KR101751233B1 - 자동차의 시트고정용 파스너 및 그 제조방법 - Google Patents

자동차의 시트고정용 파스너 및 그 제조방법 Download PDF

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KR101751233B1 KR1020160069168A KR20160069168A KR101751233B1 KR 101751233 B1 KR101751233 B1 KR 101751233B1 KR 1020160069168 A KR1020160069168 A KR 1020160069168A KR 20160069168 A KR20160069168 A KR 20160069168A KR 101751233 B1 KR101751233 B1 KR 101751233B1
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박준성
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주식회사 아샘
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Abstract

본 발명은 얇은 조각편 형상의 몸체의 양단에 각각 관통홀과 삽입돌기가 형성되고, 몸체의 중앙부 상면에는 복수의 체결돌기가 형성되는 것으로, 하는 자동차 시트고정용 파스너 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상기 몸체와 관통홀, 삽입돌기, 체결돌기로 이루어진 파스너 반제품을 사출성형하는 1단계; 상기 몸체의 하면에 금속편을 코킹하는 2단계; 상기 체결돌기의 상단부를 가압하여 고리형상으로 형성하는 3단계;공정을 포함하여 제조되는 것이 특징인 자동차 시트고정용 파스너 제조방법에 관한 것이다.
본 발명 자동차시트 고정용 파스너는 합성수지 재로 제작되기 때문에 대량생산이 용이하며, 이로 인해 생산성이 증대되고, 파스너의 몸체 간에 연결 후, 회동이 자유로워 시트의 형상에 맞추어 자유롭게 부착할 수 있으며, 또한 파스너의 몸체에 형성된 관통홀의 내부와 관통홀에 삽입되는 삽입돌기의 외주연을 톱니형상으로 형성되어 있어 시트에 고정된 후, 그 형상이 오랫동안 유지할 수 있다는 등의 현저한 효과가 있다.

Description

자동차의 시트고정용 파스너 및 그 제조방법{Fastener for fixing sheet of automobile and manufactruing method thereof}
본 발명은 자동차의 좌석에 시트를 고정하는 자동차 시트고정용 파스너 및 그 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 얇은 조각편 형상의 몸체의 양단에 각각 관통홀과 삽입돌기가 형성되고, 몸체의 중앙부 상면에는 복수의 체결돌기가 형성되어 있는 것으로, 상기 몸체에 형성된 관통홀로 다른 몸체에 형성된 삽입돌기를 삽입시킴으로써 복수의 몸체는 길게 스트립 형상으로 연결되는 자동차 시트고정용 파스너 및 그 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 시트 제조과정은 폴리우레탄폼을 시트형 몰드(Mold)에서 발포시켜 시트의 형태를 제조한 후 여기에 직물 또는 가죽 등의 겉감을 덮어씌우는 과정으로 제작되는데 이 과정에서 폴리우레탄폼 시트형상과 겉감과의 부착상태를 견고하게 유지하여야만 소비자가 사용할 수 있다.
이때, 벨크로는 시트와 겉감의 부착을 유지시켜 주는 역할을 하는 부품으로 여기에는 아래와 같이 크게 2가지 방식이 적용되었다.
첫째, 고리와 철사(와이어)를 사용한 고정방식으로서 현재 일반적으로 적용되는 방식으로 작업시간이 오래걸리며, 고리와 철사를 이용하는 고정 방법상 디자인 설계상의 제한이 따른다는 단점이 있었다.
둘째, 벨크로를 사용한 고정방식으로 시트의 외관 및 디자인의 유연성을 향상시키고, 작업시간의 단축 및 작업성이 용이하며(인건비 절감), 높은 부착력과 반영구적인 부착력의 유지 및 재활용 가능하다는 장점이 있었다.
이러한 파스너의 종래기술로는 등록특허공보 제0400614호에 열가소성 수지로 제조된 스트립형의 평탄한 베이스부와, 상기 베이스부의 표면에 열을 이루어 배치되는 다수의 펜스부와, 상기 펜스부의 내측에 이식된 결합요소와, 상기 결합요소가 배치되지 않고 각각의 펜스부 사이에 일체로 형성되어 있는 부착부를 포함하며, 상기 각각의 펜스부의 외주는 차단되어 있는 것을 특징으로 하는 면파스너가 등록공개되어 있다.
