機関停止時の違和感を
防止することができる。尚、機関回転数ＮＥの増加分
（ＮＥ２−ＮＥｉｄｌｅ）は、車両毎に最適化されるも
のであるが、好適には５０〜２００ｒｐｍとされる。
【０１４１】以下、本発明の内燃機関のスロットル制御
装置の第１５の実施形態について説明する。本実施形態
の概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のも
のとほぼ同様である。
装置の第１５の実施形態について説明する。本実施形態
の概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のも
のとほぼ同様である。
【０１４２】図２３はスロットル開度ＴＡと吸入空気量
ＧＡと機関回転数ＮＥと時間との関係を示したグラフで
ある。詳細には、図２３（ａ）はスロットル開度ＴＡと
時間との関係を示したグラフであり、図２３（ｂ）はス
ロットル開度ＴＡと吸入空気量ＧＡとの関係を示した所
定機関回転数ＮＥ毎のマップである。
ＧＡと機関回転数ＮＥと時間との関係を示したグラフで
ある。詳細には、図２３（ａ）はスロットル開度ＴＡと
時間との関係を示したグラフであり、図２３（ｂ）はス
ロットル開度ＴＡと吸入空気量ＧＡとの関係を示した所
定機関回転数ＮＥ毎のマップである。
【０１４３】図２３（ａ）に示すように、本実施形態で
は、機関運転中であって要求スロットル開度ＴＴＡが比
較的小さいとき、実際のスロットル開度ＴＡの平均値が
要求スロットル開度ＴＴＡと一致するように、実際のス
ロットル開度ＴＡがスロットル開度ＴＡａとスロットル
開度ＴＡｂとの間で所定時間間隔ΔＴ毎に変更される。
また、要求スロットル開度ＴＴＡは、要求吸入空気量Ｇ
Ａと機関回転数ＮＥと図２３（ｂ）に示す機関回転数マ
ップとに基づいて算出される。具体的には、例えば、実
際の機関回転数ＮＥが比較的大きいとき、要求吸入空気
量ＧＡが比較的大きくても要求スロットル開度ＴＴＡは
比較的小さな値となる。一方、実際の機関回転数ＮＥが
比較的小さいとき、要求吸入空気量ＧＡが比較的大きい
場合に要求スロットル開度ＴＴＡは比較的大きな値とな
る。
は、機関運転中であって要求スロットル開度ＴＴＡが比
較的小さいとき、実際のスロットル開度ＴＡの平均値が
要求スロットル開度ＴＴＡと一致するように、実際のス
ロットル開度ＴＡがスロットル開度ＴＡａとスロットル
開度ＴＡｂとの間で所定時間間隔ΔＴ毎に変更される。
また、要求スロットル開度ＴＴＡは、要求吸入空気量Ｇ
Ａと機関回転数ＮＥと図２３（ｂ）に示す機関回転数マ
ップとに基づいて算出される。具体的には、例えば、実
際の機関回転数ＮＥが比較的大きいとき、要求吸入空気
量ＧＡが比較的大きくても要求スロットル開度ＴＴＡは
比較的小さな値となる。一方、実際の機関回転数ＮＥが
比較的小さいとき、要求吸入空気量ＧＡが比較的大きい
場合に要求スロットル開度ＴＴＡは比較的大きな値とな
る。
【０１４４】本実施形態によれば、機関運転中であって
要求スロットル開度ＴＴＡが比較的小さいとき、実際の
スロットル開度ＴＡの平均値が要求スロットル開度ＴＴ
Ａと一致するように、実際のスロットル開度ＴＡが強制
的に変更せしめられるため、ブローバイガスを排出する
ためにスロットルバルブ２を介して流れるエアの流れに
変化が加えられる。それゆえ、機関運転中であってもス
ロットルバルブ２近傍にブローバイガスが滞留しデポジ
ットが付着しやすい要求スロットル開度ＴＴＡが比較的
小さい機関運転条件下において、スロットルバルブ２近
傍にブローバイガスが滞留しデポジットが付着してしま
うのを確実に阻止することができる。尚、空気分配の悪
化を阻止すべく、吸気気筒回数と駆動周期とはずらして
設定される。所定時間間隔ΔＴは例えば８〜５０ｍｓで
あるが、モータ５、吸気容積、機関回転数ＮＥ等の応じ
て最適化される。
要求スロットル開度ＴＴＡが比較的小さいとき、実際の
スロットル開度ＴＡの平均値が要求スロットル開度ＴＴ
Ａと一致するように、実際のスロットル開度ＴＡが強制
的に変更せしめられるため、ブローバイガスを排出する
ためにスロットルバルブ２を介して流れるエアの流れに
変化が加えられる。それゆえ、機関運転中であってもス
ロットルバルブ２近傍にブローバイガスが滞留しデポジ
ットが付着しやすい要求スロットル開度ＴＴＡが比較的
小さい機関運転条件下において、スロットルバルブ２近
傍にブローバイガスが滞留しデポジットが付着してしま
うのを確実に阻止することができる。尚、空気分配の悪
化を阻止すべく、吸気気筒回数と駆動周期とはずらして
設定される。所定時間間隔ΔＴは例えば８〜５０ｍｓで
あるが、モータ５、吸気容積、機関回転数ＮＥ等の応じ
て最適化される。
【０１４５】また本実施形態によれば、スロットル開度
ＴＡａとスロットル開度ＴＡｂとの間のスロットル開度
に対応する位置にスロットルバルブ２を位置決めできな
い場合であっても、スロットル開度ＴＡをスロットル開
度ＴＡａとスロットル開度ＴＡｂとの間で変更すること
により、要求スロットル開度ＴＴＡをスロットル開度Ｔ
Ａａとスロットル開度ＴＡｂとの間の値に設定すること
ができる。つまり、最小流量制御ＬＳＢ以下の流量制御
が可能となる。
ＴＡａとスロットル開度ＴＡｂとの間のスロットル開度
に対応する位置にスロットルバルブ２を位置決めできな
い場合であっても、スロットル開度ＴＡをスロットル開
度ＴＡａとスロットル開度ＴＡｂとの間で変更すること
により、要求スロットル開度ＴＴＡをスロットル開度Ｔ
Ａａとスロットル開度ＴＡｂとの間の値に設定すること
