JP2001081732A - 遮音壁 - Google Patents
遮音壁Info
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- JP2001081732A JP2001081732A JP26078199A JP26078199A JP2001081732A JP 2001081732 A JP2001081732 A JP 2001081732A JP 26078199 A JP26078199 A JP 26078199A JP 26078199 A JP26078199 A JP 26078199A JP 2001081732 A JP2001081732 A JP 2001081732A
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- sound insulating
- sound
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 道路からの景観を向上することができる遮音
壁を提供すること。 【解決手段】 道路３等に沿って延設される遮音壁１で
あって、上下方向に並べられる複数の遮音板２０ａ，２
０ｂと、各遮音板２０ａ，２０ｂを連結する連結部材３
０と、を備え、遮音板２０ａ，２０ｂおよび連結部材３
０は、透光性を有することを特徴とする。
壁を提供すること。 【解決手段】 道路３等に沿って延設される遮音壁１で
あって、上下方向に並べられる複数の遮音板２０ａ，２
０ｂと、各遮音板２０ａ，２０ｂを連結する連結部材３
０と、を備え、遮音板２０ａ，２０ｂおよび連結部材３
０は、透光性を有することを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、遮音を目的として
高速道路や線路等に沿って延設される遮音壁に関し、特
に、透光性の遮音板を備えた遮音壁に関するものであ
る。
高速道路や線路等に沿って延設される遮音壁に関し、特
に、透光性の遮音板を備えた遮音壁に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来から、道路を走行する車両等による
騒音を防止するために、道路に沿って遮音壁が設けられ
ている。この遮音壁には、金属やコンクリート等によっ
て形成された遮音板を備えるタイプや、ポリカーボネー
ト樹脂、アクリル樹脂等によって形成された透光性の遮
音板を備えるタイプのものがある。
騒音を防止するために、道路に沿って遮音壁が設けられ
ている。この遮音壁には、金属やコンクリート等によっ
て形成された遮音板を備えるタイプや、ポリカーボネー
ト樹脂、アクリル樹脂等によって形成された透光性の遮
音板を備えるタイプのものがある。
【０００３】そして、後者の透光性の遮音板を備える遮
音壁には、前者の金属製の不透光性の遮音板を備える遮
音壁と比較して、道路を走行する車両の乗員の視界を広
げることができ、また、走行中に遮音壁から受ける圧迫
感を減少できるという長所がある。このため、透光性の
遮音板を備える遮音壁を道路沿いに構築すれば、たとえ
遮音効果を向上させるために遮音壁の背を高くしても、
乗員の視界はさほど狭まらず、運転の妨げには殆どなら
ない。また、道路近傍の建築物が日影にならず、日照権
の問題も回避することができる。
音壁には、前者の金属製の不透光性の遮音板を備える遮
音壁と比較して、道路を走行する車両の乗員の視界を広
げることができ、また、走行中に遮音壁から受ける圧迫
感を減少できるという長所がある。このため、透光性の
遮音板を備える遮音壁を道路沿いに構築すれば、たとえ
遮音効果を向上させるために遮音壁の背を高くしても、
乗員の視界はさほど狭まらず、運転の妨げには殆どなら
ない。また、道路近傍の建築物が日影にならず、日照権
の問題も回避することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、近年、
道路を走行する車両の乗員の視界をより広くし、景観を
高めることが望まれており、このような要望に応えるに
は従来の遮音壁では不十分となってきた。この理由を、
図７を参照して説明する。図７は、従来の遮音壁の一部
