JP2001041129A - 高圧ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 カムにて駆動されるプランジャの先端側の側
面におけるシリンダとの過大な摩擦の発生を防止した高
圧ポンプの提供。 【解決手段】 プランジャ１６とシリンダ１４とのクリ
アランスが先端部１６ｃ側では基端部１６ａ側よりも大
きくされているので、カムの押圧によりプランジャ１６
がシリンダ１４に対して傾斜しても先に基端部１６ａ側
にてプランジャ１６とシリンダ１４とが接触し、この接
触によりプランジャ１６がガイドされて、先端部１６ｃ
側での接触が抑制される。更にカムの回転摩擦によりリ
フタに生じる横力やポンプ室１５からプランジャ１６に
作用する高圧の燃料圧力は基端部１６ａ側では接触圧を
高める作用とはならない。このためいずれの側において
も過大な摩擦を生じることがない。したがって摩耗によ
る高圧燃料ポンプの吐出効率の低下や焼き付きなどを防
止することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シリンダに摺動可
能に支持されているプランジャの基端部のリフト量をカ
ムの回転に応じて変化させ、シリンダの先端側に形成さ
れたポンプ室の容積をプランジャの先端部の位置により
増減させることで、ポンプ室内に流体を吸入する吸入行
程とポンプ室内の流体を加圧する加圧行程とを実行する
高圧ポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】内燃機関の燃焼室内に直接燃料を噴射す
ることで運転状態に応じて成層燃焼や均質燃焼を実行す
る筒内噴射型内燃機関が知られている。このような筒内
噴射型内燃機関における燃料供給系統は、成層燃焼時に
は圧縮行程末期の高圧状態の燃焼室内に燃料を噴射しな
くてはならないため、高圧ポンプにて燃料を高圧にして
燃料噴射弁に供給している。

【０００３】このような高圧ポンプとして、シリンダ内
に配置されたプランジャをカムの回転に応じて往復動さ
せる技術が提案されている（特開平１０−１２２０９１
号公報、特開平１０−２５２６０３号公報）。このプラ
ンジャの往復動により、シリンダの先端側に形成されて
いるポンプ室内へ燃料を吸入する吸入行程とポンプ室内
の燃料を加圧する加圧行程とを実行している。そしてこ
の加圧行程の途中で電磁スピル弁を閉弁することでポン
プ室からの燃料の溢流を停止して燃料を高圧化し燃料噴
射弁側へ圧送している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このようにカ
ムを利用してプランジャを往復動する構成とした場合、
加圧行程時においてはカムからプランジャにかかる押圧
力の位置がプランジャの中心軸線上から外れる。このこ
とによりプランジャがシリンダ内で傾くと、プランジャ
の移動時の摩擦により、プランジャの側面の一部、特に
プランジャの先端側の側面の摩耗が促進されるおそれが
ある。

【０００５】例えば、図１９（Ａ）の高圧ポンプの概略
図に示すごとく、吸入行程が終了した状態からカム９０
０が回転して加圧行程に移ると、カムノーズ９００ａは
リフタ９０２を介してプランジャ９０４を押し上げ始め
る。この加圧行程の途中で図１９（Ｂ）に示すごとくス
ピル弁９０６が閉弁するとポンプ室９０８内の燃料の溢
流が停止してポンプ室９０８内は高圧となる。このた
め、ポンプ室９０８内の高圧燃料はチェック弁９１０を
押し開いて、各燃料噴射弁に燃料を分配している燃料分
配管へ圧送される。

【０００６】このように加圧行程では、カム９００にて
リフタ９０２を押圧するため、リフタ９０２に対するカ
ム９００の押圧点Ｐ０はリフタ９０２の中心から外れ、
リフタ９０２がプランジャ９０４の基端部を押圧する位
置Ｐ１も、一方に偏った（図では左側に偏った）エッジ
９０４ａの位置で押圧することになる。

【０００７】このため、プランジャ９０４は図１９
（Ｂ）では時計回りのモーメントを生じ、加圧行程時に
はシリンダ９１２に対して先端部が右側に傾いた状態で
ポンプ室９０８側へ移動する。すなわち、プランジャ９
０４が傾くことにより、図１９（Ｂ）に示すごとく、プ
ランジャ９０４の先端側と基端側とではプランジャ９０
４の中心軸線を挟んで対称な点Ｐ２，Ｐ３でプランジャ
９０４とシリンダ９１２とが接触しようとする。

【０００８】そしてカム９００はその外周面でリフタ９
０２の底板部９０２ａの底面を矢印Ｓ方向に摩擦してい
る。このことによりリフタ９０２は矢印Ｓ方向へ移動し
ようとする横力を生じている。このリフタ９０２に対し
て左側のエッジ９０４ａにて係合したプランジャ９０４
全体にも矢印Ｓ方向への横力が生じる。このため接触点
Ｐ２，Ｐ３の内、先端側の接触点Ｐ３側に特に強い接触
圧がかかる。更に、この傾いたプランジャ９０４の先端
部には、特にスピル弁９０６の閉弁後にポンプ室９０８
内部の高圧となった燃料圧力Ｇがかかる。このため、先
端側の接触点Ｐ３には燃料圧力の一部が、斜めになった
プランジャ９０４をシリンダ９１２に押し付けるように
作用し、更に高い接触圧を生じ、接触点Ｐ３での摩擦が
極めて大きくなる。

【０００９】この極めて大きい摩擦状態でプランジャ９
０４がカム９００にて押し上げられる。この結果、接触
点Ｐ３での摩耗が促進されて、高圧燃料ポンプの吐出効
率の低下やプランジャ９０４とシリンダ９１２との間の
焼き付きなどが生じるおそれがある。

【００１０】本発明は、プランジャの先端側の側面にお
けるシリンダとの過大な摩擦の発生を防止した高圧ポン
プの提供を目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】以下、上記目的を達成す
るための手段およびその作用効果について記載する。請
求項１記載の高圧ポンプは、シリンダに摺動可能に支持
されているプランジャの基端部のリフト量をカムの回転
に応じて変化させ、シリンダの先端側に形成されたポン
プ室の容積をプランジャの先端部の位置により増減させ
ることで、ポンプ室内に流体を吸入する吸入行程とポン
プ室内の流体を加圧する加圧行程とを実行する高圧ポン
プであって、プランジャとシリンダとのクリアランスが
プランジャの先端部側では基端部側よりも大きくされて
いることにより、加圧行程時にプランジャがシリンダに
対して傾斜した場合に、先端部側よりも先に基端部側に
てプランジャとシリンダとが接触するよう構成されてい
ることを特徴とする。

【００１２】プランジャとシリンダとのクリアランスが
プランジャの先端部側では基端部側よりも大きくされて
いる。このことにより、加圧行程時に前述したメカニズ
ムによりプランジャがシリンダに対して傾斜した場合に
も、先端部側よりも先に基端部側にてプランジャとシリ
ンダとが接触するようにしている。したがって、先端部
側でプランジャとシリンダとが接触する前に、基端部側
でのプランジャとシリンダとの接触によりプランジャが
ガイドされて、これ以上の傾きが抑制される。

