JP2003088039A - モータの保持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 組付性を悪くすることなくヨークの磁気振動
に起因する磁気音を低減することができるモータの保持
構造を提供する。 【解決手段】 モータホルダ２は、モータ本体１のモー
タヨーク６を収容する樹脂材料よりなる筒部８ｃを有し
ている。筒部８ｃ内周面の所定部位には、空隙３ａを有
する複数の弾性突起３が同筒部８ｃと一体成形されてい
る。弾性突起３は、筒部８ｃ内周面及びモータヨーク６
の外周面間で径方向において弾性変形可能となってい
る。モータ本体１は、弾性突起３にモータヨーク６の外
周面が圧入されてモータホルダ２に保持されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、モータの保持構造
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、モータの保持構造として、例えば
特開平９−３２２４６１号公報に記載されたものが知ら
れている。この保持構造においては、モータのヨークを
収容するためのモータホルダの内周面に、ヨークの外周
面側に突出する複数の突起が設けてられている。そし
て、モータは、上記モータホルダの突起に対してヨーク
が圧入される態様で同モータホルダに固定・保持されて
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、この保持構
造においては、モータは上記突起を介してフローティン
グ支持されるものの、モータホルダに対して実質的に剛
体とみなせる突起を介してヨークの磁気振動が同モータ
ホルダに伝達されてしまう。そして、このヨークの磁気
振動の伝達によって著しい磁気音（騒音）の発生を余儀
なくされていた。

【０００４】こうした問題を鑑みて、例えば特開２００
１−５４２５３号公報に記載されたモータの保持構造が
本出願人により提案されている。この保持構造において
は、モータはモータホルダ及びヨーク間に介装された防
振ゴムにて同モータホルダに保持されている。そして、
モータは上記防振ゴムを介してフローティング支持され
ている。従って、ヨークの磁気振動は防振ゴムの弾性変
形によって減衰され、上記磁気音（騒音）も低減されて
いる。

【０００５】しかしながら、防振ゴム表面の摩擦係数が
大きいため、防振ゴムをヨークとモータホルダとの間に
介在させるときの摩擦力が大きく、組付性が悪くなると
いう別の問題を生じていた。

【０００６】また、防振ゴム等の部品点数が増加するこ
とでコストの増大を余儀なくされていた。本発明の目的
は、組付性を悪くすることなくヨークの磁気振動に起因
する磁気音を低減することができるモータの保持構造を
提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに、請求項１に記載の発明は、モータのヨークを収容
する樹脂材料よりなる筒部を有するモータホルダを備
え、前記筒部内周面の所定部位には、空隙を有して該筒
部と一体成形され、該筒部内周面及び前記ヨークの外周
面間で径方向において弾性変形可能な複数の弾性突起が
設けられ、前記弾性突起に前記ヨークの外周面を当接さ
せて前記モータを前記モータホルダに保持したことを要
旨とする。

【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のモータの保持構造において、前記弾性突起は、前記ヨ
ークに磁石が固着された位置と周方向に異なる低磁気振
動位置に配置されてなることを要旨とする。

【０００９】請求項３に記載の発明は、請求項１又は２
に記載のモータの保持構造において、前記モータホルダ
の筒部内周面及び前記ヨークの外周面間に、軸線方向に
貫通して外気と連通する流路を形成したことを要旨とす
る。

【００１０】請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の
いずれかに記載のモータの保持構造において、前記モー
タは、前記弾性突起に前記ヨークが圧入されて前記モー
タホルダに保持されたことを要旨とする。

【００１１】（作用）請求項１に記載の発明によれば、
モータは、樹脂材料よりなるモータホルダの筒部内周面
の所定部位に一体成形された複数の弾性突起にヨークの
外周面が当接されてモータホルダに保持される。そし
て、これら弾性突起は、上記筒部内周面及びヨークの外
周面間で径方向において弾性変形可能となるように空隙
を有している。従って、このようにモータをフローティ
ング支持するための弾性突起を低剛性化したことで、同
弾性突起を介して伝達されるヨークの磁気振動は減衰さ
れる。そして、この磁気振動に起因する磁気音は低減さ
れる。また、上記弾性突起は、防振ゴムなどに比して摩
擦係数の小さい樹脂材料であるため、モータの組付性も
好適に確保される。さらに、上記弾性突起をモータホル
ダの筒部内周面に一体成形したことで、部品点数の増加
に伴うコストの増大も抑制される。

