JP2001049887A - 車庫装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 駐車スペースＳ1 の上部を多目的スペースＳ
2 として利用する。 【解決手段】 駐車スペースＳ1 に設置する構造物１０
に陸屋根２０を上下動可能に組み込む。陸屋根２０は、
上面を多目的スペースＳ2 として利用可能であり、土地
の有効活用を図ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車駐車用の
駐車スペースを他の目的にも併せて有効活用することが
できる車庫装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自家用車等の自動車を駐車する駐車スペ
ースには、車庫を設けることがある。

【０００３】従来の車庫は、アルミニウム材や鋼材等か
らなる支柱上に屋根を取り付けて形成されている。な
お、屋根は、たとえば適当な屋根フレームにプラスチッ
ク板や鋼板製の屋根材を取り付けてドーム形や切妻形な
どに形成されている。また、屋根材は、折板鋼板を片流
れ式に傾けて使用することもある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来技術による
ときは、車庫の屋根は、駐車スペース内の自動車に雨水
等がかかることを防ぎ、雨水を流下させるために傾斜し
ていたり湾曲していたりするから、駐車スペースを車庫
だけにしか利用することができず、土地の有効活用を図
ることができないという問題があった。

【０００５】そこで、この発明の目的は、かかる従来技
術の問題に鑑み、構造物に上下動可能な陸屋根を組み込
むことによって、駐車スペースを他の利用目的にも併せ
て有効活用することができる車庫装置を提供することに
ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めのこの発明の構成は、駐車スペースに設置する構造物
と、構造物に上下動可能に組み込む陸屋根と、陸屋根を
昇降させる駆動機構とを備えてなり、陸屋根は、上面を
多目的スペースとして利用することをその要旨とする。

【０００７】なお、陸屋根には、落下距離を最小に制限
する安全装置を組み合わせることができる。

【０００８】また、陸屋根は、ロック機構を介して上昇
位置にロックしてもよい。

【０００９】さらに、陸屋根は、安全柵を備えることが
でき、構造物は、上部に副安全柵を備えることができ
る。

【００１０】また、構造物は、上昇位置の陸屋根に接続
する階段を有してもよい。

【００１１】

【作用】かかる発明の構成によるときは、陸屋根は、構
造物に上下動可能に組み込まれており、駆動機構を介
し、駐車スペース上に下降させる下降位置と、構造物の
上部の上昇位置との間を昇降させることができる。ま
た、陸屋根の上面は、任意の多目的スペースとして利用
可能である。ただし、多目的スペースとは、たとえば園
芸用、物品の収納用などの他、物干場、ペット置場等の
任意の目的に利用可能な空間をいう。なお、陸屋根上に
荷物等を搬入するときは、陸屋根を下降位置に下降させ
ることができ、構造物内の駐車スペースに自動車を駐車
するときは、陸屋根を上昇位置に上昇させるものとす
る。

【００１２】陸屋根に安全装置を組み合わせるときは、
安全装置は、陸屋根の落下距離を最小に制限し、高度の
安全性を実現することができる。なお、安全装置は、複
数組の係合部材を構造物側に上下多段に配列し、同一高
さの各組の係合部材を陸屋根の下側から係合させてもよ
く、１組の係合部材を陸屋根側に設け、構造物側に上下
多段に設ける係合突部に同時に係合させてもよい。

【００１３】ロック機構を介して陸屋根をロックすれ
ば、陸屋根は、ロック機構を介して上昇位置に安全に固
定することができる。

【００１４】陸屋根に安全柵を設ければ、安全柵は、利
用者や物品の転落を防止することができ、構造物に副安
全柵を設ければ、副安全柵は、陸屋根を上昇させたとき
に安全柵の開口部分を塞ぎ、安全性を一層向上させるこ
とができる。

【００１５】構造物に階段を設けるときは、階段を介
し、陸屋根上の多目的スペースに容易にアクセスするこ
とができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、図面を以って発明の実施の
形態を説明する。