또 다른 종래기술로는 등록특허공보 제0256033호에 기판 시트와 복수개의 결합 요소를 갖는 성형 면 파스너부재를 연속적으로 제조하는 방법에 있어서, 그 원주면에 한쪽 방향으로 복수개의 결합요소 형성 공동을 갖는 다이 휘일을 회전시키는 단계와, 상기 방향과 대향인 방향으로 절정된 간격으로 상기 다이 휘일과 대면하도록 배치된 관련의 롤러를 회전시키는 단계와, 상기 기판 시트의 제 1 기판 시트부를 성형하고 상기 결합요소 성형 공동을 제 1 용융 수지로 충진하기 위하여, 제 1 용융수지를 제 1 사출 노즐로부터 회전하는 다이휘일의 원주면에 연속적으로 사출하는 단계와, 상기 기판 시트의 수지 시트을 성형하기 위하여, 상기 회전하는 관련 롤러의 원주면에 제 2 용융 수지를 제 2 사출 노즐로부터 연속적으로 설정된 폭으로 사출하는 단계와, 제 1 기판 시트부 및 수지 시트 사이에 수지-수용 코어 시트를 도입하기 위하여, 상기 다이 휘일과 그 관련 롤러의 각각의 원주면상에 이송되어 회전하는 상기 기판 시트의 제 1 기판 시트부 및 수지 시트의 합류점을 향하여 수지-수용 코어 시트를 연속적으로 공급하는 단계와, 균일한 라미네이트형 면 파스너부재를 형성하기 위하여, 도입된 수지-수용 코어 시트를 중앙에 배치하고, 상기 제 1 기판 시트부 및 수지 시트를 상기 다이 휘일과 그 관련의 롤러에 의해 대향측으로부터 가압하는 단계와, 상기 결합 요소와 함께 상기 수지-수용 코어 시트를 갖는 라미네이트형 면 파스너부재를 냉각하는 단계와, 상기 냉각된 면 파스너부재를 상기 결합요소와 함께 다이휘일의 원주면으로부터 적극적으로 인출하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 성형 면 파스너부재 제조방법이 등록공개되어 있다.
그러나 종래의 파스너는 디자인이 한정적이며, 제조공정이 복잡하다는 단점이 있었다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 제조공정이 단순하며, 시트를 견고히 부착할 수 있는 자동차의 시트고정용 파스너를 제공하고자 하는 것이다.
본 발명 자동차의 좌석에 시트를 고정하는 자동차 시트고정용 파스너는 얇은 조각편 형상의 몸체의 양단에 각각 관통홀과 삽입돌기가 형성되고, 몸체의 중앙부 상면에는 복수의 체결돌기가 형성되어 있는 것으로, 자동차 시트고정용 파스너의 제조방법은 상기 몸체에 형성된 관통홀로 다른 몸체에 형성된 삽입돌기를 삽입시킴으로써 복수의 몸체는 길게 스트립 형상으로 연결되는 것으로, 상기 몸체와 관통홀, 삽입돌기, 체결돌기로 이루어진 파스너 반제품을 사출성형하는 1단계; 상기 몸체의 하면에 금속편을 코킹하는 2단계; 상기 체결돌기의 상단부를 가압하여 고리형상으로 형성하는 3단계;공정을 포함하여 제조되는 것이 특징이다.
본 발명 자동차시트 고정용 파스너는 합성수지 재로 제작되기 때문에 대량생산이 용이하며, 이로 인해 생산성이 증대되고, 파스너의 몸체 간에 연결 후, 회동이 자유로워 시트의 형상에 맞추어 자유롭게 부착할 수 있으며, 또한 파스너의 몸체에 형성된 관통홀의 내부와 관통홀에 삽입되는 삽입돌기의 외주연을 톱니형상으로 형성되어 있어 시트에 고정된 후, 그 형상이 오랫동안 유지할 수 있다는 등의 현저한 효과가 있다.
