JP2001080439A - エネルギ吸収部材 - Google Patents
エネルギ吸収部材Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 エネルギ吸収特性にばらつきがなく、常に安
定した緩衝能力を発揮できるエネルギ吸収部材を提供す
る。 【解決手段】 エネルギ吸収部材は中空の角錐台形状を
なす構造体４を有しており、衝撃の入力に対して構造体
４の側壁１６が変形することで衝撃エネルギを吸収す
る。側壁１６はその荷重作用線（Ｘ−Ｘ）に対し、基底
近傍の部位に折れ点を有しており、衝撃の入力に対し
て、常に外側方向に初期変形を生じる。側壁１６は、衝
撃の入力に対して常に一定のパターンで変形を生じ、そ
の際、理想的な荷重吸収特性を示すので、常に安定した
エネルギ吸収能力が発揮される。
定した緩衝能力を発揮できるエネルギ吸収部材を提供す
る。 【解決手段】 エネルギ吸収部材は中空の角錐台形状を
なす構造体４を有しており、衝撃の入力に対して構造体
４の側壁１６が変形することで衝撃エネルギを吸収す
る。側壁１６はその荷重作用線（Ｘ−Ｘ）に対し、基底
近傍の部位に折れ点を有しており、衝撃の入力に対し
て、常に外側方向に初期変形を生じる。側壁１６は、衝
撃の入力に対して常に一定のパターンで変形を生じ、そ
の際、理想的な荷重吸収特性を示すので、常に安定した
エネルギ吸収能力が発揮される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体と内装材との
間にて衝撃エネルギを吸収して緩衝作用をなすエネルギ
吸収部材に関する。
間にて衝撃エネルギを吸収して緩衝作用をなすエネルギ
吸収部材に関する。
【０００２】
【関連する背景技術】この種のエネルギ吸収部材として
は例えば、実開平７−１３５３３号公報に記載された衝
撃緩衝部材が挙げられる。この公知の緩衝部材は、ドア
インナパネルとドアライニングとの間に介装され、側突
時の衝撃荷重により変形することで衝撃エネルギを吸収
する。具体的には、公知の緩衝部材はドアインナパネル
の内面に向けて一端が開口した中空函形の構造体を有し
ており、この構造体の側壁は全て一端開口に対して傾斜
したものとなっている。このような構造体によれば、そ
の荷重の入力方向に対して側壁がそれぞれ略一定の向
き、つまり、その傾斜の方向に座屈する傾向にあるた
め、単に荷重方向に立設されたリブだけの構造体に比べ
て衝撃緩衝値の設定が容易であると考えられる。
は例えば、実開平７−１３５３３号公報に記載された衝
撃緩衝部材が挙げられる。この公知の緩衝部材は、ドア
インナパネルとドアライニングとの間に介装され、側突
時の衝撃荷重により変形することで衝撃エネルギを吸収
する。具体的には、公知の緩衝部材はドアインナパネル
の内面に向けて一端が開口した中空函形の構造体を有し
ており、この構造体の側壁は全て一端開口に対して傾斜
したものとなっている。このような構造体によれば、そ
の荷重の入力方向に対して側壁がそれぞれ略一定の向
き、つまり、その傾斜の方向に座屈する傾向にあるた
め、単に荷重方向に立設されたリブだけの構造体に比べ
て衝撃緩衝値の設定が容易であると考えられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述した公知の緩衝部
材の場合、構造体における側壁の座屈方向に関して一定
の規則性は認められるものの、その際、側壁は複雑な変
形を生じるため、側壁毎に変形ストロークや分担荷重に
ばらつきが大きい。すなわち、座屈に際して全ての側壁
が常に一様な変形を示す場合には、その変形ストローク
や荷重が一定しており、構造体全体として常に一定の緩
衝作用を発揮できると考えられる。しかしながら、通
常、衝撃の入力に対する側壁の変形パターンは特に一定
しておらず、その都度、側壁毎に不規則な変形を示す。
このような状況にあっては、構造体全体としての荷重吸
収特性に安定性を欠くため、安定して所望の緩衝作用を
発揮することができない。
材の場合、構造体における側壁の座屈方向に関して一定
の規則性は認められるものの、その際、側壁は複雑な変
形を生じるため、側壁毎に変形ストロークや分担荷重に