【００１２】請求項２に記載の発明によれば、上記弾性
突起はヨークに磁石が固着された位置と周方向に異なる
低磁気振動位置に配置されている。従って、弾性突起を
介して伝達されるヨークの磁気振動の大きさそのものが
もともと小さくなることで、上記磁気音は更に低減され
る。

【００１３】請求項３に記載の発明によれば、上記モー
タホルダの筒部内周面及びヨークの外周面間には、軸線
方向に貫通して外気と連通する流路が形成されている。
従って、この流路にそって外気を通すことで、モータは
ヨーク外周面から空冷される。

【００１４】請求項４に記載の発明によれば、上記モー
タは、弾性突起にヨークが圧入されてモータホルダに安
定保持される。従って、例えば安定保持のための締結構
造及び締結工程などを割愛することができるため、組付
性が向上される。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明を車両用のブロアモ
ータに具体化した一実施形態を図１〜図３に従って説明
する。図１は、本実施形態のブロアモータの平面図であ
る。図２は、本実施形態のブロアモータの縦断面図であ
る。図３は、本実施形態のブロアモータを分解して示す
平面図である。

【００１６】図１〜図３に示すように、ブロアモータの
モータ本体１は、同モータ本体１を車体等の取付部（図
示せず）に取り付けるための樹脂材料よりなるモータホ
ルダ２に対して同モータホルダ２に一体成形された複数
（２つ）の弾性突起３を介して保持されている。

【００１７】モータ本体１は、電機子４と、内側に前記
電機子４を囲む複数（２つ）の磁石５を固着した略円筒
状のモータヨーク６と、同モータヨーク６の一側（図２
中、下側）の開口端を塞ぐエンドフレーム７等を備えて
いる。なお、本実施形態において、両磁石５は対向配置
されている。

【００１８】モータホルダ２は、モータ本体１を内周側
に収容・保持するための筒部８ｃを有する略有底円筒状
のホルダ部８と、ホルダ部８の外周面から径方向外側に
延びるフランジ９とを備える。

【００１９】図１に示すように、ホルダ部８はモータヨ
ーク６の外径よりも大きい内径を有しており、前記弾性
突起３は同ホルダ部８（筒部８ｃ）の内周面において対
向配置されて一体成形されている。これら弾性突起３は
モータヨーク６の外径よりも若干小さい内径を有してお
り、モータ本体１は、上記弾性突起３に対してモータヨ
ーク６が所定位置まで圧入される態様で上記モータホル
ダ２に固定・保持されている。すなわち、モータ本体１
は弾性突起３を介してモータホルダ２にフローティング
支持されている。

【００２０】ここで、上記弾性突起３は、前記磁石５の
対向方向に対して略直交する方向に対向配置されてい
る。すなわち、弾性突起３が当接するモータヨーク６の
対応する内周側には磁石５が固着されていない。一般
に、モータヨーク６の磁気振動は電機子４の電機子反作
用（電磁石作用）で発生するため、磁石５の固着部分の
周方向略中間部において径方向に大きく振動する。そし
て、上記モータヨーク６の各隣接する磁石５間（磁石５
の固着されない部分）の周方向略中間部は磁気振動の支
点（節）となる。従って、各隣接する磁石５間の周方向
略中間部、すなわち弾性突起３の配設位置は、低磁気振
動位置である節の位置に略一致する。

【００２１】なお、上記弾性突起３は、軸線方向に貫通
する空隙３ａを有して中空構造となっている。弾性突起
３は、モータ本体１の圧入に伴う変形後においても中空
構造を維持する。この空隙３ａは、節に略一致するとは
いえ弾性突起３を介して伝達されるモータヨーク６の微
振動を減衰させるために同弾性突起３を低剛性化するも
のである。