ができる。つまり、最小流量制御ＬＳＢ以下の流量制御
が可能となる。
【０１４６】以下、本発明の内燃機関のスロットル制御
装置の第１６の実施形態について説明する。本実施形態
の概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のも
のとほぼ同様である。
装置の第１６の実施形態について説明する。本実施形態
の概略構成は図１及び図２に示した第一の実施形態のも
のとほぼ同様である。
【０１４７】図２４はスロットル開度ＴＡと吸入空気量
ＧＡと機関回転数ＮＥと時間との関係を示したグラフで
ある。詳細には、図２４（ａ）はスロットル開度ＴＡと
時間との関係を示したグラフであり、図２４（ｂ）はス
ロットル開度ＴＡと吸入空気量ＧＡとの関係を示した所
定機関回転数ＮＥ毎のマップである。
ＧＡと機関回転数ＮＥと時間との関係を示したグラフで
ある。詳細には、図２４（ａ）はスロットル開度ＴＡと
時間との関係を示したグラフであり、図２４（ｂ）はス
ロットル開度ＴＡと吸入空気量ＧＡとの関係を示した所
定機関回転数ＮＥ毎のマップである。
【０１４８】図２４（ａ）に示すように、本実施形態で
は、機関運転中であって要求スロットル開度ＴＴＡ’が
比較的小さいとき、実際のスロットル開度ＴＡの平均値
が要求スロットル開度ＴＴＡ’と一致するように、実際
のスロットル開度ＴＡがスロットル開度ＴＡａとスロッ
トル開度ＴＡｂとの間で所定時間間隔ΔＴ１、ΔＴ２毎
に変更される。要求スロットル開度ＴＴＡ’がスロット
ル開度ＴＡａとスロットル開度ＴＡｂとの中間値となる
場合には、時間間隔ΔＴ１と時間間隔ΔＴ２とは等しく
設定される。また、要求スロットル開度ＴＴＡ’がスロ
ットル開度ＴＡａとスロットル開度ＴＡｂとの中間値よ
りも大きな値となる場合には、時間間隔ΔＴ１は時間間
隔ΔＴ２よりも長い時間間隔に設定される。一方、要求
スロットル開度ＴＴＡ’がスロットル開度ＴＡａとスロ
ットル開度ＴＡｂとの中間値よりも小さな値となる場合
には、時間間隔ΔＴ１は時間間隔ΔＴ２よりも短い時間
間隔に設定される。
は、機関運転中であって要求スロットル開度ＴＴＡ’が
比較的小さいとき、実際のスロットル開度ＴＡの平均値
が要求スロットル開度ＴＴＡ’と一致するように、実際
のスロットル開度ＴＡがスロットル開度ＴＡａとスロッ
トル開度ＴＡｂとの間で所定時間間隔ΔＴ１、ΔＴ２毎
に変更される。要求スロットル開度ＴＴＡ’がスロット
ル開度ＴＡａとスロットル開度ＴＡｂとの中間値となる
場合には、時間間隔ΔＴ１と時間間隔ΔＴ２とは等しく
設定される。また、要求スロットル開度ＴＴＡ’がスロ
ットル開度ＴＡａとスロットル開度ＴＡｂとの中間値よ
りも大きな値となる場合には、時間間隔ΔＴ１は時間間
隔ΔＴ２よりも長い時間間隔に設定される。一方、要求
スロットル開度ＴＴＡ’がスロットル開度ＴＡａとスロ
ットル開度ＴＡｂとの中間値よりも小さな値となる場合
には、時間間隔ΔＴ１は時間間隔ΔＴ２よりも短い時間
間隔に設定される。
【０１４９】また、要求スロットル開度ＴＴＡ’は、要
求吸入空気量ＧＡと機関回転数ＮＥと図２４（ｂ）に示
す機関回転数マップとに基づいて算出される。具体的に
は、例えば、実際の機関回転数ＮＥが比較的大きいと
き、要求吸入空気量ＧＡが比較的大きくても要求スロッ
トル開度ＴＴＡ’は比較的小さな値となる。一方、実際
の機関回転数ＮＥが比較的小さいとき、要求吸入空気量
ＧＡが比較的大きい場合に要求スロットル開度ＴＴＡ’
は比較的大きな値となる。
求吸入空気量ＧＡと機関回転数ＮＥと図２４（ｂ）に示
す機関回転数マップとに基づいて算出される。具体的に
は、例えば、実際の機関回転数ＮＥが比較的大きいと
き、要求吸入空気量ＧＡが比較的大きくても要求スロッ
トル開度ＴＴＡ’は比較的小さな値となる。一方、実際
の機関回転数ＮＥが比較的小さいとき、要求吸入空気量
ＧＡが比較的大きい場合に要求スロットル開度ＴＴＡ’
は比較的大きな値となる。
【０１５０】本実施形態によれば、機関運転中であって
要求スロットル開度ＴＴＡ’が比較的小さいとき、実際
のスロットル開度ＴＡの平均値が要求スロットル開度Ｔ
ＴＡ’と一致するように、実際のスロットル開度ＴＡが
強制的に変更せしめられるため、ブローバイガスを排出
するためにスロットルバルブ２を介して流れるエアの流
れに変化が加えられる。それゆえ、機関運転中であって
もスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが滞留しデ
ポジットが付着しやすい要求スロットル開度ＴＴＡ’が
比較的小さい機関運転条件下において、スロットルバル
ブ２近傍にブローバイガスが滞留しデポジットが付着し
てしまうのを確実に阻止することができる。尚、空気分
配の悪化を阻止すべく、吸気気筒回数と駆動周期とはず
らして設定される。所定時間間隔ΔＴは例えば８〜５０
ｍｓであるが、モータ５、吸気容積、機関回転数ＮＥ等
の応じて最適化される。
要求スロットル開度ＴＴＡ’が比較的小さいとき、実際
のスロットル開度ＴＡの平均値が要求スロットル開度Ｔ
ＴＡ’と一致するように、実際のスロットル開度ＴＡが
強制的に変更せしめられるため、ブローバイガスを排出
するためにスロットルバルブ２を介して流れるエアの流
れに変化が加えられる。それゆえ、機関運転中であって
もスロットルバルブ２近傍にブローバイガスが滞留しデ
ポジットが付着しやすい要求スロットル開度ＴＴＡ’が
比較的小さい機関運転条件下において、スロットルバル
ブ２近傍にブローバイガスが滞留しデポジットが付着し
