JP2001050174A - 燃料供給ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】吐出弁及び吸入弁としての逆止弁の構成におい
て、弁体の姿勢の安定化を図り、シート部への弁体の着
座を素早く確実に行うことでポンプの性能を向上でき、
さらに、安価な燃料供給ポンプを提供すること。 【解決手段】弁体２６ａを保持する弁体保持部材２６ｃ
に絞り手段４０あるいはテーパー部を形成することによ
って、弁体２６ａを通路内で安定した位置に保持するこ
とができるとともに、弁体２６ａを弁座２６ｂに安定し
て着座することができるので、同部でのシール性が向上
できる。また、吸入弁あるいは吐出弁を簡単な構成とす
ることができる

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の燃料噴
射弁に燃料を供給するポンプに係り、特に燃料を高圧に
圧送する燃料供給ポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の高圧燃料供給ポンプとしては、例
えば、特許第２６９０７３４号公報に記載のように、吸
入通路内に電磁弁を設けて、電磁弁の開閉動作によって
吸入側への戻し量を調節するとともに、吐出通路内には
スプリングによって支持された弁体を有した吐出弁が設
けられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前述の高圧燃料供給ポ
ンプにおいては、吐出通路内に設けられた吐出弁構造
は、弁体が通路内で往復動する際のガイド長さが短いた
め、弁体が燃料の脈動により振動が生じ易くなる。ま
た、閉弁状態においては、弁体のシート部への着座状態
が悪化して、油密の確保が困難になる。さらに、この弁
体のシート部の油密を確保することために、弁体及びシ
ート部の加工精度を上げなければならず、その結果、高
価なものとなってしまうという問題があった。

【０００４】本発明の目的は、上記した従来技術の問題
点を解消するためになされたものであり、弁体の姿勢の
安定化を図り、シート部への弁体の着座を素早く確実に
行うことでポンプの性能を向上でき、さらに、安価な燃
料供給ポンプを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的目的を達成する
ため、本発明にかかる燃料供給ポンプは、燃料を供給す
る吸入通路と、燃料を噴射弁側へ吐出する吐出通路と、
前記吸入通路と前記吐出通路に連通するポンプ室と、前
記ポンプ室に燃料を昇圧するポンプ部と、前記吸入通路
または前記吐出通路内の少なくとも一方にポンプ室に対
し燃料の流通方向を規制する逆止弁とを備えた燃料供給
ポンプにおいて、前記逆止弁を、弁座と、前記弁座に当
接する弁体と、前記弁体を前記弁座側に付勢する弾性体
と、前記弾性体を介して弁体を保持する保持部材より構
成し、前記保持部材に絞り手段を設けた構成することで
ある。

【０００６】また、燃料を供給する吸入通路と、燃料を
噴射弁側へ吐出する吐出通路と、前記吸入通路と前記吐
出通路に連通するポンプ室と、前記ポンプ室に燃料を昇
圧するポンプ部と、前記吸入通路または前記吐出通路内
の少なくとも一方にポンプ室に対し燃料の流通方向を規
制する逆止弁とを備えた燃料供給ポンプにおいて、前記
逆止弁を、弁座と、前記弁座に当接する弁体と、前記弁
体を前記弁座側に付勢する弾性体と、前記弾性体を介し
て弁体を保持する保持部材より構成し、前記保持部材に
テーパー部を構成することである。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図を用
いて説明する。図１は本発明の第１の実施例の燃料供給
ポンプの断面図を示している。図２は本発明の燃料供給
ポンプを用いた燃料噴射システム構成を示す図である。