を示す斜視図である。同図に示すように、遮音壁１０１
には、遮音壁の耐風性を高めるために、上下方向に二枚
の透光性の遮音板１０３ａ，１０３ｂが備えられてい
る。そして、この遮音板１０３ａと遮音板１０３ｂと
は、金属製の連結部材１０５によって連結されている。
このため、遮音板１０３ａ，１０３ｂを透光性のものに
しても、この連結部材１０５によって乗員の視界が部分
的に妨げられていた。
道路を走行する車両の乗員の視界をより広くし、景観を
高めることが望まれており、このような要望に応えるに
は従来の遮音壁では不十分となってきた。この理由を、
図７を参照して説明する。図７は、従来の遮音壁の一部
を示す斜視図である。同図に示すように、遮音壁１０１
には、遮音壁の耐風性を高めるために、上下方向に二枚
の透光性の遮音板１０３ａ，１０３ｂが備えられてい
る。そして、この遮音板１０３ａと遮音板１０３ｂと
は、金属製の連結部材１０５によって連結されている。
このため、遮音板１０３ａ，１０３ｂを透光性のものに
しても、この連結部材１０５によって乗員の視界が部分
的に妨げられていた。
【０００５】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、道路からの景観を向上することができる遮音
壁を提供することを目的とする。
のであり、道路からの景観を向上することができる遮音
壁を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、上下方向に並べられる複数の遮音板と、
各遮音板を連結する連結部材と、を備え、遮音板および
連結部材は、透光性を有することを特徴とする。
に、本発明は、上下方向に並べられる複数の遮音板と、
各遮音板を連結する連結部材と、を備え、遮音板および
連結部材は、透光性を有することを特徴とする。
【０００７】本発明に係る遮音壁によれば、遮音板が透
光性を有しているため、不透光性の遮音板を用いる場合
と比較して、道路からの景観を高めることができる。さ
らに、本発明においては、上下方向に並べられる各遮音
板を連結する連結部材も透光性を有しているため、乗員
の視界を広げ、道路からの景観を一層向上させることが
できる。
光性を有しているため、不透光性の遮音板を用いる場合
と比較して、道路からの景観を高めることができる。さ
らに、本発明においては、上下方向に並べられる各遮音
板を連結する連結部材も透光性を有しているため、乗員
の視界を広げ、道路からの景観を一層向上させることが
できる。
【０００８】また、本発明の遮音壁において、連結部材
は、上側の遮音板の下端部が挿入される第１の挿入溝
と、下側の遮音板の上端部が挿入される第２の挿入溝
と、を有することが好ましい。
は、上側の遮音板の下端部が挿入される第１の挿入溝
と、下側の遮音板の上端部が挿入される第２の挿入溝
と、を有することが好ましい。
【０００９】このような構成を採用した場合、上側の遮
音板の下端部を第１の挿入溝に挿入し、下側の遮音板の
上端部を第２の挿入溝に挿入するだけで、上側の遮音板
と下側の遮音板とを連結することができる。すなわち、
簡易な構成で、各遮音板を上下方向に並べることができ
る。
音板の下端部を第１の挿入溝に挿入し、下側の遮音板の
上端部を第２の挿入溝に挿入するだけで、上側の遮音板
と下側の遮音板とを連結することができる。すなわち、
簡易な構成で、各遮音板を上下方向に並べることができ
る。
【００１０】さらに、連結部材は、透光性のある樹脂に
よって形成されていれば良いが、特に、アクリル樹脂又
はポリカーボネート樹脂からなることが好ましい。
よって形成されていれば良いが、特に、アクリル樹脂又
はポリカーボネート樹脂からなることが好ましい。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して、本発
明に係る遮音壁の好適な実施形態について詳細に説明す
る。尚、同一要素には同一符号を用いるものとし、重複
する説明は省略する。
明に係る遮音壁の好適な実施形態について詳細に説明す
る。尚、同一要素には同一符号を用いるものとし、重複
する説明は省略する。
【００１２】図１は、本実施形態の遮音壁１を示す斜視
