JP2001063504A - エアバッグ装置及びそのリテーナ - Google Patents
エアバッグ装置及びそのリテーナInfo
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- JP2001063504A JP2001063504A JP24177399A JP24177399A JP2001063504A JP 2001063504 A JP2001063504 A JP 2001063504A JP 24177399 A JP24177399 A JP 24177399A JP 24177399 A JP24177399 A JP 24177399A JP 2001063504 A JP2001063504 A JP 2001063504A
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- retainer
- inflator
- plate surface
- airbag
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 脚片部を長くすることなくモジュールカバー
前面部とインフレータ前端面との間隔を大きくとること
ができるエアバッグ装置と、そのためのリテーナを提供
することを目的とする。 【解決手段】 リテーナ１０Ａはエアバッグ１２が取り
付けられる主板面１４Ａと、該主板面１４Ａの縁部から
起立する起立片１６よりなるモジュールカバー取付部と
を有している。エアバッグ１２は折畳まれた状態にてモ
ジュールカバー１８に被われている。リテーナ１０Ａの
主板面１４Ａは、インフレータ２４の設置用の開口２６
の周囲の第１板面１０１と、該第１板面１０１よりも前
方（乗員側）に位置する、該第１板面１０１と平行な第
２板面１０２とを有している。
前面部とインフレータ前端面との間隔を大きくとること
ができるエアバッグ装置と、そのためのリテーナを提供
することを目的とする。 【解決手段】 リテーナ１０Ａはエアバッグ１２が取り
付けられる主板面１４Ａと、該主板面１４Ａの縁部から
起立する起立片１６よりなるモジュールカバー取付部と
を有している。エアバッグ１２は折畳まれた状態にてモ
ジュールカバー１８に被われている。リテーナ１０Ａの
主板面１４Ａは、インフレータ２４の設置用の開口２６
の周囲の第１板面１０１と、該第１板面１０１よりも前
方（乗員側）に位置する、該第１板面１０１と平行な第
２板面１０２とを有している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両衝突時に展開
して乗員の保護を行うエアバッグ装置に係り、特にステ
アリングに装着される運転席用に好適なエアバッグ装置
に関する。また、本発明はこのエアバッグ装置に用いら
れるリテーナに関する。
して乗員の保護を行うエアバッグ装置に係り、特にステ
アリングに装着される運転席用に好適なエアバッグ装置
に関する。また、本発明はこのエアバッグ装置に用いら
れるリテーナに関する。
【０００２】
【従来の技術】運転席用エアバッグ装置は、一般に主板
面にインフレータ設置用の開口を有するリテーナと、該
開口に先端側を挿入させて該リテーナに取り付けられて
いるインフレータと、インフレータ受入用の開口の周縁
部がリテーナに取り付けられており、インフレータから
の噴出ガスによって展開可能に折り畳まれたエアバッグ
と、このエアバッグを覆っており、該リテーナに連結さ
れているモジュールカバーとを備えている。この従来の
エアバッグ装置の一例について図３を参照して説明す
る。
面にインフレータ設置用の開口を有するリテーナと、該
開口に先端側を挿入させて該リテーナに取り付けられて
いるインフレータと、インフレータ受入用の開口の周縁
部がリテーナに取り付けられており、インフレータから
の噴出ガスによって展開可能に折り畳まれたエアバッグ
と、このエアバッグを覆っており、該リテーナに連結さ
れているモジュールカバーとを備えている。この従来の
エアバッグ装置の一例について図３を参照して説明す
る。
【０００３】リテーナ１０はエアバッグ１２が取り付け
られる主板面１４と、該主板面１４の縁部から後方（即
ち乗員と反対方向）に起立する起立片１６よりなるモジ
ュールカバー取付部とを有している。エアバッグ１２は