ばらつきが大きい。すなわち、座屈に際して全ての側壁
が常に一様な変形を示す場合には、その変形ストローク
や荷重が一定しており、構造体全体として常に一定の緩
衝作用を発揮できると考えられる。しかしながら、通
常、衝撃の入力に対する側壁の変形パターンは特に一定
しておらず、その都度、側壁毎に不規則な変形を示す。
このような状況にあっては、構造体全体としての荷重吸
収特性に安定性を欠くため、安定して所望の緩衝作用を
発揮することができない。
【０００４】本発明は上述した事情に基づいてなされた
もので、その目的とするところは、衝撃の入力に対して
常に安定したエネルギ吸収能力を発揮することができる
エネルギ吸収部材を提供することにある。
もので、その目的とするところは、衝撃の入力に対して
常に安定したエネルギ吸収能力を発揮することができる
エネルギ吸収部材を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明のエネルギ吸収部材は、衝撃の入力に対して
構造体の側壁に常に一定の座屈モードで変形を生じさせ
る。具体的には、側壁に対する荷重の作用線に対して、
その基底近傍の部位に折れ点を設定し、この部位に初期
変形として構造体の外側に突出した屈曲を生じさせるも
のとしている。
め、本発明のエネルギ吸収部材は、衝撃の入力に対して
構造体の側壁に常に一定の座屈モードで変形を生じさせ
る。具体的には、側壁に対する荷重の作用線に対して、
その基底近傍の部位に折れ点を設定し、この部位に初期
変形として構造体の外側に突出した屈曲を生じさせるも
のとしている。
【０００６】本発明のエネルギ吸収部材によれば、構造
体に対して衝撃が入力され、その側壁に荷重が加えられ
ると、最初に上述した側壁の基底近傍の部位がその外側
方向に変位する。このような側壁の変形は、当該部位を
構造体の外側に突出させ、そして、この部位にて側壁を
屈曲させる（初期変形）。次に側壁はその屈曲した部位
と構造体の天井との間に二次的な座屈を生じ、このよう
な座屈は前記した屈曲部位とは逆の向き、つまり、構造
体の内側に凸となる屈曲を生じる。このとき、側壁はつ
づら折りに変形した状態にあり、この状態で側壁の分担
荷重はピークに達する。
体に対して衝撃が入力され、その側壁に荷重が加えられ
ると、最初に上述した側壁の基底近傍の部位がその外側
方向に変位する。このような側壁の変形は、当該部位を
構造体の外側に突出させ、そして、この部位にて側壁を
屈曲させる（初期変形）。次に側壁はその屈曲した部位
と構造体の天井との間に二次的な座屈を生じ、このよう
な座屈は前記した屈曲部位とは逆の向き、つまり、構造
体の内側に凸となる屈曲を生じる。このとき、側壁はつ
づら折りに変形した状態にあり、この状態で側壁の分担
荷重はピークに達する。
【０００７】この後、更に構造体が押し潰される過程に
て、上述した初期変形及び二次変形による側壁の屈曲位
置が何れも基底から遠ざかる方向に変位し、このとき側
壁は波状にローリング（うねり）を生じながら連続的に
変形する。この間、構造体はその分担荷重を略一定に保
持しているので、その変形ストロークが最大に達するま
での間、安定して高い荷重吸収特性を維持することがで
きる。
て、上述した初期変形及び二次変形による側壁の屈曲位
置が何れも基底から遠ざかる方向に変位し、このとき側
壁は波状にローリング（うねり）を生じながら連続的に
変形する。この間、構造体はその分担荷重を略一定に保
持しているので、その変形ストロークが最大に達するま
での間、安定して高い荷重吸収特性を維持することがで
きる。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明のエネルギ吸収部材は、上
述のように車両のボデー部材とその内装材との間に介装
され、これらの間にて衝撃エネルギを吸収し、その衝撃
を緩和するべく機能するものである。図１を参照する
と、一実施例のエネルギ吸収部材はベース２を有してお
り、このベース２に多数の構造体４が規則的に分布して
形成されている。但し、構造体４の個数及びその配列に
関して特に限定はなく、適宜、そのパターンを変更して
もよい。
述のように車両のボデー部材とその内装材との間に介装
