JP2001068212A

JP2001068212A - コネクタ結合構造

Info

Publication number: JP2001068212A
Application number: JP23923099A
Authority: JP
Inventors: Masahiro Sawayanagi; 昌広沢柳; Toshiaki Okabe; 敏明岡部
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1999-08-26
Filing date: 1999-08-26
Publication date: 2001-03-16
Also published as: US6254414B1

Abstract

(57)【要約】【課題】部品点数の削減、一方及び他方のコネクタの
小型化、及び嵌合時における摩擦抵抗の減少を達成す
る。【解決手段】コネクタ結合構造が、支持体２に形成さ
れた取付穴１１と、取付穴内から延びた電線束に設けら
れた第一コネクタ３と、装着体４に直付けされた第二コ
ネクタ５と、第一及び第二コネクタのいずれか一方のコ
ネクタに回動自在に軸支され、カム機構によって両コネ
クタを嵌合すると共に、梃子機構によって嵌合方向と交
差する方向へスライドされて取付穴に挿入された嵌合操
作用カム部材とから構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、コネクタ同士を結
合するために利用されるコネクタ結合構造に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来、図２２のような低挿入力コネクタ
ハウジング９０が提案されている。この低挿入力コネク
タハウジング９０は、第一コネクタハウジング９１と、
第一コネクタハウジング９１を収容するフード９３を備
えた第二コネクタハウジング９２と、角筒状のホルダ９
４と、ホルダ９４内に移動自在に挿入された二つのスラ
イダ９５，９５とから構成されている。

【０００３】一方のコネクタハウジング９１の上部及び
下部には従動ボス９１ａが設けれている。フード９３に
は上部及び下部にそれぞれボス溝９３ａが形成されてい
る。スライダ９５の一方の面にはボス溝９３ａを移動す
る駆動ボス９５ａが設けられ、他方の面には従動ボス９
１ａを導入するカム溝９５ｂが形成されている。ホルダ
９４の上部及び下部には駆動ボス９５ａを案内する導入
溝９４ａが設けられている。

【０００４】フード９３にスライダ９５を横方向へ移動
自在に挿着すると共に、ボス溝９３ａからスライダ９５
の駆動ボス９５ａを突出させる。駆動ボス９５ａをホル
ダ９４の導入溝９４ａに導入しながら、フード９３をホ
ルダ９４の一方側に挿入する。ホルダ９４の他方側に一
方のコネクタハウジング９１を挿入しながら、従動ボス
９１ａをスライダ９５のカム溝９５ｂに導入する。

【０００５】図２３に示す如くに、他方のコネクタハウ
ジング９２を一方のコネクタハウジング９１側へ押し込
むことにより、駆動ボス９５ａが導入溝９４ａ及びボス
溝９３ａ内に導入される。それに追随して、スライダ９
５が移動するので、従動ボス９１ａがカム溝９３ａ内に
挿入される。こうして、駆動ボス９５ａを導入溝９４ａ
の終端に到達するまで他方のコネクタハウジング９２を
ホルダ９４に押し込むことにより、一方のコネクタハウ
ジング９１と他方のコネクタハウジング９２とが相互に
低挿入力で嵌合される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、一方の
コネクタハウジング９１と他方のコネクタハウジング９
２とを嵌合するのに、ホルダ９４と二つのスライダ９
５，９５とが必要であった。そのため、部品点数が増加
し、それに伴って製造コストの上昇を招いた。また、ホ
ルダ９４内ではスライダ９５を移動するためのストロー
ク（移動距離の確保）が必要になった。それにより、一
方及び他方のコネクタハウジング９１，９２が大型化す
る問題点があった。更に、スライダ９５の駆動ボス９５
ａがフード９３のボス溝９３ａ内を、及び一方のコネク
タハウジング９１の従動ボス９１ａがスライダ９５のカ
ム溝９３ａ内をそれぞれ摺動するので、嵌合時における
摩擦抵抗が大きくなった。それによって、一方及び他方
のコネクタハウジング９１，９２を低挿入力で嵌合でき
ない欠点があった。即ち、低挿入力の効果があまり得ら
れなかった。