てしまうのを確実に阻止することができる。尚、空気分
配の悪化を阻止すべく、吸気気筒回数と駆動周期とはず
らして設定される。所定時間間隔ΔＴは例えば８〜５０
ｍｓであるが、モータ５、吸気容積、機関回転数ＮＥ等
の応じて最適化される。
【０１５１】また本実施形態によれば、スロットル開度
ＴＡａとスロットル開度ＴＡｂとの間のスロットル開度
に対応する位置にスロットルバルブ２を位置決めできな
い場合であっても、スロットル開度ＴＡをスロットル開
度ＴＡａとスロットル開度ＴＡｂとの間で変更すること
により、要求スロットル開度ＴＴＡ’をスロットル開度
ＴＡａとスロットル開度ＴＡｂとの間の値に設定するこ
とができる。つまり、最小流量制御ＬＳＢ以下の流量制
御が可能となる。
ＴＡａとスロットル開度ＴＡｂとの間のスロットル開度
に対応する位置にスロットルバルブ２を位置決めできな
い場合であっても、スロットル開度ＴＡをスロットル開
度ＴＡａとスロットル開度ＴＡｂとの間で変更すること
により、要求スロットル開度ＴＴＡ’をスロットル開度
ＴＡａとスロットル開度ＴＡｂとの間の値に設定するこ
とができる。つまり、最小流量制御ＬＳＢ以下の流量制
御が可能となる。
【０１５２】更に本実施形態によれば、要求スロットル
開度ＴＴＡ’がスロットル開度ＴＡａとスロットル開度
ＴＡｂとの中間値と異なる場合であっても、時間間隔Δ
Ｔ１と時間間隔ΔＴ２とを異なる値に設定することによ
り、スロットル開度ＴＡａ及びスロットル開度ＴＡｂの
設定を変更する必要性を排除することができる。尚、ス
ロットル開度ＴＡａ、ＴＡｂ、時間間隔ΔＴ１、ΔＴ２
の設定を任意に変更することにより、特定開度域でシャ
フト等の摩耗が進行しないように制御を行うことも可能
となる。
開度ＴＴＡ’がスロットル開度ＴＡａとスロットル開度
ＴＡｂとの中間値と異なる場合であっても、時間間隔Δ
Ｔ１と時間間隔ΔＴ２とを異なる値に設定することによ
り、スロットル開度ＴＡａ及びスロットル開度ＴＡｂの
設定を変更する必要性を排除することができる。尚、ス
ロットル開度ＴＡａ、ＴＡｂ、時間間隔ΔＴ１、ΔＴ２
の設定を任意に変更することにより、特定開度域でシャ
フト等の摩耗が進行しないように制御を行うことも可能
となる。
【０１５３】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、機関停
止時にスロットル近傍にブローバイガスが滞留しデポジ
ットが付着してしまうのを阻止することができ、スロッ
トル近傍にデポジットが付着するのに伴って機関始動時
のスロットルの始動動作の妨げとなってしまうのを阻止
することができる。また、スロットル開度が第二開度に
変更されるとき、及びスロットル開度が第一開度に変更
されるとき、機関運転中にスロットル近傍に付着したデ
ポジットを掻き落とすことができる。
止時にスロットル近傍にブローバイガスが滞留しデポジ
ットが付着してしまうのを阻止することができ、スロッ
トル近傍にデポジットが付着するのに伴って機関始動時
のスロットルの始動動作の妨げとなってしまうのを阻止
することができる。また、スロットル開度が第二開度に
変更されるとき、及びスロットル開度が第一開度に変更
されるとき、機関運転中にスロットル近傍に付着したデ
ポジットを掻き落とすことができる。
【０１５４】請求項２に記載の発明によれば、機関停止
命令があってから機関が実際に停止するまでに、第二開
度に制御されたスロットルを介してブローバイガスを完
全に排出することができるのみならず、機関が実際に停
止した後においてもスロットル開度が第二開度に維持さ
れている間、スロットルを介してブローバイガスを拡散
させることができる。
命令があってから機関が実際に停止するまでに、第二開
度に制御されたスロットルを介してブローバイガスを完
全に排出することができるのみならず、機関が実際に停
止した後においてもスロットル開度が第二開度に維持さ
れている間、スロットルを介してブローバイガスを拡散
させることができる。
【０１５５】請求項３に記載の発明によれば、必要以上
に長い期間、スロットル開度を第二開度に維持するため
にスロットルが駆動され続けるのを阻止することができ
る。
に長い期間、スロットル開度を第二開度に維持するため
にスロットルが駆動され続けるのを阻止することができ
る。
【０１５６】請求項４〜８に記載の発明によれば、機関
停止時にスロットル近傍にブローバイガスが滞留しデポ
ジットが付着してしまうのを阻止するのに最適なスロッ
トル開度に第二開度を設定することができる。
停止時にスロットル近傍にブローバイガスが滞留しデポ
ジットが付着してしまうのを阻止するのに最適なスロッ
トル開度に第二開度を設定することができる。
【０１５７】請求項９に記載の発明によれば、第二開度
が機関停止機会毎に異ならされないことに伴ってスロッ
トル近傍の特定位置にデポジットが付着してしまうのを
阻止することができる。
が機関停止機会毎に異ならされないことに伴ってスロッ
トル近傍の特定位置にデポジットが付着してしまうのを
阻止することができる。
【０１５８】請求項１０に記載の発明によれば、スロッ
トル開度が増減せしめられる際に、ブローバイガスを排
出するためにスロットルを介して流れるエアの流れに変
化が加えられ、機関停止時にスロットル近傍にブローバ
イガスが滞留しデポジットが付着してしまうのをより一
層効果的に阻止することができる。また、スロットル開
度が第二開度に変更されるときのみならず、スロットル
開度が第二開度に変更された後にスロットル開度が増減
せしめられるときにおいても、機関運転中にスロットル
