JP2001055043A - 自動車用ドアアームレストにおけるパワーウインドフィニッシャ取付け構造 - Google Patents
自動車用ドアアームレストにおけるパワーウインドフィニッシャ取付け構造Info
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- JP2001055043A JP2001055043A JP11232948A JP23294899A JP2001055043A JP 2001055043 A JP2001055043 A JP 2001055043A JP 11232948 A JP11232948 A JP 11232948A JP 23294899 A JP23294899 A JP 23294899A JP 2001055043 A JP2001055043 A JP 2001055043A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 パワーウインドフィニッシャとアームレスト
のカバーとの間に隙間が発生しないようにした。 【解決手段】 パワーウインドフィニッシャの裏面に中
空リブ状の突起片２７を形成すると共に、アームレスト
２０に突出片２７が嵌合する嵌合孔２８を形成して、嵌
合孔２８と突出片２７との嵌合により、アームレスト２
０に対してパワーウインドフィニッシャ２１を位置決め
固定して、突出片２７が、嵌合孔２８におけるアームレ
スト２０の内側側壁２８ａに当接し、クリップ片２５の
付勢力によりパワーウインドフィニッシャ２１に付加さ
れる反力に抗して、パワーウインドフィニッシャ２１が
アームレスト２０のカバー２２に対して離れることに形
成される隙間の発生を抑える。
のカバーとの間に隙間が発生しないようにした。 【解決手段】 パワーウインドフィニッシャの裏面に中
空リブ状の突起片２７を形成すると共に、アームレスト
２０に突出片２７が嵌合する嵌合孔２８を形成して、嵌
合孔２８と突出片２７との嵌合により、アームレスト２
０に対してパワーウインドフィニッシャ２１を位置決め
固定して、突出片２７が、嵌合孔２８におけるアームレ
スト２０の内側側壁２８ａに当接し、クリップ片２５の
付勢力によりパワーウインドフィニッシャ２１に付加さ
れる反力に抗して、パワーウインドフィニッシャ２１が
アームレスト２０のカバー２２に対して離れることに形
成される隙間の発生を抑える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアにお
けるドアトリムのアームレストに装着されるパワーウイ
ンドフィニッシャ取付け構造に関する。
けるドアトリムのアームレストに装着されるパワーウイ
ンドフィニッシャ取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１に示すように、自動車ドアの内側に
設けられるドアトリム１は、一般に、不図示のドア内側
を美装するドアトリム本体１０にアームレスト２０、ポ
ケット部３０或いはスピーカーグリル４０等を装備して
構成されている。
設けられるドアトリム１は、一般に、不図示のドア内側
を美装するドアトリム本体１０にアームレスト２０、ポ
ケット部３０或いはスピーカーグリル４０等を装備して
構成されている。
【０００３】そして、アームレスト２０は、従来、図１
０に示すように、その棚部２０ａにパワーウインドフィ
ニッシャ２１を装着して、カバー２２と共に、アームレ
スト２０の上面を美装して構成している。
０に示すように、その棚部２０ａにパワーウインドフィ
ニッシャ２１を装着して、カバー２２と共に、アームレ
スト２０の上面を美装して構成している。
【０００４】そして、パワーウインドフィニッシャ２１
の裏面の一方側（通常車体前方側）に先端に外方に折曲
した折曲部２３ａを有する係止片２３を形成すると共
に、他方側（通常車体後方側）に取付ボス２４を設けて
あり、取付ボス２４の先端に略Ｃ形状を呈してバネ性を
有するクリップ片２５を取着している。
の裏面の一方側（通常車体前方側）に先端に外方に折曲
した折曲部２３ａを有する係止片２３を形成すると共
に、他方側（通常車体後方側）に取付ボス２４を設けて
あり、取付ボス２４の先端に略Ｃ形状を呈してバネ性を
有するクリップ片２５を取着している。
【０００５】又、アームレスト２０の棚部２０ａには、
係止片２３およびクリップ片２５に対応して、係合孔２