【０００８】本実施例は、図１に示すように、ポンプ本
体２１には、図の右側に示される燃料吸入通路２２と、
図左側の吐出通路２3と、図中央部のポンプ室２４とが
形成されている。また、吸入通路２２および吐出通路２
3には、それぞれ逆止弁構造の吸入弁２5と、吐出弁２６
とが設けられている。吐出弁２６は、弁体であるボール
弁２６を吐出通路２3内で往復摺動可能に保持している
保持部材２６ｃ、ボール弁２６ａおよび保持部材２６ｃ
を弁座２６ｂ方向に付勢する弾性体であるばね２６ｄか
ら構成されており、燃料の流れ方向を制限する逆止弁と
なっている。なお本実施例では吐出弁２６を逆止弁２６
と称する。一方、吸入弁２5は、弁体２５ａ、弁座２５
ｂ、弁体２５ａを吐出弁とは逆方向に付勢する弾性体で
あるばね２５ｃおよび保持部材２５ｄより構成されてお
り、吐出弁２６と同様に燃料の流れ方向を制限する逆止
弁構造となっている。

【０００９】電磁弁２７はポンプ本体２１に嵌挿されて
おり、電磁弁２７の内部には、係合部材２８および弾性
体であるばね２９が設けられている。係合部材２８は、
電磁弁２７がOFF時には、ばね２９よって吸入弁２5を開
弁する方向に付勢力がかけられている。ばね２９の付勢
力は、吸入弁２５のばね２５ｃの付勢力より大きくなっ
ているため、電磁弁２７OFF時は、図1のように吸入弁5
は開弁状態となっている。

【００１０】ポンプ本体２1には、前記ポンプ室２４に
開口するようにシリンダ３０が圧入嵌合部３２によって
固定されおり、前記シリンダ３０の摺動ボア部３１内を
往復摺動可能にプランジャ３３が支持されている。

【００１１】プランジャ３３の外周部には、摺動ボア部
３１とプランジャ３３の摺動隙間からの燃料の漏洩を防
止するためにシール部材３４が設けられており、復帰用
スプリング３５によりシリンダ３０に固定されている。
前記摺動ボア部３１とプランジャ３３の摺動隙間から漏
洩した燃料は、シリンダ３０とポンプ本体２1で形成さ
れて環状通路３６及びポンプ本体２1に設けられた戻し
通路３７によって、前記燃料吸入通路２２に戻される。

【００１２】一方、プランジャ３３の下端部には、前記
復帰用スプリング３５により付勢されたリフタ３８がエ
ンジンカムシャフト３９等により駆動されるカム２０に
圧接されている。

【００１３】図2において、エンジン(図示せず)には各
気筒の燃焼室に対応して噴射弁２が配設され、噴射弁２
からエンジン(図示せず)への燃料の噴射は、噴射制御用
電磁弁(図示せず)のON−OFFにより制御される。噴射弁
２は各気筒共通のコモンレール３に接続されており、噴
射制御用電磁弁(図示せず)が開弁している間、コモンレ
ール３内の燃料が噴射弁２よりエンジン(図示せず)に噴
射される。従って、コモンレール３には連続的に燃料噴
射圧に相当する高い所定圧の燃料が蓄圧される必要があ
る。そのために、コモンレール３は供給配管４を介して
高圧供給ポンプである、可変吐出量式の高圧燃料供給ポ
ンプ1が接続されている。

【００１４】高圧燃料供給ポンプ1は、燃料タンク5から
公知の低圧燃料供給ポンプ６および圧力調整器７にて一
定の圧力に調圧されて吸入された燃料を高圧に制御維持
するものである。また、高圧燃料供給ポンプ1の吸入側
配管８とコモンレール３との間には、リリーフ弁９が設
けられており、コモンレール３内の圧力が所定値を超え
た際に開弁して配管系の破損を防止する。

【００１５】このシステムを制御する電子制御ユニット
(ECU)１０は、例えばエンジンの回転数を検出するセン
サ１１および負荷を検出するセンサ１２より、回転数と
負荷の情報が入力され、これらの信号より判断されるエ
ンジン運転状態等に応じて決定される最適の噴射時期、
噴射量となるように、噴射制御用電磁弁(図示せず)に制
御信号を出力する。同時に、ECU１０は、回転数や負荷
に応じて燃料噴射圧が最適値になるように、高圧燃料供
給ポンプ1に制御信号を出力する。

