JP2001054253A - モータのフローティング支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】モータ作動時に発生する振動の減衰効果を向上
することができるモータのフローティング支持構造を提
供する。 【解決手段】内側面にマグネット４が固定されるヨーク
ハウジング２の底部は係止され、その外側面は複数の側
部防振ゴム１３に当接され支持される。側部防振ゴム１
３が当接するヨークハウジング２の外周面の軸線方向範
囲Ｘと、マグネット４が固定されるヨークハウジング２
の内周面の軸線方向範囲Ｙとは重ならないようにされ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、モータのフローテ
ィング支持構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用空調装置に用いられるブロ
アモータ等は、車両に対してフローティング支持され
る。

【０００３】詳述すると、モータは略有底円筒状に形成
されるヨークハウジングと、そのヨークハウジングの開
口部を閉じるように固定される略円盤形状のエンドフレ
ームとを備える。ヨークハウジングの内周面には周方向
に複数のマグネットが固定され、その内側にはロータ本
体が回転可能に支持される。ロータの回転軸はエンドフ
レームに形成された中心孔からヨークハウジング外に突
出する。

【０００４】このヨークハウジングは、モータホルダに
保持される。モータホルダには、ヨークハウジングを挿
入可能な略有底円筒状の収容部が形成される。この収容
部の内周面には、等角度間隔に複数の側部防振ゴムが固
定される。そして、ヨークハウジングは、収容部に挿入
され、その底部が収容部の底部に底部防振ゴムを介して
回転不能及び軸線方向に移動不能にねじ止めされるとと
もに、その外周部が複数の側部防振ゴムにより支持され
る。そして、このモータホルダは車体に対して固定され
る。

【０００５】このようにモータを側部及び底部防振ゴム
にてフローティング支持することにより、モータ作動時
の振動が車体に伝播するのを防止している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
保持構造では、側部防振ゴムが当接するヨークハウジン
グの外周面の範囲と、マグネットが固定されるヨークハ
ウジングの内周面の範囲とが軸線方向に重なっている。

【０００７】そして、モータの作動時には、図４に示す
ように、ヨークハウジング５０のマグネットが固定され
たマグネット固定部分５０ａ（図中、二点鎖線で示す）
が大きな振幅で振動する。尚、図４では、マグネット固
定部分５０ａでの振動の振幅が大きいことを示すため
に、部材の変形を模式的に示している。

【０００８】従って、側部防振ゴムは直接大きな振幅で
振動する部分５０ａと当接されることになり、その振動
の吸収が十分に行えない、即ち減衰効果が小さいという
問題がある。このことは、近年要求されている車室内の
更なる静粛性を図る上での障害となる。

【０００９】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであって、その目的は、モータ作動時に発生
する振動の減衰効果を向上することができるモータのフ
ローティング支持構造を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、内側面にマグネットが固定される中空略円柱形状の
モータケースの一端側を係止し、その外側面に複数の第
１弾性部材を当接して支持するモータのフローティング
支持構造において、前記第１弾性部材が当接する前記モ
ータケースの外周面の軸線方向範囲と、前記マグネット
が固定される前記モータケースの内周面の軸線方向範囲
とを重ならないようにしたことを要旨とする。

【００１１】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のモータのフローティング支持構造において、前記モー
タケースは、略有底筒状に形成されるヨークハウジング
と、そのヨークハウジングの開口部を閉じるように固定
され給電用ブラシを保持するブラシホルダを有したエン
ドフレームとを備え、前記係止される一端側は、前記ヨ
ークハウジングの底部であり、前記マグネットは、前記
ヨークハウジングの底部側に固定され、前記第１弾性部
材が当接する前記モータケースの外周面の軸線方向範囲
を、前記ヨークハウジングの開口部側としたことを要旨
とする。

【００１２】請求項３に記載の発明は、請求項１又は２
に記載のモータのフローティング支持構造において、前
記モータケースの一端側を、第２弾性部材を介して係止
したことを要旨とする。

【００１３】請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３
のいずれか１項に記載のモータのフローティング支持構
造において、前記モータケースの一端側及び外周を支持
する支持部材は、前記モータケースが一端側から挿入可
能な略有底筒状に形成され、その底部に前記モータケー
スの一端部を係止するための係止部と、その内周面に第
１弾性部材を保持するための保持部を有することを要旨
とする。

【００１４】請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４
のいずれか１項に記載のモータのフローティング支持構
造において、前記第１弾性部材は、ゴムよりなることを
要旨とする。