６を形成しており、係合孔２６の一方側壁２６ａに係止
片２３の折曲部２３ａを係合し、次に、クリップ片２５
を係合孔２６の一方側壁２６ａに対向する他方側壁２６
ｂに弾接係合させて、パワーウインドフィニッシャ２１
をアームレスト２０に装着している。
係止片２３およびクリップ片２５に対応して、係合孔２
６を形成しており、係合孔２６の一方側壁２６ａに係止
片２３の折曲部２３ａを係合し、次に、クリップ片２５
を係合孔２６の一方側壁２６ａに対向する他方側壁２６
ｂに弾接係合させて、パワーウインドフィニッシャ２１
をアームレスト２０に装着している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記のように構成する
従来の自動車用ドアアームレストにおけるパワーウイン
ドフィニッシャ取付け構造においては、パワーウインド
フィニッシャ２１の一方側は、外方に折曲された折曲部
２３ａを有する係止片により係合して、他方側は、バネ
製を有するクリップ片２５により弾接係合しているため
に、クリップ片２５が係合孔２６の他方側壁２６ｂ側に
バネ力を持って弾着することになって、その反力によっ
て、パワーウインドフィニッシャ２１が図１０の矢印方
向（車体前方）に付勢され、カバー２２との間に隙間Ｓ
が発生してしまい、見栄えを悪くすると共に、ごみ等が
入り込んでしまうことが考えられる。
従来の自動車用ドアアームレストにおけるパワーウイン
ドフィニッシャ取付け構造においては、パワーウインド
フィニッシャ２１の一方側は、外方に折曲された折曲部
２３ａを有する係止片により係合して、他方側は、バネ
製を有するクリップ片２５により弾接係合しているため
に、クリップ片２５が係合孔２６の他方側壁２６ｂ側に
バネ力を持って弾着することになって、その反力によっ
て、パワーウインドフィニッシャ２１が図１０の矢印方
向（車体前方）に付勢され、カバー２２との間に隙間Ｓ
が発生してしまい、見栄えを悪くすると共に、ごみ等が
入り込んでしまうことが考えられる。
【０００７】本発明は、かかる点に鑑み、パワーウイン
ドフィニッシャとアームレストのカバーとの間に隙間が
発生しないように、パワーウインドフィニッシャをアー
ムレストの棚部に確実に装着固定できるようにした自動
車用ドアアームレストにおけるパワーウインドフィニッ
シャ取付け構造を提供することを目的としている。
ドフィニッシャとアームレストのカバーとの間に隙間が
発生しないように、パワーウインドフィニッシャをアー
ムレストの棚部に確実に装着固定できるようにした自動
車用ドアアームレストにおけるパワーウインドフィニッ
シャ取付け構造を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ドアトリムに取付けたアームレストの棚
部に装着されるパワーウインドフィニッシャの裏面に係
止片を突設すると共に、該係止片に離間する位置におけ
る前記パワーウインドフィニッシャの裏面に形成した取
付ボスにクリップ片を取付け、また、前記アームレスト
に、前記係止片に係合すると共に前記クリップ片が係着
する係合孔を形成して、該係合孔と、前記係止片との係
合及びクリップ片との係着により前記アームレストに前
記パワーウインドフィニッシャを取付けるようにした自
動車用ドアアームレストにおけるパワーウインドフィニ
ッシャ取付け構造において、前記パワーウインドフィニ
ッシャの裏面に、前記取付ボスにおける前記係止片方向
とは逆側外方に位置するように突起片を形成すると共
に、前記アームレストに前記突出片が嵌合する嵌合孔を
形成して、該嵌合孔と前記突出片との嵌合により、アー
ムレストにパワーウインドフィニッシャを位置決めした
ことを特徴とする。
に、本発明は、ドアトリムに取付けたアームレストの棚
部に装着されるパワーウインドフィニッシャの裏面に係
止片を突設すると共に、該係止片に離間する位置におけ
る前記パワーウインドフィニッシャの裏面に形成した取
付ボスにクリップ片を取付け、また、前記アームレスト
に、前記係止片に係合すると共に前記クリップ片が係着
する係合孔を形成して、該係合孔と、前記係止片との係
合及びクリップ片との係着により前記アームレストに前
記パワーウインドフィニッシャを取付けるようにした自
動車用ドアアームレストにおけるパワーウインドフィニ
ッシャ取付け構造において、前記パワーウインドフィニ
ッシャの裏面に、前記取付ボスにおける前記係止片方向
とは逆側外方に位置するように突起片を形成すると共
