JP3060142U

JP3060142U - オートバイ用タイヤホイール及びその補強板

Info

Publication number: JP3060142U
Application number: JP1998009088U
Authority: JP
Inventors: 浩新庄
Original assignee: 浩新庄
Priority date: 1998-11-17
Filing date: 1998-11-17
Publication date: 1999-07-30
Anticipated expiration: 2004-11-17

Abstract

(57)【要約】【課題】オートバイのタイヤに装着される円板状ホイ
ールの車軸穴周辺部の変形を防止する。【解決手段】オートバイの車輪１に装着される円板状
ホイール３の車軸穴周辺部にリング状の補強板２０をボ
ルト・ナット２５により固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、オートバイのタイヤホイール及びそのタイヤホイールの補強板に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

オートバイの前輪及び後輪には、車軸とタイヤを連結するためのタイヤホイールが装着されていることはよく知られている。このタイヤホイールにはボス部とリム部をスポークで連結したスポーク式ホイールと、円板状のホイール（ディスク式ホイール）がある。

【０００３】円板状ホイールは、主として競技用オートバイに使用されるが、趣味的にスポーク式ホイールを円板状ホイールに交換することもあり、単独の交換パーツとしても市販されている。この円板状ホイールは、軽量化やデザイン性等を考慮して、一般には厚さが３ｍｍ程度のアルミ板、アルミ合金板等の材質で構成されている。このため、例えばバンク走行や蛇行走行等を行なった場合、円板状ホイールの車軸挿入口（車軸穴）の周辺部には、車軸に対して所定角度の応力が加わり、円板状ホイールの車軸穴周辺部が変形することもある。このため、走行中に車輪にガタツキが生じ、安定した走行ができなくなる等の不具合を生じる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上述した問題を解決するために提案されたものであり、円板状ホイールの車軸穴周辺部の変形を防止し、オートバイ走行の安定化を目的とする。

【０００５】また、本考案は簡単で安価な方法により円板状ホイールの車軸穴周辺部の変形を防止することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するために採用した手段は、オートバイのタイヤに装着される円板状ホイールの側面部における少なくとも車軸穴周辺部に補強板を固定したことを特徴とする。これによって、タイヤ車軸の応力による円板状ホイールの車軸穴周辺の変形が防止される。

【０００７】本考案の１つの実施形態によれば、補強板は、前記円板状ホイールの車軸穴と実質的に同軸同径の車軸穴を有するリング形状にすることができる。即ち、補強板は円板状ホイールの車軸穴と実質的に同軸同径の車軸穴が開口されており、前記円板状ホイールの車軸穴の周辺に開口されたボルト挿入孔に対応させてボルト挿入孔が形成されている。これらボルト挿入孔にボルト・ナットを挿入して、円板状ホイールと固定する。

【０００８】前記円板状ホイールは、特に限定されるものではないが、左右のホイール板を連結して構成され、前記補強板は、前記左右ホイール板を車軸穴周辺部において連結する例えばボルト・ナット等の連結部材により左右ホイール板の側面部に固定される。なお、前記ホイール本体と、前記補強板はアルミニウム板で構成されている。

【０００９】

【考案の実施の形態】

次に本考案の実施形態を図面に従って説明する。図１はオートバイの前輪に本考案を適用した例であり、車輪１はサスペンションを備えた左右フォーク部２，２ａに軸支されている。車輪１は、円板状ホイール３の外周部にタイヤ４が嵌め込まれ、円板ホイール３の中心部に有する車軸穴に車軸ボス部５が挿入されている。

【００１０】円板状ホイール３は、図２及び図３に示すように、左右２枚の皿状のホイール板６，６ａから構成されている。各ホイール板６，６ａは３ｍｍ厚程度のアルミニウム又はアルミニウム合金等で造られており、側面部１０，１０ａの中心部に車軸ボス５に対応した車軸穴７，７ａが開口されている。またホイール板６，６ａの周面部９，９ａの端縁部８，８ａは外側に屈曲し、これによってタイヤ嵌め込み溝１２が形成されている。この実施態様では、一方のホイール板６ａの周面部９ａは他方のホイール板６の周面部９より幅広に構成されている。

【００１１】ホイール板６，６ａの周縁部には多数のボルト挿入孔１３，１３ａが開口されており、車軸穴７，７ａの周縁部にも多数のボルト挿入孔１４，１４ａが開口されている。これらボルト挿入孔１３，１３ａ及び１４，１４ａは既知の円板ホイールにも形成されている。

【００１２】ホイール板６，６ａは車軸穴７，７ａを一致させ、側面部１０，１０ａを合わせて図２及び図３に示すように側面部１０，１０ａの周縁部と車軸穴７，７ａの周縁部を多数のボルト・ナット１１及び２５で締め付けて固定している。

【００１３】各ホイール板６，６ａの車軸穴１０，１０ａの周囲には、補強板２０，２０ａが固定される。この補強板２０，２０ａはホイール板６，６ａと同じようにアルミニウム又はアルミニウム合金等で造られており、ここでは約４ｍｍ程度の厚さとしている。

【００１４】補強板２０，２０ａは全体がリング形状であり、中心部に車軸穴２１，２１ａが開口されている。この車軸穴２１，２１ａは前記ホイール板車軸穴７，７ａと同径である。車軸穴２１，２１ａの周縁部には図３に示すように、ホイール板６，６ａのボルト挿入孔１４，１４ａと対応させて、多数のボルト挿入孔２３，２３ａが開口されている。

