JP2001059203A - タンピングユニット - Google Patents

タンピングユニット

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JP2001059203A
JP2001059203A JP2000218161A JP2000218161A JP2001059203A JP 2001059203 A JP2001059203 A JP 2001059203A JP 2000218161 A JP2000218161 A JP 2000218161A JP 2000218161 A JP2000218161 A JP 2000218161A JP 2001059203 A JP2001059203 A JP 2001059203A
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ヨーゼフ・トイラー
Friedrich Peitl
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
    • E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/16—Sleeper-tamping machines

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  • Civil Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 改良されたタンピングユニットを提供する。 【解決手段】 線路３の枕木２を突き固めるためのタン
ピングユニット１は、線路の長手方向において対になる
ように配置されていて水平方向枢軸１６を中心として揺
動可能なタンピングタイン１７，１８を具備する。端部
タンピングタイン１７は端部枕木間の隙間２０を突き固
め、ツインタンピングタイン１８は端部枕木に隣接する
枕木間の隙間２１を突き固める。さらに、２個のタンピ
ングツールキャリア８，１０の間には、中央ツールキャ
リア９が配置されている。中央ツールキャリア９は、独
自のドライブ１２によって他のツールキャリアとは独立
に垂直方向に調節可能で、中央の枕木間の隙間２２を突
き固める。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道線路の枕木を
突き固めるためのタンピングユニットに関する。特に、
互いに平行に延伸する水平枢軸を中心として揺動可能
で、上記枢軸に関して鉄道線路の横断方向において対に
なるように配置されているタンピングタインを備えるタ
ンピングユニットに関する。上記タンピングタインは、
２個のタンピングツールキャリアに取りつけられてい
て、上記枢軸に直交する長手方向に連続し且つドライバ
によって互いに独立に垂直方向に調節可能であるように
配置され、それぞれ締固ドライブを介して振動ドライブ
に連結される。各タンピングツールキャリアには、１対
の端部タンピングタインが取りつけられていて、長手方
向端部に位置する端部枕木間の隙間に侵入する。さら
に、長手方向に互いに離隔されている枢軸を有する２対
のタンピングタインも載置されていて、端部枕木間の隙
間に隣接する枕木間の隙間に侵入して、２個の隣接する
枕木を突き固めるようになされている。
【０００２】
【従来の技術】このタイプのタンピングユニットは、米
国特許第５，１３３，２６３号明細書によりすでに知ら
れている。２個のタンピングツールキャリアは、移動可
能なトラックマシーンに連結されたキャリアフレームに
固定されていて、鉄道線路の砂礫内に別個に又は一緒に
下降する。２個のツールキャリアを同時に用いること
で、一つの作業シーケンスにおいて、３個の互いに隣接
する枕木の領域を処理し、同じツールキャリア上に配置
されている端部タンピングタイン及びツインタンピング
タインは、それぞれ第１群の枕木又は第３群の枕木を突
き固める。２個のツールキャリアの他の２個のツインタ
ンピングタインは、中央の枕木を突き固めるために共働
すなわち互いに揺動合う。さらに、必要に応じて（例え
ば、枕木間の空間が不均一であるか又は線路の障害物が
ある場合）、２個のツールキャリアの一方だけを操作す
ることも可能であり、シングル枕木突き固め装置として
用いることもできる。
【０００３】タンピングユニットは、さらに、DE-OS 24
26 841にも開示されている。このタンピングユニット
