JP2001026201A - 自動車用ホイール - Google Patents
自動車用ホイールInfo
- Publication number
- JP2001026201A JP2001026201A JP11200586A JP20058699A JP2001026201A JP 2001026201 A JP2001026201 A JP 2001026201A JP 11200586 A JP11200586 A JP 11200586A JP 20058699 A JP20058699 A JP 20058699A JP 2001026201 A JP2001026201 A JP 2001026201A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rim
- wheel
- disk
- bead seat
- whole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】リム部分を補強加工することにより薄肉にし、
ホイール全体の軽量化をはかり、兼ねてホイールの正面
側における外観性の向上をはかる。 【解決手段】リムとディスクとからなるディスク型のホ
イールにおいて、リムのタイヤビードシート部を除いた
部分の全部又は一部を、周方向に連続させた波形に構成
した。 これにより、とくにリムの回転方向のひねりに
対しての耐久強度が向上し、したがってこれに相応する
分だけリムの板厚を薄くすることができ、しかも板厚を
薄くした分だけディスクホイール全体の軽量化をはかる
ことができる。 また波形をリムの正面側部分に形成し
た場合においてはタイヤを装着して使用する場合におい
て、ホイールの正面側に波形があらわれるので車輪とし
ての外観性も向上する。
ホイール全体の軽量化をはかり、兼ねてホイールの正面
側における外観性の向上をはかる。 【解決手段】リムとディスクとからなるディスク型のホ
イールにおいて、リムのタイヤビードシート部を除いた
部分の全部又は一部を、周方向に連続させた波形に構成
した。 これにより、とくにリムの回転方向のひねりに
対しての耐久強度が向上し、したがってこれに相応する
分だけリムの板厚を薄くすることができ、しかも板厚を
薄くした分だけディスクホイール全体の軽量化をはかる
ことができる。 また波形をリムの正面側部分に形成し
た場合においてはタイヤを装着して使用する場合におい
て、ホイールの正面側に波形があらわれるので車輪とし
ての外観性も向上する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ホイールの改
良に関し、さらに詳しくはリム部分に周方向に向けた波
形を施すことにより、耐久強度を向上させるとともに軽
量化をはかり、しかも外観性を良好にすることを目的と
する。
良に関し、さらに詳しくはリム部分に周方向に向けた波
形を施すことにより、耐久強度を向上させるとともに軽
量化をはかり、しかも外観性を良好にすることを目的と
する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用のホイールは、一般的にはリム
およびディスクからなるディスクホイールが多く用いら
れている。 さらにディスクホイールは、金属板を加工
して成型した円筒状のリム内に、円盤状のディスクを嵌
合し、これを溶接により一体化させたもの、およびアル
ミ材を用いてリム部分とディスク部分とを鋳造により一
体成型したもの、あるいは金属板により成型されたリム
と、アルミ材により成型されたディスクとを結合させた
複合ホイール、さらにはリム部分を中間部で繋ぎ合わせ
るようにした二つ割型のものなどがある。
およびディスクからなるディスクホイールが多く用いら
れている。 さらにディスクホイールは、金属板を加工
して成型した円筒状のリム内に、円盤状のディスクを嵌
合し、これを溶接により一体化させたもの、およびアル
ミ材を用いてリム部分とディスク部分とを鋳造により一
体成型したもの、あるいは金属板により成型されたリム
と、アルミ材により成型されたディスクとを結合させた
複合ホイール、さらにはリム部分を中間部で繋ぎ合わせ
るようにした二つ割型のものなどがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記した
ディスクホイールは、そのいずれの構造のものにあって
も、例えば図５にもあらわしたように、リム１およびデ
ィスク２からなるディスクホイールの構成において、車
両の重い重量を支えることができるように、十分な耐久
強度を保持する必要があるところから、リム１部分につ
いての厚みｔ−ｔが必然的に厚くなり、その分だけ重量
が嵩むことになる。 この傾向は鋳造によるアルミホイ
ールの分野において特に顕著である。
ディスクホイールは、そのいずれの構造のものにあって
も、例えば図５にもあらわしたように、リム１およびデ
ィスク２からなるディスクホイールの構成において、車
両の重い重量を支えることができるように、十分な耐久
強度を保持する必要があるところから、リム１部分につ
いての厚みｔ−ｔが必然的に厚くなり、その分だけ重量
が嵩むことになる。 この傾向は鋳造によるアルミホイ
ールの分野において特に顕著である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで本発明は、上記し