【００１６】さらに、より好ましくは、コモンレール３
内の圧力を検出する圧力センサ１３をコモンレール３に
設置し、圧力センサ１３の信号が予めエンジンの回転数
や負荷に応じて設定した最適値となるように高圧燃料供
給ポンプ1の吐出量を制御する。

【００１７】次に、高圧燃料供給ポンプ1の作動につい
て説明する。

【００１８】図１において、カムシャフト３９を回転す
ることによってカム２０が回転する。カム２０の回転に
より、リフタ３８が上下動し、リフタ３８に取り付けら
れたプランジャ３３は、シリンダ３０の摺動ボア部３１
内を往復摺動する。

【００１９】プランジャ３３が上死点から下死点に移動
する（燃料の吸入行程）ときは、電磁弁２７に通電され
ていないため(OFF時)、ばね２９の付勢力によって係合
部材２８が吸入弁２5に係合し、吸入弁２5を開弁する。
従って、低圧の燃料は、燃料吸入口部２２ａ、吸入通路
２２および吸入弁２5を介してポンプ室２４に流入され
る。このとき、逆止弁２６は閉弁している。

【００２０】プランジャ３３が下死点から上死点方向に
移動する（燃料の加圧・吐出行程）場合、まず、電磁弁
２７に通電されていない(OFF)時は、ポンプ室２４の圧
力が燃料吸入口部２２ａとほぼ同等の低圧状態を保つた
め、逆止弁２６を開弁することができず、吸入弁２5が
開弁しているのでポンプ室２４内に流入した燃料は、ポ
ンプ室２４、吸入弁２5、吸入通路２２および燃料吸入
口部２２ａを介して吸入側配管８へ戻される。

【００２１】次に、電磁弁２７が通電された(ON)時は、
ばね２９の付勢力以上の電磁力が発生するため、係合部
材２８を電磁弁２７側に引き寄せるため、係合部材２８
と吸入弁２5は分離される。そして、ばね２５ｃの付勢
力により弁体２５ａが弁座２５ｂに当接するため、吸入
弁２5は閉弁される。その結果、プランジャ３３による
ポンプ室２４内の燃料の加圧が開始され、ポンプ室２４
内の燃料圧力が逆止弁２６のばね２６ｄの付勢力に打ち
勝つとボール弁２６ａが弁座２６ｂから離れて、逆止弁
２６が開弁されて、加圧室３４およびポンプ室２４内の
加圧された燃料が、吐出通路２3および供給配管４経て
コモンレール３に吐出される。

【００２２】このように、プランジャ３３が下死点から
上死点方向に移動する行程において、電磁弁２７に通電
するタイミングや通電期間を制御することでコモンレー
ル３への燃料吐出量を制御することができる。

【００２３】次に、吐出弁の構造について説明する。図
3及び図4には、図1に示した吐出弁でもある逆止弁２６
の拡大図を示すもので、図３に閉弁状態を、図４に開弁
状態をそれぞれ示している。

【００２４】弁体であるボール弁２６ａは、保持部材２
６ｃ及びばね２６ｄによって、吐出通路２3内で往復動
可能に支持されると共に、弁座２６ｂにボール弁２６ａ
を付勢・保持している。保持部材２６ｃのボール弁側に
は、吐出通路２3の絞り手段として、絞り部４０が形成
されている。すなわち、吐出通路２３の一部を狭めるば
ね座を兼ね、弁本体の燃料通路面に平行に絞り部４０を
設けたものである。

