JP2001071750A - 自動車のサンルーフ開閉機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数が少なくて簡単な構成のものであり
ながら、幌布の前端部が装着されたプレートを車体後方
に回動操作するだけのワンタッチ操作にてサンルーフ用
開口を全開することができ、しかも幌布をきれいに折り
畳んだ状態でバタツキを生じることがないように押さえ
込むことができる上に幌布の折り畳み時の高さも低く抑
えることができるような自動車のサンルーフ開閉機構を
提供する。 【解決手段】 ルーフ部３に回動可能に取付けられたア
ーム１０ａ，１０ｂ又はこれらの間に連結されかつ幌布
６が装着されたプレート１１にフレーム部材２４を回動
可能に取付けると共に、このフレーム部材２４に幌布６
の一部分を相対的に回動可能に締結し、サンルーフ用開
口４を開くためにプレート１１を回動操作する時に、フ
レーム部材２４がアーム１０ａ，１０ｂよりも車体後方
側に配置された状態の下でサンルーフ用開口４に沿って
車体後方に移動するように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ルーフ部に形成さ
れたサンルーフ用開口を幌布により覆うようにした型式
の自動車に設けられるサンルーフ開閉機構に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来より、乗員室側のルーフ部を開放
し、この開放部分を一つの幌布で覆うようにした幌付自
動車がある。

【０００３】図７は、この種の幌付自動車３０を示して
いる。図７に示すように、この幌付自動車３０では、車
体前部に乗員室１が設けられている。また、乗員室１の
ルーフ部３にはサンルーフ用開口４が形成されている。
そして、前記サンルーフ用開口４が一つの幌布（キャン
バス）６にて覆われるようになっている。

【０００４】幌布６は、サンルーフ用開口４の左右両側
の回動中心部７ａ，７ｂを中心に回動可能に支持された
サンルーフ開閉機構８によって、サンルーフ用開口４を
覆う位置と、サンルーフ用開口４を開放する位置とに開
閉操作されるように構成されている。

【０００５】上述のサンルーフ開閉機構８は、図７に示
すように、サンルーフ用開口４の左右両側のルーフ部分
３ａ，３ｂに設けられた回動中心部７ａ，７ｂを中心に
車体前後方向に回動可能に取付けられた一対のアーム１
０ａ，１０ｂと、これらのアーム１０ａ，１０ｂの先端
部の間に連結されたプレート１１とから構成されてい
る。そして、このプレート１１に幌布６の前端部が装着
されている。一方、図示を省略したが、幌布６の後端部
はホック等の手段によってデッキ部５に掛止されてい
る。

【０００６】このような幌付自動車３０にあっては、サ
ンルーフ用開口４を覆う幌布６を開放する場合、アーム
１０ａ，１０ｂのロックを解除してこれらのアーム１０
ａ，１０ｂを回動中心部７ａ，７ｂを中心に車体後方側
に向けて回動させると、プレート１１がアーム１０ａ，
１０ｂと一緒に回動されて、図８に示すような後方回動
位置に配置され、これに伴いサンルーフ用開口４が開放
状態となされる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来のサンルーフ開閉機構にあっては、アーム１０
ａ，１０ｂと共にプレート１１を回動中心部７ａ，７ｂ
を中心に車体後方側に回動させるだけでは、図８に示す
如く、幌布６が折り重なってこの折り重ね部分（図８に
おいて斜線で示す部分）Ｒがサンルーフ用開口４の後方
側の一部分を覆った状態となり、サンルーフ用開口４を
全開することができない場合がある。そこで、このよう
な状態となった場合には、幌布６の折り重ね部分Ｒを車
体後方側へ向けてもう一度折り返す操作を行なって図９
に示すような全開状態にする必要がある。