【０００７】本発明は上記した点に鑑み、部品点数の削
減、一方及び他方のコネクタの小型化、及び嵌合時にお
ける摩擦抵抗の減少を達成したコネクタ結合構造を提供
することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１は、支持体に形成された取付穴
と、該取付穴内から延びた電線束に設けられた第一コネ
クタと、装着体に直付けされた第二コネクタと、前記第
一コネクタ及び第二コネクタのうちいずれか一方のコネ
クタに回動自在に軸支され、カム機構によって両コネク
タを嵌合すると共に、梃子機構によって嵌合方向と交差
する方向へスライドされて前記取付穴に挿入された嵌合
操作用カム部材とから構成されるコネクタ結合構造を特
徴とする。本発明の請求項２は、前記嵌合操作用カム部
材が、第一操作レバーと、該第一操作レバーに回動自在
に軸支され、且つ合体された第二操作レバーとから成
り、前記第一及び第二操作レバーの一端部には前記取付
穴の内壁に回動且つスライド自在に係合された従動ピン
と、他端部には前記一方のコネクタの係合ピンを移動自
在に枢着したカム回動用長穴、及び他方のコネクタのカ
ムピンを導入したカム溝とを有するコネクタ結合構造を
特徴とする。本発明の請求項３は、前記取付穴の内壁に
は前記第一及び第二操作レバーの従動ピンにそれぞれ係
合される一対のカム案内用長穴が嵌合方向と交差する方
向へ穿設され、嵌合開始時にガタ付いた前記嵌合操作用
カム部材のガタ付きを吸収するため、前記従動ピンが位
置する前記カム案内用長穴の場所付近には装着体方向へ
向くガタ吸収用溝が形成されると共に、ガタ付いた前記
一方のコネクタを調芯するため、前記他方のコネクタの
ハウジング本体には前記一方のコネクタを押圧する姿勢
矯正用傾斜面が設けられたコネクタ結合構造を特徴とす
る。本発明の請求項４は、前記カムピンとカム溝のカム
導入溝とを相対向した状態で前記第一及び第二操作レバ
ーを仮係止するため、合体された前記第一及び第二操作
レバーのうち外側のレバーには弾性アームが一体的に設
けられると共に、該弾性アームの先端には係止突起が設
けられ、内側のレバーには前記係止突起に対する被係止
突起が連成されたコネクタ結合構造を特徴とする。本発
明の請求項５は、前記カムピンが前記カム導入溝に導入
された時に、前記係止突起と被係止突起との仮係止状態
を解除する係止解除板が前記他方のコネクタのハウジン
グ本体内に嵌合方向へ延設されたコネクタ結合構造を特
徴とする。本発明の請求項６は、嵌合終了後に前記嵌合
操作用カム部材を固定するため、前記第一及び第二操作
レバーの他端部の周縁には係合突出壁が設けられると共
に、前記他方のコネクタのハウジング本体には、前記カ
ムピンが前記カム溝の終端部に到達した時に、前記係合
突出壁に係合されるレバー係止用長穴が形成されたコネ
クタ結合構造を特徴とする。

【０００９】請求項１によれば、嵌合操作用カム部材
が、第一コネクタと第二コネクタとのうち一方に回動自
在に軸支されていると共に、嵌合方向と直交する方向へ
スライド自在である。そのため、嵌合操作用カム部材を
操作すると、嵌合操作用カム部材が梃子機構によって嵌
合方向と直交する方向へスライドしながら、第一及び第
二コネクタがカム機構によって相互に嵌合される。

【００１０】請求項２によれば、嵌合操作用カム部材が
第一操作レバーと第二操作レバーとから成る。第一及び
第二操作レバーが一端部に従動ピンと、他端部にカム回
動用長穴及びカム溝とをそれぞれ有する。第一操作レバ
ーには第二操作レバーが回動自在に軸支され、且つ合体
されているので、軸支された場所を支点として第一及び
第二操作レバーが相互に回転する。取付穴の内壁には従
動ピンが回動自在且つスライド自在に係合されるから、
取付穴内を回転しながらスライドする。カム回動用長穴
には一方のコネクタの係合ピンが移動自在に枢着される
ので、係合ピンの移動に同期して一方のコネクタが嵌合
方向へ移動する。カム溝にはカムピンが導入されるか
ら、カム溝内への導入に同期して一方及び他方のコネク
タが低挿入力で嵌合される。

【００１１】請求項３によれば、第一及び第二操作レバ
ーの従動ピンにそれぞれ係合される一対のカム案内用長
穴が、取付穴の内壁に嵌合方向と交差する方向へ穿設さ
れている。嵌合開始時に係合ピンが位置するカム案内用
長穴の場所付近には装着体方向を向くようにガタ吸収用
溝が形成されている。それと共に、他方のコネクタのハ
ウジング本体にはガタ付いた一方のコネクタを押圧して
姿勢を矯正する姿勢矯正用傾斜面が設けられている。そ
のため、嵌合開始時に、嵌合操作用カム部材のガタ付き
に伴ってガタ付いた一方のコネクタが姿勢矯正用傾斜面
によって押圧され、嵌合操作用カム部材のガタ付きがガ
タ吸収用溝に吸収される。これにより、一方のコネクタ
が調芯される。

【００１２】請求項４によれば、合体された第一及び第
二操作レバーのうち外側のレバーには先端に係止突起を
有する弾性アームが一体的に形成されている。内側のレ
バーには係止突起に対する被係止突起が連成されてい
る。そのため、カム溝のカム導入溝とカムピンとを相対
向させた状態で、第一及び第二操作レバーが相互に仮係
止される。これにより、嵌合開始時には第一及び第二操
作レバーが静止状態に維持される。

【００１３】請求項５によれば、係止解除板が他方のコ
ネクタのハウジング本体内に嵌合方向へ延設されてい
る。そのため、カムピンがカム導入溝内に導入された時
に、係止解除板が仮係止された係止突起に突き当たり、
係止突起と被係止突起との仮係止状態を解除する。これ
により、カムピンがカム導入溝内に導入された時に、第
一及び第二操作レバーが回動可能となる。

【００１４】請求項６によれば、係合突出壁が第一及び
第二操作レバーの他端部の周縁に設けられていると共
に、係合突出壁に係合されるレバー係止用長穴が形成さ
れている。そのため、カムピンがカム溝の終端部に到達
した時に、嵌合操作用カム部材が他方のコネクタに固定
される。これにより、嵌合終了後に、嵌合操作用カム部
材が回転不可能となる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照しながら、本発
明の実施の形態の具体例を説明する。図１〜図２１は本
発明に係るコネクタ結合構造の一実施形態を示すもので
ある。なお、請求項の支持体が車両ボディ、装着体が機
器、第一コネクタが雄型の車両側コネクタ、及び第二コ
ネクタが雌型の機器側コネクタである場合を説明する。
また、図面中では車両側コネクタ及び機器側コネクタ内
に挿着された端子を省略する。