は、２個のタンピングツールキャリアを備え、各キャリ
アは３個のタンピングタインを有する。３個のタンピン
グタインは、一緒に下降して３個の枕木を一緒に突き固
めるために用いられても又は単独で用いられてもよい。
【０００４】JP54-45011には、３個のタンピングツール
キャリアの配置が記載されている。ここで、３個のタン
ピングツールキャリアは、鉄道線路の長手方向に連続し
ていて且つ相互の間隔が調節可能となるように配置され
ている。各タンピングツールキャリアは、別個に下降さ
れてもよく、単一の枕木を突き固めるためのタンピング
タインを具備していてもよく、各作業シーケンスにおい
て１個、２個又は３個の枕木を処理することができる。
【０００５】米国特許第４，０９４，２５０号明細書に
より知られているタンピング機械は、機械の長手方向に
連続的に配置されていて且つ互いに別個に垂直方向に調
節可能な２個のタンピングツールキャリアを有する。各
キャリアに取りつけられているのは、２対のツインタン
ピングタインである。このツインタンピングタインは、
２個の隣接する枕木間の隙間に侵入するために設けられ
ていて、締固ドライブの補助で離隔されてもよい。両方
のタンピングツールキャリアを一緒に下降させること
は、３個の互いに隣接する枕木を完全に突き固めて、３
個からなる群に隣接する２個の枕木をそれぞれ半分だけ
突き固めること、すなわち同時に一方の側だけから突き
固めることを可能とする。
【０００６】最後に、AT303793は、鉄道線路の４個の隣
接する枕木を突き固めることを示すが、タンピングユニ
ットを詳細には説明していない。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、性能
が改良されて広い適用範囲を有する上述のタイプのタン
ピングユニットを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的は、本発明のタ
ンピングユニットによって達成される。本発明のタンピ
ングユニットは、２個のタンピングツールキャリアの間
に、さらに、中央のタンピングツールキャリアが設けら
れている。中央のタンピングツールキャリアは、独自の
ドライブによって、両側の２個のタンピングツールキャ
リアとは独立に、垂直方向に調節可能である。中央のタ
ンピングツールキャリアの上には、長手方向中央に位置
する枕木間の隙間に侵入し且つ２個の隣接する枕木を同
時に突き固めるように締め固め可能に離隔されている２
対のツインタンピングタインが位置づけられている。
【０００９】考えられる限りの効率の向上及びタンピン
グ機械の突き固め出力は、本発明によるタンピングユニ
ットで達成されるであろう。なぜなら、３個すべてのタ
ンピングツールキャリアが同時に用いられる場合には、
４個の枕木が一度に突き固められるからである。このこ
とは、慣用のタンピング機械全体の入力の約３倍の入力
増を表す。付随して、この種の４倍の突き固め力は、均
一すなわち一定の作業結果の質を達成するという利点を
奏する。すなわち、４個の枕木からなる１ブロックが同
時に処理されることによって、作業結果はより信頼性が
高くなり、より満足されるものとなるであろう。この経
済的な効率の向上に加えて、さらに、本発明による設計
は、１回の作業によって突き固め可能な枕木の数を広範
囲なものとする。すなわち、１個、２個又は４個の枕木
若しくは枕木の間隔又は鉄道線路における障害物の存在
など一般的な環境に応じた適宜の数の枕木を処理可能と
する。所望であれば、一つおきに枕木を突き固めるパタ
ーンを用いることもできるし、４個の枕木を１群として
２個の端部の枕木だけを処理することもできる。
【００１０】本発明による他の効果は、特許請求の範囲
及び図面から明らかである。
【００１１】
【好ましい実施の形態】以下、添付図面を参照しなが
ら、本発明をさらに詳細に説明するが、本発明はこれら
に限定されるものではない。
【００１２】図１に示すタンピングユニット１は、鉄道
線路３の枕木２を突き固めるためのものであり、キャリ
アフレーム４を介して、突き固め機械（図示せず）に連
結されている。突き固め機械は、矢印６で示される長手
方向において、鉄道線路３のレール５上を移動可能であ
る。各レール５は、それぞれに割り当てられたタンピン
グユニット１を有するが、簡略化のため、ただ一つのタ
ンピングユニット１を示す。
【００１３】タンピングユニット１は、レール５よりも
上方で上記長手方向に延伸する副フレーム７を有する。