【００１５】請求項１及び２に記載の発明によれば、第
１弾性部材が当接するモータケースの外周面の軸線方向
範囲は、マグネットが固定されるモータケースの内周面
の軸線方向範囲に対して重ならないようにされる。これ
により、第１弾性部材はモータ作動時に大きな振幅で振
動する箇所と直接当接されない。従って、その振動の吸
収が十分に行われる、即ち減衰効果が大きくなる。

【００１６】請求項３に記載の発明によれば、モータケ
ースの一端側が第２弾性部材を介して係止されるため、
請求項１に記載の発明の効果に加えて、さらに減衰効果
が大きくなる。

【００１７】請求項４に記載の発明によれば、モータケ
ースの一端側及び外周を支持する支持部材は、略有底筒
状に形成される。そして、支持部材には、モータケース
が一端側から挿入され、その底部に設けられた係止部に
よりモータケースの一端部が係止されるとともに、その
内周面に設けられた保持部に保持される第１弾性部材に
よりモータケースの外周が支持される。

【００１８】請求項５に記載の発明によれば、第１弾性
部材はゴムよりなるため、振動の吸収が十分に行われ
る。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明を車両用空調装置に
用いられるブロアモータの支持構造に具体化した一実施
の形態を図１〜図３に従って説明する。

【００２０】図１に示すように、モータ１は、略有底筒
状に形成されるヨークハウジング２と、そのヨークハウ
ジング２の開口部を塞ぐように固定される略円盤形状の
エンドフレーム３とを備える。尚、本実施の形態では、
ヨークハウジング２とエンドフレーム３とがモータケー
スを構成する。

【００２１】ヨークハウジング２の底部２ａ側内周面に
は周方向に複数のマグネット４が固定される。ヨークハ
ウジング２の底部２ａ中央と、エンドフレーム３の中央
とには軸受５が配設され、その両軸受５により回転軸６
が回転可能に支持されている。この回転軸６の一端は、
エンドフレーム３に形成された中心孔からヨークハウジ
ング２の外部に突出する。回転軸６には、マグネット４
と相対向するようにロータ本体７が固定される。ヨーク
ハウジング２の底部２ａには、その中心から偏移した位
置に複数（図１中、１個のみ図示する）のネジ孔２ｂが
形成されている。尚、本実施の形態では、ネジ孔２ｂは
１２０°間隔で３個形成されている。

【００２２】エンドフレーム３にはブラシホルダ３ａが
設けられ、そのブラシホルダ３ａには給電用のブラシ８
が保持される。モータ１は、モータホルダ９にフローテ
ィング支持される。

【００２３】モータホルダ９は、図１及び図２に示すよ
うに、ヨークハウジング２を挿入可能な略有底筒状の収
容部１０と、収容部１０の外周面から径方向外側に延び
る複数（図２中、１個のみ図示する）の連結部１１と、
各連結部１１の先端部と連結され収容部１０の外周を囲
うように配設されるリング部１２とを備える。尚、本実
施の形態では、連結部１１は１２０°間隔で３個形成さ
れている。

【００２４】収容部１０の開口端側には、周方向に複数
（図２中、２個のみ図示する）の防振ゴム保持部１０ａ
が形成されている。本実施の形態では、防振ゴム保持部
１０ａは、各連結部１１が形成される間に形成され、１
２０°間隔で３個形成されている。各防振ゴム保持部１
０ａは、収容部１０の径方向外側に突出するように水平
方向（軸直交方向）断面略コ字状に屈曲形成されてい
る。

【００２５】各防振ゴム保持部１０ａの内側には、第１
弾性部材としての側部防振ゴム１３が軸線方向から挿入
されて保持されている。この側部防振ゴム１３には返し
部１３ａが形成され、その返し部１３ａが防振ゴム保持
部１０ａに形成された係合部１０ｂと係合することによ
り、その抜け止めがなされている。このとき、側部防振
ゴム１３の内側（尚、この内側とは収容部１０の中心軸
側である。）端部１３ｂは、収容部１０の内周面より、
同内側に突出する。

【００２６】収容部１０の底部１０ｃには、ヨークハウ
ジング２のネジ孔２ｂと対応した位置に係止部としての
複数（図１中、１個のみ図示する）の貫通孔１０ｄが形
成されている。