【０００８】そこで、このような面倒な操作を必要とす
ることなく、プレート１１を把持して回動操作するだけ
でサンルーフ用開口４を全開することが可能なサンルー
フ開閉機構が望まれる。その機構の一例として、図１０
に示すようなリンク機構１２を設けるようにしたものが
考えられる。なお、このリンク機構１２は、一端がアー
ム１０ａ，１０ｂの中間部に回動可能に連結されたリン
ク部材α，α’と、これらのリンク部材α，α’の他端
とルーフ部分３ａ，３ｂとの間にそれぞれ回動可能に架
設されたリンク部材β，β’と、リンク部材α，α’及
びリンク部材β，β’の連結部の間に回動可能に架設さ
れたリンク部材γとから構成されるものである。かくし
て、このようなリンク機構１２を設けた場合には、プレ
ート１１を車体後方に回動させるのに応じてリンク機構
１２が連動し、これに伴って幌布６が図１１に示すよう
にリンク機構１２にて車体後方側に向けて押し退けられ
る。その結果、プレート１１を車体後方側に倒したとき
には、幌布６が図１１に示す如くサンルーフ用開口４の
後方箇所において葛折りに畳まれ、サンルーフ用開口４
が全開状態となる。

【０００９】しかし、このようなリンク機構１２を設け
るようにした場合には、リンク機構１２の増設に伴い部
品点数が多くなると共に、構造が複雑となり、重量増加
やコストアップをきたすという問題点がある。さらに、
幌布６を折り畳んだ状態の下では、リンク機構１２の分
だけ折り畳み時の高さが増すため、サンルーフ用開口４
のオープン時における外観（見栄え）が悪くなることに
加え、走行中の空気抵抗が大きくなるという問題点があ
る。

【００１０】本発明は、このような実状に鑑みてなされ
たものであって、その目的は、部品点数が少なくて簡単
な構成のものでありながら、幌布の前端部が装着された
プレートを車体後方に回動操作するだけのワンタッチ操
作にてサンルーフ用開口を全開することができ、しかも
幌布を弛み無くきれいに折り畳んだ状態でバタツキを生
じることがないように押さえ込むことができる上に幌布
の折り畳み時の高さも低く抑えることができるような自
動車のサンルーフ開閉機構を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、自動車のルーフ部に形成されたサン
ルーフ用開口の左右両側部に一対のアームを車体前後方
向に回動可能に配設すると共に、幌布の前端部が装着さ
れたプレートを前記一対のアームの先端部の間に連結
し、前記プレートの回動に伴って前記幌布の前端部を回
動させることにより、前記サンルーフ用開口を開閉する
ようにした自動車のサンルーフ開閉機構において、前記
アーム又はプレートにフレーム部材を車体前後方向に回
動可能に取付けると共に、前記フレーム部材に前記幌布
の一部分を相対的に回動可能に締結し、前記サンルーフ
用開口を開くために前記プレートを回動操作する時に、
前記フレーム部材が、前記アームよりも車体後方側に配
置された状態の下で、前記サンルーフ用開口に沿って車
体後方に移動するように構成している。また、本発明で
は、前記フレーム部材をコ字形状に形成し、前記サンル
ーフ用開口を開くために前記プレートを回動操作する時
には、前記コ字形状のフレーム部材の中央基体部が、前
記サンルーフ用開口を車幅方向に沿って跨いだ状態で、
前記サンルーフ用開口の周縁に配設されたウェザストリ
ップ上を摺動するようにしている。また、本発明では、
前記フレーム部材のうち前記ウェザストリップに摺接す
る部分を平坦面に形成している。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について
図１〜図６を参照して説明する。なお、図１〜図６にお
いて、図７〜図１１と同様の部分には同一の符号を付し
て重複する説明を省略する。

【００１３】図１は、本発明の一実施形態に係るサンル
ーフ開閉機構１９を備えた自動車２０を示すものであ
る。図１に示すように、自動車２０のルーフ部３には、
乗員室１の上方箇所に対応する部分にサンルーフ用開口
４が設けられており、このサンルーフ用開口４の周縁部
に沿ってウェザストリップ２１が配設されている。