タンピングユニット１上には、合計３個のタンピングツ
ールキャリア８，９，１０が、長手方向に対して互いに
連続して配置されている。各タンピングツールキャリア
８，９，１０は、各場合に、長手方向に離隔されている
２個の垂直方向ガイドカラム１１の補助で垂直方向に調
節可能となるように副フレーム７に連結されていて、互
いに独立に垂直方向に調節可能とされるべく、それぞれ
のドライブ１２を具備している。さらに、各タンピング
ツールキャリア８，９，１０上には、偏心シャフトとし
て設計された振動ドライブ１３が設けられている。振動
ドライブ１３は、各締固ドライブ１４を介してタンピン
グツール１５の上端部に連結されている。これらは、各
タンピングツールキャリア８，９，１０の上に、互いに
平行に延伸するか又は長手方向に直交するように延伸す
る水平方向枢軸１６を中心として揺動可能となるよう
に、設けられている。また、これらは、枢軸１６に関し
て対になるように、すなわち鉄道線路の横断方向に配置
されたタンピングタインを有する下端部領域にそれぞれ
設けられている。詳細は、後述する。
【００１４】長手方向に対して各端部に位置づけられて
いる２個のタンピングツールキャリア８及び１０の各々
には、１対の端部タンピングタイン１７及び２対のツイ
ンタンピングタイン１８が取りつけられている。１対の
端部タンピングタイン１７は、端部の枕木間の隙間２０
に侵入するように設けられていて、２対のツインタンピ
ングタイン１８は、端部の枕木間の隙間２０に隣接する
枕木間の隙間２１に侵入するように設けられている。枢
軸１６を有するツインタンピングタイン１８は、長手方
向において互いに離隔するように設けられていて、且つ
隣接する２個の枕木２を突き固めるために締め固め可能
に離隔されるように設計されている。上述の２個のタン
ピングツールキャリア８及び１０とは異なり、これらの
間の中央に位置づけられている第３のツールキャリア９
は、２対のツインタンピングタイン１９のみを具備す
る。ツインタンピングタイン１９は、中央の枕木間の隙
間２２に侵入するように設けられていて、隣接する２個
の枕木２を突き固めるために、各自の締固ドライブ１４
の補助で、締め固め可能となるように設計されている。
これら２対のツインタンピングタイン１９の枢軸１６
は、同様に、長手方向において互いに離隔されている。
【００１５】タンピングタイン、ドライブなどのすべ
て、すなわち基本的な要素をすべて有するタンピングユ
ニット１は、中央のタンピングツールキャリア９を貫通
して走り且つ長手方向に直交して延在する対称面２３に
関して鏡像関係になるように設計される。
【００１６】図２に示されているタンピングユニット１
の作業用途の例において、ただ一つの端部タンピングツ
ールキャリア８だけがドライブ１２の補助で下降してい
て、他のタンピングツールキャリア９及び１０は、例え
ば鉄道線路の障害物（図示せず）によって、非作業位置
にある。この状況において、単一の枕木９（ハッチング
で示す）だけが突き固められ、タンピングツールキャリ
ア８の一対のツインタンピングタイン１８（図中右側）
は、揺動していないが、タンピングツールキャリア８が
砂礫床から再び上昇するまで、直交位置に維持される。
障害物が中央タンピングツールキャリア９の真下にのみ
存在する場合には、他端部のタンピングツールキャリア
１０を良好に下降させて、第２の枕木２を突き固めるこ
とは可能である。一点鎖線で示されているタンピングの
位置を参照せよ。
【００１７】図３は、２個の相互に隣接する枕木２が、
同時に下降するタンピングツールキャリア８及び９の補
助で突き固められる場合のタンピングタインの形状を示
す。中央のタンピングツールキャリア９の場合には、一
対のツインタンピングタイン１９は作動していないまま
であるが、第３のタンピングツールキャリア１０は上昇
した非作動位置に残されている。
【００１８】最後に、図４において、タンピングユニッ
ト１が全体として使用されている状態を示す。ここで、
３個すべてのタンピングツールキャリア８，９，１０は
下降し、鉄道線路３の相互に隣接する４個の枕木２を同
時に突き固めるために、タンピングタイン１７，１８，
１９は枢軸１６を中心として揺動すなわち各自の締固ド
ライブ１４の補助で締め固めされる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明により設計されたタンピングユ
ニットの側面図である。
【図２】図２は、本発明のタンピングユニットの使用例