折畳まれた状態にてモジュールカバー１８に被われてい
る。モジュールカバー１８は、その側面の脚片部１８Ｌ
が前記リテーナ１０の起立片１６に対しリベット２０に
より固着されている。
られる主板面１４と、該主板面１４の縁部から後方（即
ち乗員と反対方向）に起立する起立片１６よりなるモジ
ュールカバー取付部とを有している。エアバッグ１２は
折畳まれた状態にてモジュールカバー１８に被われてい
る。モジュールカバー１８は、その側面の脚片部１８Ｌ
が前記リテーナ１０の起立片１６に対しリベット２０に
より固着されている。
【０００４】インフレータ２４は、主板面１４に設けら
れたインフレータ設置用開口２６からエアバッグ１２内
に上端側が入り込むようにしてリテーナ１０に固着され
ている。２８は押えリングと称されるエアバッグ取付部
材であり、該押えリング２８と主板面１４の開口２６の
縁部との間でエアバッグ１２の開口縁部を挟持し、これ
によってエアバッグ１２がリテーナ１０に固定されてい
る。該押えリング２８にはボルト３０が固着されてお
り、このボルトが、エアバッグ１２の開口縁部、リテー
ナ主板面１４及びインフレータ２４のフランジ２４ａに
設けられたボルト挿通孔に挿通され、ナット３２が該ボ
ルト３０に締め込まれている。
れたインフレータ設置用開口２６からエアバッグ１２内
に上端側が入り込むようにしてリテーナ１０に固着され
ている。２８は押えリングと称されるエアバッグ取付部
材であり、該押えリング２８と主板面１４の開口２６の
縁部との間でエアバッグ１２の開口縁部を挟持し、これ
によってエアバッグ１２がリテーナ１０に固定されてい
る。該押えリング２８にはボルト３０が固着されてお
り、このボルトが、エアバッグ１２の開口縁部、リテー
ナ主板面１４及びインフレータ２４のフランジ２４ａに
設けられたボルト挿通孔に挿通され、ナット３２が該ボ
ルト３０に締め込まれている。
【０００５】このモジュールカバー１８の裏面には、こ
のモジュールカバーを開裂させるためのテアライン３４
が設けられている。
のモジュールカバーを開裂させるためのテアライン３４
が設けられている。
【０００６】車両衝突時等にインフレータ２４がガス噴
出作動してエアバッグ１２が膨張すると、モジュールカ
バー１８がテアライン３４に沿って開裂し、エアバッグ
１２が運転席乗員とステアリングホイールとの間に大き
く展開する。図示はしないが、この起立片１６が主板面
１４から前方（即ち乗員に向う方向）に起立するリテー
ナも用いられている。
出作動してエアバッグ１２が膨張すると、モジュールカ
バー１８がテアライン３４に沿って開裂し、エアバッグ
１２が運転席乗員とステアリングホイールとの間に大き
く展開する。図示はしないが、この起立片１６が主板面
１４から前方（即ち乗員に向う方向）に起立するリテー
ナも用いられている。
【０００７】図４は、脚片部の長さが図３よりも大きい
こと以外は図３と同一構成の従来例に係るエアバッグ装
置を示す。
こと以外は図３と同一構成の従来例に係るエアバッグ装
置を示す。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】エアバッグ装置によっ
ては、エアバッグ収納スペースを大きくとるために、図
４の如くモジュールカバー１８’の前面部とインフレー
タ２４の前端面との間隔Ｃを図３よりも大きくすること
があるが、この場合、モジュールカバー１８’の脚片部
１８Ｌ’が図３の脚片部１８Ｌよりもかなり長くなり、
ステアリングホイール内への配置の確保が困難であ
る；モジュールカバーの材料が多く必要であり高価で
ある；という問題が生じていた。
ては、エアバッグ収納スペースを大きくとるために、図
４の如くモジュールカバー１８’の前面部とインフレー
タ２４の前端面との間隔Ｃを図３よりも大きくすること
があるが、この場合、モジュールカバー１８’の脚片部
１８Ｌ’が図３の脚片部１８Ｌよりもかなり長くなり、
ステアリングホイール内への配置の確保が困難であ
る；モジュールカバーの材料が多く必要であり高価で
ある；という問題が生じていた。
【０００９】本発明は、脚片部を長くすることなくモジ
ュールカバー前面部とインフレータ前端面との間隔を大
きくとることができるエアバッグ装置と、そのためのリ
テーナを提供することを目的とする。
ュールカバー前面部とインフレータ前端面との間隔を大