図であり、図２は、遮音壁１の正面図であり、図３は、
図２に示す遮音壁１の側面図である。図１に示すよう
に、遮音壁１は、高速道路３に沿って延設され、高速道
路３を走行する自動車による騒音を防止する役割を果た
している。遮音壁１は、高速道路３沿いの土台５に支持
された複数の支柱１０、各支柱１０の間に上下方向に並
べられた遮音板２０ａ，２０ｂ、及び、上側の遮音板２
０ａと下側の遮音板２０ｂとを連結する連結部材３０、
から構成されている。
図であり、図２は、遮音壁１の正面図であり、図３は、
図２に示す遮音壁１の側面図である。図１に示すよう
に、遮音壁１は、高速道路３に沿って延設され、高速道
路３を走行する自動車による騒音を防止する役割を果た
している。遮音壁１は、高速道路３沿いの土台５に支持
された複数の支柱１０、各支柱１０の間に上下方向に並
べられた遮音板２０ａ，２０ｂ、及び、上側の遮音板２
０ａと下側の遮音板２０ｂとを連結する連結部材３０、
から構成されている。
【００１３】支柱１０にはいわゆるＨ型鋼を使用してお
り、その底面には鋼製の支持板１３が溶着され、当該支
持板１３に穿設された挿入孔へ土台５に埋め込まれたボ
ルト１５が挿入されている。そして、このボルト１５と
ナット１７とを締結させることで、支柱１０が土台５に
支持されている。
り、その底面には鋼製の支持板１３が溶着され、当該支
持板１３に穿設された挿入孔へ土台５に埋め込まれたボ
ルト１５が挿入されている。そして、このボルト１５と
ナット１７とを締結させることで、支柱１０が土台５に
支持されている。
【００１４】遮音板２０ａ，２０ｂはアクリル樹脂から
なり、透光性を有している。このため、不透光性の遮音
板を用いる場合と比較して、高速道路３からの景観を高
めることができる。なお、遮音板２０ａ，２０ｂは、ア
クリル樹脂の他、透光性を有するポリカーボネート樹脂
等によって形成してもよい。また、遮音板２０ａ，２０
ｂは、図示を省略する金属製の留め具によって、その両
端部が支柱１０に接続されている。
なり、透光性を有している。このため、不透光性の遮音
板を用いる場合と比較して、高速道路３からの景観を高
めることができる。なお、遮音板２０ａ，２０ｂは、ア
クリル樹脂の他、透光性を有するポリカーボネート樹脂
等によって形成してもよい。また、遮音板２０ａ，２０
ｂは、図示を省略する金属製の留め具によって、その両
端部が支柱１０に接続されている。
【００１５】次に、図３および図４を参照して、連結部
材３０について説明する。図４は、遮音板２０ａと遮音
板２０ｂとが連結部材３０によって連結された状態を示
す斜視図である。図３および図４に示すように、連結部
材３０は、断面が略正方形の角柱形状をなしており、上
側の遮音板２０ａの下端部が挿入される第１の挿入溝３
２ａと、下側の遮音板２０ｂの上端部が挿入される第２
の挿入溝３２ｂと、が形成されている。また、第１の挿
入溝３２ａおよび第２の挿入溝３２ｂは、角柱の長手方
向に延びている。これにより、遮音板２０ａの下端部を
第１の挿入溝３２ａに挿入し、遮音板２０ｂの上端部を
第２の挿入溝３２ｂに挿入するだけで、遮音板２０ａと
遮音板２０ｂとを連結することができる。すなわち、本
実施形態によれば、従来の複数の金属製の連結部材を用
いる場合（図７参照）と比較して、各遮音板２０ａ，２
０ｂと連結部材３０とを容易に組み立てることができ
る。さらに、本実施形態の連結部材３０は、従来の連結
部材とは異なり、一体形成でき、簡易な構成にすること
ができる。
材３０について説明する。図４は、遮音板２０ａと遮音
板２０ｂとが連結部材３０によって連結された状態を示
す斜視図である。図３および図４に示すように、連結部
材３０は、断面が略正方形の角柱形状をなしており、上
側の遮音板２０ａの下端部が挿入される第１の挿入溝３
２ａと、下側の遮音板２０ｂの上端部が挿入される第２
の挿入溝３２ｂと、が形成されている。また、第１の挿
入溝３２ａおよび第２の挿入溝３２ｂは、角柱の長手方
向に延びている。これにより、遮音板２０ａの下端部を
第１の挿入溝３２ａに挿入し、遮音板２０ｂの上端部を
第２の挿入溝３２ｂに挿入するだけで、遮音板２０ａと
遮音板２０ｂとを連結することができる。すなわち、本