【００１４】また、サンルーフ用開口４の左右両側のル
ーフ部分３ａ，３ｂには、支軸（回動中心軸）とこれを
保持するブラケットとから成る回動中心部７ａ，７ｂが
配設されており、これらの回動中心部７ａ，７ｂにアー
ム１０ａ，１０ｂの基端部が回動可能に取付けられてい
る。そして、上述のアーム１０ａ，１０ｂの先端部の間
には、プレート１１が掛け渡された状態で連結されてい
る。従って、プレート１１とアーム１０ａ，１０ｂとに
より１つのコ字状部材２２が構成され、このコ字状部材
は前記回動中心部７ａ，７ｂを中心に車体前後方向に回
動可能な状態でルーフ部３上に配設されている。一方、
サンルーフ用開口４を覆うためにサンルーフ用開口４に
対応して配置される幌布６の前端が、上述のプレート１
１に装着（係止）されている。

【００１５】さらに、本実施形態においては、上述の一
対のアーム１０ａ，１０ｂにフレーム部材２４が付設さ
れている。フレーム部材２４は、図１に示すように、ほ
ぼ直線状に延びる中央基体部２４ａと、この中央基体部
２４ａの左右両側部においてほぼ直角に屈曲された脚部
２４ｂ，２４ｃとを有する全体としてコ字形状をなす部
材であって、これら一対の脚部２４ｂ，２４ｃの先端部
が、既述のアーム１０ａ，１０ｂの長手方向の中間箇所
Ｍ，Ｎに回動可能に取付けられている。なお、前記脚部
２４ｂ，２４ｃは、前記アーム１０ａ，１０ｂの内側
（互いに対向する面の側）において前記アーム１０ａ，
１０ｂに対応して配置されている。

【００１６】また、フレーム部材２４の中央基体部２４
ａは、ルーフ部３上においてサンルーフ用開口４に対応
するように車幅方向にほぼ沿って配置されている。さら
に具体的に述べると、上述の中央基体部２４ａは、その
長手方向の長さＬがサンルーフ用開口４の左右方向の幅
Ｋよりも僅かに大きく設定されており、サンルーフ用開
口４を完全に跨いだ状態（横切った状態）でその左右両
端部Ｓ₁ ，Ｓ₂ がウェザストリップ２１の左右両側部分
（車体前後方向に沿って配設されたウェザストリップ部
分）上に摺動可能に載置されている。なお、アーム１０
ａ，１０ｂ及びプレート１１が図１に示す如く車体前方
側に倒されてサンルーフ用開口４が幌布６にて覆われて
いる状態（サンルーフ用開口４の閉時）の下では、前記
中央基体部２４ａはアーム１０ａ，１０ｂの回動中心部
７ａ，７ｂよりも車体後方側の位置に配置され、従っ
て、プレート１１を車体後方側に向けて回動させる際に
は前記フレーム部材２４よりも常に車体後方側で移動
（動作）するように構成されている。

【００１７】さらに、上述の如くサンルーフ用開口４を
跨ぐように配置される中央基体部２４ａには、幌布６の
一部分が一対のベルト（締結具）２５ａ，２５ｂにより
相対的に回動可能な状態で締結されている。すなわち、
サンルーフ用開口４の閉時にサンルーフ用開口４を覆う
幌布６のうち前記中央基体部２４ａに対応すべき部分
が、一対のベルト２５ａ，２５ｂを介して前記中央基体
部２４ａに締結されている。

【００１８】また、ウェザストリップ２１の左右両側部
分の上に摺動可能に載置される前記中央基体部２４ａの
左右両端部Ｓ₁ ，Ｓ₂ （図１参照）は、図２及び図３に
示すように、その下面側の部分が押圧加工等にて潰され
て平坦面２６となされている。従って、前記中央基体部
２４ａの左右両端部Ｓ₁ ，Ｓ₂ の平坦面２６がウェザス
トリップ２１の左右両側部分の上に摺動可能に載置さ
れ、これらの間のシール機能を損なうことなく互いの接
触状態が保持されている。