に、前記アームレストに前記突出片が嵌合する嵌合孔を
形成して、該嵌合孔と前記突出片との嵌合により、アー
ムレストにパワーウインドフィニッシャを位置決めした
ことを特徴とする。
【０００９】本発明によれば、突出片は、嵌合孔に嵌合
した際、嵌合孔におけるアームレストの内側側壁に当接
させることによってアームレストに対して、パワーウイ
ンドフィニッシャを位置決めし、クリップ片の付勢力に
よりパワーウインドフィニッシャに付加される反力に抗
することになって、パワーウインドフィニッシャがアー
ムレストのカバーに対して離れることにより形成される
隙間の発生を抑えることができる。
した際、嵌合孔におけるアームレストの内側側壁に当接
させることによってアームレストに対して、パワーウイ
ンドフィニッシャを位置決めし、クリップ片の付勢力に
よりパワーウインドフィニッシャに付加される反力に抗
することになって、パワーウインドフィニッシャがアー
ムレストのカバーに対して離れることにより形成される
隙間の発生を抑えることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明における一の実施の
形態について図を用いて説明する。なお、従来と同様な
構成を有する場合には、同一の符号を付して説明する。
形態について図を用いて説明する。なお、従来と同様な
構成を有する場合には、同一の符号を付して説明する。
【００１１】図１において、自動車ドアの内側に設けら
れるドアトリム１は、前述したように一般に、不図示の
ドア内側を美装するドアトリム本体１０にアームレスト
２０、ポケット部３０或いはスピーカーグリル４０等を
装備して構成されている。
れるドアトリム１は、前述したように一般に、不図示の
ドア内側を美装するドアトリム本体１０にアームレスト
２０、ポケット部３０或いはスピーカーグリル４０等を
装備して構成されている。
【００１２】そして、図２乃至図４に示すように、アー
ムレスト２０は、その上面部を構成する棚部２０ａに、
パワーウインドフィニッシャ２１を装着して、カバー２
２と共に、アームレスト２０の上面を美装して構成して
いる。
ムレスト２０は、その上面部を構成する棚部２０ａに、
パワーウインドフィニッシャ２１を装着して、カバー２
２と共に、アームレスト２０の上面を美装して構成して
いる。
【００１３】そして、パワーウインドフィニッシャ２１
の裏面の一方側（通常車体前方側）に先端に外方に折曲
した折曲部２３ａを有する係止片２３を形成すると共
に、他方側（通常車体後方側）に取付ボス２４を設けて
あり、取付ボス２４の先端に略Ｃ形状を呈してバネ性を
有するクリップ片２５を取着している。
の裏面の一方側（通常車体前方側）に先端に外方に折曲
した折曲部２３ａを有する係止片２３を形成すると共
に、他方側（通常車体後方側）に取付ボス２４を設けて
あり、取付ボス２４の先端に略Ｃ形状を呈してバネ性を
有するクリップ片２５を取着している。
【００１４】又、アームレスト２０の棚部２０ａには、
係止片２３およびクリップ片２５に対応して、係合孔２
６を形成しており、係合孔２６の一方側壁２６ａに係止
片２３の折曲部２３ａを係合し、次に、クリップ片２５
を係合孔２６の一方側壁２６ａに対向する他方側壁２６
ｂに弾接係合させて、パワーウインドフィニッシャ２１
をアームレスト２０に装着している。
係止片２３およびクリップ片２５に対応して、係合孔２
６を形成しており、係合孔２６の一方側壁２６ａに係止
片２３の折曲部２３ａを係合し、次に、クリップ片２５
を係合孔２６の一方側壁２６ａに対向する他方側壁２６
ｂに弾接係合させて、パワーウインドフィニッシャ２１
をアームレスト２０に装着している。
【００１５】本実施の形態では、更に、パワーウインド
フィニッシャ２１の裏面に、取付ボス２４における係止
片２３方向とは逆方向外方に位置するように、中空ボス
状の突出片２７が突設されており、又、アームレスト２
０の棚部２０ａ側には突出片２７が嵌合する嵌合孔２８
が形成されている。
フィニッシャ２１の裏面に、取付ボス２４における係止
片２３方向とは逆方向外方に位置するように、中空ボス
状の突出片２７が突設されており、又、アームレスト２
０の棚部２０ａ側には突出片２７が嵌合する嵌合孔２８
が形成されている。
【００１６】そして、突出片２７は、嵌合孔２８に嵌合
した際、嵌合孔２８におけるアームレスト２０の内側側
壁２８ａに当接して、アームレスト２０に対して、パワ