近傍に付着したデポジットを掻き落とすことができる。
トル開度が増減せしめられる際に、ブローバイガスを排
出するためにスロットルを介して流れるエアの流れに変
化が加えられ、機関停止時にスロットル近傍にブローバ
イガスが滞留しデポジットが付着してしまうのをより一
層効果的に阻止することができる。また、スロットル開
度が第二開度に変更されるときのみならず、スロットル
開度が第二開度に変更された後にスロットル開度が増減
せしめられるときにおいても、機関運転中にスロットル
近傍に付着したデポジットを掻き落とすことができる。
【０１５９】請求項１１に記載の発明によれば、デポジ
ットが付着してしまうとスロットルの回動抵抗がかなり
増加してしまう部分に付着したデポジットを、スロット
ルの全閉位置を通過する際に効果的に掻き落とすことが
できる。
ットが付着してしまうとスロットルの回動抵抗がかなり
増加してしまう部分に付着したデポジットを、スロット
ルの全閉位置を通過する際に効果的に掻き落とすことが
できる。
【０１６０】請求項１２に記載の発明によれば、スロッ
トルを迅速に開けることにより、スロットル近傍に付着
したデポジットをより一層効果的に掻き落とすことがで
きる。また、スロットルをゆっくり閉じることにより、
デポジットが付着してしまうとスロットルの回動抵抗が
かなり増加してしまう部分にデポジットが掻き集められ
てしまうのを阻止することができる。
トルを迅速に開けることにより、スロットル近傍に付着
したデポジットをより一層効果的に掻き落とすことがで
きる。また、スロットルをゆっくり閉じることにより、
デポジットが付着してしまうとスロットルの回動抵抗が
かなり増加してしまう部分にデポジットが掻き集められ
てしまうのを阻止することができる。
【０１６１】請求項１３及び１４に記載の発明によれ
ば、ブローバイガスを排出するためにスロットルを介し
て流れるエアの総流量が増加せしめられ、機関停止時に
スロットル近傍にブローバイガスが滞留しデポジットが
付着してしまうのをより一層効果的に阻止することがで
きる。
ば、ブローバイガスを排出するためにスロットルを介し
て流れるエアの総流量が増加せしめられ、機関停止時に
スロットル近傍にブローバイガスが滞留しデポジットが
付着してしまうのをより一層効果的に阻止することがで
きる。
【０１６２】請求項１５に記載の発明によれば、機関運
転中であってもスロットル近傍にブローバイガスが滞留
しデポジットが付着しやすい要求スロットル開度が比較
的小さい機関運転条件下において、スロットル近傍にブ
ローバイガスが滞留しデポジットが付着してしまうのを
確実に阻止することができる。
転中であってもスロットル近傍にブローバイガスが滞留
しデポジットが付着しやすい要求スロットル開度が比較
的小さい機関運転条件下において、スロットル近傍にブ
ローバイガスが滞留しデポジットが付着してしまうのを
確実に阻止することができる。
【図１】本発明の内燃機関のスロットル制御装置の第一
の実施形態の概略構成図である。
の実施形態の概略構成図である。
【図２】図１に示したスロットルバルブ２の拡大図であ
る。
る。
【図３】第一の実施形態のイグニッションスイッチＩＧ
ＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機関回
転数ＮＥ、スロットル開度ＴＡ、及びＥＣＵ電源のＯＮ
／ＯＦＦ状態と、時間との関係を示したグラフである。
ＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機関回
転数ＮＥ、スロットル開度ＴＡ、及びＥＣＵ電源のＯＮ
／ＯＦＦ状態と、時間との関係を示したグラフである。
【図４】第二の実施形態のイグニッションスイッチＩＧ
ＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機関回
転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの切換時
以降の積算吸入空気量ＧＡ、スロットル開度ＴＡ、及び
ＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態と、時間との関係を示し
たグラフである。
ＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機関回
転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの切換時
以降の積算吸入空気量ＧＡ、スロットル開度ＴＡ、及び
ＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態と、時間との関係を示し
たグラフである。
【図５】第三の実施形態のイグニッションスイッチＩＧ
ＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機関回
転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの切換時
以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、及びＥ
ＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態と、時間との関係を示した
グラフである。
ＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機関回