実施形態によれば、従来の複数の金属製の連結部材を用
いる場合（図７参照）と比較して、各遮音板２０ａ，２
０ｂと連結部材３０とを容易に組み立てることができ
る。さらに、本実施形態の連結部材３０は、従来の連結
部材とは異なり、一体形成でき、簡易な構成にすること
ができる。
【００１６】さらに、挿入溝３２ａ，３２ｂの溝幅を遮
音板２０ａ，２０ｂの厚さよりも多少広くすれば、連結
部材３０による遮音板２０ａ，２０ｂの固定力を多少弱
めることができ、風によって遮音板２０ａ，２０ｂが大
きく撓んだ場合でも、遮音板２０ａ，２０ｂ内に発生す
る内部応力は小さくなる。このため、遮音板２０ａ，２
０ｂは弾性力によって元の形状に戻ることができ、遮音
板２０ａ，２０ｂの破損を防止することができる。な
お、遮音板２０ａ，２０ｂと連結部材３０とは、遮音板
２０ａ，２０ｂを連結部材３０に対して強固に固定しな
い程度の少量の接着剤によって軽く接着してもよい。
音板２０ａ，２０ｂの厚さよりも多少広くすれば、連結
部材３０による遮音板２０ａ，２０ｂの固定力を多少弱
めることができ、風によって遮音板２０ａ，２０ｂが大
きく撓んだ場合でも、遮音板２０ａ，２０ｂ内に発生す
る内部応力は小さくなる。このため、遮音板２０ａ，２
０ｂは弾性力によって元の形状に戻ることができ、遮音
板２０ａ，２０ｂの破損を防止することができる。な
お、遮音板２０ａ，２０ｂと連結部材３０とは、遮音板
２０ａ，２０ｂを連結部材３０に対して強固に固定しな
い程度の少量の接着剤によって軽く接着してもよい。
【００１７】また、連結部材３０はアクリルからなり、
透光性を有している。このため、不透光性の連結部材を
用いる場合と比較して、乗員の視界を広げ、高速道路３
からの景観を向上させることができる。なお、アクリル
樹脂ではなく、透光性を有するポリカーボネート樹脂や
ガラス等によって連結部材３０を形成しても、高速道路
３からの景観を向上させることができる。但し、遮音板
の一枚当たりの面積を大きくできる点を考慮すると、ア
クリル樹脂によって遮音板を形成することが好ましい。
また、遮音板２０ａ，２０ｂ及び連結部材３０を同一の
材料で形成すれば、遮音壁１の上下方向で透光性が均一
になり、景観を一層向上させることができる。
透光性を有している。このため、不透光性の連結部材を
用いる場合と比較して、乗員の視界を広げ、高速道路３
からの景観を向上させることができる。なお、アクリル
樹脂ではなく、透光性を有するポリカーボネート樹脂や
ガラス等によって連結部材３０を形成しても、高速道路
３からの景観を向上させることができる。但し、遮音板
の一枚当たりの面積を大きくできる点を考慮すると、ア
クリル樹脂によって遮音板を形成することが好ましい。
また、遮音板２０ａ，２０ｂ及び連結部材３０を同一の
材料で形成すれば、遮音壁１の上下方向で透光性が均一
になり、景観を一層向上させることができる。
【００１８】また、図５に示すように、連結部材３０の
第１の挿入溝３２ａおよび第２の挿入溝３２ｂの内壁面
に、樹脂製の緩衝部材３５を接着することが好ましい。
この場合、各挿入溝３２ａ，３２ｂに、ゴミが溜まる事
態を防止でき、さらに、各遮音板２０ａ，２０ｂと連結
部材３０とにガビが発生する事態を防止することができ
る。なお、緩衝部材３５を透光性のものにすれば、道路
からの景観向上を図ることができる。また、緩衝部材３
５の代わりに、液状の透明体を各挿入溝３２ａ，３２ｂ
と各遮音板２０ａ，２０ｂとの間に充填させても、同様
の効果を得ることができる。さらに、同図に示すよう
に、各挿入溝３２ａ，３２ｂの各角３７及び各遮音板２
０ａ，２０ｂの各角３９にＲを持たせることが好まし
い。これにより、各遮音板２０ａ，２０ｂと連結部材３
０との連結時や輸送時に、角３７と角３９が衝突して遮
音板２０ａ，２０ｂや連結部材３０が破損するという事
態を防止することができる。
第１の挿入溝３２ａおよび第２の挿入溝３２ｂの内壁面
に、樹脂製の緩衝部材３５を接着することが好ましい。
この場合、各挿入溝３２ａ，３２ｂに、ゴミが溜まる事
態を防止でき、さらに、各遮音板２０ａ，２０ｂと連結
部材３０とにガビが発生する事態を防止することができ
る。なお、緩衝部材３５を透光性のものにすれば、道路