【００２７】貫通孔１０ｄにはネジ１４が挿通され、こ
のネジ１４はヨークハウジング２のネジ孔２ｂに螺合さ
れる。これによりヨークハウジング２の底部２ａは収容
部１０の底部１０ｃに回転不能且つ軸線方向に移動不能
に係止される。貫通孔１０ｄとネジ１４との間には第２
弾性部材としての底部防振ゴム１５が介在される。そし
て、ヨークハウジング２の外周面は、複数の側部防振ゴ
ム１３の内側端部１３ｂに当接されて支持される。ここ
で、図３に示すように、各側部防振ゴム１３が当接する
ヨークハウジング２の外周面の軸線方向範囲Ｘと、マグ
ネット４が固定されるヨークハウジング２の内周面の軸
線方向範囲Ｙとが重ならないように各部材（収容部１０
等）のサイズが設計されている。

【００２８】そして、回転軸６の一端には図示しないフ
ァンが固定され、モータホルダ９のリング部１２が図示
しない車体に対して固定される。上記のようにモータ１
は側部及び底部防振ゴム１３、１５によりフローティン
グ支持される。従って、モータ作動時の振動は車両に伝
達されるまでに減衰される。

【００２９】次に、上記実施の形態の特徴的な作用効果
を以下に記載する。 （１）各側部防振ゴム１３が当接するヨークハウジング
２の外周面の軸線方向範囲Ｘは、マグネット４が固定さ
れるヨークハウジング２の内周面の軸線方向範囲Ｙに対
して重ならないようにされる。即ち、各側部防振ゴム１
３はモータ１の作動時に大きな振幅で振動する箇所であ
るマグネット４の固定部分（図４中、二点鎖線で示す部
分５０ａ参照）と直接当接されない。従って、上記支持
構造では、振動の吸収が十分に行われる、即ち減衰効果
が大きくなる。その結果、車両への振動の伝播が小さく
抑えられ、ひいては車室内の静粛性を向上させることが
できる。

【００３０】（２）ヨークハウジング２の底部２ａは、
底部防振ゴム１５を介して収容部１０の底部１０ｃに係
止される。従って、上記支持構造の減衰効果はさらに大
きくなる。

【００３１】（３）収容部１０には、ヨークハウジング
２が挿入され、その底部１０ｃに形成された貫通孔１０
ｄにネジ１４を貫通させネジ孔２ｂに螺合させることに
より底部２ａが係止され、防振ゴム保持部１０ａに保持
された各側部防振ゴム１３によりヨークハウジング２の
外周面が支持される。従って、ヨークハウジング２は、
一つの部材であるモータホルダ９にフローティング支持
される。このとき、ヨークハウジング２を収容部１０に
挿入し、ネジ１４を貫通孔１０ｄに貫通させネジ孔２ｂ
に螺合させるだけであるため、その組付け作業が容易と
なる。

【００３２】上記実施の形態は、以下のように変更して
もよい。 ・上記実施の形態では、略有底筒状のヨークハウジング
２と、略円盤形状のエンドフレーム３によりモータケー
スを構成したが、モータケースは中空の略円柱形状であ
ればよく、その構成部材の形状、数等は変更してもよ
い。尚、略円柱形状とは、所謂扁平型のモータ外形を含
む。

【００３３】・上記実施の形態では、マグネット４をヨ
ークハウジング２の底部２ａ側内周面に固定し、側部防
振ゴム１３のヨークハウジング２に当接する位置を同ヨ
ークハウジング２の開口端側とすることにより、各側部
防振ゴム１３が当接する軸線方向範囲Ｘと、マグネット
４が固定される軸線方向範囲Ｙとを重ならないようにし
たが、両範囲Ｘ，Ｙが重ならなければ他の構成としても
よい。例えば、マグネット４をヨークハウジング２の開
口端側に固定し、側部防振ゴム１３のヨークハウジング
２に当接する位置を同ヨークハウジング２の底部２ａ側
としてもよい。

【００３４】・上記実施の形態では、ネジ１４を貫通孔
１０ｄに貫通させネジ孔２ｂに螺合させることによりヨ
ークハウジング２の底部２ａを収容部１０の底部１０ｃ
に係止したが、底部２ａを底部１０ｃに回転不能且つ軸
線方向に移動不能に係止できれば、他の構成としてもよ
い。

【００３５】・上記実施の形態では、ヨークハウジング
２の底部２ａを底部防振ゴム１５を介して収容部１０の
底部１０ｃに係止したが、底部防振ゴム１５を設けなく
てもよい。このようにしても、側部防振ゴム１３により
振動の吸収が十分に行われる、即ち減衰効果が大きくな
る。

【００３６】・上記実施の形態では、ヨークハウジング
２は、一つの部材であるモータホルダ９の収容部１０に
その底部２ａが係止されるとともに、その外周が支持さ
れるとしたが、底部２ａと、外周とを別々の部材により
支持する構成としてもよい。尚、この場合、両部材をそ
れぞれ車両等に固定する必要がある。