た従来技術における問題点を解決し、ディスクホイール
におけるリム部分に補強加工を施すことによりリムの耐
久強度を向上させるとともに、これに相応する分だけリ
ムの厚みを薄くしてホイール全体の重量軽減をはかると
ともに、外観性をより一層向上させるようにしたもので
あって、具体的にはリムとディスクとからなるディスク
ホイールにおいて、リムのタイヤビードシート部を除い
た部分の全部又は一部を、周方向に連続させた波形とし
てなることを特徴とした自動車用ホイールに関する。
た従来技術における問題点を解決し、ディスクホイール
におけるリム部分に補強加工を施すことによりリムの耐
久強度を向上させるとともに、これに相応する分だけリ
ムの厚みを薄くしてホイール全体の重量軽減をはかると
ともに、外観性をより一層向上させるようにしたもので
あって、具体的にはリムとディスクとからなるディスク
ホイールにおいて、リムのタイヤビードシート部を除い
た部分の全部又は一部を、周方向に連続させた波形とし
てなることを特徴とした自動車用ホイールに関する。
【０００５】上記した構成において、リムは、そのタイ
ヤビードシート部を除いた部分の中間部全部もしくは一
部が周方向に連続させた波形に構成されているために、
とくにリムの回転方向のひねりに強く、耐久強度が向上
し、したがってその分だけリムの板厚を薄くすることが
でき、しかも板厚を薄くした分だけディスクホイール全
体の軽量化をはかることができる。
ヤビードシート部を除いた部分の中間部全部もしくは一
部が周方向に連続させた波形に構成されているために、
とくにリムの回転方向のひねりに強く、耐久強度が向上
し、したがってその分だけリムの板厚を薄くすることが
でき、しかも板厚を薄くした分だけディスクホイール全
体の軽量化をはかることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下において本発明の具体的な内
容を図１〜４にあらわしたアルミ鋳造ホイールについて
の実施例をもとに説明すると、１１はリム、１２はディ
スクをあらわす。 リム１１は両端縁部にフランジ１１
ａ・１１ｂを有するとともに、フランジ１１ａに隣接し
た位置にタイヤビードシート部１１ｃが、またフランジ
１１ｂに隣接した位置にタイヤビードシート部１１ｄ
が、それぞれ形成されている。
容を図１〜４にあらわしたアルミ鋳造ホイールについて
の実施例をもとに説明すると、１１はリム、１２はディ
スクをあらわす。 リム１１は両端縁部にフランジ１１
ａ・１１ｂを有するとともに、フランジ１１ａに隣接し
た位置にタイヤビードシート部１１ｃが、またフランジ
１１ｂに隣接した位置にタイヤビードシート部１１ｄ
が、それぞれ形成されている。
【０００７】一方ディスク１２はリム１１の内周側に位
置し、中央部にハブ穴１２ａを有するとともに、該ハブ
穴１２ａの周囲には車両に対するホイール取り付け用の
ボルト穴１２ｃが、またその外側のリム１１寄りの位置
には飾り穴１２ｂがそれぞれ開設されている。 さらに
前記したリム１１におけるタイヤビードシート部１１ｃ
・１１ｄを除いた部分の中間部１１ｅの厚みＡ−Ａを、
従来型のディスクホイールをあらわした図５のリム１の
厚み（７ｍｍ前後）に比して約半分の３ｍｍ前後にする
とともに、その一部が周方向に連続させた波形に構成さ
れている。
置し、中央部にハブ穴１２ａを有するとともに、該ハブ
穴１２ａの周囲には車両に対するホイール取り付け用の
ボルト穴１２ｃが、またその外側のリム１１寄りの位置
には飾り穴１２ｂがそれぞれ開設されている。 さらに
前記したリム１１におけるタイヤビードシート部１１ｃ
・１１ｄを除いた部分の中間部１１ｅの厚みＡ−Ａを、
従来型のディスクホイールをあらわした図５のリム１の
厚み（７ｍｍ前後）に比して約半分の３ｍｍ前後にする
とともに、その一部が周方向に連続させた波形に構成さ
れている。
【０００８】すなわちリム１１のタイヤビードシート部
１１ｃ・１１ｄを除いた一部の幅部分（ディスク１２と
の結合部を境としたリム正面側部分）を、内周側および
外周側に交互に繰り返し突出させるべく、リム１１の周
方向に向けウエーブを連続させて波形Ｗに形成してい
る。 なお上記実施例の場合においては波形Ｗの形成箇
所をタイヤビードシート部１１ｃ・１１ｄを除いた一部
の幅部分、すなわちディスク１２との結合部を境とした
リム正面側部分のみに形成する場合について説明した
が、リム１１の背面側部分のみに施すようにし、あるい
はリム１１の一部の幅部分のみに限らず、タイヤビード
シート部１１ｃ・１１ｄを除いた中間部１１ｅの残り全
部の部分に施すようにしてもよい。
１１ｃ・１１ｄを除いた一部の幅部分（ディスク１２と
の結合部を境としたリム正面側部分）を、内周側および
外周側に交互に繰り返し突出させるべく、リム１１の周
方向に向けウエーブを連続させて波形Ｗに形成してい
る。 なお上記実施例の場合においては波形Ｗの形成箇
所をタイヤビードシート部１１ｃ・１１ｄを除いた一部
の幅部分、すなわちディスク１２との結合部を境とした
リム正面側部分のみに形成する場合について説明した
が、リム１１の背面側部分のみに施すようにし、あるい
はリム１１の一部の幅部分のみに限らず、タイヤビード
シート部１１ｃ・１１ｄを除いた中間部１１ｅの残り全
部の部分に施すようにしてもよい。
【０００９】