きくとることができるエアバッグ装置と、そのためのリ
テーナを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明のリテーナは、イ
ンフレータ設置用の開口を有した主板面と、該主板面の
周縁から立設された起立片とを有するエアバッグ装置用
リテーナにおいて、該主板面が、該インフレータ設置用
の開口の周囲の第１板面と、該第１板面よりも前方に配
置された外周側の第２板面とを有していることを特徴と
するものである。
ンフレータ設置用の開口を有した主板面と、該主板面の
周縁から立設された起立片とを有するエアバッグ装置用
リテーナにおいて、該主板面が、該インフレータ設置用
の開口の周囲の第１板面と、該第１板面よりも前方に配
置された外周側の第２板面とを有していることを特徴と
するものである。
【００１１】本発明のエアバッグ装置は、インフレータ
設置用の開口を有するリテーナと、該開口に先端側を挿
入させて該リテーナに取り付けられているインフレータ
と、インフレータ受入用の開口の周縁部が該リテーナに
取り付けられており、該インフレータからの噴出ガスに
よって展開可能に折り畳まれたエアバッグと、前記エア
バッグを覆っており、前記リテーナに連結されているモ
ジュールカバーとを備えてなるものにおいて、このリテ
ーナとして上記本発明のリテーナを採用したものであ
る。
設置用の開口を有するリテーナと、該開口に先端側を挿
入させて該リテーナに取り付けられているインフレータ
と、インフレータ受入用の開口の周縁部が該リテーナに
取り付けられており、該インフレータからの噴出ガスに
よって展開可能に折り畳まれたエアバッグと、前記エア
バッグを覆っており、前記リテーナに連結されているモ
ジュールカバーとを備えてなるものにおいて、このリテ
ーナとして上記本発明のリテーナを採用したものであ
る。
【００１２】かかるリテーナを用いたエアバッグ装置に
あつては、インフレータが第１板面に設けられ、起立片
はこの第１板面よりも前方（即ち乗員側）の第２板面か
ら立設されるため、モジュールカバーの脚片部を長くす
ることなくモジュールカバーの前面部とインフレータの
前端面との間隔を大きくとることができる。
あつては、インフレータが第１板面に設けられ、起立片
はこの第１板面よりも前方（即ち乗員側）の第２板面か
ら立設されるため、モジュールカバーの脚片部を長くす
ることなくモジュールカバーの前面部とインフレータの
前端面との間隔を大きくとることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１は実施の形態に係るリテーナ
及びそれを用いたエアバッグ装置の断面図である。
及びそれを用いたエアバッグ装置の断面図である。
【００１４】この実施の形態に係るリテーナ１０Ａの主
板面１４Ａは、インフレータ２４の設置用の開口２６の
周囲の第１板面１０１と、該第１板面１０１よりも前方
（即ち乗員側）に位置する、該第１板面１０１と平行な
第２板面１０２とを有している。第１板面１０１と第２
板面１０２とは段差部１０３を介して繋がっている。こ
のリテーナ１０Ａは例えばプレス加工等によって第１板
面１０１と第２板面１０２とが形成される。なお、板面
１０１と１０２は平行でなくてもよい。
板面１４Ａは、インフレータ２４の設置用の開口２６の
周囲の第１板面１０１と、該第１板面１０１よりも前方
（即ち乗員側）に位置する、該第１板面１０１と平行な
第２板面１０２とを有している。第１板面１０１と第２
板面１０２とは段差部１０３を介して繋がっている。こ
のリテーナ１０Ａは例えばプレス加工等によって第１板
面１０１と第２板面１０２とが形成される。なお、板面
１０１と１０２は平行でなくてもよい。
【００１５】この第２板面１０２の周縁部から脚片部１
６Ａが後方に立設されており、この脚片部１６Ａにモジ
ュールカバー１８の脚片部１８Ｌがリベット２０によっ
て取り付けられている。
６Ａが後方に立設されており、この脚片部１６Ａにモジ
ュールカバー１８の脚片部１８Ｌがリベット２０によっ
て取り付けられている。
【００１６】第１板面１０１のインフレータ設置用開口
２６の周囲部分に押えリング２８、ボルト３０及びナッ
ト３２によってエアバッグ１２のインフレータ受入用開
口の周縁部及びインフレータ２４のフランジ２４ａが固