の概略側面図である。
【図３】図３は、本発明のタンピングユニットの使用例
の概略側面図である。
【図４】図４は、本発明のタンピングユニットの使用例
の概略側面図である。
【符号の説明】
１：タンピングユニット ２：枕木 ８，９，１０：タンピングツールキャリア １６：枢軸 １７：端部タンピングタイン １８，１９：ツインタンピングタイン ２０，２１，２２：枕木間の隙間
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヨーゼフ・トイラー オーストリア共和国アー−1010 ウィー ン，ヨハネスガーゼ ３ (72)発明者 フリードリッヒ・パイトル オーストリア共和国アー−4020 リンツ, アム・ランゲン・ツァオン 17

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 鉄道線路（３）の枕木（２）を突き固め
    るためのタンピングユニット（１）であって、 互いに平行に延伸する水平枢軸（１６）を中心として揺
    動可能で、鉄道線路の横断方向において上記枢軸に関し
    て対になるように配置されているタンピングタイン（１
    ７，１８）を備え、 上記タンピングタインは、２個のタンピングツールキャ
    リア（８，１０）に取りつけられていて、上記枢軸（１
    ６）に直交する長手方向に連続的に配置され、ドライブ
    （１２）によって互いに独立に垂直方向に調節可能で、
    それぞれ締固ドライブ（１４）を介して振動ドライブ
    （１３）に連結されていて、各タンピングツールキャリ
    ア（８，１０）には端部枕木間の隙間（２０）内に侵入
    するための長手方向端部に位置する一対の端部タンピン
    グタイン（１７）が取り付けられ、さらに、長手方向に
    おいて互いに離隔されている上記枢軸（１６）を有する
    ２対のツインタンピングタイン（１８）が取りつけら
    れ、端部枕木間の隙間（２０）に隣接する枕木間の隙間
    （２１）に侵入するようになされているタンピングユニ
    ット（１）において、 上記２個のタンピングツールキャリア（８，１０）の間
    に、さらに、中央のタンピングツールキャリア（９）が
    配置されていて、上記中央のタンピングツールキャリア
    （９）は、独自のドライブ（１２）によって他のタンピ
    ングツールキャリアとは独立に垂直方向に調節可能であ
    り、中央のタンピングツールキャリア（９）の上には、
    長手方向中央に位置する枕木間の隙間（２２）に侵入し
    て、隣接する２個の枕木（２）を同時に突き固めるため
    に締め固め可能に離隔されている２対のツインタンピン
    グタイン（１９）が設けられている、ことを特徴とする
    タンピングユニット。
  2. 【請求項２】 請求項１のタンピングユニットであっ
    て、前記中央のタンピングツールキャリア（９）の上に
    配置されている前記２対のツインタンピングタイン（１
    ９）の枢軸（１６）は、前記長手方向に関して、互いに
    離隔されている、ことを特徴とするタンピングユニッ
    ト。
  3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２のタンピングユニ
    ットであって、各前記タンピングツールキャリア（８，
    ９，１０）は、前記長手方向に関して互いに離隔されて
    いる各自の２本の垂直ガイドカラム（１１）に取りつけ
    られている、ことを特徴とするタンピングユニット。
  4. 【請求項４】 請求項１〜請求項３のいずれか１のタン
    ピングユニットであって、前記中央のタンピングツール
    キャリア（９）を貫通して走り且つ前記長手方向に直交
    して延伸する垂直方向対称面（２３）に関して鏡像対称
    設計により特徴づけられるタンピングユニット。
JP2000218161A 1999-07-23 2000-07-19 タンピングユニット Expired - Lifetime JP4485662B2 (ja)

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AT128299 1999-07-23
AT1282/99 1999-07-23

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