【００２２】このようなモータ本体１のフローティング
支持に伴って形成されるこれらホルダ部８（筒部８ｃ）
の内周面及びモータヨーク６の外周面間の空隙によって
流路１０が形成されている。ホルダ部８の底部８ａには
外気に連通する空気孔８ｂが設けられており、空気孔８
ｂに流入した外気は底部８ａ及びエンドフレーム７間の
空隙Ｃ及び流路１０を介してホルダ部８の開口端から排
出しうるようになっている。

【００２３】前記モータホルダ２のフランジ９には、上
記空気孔８ｂに対応して径方向外側に突出する吸気口部
２１が一体成形されており、同フランジ９はこの吸気口
部２１において軸線方向に貫通している。そして、図２
に示されるようにモータホルダ２には、上記径方向に略
沿って吸気口部２１、フランジ９、ホルダ部８の外周面
及び空気孔８ｂを含む底部８ａを閉塞するカバー２２が
装着されている。このカバー２２は、上記モータホルダ
２との間で形成される閉塞空間によって流路２３を形成
する。この流路２３は、吸気口部２１及び空気孔８ｂに
対応して形成されるため、同吸気口部２１と空気孔８ｂ
とを連通する。従って、吸気口部２１から吸入された外
気は、流路２３を介して空気孔８ｂへと送られる。な
お、空気孔８ｂに流入した外気が空隙Ｃ及び流路１０を
介してホルダ部８の開口端から排出しうるのは既述のと
おりである。

【００２４】ここで、モータ本体１の回転軸にはファン
２４が固着されている。このファン２４は、モータ本体
１の駆動により吸気口部２１に対して送風するとともに
モータホルダ２（ホルダ部８）の開口端近傍に負圧を生
成する周知のものである。従って、ファン２４により吸
気口部２１に外気が送風されると、この外気は流路２
３、空気孔８ｂ、空隙Ｃ及び流路１０を介して外部に排
出される。そして、モータ本体１はこの外気の循環によ
りモータヨーク６の外周面等で熱交換されて空冷され
る。

【００２５】以上詳述したように、本実施形態によれ
ば、以下に示す効果が得られるようになる。 （１）本実施形態では、モータ本体１は、樹脂材料より
なるモータホルダ２の筒部８ｃ内周面の所定部位に一体
成形された複数の弾性突起３にモータヨーク６の外周面
が当接（圧入）されてモータホルダ２に保持される。そ
して、これら弾性突起３は、上記筒部８ｃ内周面及びモ
ータヨーク６の外周面間で径方向において弾性変形可能
となるように空隙３ａを有している。従って、このよう
にモータ本体１をフローティング支持するための弾性突
起３を低剛性化したことで、同弾性突起３を介して伝達
されるモータヨーク６の磁気振動は減衰される。そし
て、この磁気振動に起因する磁気音を低減することがで
き、ひいては車室内の静粛性の向上を図ることができ
る。また、上記弾性突起３は、防振ゴムなどに比して摩
擦係数の小さい樹脂材料であるため、モータ本体１の組
付性も好適に確保できる。さらに、上記弾性突起３をモ
ータホルダ２の筒部８ｃ内周面に一体成形したことで、
部品点数の増加に伴うコストの増大も抑制できる。

【００２６】（２）本実施形態では、弾性突起３はモー
タヨーク６に磁石５が固着された位置と周方向に異なる
低磁気振動位置（節）に配置されている。従って、弾性
突起３を介して伝達されるモータヨーク６の磁気振動の
大きさそのものがもともと小さくなることで、磁気音を
更に低減できる。

【００２７】（３）本実施形態では、モータホルダ２の
筒部８ｃ内周面及びモータヨーク６の外周面間には、軸
線方向に貫通して外気と連通する流路１０が形成されて
いる。従って、この流路１０にそって外気を通すこと
で、モータ本体１はモータヨーク６外周面から空冷でき
る。

【００２８】（４）本実施形態では、モータ本体１は、
弾性突起３にモータヨーク６が圧入されてモータホルダ
２に安定保持される。従って、例えば安定保持のための
締結構造及び締結工程などを割愛することができるた
め、組付性を向上できる。

【００２９】（５）本実施形態では、モータ本体１のフ
ローティング支持による空隙を外気を通す流路１０とし
て兼用することができる。なお、本発明の実施の形態は
上記実施形態に限定されるものではなく、次のように変
更してもよい。