転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの切換時
以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、及びＥ
ＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態と、時間との関係を示した
グラフである。
【図６】第四の実施形態のイグニッションスイッチＩＧ
ＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機関回
転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの切換時
以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、ＥＣＵ
電源のＯＮ／ＯＦＦ状態、及び吸気管負圧ＰＭと、時間
との関係を示したグラフである。
ＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機関回
転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの切換時
以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、ＥＣＵ
電源のＯＮ／ＯＦＦ状態、及び吸気管負圧ＰＭと、時間
との関係を示したグラフである。
【図７】第二スロットル開度ＴＡ２の大きさを決定する
ための図である。
ための図である。
【図８】第五の実施形態のイグニッションスイッチＩＧ
ＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機関回
転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの切換時
以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、ＥＣＵ
電源のＯＮ／ＯＦＦ状態、及び機関の積算運転時間と、
時間との関係を示したグラフである。
ＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機関回
転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの切換時
以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、ＥＣＵ
電源のＯＮ／ＯＦＦ状態、及び機関の積算運転時間と、
時間との関係を示したグラフである。
【図９】第二スロットル開度ＴＡ２の大きさを決定する
ための図である。
ための図である。
【図１０】第六の実施形態のイグニッションスイッチＩ
ＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機関
回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの切換
時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、ＥＣ
Ｕ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態、及び冷却水温ＴＷＨと、時
間との関係を示したグラフである。
ＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機関
回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの切換
時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、ＥＣ
Ｕ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態、及び冷却水温ＴＷＨと、時
間との関係を示したグラフである。
【図１１】第二スロットル開度ＴＡ２の大きさを決定す
るための図である。
るための図である。
【図１２】第七の実施形態のイグニッションスイッチＩ
ＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機関
回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの切換
時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、ＥＣ
Ｕ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態、及び空燃比Ａ／Ｆと、時間
との関係を示したグラフである。
ＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機関
回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの切換
時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、ＥＣ
Ｕ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態、及び空燃比Ａ／Ｆと、時間
との関係を示したグラフである。
【図１３】第二スロットル開度ＴＡ２の大きさを決定す
るための図である。
るための図である。
【図１４】第八の実施形態のイグニッションスイッチＩ
ＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機関
回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの切換
時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、ＥＣ
Ｕ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態、及び機関停止回数と、時間
との関係を示したグラフである。
ＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機関
回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの切換
時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、ＥＣ
Ｕ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態、及び機関停止回数と、時間
との関係を示したグラフである。
【図１５】第二スロットル開度ＴＡ２の大きさを決定す
るための図である。
るための図である。
【図１６】第九の実施形態のイグニッションスイッチＩ
ＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機関
回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの切換
時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、ＥＣ
Ｕ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態、及びタイマカウンタＣＴＩ
ＭＥと、時間との関係を示したグラフである。
ＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機関
回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの切換
時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、ＥＣ
Ｕ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態、及びタイマカウンタＣＴＩ
ＭＥと、時間との関係を示したグラフである。
【図１７】第二スロットル開度ＴＡ２の大きさを決定す
るための図である。
るための図である。
【図１８】第１０の実施形態のイグニッションスイッチ
ＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機
関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの切
換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、フ
ラグＸＮ、及びＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態と、時間
との関係を示したグラフである。
ＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機
関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの切
換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、フ
ラグＸＮ、及びＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態と、時間
との関係を示したグラフである。
【図１９】第１１の実施形態のイグニッションスイッチ
ＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機
関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの切
換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、フ
ラグＸＮ、及びＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態と、時間
との関係を示したグラフである。
ＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機
関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの切
換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、フ
ラグＸＮ、及びＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態と、時間
との関係を示したグラフである。
【図２０】第１２の実施形態のイグニッションスイッチ
ＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機
関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの切
換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、及
びＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態と、時間との関係を示
したグラフである。
ＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機
関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの切
換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、及
びＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態と、時間との関係を示
したグラフである。
【図２１】第１３の実施形態のイグニッションスイッチ
ＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機
関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの切
換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、及
びＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態と、時間との関係を示
したグラフである。
ＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機
関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの切
換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、及
びＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態と、時間との関係を示
したグラフである。
【図２２】第１４の実施形態のイグニッションスイッチ
ＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機
関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの切
換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、及
びＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態と、時間との関係を示
したグラフである。
ＩＧＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状態、燃料噴射時間ＴＡＵ、機
関回転数ＮＥ、イグニッションスイッチのＯＦＦへの切
換時以降の経過時間ＫＴＩＭ、スロットル開度ＴＡ、及
びＥＣＵ電源のＯＮ／ＯＦＦ状態と、時間との関係を示
したグラフである。
【図２３】第１５の実施形態のスロットル開度ＴＡと吸
入空気量ＧＡと機関回転数ＮＥと時間との関係を示した
グラフである。
入空気量ＧＡと機関回転数ＮＥと時間との関係を示した
グラフである。
【図２４】第１６の実施形態のスロットル開度ＴＡと吸
入空気量ＧＡと機関回転数ＮＥと時間との関係を示した
グラフである。
入空気量ＧＡと機関回転数ＮＥと時間との関係を示した
グラフである。
１…アクセルペダル ２…スロットルバルブ
フロントページの続き (72)発明者 渡辺 智 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3G065 CA36 DA05 DA06 EA06 FA07 GA10 GA41 GA46 JA04 JA09 JA11 KA02 3G301 JA03 KA28 LA03 LB03 LC03 MA24 PA11Z PE01Z PF03Z PF16Z
Claims (15)
- 【請求項１】 アクセルペダルとは無関係にその開度を
制御可能なスロットルを具備し、スロットル開度が機関
停止後に予め定められた第一開度になっているように制
御される内燃機関のスロットル制御装置において、機関
停止命令があった後であって機関が実際に停止する前
に、スロットル開度が前記第一開度よりも大きな第二開
度になるように制御される内燃機関のスロットル制御装
置。 - 【請求項２】 前記第二開度から前記第一開度にスロッ
トル開度が変更されるのが、機関が実際に停止してから
所定期間が経過した後である請求項１に記載の内燃機関
のスロットル制御装置。 - 【請求項３】 スロットル開度を前記第二開度に変更し
てから前記第一開度に変更するまでの期間が経過時間算
出手段により決定される請求項１に記載の内燃機関のス
ロットル制御装置。 - 【請求項４】 前記第二開度がブローバイガスの量に応
じて決定される請求項１に記載の内燃機関のスロットル
制御装置。 - 【請求項５】 前記第二開度が積算運転時間に応じて決
定される請求項１に記載の内燃機関のスロットル制御装
置。 - 【請求項６】 前記第二開度が内燃機関の冷却水温に応
じて決定される請求項１に記載の内燃機関のスロットル
制御装置。 - 【請求項７】 前記第二開度が空燃比に応じて決定され
る請求項１に記載の内燃機関のスロットル制御装置。 - 【請求項８】 前記第二開度が燃料増量係数に応じて決
定される請求項１に記載の内燃機関のスロットル制御装
置。 - 【請求項９】 前記第二開度が機関停止機会毎に異なる
値とされる請求項１に記載の内燃機関のスロットル制御
装置。 - 【請求項１０】 スロットル開度が前記第二開度になる
ように制御された後、スロットル開度を増減せしめる制