からの景観向上を図ることができる。また、緩衝部材３
５の代わりに、液状の透明体を各挿入溝３２ａ，３２ｂ
と各遮音板２０ａ，２０ｂとの間に充填させても、同様
の効果を得ることができる。さらに、同図に示すよう
に、各挿入溝３２ａ，３２ｂの各角３７及び各遮音板２
０ａ，２０ｂの各角３９にＲを持たせることが好まし
い。これにより、各遮音板２０ａ，２０ｂと連結部材３
０との連結時や輸送時に、角３７と角３９が衝突して遮
音板２０ａ，２０ｂや連結部材３０が破損するという事
態を防止することができる。
【００１９】図６（ａ）〜図６（ｄ）は、本実施形態の
遮音壁に備えられた連結部材３０の他の実施形態を示す
断面図である。図６（ａ）の連結部材３０は、断面が略
円形であり、その上下に第１の挿入溝３２ａ及び第２の
挿入溝３２ｂが形成されている。図６（ｂ）の連結部材
３０は、断面が略正方形であり、対向する二つの角に第
１の挿入溝３２ａ及び第２の挿入溝３２ｂが形成されて
いる。図６（ｃ）の連結部材３０は、断面が略Ｈ形状で
あり、上面３０ａおよび下面３０ｂにそれぞれ第１の挿
入溝３２ａ及び第２の挿入溝３２ｂが形成されている。
図６（ｄ）の連結部材３０は、断面が略楕円形であり、
その上下に第１の挿入溝３２ａ及び第２の挿入溝３２ｂ
が形成されている。これらの連結部材３０を用いても、
上記実施形態の遮音壁１と同様の効果を得ることができ
る。
遮音壁に備えられた連結部材３０の他の実施形態を示す
断面図である。図６（ａ）の連結部材３０は、断面が略
円形であり、その上下に第１の挿入溝３２ａ及び第２の
挿入溝３２ｂが形成されている。図６（ｂ）の連結部材
３０は、断面が略正方形であり、対向する二つの角に第
１の挿入溝３２ａ及び第２の挿入溝３２ｂが形成されて
いる。図６（ｃ）の連結部材３０は、断面が略Ｈ形状で
あり、上面３０ａおよび下面３０ｂにそれぞれ第１の挿
入溝３２ａ及び第２の挿入溝３２ｂが形成されている。
図６（ｄ）の連結部材３０は、断面が略楕円形であり、
その上下に第１の挿入溝３２ａ及び第２の挿入溝３２ｂ
が形成されている。これらの連結部材３０を用いても、
上記実施形態の遮音壁１と同様の効果を得ることができ
る。
【００２０】以上、本発明者によってなされた発明を実
施形態に基づき具体的に説明したが、本発明は上記実施
形態に限定されるものではない。例えば、上下方向に並
べられる遮音板は２枚に限られず、３枚以上並べても良
い。また、連結部材の形状は図４および図６に示したも
のに限られず、その他、種々の形状を採用することがで
きる。さらに、遮音壁は、高速道路沿いに延設されるも
のに限られず、一般道路や鉄道の線路に沿って延設され
るものでもよい。
施形態に基づき具体的に説明したが、本発明は上記実施
形態に限定されるものではない。例えば、上下方向に並
べられる遮音板は２枚に限られず、３枚以上並べても良
い。また、連結部材の形状は図４および図６に示したも
のに限られず、その他、種々の形状を採用することがで
きる。さらに、遮音壁は、高速道路沿いに延設されるも
のに限られず、一般道路や鉄道の線路に沿って延設され
るものでもよい。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
遮音板が透光性を有しているため、不透光性の遮音板を
用いる場合と比較して、道路からの景観を高めることが
できる。さらに、本発明においては、上下方向に並べら
れる各遮音板を連結する連結部材も透光性を有している
ため、乗員の視界を広げ、道路からの景観を一層向上さ
せることができる。
遮音板が透光性を有しているため、不透光性の遮音板を
用いる場合と比較して、道路からの景観を高めることが
できる。さらに、本発明においては、上下方向に並べら
れる各遮音板を連結する連結部材も透光性を有している
ため、乗員の視界を広げ、道路からの景観を一層向上さ
せることができる。
【図１】本発明の遮音壁を示す斜視図である。
【図２】本発明の遮音壁の正面図である。
【図３】図２に示す遮音壁の側面図である。
【図４】上下の遮音板が連結部材によって連結された状
態を示す斜視図である。
態を示す斜視図である。
【図５】連結部材を示す拡大断面図である
【図６】本発明の遮音壁に備えられた連結部材の変形例