【００１６】図１に示すように、このコネクタ結合構造
１は、車両ボディ２から延びる電線束（図示せず）に設
けられた車両側コネクタ３、機器４に直付けされた機器
側コネクタ５、及び車両側コネクタ３と機器側コネクタ
５とを低挿入力で嵌合する嵌合操作用カム部材６とから
構成されている。なお、車両側コネクタ３、機器側コネ
クタ５、及び嵌合操作用カム部材６は絶縁樹脂製であ
る。

【００１７】図１及び図２のように、車両ボディ２のパ
ネル面２ａには取付穴１１が穿設されている。取付穴１
１から外方へ電線束が延ばされ、電線束の端末部には車
両側コネクタ３が設けられている。取付穴１１の相対向
する対向壁１１ａ，１１ａにはそれぞれ一対ずつのカム
案内用長穴１２が嵌合方向（Ｘ方向）と直交する方向
（Ｙ方向）へ略一直線上に配置されている。カム案内用
長穴１２は嵌合操作用カム部材６の従動ピン３５（４
３）の径と略同一である。そして、各一対のカム案内用
長穴１２，１２はそれぞれ始端部１２ａと、終端部１２
ｂとを有する。始端部１２ａは一対のカム案内用長穴１
２の対向側、及び終端部１２ｂは各カム案内用長穴１２
内で始端部１２ａと反対側の場所である。

【００１８】各カム案内用長穴１２の始端部１２ａに
は、カム案内用長穴１２に面する内壁１２ｃから機器４
へ向けて略湾曲状のガタ吸収用溝１３が形成されてい
る。ガタ吸収用溝１３の深さ（深度）は従動ピン３５，
４３の径よりも小さい。カム案内用長穴１２内ではガタ
吸収用溝１３が従動ピン３５，４３に対して遊びの役目
（機能）を果たす。そのため、嵌合開始時に、ガタ吸収
用溝１３が嵌合操作用カム部材６のガタ付きを吸収する
ので、嵌合操作用カム部材６を組み付けた車両側コネク
タ３のガタ付きも吸収できる。これにより、車両側コネ
クタ３の調芯を行うことができる。調芯とは、車両側コ
ネクタ３の中心線（軸線）を嵌合方向（Ｘ方向）と平行
にすることである。

【００１９】図１及び図３の如くに、車両側コネクタ３
は、ハウジング本体１５と、ハウジング本体１５の上壁
１６及び下壁１７にそれぞれ形成された段部上壁１６ａ
及び段部下壁１７ａと、各上壁１６，１６ａ及び下壁１
７，１７ａにそれぞれ突設された一対ずつの係合ピン１
８，１８ａとから成る。ハウジング本体１５には複数の
端子収容室１９が貫通されている。各端子収容室１９内
には不図示の雌端子を係止する手段が設けられている。
各上壁１６，１６ａ及び下壁１７，１７ａの一対ずつの
係合ピン１８，１８ａはそれぞれ嵌合方向と直交する方
向へ略一直線上に並んでいる。各係合ピン１８，１８ａ
の突出長さ（距離）は略等しい。左側の係合ピン１８ａ
の突出距離と段部上壁１６ａ（又は段部下壁１７ａ）の
段差とは略等しいので、左側の係合ピン１８ａの先端面
は上壁１６又は下壁１７の平面内に位置している。

【００２０】図１、図４及び図５に示すように、機器側
コネクタ５は、フード２１を有するハウジング本体２０
と、ハウジング本体２０に延設された取付板２２と、フ
ード２１の内側に突設されたカムピン２３，２３ａとか
ら成る。ハウジング本体２０には複数の端子収容室２４
が貫通され、各端子収容室２４内には不図示の雄端子を
挿着するための係止手段が設けられている。車両側コネ
クタ３の端子収容室１９と機器側コネクタ５の端子収容
室２４とは一対一に対応している。

【００２１】カムピン２３，２３ａはフード２１の上壁
２１ａ及び下壁２１ｂにそれぞれ一対ずつ配置されてい
る。各壁２１ａ，２１ｂの左側のカムピン２３ａは同一
形状であり、且つ各壁２１ａ，２１ｂの右側のカムピン
２３も同一形状である。左側のカムピン２３ａの突出距
離は右側のカムピン２３と略同じである。取付板２２は
ハウジング本体２０の後端の周縁から拡径方向へ設けら
れている。取付板２２の位置はハウジング本体２０の左
側及び右側である。各取付板２２には固定孔２２ａが穿
設されている。

【００２２】フード２１の上壁２１ａ及び下壁２１ｂに
は略中央部に回動軸収容溝２４が形成され、回動軸収容
溝２４を外方から覆うようにフード２１の外面には套体
壁２５が一体的に設けられている。回動軸収容溝２４は
端子挿入方向へ配置されている。回動軸収容溝２４の対
向する溝壁面２４ａ，２４ａには前端側に回動軸導入斜
面２４ｂ，２４ｂが形成されている。回動軸収容溝２４
内には嵌合操作用カム部材６の回動軸４４が導入され
る。回動軸収容溝２４の両側にはカムピン２３，２３ａ
が配置されている。