【００２５】前述の構成の逆止弁２６は、ポンプ室２４
内の燃料圧力がばね２６ｄの付勢力に打ち勝つとボール
弁２６ａが弁座２６ｂから離れて、逆止弁２６が開弁す
る。このとき、絞り部４０を流れる燃料によって、絞り
部４０には保持部材２６ｃ及びボール弁２６ａを偏心さ
せる方向の流体力が発生する。従って、この流体力によ
って保持部材２６ｃ及びボール弁２６ａを吐出通路２3
内で安定した位置に保持することができる。また、逆止
弁２６が閉弁するときにも同様に、絞り部４０に生じる
流体力によってボール弁２６ａが弁座２６ｂに安定して
着座することができるので、同部でのシール性が向上で
きる。

【００２６】次に、本発明の第２の実施例について説明
する。図５は本発明の第２の実施例に係る逆止弁２６の
断面図である。ここで、図３に示した実施例と比較して
同一番号を付記したものは同一の作用をなす。

【００２７】本実施例で先の実施例と異なる点は、保持
部材２６ｃの絞り部４０をテーパー形状としたテーパー
部２６eとした点である。つまり、保持部材２６ｃの最
外周部には、ボール弁２６ａからばね２６ｄに向かって
細くなるようにテーパー部２６eが形成されており、該
テーパー部２６eによって絞り部４０が構成されてい
る。

【００２８】このような構成とすることによって、前記
テーパー部２６eを流れる際に生じる燃料の流体力がさ
らに効果的に発生させることができる。このため、保持
部材２６ｃ及びボール弁２６ａを吐出通路２3内で安定
した位置に保持できると共に、逆止弁２６が閉弁すると
きにも、ボール弁２６ａが弁座２６ｂに安定して着座す
ることができるため、同部でのシール性がさらに向上で
きる。

【００２９】次に、本発明の第３の実施例について説明
する。図６は本発明の第３の実施例の逆止弁２６の断面
図である。ここで、図３に示した実施例と同一番号を付
記したものは同一の作用をなす。

【００３０】第１の実施例と本実施例で異なる点は、弁
体２６ｆの形状を保持部材２６ｃ側は球面形状とし、弁
座２６ｂ側を円錐面２６ｇとすると共に、弁座２６ｂの
シート面を円錐形状とした点である。この構成とするこ
とによって、逆止弁２６が閉弁するときにボール弁２６
ａと弁座２６ｂとの接触が面接触とすることができるの
で、同部でのシール性をさらに向上できる。

【００３１】次に、本発明の第４の実施例について説明
する。図７は本発明の第４の実施例の逆止弁２６の断面
図である。ここで、図３に示した実施例と同一部材は同
一番号を付してある。

【００３２】第の１実施例と本実施例との異なる点は、
弁体と保持部材を一体に構成した点である。つまり、弁
体は吐出通路２3内壁と絞り部４０を形成するように円
筒部２６ｈと、燃料のシールを行う球面形状したシート
部２６ｉと、ばね２６ｄを案内保持するガイド部２６ｊ
によって一体に構成されている。さらに、ガイド部２６
ｊには、連通孔２６ｋ及び２６ｌが形成されている。

【００３３】この構成とすることによって、開弁及び閉
弁状態においても弁体が吐出通路２3内で安定した位置
に保持することができる。また、逆止弁２６が閉弁する
ときにも同様に、絞り部４０に生じる流体力によって弁
体のシート部２６ｉが弁座２６ｂに安定して着座するこ
とができるので、同部でのシール性が向上できる。ここ
で、ガイド部２６ｊに設けた連通孔２６ｋ及び２６ｌ
は、開弁状態において、弁体が一番左側に寄った状態で
も前記連通孔を通じて吐出されるようにしたものであ
る。なお、前述した他の実施例においても同様の作用を
なすものである。なお、本実施例では、弁座２６ｂのシ
ート部の形状を円錐形状としているが、本発明において
はこの限りではなく、例えば、球面（凹面）として弁体
を球面形状とすることによって、シール性をさらに向上
することができる。