【００１３】更に、カムの回転により生じる横力やポン
プ室からプランジャに作用する高圧の燃料圧力は、基端
部側のプランジャとシリンダとの接触点では、先端部側
の接触点とは対称な位置に存在するため接触圧を高める
作用とはならない。このためいずれの接触点においても
過大な摩擦を生じることがない。したがって、摩耗が促
進されず高圧ポンプの吐出効率の低下やプランジャとシ
リンダとの間の焼き付きなどを防止することができる。

【００１４】請求項２記載の高圧ポンプは、請求項１記
載の構成に対して、シリンダの内径がプランジャの先端
部側では基端部側よりも大きくされていることにより、
プランジャとシリンダとのクリアランスがプランジャの
先端部側では基端部側よりも大きくされていることを特
徴とする。

【００１５】シリンダの内径を先端部側では基端部側よ
りも大きくすることにより、前記請求項１に記載したご
とくにプランジャとシリンダとのクリアランスを形成す
ることができる。このことにより、請求項１の作用効果
を生じることができる。

【００１６】請求項３記載の高圧ポンプは、請求項１ま
たは２記載の構成に対して、プランジャの外径が先端部
側では基端部側よりも小さくされていることにより、プ
ランジャとシリンダとのクリアランスがプランジャの先
端部側では基端部側よりも大きくされていることを特徴
とする。

【００１７】プランジャの外径を先端部側では基端部側
よりも小さくすることにより、前記請求項１に記載した
ごとくにプランジャとシリンダとのクリアランスを形成
することができる。また、請求項２の構成に加えてプラ
ンジャの外径を先端部側では基端部側よりも小さくして
も良い。このことにより、請求項１の作用効果を生じる
ことができる。

【００１８】請求項４記載の高圧ポンプは、シリンダに
摺動可能に支持されているプランジャの基端部のリフト
量をカムの回転に応じて変化させ、シリンダの先端側に
形成されたポンプ室の容積をプランジャの先端部の位置
により増減させることで、ポンプ室内に流体を吸入する
吸入行程とポンプ室内の流体を加圧する加圧行程とを実
行する高圧ポンプであって、プランジャの基端部は、リ
フタガイドに摺動可能に支持されたリフタを介してカム
と連動するとともに、リフタガイドとリフタとのクリア
ランスは、プランジャとシリンダとのクリアランスより
も小さくされていることにより、加圧行程時にプランジ
ャがシリンダに対して傾斜した場合に、プランジャの先
端部側にてプランジャがシリンダに接触するよりも先に
リフタがリフタガイドに接触するよう構成されているこ
とを特徴とする。

【００１９】プランジャとシリンダとのクリアランスよ
りも、リフタガイドとリフタとのクリアランスの方が小
さくされている。このため、加圧行程時にリフタに対す
るカムの当接によりプランジャが傾斜しようとしたり、
カムの回転によりリフタを介して横力を生じた場合に、
プランジャとカムとの仲介をしているリフタが先にリフ
タガイドに当接する。したがってプランジャもこれ以上
の傾きや横方向への移動が抑制される。

【００２０】このようにしてプランジャとシリンダとの
いずれの接触点においても過大な摩擦を生じなくなる。
したがって、摩耗が促進されず高圧ポンプの吐出効率の
低下やプランジャとシリンダとの間の焼き付きなどが防
止できる。

【００２１】請求項５記載の高圧ポンプは、シリンダに
摺動可能に支持されているプランジャの基端部のリフト
量をカムの回転に応じて変化させ、シリンダの先端側に
形成されたポンプ室の容積をプランジャの先端部の位置
により増減させることで、ポンプ室内に流体を吸入する
吸入行程とポンプ室内の流体を加圧する加圧行程とを実
行する高圧ポンプであって、プランジャの基端部は、リ
フタガイドに摺動可能に支持されたリフタを介してカム
と連動するとともに、プランジャの基端部とリフタとの
両当接面の内、いずれか一方を円弧状突出面としたこと
を特徴とする。

【００２２】プランジャの基端部とリフタとの両当接面
の内、いずれか一方が円弧状突出面であることにより、
プランジャとカムとの仲介をしているリフタが傾いて
も、プランジャの基端部とリフタとの当接位置はプラン
ジャの中心軸線から大きくずれることがない。このこと
によりリフタを介してカムの押圧力がプランジャに作用
してもプランジャが傾くのが抑制される。

【００２３】更に、円弧状突出面であるためプランジャ
の基端部とリフタとの当接面間の摩擦係数が小さくな
り、横力が生じてもプランジャの基端部とリフタとの当
接面間が容易に滑る。このことにより、プランジャとシ
リンダとの接触力が強くならない。

【００２４】したがって、プランジャとシリンダとのい
ずれの接触点においても過大な摩擦を生じることがな
い。こうして、摩耗が促進されず高圧ポンプの吐出効率
の低下やプランジャとシリンダとの間の焼き付きなどが
防止できる。

【００２５】請求項６記載の高圧ポンプは、シリンダに
摺動可能に支持されているプランジャの基端部のリフト
量をカムの回転に応じて変化させ、シリンダの先端側に
形成されたポンプ室の容積をプランジャの先端部の位置
により増減させることで、ポンプ室内に流体を吸入する
吸入行程とポンプ室内の流体を加圧する加圧行程とを実
行する高圧ポンプであって、プランジャの基端部は、リ
フタガイドに摺動可能に支持されたリフタを介してカム
と連動するとともに、プランジャの基端部とリフタとは
ローラまたはボールを介して当接したことを特徴とす
る。

【００２６】プランジャの基端部とリフタとはローラま
たはボールを介して当接していることにより、プランジ
ャとカムとの仲介をしているリフタが傾いても、プラン
ジャの基端部に対するローラまたはボールの当接位置は
プランジャの中心軸線から大きくずれることがない。こ
のため、ローラまたはボールおよびリフタを介してカム
の押圧力がプランジャに作用してもプランジャが傾くの
が抑制される。

【００２７】更に、ローラまたはボールを介しているた
めプランジャの基端部とリフタとの間の摩擦係数が小さ
くなり、横力が生じてもプランジャの基端部とリフタと
の間が容易に滑る。このことにより、プランジャとシリ
ンダとの接触力が強くならない。

【００２８】したがって、プランジャとシリンダとのい
ずれの接触点においても過大な摩擦を生じることがな
い。こうして、摩耗が促進されず高圧ポンプの吐出効率
の低下やプランジャとシリンダとの間の焼き付きなどが
防止できる。

【００２９】請求項７記載の高圧ポンプは、シリンダに
摺動可能に支持されているプランジャの基端部のリフト
量をカムの回転に応じて変化させ、シリンダの先端側に
形成されたポンプ室の容積をプランジャの先端部の位置
により増減させることで、ポンプ室内に流体を吸入する
吸入行程とポンプ室内の流体を加圧する加圧行程とを実
行する高圧ポンプであって、プランジャは、基端部側よ
りも先端部側の外径が小さくされた段付き形状であるこ
とを特徴とする。