도 1은 본 발명 자동차의 시트고정용 파스너의 상부 측 사시도.
도 2는 본 발명 자동차의 시트고정용 파스너의 하부 측 사시도.
도 3은 본 발명 자동차의 시트고정용 파스너의 일부분 확대 상세도.
도 4는 본 발명 자동차의 시트고정용 파스너의 사출공정 후, 금속편 코킹작업 상태도.
도 5는 본 발명 자동차의 시트고정용 파스너의 사출공정 후, 체결돌기 변형작업 개요도.
도 6은 본 발명 자동차의 시트고정용 파스너의 체결돌기 변형과정을 나타내 상태도.
도 7과 도 8은 본 발명 자동차의 시트고정용 파스너의 사용상태도.
도 9는 본 발명 자동차의 시트고정용 파스너의 또 다른 실시에 따른 사시도.
본 발명 자동차의 좌석에 시트를 고정하는 자동차 시트고정용 파스너에 있어서, 상기 파스너(100)는 얇은 조각편 형상의 몸체(110)의 양단에 각각 관통홀(120)과 삽입돌기(130)가 형성되고, 몸체(110)의 중앙부 상면에는 복수의 체결돌기(140)가 형성되어 있는 것으로, 상기 몸체(110)에 형성된 관통홀(120)로 다른 몸체(110)에 형성된 삽입돌기(130)를 삽입시킴으로써 복수의 몸체(110)는 길게 스트립 형상으로 연결되는 것이 특징이다.
그리고 상기 몸체(110)의 하면에는 금속(150)이 내장되어 있는 것이 특징이다.
또한, 본 발명은 얇은 조각편 형상의 몸체(110)의 양단에 각각 관통홀(120)과 삽입돌기(130)가 형성되고, 몸체(110)의 중앙부 상면에는 복수의 체결돌기(140)가 형성되어 있는 자동차 시트고정용 파스너 제조방법에 있어서, 상기 몸체(110)와 관통홀(120), 삽입돌기(130), 체결돌기(140)로 이루어진 파스너 반제품을 사출성형하는 1단계; 상기 몸체(110)의 하면에 금속편(150)을 코킹하는 2단계; 상기 체결돌기(140)의 상단부를 가압하여 고리형상으로 형성하는 3단계;공정을 포함하여 제조되는 것이 특징이다.
그리고 상기 삽입돌기(130)은 원통형의 몸통(131)과, 상기 원통형 몸통(131)의 상면에 몸통(131)보다 직경이 큰 헤드부(132)로 이루어져 있되, 상기 헤드부(132)는 상부로 갈수록 직경이 점점 작아지도록 형성되어 있는 것이 특징이다.
또한, 상기 삽입돌기(130)는 복수 개로 분할된 분할편이 하나의 원통형상을 이루고 있는 것이다.
또한, 상기 파스너(100)의 몸체(110)에 형성된 관통홀(120)로 다른 파스너(100)의 몸체(110)에 형성된 삽입돌기(130)를 삽입시킴으로써 복수의 몸체(110)는 길게 스트립 형상으로 연결되도록 하여 자동차의 시트에 고정하는 것이 특징이다.
이하, 본 발명 자동차의 시트고정용 파스너 및 그 제조방법을 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명 자동차의 시트고정용 파스너의 상부 측 사시도, 도 2는 본 발명 자동차의 시트고정용 파스너의 하부 측 사시도, 도 3은 본 발명 자동차의 시트고정용 파스너의 일부분 확대 상세도, 도 4는 본 발명 자동차의 시트고정용 파스너의 사출공정 후, 금속편 코킹작업 상태도이다.
도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 자동차의 좌석에 시트를 고정하는 자동차 시트고정용 파스너(100)는 얇은 조각편 형상의 몸체(110)의 양단에 각각 관통홀(120)과 삽입돌기(130)가 형성되고, 몸체(110)의 중앙부 상면에는 복수의 체결돌기(140)가 형성되어 있는 것이다.
이에, 상기 몸체(110)에 형성된 관통홀(120)로 다른 몸체(110)에 형성된 삽입돌기(130)를 삽입시킴으로써 복수의 몸체(110)는 길게 스트립 형상으로 연결되도록 하였다.
