JP2001063485A - 自動車用装飾モールの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 湾曲した形状の自動車用装飾モール２の製造
方法を提供する。 【解決手段】 自動車用装飾モール２の製造方法は、キ
ャビティ内に薄肉部を有するあらかじめ成形された樹脂
性の母材が載置されたシリコン製の下型と、下型と対を
なし、下型との型合わせ面が平坦な金属製の上型と、母
材の上記薄肉部に配設され、母材と上型とによって挟持
された金属製のインサート部材とを用い、キャビティ内
の母材に高周波加熱処理を施しインサート部材に対応す
る部分が薄肉となった自動車用装飾モール２を成形する
工程と、高周波加熱処理後の余熱を有する状態の自動車
用装飾モール２にクセ付け治具１６を取り付け、自動車
用装飾モール２を薄肉部１５から湾曲させた状態で保持
するクセ付け工程と、を有している。これによって、湾
曲した形状の自動車用装飾モール２が製造できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用装飾モー
ルの製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】車体の所定位置に取り付けられる自動車
用装飾モールは、両面テープ等によって車体に直接固定
されるが、上記自動車用装飾モールが取り付けられる車
体の取付面が曲面を含んでいる場合、自動車用装飾モー
ルが車体の外観形状に追従していないとその部分の接着
力が低下することになり、モール剥がれの原因となって
しまう。

【０００３】そこで、あらかじめ押出成形した母材を、
車体の外観形状と合致したキャビティを有するシリコン
モールドで高周波加熱成形することによって、自動車用
装飾モールを成形し、この自動車用装飾モールが取り付
けられる車体の取付面の形状に追従させる方法（例え
ば、特開昭５８−３８４１号公報等を参照）が従来から
知られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上型及び下型
がともにシリコン製のモールドを用いて高周波加熱成形
を行う場合、金属製のモールドに比べて冷却効率が極端
に悪くなるので生産性が低くなり、量産に不向きであっ
た。

【０００５】また、高周波加熱成形を行うモールドの下
型をシリコンで、上型を熱伝導性の大きいアルミ等の金
属で、それぞれ形成することによって、冷却効率を高め
ることができるが（例えば、特公平４−５５４０号公報
等を参照）、キャビティ内で母材が溶融した際に、樹脂
の流れによる成形不良やゆがみを防止するため、上型の
型合わせ面を平面にする必要があり、湾曲した部位を有
する自動車用装飾モールを成形するのは困難であった。

【０００６】

【課題を解決するための手段】そこで、請求項１に記載
の自動車用装飾モールの製造方法の発明は、キャビティ
内に薄肉部を有するあらかじめ成形された樹脂性の母材
が載置されたシリコン製の下型と、上記下型と対をな
し、上記下型との型合わせ面が平坦な金属製の上型と、
上記母材の上記薄肉部に配設され、上記母材と上記上型
とによって挟持された金属製のインサート部材と、を用
い、上記キャビティ内の母材に高周波加熱処理を施し、
上記インサート部材に対応する部分が薄肉となった自動
車用装飾モールを成形する工程と、高周波加熱処理後の
余熱を有する状態の自動車用装飾モールに、クセ付け治
具を取り付け、上記自動車用装飾モールを薄肉部から湾
曲させた状態で保持するクセ付け工程と、からなること
を特徴としている。これによって、曲面を含む車体の取
付面に追従する湾曲した形状の自動車用装飾モールを製
造することができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明の一実施例を図１〜図４を
用いて詳細に説明する。

【０００８】まず、塩化ビニール等の熱可塑性樹脂を押
出機によって押出成形することにより、自動車用装飾モ
ール２の母材４を作成する。この母材４は最終製品形状
である自動車用装飾モール２に近似したものであり、押
出後、所定の長さに切断される。

【０００９】本実施例において上記母材２は、扁平で細
長い板状を呈し、かつ自動車への取付面となる裏面に
は、この母材２の長手方向に沿って連続する断面略コ字
形の凹部６が形成され、その部分の肉厚が薄肉となって
いる。