され、これらの間にて衝撃エネルギを吸収し、その衝撃
を緩和するべく機能するものである。図１を参照する
と、一実施例のエネルギ吸収部材はベース２を有してお
り、このベース２に多数の構造体４が規則的に分布して
形成されている。但し、構造体４の個数及びその配列に
関して特に限定はなく、適宜、そのパターンを変更して
もよい。
【０００９】また、図２に示されるように、本実施例の
エネルギ吸収部材は通常、そのベース２をボデー部材６
の内面に宛った状態で配置され、一方、構造体４の天井
８を内装材１０の内面に当接させている。なお、この配
置にもまた限定はなく、ベース２が内装材１０の内面に
宛って配置されていてもよい。より詳しくは、一実施例
の構造体４は中空の角錐台状をなしており、その基底は
全面が開口している。但し、構造体４の外形は特に限定
されておらず、その他の多角錐台や円錐台であってもよ
いし、複数種類の角錐台や円錐台が混在していてもよ
い。なお、図から明らかなように、構造体４の側面（錘
面）は一様な平面ではなく、その基底近傍に折れ曲がり
を有しているが、この点に関しては後述する。
エネルギ吸収部材は通常、そのベース２をボデー部材６
の内面に宛った状態で配置され、一方、構造体４の天井
８を内装材１０の内面に当接させている。なお、この配
置にもまた限定はなく、ベース２が内装材１０の内面に
宛って配置されていてもよい。より詳しくは、一実施例
の構造体４は中空の角錐台状をなしており、その基底は
全面が開口している。但し、構造体４の外形は特に限定
されておらず、その他の多角錐台や円錐台であってもよ
いし、複数種類の角錐台や円錐台が混在していてもよ
い。なお、図から明らかなように、構造体４の側面（錘
面）は一様な平面ではなく、その基底近傍に折れ曲がり
を有しているが、この点に関しては後述する。
【００１０】図３に示されるように、実施例のエネルギ
吸収部材の成形には、例えば一組の成形型が用いられ
る。具体的には、個々の構造体４はキャビティ型１２及
びコア型１４の間にて形成される。ここで、図示のよう
に側壁１６の基底近傍の部位とその他の部位とでは、そ
れぞれベース２との間になす角α1，α2が互いに異なっ
ている。すなわち、側壁１６はその基底近傍の部位の方
が、その他の部位よりもベース２を含む平面に対する勾
配が大きく設定されている（α1＜α2）。
吸収部材の成形には、例えば一組の成形型が用いられ
る。具体的には、個々の構造体４はキャビティ型１２及
びコア型１４の間にて形成される。ここで、図示のよう
に側壁１６の基底近傍の部位とその他の部位とでは、そ
れぞれベース２との間になす角α1，α2が互いに異なっ
ている。すなわち、側壁１６はその基底近傍の部位の方
が、その他の部位よりもベース２を含む平面に対する勾
配が大きく設定されている（α1＜α2）。
【００１１】なお、図４に示されるように、構造体４の
角（斜稜）に対応するキャビティ型１２のコーナ部分１
８は、所定の曲率Ｒを有している。これに対し、コア型
１４のコーナ部分２０はエッジ状をなしており、図示の
型合わせ状態にて、これらコーナ部分１８，２０間には
最小間隔ｔｃが確保されている。一方、構造体４の側壁
１６本体に対応する部分は互いに平行に延びており、そ
の最小間隔ｔｗは上述の間隔ｔｃよりも大きい。従っ
て、これらキャビティ型１２及びコア型１４により成形
された構造体４において、隣り合う側壁１６を相互に繋
ぐ角の厚みｔｃは、個々の側壁１６本体の厚みｔｗより
も薄く形成される。
角（斜稜）に対応するキャビティ型１２のコーナ部分１
８は、所定の曲率Ｒを有している。これに対し、コア型
１４のコーナ部分２０はエッジ状をなしており、図示の
型合わせ状態にて、これらコーナ部分１８，２０間には
最小間隔ｔｃが確保されている。一方、構造体４の側壁
１６本体に対応する部分は互いに平行に延びており、そ
の最小間隔ｔｗは上述の間隔ｔｃよりも大きい。従っ
て、これらキャビティ型１２及びコア型１４により成形
された構造体４において、隣り合う側壁１６を相互に繋
ぐ角の厚みｔｃは、個々の側壁１６本体の厚みｔｗより
も薄く形成される。
【００１２】次に、図５〜図１０を参照して、衝撃入力