【００２３】フードの２１左壁２１ｃ及び右壁２１ｄに
はそれぞれ一対のレバー係止用長孔２６，２６が上下に
並んで穿設されている。各レバー係止用長孔２６は同一
形状である。左壁２１ｃ及び右壁２１ｄの上部に位置す
る各レバー係止用長孔２６がフード２１内を介して一直
線上に配列され、且つ当該一直線上に上壁側のカムピン
２３，２３ａが配置されている。同様に、左壁２１ｃ及
び右壁２１ｄの下部に位置する各レバー係止用長孔２６
がフード２１内を介して一直線上に配列され、且つ同じ
一直線上に下壁２１ｂ側のカムピン２３が配置されてい
る。

【００２４】図１，図５及び図６のように、回動軸収容
溝２４内にはハウジング本体２０の前端面２０ａから端
子挿入方向へ係止解除板２７が延設されている。係止解
除板２７は回動軸収容溝２４の右側壁２４ａに添わされ
ている。係止解除板２７の先端と回動軸導入斜面２４ｂ
の後端とは同一面上に位置する。係止解除板２７の先端
部には傾斜状の係止解除面２７ａが右肩上がりに形成さ
れている。フード２１の左壁２１ｃ及び右壁２１ｄの前
端部には姿勢矯正用傾斜面２８がそれぞれ形成されてい
る。そのため、車両側コネクタ３が機器側コネクタ５に
対して不正位置（ガタ付いた）状態であったも、姿勢矯
正用傾斜面２８によって車両側コネクタ５の姿勢が不正
位置から正規位置へ矯正される。

【００２５】図１の如くに、嵌合操作用カム部材６は、
第一操作レバー３１と、第一操作レバー３１に回動自在
に軸支され、且つ第一操作レバー３１に合体された第二
操作レバー３２とから成る。図１、図７及び図８に示す
ように、第一操作レバー３１は、足裏状に形成された一
対の第一操作板３３，３３と、一対の第一操作板３３，
３３の間に架設された連結支持板３４とを有する。各第
一操作板３３の一端部には従動ピン３５が外方へ突設さ
れ、中間部には軸孔３６が穿設され、そして他端部には
カム溝３７が形成されている。カム溝３７の付近にはカ
ム回動用長孔３８が配置されている。第一操作板３３の
周縁には係合突出壁３９が設けられ、係合突出壁３９に
は機器側コネクタ５のレバー係止用長孔２６が係合され
る。

【００２６】カム溝３７は、カムピン２３，２３ａを導
入するカム導入溝３７ａと、カム導入溝３７ａに結合さ
れたカム案内溝３７ｂと、カム案内溝３７ｂよりも奥に
位置する終端部３７ｃとを有する。カム導入溝３７ａ
は、第一及び第二操作レバー３１，３２が相互に仮係止
されている時、端子挿入方向と平行である。カムピン２
３，２３ａが、第一操作レバー３１の回転によってカム
案内溝３７ｂの導入用摺動面３７ｂ′を摺動する。図
１、図９及び図１０のように、第二操作レバー３２は第
一操作レバー３１よりも一回り小さい。そして、第二操
作レバー３２は足裏状に形成された一対の第二操作板４
１，４１と、一対の第二操作板４１，４１の間に架設さ
れた連結支持板４２とを有する。

【００２７】図７の第一操作レバー３３と同様に、図９
及び図１０の如くに、各第二操作板４１の一端部には外
方へ突設された従動ピン４３、中間部には外方へ突設さ
れた回動軸４４、及び他端部に形成されたカム溝４５を
有する。カム溝４５の付近にはカム回動用長孔４６が穿
設されている。カム回動用長穴４６の近傍には、嵌合終
了後に、第二操作レバー３２に対する第一操作レバー３
１の過度の回転を防止するため、リブ状のストッパ４７
が外面に突設されている。第二操作板４１のカム回動用
長穴４６側には周縁に係合突出壁４８が設けられてい
る。カム溝４６の構成は第一操作板３３（図７参照）と
同様であるので、説明を省略する。符号４５ａはカム導
入溝、４５ｂはカム案内溝、４５ｃは終端部、及び４５
ｂ′は導入用摺動面である。

【００２８】図１に示すように、第一操作レバー３１の
軸孔３６には第二操作レバー３２の回動軸４４が回動自
在に軸支される。これにより、回動軸４４を支点として
第一操作レバー３１と第二操作レバー３２とをそれぞれ
独立で回動可能である。カムピン２３，２３ａとカム導
入溝３７ａ，４５ａとをそれぞれ相対向させた状態の
時、第一操作板３３と第二操作板４１との重なり合う部
分には仮係止手段５０が設けられている。

【００２９】図１、図７及び図９のように、仮係止手段
５０は、第一操作板３３に一体的に設けられた弾性アー
ム５１と、第二操作板４１の外面に連成された被係止突
起５２とから成る。弾性アーム５１は、第一操作板３３
のカム溝３７に対してカム回動用長孔３８と反対側にス
リット５１′を入れることによって弾性（可撓）自在に
形成されている。弾性アーム５１の先端には係止突起５
１ａが一体的に設けられている。係止突起５１ａの下半
分には第一操作板３３の板厚に略等しい挿入切欠５１ｂ
が形成されている。