【００１５】補強板２０，２０ａの外径は、各ホイール板車軸穴７，７ａの周辺を補強できる大きさであれば任意であり、必要とあればホイール板側面部１０，１０ａの全体に重ね合わせる大きさとしてもよい。また、補強板２０，２０ａの外径部を例えば星形に加工するなど、趣味的なデザインを施してもよい。

【００１６】補強板２０，２０ａは、車軸穴２１，２１ａとホイール板車軸穴７，７ａを一致させると共に、ボルト挿入孔１４，１４ａ及び２３，２３ａを一致させた状態で、ボルト・ナット１１及び２５によりホイール板側面部１０，１０ａの外面に固定される。なお、補強板２０，２０ａは、必要であれば、円板状ホイール３を製造する際に、ホイール板側面部１０，１０ａに溶接その他の方法により固定しておいてもよい。

【００１７】上述した円板状ホイール３及び補強板２０，２０ａの取り付け方法の一例は以下の通りである。まず左右フォーク部２，２ａから車輪１を取り外し、車輪１の左右両側部からホイール板６，６ａを別々に嵌め込み、ボルト・ナット１１をボルト挿入孔１３，１３ａに挿入して固定する。またホイール板側面部１０，１０ａに補強板２０，２０ａを当て付け、補強板車軸穴２１，２１ａとボルト挿入孔２３，２３ａを、ホイール板６，６ａ側の車軸穴７，７ａ及びボルト挿入孔２３，２３ａに一致させ、ボルト・ナット２５をボルト挿入孔２３，３２ａ及び１４，１４ａに貫通させて左右ホイール板６，６ａと固定する。その後、車輪１の車軸ボス部５をホイール板車軸穴７，７ａと補強板車軸穴２１，２１ａに挿通し、車軸を左右フォーク部２，２ａに取り付ける。

【００１８】以上は、便宜上、前輪について説明したが、後輪に対しても同じように円板状ホイールと補強板を取り付けることができる。

【００１９】

【考案の効果】

以上説明した本考案によれば、円板状ホイールの車軸穴の周辺部に補強板を固定したことにより、例えばバンク走行や蛇行走行をした際に、その車軸穴周辺に異常な負荷が加わっても円板状ホイールの特に車軸穴周辺部の変形を防止することができる。このため、円板状ホイールの変形によるガタツキ等がなくなり、安定した走行が可能となる。

【００２０】また、補強板は簡単な構成であり、円板状ホイールに既設のボルト・ナットを利用して円板状ホイールに固定するため、安価に実施することができる。

【００２１】また、ライダーの趣向に応じて補強板の形状、色彩等を変えることにより、円板状ホイールをデザイン化することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案をオートバイの前輪に適用した場合の斜
視図である。

【図２】本考案の実施形態を説明するための平面図であ
る。

【図３】本考案の実施形態を説明するための縦断面図で
ある。

【符号の説明】

１は車輪３は円板状ホイール４はタイヤ６，６ａはホイール板７，７ａは車軸穴１０，１０ａは側面部１１はボルト・ナット２０は補強板２１は補強板車軸穴２５はボルト・ナット

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【手続補正書】

【提出日】平成１０年１２月２８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】実用新案登録請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項５】オートバイのタイヤに装着される円板状
ホイールのタイヤ車軸部挿通用の軸穴周辺部に固定され
る補強板であり、前記円板状ホイールの車軸穴と実質的に同軸同径の車軸
穴が開口されると共に、前記円板状ホイールの車軸穴の
周辺に開口された締付ボルト挿入孔に対応させてボルト
挿入孔が形成されていることを特徴とするオートバイ用
タイヤホイールの補強板。 ─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１１年３月８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】実用新案登録請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【実用新案登録請求の範囲】

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】オートバイのタイヤに装着される円板状
ホイールであって、前記円板状ホイールの側面部における少なくとも車軸穴
周辺部に補強板を固定したことを特徴とするオートバイ
ク用タイヤホイール。
【請求項２】前記補強板は、前記円板状ホイールの車
軸穴と実質的に同軸同径の車軸穴を有するリング形状で
あることを特徴とする請求項１に記載のオートバイ用タ
イヤホイール。
【請求項３】前記円板状ホイールは左右のホイール板
を連結して構成され、前記補強板は、前記左右ホイール
板を車軸穴周辺部において連結する連結部材により固定
されていることを特徴とする請求項１から請求項３に記
載のオートバイ用タイヤホイール。
【請求項４】前記ホイール本体と、前記補強板はアル
ミニウム板で構成されていることを特徴とする請求項１
から請求項３に記載のオートバイク用タイヤホイール。
【請求項５】オートバイのタイヤに装着される円板状
ホイールのタイヤ車軸部挿通用の軸穴周辺部に固定され
る補強板であり、前記円板状ホイールの車軸穴と実質的に同軸同径の車軸
穴が開口されると共に、前記円板状ホイールの車軸穴の
周辺に開口された締付ボルト挿入孔に対応させてボルト
挿入孔が形成されていることを特徴とするオートバイ用
タイヤホイールの補強板。