時における構造体４の変形について説明する。図５に示
されるように、エネルギ吸収部材に対して衝撃が入力さ
れると、その衝撃は個々の構造体４により分担される。
構造体４に対する衝撃の入力は、そのまま側壁１６に対
する圧縮荷重として作用する。
時における構造体４の変形について説明する。図５に示
されるように、エネルギ吸収部材に対して衝撃が入力さ
れると、その衝撃は個々の構造体４により分担される。
構造体４に対する衝撃の入力は、そのまま側壁１６に対
する圧縮荷重として作用する。
【００１３】このとき、図示の縦断面でみて、側壁１６
はその両端を通る荷重の作用線（Ｘ−Ｘ）に対し、予め
基底近傍の部位に折れ点が設定されている。なお、図示
のように折れ点は、側壁１６の外面を凸とする方向に設
定されている。また、その基底から折れ点位置までの距
離Ｈ0は、構造体４の高さＨに対して１／２〜１／３程
度に設定されていることが好ましい。
はその両端を通る荷重の作用線（Ｘ−Ｘ）に対し、予め
基底近傍の部位に折れ点が設定されている。なお、図示
のように折れ点は、側壁１６の外面を凸とする方向に設
定されている。また、その基底から折れ点位置までの距
離Ｈ0は、構造体４の高さＨに対して１／２〜１／３程
度に設定されていることが好ましい。
【００１４】このため、側壁１６に対して圧縮荷重が作
用すると、図５中、２点鎖線で示されるように、最初に
この部位がその外側方向に変位する。このような変位
は、構造体４を全体的に膨らませようとするので、隣り
合う側壁１６間には、互いにその側縁を引き離す力が働
く。このとき、上述のように構造体４の四隅は薄肉化さ
れているので、図６に示されるように構造体４の四隅に
亀裂が生じて、隣り合う側壁１６同士が引き裂かれる。
このような側壁１６の引き裂きに伴い、図７に示される
ように、側壁１６はその基底近傍の部位を構造体４の外
側に突出させながら屈曲する（初期変形）。
用すると、図５中、２点鎖線で示されるように、最初に
この部位がその外側方向に変位する。このような変位
は、構造体４を全体的に膨らませようとするので、隣り
合う側壁１６間には、互いにその側縁を引き離す力が働
く。このとき、上述のように構造体４の四隅は薄肉化さ
れているので、図６に示されるように構造体４の四隅に
亀裂が生じて、隣り合う側壁１６同士が引き裂かれる。
このような側壁１６の引き裂きに伴い、図７に示される
ように、側壁１６はその基底近傍の部位を構造体４の外
側に突出させながら屈曲する（初期変形）。
【００１５】更に、図８に示されるように、側壁１６は
その屈曲した部位と天井８との間の部位に二次的な座屈
を生じ、この部位を構造体４の内側に落ち込ませる。そ
して、このような座屈が進むと、図９に示されるよう
に、側壁１６は構造体４の内側に凸となる屈曲を生じ、
これにより構造体４は全体的に潰れる。この後、図１０
に示されているように、構造体４が更に押し潰される過
程にて、上述の二次変形による側壁１６の落ち込みが増
大すると、その分、初期変形により生じた屈曲部位がベ
ース２に対して相対的に盛り上がり、これら側壁１６の
屈曲位置が何れも基底から遠ざかる方向に変位する。こ
の結果、側壁１６は図示のように波状のローリング（う
ねり）を生じながら連続的に変形する。
その屈曲した部位と天井８との間の部位に二次的な座屈
を生じ、この部位を構造体４の内側に落ち込ませる。そ
して、このような座屈が進むと、図９に示されるよう
に、側壁１６は構造体４の内側に凸となる屈曲を生じ、
これにより構造体４は全体的に潰れる。この後、図１０
に示されているように、構造体４が更に押し潰される過
程にて、上述の二次変形による側壁１６の落ち込みが増
大すると、その分、初期変形により生じた屈曲部位がベ
ース２に対して相対的に盛り上がり、これら側壁１６の
屈曲位置が何れも基底から遠ざかる方向に変位する。こ
の結果、側壁１６は図示のように波状のローリング（う
ねり）を生じながら連続的に変形する。
【００１６】図１１を参照すると、上述した構造体４の
変形に伴う荷重吸収特性が示されている。図示のよう
に、衝撃の入力と同時に構造体４の負担荷重は大きく立
ち上がっており、この荷重が所定値ｆ1に達した時点で
側壁１６同士が引き裂かれ（せん断）、このとき側壁１