ーウインドフィニッシャ２１を位置決め固定している。
この結果、クリップ片２５の付勢力によりパワーウイン
ドフィニッシャ２１に付加される図４の矢印方向の反力
に抗することになって、パワーウインドフィニッシャ２
１がアームレスト２０のカバー２２に対して離れること
により形成される隙間の発生を抑えることができる。
した際、嵌合孔２８におけるアームレスト２０の内側側
壁２８ａに当接して、アームレスト２０に対して、パワ
ーウインドフィニッシャ２１を位置決め固定している。
この結果、クリップ片２５の付勢力によりパワーウイン
ドフィニッシャ２１に付加される図４の矢印方向の反力
に抗することになって、パワーウインドフィニッシャ２
１がアームレスト２０のカバー２２に対して離れること
により形成される隙間の発生を抑えることができる。
【００１７】図５乃至図９は、本発明における他の実施
の形態を示しており、上記一の実施の形態に対し、図５
及び図６に示すものは、突出片２７を一対設けた点が異
なり、また、図７乃至図９に示すものは、中空ボス状の
突出片に代えて、リブ状の突出片２７に代えたものであ
る。
の形態を示しており、上記一の実施の形態に対し、図５
及び図６に示すものは、突出片２７を一対設けた点が異
なり、また、図７乃至図９に示すものは、中空ボス状の
突出片に代えて、リブ状の突出片２７に代えたものであ
る。
【００１８】なお、図７乃至図９に示す突出片２７は、
その先端内側が面取りされてテーパ部２７ａに形成され
ており、このテーパ部２７ａによって、嵌合孔２８への
初期嵌合がスムーズに行われるように意図している。
その先端内側が面取りされてテーパ部２７ａに形成され
ており、このテーパ部２７ａによって、嵌合孔２８への
初期嵌合がスムーズに行われるように意図している。
【００１９】
【発明の効果】本発明は、パワーウインドフィニッシャ
の裏面に設けた突出片が、嵌合孔に嵌合させた際、該嵌
合孔におけるアームレストの内側側壁に当接することに
よってアームレストに対して、パワーウインドフィニッ
シャを位置決めし、クリップ片の付勢力によりパワーウ
インドフィニッシャに付加される反力に抗することにな
って、パワーウインドフィニッシャがアームレストのカ
バーに対して離れることにより形成される隙間の発生を
抑えることができ、この部位の見栄え向上に寄与すると
共に、ごみ等が溜まる隙間をなくすことができる。
の裏面に設けた突出片が、嵌合孔に嵌合させた際、該嵌
合孔におけるアームレストの内側側壁に当接することに
よってアームレストに対して、パワーウインドフィニッ
シャを位置決めし、クリップ片の付勢力によりパワーウ
インドフィニッシャに付加される反力に抗することにな
って、パワーウインドフィニッシャがアームレストのカ
バーに対して離れることにより形成される隙間の発生を
抑えることができ、この部位の見栄え向上に寄与すると
共に、ごみ等が溜まる隙間をなくすことができる。
【図１】一般的なドアトリムを示す斜視図である。
【図２】図１におけるアームレストを拡大して示す斜視
図である。
図である。
【図３】本発明による一実施の形態を示すアームレスト
を分解して示す一部斜視図である。
を分解して示す一部斜視図である。
【図４】同じく、本発明の一実施の形態を示す図２にお
けるＢ−Ｂ断面図である。
けるＢ−Ｂ断面図である。
【図５】本発明による他の実施の形態を示すアームレス
トを分解して示す一部斜視図である。
トを分解して示す一部斜視図である。
【図６】同じく、本発明の他の実施の形態を示す図２に
おけるＢ−Ｂ断面図である。
おけるＢ−Ｂ断面図である。
【図７】本発明による更に他の実施の形態を示すアーム
レストを分解して示す一部斜視図である。
レストを分解して示す一部斜視図である。
【図８】同じく、本発明における更に他の実施の形態を
示す図２におけるＢ−Ｂ断面図である。
示す図２におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図９】同じく、本発明における更に他の実施の形態を
示す図８におけるＣ−Ｃ断面図である。
示す図８におけるＣ−Ｃ断面図である。
【図１０】従来の上部アームレストの図１のＡ−Ａ断面
図である。
図である。
１ ドアトリム ２０ アームレスト ２１ パワーウインドフィニッシャ ２２ カバー ２３ 係止片 ２３ａ 折曲部 ２４ 取付ボス ２５ クリップ片 ２６ 係合孔 ２６ａ 一方側壁 ２６ｂ 他方側壁 ２７ 突出片 ２８ 嵌合孔 ２８ａ 内側側壁