【００１７】車庫装置は、構造物１０と、陸屋根２０
と、駆動機構３０とを主要部材としてなる（図１、図
２）。

【００１８】構造物１０は、柱１１、１１…、梁１２、
１２…を組み合わせ、駐車スペースＳ1 に設置されてい
る。柱１１、１１…は、それぞれ構造物１０の隅角部に
対応して立設されており、梁１２、１２…は、それぞれ
前後左右の各２本の柱１１、１１上に架設されている。
前部の梁１２上には、副安全柵１３が立設されており、
副安全柵１３は、フレーム材を山形に組み合わせて形成
されている。また、構造物１０には、階段１４が付設さ
れており、階段１４は、踊り場１５を介して構造物１０
の上端に接続している。なお、階段１４、踊り場１５に
は、手摺り１６、１６…が付設されている。

【００１９】陸屋根２０は、枠状のフレーム本体２１に
床材２２を付設して頑丈な板状に形成し、構造物１０に
上下動可能に組み込まれている。なお、フレーム本体２
１内には、床材２２を支持する補助材を設けてもよく、
床材２２上には、適当な化粧用、防水用等の補助床材を
設けてもよい。陸屋根２０の周囲には、安全柵２３が付
設されており、安全柵２３には、構造物１０の副安全柵
１３側に対応する前面と踊り場１５に対応する側面とに
出入口２３ａ、２３ｂが形成されている。なお、安全柵
２３は、図示に拘らず、適当な網材や格子材等を介し、
十分細かい隙間に形成するものとする。

【００２０】陸屋根２０の各隅角部には、前後一対のガ
イドローラ２４ａ、２４ａがそれぞれ左右の側面に装着
され（図３）、溝付きのガイドローラ２４ｂが前面また
は後面に装着されている。なお、図３は、前面側の一方
の隅角部のみを図示している。ガイドローラ２４ａ、２
４ａは、柱１１に付設する上下方向のガイドレール２５
ａに対し、ガイドレール２５ａを前後から挟み込むよう
にして係合しており、ガイドローラ２４ｂは、上下方向
の山形のガイドレール２５ｂに係合している。

【００２１】駆動機構３０は、モータ３１に連結する左
右のドラム３２、３２と、左右のワイヤロープ３３、３
３とを組み合わせて構成されている（図２、図４）。モ
ータ３１は、ドラム３２、３２を装着する共通の軸３４
に連結されており、各ドラム３２からのワイヤロープ３
３は、後部の柱１１の上端部のシーブ３３ａ、陸屋根２
０の前後の隅角部に組み込むシーブ３３ｂ、３３ｂ、前
部の柱１１の上端部のシーブ３３ａに巻き掛けて下方に
導き、連結金具３３ｃを介し、前部の柱１１の下部の固
定ブラケット３３ｄに連結されている。なお、各ワイヤ
ロープ３３は、陸屋根２０のフレーム本体２１内を前後
に挿通されている。また、モータ３１は、無励磁作動形
のブレーキ付きモータとすることが好ましい。

【００２２】陸屋根２０は、駆動機構３０のモータ３１
を正逆に作動させることにより、ワイヤロープ３３、３
３を介して上昇位置（図２）と下降位置（図１の実線）
との間に昇降させることができる。このとき、各隅角部
のガイドローラ２４ａ、２４ａは、ガイドレール２５ａ
に係合して陸屋根２０の前後方向の移動や傾きを阻止
し、ガイドローラ２４ｂは、ガイドレール２５ｂに係合
して陸屋根２０の左右方向の移動や傾きを阻止する。す
なわち、ガイドローラ２４ａ、２４ａ…、２４ｂ、２４
ｂ…は、陸屋根２０の傾きを防止し、陸屋根２０を水平
状態のまま昇降させることができる。