【００１９】次に、このような構成のサンルーフ開閉機
構１９の動作につき述べると、以下の通りである。ま
ず、サンルーフ用開口４の閉時には、アーム１０ａ，１
０ｂ及びプレート１１を図１に示す如く車体前方側に傾
倒させてルーフ部３上に配置する。これに伴い、前端が
プレート１１に装着されかつ一部分がフレーム部材２４
の中央基体部２４ａに相対的に回動可能に締結された幌
布６が、サンルーフ用開口４上に展張され、このサンル
ーフ用開口４が幌布６にて覆われた状態に設定される。

【００２０】一方、閉状態にあるサンルーフ用開口４を
開放するに当たっては、プレート１１を把持して回動中
心部７ａ，７ｂを中心に車体後方側に向けて回動操作す
る。これに伴い、幌布６の前端がプレート１１と一緒に
車体後方に移動されるため、幌布６ａがサンルーフ用開
口４の上部から取り払われる。なお、この際に、フレー
ム部材２４の動作により、幌布６がアーム１０ａ，１０
ｂにまとわり付くことがなく、常にアーム１０ａ，１０
ｂよりも車体後方側に離れた位置で移動されることとな
る。

【００２１】すなわち、プレート１１と一緒にアーム１
０ａ，１０ｂが回動中心部７ａ，７ｂを中心に車体後方
側に回動操作されると、図４に示す如くフレーム部材２
４の両脚部２４ｂ，２４ｃの先端部がアーム１０ａ，１
０ｂの回動に応じて立ち上げられると共に、フレーム部
材２４の中央基体部２４ａがウェザストリップ２１の左
右両側部分の上を摺動する。なお、前記中央基体部２４
ａはアーム１０ａ，１０ｂの回動中心部７ａ，７ｂより
も車体後方の位置に配置されているため、フレーム部材
２４は、常に、アーム１０ａ，１０ｂよりも車体後方に
おいてアーム１０ａ，１０ｂに対して回動しながらウェ
ザストリップ２１の左右両側部分の上を摺動する。かく
して、幌布６の前端側部分がフレーム部材２４の両脚部
２４ｂ，２４ｃ上に乗せられた状態になり、幌布６の中
間部分がこれに締結されているフレーム部材２４の中央
基体部２４ａと一緒に車体後方側に向けてサンルーフ用
開口４に沿って移動される。従って、プレート１１の車
体後方側への回動時には、幌布６の前端側部分はアーム
１０ａ，１０ｂよりも常に車体後方側に強制的に移動さ
れることとなる。

【００２２】そのため、プレート１１を図５に示す如く
後方傾倒位置にまで回動させた時には、フレーム部材２
４の中央基体部２４ａの移動に伴う幌布６の中間部分の
後方移動作用により、幌布６がプレート１１とルーフ部
３との間に葛折り状態で畳まれて収納される。従って、
サンルーフ用開口４を覆う幌布６がサンルーフ用開口４
の後部部分を覆った状態になることはなく、サンルーフ
用開口４上の全ての領域から完全に外れた位置に折り畳
まれてサンルーフ用開口４が全開状態に設定される。

【００２３】従って、上述のようなサンルーフ開閉機構
１９によれば、プレート１１を把持して車体後方側に向
けて回動させるだけのワンタッチ操作にてサンルーフ用
開口４を確実に全開状態にすることができると共に、幌
布６をサンルーフ用開口４より後方のルーフ部分に弛み
無くきれいに折り畳んだ状態でプレート１１とルーフ部
３との間に収納することができる。そして、折り畳まれ
た幌布６は、その高さが低い状態でプレート１１とルー
フ部３との間に保持されるように構成することが可能で
あり、走行時における空気抵抗を小さく抑えることがで
きると共に、走行時にバタツキを生じるようなことを防
止することができる。