【００３０】・前記実施形態において、モータ本体１
は、弾性突起３にモータヨーク６が圧入されてモータホ
ルダ２に安定保持された。これに対し、これらモータ本
体１及びモータホルダ２間に締結構造を設けるなどして
同様の安定保持するようにしてもよい。

【００３１】・前記実施形態においては、２つの磁石５
が配設されるモータ本体１を採用したが、磁石の数量は
これに限定されるものではなく複数であればよい。ま
た、モータホルダ２（筒部８ｃ）の弾性突起３も、磁石
５の数量・配置に応じて複数であればよい。

【００３２】・前記実施形態において、流路１０を外気
と連通するための連通構造（吸気口部２１、カバー２２
等）は一例であってその他の構造を採用してもよい。例
えば、底部８ａの空気孔８ｂに直管を継合し、これに外
気を送風するような構造を採用してもよい。また、底部
８ａの空気孔８ｂに代えて、例えば筒部８ｃに直に空気
孔を設けてもよい。

【００３３】・前記実施形態においては、ホルダ部８の
底部８ａ及び筒部８ｃを一体で成形したが、これらは互
いに別体であってもよい。 ・前記実施形態においては、ブロアモータに本発明を具
体化したが、その他のモータ装置に本発明を適用しても
よい。

【００３４】次に、以上の実施形態から把握することが
できる請求項以外の技術的思想を、その効果とともに以
下に記載する。 （イ）請求項２に記載のモータの保持構造において、前
記低磁気振動位置は該磁気振動の節の位置に略一致して
いることを特徴とするモータの保持構造。

【００３５】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１に記載の
発明によれば、組付性を悪くすることなくヨークの磁気
振動に起因する磁気音を低減することができる。

【００３６】請求項２に記載の発明によれば、ヨークの
磁気振動に起因する磁気音を更に低減することができ
る。請求項３に記載の発明によれば、流路にそって外気
を通すことで、モータをヨーク外周面から空冷すること
ができる。

【００３７】請求項４に記載の発明によれば、安定保持
のための締結構造及び締結工程などを割愛することがで
きるため、組付性を向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を適用したブロアモータの
平面図。

【図２】同実施形態を適用したブロアモータの縦断面
図。

【図３】同実施形態を分解して示す平面図。

【符号の説明】

１…モータとしてのモータ本体、２…モータホルダ、３
…弾性突起、３ａ…空隙、５…磁石、６…ヨーク、８ｃ
…筒部、１０…流路。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 5H605 AA04 AA05 BB05 BB09 CC03 CC10 DD03 EA06 EA09 FF06 GG18 5H609 BB15 PP02 PP05 QQ02 QQ08 QQ12 RR13 RR18 RR33 RR43 5H623 AA04 BB07 GG13 GG22 LL02 LL03 LL10 LL12

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータ（１）のヨーク（６）を収容す
   る樹脂材料よりなる筒部（８ｃ）を有するモータホルダ
   （２）を備え、 前記筒部（８ｃ）内周面の所定部位には、空隙（３ａ）
   を有して該筒部（８ｃ）と一体成形され、該筒部（８
   ｃ）内周面及び前記ヨーク（６）の外周面間で径方向に
   おいて弾性変形可能な複数の弾性突起（３）が設けら
   れ、 前記弾性突起（３）に前記ヨーク（６）の外周面を当接
   させて前記モータ（１）を前記モータホルダ（２）に保
   持したことを特徴とするモータの保持構造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のモータの保持構造に
   おいて、 前記弾性突起（３）は、前記ヨーク（６）に磁石（５）
   が固着された位置と周方向に異なる低磁気振動位置に配
   置されてなることを特徴とするモータの保持構造。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載のモータの保持
   構造において、 前記モータホルダ（２）の筒部（８ｃ）内周面及び前記
   ヨーク（６）の外周面間に、軸線方向に貫通して外気と
   連通する流路（１０）を形成したことを特徴とするモー
   タの保持構造。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかに記載のモー
   タの保持構造において、 前記モータ（１）は、前記弾性突起（３）に前記ヨーク
   （６）が圧入されて前記モータホルダ（２）に保持され
   たことを特徴とするモータの保持構造。