【００３０】プランジャは先端部側の外径が小さくされ
た段付き形状のため、加圧行程時に前述したメカニズム
によりプランジャがシリンダに対して傾斜した場合にシ
リンダとポンプ室との境界部分がプランジャの外周面に
当接せずに、プランジャ側の段部がシリンダの内周面に
当接する。シリンダにはプランジャよりも硬い材料を用
いるのが一般的であることから、プランジャ側の段部と
シリンダの内周面との摩擦により摩耗が生じるのはプラ
ンジャの段部の方となり、シリンダ内周面はほとんど摩
耗しない。しかもプランジャの段部が摩耗してもプラン
ジャの外周面にはほとんど影響はない。したがって、高
圧ポンプの吐出効率の低下やプランジャとシリンダとの
間の焼き付きなどを防止することができる。

【００３１】請求項８記載の高圧ポンプは、シリンダに
摺動可能に支持されているプランジャの基端部のリフト
量をカムの回転に応じて変化させ、シリンダの先端側に
形成されたポンプ室の容積をプランジャの先端部の位置
により増減させることで、ポンプ室内に流体を吸入する
吸入行程とポンプ室内の流体を加圧する加圧行程とを実
行する高圧ポンプであって、加圧行程時におけるカムの
押圧位置がプランジャの中心軸線に近づく方向へ、カム
の回転軸をオフセットしたことを特徴する。

【００３２】このように、加圧行程時におけるカムの押
圧位置が、プランジャの中心軸線に近づく方向にカムの
回転軸をオフセットしているため、カムの押圧力による
プランジャに生じるモーメントが小さくなる。このこと
から、プランジャの傾きが抑制される。したがって、カ
ムの回転により生じる横力やポンプ室からプランジャに
作用する高圧の燃料圧力による摩擦増加効果も低減され
る。

【００３３】このため、プランジャとシリンダとのいず
れの接触点においても過大な摩擦を生じることがない。
したがって、摩耗が促進されず高圧ポンプの吐出効率の
低下やプランジャとシリンダとの間の焼き付きなどを防
止することができる。

【００３４】

【発明の実施の形態】［実施の形態１］図１は、上述し
た発明が適用された高圧燃料ポンプ２およびこの高圧燃
料ポンプ２を用いた燃料供給系統の概略構成図である。
なお、この燃料供給系統は６気筒の筒内噴射型ガソリン
エンジン（以下、エンジンと略す）において燃焼室内へ
燃料を噴射するための高圧燃料供給に用いられているも
のである。

【００３５】高圧燃料ポンプ２は、ハウジング４内にポ
ンプ部６、電磁スピル弁８、チェック弁１０およびプレ
ッシャレギュレータ１２を備えている。ポンプ部６は、
シリンダ１４、ポンプ室１５、プランジャ１６、リフタ
１８およびリフタガイド２０を備えている。シリンダ１
４はハウジング４の中心に配置され、その先端側にはポ
ンプ室１５を備えている。またシリンダ１４の内部には
プランジャ１６が配置され、シリンダ１４の内周面１４
ａにて軸方向に摺動可能に支持している。プランジャ１
６の基端部１６ａは円筒状に形成されたリフタ１８の底
板部１８ａに当接している。リフタ１８は、ハウジング
４から円筒状に突出して形成されたリフタガイド２０内
に軸方向に摺動可能に収納されている。

【００３６】プランジャ１６の基端部１６ａはリテーナ
２２に係合されている。そしてリフタガイド２０の天井
面２０ａとリテーナ２２との間に圧縮状態で配置された
スプリング２４により、プランジャ１６の基端部１６ａ
は、リフタ１８の底板部１８ａに押し付けられている。
そして、このプランジャ１６の基端部１６ａからの押圧
力により、リフタ１８はエンジンのカムシャフト２６側
に付勢されている。カムシャフト２６には排気弁開閉弁
用のカム（図示略）以外に燃料ポンプ用カム２８が設け
られている。この燃料ポンプ用カム２８の外周に形成さ
れたカム面２８ａにリフタ１８は押圧される。なお、カ
ム面２８ａは１２０°毎に配置された３つのカムノーズ
２８ｂを備えている。

【００３７】電磁スピル弁８は、ポンプ室１５に配置さ
れ、図２の部分拡大図に示すごとく、コイル３０、ボビ
ン３２、コア３４、アーマチャ３６、ポペット弁３８お
よびシート体４０を備えている。リング状のコイル３０
をボビン３２が包囲し、ボビン３２に形成された中心貫
通孔３２ａには、コア３４がはめ込まれて固定されてい
る。アーマチャ３６はポペット弁３８の一端に固定さ
れ、コア３４と同軸上にてボビン３２に形成された中心
貫通孔３２ａにその一部が進入可能とされている。コア
３４において、アーマチャ３６側の先端面には凹部３４
ａが形成されて、内部に圧縮状態のスプリング４２の一
端が配置されている。このスプリング４２の他端は、ア
ーマチャ３６を貫通しているポペット弁３８の端部の周
りに形成されているリング状溝部３６ａに収納されてい
る。

【００３８】そして、ポペット弁３８はシート体４０内
の貫通孔を摺動可能に貫通して、他端に円板状の弁体３
８ａを形成している。この弁体３８ａは、図２に示す状
態ではシート体４０に形成されたシート部４０ａから離
れており、電磁スピル弁８は開弁状態となっている。こ
こで、電子制御装置（図示略）から端子８ａを介してコ
イル３０に通電がなされることにより、コア３４、アー
マチャ３６および電磁スピル弁８の構成を支えている各
支持部材４４，４６により磁気回路が形成されると、ア
ーマチャ３６がコア３４側へスプリング４２の付勢力に
抗して移動する。このことにより、ポペット弁３８がポ
ンプ室１５とは反対側へ移動して、弁体３８ａがシート
部４０ａに当接する。このことにより電磁スピル弁８を
閉弁させることができる。

【００３９】なお、弁体３８ａが存在する空間４０ｂは
円板状ストッパ４８により覆われている。この円板状ス
トッパ４８には、燃料流通用貫通孔４８ａが複数形成さ
れいる。この燃料流通用貫通孔４８ａは、電磁スピル弁
８が開弁状態にある時に、シート体４０に形成されてい
る複数の供給通路５０とポンプ室１５との間で燃料を流
通可能としている。

【００４０】更に、円板状ストッパ４８の中央には補助
孔４８ｂが形成され、電磁スピル弁８の閉弁時に弁体３
８ａが円板状ストッパ４８から迅速に離れることができ
るようにしている。

【００４１】供給通路５０は、フィルタ５２を配置して
いる燃料通路５４を介してプレッシャレギュレータ１２
が配置されている燃料通路５６に通じている。また供給
通路５０は燃料通路５４を介して、フィードポンプ５８
からの燃料の供給を受けるための燃料通路５８ａに通じ
ている。フィードポンプ５８は燃料タンク６０から燃料
を汲み上げ、フィルタ６２および燃料通路５８ａを介し
て高圧燃料ポンプ２内の燃料通路５４に低圧燃料を送り
出している。なお、燃料通路５８ａの途中にはパルセー
ションダンパ６４が配置されて、高圧燃料ポンプ２の駆
動時に生じる低圧側での燃圧の脈動を抑制している。