【００３０】被係止突起５２は第二操作板４１の外面に
一体的に設けられている。被係止突起５２には離脱用傾
斜面５２ａと、アーム案内用傾斜面５２ｂとが形成され
ている。離脱用傾斜面５２ａは車両側コネクタ３と機器
側コネクタ５との嵌合状態を解除する側に配置されてい
る。アーム案内用傾斜面５２ｂはカム溝４５と反対側に
設けられている。そのため、仮係止の解除後に、被係止
突起５２を乗り越えた弾性アーム５１がスムーズに第二
操作板４１の外面に案内される。また逆に、第一操作レ
バー３１と第二操作レバー３２とを再び仮係止状態へ移
行する際に、アーム案内用傾斜面５２ｂによって弾性ア
ーム５１を容易に被係止突起５２に乗り越えさせ、弾性
アーム５１と被係止突起５２とを仮係止できる。

【００３１】また、被係止突起５２に対して略直交する
ように係合リブ５３が突設されている。係合リブ５３と
被係止突起５２とは連結されている。係合リブ５３の
（外面からの）突出距離は係止突起５１ａの（内面から
の）突出距離と略等しい。係合リブ５３のリブ先端５３
ａが弾性アーム５１の係止突起５１ａに係合される。

【００３２】次に、図１の如くに、車両側コネクタ３と
機器側コネクタ５とを結合（嵌合）する方法について説
明する。なお、各コネクタ３，５内の雌端子及び雄端子
は省略する。図１に示すように、車両側コネクタ３が車
両ボディ２の取付穴１１から延びる電線束の端末部に設
けられ、また機器側コネクタ５が機器４の壁面４ａに直
付けされている場合を説明するが、その他の場合にも利
用可能である。

【００３３】第二操作レバー３２の回動軸４４を第一操
作レバー３３の軸孔３６に回動自在に軸支することによ
り、嵌合操作用カム部材６を形成する。この時、一対の
第一操作板３３，３３の内面が、一対の第二操作板４
１，４１の外面にそれぞれ接触している。嵌合操作用カ
ム部材６の各従動ピン３５，４３をカム案内用長孔１
２，１２にスライド自在に挿着すると共に、車両側コネ
クタ３の係合ピン１８，１８ａを嵌合操作用カム部材６
のカム回動用長孔３８，４６に回動自在に軸支する。

【００３４】これによって、従動ピン１８，１８ａとカ
ムピン２３，２３ａとによって、嵌合操作用カム部材６
の嵌合方向（Ｙ方向）、及び嵌合方向と直交する方向
（Ｘ方向）の動きがそれぞれ拘束（規制）される。ま
た、嵌合操作用カム部材６のＸ方向の動きと、Ｙ方向の
動きとは同期している。カム機構は係合ピン１８，１８
ａ及びカム回動用長穴３８，４６と、カムピン２３，２
３ａ及びカム溝３７，４５とから、そして梃子機構は従
動ピン３５，４３及びカム案内用長穴１２，１２からそ
れぞれ構成されている。

【００３５】図１、図１１及び図１２のように、従動ピ
ン３５，４３をカム案内用長穴１２，１２の始端部１２
ａ，１２ａへスライドさせ、又は（及び）係合ピン１
８，１８ａをカム回動用長穴３８，４６内で回動させ
る。第一操作板３３の内面が第二操作板４１の外面を摺
動する。第一操作レバー３１の弾性アーム５１が第二操
作レバー３２の被係止突起５２に、且つ弾性アーム５１
の係止突起５１ａが係合リブ５３のリブ先端５３ａにそ
れぞれ仮係止される。即ち、第一操作板３３と第二操作
板４１とをそれぞれ仮係止できる。この時、係止突起５
１ａが第一操作板３３の外面よりも突出した状態で被係
止突起５２に仮係止されている。これにより、カム導入
溝３７ａ，４５ａとカムピン２３，２３ａとを容易に相
対向させることができる。

【００３６】嵌合操作用カム部材６が仮係止された状態
で、機器側コネクタ３を車両側コネクタ５へ向けて移動
する。図１３のように、カム導入溝３７ａ，４５ａとカ
ムピン２３，２３ａとが相対向した状態の場合には、機
器側コネクタ３が車両側コネクタ５に押し込まれるにつ
れ、カムピン２３，２３ａが自動的にカム導入溝３７
ａ，４５ａ内へ挿入される。

【００３７】又は、図１４の如くに、嵌合操作用カム部
材６が位置ズレによってガタ付いた場合には、同側のう
ち一方の従動ピン３５がカム案内用長穴１２の始端部１
２ａに、且つ他方の従動ピン４３がガタ吸収用溝１３内
にそれぞれ配置される。即ち、カム導入溝３７ａ，４５
ａとカムピン２３，２３ａとが対向しなくなる。その場
合でも、図１５に示すように、機器側コネクタ３を車両
側コネクタ５へ向けて押し込むと、機器側コネクタ５の
フード２１に形成された姿勢矯正用傾斜面２８が車両側
コネクタ３の前端周縁１５ａに突き当たる。機器側コネ
クタ５が押し込まれるにつれ、姿勢矯正用傾斜面２８に
よって他方の従動ピン４３がガタ吸収用溝１３内からカ
ム案内用長穴１２内へ移動される。これにより、他方の
従動ピン４３もカム案内用長穴１２の始端部１２ａに配
置できる。即ち、カム導入溝３７ａ，４５ａとカムピン
２３，２３ａとを相対向させることができる。つまり、
機器側コネクタ５に対して嵌合操作用カム部材６と車両
側コネクタ３との調芯を行うことができる。