【００３４】次に、本発明の第５の実施例について説明
する。図８は本発明の第５の実施例に係る燃料供給ポン
プの断面およびシステム構成を示す図である。ここで、
第１の実施例と同じ部位に関しては同一番号を付記し
た。

【００３５】本実施例において、図１に示す第１の実施
例と異なる点は、吸入弁４２に図１の吐出弁と略同じ構
成の逆止弁を使用し、コモンレール内の圧力を調整する
ために圧力調整弁１４を設けたものである。つまり、吸
入側配管８に連通する燃料供給通路２２には、それぞれ
逆止弁(吸入弁)４２が設けられている。逆止弁(吸入弁)
４２は、弁体であるボール弁４２ａ、弁座４２ｂ、ボー
ル弁４２ａを燃料供給通路２２内で往復摺動可能に保持
している保持部材４２ｃ、ボール弁４２ａおよび保持部
材４２ｃを弁座４２ｂ方向に付勢するばね４２ｄから構
成されており、燃料の流れ方向を制限する逆止弁となっ
ている。また、前記保持部材４２ｃには、燃料供給通路
２２との間に絞り手段として、絞り部４１が形成されて
いる。

【００３６】さらに、コモンレール３には圧力調整弁１
４が設けられており、コモンレール３内の圧力が所定値
を超えた際に開弁して、配管１５を介して燃料タンク
(図示せず)に戻す構成としている。従って、この場合に
は図２に示したリリーフ弁９は不要となる。

【００３７】次に、本実施例の動作について説明する。
吸入行程のときは、逆止弁(吸入弁)４２が開弁するの
で、低圧の燃料は、吸入側配管８、燃料供給通路２２お
よび逆止弁２5を介してポンプ室２４に流入される。こ
のとき、逆止弁(吐出弁)２６は閉弁している。プランジ
ャ３３が下死点から上死点方向に移動するときは、逆止
弁(吸入弁)４２が閉弁されるので、プランジャ３３によ
りポンプ室２４内の燃料の加圧が開始され、ポンプ室２
４内の燃料圧力が逆止弁(吐出弁)２６のばね２６ｄの付
勢力に打ち勝つとボール弁２６ａが弁座２６ｂから離れ
て、逆止弁(吐出弁)２６が開弁されて、ポンプ室２４内
の加圧された燃料が、吐出通路２3および供給配管４経
てコモンレール３に吐出される。コモンレール３内の圧
力は圧力調整弁１４にて、ある設定値に調整・維持され
る。

【００３８】本実施例における高圧燃料供給ポンプおよ
びそれを用いた燃料供給システムにおいては、吸入弁に
逆止弁を用いているため、電磁弁を使用しなくてもよ
い。そのため、ポンプ本体の小型化及びコスト低減が図
れると共に、圧力調整弁によりコモンレール３内の圧力
をある設定値に調整・維持することができる。さらに、
吸入弁の開弁及び閉弁状態においても弁体が燃料供給通
路２２内で安定した位置に保持することができる。さら
に、吸入弁が閉弁するときにも同様に、絞り部４１に生
じる流体力によって弁体のボール弁４２ａが弁座４２ｂ
に安定して着座することができるので、同部でのシール
性が向上できる。

【００３９】

【発明の効果】以上に説明したように、本発明によれ
ば、弁体を保持する弁体保持部材に絞り手段あるいはテ
ーパー部を形成することによって、弁体を通路内で安定
した位置に保持することができる。さらに、弁体を弁座
に安定して着座することができるので、同部でのシール
性が向上できる。また、吸入弁あるいは吐出弁を構造が
簡単な逆止弁を用いることで安価な燃料供給ポンプを得
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例の燃料供給ポンプを示す
断面図である。