【発明の効果】本発明は上記した通り、リムとディスク
とからなるディスクホイールにおいて、タイヤビードシ
ート部を除いた少なくとも一部の幅部分を、内周側およ
び外周側に交互に繰り返し突出させるべく、リムの周方
向に向けウエーブを連続させて波形に形成してなるもの
であるから、とくにリムの回転方向のひねりに対しての
耐久強度が向上し、したがってこれに相応する分だけリ
ムの板厚を薄くすることができ、しかも板厚を薄くした
分だけディスクホイール全体の軽量化をはかることがで
きる。
とからなるディスクホイールにおいて、タイヤビードシ
ート部を除いた少なくとも一部の幅部分を、内周側およ
び外周側に交互に繰り返し突出させるべく、リムの周方
向に向けウエーブを連続させて波形に形成してなるもの
であるから、とくにリムの回転方向のひねりに対しての
耐久強度が向上し、したがってこれに相応する分だけリ
ムの板厚を薄くすることができ、しかも板厚を薄くした
分だけディスクホイール全体の軽量化をはかることがで
きる。
【００１０】また波形をリムの正面側部分に形成した場
合においては図１および図２にもあらわしたように、タ
イヤを装着して使用する場合において、ホイールの正面
側に波形があらわれるので車輪としての外観性も向上す
る。
合においては図１および図２にもあらわしたように、タ
イヤを装着して使用する場合において、ホイールの正面
側に波形があらわれるので車輪としての外観性も向上す
る。
【図１】本発明の１実施例である自動車用アルミホイー
ルの全体をあらわした斜視図。
ルの全体をあらわした斜視図。
【図２】図１にあらわしたホイールの正面図。
【図３】図１にあらわしたホイールの半裁側断面図。
【図４】図３のＡ−Ａ線矢視方向における部分拡大図。
【図５】従来公知のディスクホイールにおける部分拡大
図。
図。
１１ リム １１ａ フランジ １１ｂ フランジ １１ｃ タイヤビードシート部 １１ｄ タイヤビードシート部 １１ｅ 中間部 １２ ディスク １２ａ ハブ穴 １２ｂ 飾り穴 １２ｃ ボルト穴 Ｗ 波形
Claims (3)
- 【請求項１】リムとディスクとからなるディスクホイー
ルにおいて、リムのタイヤビードシート部を除いた部分
の全部又は一部を、周方向に連続させた波形としてなる
ことを特徴とした自動車用ホイール。 - 【請求項２】リムとディスクとからなるディスクホイー
ルにおいて、リムのタイヤビードシート部を除いた少な
くとも一部の幅部分を、内周側および外周側に交互に繰
り返し突出させるべく、リムの周方向に向け連続させて
波形に形成してなることを特徴とした自動車用ホイー
ル。 - 【請求項３】リムに形成した波形は、リムの肉厚全体に
わたって施したものであるところの請求項１および請求
項２に記載の自動車用ホイール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11200586A JP2001026201A (ja) | 1999-07-14 | 1999-07-14 | 自動車用ホイール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11200586A JP2001026201A (ja) | 1999-07-14 | 1999-07-14 | 自動車用ホイール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001026201A true JP2001026201A (ja) | 2001-01-30 |
Family
ID=16426818
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11200586A Pending JP2001026201A (ja) | 1999-07-14 | 1999-07-14 | 自動車用ホイール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001026201A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002274109A (ja) * | 2001-03-16 | 2002-09-25 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 自動車用のホイール |
| CN100431779C (zh) * | 2006-06-14 | 2008-11-12 | 嘉兴市四通车轮制造有限公司 | 带加强筋隔圈的成形工艺 |
-
1999
- 1999-07-14 JP JP11200586A patent/JP2001026201A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002274109A (ja) * | 2001-03-16 | 2002-09-25 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 自動車用のホイール |
| CN100431779C (zh) * | 2006-06-14 | 2008-11-12 | 嘉兴市四通车轮制造有限公司 | 带加强筋隔圈的成形工艺 |
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