【００３８】図１６及び図１７のように、機器側コネク
タ５が更に押し込まれると、カムピン２３，２３ａがカ
ム導入溝３７ａ，４５ａの入口からカム案内溝３７ｂ、
４５ｂ内へ挿入される。カムピン２３，２３ａがカム案
内溝３７ｂ、４５ｂ内に挿入されると直ぐに、機器側コ
ネクタ５の係止解除板２７が係止解除面２７ａから係止
突起５１ａの下方に位置する挿入切欠５１ｂに押し込ま
れる。係止解除板２７により、係止突起５１ａが上方へ
持ち上げられるのに伴って弾性アーム５１も持ち上げら
れる。図１７及び図１８の如くに、係止突起５１ａが被
係止突起５２を乗り越えることにより、第一及び第二操
作レバー３１，３２の仮係止状態が解除される。なお、
係止解除板２７は一対の第一操作板３３，３３の外面上
を摺動する。第一及び第二操作レバー３１，３２の仮係
止が解除されると、一対の第二操作板４１，４１に形成
された被係止突起５２及び係合リブ５３が第一操作板３
３の外面と接触しなくなる。

【００３９】図１８に示すように、仮係止状態を解除し
た後、機器側コネクタ５が車両側コネクタ３に押し込ま
れるにるつれ、従動ピン３５，４３がカム案内用長穴１
２，１２を始端部１２ａから終端部１２ｂへ、及び係合
ピン１８，１８ａがカム回動用長穴３８，４６の始端部
３８ａ，４６ａから終端部３８ｂ，４６ｂへそれぞれス
ライド（移動）される。即ち、第一及び第二操作レバー
３１，３２が取付穴１１内へ収容され始め、且つカムピ
ン２３，２３ａがカム案内溝３７ｂ，４５ｂ内へ導入さ
れ始める。

【００４０】図１９のように、カムピン２３，２３ａが
カム溝３７，４６の終端部３７ｃ，４６ｃに到達する直
前に、車両側コネクタ３と機器側コネクタ５とが嵌合操
作用カム部材６によって低挿入力で相互に嵌合される。
図２０の如くに、車両側コネクタ３と機器側コネクタ５
とが嵌合された後に、カムピン２３，２３ａがカム溝３
７，４５の終端に到達すると共に、第一及び第二操作レ
バー３１，３２の各係合突出壁３９，４８が機器側コネ
クタ５内のレバー係止用長孔２６，２６に係止される。
第一及び第二操作レバー３１，３２の各一端部が取付穴
１１内に完全に収容される。この時、図２１に示すよう
に、係合ピン１８，１８ａがカム案内用長孔３８，４６
の終端部３８ｂ，４６ｂに到達している場合もあれば、
そうでない場合もある。

【００４１】また、結合された車両側コネクタ３と機器
側コネクタ５との嵌合状態を離脱（解除）するために
は、機器側コネクタ５を嵌合方向と反対方向へ引き抜
く。嵌合操作用カム部材６の従動ピン３５，４３がカム
案内用長孔１２，１２内を始端部１２ａ，１２ａへ向け
て移動し、且つカムピン２３，２３ａがカム回動用長孔
３８，４６内を終端部３８ｂ，４６ｂから始端部３８
ａ，４６ａへ移動する。それに伴って、係合突出壁３
９，４８とレバー係止用長孔２６，２６との係止状態が
解除される。

【００４２】機器側コネクタ５を更に引き抜くと、第一
操作板３３の弾性アーム５１が被係止突起５２の離脱用
傾斜面５２ａに添ってアーム案内用傾斜面５２ｂから被
係止突起５２を乗り越える。弾性アーム５１が被係止突
起５２に、及び係止突起５１ａが係合リブ５３のリブ先
端５３ａにそれぞれ仮係止される。カムピン２３，２３
ａとカム導入溝３７，４５とが相対向しているので、真
っ直ぐに機器側コネクタ５を引っ張ると、嵌合操作用カ
ム部材６から機器側コネクタ５が抜脱（離脱）される。

【００４３】以上のように、機器側コネクタ５と車両側
コネクタ３とをカム機構によって低挿入力で相互に嵌合
できると共に、梃子機構によって機器側コネクタ５の移
動ストロークを短く（短縮）できる。機器側コネクタの
移動ストロークを短くできるので、両コネクタ自身のサ
イズ（大きさ）を小型化できる。そして、従来と比較
し、全体の部品点数を減少できる。これにより、構造の
簡素化と、倍力効果の向上とを達成できる。