한편, 상기 몸체(110)는 삽입돌기(130)가 형성되어 있는 부분과 관통홀(120)이 형성되어 있는 부분의 두께가 중앙 부분보다 1/2이 되도록 하여 단턱이 형성되도록 하는 것으로, 삽입돌기(130)가 형성되어 있는 부분은 상면에 단턱이 형성되고, 관통홀(120)이 형성되어 있는 부분은 하면에 단턱이 형성되도록 하여 삽입돌기(130)가 다른 몸체(110)의 관통홀(120)에 삽입되더라도 전체 두께는 일정하게 유지되도록 하였다.
상기 몸체(110)는 사출작업이 용이하도록 나일론, POM, ABS수지 중 택일하도록 한다.
그리고 상기 몸체(110)의 하면에는 금속편(150)이 내장되어 있다.
즉, 시트에는 자석이 포함되어 제조되기 때문에 시트에 부착이 용이하도록 파스너(100)의 몸체(110)의 내부에 금속편(150)을 내장시켰다.
상기 금속편(150)은 합성수지 재질의 몸체(110)를 사출제조 후, 코킹작업에 의해 제조하는 것이 바람직하다.
도 4에 도시된 바와 같이 코킹작업은 합성수지 재질인 몸체(110)의 하면에 형성된 삽입홈(111)에 금속편(150)을 억지끼움 하는 것으로, 상기 삽입홈(111)은 후술할 몸체(110)와 관통홀(120), 삽입돌기(130), 체결돌기(140)로 이루어진 반제품을 사출성형하는 1단계 공정 시 함께 제조된다.
그리고 상기 삽입홈(111)에 금속편(150)을 억지끼움하기 위하여 1단계 공정에서 반제품으로 형성된 파스너(100) 몸체(110)의 하면이 상부를 향하도록 반전시켜 몸체(110)의 하면에 형성된 삽입홈(111)의 개구부가 상부를 향하도록 한 후, 상기 삽입홈(111)의 개구부를 통해 금속편(150)을 억지끼움 시키도록 한다.
이때, 금속편(150)을 삽입홈(111)에 삽입시 상부에서 가압기기(300)로서 금속편(150)을 가압하게 되는 데, 금속편(150)의 삽입이 용이하도록 가압기기(300)의 내부에는 전기히터와 관용의 가열수단이 내장되어 있어, 가압기기(300)를 먼저 가열시켜 금속편(150)에 접촉시키게 되면 가압기기(300)의 온도가 금속편(150)으로 전도되게 된다.
이렇게 금속편(150)이 열전도 되어 가열되면, 금속편(150)과 접촉하게 되는 몸체(110)는 합성수지 재질인 관계로 용융되게 된다.
즉, 몸체(110)의 삽입홈(111)의 내주연은 용융됨으로써 쉽게 금속편(150)이 삽입홈(111)에 삽입되게 되는 데, 이때 가압기기(300)의 가압시 압력은 10∼20kg/cm2으로 하며, 가열온도는 200∼300℃ 내에서 작업이 이루어지도록 한다.
이는 가압시 압력이 10kg/cm2미만이면 성형이 힘들고 20kg/cm2을 초과하면 코킹작업시 몸체(110)가 파손될 수 있기 때문이다.
또한, 가열온도가 200℃ 미만이면 합성수지 재질이 열에 의해 녹지 않거나 열전도가 낮아 오랫동안 금속편(150)에 접촉하고 있어야 하기 때문에 작업속도가 더디게 되며, 300℃를 초과하면 합성수지 재질이 너무 용융되어 액체가 되거나 또는 너무 물러서 가압시 형상이 무너지거나 가압 후에도 가압된 형상으로 유지하여 있기가 곤란하여 제품으로서의 기능 및 가치가 떨어지게 된다.
한편, 상기 삽입돌기(130)는 원통형의 돌기부(131)와, 상기 원통형 몸통(131)의 상면에 몸통(131)보다 직경이 큰 헤드부(132)로 이루어져 있는 것으로, 상기 헤드부(132)는 상부로 갈수록 직경이 점점 작아지도록 원추형으로 형성되어 있는 것이다.