定されているが、この固定構造は図３，４の従来例と同
じである。このエアバッグ装置のその他の構成は図３と
同じであり、同一部分に同一符号を付してその説明を省
略する。
２６の周囲部分に押えリング２８、ボルト３０及びナッ
ト３２によってエアバッグ１２のインフレータ受入用開
口の周縁部及びインフレータ２４のフランジ２４ａが固
定されているが、この固定構造は図３，４の従来例と同
じである。このエアバッグ装置のその他の構成は図３と
同じであり、同一部分に同一符号を付してその説明を省
略する。
【００１７】このように構成されたリテーナ１０Ａを有
したエアバッグ装置にあっては、リテーナ１０Ａの第１
板面１０１にインフレータ２４が取り付けられ、リテー
ナ脚片部１６Ａはこの第１板面よりも前方の第２板面１
０２から立設されているため、モジュールカバー１８と
して図４のモジュールカバー１８と全く同一のものを用
いているにも関らず、モジュールカバー１８の前面部と
インフレータ２４の前端面との間隔Ｃ1が大きい。な
お、当然ながら、Ｃ1とＣとの差は、第１板面１０１と
第２板面１０２との間の段差部１０３の段差高さに等し
い。
したエアバッグ装置にあっては、リテーナ１０Ａの第１
板面１０１にインフレータ２４が取り付けられ、リテー
ナ脚片部１６Ａはこの第１板面よりも前方の第２板面１
０２から立設されているため、モジュールカバー１８と
して図４のモジュールカバー１８と全く同一のものを用
いているにも関らず、モジュールカバー１８の前面部と
インフレータ２４の前端面との間隔Ｃ1が大きい。な
お、当然ながら、Ｃ1とＣとの差は、第１板面１０１と
第２板面１０２との間の段差部１０３の段差高さに等し
い。
【００１８】図１の実施の形態では起立片１６Ａが第２
板面１０２から後方に起立しているが、図２のように起
立片１６Ｂを第２板面１０２から前方に起立させたリテ
ーナ１０Ｂを用いてもよい。図２のその他の構成は図１
と全く同一であり、同一部分に同一符号が付されてい
る。
板面１０２から後方に起立しているが、図２のように起
立片１６Ｂを第２板面１０２から前方に起立させたリテ
ーナ１０Ｂを用いてもよい。図２のその他の構成は図１
と全く同一であり、同一部分に同一符号が付されてい
る。
【００１９】上記実施の形態ではいずれも第１板面１０
１と第２板面１０２とが平行となっているが、第２板面
１０２は外周ほど前方に位置する傾斜面とされてもよ
い。この場合、段差面１０３を無くし、第１板面１０１
の外周端部に対し第２板面１０２の内周縁が直に連なる
構成としてもよい。
１と第２板面１０２とが平行となっているが、第２板面
１０２は外周ほど前方に位置する傾斜面とされてもよ
い。この場合、段差面１０３を無くし、第１板面１０１
の外周端部に対し第２板面１０２の内周縁が直に連なる
構成としてもよい。
【００２０】
【発明の効果】以上の通り、本発明によると、モジュー
ルカバーの脚片部を長くすることなくモジュールカバー
の前面部とインフレータの前端面との間隔を大きくとる
ことができる。従って、モジュールカバーとして既存の
品番のものを採用し、リテーナのみ従来と構成の異なる
ものを採用することにより、エアバッグ収納容積の大き
なエアバッグ装置を構成することができる。
ルカバーの脚片部を長くすることなくモジュールカバー
の前面部とインフレータの前端面との間隔を大きくとる
ことができる。従って、モジュールカバーとして既存の
品番のものを採用し、リテーナのみ従来と構成の異なる
ものを採用することにより、エアバッグ収納容積の大き
なエアバッグ装置を構成することができる。
【図１】実施の形態に係るエアバッグ装置の断面図であ
る。
る。
【図２】実施の形態に係るエアバッグ装置の断面図であ
る。
る。
【図３】従来例に係るエアバッグ装置の断面図である。
【図４】従来例に係るエアバッグ装置の断面図である。
１０，１０Ａ，１０Ｂ リテーナ １２ エアバッグ １４，１４Ａ 主板面 １６，１６Ａ，１６Ｂ 起立片 １８，１８’ モジュールカバー １８Ｌ，１８Ｌ’ 脚片部 ２０ リベット ２４ インフレータ ２６ インフレータ設置用開口 ２８ 押えリング ３０ ボルト
Claims (2)
- 【請求項１】 インフレータ設置用の開口を有した主板
面と、該主板面の周縁から立設された起立片とを有する
エアバッグ装置用リテーナにおいて、 該主板面が、該インフレータ設置用の開口の周囲の第１