【００４４】

【発明の効果】以上の如くに、請求項１の発明によれ
ば、嵌合操作用カム部材を第一コネクタと第二コネクタ
のうち一方のコネクタに回動自在に軸支することによっ
て、カム機構で第一コネクタと第二コネクタとを嵌合で
きる。それと共に、嵌合操作用カム部材を嵌合方向と直
交する方向へスライドさせることによって、梃子機構で
第一コネクタと第二コネクタとの嵌合方向の移動ストロ
ークを短くできる。即ち、カム機構及び梃子機構を同時
に併用することにより、従来と比較し、嵌合時における
第一及び第二コネクタの移動ストロークを減少（短く）
できる。また、部品点数の削減と、それに伴って第一及
び第二コネクタの小型化とを達成できる。更に、第一及
び第二コネクタの移動ストロークが短くなるので、嵌合
時における摩擦抵抗を減少できる。

【００４５】請求項２の発明によれば、第二操作レバー
が軸支された場所を支点として第一及び第二操作レバー
が相互に回転でき、第一及び第二操作レバーの各従動ピ
ンが取付穴の内壁を回転しながらスライドし、一方のコ
ネクタの係合ピンがカム回動用長穴内を移動する。その
ため、第一及び第二操作レバーを嵌合方向へそれぞれ回
転すると、回転に同期して従動ピンを取付穴内にスライ
ドでき、且つ係合ピンをカム回動用長穴内に移動でき
る。これにより、従来よりも弱い力（低挿入力）で他方
のコネクタのカムピンをカム溝内へ導入できる。即ち、
一方及び他方のコネクタの嵌合を一層低挿入力で行うこ
とができる。

【００４６】請求項３の発明によれば、ガタ吸収用溝が
カム案内用長穴に形成され、且つ姿勢矯正用傾斜面が他
方のコネクタのハウジング本体に設けられたので、一方
のコネクタのガタ付きがガタ吸収用溝によって吸収さ
れ、且つ一方のコネクタの姿勢が矯正される。即ち、一
方のコネクタの調芯を行うことができる。

【００４７】請求項４の発明によれば、嵌合開始時に、
第一操作レバーと第二操作レバーとを相互に仮係止でき
る。そのため、相互に仮係止することによって、カム導
入溝とカムピンとを容易に位置合わせできる。即ち、カ
ム導入溝とカムピンとを相対向させるのが簡単にでき
る。これにより、カム導入溝へカムピンを確実に導入で
きる。

【００４８】請求項５の発明によれば、係止解除板を他
方のコネクタのハウジング本体内に延設したので、カム
ピンをカム導入溝内に導入した時に、第一及び第二操作
レバーの仮係止状態を簡単に解除できる。即ち、第一及
び第二操作レバーが回転可能となる。

【００４９】請求項６の発明によれば、嵌合終了後に、
カムピンがカム溝の終端部に到達され、嵌合操作用カム
部材が他方のコネクタに係合されるので、嵌合操作用カ
ム部材の回転が不可能にされる。そのため、もし嵌合が
不完全である場合には、嵌合操作用カム部材を他方のコ
ネクタに係合できないので、一方と他方のコネクタとの
嵌合状態を検知することも可能である。これにより、回
転が不可能である限り、一方及び他方のコネクタの嵌合
状態を確実に維持できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るコネクタ結合構造の一実施形態を
示す分解図である。

【図２】図１における取付孔の拡大斜視図である。

【図３】図１における第一コネクタのハウジング本体を
示し、（Ａ）は正面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の矢視Ｐ
方向から見た図であり、（Ｃ）は（Ａ）の矢視Ｑ方向か
ら見た図である。

【図４】図１における第二コネクタのハウジング本体を
示し、（Ａ）は上面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の矢視Ｒ
方向から見た図であり、（Ｃ）は（Ａ）の矢視Ｓ方向か
ら見た図であり、（Ｄ）は（Ａ）の矢視Ｔ方向から見た
図である。

【図５】図４（Ａ）のＵ−Ｕ線の断面図である。

【図６】図４（Ａ）のＶ−Ｖ線の断面図である。

【図７】図１における第一操作レバーを示し、（Ａ）は
正面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の矢視Ｂ方向から見た図
であり、（Ｃ）は（Ｂ）の矢視Ｃ方向から見た図であ
り、（Ｄ）は（Ｂ）の矢視Ｄ方向から見た図である。

【図８】図７（Ａ）のＥ−Ｅ線の断面図である。

【図９】図１における第二操作レバーを示し、（Ａ）は
正面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の矢視Ｆ方向から見た図
であり、（Ｃ）は（Ｂ）の矢視Ｇ方向から見た図であ
り、（Ｄ）は矢視Ｈ方向から見た図である。

【図１０】図９（Ａ）のＪ−Ｊ線の断面図である。

【図１１】図１における第一操作レバーと第二操作レバ
ーとの仮係止状態を説明する図である。

【図１２】図１１の断面を示し、（Ａ）は図１１のＫ−
Ｋ線の断面図であり、（Ｂ）は図１１のＬ−Ｌ線の断面
図である。

【図１３】図１において第一操作レバーと第二操作レバ
ーとの仮係止状態で、カム導入溝にカムピンが導入され
た状態を示す説明図である。

【図１４】図１において相互に仮係止された第一操作レ
バー及び第二操作レバーがガタ付いたために、第二コネ
クタに対して第一コネクタがガタ付いて傾斜した状態を
示す説明図である。

【図１５】図１４において第一コネクタの姿勢が第二コ
ネクタによって矯正される途中状態を示す説明図であ
る。

【図１６】図１３において第二コネクタを第一コネクタ
へ押し込むことにより、第一操作レバーと第二操作レバ
ーとの仮係止状態が解除されると共に、カムピンがカム
案内溝内へ挿入された状態を示す説明図である。