따라서, 상기 삽입돌기(130)의 헤드부(132)는 상부로 갈수록 직경이 점점 작아지도록 원추형으로 형성되어 있어 관통홀(120)에 삽입이 용이하며, 헤드부(132)와 돌기부(131)의 직경차이로 인해 헤드부(132)와 돌기부(131) 간에는 단턱이 형성되어 삽입돌기(130)가 관통홀(120)에 삽입된 후에는 쉽게 이탈이 되지 않도록 하였다.
또한, 상기 삽입돌기(130)는 복수 개로 분할된 분할편이 하나의 원통형상을 이루고 있어, 삽입돌기(130)가 관통홀(120)에 삽입될 때에는 헤드부(132)의 직경이 관통홀(120)의 내경보다 크기 때문에 복수 개로 분할된 분할편으로 이루어진 삽입돌기(130)의 직경이 줄어들게 되어 삽입돌기(130)가 관통홀(120)에 삽입이 용이하게 된다.
상기 삽입돌기(130)는 네 개의 분할편으로 이루어지는 것이 적당하다.
이때, 상기 네 개의 분할편으로 이루어진 삽입돌기(130)의 돌기부(131)가 접촉하고 있는 몸체(110)에는 상하로 관통된 여유홀(180)이 형성되되, 상기 여유홀(180)은 각각 분할된 돌기부(131)와 몸체(110)가 직접 접촉하는 부분에 돌기부(131)의 원주면을 따라 형성되는 것이 바람직하다.
이는 삽입돌기(130)가 관통홀(120)에 삽입시 여유홀(180)에 의해 삽입돌기(130)의 돌기부(131)가 유연성을 지니도록 하여준다.
즉, 돌기부(131)의 하단에 여유공간이 형성되어 있게 되면, 돌기부(131)의 하단이 여유공간이 없이 몸체(110)에 견고하게 고정되어 있는 것보다 움직임이 보다 자유로워 돌기부(131)가 관통홀(120)에 삽입될 때, 삽입이 용이하고, 삽입 후에도 원상태로 형상이 복귀되는데 용이하게 된다.
그리고 체결돌기(140)은 상단부가 양갈래로 갈라져 형성되어 있는 것으로, 벨크로의 역할을 하기 위하여 양갈래로 갈라져 있는 상부 측 끝단부가 고리형상으로 형성되도록 하였다.
상술한 구성의 파스너(100)는 몸체(110)와 관통홀(120), 삽입돌기(130), 체결돌기(140)로 이루어진 반제품을 사출성형하는 1단계; 상기 몸체(110)의 하면에 금속편(150)을 코킹하는 2단계; 상기 체결돌기(140)의 상단부를 가압하여 고리형상으로 형성하는 3단계;공정을 포함하여 제조되도록 한다.
더욱 상세히 파스너(100)의 형상을 설명하면, 상기 파스너(100)는 얇은 조각편 형상의 몸체(110)의 양단에 각각 관통홀(120)과 삽입돌기(130)가 형성되고, 몸체(110)의 중앙부 상면에는 복수의 체결돌기(140)가 형성되어 있다.
상기 삽입돌기(130)와 관통홀(120) 사이에는 네 측판(160)에 의해 몸체(110)의 상면은 내부공간과 외부공간으로 분리되도록 형성되어 있되, 상기 네 측판(160) 중 몸체(110)의 길이방향에 나란한 두 측판(160)은 내외부로 지그재그로 돌출하도록 형성되어 있다.
그리고 상기 측판(160)에 의해 분할된 내부공간에는 몸체(110)의 길이방향에 직교하도록 칸막이(170)가 일정간격 이격되도록 형성되어 있으며, 상기 칸막이(170)를 중심으로 서로 대칭으로 하여 양측에는 상단부에 빗면이 형성되어 있는 체결돌기(140)가 각각의 칸막이(170)를 따라 일정간격 이격되게 형성되어 있다.