【００２４】また、サンルーフ用開口４の閉時には、ア
ーム１０ａ，１０ｂ間の内側に配設されたコ字形状のフ
レーム部材２４にて幌布６を押さえ付けることができて
幌布６の張り剛性を充分に確保することができる。さら
に、サンルーフ用開口４の閉時には、フレーム部材２４
がサンルーフ用開口４を車幅方向に跨いだ状態（横切っ
た状態）の下でその中央基体部２４ａに形成された平坦
面２６がウェザストリップ２１の左右両端部分の上に載
置されることとなるので、これらの載置箇所におけるシ
ール性能を良好に発揮せしめることができてシール不良
を防止することができる。

【００２５】さらに、本実施形態のサンルーフ開閉機構
によれば、上述の如き実用的な作用効果を奏し得るもの
でありながら、部品点数が少ない簡素で安価な構成のも
ので済むという利点がある。

【００２６】以上、本発明の一実施形態について述べた
が、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、
本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可
能である。例えば、既述の実施形態ではフレーム部材２
４をアーム１０ａ，１０ｂに回動可能に取付けるように
したが、このフレーム部材２４の両脚部２４ｂ，２４ｃ
の先端を図６に示すようにプレート１１に回動可能な状
態で取付けるようにしても良い。また、既述の実施形態
では幌布６とフレーム部材２４の中央基体部２４ａとを
ベルト２５ａ，２５ｂにより締結するようにしたが、幌
布６の所定箇所に袋状部を形成して、この袋状部内に前
記中央基体部２４ａを相対的に回動可能の状態で差し入
れるようにしても良い。また、フレーム部材２４の中央
基体部２４ａに幌布６を締結する手段としては、ベルト
２５ａ，２５ｂに限らず、例えば樹脂製のホルダ等のよ
うに幌布６に対してフレーム部材２４を回動可能に締結
し得るものであればどのような締結具を用いても良い。

【００２７】さらに、フレーム部材２４としては、アー
ム１０ａ，１０ｂ及びプレート１１から成る組合部材と
同様に、両脚部２４ｂ，２４ｃを互いに別個の部材にて
構成すると共にこれらの先端間にさらに別のフレーム２
７（図６参照）を架設して成るコ字形状の部材を用いる
ようにしても良い。

【００２８】

【発明の効果】請求項１に記載の本発明は、車体前後方
向に回動可能に配設された一対のアーム又はアーム間に
連結されたプレートにフレーム部材を車体前後方向に回
動可能に取付けると共に、このフレーム部材に幌布の一
部分を相対的に回動可能に締結し、サンルーフ用開口を
開くためにプレートを回動操作する時に、フレーム部材
がアームよりも車体後方側に配置された状態の下で前記
サンルーフ用開口に沿って車体後方に移動するように構
成したものであるから、プレートを把持してアームを車
体後方側に向けて回動操作するだけのワンタッチ操作に
より、サンルーフ用開口を覆っている幌布をサンルーフ
用開口の後方で弛み無くきれいに折り畳んだ状態にする
ことができ、従って幌布にてサンルーフ用開口の後部部
分がふさがれることなくサンルーフ用開口を全開状態に
することができる。また、幌布をきれいに葛折りに畳む
ことが可能なので、折り畳み状態の幌布の高さを低く抑
えられることに加え、折り畳まれた幌布はプレートとル
ーフ部との間に保持されることとなるため、走行中にお
ける空気抵抗を小さく抑えることができると共に、折り
畳まれた幌布がバタつくような不具合をなくすことがで
きる。さらに、本発明に係るサンルーフ開閉機構は、従
来の機構にフレーム部材を付設しただけの簡単な構成で
あるため、部品点数が少なくて低コストで済み、しかも
サンルーフ用開口の閉時及び開時における外観を良好な
ものとすることが可能である。また、サンルーフ用開口
の閉時には、サンルーフ用開口を覆う幌布がフレーム部
材にて押さえ付けられるため、幌布の張り剛性を充分に
大きく確保することができる。