【図１７】図１６において、第二コネクタを第一コネク
タへ押し込むことにより、第二コネクタの係止解除板が
第一操作レバーの係止突起を持ち上げている状態を示す
拡大した説明図である。

【図１８】図１７の係止突起が被係止突起を乗り越えて
いる状態を示す説明図である。

【図１９】図１８の係止突起が被係止突起を完全に乗り
越えて第一コネクタと第二コネクタとが嵌合した状態を
示す説明図である。

【図２０】図２０の嵌合状態から更に第二コネクタを第
一コネクタに押し込んで、第一操作レバー及び第二操作
レバーの各係合突出壁がレバー係止用長穴に係合すると
共に、カムピンがカム溝の略終端部に到達した状態を示
す説明図である。

【図２１】第二コネクタが第一コネクタに対して右側に
僅かにずれた状態で嵌合されると共に、各操作レバーの
係合突出壁がレバー係止用長穴に係合された状態を示す
説明図である。

【図２２】従来例を示し、第一コネクタハウジングと第
二コネクタハウジングとが相互に嵌合する前の状態を示
す説明図である。

【図２３】図２２における第一コネクタハウジングと第
二コネクタハウジングとが相互に嵌合した状態を示す説
明図である。

【符号の説明】

１コネクタ結合構造２支持体（車両ボディ）３車両側コネクタ（第一コネクタ）４装着体（機器）５機器側コネクタ（第二コネクタ）６嵌合操作用カム部材１１取付穴１２カム案内用長穴１３ガタ吸収用溝１８，１８ａ係合ピン２０ハウジング本体２３，２３ａカムピン２６レバー係止用長穴２７係止解除板２８姿勢矯正用傾斜面３１第一操作レバー３２第二操作レバー３５，４３従動ピン３７カム溝３７ａカム導入溝３７ｃ終端部３８，４６カム回動用長穴３９，４８係合突出壁５１弾性アーム５１ａ係止突起５２被係止突起

フロントページの続きＦターム(参考） 5E021 FA05 FA09 FB09 FB14 FB20 FC25 FC31 FC32 FC40 HA01 HA10 HB03 HB04 HB05 HC11 HC31 5E023 AA04 AA13 BB02 BB03 BB28 DD02 DD05 DD13 DD18 GG02 GG10 HH01 HH02

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】支持体に形成された取付穴と、該取付穴
内から延びた電線束に設けられた第一コネクタと、装着
体に直付けされた第二コネクタと、前記第一コネクタ及
び第二コネクタのうちいずれか一方のコネクタに回動自
在に軸支され、カム機構によって両コネクタを嵌合する
と共に、梃子機構によって嵌合方向と交差する方向へス
ライドされて前記取付穴に挿入された嵌合操作用カム部
材とから構成されることを特徴とするコネクタ結合構
造。
【請求項２】前記嵌合操作用カム部材が、第一操作レ
バーと、該第一操作レバーに回動自在に軸支され、且つ
合体された第二操作レバーとから成り、前記第一及び第二操作レバーの一端部には前記取付穴の
内壁に回動且つスライド自在に係合された従動ピンと、
他端部には前記一方のコネクタの係合ピンを移動自在に
枢着したカム回動用長穴、及び他方のコネクタのカムピ
ンを導入したカム溝とを有することを特徴とする請求項
１記載のコネクタ結合構造。
【請求項３】前記取付穴の内壁には前記第一及び第二
操作レバーの従動ピンにそれぞれ係合される一対のカム
案内用長穴が嵌合方向と交差する方向へ穿設され、嵌合
開始時にガタ付いた前記嵌合操作用カム部材のガタ付き
を吸収するため、前記従動ピンが位置する前記カム案内
用長穴の場所付近には装着体方向へ向くガタ吸収用溝が
形成されると共に、ガタ付いた前記一方のコネクタを調
芯するため、前記他方のコネクタのハウジング本体には
前記一方のコネクタを押圧する姿勢矯正用傾斜面が設け
られたことを特徴とする請求項２記載のコネクタ結合構
造。
【請求項４】前記カムピンとカム溝のカム導入溝とを
相対向した状態で前記第一及び第二操作レバーを仮係止
するため、合体された前記第一及び第二操作レバーのう
ち外側のレバーには弾性アームが一体的に設けられると
共に、該弾性アームの先端には係止突起が設けられ、内
側のレバーには前記係止突起に対する被係止突起が連成
されたことを特徴とする請求項２又は３記載のコネクタ
結合構造。
【請求項５】前記カムピンが前記カム導入溝に導入さ
れた時に、前記係止突起と被係止突起との仮係止状態を
解除する係止解除板が前記他方のコネクタのハウジング
本体内に嵌合方向へ延設されたことを特徴とする請求項
４記載のコネクタ結合構造。
【請求項６】嵌合終了後に前記嵌合操作用カム部材を
固定するため、前記第一及び第二操作レバーの他端部の
周縁には係合突出壁が設けられると共に、前記他方のコ
ネクタのハウジング本体には、前記カムピンが前記カム
溝の終端部に到達した時に、前記係合突出壁に係合され
るレバー係止用長穴が形成されたことを特徴とする請求
項１乃至５のいずれか記載のコネクタ結合構造。