【００４２】シリンダ１４の先端側に形成されたポンプ
室１５は、シリンダ１４の内周面１４ａよりも大径に形
成されている。そして、ポンプ室１５は、プランジャ１
６との間隙部１４ｂ、シリンダ１４を貫通する燃料通路
１４ｃ、ハウジング４の燃料通路４ａを介してチェック
弁１０が配置されている燃料通路４ｂに通じている。チ
ェック弁１０は燃料分配管６６へ連絡する燃料管６６ａ
に接続され、燃料分配管６６への燃料の流通のみを許し
ている。燃料分配管６６はエンジンのシリンダヘッド
（図示略）に取り付けられた各燃料噴射弁６８に高圧燃
料ポンプ２にて高圧化された燃料を分配している。燃料
噴射弁６８にて直接燃焼室内に噴射される量以上の燃料
が高圧燃料ポンプ２から燃料分配管６６に供給された場
合には、リリーフ弁７０を介して低圧側の燃料通路７０
ａに排出される。燃料通路７０ａはプレッシャレギュレ
ータ１２の排出側に接続している燃料通路１２ａからの
排出燃料も合流させて、余分な燃料を燃料タンク６０へ
戻している。

【００４３】上述した構成において、エンジンが駆動さ
れた場合には、カムシャフト２６の回転に伴って、燃料
ポンプ用カム２８が回転し、カム面２８ａのプロフィー
ルに応じて、リフタ１８がリフタガイド２０内で軸方向
に移動する。図１はリフタ１８が最もカムシャフト２６
に近づいた下死点を示している。そして、リフタ１８に
連動するプランジャ１６も下死点にあり、ポンプ室１５
の容積は最大状態を示している。

【００４４】ここで、燃料ポンプ用カム２８が矢印Ｎの
方向に回転すると、リフタ１８の底板部１８ａに１つの
カムノーズ２８ｂが近づくことにより、リフタ１８が上
昇する。そしてこれに連動して、ポンプ室１５の容積を
押し縮めるようにプランジャ１６が上昇する。この状態
を図３に示す。そして、燃料ポンプ用カム２８の回転が
進み、１つのカムノーズ２８ｂが一番上に来ると上死点
となり、リフタ１８およびプランジャ１６の上昇は停止
する。この状態を図４に示す。この図１→図３→図４の
行程が加圧行程である。

【００４５】この加圧行程内の適切なタイミングで電磁
スピル弁８が閉じられるが、電磁スピル弁８が閉じる前
の加圧行程では、ポンプ室１５内の燃料は弁体３８ａと
シート部４０ａとの間から供給通路５０、燃料通路５
４、燃料通路５６およびプレッシャレギュレータ１２を
介して高圧燃料ポンプ２から排出される。そして図３に
示したごとく電磁スピル弁８が閉じられると、弁体３８
ａがシート部４０ａに着座して供給通路５０側への通路
は遮断される。このため、ポンプ室１５内の燃料圧力は
急速に上昇し高圧燃料となる。そしてこの高圧燃料は、
チェック弁１０を押し開き、燃料管６６ａを介して燃料
分配管６６へ圧送される。この圧送は加圧行程の終了ま
で継続する。

【００４６】そして、上死点位置から燃料ポンプ用カム
２８が回転して、図４の状態から図１の状態に向かう
と、リフタ１８およびプランジャ１６はスプリング２４
の付勢力により次第に下降する。そして図１の状態に戻
ると下死点となり、リフタ１８およびプランジャ１６の
下降は停止する。この図４→図１の行程が吸入行程であ
る。この吸入行程の開始タイミング、すなわち上死点時
に、電子制御装置からコイル３０への通電は停止される
ので、吸入行程の開始と共に電磁スピル弁８は開弁さ
れ、燃料通路５８ａ、燃料通路５４および供給通路５０
を介して、開かれた弁体３８ａとシート部４０ａとの間
からポンプ室１５内に燃料が吸入される。

【００４７】以後、上述した加圧行程と吸入行程とを繰
り返し、加圧行程での電磁スピル弁８の閉弁タイミング
を電子制御装置にてエンジンの運転状態、例えば、燃料
噴射弁６８からの燃料噴射量と燃料分配管６６内の燃料
圧力とに応じてフィードバック制御することにより、燃
料分配管６６内の燃料圧力を必要な圧力に調整する。

【００４８】本実施の形態１では、シリンダ１４とプラ
ンジャ１６とのクリアランスは図５のグラフに示すごと
くに設定されている。すなわち、シリンダ１４の内周面
１４ａにおいては、その内径は、先端側（ポンプ室１５
側）では大きく、基端側（カム２８側）では小さくされ
ている。プランジャ１６の外周面１６ｂにおいては、そ
の外径は、先端部１６ｃから基端部１６ａに至るまで溝
部１６ｄを除いて一定に形成されている。

【００４９】すなわち、図５のグラフに示したごとく、
シリンダ１４の内周面１４ａとプランジャ１６の外周面
１６ｂとの関係は、先端側のクリアランスＴ１（例え
ば、数十μ）は基端側のクリアランスＢ１（例えば、数
μ）よりも大きくされている。なお、図５のグラフで
は、理解し易くするために中心軸方向の長さに比較し
て、径方向の長さは拡大して示してある。

【００５０】以上説明した本実施の形態１によれば、以
下の効果が得られる。 （イ）．加圧行程時には、図３に示したごとく、リフタ
１８に対するカム２８の押圧点Ｐ１０はリフタ１８の中
心から外れている。このためリフタ１８の底板部１８ａ
はわずかに時計回りに傾く。このため、リフタ１８がプ
ランジャ１６の基端部１６ａを押圧する位置Ｐ１１も図
示左側のエッジの部分を押圧することになる。このた
め、プランジャ１６は図で時計回りのモーメントを生
じ、加圧行程時にはシリンダ１４内で時計回りに傾いた
状態で上昇しようとする。

【００５１】しかし、プランジャ１６とシリンダ１４と
のクリアランスが図５に示したごとく先端部１６ｃ側で
は基端部１６ａ側よりも大きくされている。このため、
前述したごとくプランジャ１６がシリンダ１４に対して
傾斜した場合でも、先端部１６ｃ側よりも先に基端部１
６ａ側の接触点Ｐ１２にてプランジャ１６とシリンダ１
４とが接触する。したがって、先端部１６ｃ側でプラン
ジャ１６とシリンダ１４とが接触点Ｐ１３にて接触する
前に、基端部１６ａ側での接触点Ｐ１２での接触により
プランジャ１６がガイドされて、これ以上の傾きが抑制
される。