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図７】従来の遮音壁の一部を示す斜視図である。
１…遮音壁、２…遮音板、３…高速道路、５…土台、１
０…支柱、１３…支持板、２０ａ，２０ｂ…遮音板、３
０…連結部材、３２ａ…第１の挿入溝，３２ｂ…第２の
挿入溝。
０…支柱、１３…支持板、２０ａ，２０ｂ…遮音板、３
０…連結部材、３２ａ…第１の挿入溝，３２ｂ…第２の
挿入溝。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 三神 貴 東京都中央区日本橋浜町１−２−１ 日東 紡績株式会社内 Ｆターム(参考） 2D001 AA01 BA02 CA01 CB01 CC02 DA04
Claims (3)
- 【請求項１】 上下方向に並べられる複数の遮音板と、 前記各遮音板を連結する連結部材と、を備え、 前記遮音板および前記連結部材は、透光性を有すること
を特徴とする遮音壁。 - 【請求項２】 前記連結部材は、上側の前記遮音板の下
端部が挿入される第１の挿入溝と、下側の前記遮音板の
上端部が挿入される第２の挿入溝と、を有することを特
徴とする請求項１記載の遮音壁。 - 【請求項３】 前記連結部材は、アクリル樹脂又はポリ
カーボネート樹脂からなることを特徴とする請求項１又
は請求項２記載の遮音壁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26078199A JP2001081732A (ja) | 1999-09-14 | 1999-09-14 | 遮音壁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26078199A JP2001081732A (ja) | 1999-09-14 | 1999-09-14 | 遮音壁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001081732A true JP2001081732A (ja) | 2001-03-27 |
Family
ID=17352649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26078199A Pending JP2001081732A (ja) | 1999-09-14 | 1999-09-14 | 遮音壁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001081732A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100511682B1 (ko) * | 2002-09-09 | 2005-08-31 | 매크로드 주식회사 | 방음벽을 이루는 방음판 고정용 아답터 |
| JP2009041188A (ja) * | 2007-08-06 | 2009-02-26 | Nippon Sheet Glass Environment Amenity Co Ltd | 防音壁 |
| WO2009149366A2 (en) * | 2008-06-06 | 2009-12-10 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Adjustable sound panel |
| WO2010041787A1 (en) * | 2008-10-09 | 2010-04-15 | Joongang Gts Co., Ltd. | Sound proof wall using transparency panels |
| JP2015086576A (ja) * | 2013-10-30 | 2015-05-07 | Ｊｆｅ建材株式会社 | 防音板ユニット及び防音壁 |
| CN113793584A (zh) * | 2021-09-08 | 2021-12-14 | 广东电网有限责任公司 | 一种电力设备用降噪装置 |
-
1999
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