板面と、該第１板面よりも前方に配置された外周側の第
２板面とを有していることを特徴とするリテーナ。 - 【請求項２】 インフレータ設置用の開口を有するリテ
ーナと、 該開口に先端側を挿入させて該リテーナに取り付けられ
ているインフレータと、 インフレータ受入用の開口の周縁部が該リテーナに取り
付けられており、該インフレータからの噴出ガスによっ
て展開可能に折り畳まれたエアバッグと、 該エアバッグを覆っており、該リテーナに連結されてい
るモジュールカバーとを備えてなるエアバッグ装置にお
いて、 該リテーナは、請求項１に記載のリテーナであることを
特徴とするエアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24177399A JP2001063504A (ja) | 1999-08-27 | 1999-08-27 | エアバッグ装置及びそのリテーナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24177399A JP2001063504A (ja) | 1999-08-27 | 1999-08-27 | エアバッグ装置及びそのリテーナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001063504A true JP2001063504A (ja) | 2001-03-13 |
Family
ID=17079322
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24177399A Pending JP2001063504A (ja) | 1999-08-27 | 1999-08-27 | エアバッグ装置及びそのリテーナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001063504A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7497464B2 (en) | 2006-02-14 | 2009-03-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle-use air bag module |
| US20170136980A1 (en) * | 2015-11-13 | 2017-05-18 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Completely folded body of airbag |
-
1999
- 1999-08-27 JP JP24177399A patent/JP2001063504A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7497464B2 (en) | 2006-02-14 | 2009-03-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle-use air bag module |
| DE102007007338B4 (de) * | 2006-02-14 | 2010-11-18 | Takata Corp. | Airbagmodul für die Verwendung in Fahrzeugen |
| US20170136980A1 (en) * | 2015-11-13 | 2017-05-18 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Completely folded body of airbag |
| JP2017088073A (ja) * | 2015-11-13 | 2017-05-25 | 豊田合成株式会社 | エアバッグの折畳完了体 |
| US10538217B2 (en) | 2015-11-13 | 2020-01-21 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Completely folded body of airbag |
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