【００５２】更に、カム２８の回転摩擦によりリフタ１
８に生じる横力やポンプ室１５からプランジャ１６に作
用する高圧の燃料圧力は、基端部１６ａ側のプランジャ
１６とシリンダ１４との接触点Ｐ１２では、先端部１６
ｃ側での接触点Ｐ１３とは反対側の対称な位置に存在す
るため接触圧を高める作用とはならない。このためいず
れの接触点Ｐ１２，Ｐ１３においても過大な摩擦を生じ
ることがない。したがって、摩耗が促進されず高圧燃料
ポンプ２の吐出効率の低下やプランジャ１６とシリンダ
１４との間の焼き付きなどを防止することができる。

【００５３】［実施の形態２］本実施の形態２は、シリ
ンダ１１４とプランジャ１１６とのクリアランスの関係
が異なるのみであり、他の構成は前記実施の形態１と同
じである。

【００５４】本実施の形態２では、シリンダ１１４とプ
ランジャ１１６とのクリアランスは図６のグラフに示す
ごとくに設定されている。すなわち、シリンダ１１４の
内周面１１４ａと摺動するプランジャ１１６の外周面１
１６ｂにおける外径は、先端側（ポンプ室１１５側）で
は小さく、基端側（カム側）では大きくされている。な
お、シリンダ１１４の内周面１１４ａにおける内径は一
定に形成されている。

【００５５】すなわち、図６のグラフに示したごとく、
シリンダ１１４の内周面１１４ａとプランジャ１１６の
外周面１１６ｂとは、ポンプ室１１５側のクリアランス
Ｔ２（例えば、数十μ）はカム側のクリアランスＢ２
（例えば、数μ）よりも大きくされている。なお、図６
のグラフでは、理解し易くするために中心軸方向の長さ
に比較して、径方向の長さは拡大して示してある。

【００５６】以上説明した本実施の形態２によれば、以
下の効果が得られる。 （イ）．このようにシリンダ１１４の内周面１１４ａに
おける内径が一定に形成されていても、プランジャ１１
６の外周面１１６ｂにおける外径がポンプ室１１５側で
小さく、カム側で大きく形成されている。このことによ
り、前記実施の形態１の（イ）と結果的に同じ効果を生
じる。

【００５７】（ロ）．なお、このようにテーパ状に形成
されているプランジャ１１６においては、プランジャ１
１６とシリンダ１１４との間でのプランジャ１１６の最
大傾き角よりも大きなテーパ角とすることにより、より
一層効果的なものとすることができる。

【００５８】［実施の形態３］本実施の形態３は、前記
実施の形態１とは、シリンダ２１４とプランジャ２１６
とのクリアランスが異なり、更に、このクリアランス
と、リフタ２１８とリフタガイド２２０とのクリアラン
スとの関係が異なるのみであり、他の構成は前記実施の
形態１と同じである。

【００５９】本実施の形態３では、シリンダ２１４とプ
ランジャ２１６とのクリアランスＢ３は、図７のグラフ
に示すごとく先端側（ポンプ室２１５側）も基端側（カ
ム２２８側）も同じであり、中心軸方向に一定に設定さ
れている。

【００６０】これに対して、リフタ２１８とリフタガイ
ド２２０とのクリアランスＣ３も図７のグラフに示すご
とく中心軸方向に一定に設定されている。ただし、クリ
アランスＢ３＞クリアランスＣ３に設定されている。

【００６１】このことによりリフタ２１８の底板部２１
８ａが図示するごとくカム２２８の当接により傾いて
も、先端側（ポンプ室２１５側）にてプランジャ２１６
がシリンダ２１４に接触するよりも先にリフタ２１８が
リフタガイド２２０に接触するよう構成されている。な
お、図７のグラフでは、理解し易くするために中心軸方
向の長さに比較して、径方向の長さは拡大して示してあ
る。

【００６２】以上説明した本実施の形態３によれば、以
下の効果が得られる。 （イ）．リフタ２１８とリフタガイド２２０とのクリア
ランスＣ３が、シリンダ２１４とプランジャ２１６との
クリアランスＢ３より小さい。このことにより、シリン
ダ２１４とプランジャ２１６とのクリアランスＢ３が一
定に形成されていても、リフタ２１８の傾きや横方向へ
の移動が先に規制される。このため、プランジャ２１６
についても傾きや横方向への移動が抑制され、その結
果、先端側でのシリンダ２１４の内周面２１４ａとプラ
ンジャ２１６の外周面２１６ｂとの接触が抑制される。

【００６３】このためシリンダ２１４とプランジャ２１
６との間に過大な摩擦を生じることがない。したがっ
て、摩耗が促進されず高圧燃料ポンプの吐出効率の低下
やプランジャ２１６とシリンダ２１４との間の焼き付き
などを防止することができる。

【００６４】［実施の形態４］本実施の形態４は、図８
（Ａ）に示すごとく、プランジャ３１６の基端部３１６
ａが半球状をなしている点が前記実施の形態１と異な
る。他の構成は前記実施の形態１と同じである。

【００６５】このように半球状をなしているプランジャ
３１６の基端部３１６ａは、図８（Ａ）に示すごとく、
その球面部分にて、リフタ３１８の底板部３１８ａに形
成された平面状の当接面３１８ｂに当接される。

【００６６】以上説明した本実施の形態４によれば、以
下の効果が得られる。 （イ）．このように、プランジャ３１６の半球状基端部
３１６ａにて、リフタ３１８に当接しているため、リフ
タ３１８が加圧行程時のカムにより押し上げられる際
に、図８（Ｂ）に示すごとく傾いたとしても、リフタ３
１８の底板部３１８ａとの当接点Ｐａはほとんど移動せ
ず、プランジャ３１６の中心軸線からほとんど離れな
い。

【００６７】このため、プランジャ３１６を回転して、
プランジャ３１６の外周面３１６ｂをシリンダの内周面
に当接させるモーメントは非常に小さいものとなる。こ
うしてプランジャ３１６とシリンダとの当接力は小さい
ものとなる。

【００６８】また、プランジャ３１６の半球状基端部３
１６ａは、球面にて当接面３１８ｂに接触しているた
め、基端部３１６ａと当接面３１８ｂとの間の摩擦係数
が小さい。このためカムがリフタ３１８の底板部３１８
ａに対して摺動することにより横力を発生させて、リフ
タ３１８を介してプランジャ３１６をシリンダに押し付
けようとしても、基端部３１６ａと当接面３１８ｂとの
間が滑ることにより強い接触力は生じない。

【００６９】このためシリンダとプランジャ３１６との
間に過大な摩擦を生じることがない。したがって、摩耗
が促進されず高圧燃料ポンプの吐出効率の低下やプラン
ジャ３１６とシリンダとの間の焼き付きなどを防止する
ことができる。

【００７０】［実施の形態５］本実施の形態５は、図９
（Ａ）に示すごとく、リフタ４１８の当接面４１８ｂが
半球状をなしている点が前記実施の形態１と異なる。他
の構成は前記実施の形態１と同じである。

【００７１】このように半球状をなしているリフタ４１
８の当接面４１８ｂは、図９（Ａ）に示すごとく、その
球面部分にて、プランジャ４１６の基端部４１６ａの平
面状下端面４１６ｃに当接される。