따라서, 상기 칸막이(170)를 기준으로 서로 대칭하도록 형성된 체결돌기(140)의 상면에는 V홈(141)이 형성되는 것이다.
상기 칸막이(170)를 기준으로 서로 대칭하도록 형성된 한 쌍의 체결돌기(140)를 편의상 하나의 체결돌기(140)로 지칭하도록 한다.
상기 측판(160)이 지그재그 형상으로 형성됨에 따라 파스너 몸체(110)를 견고하게 지지하여 변형이 되는 것을 막아 주며, 또한 측판(160)에 내부에 형성된 칸막이(170)는 몸체(110)의 변형을 막아 주는 역할뿐만 아니라 체결돌기(140)가 상부로 곧은 형태를 유지하도록 하여 준다.
만약, 체결돌기(140)가 곧지 못하고 휘어져 있으며, 암수관계로 체결되어야 하는 벨크로의 기능을 제대로 수행할 수 없기 때문이다.
도 5는 본 발명 자동차의 시트고정용 파스너의 사출공정 후, 체결돌기 변형작업 개요도, 도 6은 본 발명 자동차의 시트고정용 파스너의 체결돌기 변형과정을 나타내 상태도이다.
도 5에 도시된 바와 같이 체결돌기(140)는 내부에 전기히터가 내장된 관용의 열성형기(200)로서 체결돌기(140)의 상단부를 가압함으로써 체결돌기(140)의 상단부가 양측 방향으로 벌어지면서 고리형상이 형성되도록 하였다.
상기 열성형기(200)는 전기히터가 내장되어 있는 몸체(210)와 상기 몸체(210)의 하면에 상기 체결돌기(140)의 상단부 측 양갈래 사이로 삽입되는 돌기부(220)로 이루어져 있되, 상기 돌기부(220)는 체결돌기(140)의 수와 동일한 개수로 형성되도록 한다.
이에, 도 6에 도시된 (a), (b), (c)의 과정처럼 체결돌기(140)의 상단은 양측으로 갈라진 고리형상으로 형성되게 된다.
열성형기(200)로 체결돌기(140)를 형성시 가열온도는 200∼300℃ 내에서 작업이 이루어지도록 한다.
이는, 가열온도가 200℃ 미만이면 합성수지 재질이 열에 의해 녹지 않아 가압시 부러질 수 있으며, 300℃를 초과하면 합성수지 재질이 너무 용융되어 액체가 되거나 또는 너무 물러서 가압시 형상이 무너지거나 가압 후에도 가압된 형상으로 유지하여 있기가 곤란하기 때문이다.
또한, 가압시 압력은 10∼20kg/cm2으로 한다.
또는 가압시 압력이 10kg/cm2미만이면 성형이 힘들고 20kg/cm2을 초과하면 체결돌기(140) 형성시 부러질 수 있기 때문이다.
도 7과 도 8은 본 발명 자동차의 시트고정용 파스너의 사용 상태도이다.
도 7와 도 8에 도시된 바와 같이 상술한 구성의 파스너(100)를 스트립 형태로 길게 체결시켜 자동차의 시트에 부착하도록 한다.
도 9는 본 발명 자동차의 시트고정용 파스너의 또 다른 실시에 따른 사시도이다.
도 9에 도시된 바와 같이 상기 관통홀(120)의 내주연에 톱니형상으로 형성하고, 상기 관통홀(120)에 삽입되는 삽입돌기(130)의 몸통(131) 외주연에도 톱니형상으로 형성하였다.
이에, 파스너(100)의 몸체(110) 간의 연결시 각각의 몸체(110)는 일정 각도를 유지하고 있도록 하였다.
즉, 파스너(100)의 몸체(110) 간의 연결시 시트의 형상에 따라 스트립 형태로 연결된 전체 파스너(100)의 스트립 형상 즉, 굴곡 또는 곡선형상으로 연결되어 연결된 후에는 그 형상이 지속적으로 유지될 수 있는 것이다.