【図２】本発明を用いた燃料噴射システム構成を示す図
である。

【図３】図１に示した吐出弁でもある逆止弁２６の閉弁
状態を示す拡大断面図である。

【図４】図１に示した吐出弁でもある逆止弁２６の開弁
状態を示す拡大断面図である。

【図５】本発明の第２の実施例の逆止弁の断面図であ
る。

【図６】本発明の第３の実施例の逆止弁の断面図であ
る。

【図７】本発明の第４の実施例の逆止弁の断面図であ
る。

【図８】本発明の第５実施例の燃料供給ポンプの断面お
よびシステム構成を示す図である。

【符号の説明】

１…高圧燃料供給ポンプ、２…噴射弁、３…コモンレー
ル、４…供給配管、５…燃料タンク、６…低圧燃料供給
ポンプ、７…圧力調整器、８…吸入側配管、９…リリー
フ弁、１０…電子制御ユニット(ECU)、１１…エンジン
の回転数を検出するセンサ、１２…負荷を検出するセン
サ、１３…圧力センサ、１４…圧力調整弁、１５…配
管、２０…カム、２１…ポンプ本体、２２…燃料吸入通
路、２２ａ…燃料吸入口部、２３…吐出通路、２４…ポ
ンプ室、２５…吸入弁、２５ａ…弁体、２５ｂ…弁座、
２５ｃ…ばね、２５ｄ…保持部材、２６…逆止弁(吐出
弁)、２６ａ…ボール弁、２６ｂ…弁座、２６ｃ…保持
部材、２６ｄ…ばね、２６ｅ…テーパー部、２６ｆ…弁
体、２６ｇ…円錐面、２６ｈ…円筒部、２６ｉ…シート
部、２６ｊ…ガイド部、２６ｋ…連通孔、２６ｌ…連通
孔、２７…電磁弁、２８…係合部材 、２９…ばね、３
０…シリンダ、３１…摺動ボア部、３２…圧入嵌合部、
３３…プランジャ、３４…シール部材、３５…復帰用ス
プリング、３６…環状通路、３７…戻し通路、３８…リ
フタ、３９…エンジンカムシャフト、４０…絞り部、４
１…絞り部、４２…逆止弁(吸入弁)、４２ａ…ボール
弁、４２ｂ…弁座、４２ｃ…保持部材、４２ｄ…ばね。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 59/46 Ｆ０２Ｍ 59/46 Ｗ Ｙ // Ｆ１６Ｋ 15/04 Ｆ１６Ｋ 15/04 Ｄ (72)発明者 平工 賢二 茨城県土浦市神立町502番地 株式会社日 立製作所機械研究所内 (72)発明者 野上 忠彦 茨城県土浦市神立町502番地 株式会社日 立製作所機械研究所内 (72)発明者 山田 裕之 茨城県ひたちなか市大字高場2520番地 株 式会社日立製作所自動車機器事業部内 (72)発明者 高橋 由起夫 茨城県ひたちなか市大字高場2520番地 株 式会社日立製作所自動車機器事業部内 (72)発明者 斉藤 淳治 茨城県ひたちなか市大字高場2520番地 株 式会社日立製作所自動車機器事業部内 (72)発明者 阿部 雅巳 茨城県ひたちなか市高場2477番地 株式会 社日立カーエンジニアリング内 Ｆターム(参考） 3G066 AA07 AB02 AC09 AD12 BA19 BA36 BA61 CA01S CA04T CA08 CA09 CA22T CA23T CA25 CB07U CC05U CE02 CE13 CE22 CE34 DC01 DC09 DC18 3H058 AA04 BB02 BB03 BB40 CA01 CB06 CD04 CD23 EE03 EE14 3H071 AA07 BB01 CC25 CC28 CC31 CC34 DD12 DD13 DD14