【００７２】以上説明した本実施の形態５によれば、以
下の効果が得られる。 （イ）．リフタ４１８は、半球状当接面４１８ｂにてプ
ランジャ４１６の基端部４１６ａに当接している。この
ため、リフタ４１８が加圧行程時のカムにより押し上げ
られる際に、図９（Ｂ）に示すごとく傾いたとしても、
プランジャ４１６の基端部４１６ａとリフタ４１８の半
球状当接面４１８ｂとの当接点Ｐｂはほとんど移動せ
ず、プランジャ４１６の中心軸線からほとんど離れな
い。

【００７３】このため、プランジャ４１６を回転して、
プランジャ４１６の外周面４１６ｂをシリンダの内周面
に当接させるモーメントは非常に小さいものとなる。こ
うしてプランジャ４１６とシリンダとの当接力は小さい
ものとなる。

【００７４】また、リフタ４１８の半球状当接面４１８
ｂは、球面にてプランジャ４１６の基端部４１６ａに接
触しているため、基端部４１６ａと当接面４１８ｂとの
間の摩擦係数が小さい。このためカムがリフタ４１８の
底板部４１８ａに対して摺動することにより横力を生じ
て、リフタ４１８を介してプランジャ４１６をシリンダ
に押し付けようとしても、基端部４１６ａと当接面４１
８ｂとの間が滑ることにより強い接触力は生じない。

【００７５】このためシリンダとプランジャ４１６との
間に過大な摩擦を生じることがない。したがって、摩耗
が促進されず高圧燃料ポンプの吐出効率の低下やプラン
ジャ４１６とシリンダとの間の焼き付きなどを防止する
ことができる。

【００７６】［実施の形態６］本実施の形態６は、図１
０（Ａ）に示すごとく、プランジャ５１６の下端面５１
６ｃに半球状の凹部５１６ｄが形成されており、この凹
部５１６ｄにはボール５１６ｅが配置されている点が前
記実施の形態１と異なる。他の構成は前記実施の形態１
と同じである。

【００７７】このボール５１６ｅは、凹部５１６ｄから
部分的に突出し、リフタ５１８の底板部５１８ａに形成
された平面状当接面５１８ｂに当接している。したがっ
て、プランジャ５１６とリフタ５１８とは、ボール５１
６ｅを介して接触している。

【００７８】以上説明した本実施の形態６によれば、以
下の効果が得られる。 （イ）．プランジャ５１６とリフタ５１８とは、ボール
５１６ｅを介して接触している。このため、リフタ５１
８が加圧行程時のカムにより押し上げられる際に、図１
０（Ｂ）に示すごとく傾いたとしても、ボール５１６ｅ
に対するプランジャ５１６およびリフタ５１８の各当接
点Ｐｃ１，Ｐｃ２は、図１０（Ａ）に示す傾いていない
場合の各当接点Ｐｃ１，Ｐｃ２からほとんど移動してい
ない。しだかって、カムからの押圧力はプランジャ５１
６の中心軸線からほとんど離れない。

【００７９】このため、プランジャ５１６を回転して、
プランジャ５１６の外周面をシリンダの内周面に当接さ
せるモーメントは非常に小さいものとなる。こうしてプ
ランジャ５１６とシリンダとの当接力は小さいものとな
る。

【００８０】また、プランジャ５１６とリフタ５１８と
はボール５１６ｅを介して接触しているため、プランジ
ャ５１６の基端部５１６ａと当接面５１８ｂとの間の摩
擦係数が非常に小さい。このためカムがリフタ５１８の
底板部５１８ａに対して摺動することにより横力を生じ
て、リフタ５１８を介してプランジャ５１６をシリンダ
に押し付けようとしても、基端部５１６ａと当接面５１
８ｂとの間が滑ることにより強い接触力は生じない。

【００８１】このためシリンダとプランジャ５１６との
間に過大な摩擦を生じることがない。したがって、摩耗
が促進されず高圧燃料ポンプの吐出効率の低下やプラン
ジャ５１６とシリンダとの間の焼き付きなどを防止する
ことができる。

【００８２】［実施の形態７］本実施の形態７は、図１
１（Ａ）に示すごとく、リフタ６１８の底板部６１８ａ
の表面には半球状の凹部６１８ｃが形成されており、こ
の凹部６１８ｃにはボール６１８ｄが配置されている点
が前記実施の形態１と異なる。他の構成は前記実施の形
態１と同じである。

【００８３】このボール６１８ｄは、凹部６１８ｃから
部分的に突出し、プランジャ６１６の平面状下端面６１
６ｃに当接している。したがって、プランジャ６１６と
リフタ６１８とは、ボール６１８ｄを介して接触してい
る。

【００８４】以上説明した本実施の形態７によれば、以
下の効果が得られる。 （イ）．プランジャ６１６とリフタ６１８とは、ボール
６１８ｄを介して接触しているため、リフタ６１８が加
圧行程時のカムにより押し上げられる際に、図１１
（Ｂ）に示すごとく傾いたとしても、ボール６１８ｄに
対するプランジャ６１６およびリフタ６１８の各当接点
Ｐｄ１，Ｐｄ２は、図１１（Ａ）に示す傾いていない場
合の各当接点Ｐｄ１，Ｐｄ２からほとんど移動していな
い。したがって、カムからの押圧力は、プランジャ６１
６の中心軸線からほとんど離れない。

【００８５】このため、プランジャ６１６を回転して、
プランジャ６１６の外周面をシリンダの内周面に当接さ
せるモーメントは非常に小さいものとなる。こうしてプ
ランジャ６１６とシリンダとの当接力は小さいものとな
る。

【００８６】また、プランジャ６１６とリフタ６１８と
はボール６１８ｄを介して接触しているため、プランジ
ャ６１６の基端部６１６ａとリフタ６１８の底板部６１
８ａとの間の摩擦係数が非常に小さい。このためカムが
リフタ６１８の底板部６１８ａに対して摺動することに
より横力を発生して、リフタ６１８を介してプランジャ
６１６をシリンダに押し付けようとしても、基端部６１
６ａと底板部６１８ａとの間が滑ることにより強い接触
力は生じない。

【００８７】このためシリンダとプランジャ６１６との
間に過大な摩擦を生じることがない。したがって、摩耗
が促進されず高圧燃料ポンプの吐出効率の低下やプラン
ジャ６１６とシリンダとの間の焼き付きなどを防止する
ことができる。

【００８８】［実施の形態８］本実施の形態８は、図１
２に示すごとく、プランジャ７１６の形状が異なるのみ
であり、他の構成は前記実施の形態１と同じである。

【００８９】プランジャ７１６は、先端近傍に段部７１
７ａが形成され、段部７１７ａよりも先端部７１７ｂは
基部７１７ｃよりも外径が小さくされている。なお、段
部７１７ａは、加圧行程の開始状態を表す図１３、加圧
行程にて燃料分配管７６６へ燃料圧送を行っている状態
を表す図１４、および加圧行程の終了状態を表す図１５
に示すごとく、シリンダ７１４の内周面７１４ａとポン
プ室７１５の内周面７１５ａとの境界に存在する段部７
１４ｂよりもポンプ室７１５側へ進入することはない。