【００３７】・上記実施の形態では、側部防振ゴム１３
を３個設けたが、ヨークハウジング２の外周を支持でき
れば、４個、５個等いくつに変更してもよい。尚、この
場合、防振ゴム保持部１０ａの数も適宜変更する必要が
ある。

【００３８】・上記実施の形態の側部防振ゴム１３は、
同様に機能を有する他の弾性部材に変更してもよい。 ・上記実施の形態の底部防振ゴム１５は、同様に機能を
有する他の弾性部材に変更してもよい。

【００３９】・上記実施の形態では、車両用空調装置に
用いられるブロアモータの支持構造に具体化したが、例
えば車両用ワイパ装置に用いられるモータの支持構造
等、他の装置に用いられるモータの支持構造としてもよ
い。

【００４０】上記実施の形態から把握できる請求項記載
以外の技術的思想について、以下にその効果とともに記
載する。 （イ）請求項３乃至５のいずれか１項に記載のモータの
フローティング支持構造において、前記第２弾性部材
（１５）は、ゴムよりなることを特徴とするモータのフ
ローティング支持構造。このようにすると、第２弾性部
材はゴムよりなるため、振動の吸収が十分に行われる。

【００４１】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
モータ作動時に発生する振動の減衰効果を向上すること
ができるモータのフローティング支持構造を提供するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施形態のフローティング支持構造を示す要
部断面図。

【図２】本実施形態のフローティング支持構造を示す斜
視図。

【図３】本実施形態のフローティング支持構造を示す要
部断面図。

【図４】モータ作動時の振動を模式的に示す模式図。

【符号の説明】

２…ヨークハウジング、３…エンドフレーム、４…マグ
ネット、８…給電用ブラシ、１０…モータホルダの収容
部、１３…側部防振ゴム、１５…底部防振ゴム、２ａ…
ヨークハウジングの底部、３ａ…ブラシホルダ、１０ａ
…防振ゴム保持部（保持部）、１０ｃ…収容部の底部、
１０ｄ…貫通孔（係止部）、Ｘ…側部防振ゴムが当接す
る軸線方向範囲、Ｙ…マグネットが固定される軸線方向
範囲。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内側面にマグネット（４）が固定される
   中空略円柱形状のモータケース（２，３）の一端側（２
   ａ）を係止し、その外側面に複数の第１弾性部材（１
   ３）を当接して支持するモータのフローティング支持構
   造において、 前記第１弾性部材（１３）が当接する前記モータケース
   （２，３）の外周面の軸線方向範囲（Ｘ）と、前記マグ
   ネット（４）が固定される前記モータケース（２，３）
   の内周面の軸線方向範囲（Ｙ）とを重ならないようにし
   たことを特徴とするモータのフローティング支持構造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のモータのフローティン
   グ支持構造において、 前記モータケース（２，３）は、 略有底筒状に形成されるヨークハウジング（２）と、そ
   のヨークハウジング（２）の開口部を閉じるように固定
   され給電用ブラシ（８）を保持するブラシホルダ（３
   ａ）を有したエンドフレーム（３）とを備え、 前記係止される一端側は、前記ヨークハウジング（２）
   の底部（２ａ）であり、 前記マグネット（４）は、前記ヨークハウジング（２）
   の底部（２ａ）側に固定され、 前記第１弾性部材（１３）が当接する前記モータケース
   （２，３）の外周面の軸線方向範囲（Ｘ）を、前記ヨー
   クハウジング（２）の開口部側としたことを特徴とする
   モータのフローティング構造。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載のモータのフロー
   ティング支持構造において、 前記モータケース（２，３）の一端側（２ａ）を、第２
   弾性部材（１５）を介して係止したことを特徴とするモ
   ータのフローティング支持構造。
4. 【請求項４】 請求項１乃至３のいずれか１項に記載の
   モータのフローティング支持構造において、 前記モータケース（２，３）の一端側（２ａ）及び外周
   を支持する支持部材（９）は、 前記モータケース（２，３）が一端側（２ａ）から挿入
   可能な略有底筒状に形成され、その底部（１０ｃ）に前
   記モータケース（２，３）の一端部（２ａ）を係止する
   ための係止部（１０ｄ）と、その内周面に第１弾性部材
   （１３）を保持するための保持部（１０ａ）を有するこ
   とを特徴とするモータのフローティング支持構造。
5. 【請求項５】 請求項１乃至４のいずれか１項に記載の
   モータのフローティング支持構造において、 前記第１弾性部材（１３）は、ゴムよりなることを特徴
   とするモータのフローティング支持構造。