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】燃料を供給する吸入通路と、燃料を噴射弁
   側へ吐出する吐出通路と、前記吸入通路と前記吐出通路
   に連通するポンプ室と、前記ポンプ室に燃料を昇圧する
   ポンプ部と、前記吸入通路または前記吐出通路内の少な
   くとも一方にポンプ室に対し燃料の流通方向を規制する
   逆止弁とを備えた燃料供給ポンプにおいて、 前記逆止弁は、弁座と、前記弁座に当接する弁体と、前
   記弁体を前記弁座側に付勢する弾性体と、前記弾性体を
   介して弁体を保持する保持部材とから構成され、前記保
   持部材に絞り部を設けたことを特徴とする燃料供給ポン
   プ。
2. 【請求項２】燃料を供給する吸入通路と、燃料を噴射弁
   側へ吐出する吐出通路と、前記吸入通路と前記吐出通路
   に連通するポンプ室と、前記ポンプ室に燃料を昇圧する
   ポンプ部と、前記吸入通路または前記吐出通路内の少な
   くとも一方にポンプ室に対し燃料の流通方向を規制する
   逆止弁とを備えた燃料供給ポンプにおいて、 前記逆止弁は、弁座と、前記弁座に当接する弁体と、前
   記弁体を前記弁座側に付勢する弾性体と、前記弾性体を
   介して弁体を保持する保持部材とから構成され、前記保
   持部材にテーパー部を形成したことを特徴とする燃料供
   給ポンプ。
3. 【請求項３】燃料を供給する吸入通路と、燃料を噴射弁
   側へ吐出する吐出通路と、前記吸入通路と前記吐出通路
   に連通するポンプ室と、前記ポンプ室に燃料を昇圧する
   ポンプ部と、前記吸入通路または前記吐出通路内の少な
   くとも一方にポンプ室に対し燃料の流通方向を規制する
   逆止弁とを備えた燃料供給ポンプにおいて、 前記逆止弁は、弁座と、前記弁座に当接する弁体と、前
   記弁体を前記弁座側に付勢する弾性体と、前記弾性体を
   介して弁体を保持する保持部材とから構成され、前記保
   持部材に前記弁体側の流路を狭めるテーパー部を形成し
   たことを特徴とする燃料供給ポンプ。
4. 【請求項４】燃料を昇圧するポンプと、加圧燃料を蓄圧
   するコモンレールと、このコモンレール内の燃料を内燃
   機関の各気筒に噴射し、電気信号に応答して燃料噴射を
   断続する噴射ノズルと、燃料を供給する供給通路と、燃
   料をコモンレールへ吐出する通路と、前記吐出通路に所
   定の圧力で開弁する吐出弁と、前記供給通路と前記吐出
   通路とを連通する通路に設けられ、開弁時に前記供給通
   路と前記吐出通路とを連通させる電磁弁とを備えた燃料
   供給ポンプおよびこれを用いた高圧燃料供給システムに
   おいて、 前記吐出弁を、弁座と、前記弁座に当接する弁体と、前
   記弁体を前記弁座側に付勢する弾性体前記弾性体を介し
   て弁体を保持する保持部材より構成し、前記保持部材に
   絞り手段あるいはテーパー部を設けたことを特徴とする
   燃料供給ポンプおよびこれを用いた高圧燃料供給システ
   ム
5. 【請求項５】燃料を昇圧するポンプ部と、加圧燃料を蓄
   圧するコモンレールと、このコモンレール内の燃料を内
   燃機関の各気筒に噴射し、電気信号に応答して燃料噴射
   を断続する噴射ノズルと、燃料を供給する供給通路と、
   燃料をコモンレールへ吐出する通路と、前記吐出通路に
   所定の圧力で開弁する吐出弁と、前記供給通路に所定の
   圧力で開弁する吸入弁とを備えた燃料供給ポンプおよび
   これを用いた高圧燃料供給システムにおいて、 前記吸入弁あるいは吐出弁の少なくとも片方の弁を、弁
   座と、前記弁座に当接する弁体と、前記弁体を前記弁座
   側に付勢する弾性体前記弾性体を介して弁体を保持する
   保持部材より構成し、前記保持部材に絞り手段あるいは
   テーパー部を設けたことを特徴とする燃料供給ポンプお
   よびこれを用いた高圧燃料供給システム