【００９０】以上説明した本実施の形態８によれば、以
下の効果が得られる。 （イ）．プランジャ７１６は先端部７１７ｂの外径が小
さい段付き形状のため、加圧行程時にカム７２８により
プランジャ７１６がシリンダ７１４に対して傾斜した場
合に、シリンダ７１４の内周面７１４ａとポンプ室７１
５の内周面７１５ａとの間の段部７１４ｂはプランジャ
７１６の外周面７１６ｂには接触しない。その代わり
に、プランジャ７１６の段部７１７ａがシリンダ７１４
の内周面７１４ａに接触する。

【００９１】ここで、シリンダ７１４にはプランジャ７
１６よりも硬い材料を用いていることから、プランジャ
７１６の段部７１７ａがシリンダ７１４の内周面７１４
ａに接触した場合、摩耗はプランジャ７１６の段部７１
７ａの方となり、シリンダ７１４の内周面７１４ａはほ
とんど摩耗しない。しかもプランジャ７１６の段部７１
７ａが摩耗してもプランジャ７１６の外周面７１６ｂに
はほとんど影響はない。したがって、高圧燃料ポンプ７
０２の吐出効率の低下やプランジャ７１６とシリンダ７
１４との間の焼き付きなどを防止することができる。

【００９２】［実施の形態９］本実施の形態９は、図１
６に示すごとく、高圧燃料ポンプ８０２はカム８２８に
対してカム８２８の回転方向Ｎとは反対側にずらして配
置されている。このことにより、カム８２８を回転させ
ているカムシャフト８２６をプランジャ８１６の中心軸
線Ｖに対してオフセットＬを設けている。このようにオ
フセットＬを設けた点が異なるのみであり、他の構成は
前記実施の形態１と同じである。

【００９３】本実施の形態９は、オフセットＬが設けら
れていることにより、図１６→図１７→図１８で表され
る加圧行程において、特に図１７に現れているようにカ
ム面８２８ａによるリフタ８１８の底板部８１８ａに対
する押圧位置Ｐｅは、オフセットＬが無い場合の押圧位
置Ｐｆに比較してプランジャ８１６の中心軸線Ｖに極め
て近い位置となる。

【００９４】以上説明した本実施の形態９によれば、以
下の効果が得られる。 （イ）．加圧行程時におけるカム面８２８ａの押圧位置
Ｐｅが、プランジャ８１６の中心軸線Ｖに近づく方向に
カム８２８の回転軸をオフセットしているため、プラン
ジャ８１６に生じるモーメントが小さくなる。このこと
から、プランジャ８１６の傾きが抑制される。したがっ
て、カム８２８の回転により生じる横力やポンプ室８１
５からプランジャ８１６に作用する高圧の燃料圧力によ
る摩擦増加効果も低減される。

【００９５】このためプランジャ８１６とシリンダ８１
４との間のいずれの接触点においても過大な摩擦を生じ
ることがない。したがって、摩耗が促進されず高圧燃料
ポンプ８０２の吐出効率の低下やプランジャ８１６とシ
リンダ８１４との間の焼き付きなどを防止することがで
きる。

【００９６】［その他の実施の形態］ ・前記実施の形態１と前記実施の形態２とを組み合わせ
た形状、すなわち、シリンダの内径が先端側で大きく、
基端側で小さく形成され、プランジャの外径が先端側で
小さく、基端側で大きく形成されたことにより、クリア
ランスを先端側で大きく、基端側で小さく形成するよう
にしても良い。

【００９７】・前記各実施の形態は、筒内噴射型ガソリ
ンエンジンの燃料ポンプとして用いた例示したが、これ
以外の燃料その他の流体の高圧ポンプとしても適用可能
である。

【００９８】・前記実施の形態６，７では、ボールを介
してプランジャとリフタとを配置したが、ボールの代わ
りにローラを介してプランジャとリフタとを配置しても
良い。このようにローラを用いる場合は、ローラの軸方
向はカムの軸方向に適合させる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 実施の形態１の高圧燃料ポンプおよび燃料供
給系統の概略構成図。