Claims (1)
- 【請求項１】 ドアトリムに取付けたアームレストの棚
部に装着されるパワーウインドフィニッシャの裏面に係
止片を突設すると共に、該係止片に離間する位置におけ
る前記パワーウインドフィニッシャの裏面に形成した取
付ボスにクリップ片を取付け、また、前記アームレスト
に、前記係止片に係合すると共に前記クリップ片が係着
する係合孔を形成して、該係合孔と、前記係止片との係
合及びクリップ片との係着により前記アームレストに前
記パワーウインドフィニッシャを取付けるようにした自
動車用ドアアームレストにおけるパワーウインドフィニ
ッシャ取付け構造において、 前記パワーウインドフィニッシャの裏面に、前記取付ボ
スにおける前記係止片方向とは逆側外方に位置するよう
に突起片を形成すると共に、前記アームレストに前記突
出片が嵌合する嵌合孔を形成して、該嵌合孔と前記突出
片との嵌合により、アームレストにパワーウインドフィ
ニッシャを位置決めしたことを特徴とする自動車用ドア
アームレストにおけるパワーウインドフィニッシャ取付
け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23294899A JP3631055B2 (ja) | 1999-08-19 | 1999-08-19 | 自動車用ドアアームレストにおけるパワーウインドフィニッシャ取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23294899A JP3631055B2 (ja) | 1999-08-19 | 1999-08-19 | 自動車用ドアアームレストにおけるパワーウインドフィニッシャ取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001055043A true JP2001055043A (ja) | 2001-02-27 |
| JP3631055B2 JP3631055B2 (ja) | 2005-03-23 |
Family
ID=16947377
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23294899A Expired - Fee Related JP3631055B2 (ja) | 1999-08-19 | 1999-08-19 | 自動車用ドアアームレストにおけるパワーウインドフィニッシャ取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3631055B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014013081A (ja) * | 2006-10-02 | 2014-01-23 | Johnson Controlls Interiors Gmbh & Kg | 複数部品からなる自動車用装備品および結合方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011017350A (ja) * | 2009-07-07 | 2011-01-27 | Nifco Inc | 外装部材の取付構造及びクリップ |
-
1999
- 1999-08-19 JP JP23294899A patent/JP3631055B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014013081A (ja) * | 2006-10-02 | 2014-01-23 | Johnson Controlls Interiors Gmbh & Kg | 複数部品からなる自動車用装備品および結合方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3631055B2 (ja) | 2005-03-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041118 |
|
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| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
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