御が行われる請求項１に記載の内燃機関のスロットル制
御装置。 - 【請求項１１】 スロットルの全閉位置を通過するよう
にスロットル開度を増減せしめる制御が行われる請求項
１０に記載の内燃機関のスロットル制御装置。 - 【請求項１２】 スロットル開度が増減せしめられると
き、スロットル開度が増加せしめられるのに要する時間
をスロットル開度が減少せしめられるのに要する時間よ
りも短くした請求項１０に記載の内燃機関のスロットル
制御装置。 - 【請求項１３】 機関停止命令があった後、機関が実際
に停止するまでに要する時間が増大せしめられる請求項
１に記載の内燃機関のスロットル制御装置。 - 【請求項１４】 機関停止命令があった時に機関回転数
を増大せしめることにより、機関停止命令があった後、
機関が実際に停止するまでに要する時間が増大せしめら
れる請求項１３に記載の内燃機関のスロットル制御装
置。 - 【請求項１５】 アクセルペダルとは無関係にその開度
を制御可能なスロットルを具備する内燃機関のスロット
ル制御装置において、機関運転中、実際のスロットル開
度の平均値が要求スロットル開度と一致するように、実
際のスロットル開度を強制的に変更するようにした内燃
機関のスロットル制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25424799A JP2001082186A (ja) | 1999-09-08 | 1999-09-08 | 内燃機関のスロットル制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25424799A JP2001082186A (ja) | 1999-09-08 | 1999-09-08 | 内燃機関のスロットル制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001082186A true JP2001082186A (ja) | 2001-03-27 |
Family
ID=17262339
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25424799A Pending JP2001082186A (ja) | 1999-09-08 | 1999-09-08 | 内燃機関のスロットル制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001082186A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1321649A1 (de) * | 2001-12-22 | 2003-06-25 | Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company | Verfahren zur Reduzierung von Ablagerungen an Klappen in Gasansaugsystemen |
| US6786199B2 (en) | 2001-08-01 | 2004-09-07 | Toyoda Boshoku Corporation | Hydrocarbons emission preventive apparatus in intake system for internal combustion engine and method thereof |
| JP2010096032A (ja) * | 2008-10-14 | 2010-04-30 | Toyota Motor Corp | ブローバイガス処理システムの異常判定装置 |
| JP2012241578A (ja) * | 2011-05-18 | 2012-12-10 | Toyota Motor Corp | 車両の制御装置 |
| JP2014111923A (ja) * | 2012-11-01 | 2014-06-19 | Toyota Motor Corp | 車両 |
| KR101465268B1 (ko) | 2008-12-24 | 2014-11-27 | 주식회사 두산 | Ｌｐｇ 엔진의 디젤링 현상 방지 장치 및 방법 |
-
1999
- 1999-09-08 JP JP25424799A patent/JP2001082186A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6786199B2 (en) | 2001-08-01 | 2004-09-07 | Toyoda Boshoku Corporation | Hydrocarbons emission preventive apparatus in intake system for internal combustion engine and method thereof |
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| JP2012241578A (ja) * | 2011-05-18 | 2012-12-10 | Toyota Motor Corp | 車両の制御装置 |
| JP2014111923A (ja) * | 2012-11-01 | 2014-06-19 | Toyota Motor Corp | 車両 |
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