본 발명 자동차시트 고정용 파스너는 합성수지 재로 제작되기 때문에 대량생산이 용이하며, 이로 인해 생산성이 증대되고, 파스너의 몸체 간에 연결 후, 회동이 자유로워 시트의 형상에 맞추어 자유롭게 부착할 수 있으며, 또한 파스너의 몸체에 형성된 관통홀의 내부와 관통홀에 삽입되는 삽입돌기의 외주연을 톱니형상으로 형성되어 있어 시트에 고정된 후, 그 형상이 오랫동안 유지할 수 있다는 등의 현저한 효과가 있다.
100. 파스너
110. 몸체 111. 삽입홈
120. 관통홀
130. 삽입돌기 131. 몸통 132. 헤드부
140. 체결돌기
150. 금속편
160. 측판
170. 칸막이
180. 여유홈
200. 열성형기 210. 몸체 220. 돌기부
300. 가압기기

Claims (5)

  1. 자동차의 좌석에 시트를 고정하는 자동차의 시트고정용 파스너에 있어서,
    상기 파스너(100)는 합성수지 재질로 이루어진 얇은 조각편 형상의 몸체(110)의 양단에 각각 관통홀(120)과 삽입돌기(130)가 형성되고, 몸체(110)의 중앙부 상면에는 복수의 체결돌기(140)가 형성되어 있는 것으로, 상기 몸체(110)에 형성된 관통홀(120)로 다른 몸체(110)에 형성된 삽입돌기(130)를 삽입시킴으로써 복수의 몸체(110)는 길게 스트립형상으로 연결되는 것이되,
    상기 몸체(110)의 하면에는 금속편(150)이 내장되어 있고,
    삽입돌기(130)는 원통형의 몸통(131)과, 상기 원통형 몸통(131)의 상면에 몸통(131)보다 직경이 큰 헤드부(132)로 이루어져 있되, 상기 헤드부(132)는 상부로 갈수록 직경이 점점 작아지도록 형성되어 있는 것으로,
    상기 삽입돌기(130)는 복수 개로 분할된 분할편이 하나의 원통형상을 이루고 있는 것이며,
    상기 복수 개의 분할편으로 이루어진 삽입돌기(130)의 돌기부(131)가 접촉하고 있는 몸체(110)에는 상하로 관통된 여유홀(180)이 형성되되, 상기 여유홀(180)은 각각 분할된 돌기부(131)와 몸체(110)가 직접 접촉하는 부분에 돌기부(131)의 원주면을 따라 형성되는 것이 특징인 자동차의 시트고정용 파스너.
  2. 삭제
  3. 얇은 조각편 형상의 몸체(110)의 양단에 각각 관통홀(120)과 삽입돌기(130)가 형성되고, 몸체(110)의 중앙부 상면에는 복수의 체결돌기(140)가 형성되어 있는 자동차의 시트고정용 파스너 제조방법에 있어서,
    상기 몸체(110)와 관통홀(120), 삽입돌기(130), 체결돌기(140)로 이루어진 파스너 반제품을 사출성형하는 1단계;
    상기 몸체(110)의 하면에 금속편(150)을 코킹하는 2단계;
    상기 체결돌기(140)의 상단부를 가압하여 고리형상으로 형성하는 3단계;
    공정을 포함하여 제조되는 것이 특징인 자동차의 시트고정용 파스너 제조방법.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 삽입돌기(130)은 원통형의 몸통(131)과, 상기 원통형 몸통(131)의 상면에 몸통(131)보다 직경이 큰 헤드부(132)로 이루어져 있되, 상기 헤드부(132)는 상부로 갈수록 직경이 점점 작아지도록 형성되어 있는 것이 특징인 자동차의 시트고정용 파스너 제조방법.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 파스너(100)의 몸체(110)에 형성된 관통홀(120)로 다른 파스너(100)의 몸체(110)에 형성된 삽입돌기(130)를 삽입시킴으로써 복수의 몸체(110)는 길게 스트립 형상으로 연결되도록 하여 자동차의 시트에 고정하는 것이 특징인 자동차의 시트고정용 파스너 제조방법.

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JP2003533314A (ja) 2000-05-23 2003-11-11 ベルクロ インダストリーズ ビー ヴィッ セグメント化された着脱可能な締結具

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