６に上述の初期変形が生じる（図７参照）。この後、負
担荷重は一旦落ち込むものの、側壁１６の二次的な変形
に伴って上昇し、そして、所定の座屈荷重ｆ2に達した
時点で側壁１６に上述した座屈が生じる（図８参照）。
変形に伴う荷重吸収特性が示されている。図示のよう
に、衝撃の入力と同時に構造体４の負担荷重は大きく立
ち上がっており、この荷重が所定値ｆ1に達した時点で
側壁１６同士が引き裂かれ（せん断）、このとき側壁１
６に上述の初期変形が生じる（図７参照）。この後、負
担荷重は一旦落ち込むものの、側壁１６の二次的な変形
に伴って上昇し、そして、所定の座屈荷重ｆ2に達した
時点で側壁１６に上述した座屈が生じる（図８参照）。
【００１７】このとき、構造体４の負担荷重はピークに
達しているが、この後、構造体４が更に押し潰される過
程で上述した側壁１６の連続的な変形（ローリング）を
生じている間、その負担荷重はピーク値ｆ2のレベルに
保持されている。上述した構造体４の変形により吸収さ
れる全衝撃エネルギは、図１１中、ハッチングを施した
領域で表される。この変形の間、上述のように負担荷重
が一定の高いレベルに保持されていれば、所定の変形ス
トローク内でエネルギ吸収量を極大化することができ
る。
達しているが、この後、構造体４が更に押し潰される過
程で上述した側壁１６の連続的な変形（ローリング）を
生じている間、その負担荷重はピーク値ｆ2のレベルに
保持されている。上述した構造体４の変形により吸収さ
れる全衝撃エネルギは、図１１中、ハッチングを施した
領域で表される。この変形の間、上述のように負担荷重
が一定の高いレベルに保持されていれば、所定の変形ス
トローク内でエネルギ吸収量を極大化することができ
る。
【００１８】一方、上述した側壁１６の変形パターン
は、その折れ点の設定により全ての構造体４について確
実に達成される。従って、本実施例のエネルギ吸収部材
は、個々の構造体４毎にエネルギ吸収特性のばらつきが
なく、常に安定した緩衝能力を発揮することができる。
なお、本実施例の構造体４は、その側壁１６の本体部分
よりも角の厚みが薄く設定されているので（ｔｗ＞ｔ
ｃ）、側壁１６の変形に加えて、そのせん断でもエネル
ギを吸収可能である点で更に有利である。なお、構造体
４の成形に際して、そのキャビティ型１２のコーナ部１
８をすみ肉状に面取りしてもよい。
は、その折れ点の設定により全ての構造体４について確
実に達成される。従って、本実施例のエネルギ吸収部材
は、個々の構造体４毎にエネルギ吸収特性のばらつきが
なく、常に安定した緩衝能力を発揮することができる。
なお、本実施例の構造体４は、その側壁１６の本体部分
よりも角の厚みが薄く設定されているので（ｔｗ＞ｔ
ｃ）、側壁１６の変形に加えて、そのせん断でもエネル
ギを吸収可能である点で更に有利である。なお、構造体
４の成形に際して、そのキャビティ型１２のコーナ部１
８をすみ肉状に面取りしてもよい。
【００１９】また、本実施例では、隣り合う側壁１６同
士がそれぞれ独立に変形可能であるので、上述した初期
変形及び二次変形の達成もより確実である点で更に有利
である。ただし、特に本実施例のような薄肉部を形成し
ていなくても、構造体４のエネルギ吸収特性が極端に損
なわれることはなく、薄肉部の形成は本発明において任
意である。
士がそれぞれ独立に変形可能であるので、上述した初期
変形及び二次変形の達成もより確実である点で更に有利
である。ただし、特に本実施例のような薄肉部を形成し
ていなくても、構造体４のエネルギ吸収特性が極端に損
なわれることはなく、薄肉部の形成は本発明において任
意である。
【００２０】本発明は上述した一実施例に制約されるこ
となく、種々に変形して実施可能である。例えば、側壁
１６の折れ点に関しては、図１２に示されるように側壁
１６を全体的に外側に凸として曲成することで設定され
ていてもよいし、また、構造体４の外形を主に円錐台状
とした場合でも、図１３に示されるように側壁１６を全
体的に外側に凸として曲成することで、その折れ点の設
定が可能である。なお、構造体４の外形を円錐台状とし
ていれば、衝撃の入力方向に関わらず、その変形パター
ンは常に一定である。