【００１０】所定長さに切断された上記母材２は、図１
に示す自動車用装飾モール２の成形工程において、上下
一対の成形型８，１０を有する高周波加熱成形装置のキ
ャビティ１２内で高周波加熱処理が施される。このキャ
ビティ１２は、高周波加熱成形装置のシリコン製の下型
８に設けられており、自動車用装飾用モール２表面の最
終外観形状に形成されている。一方、高周波加熱成形装
置の上型１０は、熱伝導性の大きいアルミニウム等の金
属からなり、上記下型８との型合わせ面１３が凹凸のな
い平坦面に形成されている。

【００１１】上記母材４は、裏面が上記上型１０に対向
するよう上記下型８のキャビティ１２内に載置され、か
つ上記母材４の凹部６には、上記凹部６の形状に対応し
た断面矩形の金属製のインサート部材１４が配設されて
いる。

【００１２】そして、このインサート部材１４が、上記
母材４と上記上型１０とによって挟持された状態で、こ
の上型１０と上記下型８とが型合わせされ、この母材４
に高周波加熱処理が施される。

【００１３】尚、上記上型１０は、内部に冷却水等が流
れる図示せぬ冷却パイプが埋設されており、高周波加熱
成形によって高温となった該上型を適宜冷却することが
できるようになっている。

【００１４】高周波加熱処理を終えた母材４は、薄肉部
１５を有する自動車用装飾モール２となり、６０℃〜８
０℃程度の余熱を有した状態で、高周波加熱成形装置か
ら取り出される。そして、図２及び図３に示すクセ付け
工程において、上記自動車用装飾モール２よりも硬質の
樹脂からなるクセ付け治具１６が、該自動車用装飾モー
ル２の薄肉部１５が形成された側の端部に取り付けられ
る。

【００１５】このクセ付け治具１６は、略円弧状の長脚
部１８と略直線状の短脚部２０とを有する断面略Ｕ字形
状を呈していると共に、上記短脚部２０の先端が上記自
動車用装飾モール２裏面の凹部６に係合し、かつ上記長
脚部１８は、上記自動車用装飾モール２の表面に密接し
ている。すなわち、上記自動車用装飾モール２は、上記
短脚部２０の先端が当接した位置を基端として、薄肉部
１５が形成された側の端部が上記長脚部１８の曲率に沿
って湾曲した状態で保持され、十分冷却される。尚、上
記長脚部１８の曲率は、自動車用装飾モール２が取り付
けられる車体の取付面の曲面と一致するよう形成されて
いる。

【００１６】また、上記自動車用装飾モール２は、全体
が弓なりに湾曲した形状を呈しているので、この形状に
追従するよう、上記クセ付け治具１６には、該クセ付け
治具１６の長手方向と直交する向きに、上記長脚部１８
から上記短脚部に亙って連続するスリット２２が設けら
れている。

【００１７】そして、上記クセ付け工程を終えると、図
４に示すように、上記自動車用装飾モール２は、該自動
車用装飾モール２の幅方向の一端が上記薄肉部１５から
湾曲した状態となる。

【００１８】このような自動車用装飾モール２の製造方
法においては、例えば、自動車のバンパー２３上面に取
り付けられるバンパープロテクターとして自動車用装飾
モール２を製造する場合、図５に示すように、バンパー
２３のＲ部２３ａにまで延長したバンパープロテクター
を製造することができ、バンパー２３上面の保護面を拡
大することができる。

【００１９】すなわち、クセ付け治具１６の長脚部１８
の曲率を適宜設定することによって、曲面を含む車体の
取付面に密着する湾曲した自動車用装飾モール２を製造
することができるので、上記自動車用装飾モール２が車
体の取付面に両面テープ等で接着された際に、この取付
面から剥離する可能性が非常に小さいものとなる。

【００２０】そして、上記自動車用装飾モール２は、剛
性の小さい薄肉部１５から湾曲させられているので、容
易にクセ付けを行うことができる。

【００２１】次に、本発明の第２実施例を図６に示す。
この第２実施例では、第１実施例と同様の自動車用装飾
モール２の成形工程を実施した後に、クセ付け工程にお
いて、余熱を有する状態の３つの自動車用装飾モール２
を、支持治具２４とクセ付け治具２６とを用いて、３つ
同時に薄肉部１５から湾曲するようにクセ付けが行われ
る。