【００２３】各柱１１には、所定間隔ごとに係合部材４
１、４１…が上下多段に配列されている（図２、図
４）。ただし、係合部材４１、４１…は、各柱１１に対
応する４個を１組とし、各組ごとに同一高さに設置され
ている。各係合部材４１は、柱１１に組み込む回転軸４
２を介して上下に揺動することができ（図３、図５）、
回転軸４２に固定する駆動アーム４２ａは、ソレノイド
４３のロッド４３ａに連結されている。なお、ソレノイ
ド４３のロッド４３ａには、ストッパ４３ｂを介して圧
縮ばね４３ｃが装着されている。

【００２４】そこで、係合部材４１は、圧縮ばね４３ｃ
を介し、柱１１の開口部１１ａから陸屋根２０の下面に
係合可能な係合位置（図５の実線）に突出させることが
でき、圧縮ばね４３ｃに抗してソレノイド４３を短縮さ
せると、柱１１内の退避位置（同図の二点鎖線）に駆動
することができる。ただし、同一高さの各組の係合部材
４１、４１…は、それぞれ圧縮ばね４３ｃ、ソレノイド
４３を介して一斉に係合位置、退避位置に揺動させるも
のとする。

【００２５】かかる車庫装置は、次のようにして作動す
る。

【００２６】構造物１０内の駐車スペースＳ1 に自動車
Ｃを駐車するとき（図２）、駆動機構３０を介し、陸屋
根２０を下降位置から上昇位置に上昇させる。このと
き、すべての係合部材４１、４１…は、係合位置に突出
しており、上昇中の陸屋根２０は、圧縮ばね４３ｃに抗
して各係合部材４１、４１…を上方に回転させながら上
昇する。そこで、係合部材４１、４１…は、万一ワイヤ
ロープ３３が切断したような場合であっても、陸屋根２
０の下面に最も近い１組が陸屋根２０を支持し、陸屋根
２０の落下距離を最小にすることができる。すなわち、
係合部材４１、４１…は、陸屋根２０の落下距離を最小
に制限する安全装置を形成することができる。

【００２７】一方、陸屋根２０の上面は、園芸スペース
等の任意の多目的スペースＳ2 として利用することがで
きる。なお、副安全柵１３は、上昇位置に上昇した陸屋
根２０側の出入口２３ａの前面に位置し、階段１４は、
踊り場１５を介して陸屋根２０に接続される。

【００２８】また、陸屋根２０は、構造物１０内に自動
車Ｃがないとき、駆動機構３０を介して下降位置に下降
させ、多目的スペースＳ2 を駐車スペースＳ1 上に移動
させることができる（図１の実線）。このとき、同一高
さの各組の係合部材４１、４１…は、図示しない電気制
御回路を介し、各組ごとのソレノイド４３、４３…を順
に一時的に通電させることにより、陸屋根２０の高さ位
置に合わせて順に柱１１、１１…内の退避位置に駆動
し、陸屋根２０の下降を阻害することがない。

【００２９】以上の説明において、係合部材４１、４１
…は、ソレノイド４３を介するに代えて、陸屋根２０の
昇降に連動する任意の駆動機構を介して係合位置、退避
位置に駆動してもよい。ただし、このときも、各係合部
材４１は、陸屋根２０の上昇を妨げることがなく、陸屋
根２０の下降時において、陸屋根２０の高さ位置に合わ
せて順に退避位置に駆動することが好ましい。また、副
安全柵１３は、陸屋根２０を上昇位置に上昇させると
き、前面の出入口２３ａを塞ぐことができればよく、図
１に図示する以外の任意の形状に形成することができ
る。さらに、階段１４上の踊り場１５には、出入口２３
ｂ側に図示しない安全用の開閉扉を付設してもよい。

【００３０】

【他の実施の形態】係合部材４１、４１…は、陸屋根２
０の各隅角部に対応するようにして、陸屋根２０に１組
のみを搭載してもよい（図６）。ただし、図６には、１
個の係合部材４１のみが図示されている。