【００２９】また、請求項２に記載の本発明は、フレー
ム部材をコ字形状に形成し、サンルーフ用開口を開くた
めにプレートを回動操作する時には、コ字形状のフレー
ム部材の中央基体部が、サンルーフ用開口を車幅方向に
沿って跨いだ状態（横切った状態）で、サンルーフ用開
口の周縁に配設されたウェザストリップ上を摺動するよ
うにしたものであるから、フレーム部材の中央基体部が
摺動する際のこすれ音の発生等がない。

【００３０】また、請求項３に記載の本発明は、フレー
ム部材のうちウェザストリップに摺接する部分を平坦面
に形成したものであるから、サンルーフ用開口の閉時
（サンルーフ用開口を幌布で覆った状態の時）に、フレ
ーム部材の中央基体部がウェザストリップを横切る箇所
におけるシール性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るサンルーフ開閉機構
を備えた自動車のルーフ部分を示す斜視図である。

【図２】図１において矢印Ｘで示す部分を拡大して示す
斜視図である。

【図３】図２におけるＹ−Ｙ線拡大断面図である。

【図４】本発明の一実施形態に係るサンルーフ開閉機構
の動作を示す斜視図である。

【図５】本発明の一実施形態に係るサンルーフ開閉機構
によってサンルーフ用開口を開いた状態を示す斜視図で
ある。

【図６】フレーム部材をプレートに回動可能に取付ける
ようにした変形例を示す斜視図である。

【図７】従来のサンルーフ開閉機構を備えた自動車のル
ーフ部分を示す斜視図である。

【図８】従来のサンルーフ開閉機構によってサンルーフ
用開口を開いた状態を示す斜視図である。

【図９】従来のサンルーフ開閉機構の場合にサンルーフ
用開口を全開状態にした状態を示す斜視図である。

【図１０】サンルーフ用開口の開時に幌布を車体後方に
折り畳むためのリンク機構を付設して成るサンルーフ開
閉機構を示す斜視図である。

【図１１】図１０のサンルーフ開閉機構によりサンルー
フ用開口を開いた状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

３ ルーフ部 ４ サンルーフ用開口 ６ 幌布 ７ａ，７ｂ 回動中心部 １０ａ，１０ｂ アーム １１ プレート １９ サンルーフ開閉機構 ２０ 自動車 ２１ ウェザストリップ ２４ フレーム部材 ２４ａ 中央基体部 ２４ｂ，２４ｃ 脚部 ２５ａ，２５ｂ ベルト（締結具） ２６ 平坦面

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のルーフ部に形成されたサンルー
   フ用開口の左右両側部に一対のアームを車体前後方向に
   回動可能に配設すると共に、幌布の前端部が装着された
   プレートを前記一対のアームの先端部の間に連結し、前
   記プレートの回動に伴って前記幌布の前端部を回動させ
   ることにより、前記サンルーフ用開口を開閉するように
   した自動車のサンルーフ開閉機構において、 前記アーム又はプレートにフレーム部材を車体前後方向
   に回動可能に取付けると共に、前記フレーム部材に前記
   幌布の一部分を相対的に回動可能に締結し、 前記サンルーフ用開口を開くために前記プレートを回動
   操作する時に、前記フレーム部材が前記アームよりも車
   体後方側に配置された状態の下で前記サンルーフ用開口
   に沿って車体後方に移動するように構成したことを特徴
   とする自動車のサンルーフ開閉機構。
2. 【請求項２】 前記フレーム部材をコ字形状に形成し、
   前記サンルーフ用開口を開くために前記プレートを回動
   操作する時には、前記コ字形状のフレーム部材の中央基
   体部が、前記サンルーフ用開口を車幅方向に沿って跨い
   だ状態で、前記サンルーフ用開口の周縁に配設されたウ
   ェザストリップ上を摺動するようにしたことを特徴とす
   る請求項１に記載の自動車のサンルーフ開閉機構。
3. 【請求項３】 前記フレーム部材のうち前記ウェザスト
   リップに摺接する部分を平坦面に形成したことを特徴と
   する請求項２に記載の自動車のサンルーフ開閉機構。