【００２２】上記支持治具２４は、上記自動車用装飾モ
ール２よりも硬質の材料からなり、上記自動車用装飾モ
ール２を収容する並列に並んだ３つの収容部２８を有し
ている。そして、上記自動車用装飾モール２の薄肉部１
５が上記収容部２８から突出した状態で、該自動車用装
飾モール２が上記支持治具２４に収容支持されている。
一方、上記クセ付け治具２６は、上記自動車用装飾モー
ル２よりも硬質の材料からなり、上記自動車用装飾モー
ル２が取り付けられる車体の取付面の曲面と一致する湾
曲した３つの溝部３０を有している。そして、この溝部
３０に、上記収容部２８から突出した自動車用装飾モー
ル２の端部が挿入され、さらに所定の圧力で上記クセ付
け治具２６が図６の矢示方向、すなわち上記支持治具２
４に向かって押し付けられた状態で保持され、十分冷却
される。

【００２３】このような第２実施例においても、第１実
施例と同様に曲面を含む車体の取付面に追従する湾曲し
た形状の自動車用装飾モール２を製造することができ
る。

【００２４】また、クセ付け工程で複数の自動車用装飾
モール２に同時にクセ付けを行うことができるので、第
１実施例に比べ生産効率を向上させることができる。

【００２５】尚、この第２実施例では、クセ付け工程に
おいて、３つの自動車用装飾モールに同時に処理してい
るが、支持治具２４及びクセ付け治具２６の仕様を適宜
変更することによって、３つ以上の自動車用装飾モール
２をクセ付け工程において処理することも可能である。

【００２６】また自動車用装飾モール２に凹部６を形成
することなく、図７に示すように、幅方向の一方の端部
側が薄肉となる断面略階段状に形成し、この薄肉部３２
にクセ付け治具を取り付け湾曲させることもできる。

【００２７】

【発明の効果】本発明によれば、曲面を含む車体の取付
面に追従する湾曲した形状の自動車用装飾モールを製造
することができるので、曲面を有する車体の取付面と上
記自動車用装飾モールとの密着度が向上し、車体の取付
面から自動車用装飾モールが剥離してしまうことを防止
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動車用装飾モールの製造方法に
おいて高周波加熱処理を施す成形工程を示す工程説明
図。

【図２】本発明に係る自動車用装飾モールの製造方法に
おけるクセ付け工程を示す工程説明図。

【図３】本発明に係る自動車用装飾モールの製造方法に
おけるクセ付け工程での自動車用装飾モールの全体斜視
図。

【図４】本発明に係る自動車用装飾モールの製造方法の
クセ付け工程を終えた状態の正面図。

【図５】本発明に係る自動車用装飾モールが取り付けら
れた自動車のバンパーの要部断面図。

【図６】本発明の第２実施例における自動車用装飾モー
ルのクセ付け工程を示す工程説明図。

【図７】自動車用装飾モールの他例を示す正面図。

【符号の説明】

２…自動車用装飾モール ６…凹部 １６…クセ付け治具 １５…薄肉部 １８…長脚部 ２０…短脚部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャビティ内に薄肉部を有するあらかじ
   め成形された樹脂性の母材が載置されたシリコン製の下
   型と、上記下型と対をなし、上記下型との型合わせ面が
   平坦な金属製の上型と、上記母材の上記薄肉部に配設さ
   れ、上記母材と上記上型とによって挟持された金属製の
   インサート部材と、を用い、上記キャビティ内の母材に
   高周波加熱処理を施し、上記インサート部材に対応する
   部分が薄肉となった自動車用装飾モールを成形する工程
   と、 高周波加熱処理後の余熱を有する状態の自動車用装飾モ
   ールに、クセ付け治具を取り付け、上記自動車用装飾モ
   ールを薄肉部から湾曲させた状態で保持するクセ付け工
   程と、からなることを特徴とする自動車用装飾モールの
   製造方法。