【００３１】係合部材４１は、陸屋根２０に対し、回転
軸４２を介して前後に揺動可能に組み込まれている。回
転軸４２には、先端のローラ４２ｂを介してワイヤロー
プ３３に係合する駆動アーム４２ａが付設されており、
駆動アーム４２ａは、引張りばね４２ｃを介して下向き
に付勢されている。一方、柱１１には、係合部材４１に
対向して所定間隔ごとに係合突部１１ｂ、１１ｂ…が上
下多段に形成されている。

【００３２】ワイヤロープ３３が正常に緊張している
と、係合部材４１は、ワイヤロープ３３のテンションに
よって駆動アーム４２ａが上方に揺動し（図６の実
線）、陸屋根２０内の退避位置（同図の実線）に駆動さ
れる。ワイヤロープ３３の切断事故のような異常が発生
してワイヤロープ３３が弛緩すると、引張りばね４２ｃ
を介して駆動アーム４２ａが下方に駆動され（同図の二
点鎖線）、係合部材４１は、柱１１の係合突部１１ｂに
係合可能な係合位置（同図の二点鎖線）に突出する。よ
って、係合部材４１は、係合突部１１ｂに上方から係合
して陸屋根２０の落下距離を最小に制限することがで
き、柱１１側の係合突部１１ｂ、１１ｂ…とともに安全
装置を形成することができる。

【００３３】陸屋根２０は、ロック機構５０、５０…を
介して上昇位置にロックしてもよい（図７）。ただし、
各ロック機構５０は、陸屋根２０の各隅角部に対応する
柱１１の上端部に組み込まれており、図７（Ｂ）、
（Ｃ）は、同図（Ａ）の動作説明図である。

【００３４】各ロック機構５０は、スライドベース５１
上に搭載する横向きの係合ブロック５２、ロックピン５
３と、係合ブロック５２、ロックピン５３を連結して両
者を逆方向に駆動するリンク５４とを備えている。スラ
イドベース５１は、裏面のスライダ５１ａ、５１ａ…、
ガイドレール５１ｂ、５１ｂを介して柱１１に上下動可
能に組み込まれている。また、スライドベース５１の上
部には、柱１１の開口部１１ａから陸屋根２０の上方に
突出する駆動アーム５１ｄが付設されている。なお、ス
ライドベース５１は、柱１１内に組み付けるストッパフ
レーム５１ｃを介して下降限が規定されている。

【００３５】係合ブロック５２は、先端に斜め下向きの
係合面５２ａが形成されており、連結片５２ｂ1 付きの
ガイドロッド５２ｂ、ガイドブロック５２ｃ、５２ｄを
介し、陸屋根２０に向けて前後動可能である。なお、ガ
イドロッド５２ｂの後部の小径部分には、圧縮ばね５２
ｅが装着され、係合ブロック５２は、ストッパリング５
２ｆを介して前進限が規定されている。また、ガイドブ
ロック５２ｃには、連結片５２ｂ1 を突出させるガイド
溝５２ｃ1 が形成されている。

【００３６】ロックピン５３は、スライドベース５１上
のガイドブロック５３ｂを介して前後動可能である。ま
た、リンク５４は、固定軸５４ａを介して左右に揺動可
能に支持されている。なお、ロックピン５３の後部に
は、ストッパフレーム５１ｃ上のボールプランジャ５３
ｄに対応する係合凹部５３ｃが形成されている。

【００３７】陸屋根２０には、係合ブロック５２が進入
可能な切欠き２６が形成されており、切欠き２６の上部
には、ヒンジ２６ａ1 を介して開閉蓋２６ａが装着され
ている。開閉蓋２６ａは、図示しないばねを介して下向
きに付勢されており、切欠き２６上に水平状態に保持さ
れている。