となく、種々に変形して実施可能である。例えば、側壁
１６の折れ点に関しては、図１２に示されるように側壁
１６を全体的に外側に凸として曲成することで設定され
ていてもよいし、また、構造体４の外形を主に円錐台状
とした場合でも、図１３に示されるように側壁１６を全
体的に外側に凸として曲成することで、その折れ点の設
定が可能である。なお、構造体４の外形を円錐台状とし
ていれば、衝撃の入力方向に関わらず、その変形パター
ンは常に一定である。
【００２１】その他、上述した実施例のエネルギ吸収部
材では、ベース２の一方の面のみに構造体４を突出して
形成しているが、その両面に構造体４が突出して形成さ
れていてもよい。
材では、ベース２の一方の面のみに構造体４を突出して
形成しているが、その両面に構造体４が突出して形成さ
れていてもよい。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のエネルギ
吸収部材によれば、衝撃の入力に対して常に一定の変形
パターンを示すことにより、安定して好適な緩衝能力を
発揮することができる。
吸収部材によれば、衝撃の入力に対して常に一定の変形
パターンを示すことにより、安定して好適な緩衝能力を
発揮することができる。
【図１】一実施例のエネルギ吸収部材の斜視図である。
【図２】構造体の縦断面を含む斜視図である。
【図３】成形型による構造体の成形を説明するための図
である。
である。
【図４】図３中、IＶ−IＶ線に沿う断面図である。
【図５】側壁の折れ点（オフセット）を説明するための
図である。
図である。
【図６】構造体の側壁が引き裂かれたときの状態を示す
図である。
図である。
【図７】側壁の初期変形を示した断面図である。
【図８】側壁の二次的な変形が生じたときの状態を示す
断面図である。
断面図である。
【図９】側壁の屈曲により構造体が潰れたときの状態を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図１０】側壁の連続的な変形を説明するための断面図
である。
である。
【図１１】構造体の荷重吸収特性を示した図である。
【図１２】折れ点の設定に関する変形例を示した斜視図
である。
である。
【図１３】構造体の変形例を示した斜視図である。
４ 構造体 ６ ボデー部材 １０ 内装材 １６ 側壁
Claims (1)
- 【請求項１】 車両のボデー部材とその内面に沿って配
設される内装材との間に介装され、これらボデー部材及
び内装材の一方に沿う基底からその他方に向けて延びる
側壁を有した中空の構造体から成り、衝撃の入力に対し
て少なくとも前記側壁が変形することによりその衝撃エ
ネルギを吸収可能なエネルギ吸収部材において、 前記側壁は、その初期変形として前記基底近傍の部位を
前記構造体の外側に屈曲させるべく、前記衝撃による荷
重の作用線に対して外方に折れ点を有していることを特
徴とするエネルギ吸収部材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26440299A JP2001080439A (ja) | 1999-09-17 | 1999-09-17 | エネルギ吸収部材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26440299A JP2001080439A (ja) | 1999-09-17 | 1999-09-17 | エネルギ吸収部材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001080439A true JP2001080439A (ja) | 2001-03-27 |
Family
ID=17402672
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26440299A Pending JP2001080439A (ja) | 1999-09-17 | 1999-09-17 | エネルギ吸収部材 |
Country Status (1)
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