【図２】 実施の形態１の高圧燃料ポンプの部分拡大
図。

【図３】 実施の形態１における加圧行程途中の状態を
示す概略構成図。

【図４】 実施の形態１における加圧行程終了時の状態
を示す概略構成図。

【図５】 実施の形態１におけるプランジャとシリンダ
とのクリアランスの状態説明図。

【図６】 実施の形態２におけるプランジャとシリンダ
とのクリアランスの状態説明図。

【図７】 実施の形態３におけるプランジャとシリンダ
とのクリアランスおよびリフタとリフタガイドとのクリ
アランスの状態説明図。

【図８】 実施の形態４におけるプランジャの形状とリ
フタとの関係を示す説明図。

【図９】 実施の形態５におけるリフタの形状とプラン
ジャとの関係を示す説明図。

【図１０】 実施の形態６におけるプランジャの形状と
リフタとの関係を示す説明図。

【図１１】 実施の形態７におけるリフタの形状とプラ
ンジャとの関係を示す説明図。

【図１２】 実施の形態８におけるプランジャの形状を
示す説明図。

【図１３】 実施の形態８におけるプランジャの動作説
明図。

【図１４】 実施の形態８におけるプランジャの動作説
明図。

【図１５】 実施の形態８におけるプランジャの動作説
明図。

【図１６】 実施の形態９におけるカムとプランジャと
の位置関係を説明する概略構成図。

【図１７】 実施の形態９における加圧行程途中の状態
を示す概略構成図。

【図１８】 実施の形態９における加圧行程終了時の状
態を示す概略構成図。

【図１９】 従来の問題点を示す高圧燃料ポンプの動作
説明図。

【符号の説明】

２…高圧燃料ポンプ、４…ハウジング、４ａ，４ｂ…燃
料通路、６…ポンプ部、８…電磁スピル弁、８ａ…端
子、１０…チェック弁、１２…プレッシャレギュレー
タ、１２ａ…燃料通路、１４…シリンダ、１４ａ…内周
面、１４ｂ…間隙部、１４ｃ…燃料通路、１５…ポンプ
室、１６…プランジャ、１６ａ…基端部、１６ｂ…外周
面、１６ｃ…先端部、１６ｄ…溝部、１８…リフタ、１
８ａ…底板部、２０…リフタガイド、２０ａ…天井面、
２２…リテーナ、２４…スプリング、２６…カムシャフ
ト、２８…燃料ポンプ用カム、２８ａ…カム面、２８ｂ
…カムノーズ、３０…コイル、３２…ボビン、３２ａ…
中心貫通孔、３４…コア、３４ａ…凹部、３６…アーマ
チャ、３６ａ…リング状溝部、３８…ポペット弁、３８
ａ…弁体、４０…シート体、４０ａ…シート部、４０ｂ
…空間、４２…スプリング、４４，４６…支持部材、４
８…円板状ストッパ、４８ａ…燃料流通用貫通孔、４８
ｂ…補助孔、５０…供給通路、５２…フィルタ、５４，
５６…燃料通路、５８…フィードポンプ、５８ａ…燃料
通路、６０…燃料タンク、６２…フィルタ、６４…パル
セーションダンパ、６６…燃料分配管、６６ａ…燃料
管、６８…燃料噴射弁、７０…リリーフ弁、７０ａ…
燃料通路、１１４…シリンダ、１１４ａ…内周面、１１
５…ポンプ室、１１６…プランジャ、１１６ｂ…外周
面、２１４…シリンダ、２１４ａ…内周面、２１５…ポ
ンプ室、２１６…プランジャ、２１６ｂ…外周面、２１
８…リフタ、２１８ａ…底板部、２２０…リフタガイ
ド、２２８…カム、３１６…プランジャ、３１６ａ…半
球状基端部、３１６ｂ…外周面、３１８…リフタ、３１
８ａ…底板部、３１８ｂ…当接面、４１６…プランジ
ャ、４１６ａ…基端部、４１６ｂ…外周面、４１６ｃ…
下端面、４１８…リフタ、４１８ａ…底板部、４１８ｂ
…半球状当接面、５１６…プランジャ、５１６ａ…基端
部、５１６ｃ…下端面、５１６ｄ…半球状凹部、５１６
ｅ…ボール、５１８…リフタ、５１８ａ…底板部、５１
８ｂ…当接面、６１６…プランジャ、６１６ａ…基端
部、６１６ｃ…下端面、６１８…リフタ、６１８ａ…底
板部、６１８ｃ…半球状凹部、６１８ｄ…ボール、７０
２…高圧燃料ポンプ、７１４…シリンダ、７１４ａ…内
周面、７１４ｂ…段部、７１５…ポンプ室、７１５ａ…
内周面、７１６…プランジャ、７１６ｂ…外周面、７１
７ａ…段部、７１７ｂ…先端部、７１７ｃ…基部、７２
８…カム、７６６…燃料分配管、８０２…高圧燃料ポン
プ、８１４…シリンダ、８１５… ポンプ室、８１６…
プランジャ、８１８…リフタ、８１８ａ…底板部、８２
６…カムシャフト、８２８…カム、８２８ａ…カム面。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 杉山 雅則 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車 株式会社内 Ｆターム(参考） 3G066 AA02 AB02 AD12 BA29 BA46 CA00 CA01S CA08 CA09 CA20U CD03 CD06 CD30 CE03 CE05 CE22

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダに摺動可能に支持されているプ
   ランジャの基端部のリフト量をカムの回転に応じて変化
   させ、シリンダの先端側に形成されたポンプ室の容積を
   プランジャの先端部の位置により増減させることで、ポ
   ンプ室内に流体を吸入する吸入行程とポンプ室内の流体
   を加圧する加圧行程とを実行する高圧ポンプであって、 プランジャとシリンダとのクリアランスがプランジャの
   先端部側では基端部側よりも大きくされていることによ
   り、加圧行程時にプランジャがシリンダに対して傾斜し
   た場合に、先端部側よりも先に基端部側にてプランジャ
   とシリンダとが接触するよう構成されていることを特徴
   とする高圧ポンプ。
2. 【請求項２】 シリンダの内径がプランジャの先端部側
   では基端部側よりも大きくされていることにより、プラ
   ンジャとシリンダとのクリアランスがプランジャの先端
   部側では基端部側よりも大きくされていることを特徴と
   する請求項１記載の高圧ポンプ。
3. 【請求項３】 プランジャの外径が先端部側では基端部
   側よりも小さくされていることにより、プランジャとシ
   リンダとのクリアランスがプランジャの先端部側では基
   端部側よりも大きくされていることを特徴とする請求項
   １または２記載の高圧ポンプ。
4. 【請求項４】 シリンダに摺動可能に支持されているプ
   ランジャの基端部のリフト量をカムの回転に応じて変化
   させ、シリンダの先端側に形成されたポンプ室の容積を
   プランジャの先端部の位置により増減させることで、ポ
   ンプ室内に流体を吸入する吸入行程とポンプ室内の流体
   を加圧する加圧行程とを実行する高圧ポンプであって、 プランジャの基端部は、リフタガイドに摺動可能に支持
   されたリフタを介してカムと連動するとともに、リフタ
   ガイドとリフタとのクリアランスは、プランジャとシリ
   ンダとのクリアランスよりも小さくされていることによ
   り、加圧行程時にプランジャがシリンダに対して傾斜し
   た場合に、プランジャの先端部側にてプランジャがシリ
   ンダに接触するよりも先にリフタがリフタガイドに接触
   するよう構成されていることを特徴とする高圧ポンプ。
5. 【請求項５】 シリンダに摺動可能に支持されているプ
   ランジャの基端部のリフト量をカムの回転に応じて変化
   させ、シリンダの先端側に形成されたポンプ室の容積を
   プランジャの先端部の位置により増減させることで、ポ
   ンプ室内に流体を吸入する吸入行程とポンプ室内の流体
   を加圧する加圧行程とを実行する高圧ポンプであって、 プランジャの基端部は、リフタガイドに摺動可能に支持
   されたリフタを介してカムと連動するとともに、プラン
   ジャの基端部とリフタとの両当接面の内、いずれか一方
   を円弧状突出面としたことを特徴とする高圧ポンプ。
6. 【請求項６】 シリンダに摺動可能に支持されているプ
   ランジャの基端部のリフト量をカムの回転に応じて変化
   させ、シリンダの先端側に形成されたポンプ室の容積を
   プランジャの先端部の位置により増減させることで、ポ
   ンプ室内に流体を吸入する吸入行程とポンプ室内の流体
   を加圧する加圧行程とを実行する高圧ポンプであって、 プランジャの基端部は、リフタガイドに摺動可能に支持
   されたリフタを介してカムと連動するとともに、プラン
   ジャの基端部とリフタとはローラまたはボールを介して
   当接したことを特徴とする高圧ポンプ。
7. 【請求項７】 シリンダに摺動可能に支持されているプ
   ランジャの基端部のリフト量をカムの回転に応じて変化
   させ、シリンダの先端側に形成されたポンプ室の容積を
   プランジャの先端部の位置により増減させることで、ポ
   ンプ室内に流体を吸入する吸入行程とポンプ室内の流体
   を加圧する加圧行程とを実行する高圧ポンプであって、 プランジャは、基端部側よりも先端部側の外径が小さく
   された段付き形状であることを特徴とする高圧ポンプ。
8. 【請求項８】 シリンダに摺動可能に支持されているプ
   ランジャの基端部のリフト量をカムの回転に応じて変化
   させ、シリンダの先端側に形成されたポンプ室の容積を
   プランジャの先端部の位置により増減させることで、ポ
   ンプ室内に流体を吸入する吸入行程とポンプ室内の流体
   を加圧する加圧行程とを実行する高圧ポンプであって、 加圧行程時におけるカムの押圧位置がプランジャの中心
   軸線に近づく方向へ、カムの回転軸をオフセットしたこ
   とを特徴する高圧ポンプ。