【００３８】各ロック機構５０は、陸屋根２０が上昇位
置（同図（Ａ）の実線）にあるとき、圧縮ばね５２ｅを
介して係合ブロック５２を陸屋根２０上に突出させ、リ
ンク５４を介してロックピン５３を柱１１側に退避さ
せ、スライドベース５１をストッパフレーム５１ｃ上に
下降させている。そこで、陸屋根２０を上昇位置から僅
かに高いロック位置（同図（Ａ）の二点鎖線）に上昇さ
せると、ロック機構５０は、係合ブロック５２の係合面
５２ａに開閉蓋２６ａが係合することにより、係合ブロ
ック５２が後退するとともに（同図の二点鎖線）、ロッ
クピン５３が陸屋根２０の下方に突出する。

【００３９】このとき、スライドベース５１は、重力に
より下降限に留まっている。また、ロックピン５３は、
係合凹部５３ｃにボールプランジャ５３ｄのボールが係
合して突出状態に保持され（同図（Ｂ）の実線）、係合
ブロック５２を後退状態に保持することができる。そこ
で、陸屋根２０をロック位置から下降させると、ロック
機構５０、５０…は、ロックピン５３、５３…を介して
陸屋根２０を上昇位置にロックすることができる。

【００４０】陸屋根２０のロックを解除するときは、陸
屋根２０をロック位置より高い解除位置にまで上昇させ
る（同図（Ｂ）の二点鎖線）。このとき、各ロック機構
５０は、駆動アーム５１ｄを介してスライドベース５１
が上昇し（同図（Ｂ）の二点鎖線）、ロックピン５３と
ボールプランジャ５３ｄとの係合が外れる。そこで、各
ロック機構５０は、圧縮ばね５２ｅを介して係合ブロッ
ク５２を切欠き２６内に前進させるとともに（同図
（Ｂ）の二点鎖線）、ロックピン５３を陸屋根２０の下
方から退避させ、陸屋根２０の下降を許容することがで
きる。なお、開閉蓋２６ａは、陸屋根２０を下降させる
とき、上方に開いて切欠き２６内の係合ブロック５２を
上方に退出させる（同図（Ｃ））。

【００４１】以上の説明において、各ロック機構５０
は、陸屋根２０の上下動を利用してロックピン５３を駆
動するに代えて、たとえばソレノイドなどの電動駆動源
を介してロックピン５３を駆動してもよい。

【００４２】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、駐車スペースに設置する構造物に陸屋根を上下動可
能に組み込むことによって、陸屋根は、上面を多目的ス
ペースとして利用することができるから、駐車スペース
を他の任意の目的にも併せて利用することができ、土地
の有効活用を図ることができるという優れた効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 全体構成斜視説明図

【図２】 側面模式説明図

【図３】 図２のＸ−Ｘ線矢視相当拡大断面図

【図４】 要部模式説明図

【図５】 図３のＹ−Ｙ線矢視相当断面図

【図６】 他の実施の形態を示す図５相当図

【図７】 他の実施の形態を示す要部拡大説明図

【符号の説明】

Ｓ1 …駐車スペース Ｓ2 …多目的スペース １０…構造物 １３…副安全柵 １４…階段 ２０…陸屋根 ２３…安全柵 ３０…駆動機構 ５０…ロック機構

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駐車スペースに設置する構造物と、該構
   造物に上下動可能に組み込む陸屋根と、該陸屋根を昇降
   させる駆動機構とを備えてなり、前記陸屋根は、上面を
   多目的スペースとして利用することを特徴とする車庫装
   置。
2. 【請求項２】 前記陸屋根には、落下距離を最小に制限
   する安全装置を組み合わせることを特徴とする請求項１
   記載の車庫装置。
3. 【請求項３】 前記陸屋根は、ロック機構を介して上昇
   位置にロックすることを特徴とする請求項１または請求
   項２記載の車庫装置。
4. 【請求項４】 前記陸屋根は、安全柵を備えることを特
   徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか記載の車庫
   装置。
5. 【請求項５】 前記構造物は、上部に副安全柵を備える
   ことを特徴とする請求項４記載の車庫装置。
6. 【請求項６】 前記構造物は、上昇位置の前記陸屋根に
   接続する階段を有することを特徴とする請求項１ないし
   請求項５のいずれか記載の車庫装置。