JP2001025133A - 電子ユニット接続構造 - Google Patents
電子ユニット接続構造Info
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- JP2001025133A JP2001025133A JP11194038A JP19403899A JP2001025133A JP 2001025133 A JP2001025133 A JP 2001025133A JP 11194038 A JP11194038 A JP 11194038A JP 19403899 A JP19403899 A JP 19403899A JP 2001025133 A JP2001025133 A JP 2001025133A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】電子ユニットの品番や点数の増加、および開発
費用の増大化を抑制することができる電子ユニット接続
構造を提供する。 【解決手段】電子ユニット搭載部１２Ａを有すると共
に、少なくともその電子ユニット搭載部１２Ａ自体を対
称配置として形成された２種類の電気接続箱（一方が１
０Ａ）における各電子ユニット搭載部に対し、同一構造
の電子ユニット１が接続されるものであって、一方の電
気接続箱１０Ａにおける電子ユニット搭載部１２Ａに電
子ユニット１を接続した場合とは反対側に電子ユニット
１を向けると、その状態の電子ユニット１を他方の電気
接続箱における電子ユニット搭載部に接続できる。
費用の増大化を抑制することができる電子ユニット接続
構造を提供する。 【解決手段】電子ユニット搭載部１２Ａを有すると共
に、少なくともその電子ユニット搭載部１２Ａ自体を対
称配置として形成された２種類の電気接続箱（一方が１
０Ａ）における各電子ユニット搭載部に対し、同一構造
の電子ユニット１が接続されるものであって、一方の電
気接続箱１０Ａにおける電子ユニット搭載部１２Ａに電
子ユニット１を接続した場合とは反対側に電子ユニット
１を向けると、その状態の電子ユニット１を他方の電気
接続箱における電子ユニット搭載部に接続できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両におい
て使用される電気接続箱と電子ユニットとの接続に好適
な電子ユニット接続構造に関する。
て使用される電気接続箱と電子ユニットとの接続に好適
な電子ユニット接続構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記車両において使用される電気接続箱
には、ドアロックや警告ブザー等を制御するための電子
ユニットが搭載されることが一般的である。複数の国向
けの仕様が車両に設定されている場合、特に右ハンドル
車と左ハンドル車の設定がある場合は、ハンドルのみな
らず殆どの部品が左右対称な位置に搭載されるため、電
気接続箱についても、左右対称形状に形成されたものを
使用することがある。
には、ドアロックや警告ブザー等を制御するための電子
ユニットが搭載されることが一般的である。複数の国向
けの仕様が車両に設定されている場合、特に右ハンドル
車と左ハンドル車の設定がある場合は、ハンドルのみな
らず殆どの部品が左右対称な位置に搭載されるため、電
気接続箱についても、左右対称形状に形成されたものを
使用することがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、左右対称形
状に形成された電気接続箱は、同一機能であっても端子
配列が逆になるため、それぞれ専用の電子ユニットを準
備する必要があり、その結果、電子ユニットの品番や点
数が増加し、また開発費用の増大化が招来されるという
問題があった。
状に形成された電気接続箱は、同一機能であっても端子
配列が逆になるため、それぞれ専用の電子ユニットを準
備する必要があり、その結果、電子ユニットの品番や点
数が増加し、また開発費用の増大化が招来されるという
問題があった。
【０００４】本発明は、このような従来技術の課題を解
決すべくなされたものであり、電子ユニットの品番や点
数の増加、および開発費用の増大化を抑制することがで
きる電子ユニット接続構造を提供することを目的とす
る。
決すべくなされたものであり、電子ユニットの品番や点
数の増加、および開発費用の増大化を抑制することがで
きる電子ユニット接続構造を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の電子ユニット接
続構造は、電子ユニット搭載部を有すると共に、少なく
ともその電子ユニット搭載部自体を対称配置として形成
された２種類の電気接続箱における各電子ユニット搭載
部に対し、同一構造の電子ユニットが接続される電子ユ
ニット接続構造であって、一方の電気接続箱における電
子ユニット搭載部に電子ユニットを接続した場合とは反
対側に電子ユニットを向けると、その状態の電子ユニッ
トを他方の電気接続箱における電子ユニット搭載部に接
続できる構成である。
続構造は、電子ユニット搭載部を有すると共に、少なく
ともその電子ユニット搭載部自体を対称配置として形成
された２種類の電気接続箱における各電子ユニット搭載
部に対し、同一構造の電子ユニットが接続される電子ユ
ニット接続構造であって、一方の電気接続箱における電
子ユニット搭載部に電子ユニットを接続した場合とは反
対側に電子ユニットを向けると、その状態の電子ユニッ
トを他方の電気接続箱における電子ユニット搭載部に接
続できる構成である。
【０００６】この構成にあっては、一方の電気接続箱に
おける電子ユニット搭載部に、電子ユニットの片面側を
接続でき、また、他方の電気接続箱における電子ユニッ
ト搭載部に、電子ユニットのもう片面側を接続できる。
おける電子ユニット搭載部に、電子ユニットの片面側を
接続でき、また、他方の電気接続箱における電子ユニッ
ト搭載部に、電子ユニットのもう片面側を接続できる。
【０００７】本発明の電子ユニット接続構造において、
上記電気接続箱に設けられた端子は雄型であり、上記電
子ユニットは、これに設けられた相手側端子に、双方向
の挿入が可能な雌型のものを用いている構成とすること
ができる。
上記電気接続箱に設けられた端子は雄型であり、上記電
子ユニットは、これに設けられた相手側端子に、双方向
の挿入が可能な雌型のものを用いている構成とすること
ができる。
【０００８】この構成にあっては、雄型端子を有する電
気接続箱に対し、双方向の挿入が可能な雌型端子を有す
る電子ユニットを、電子ユニットの向きをどちらか一方
に向けて接続すると、両端子間が連結される。また、電
子ユニット側に雌型端子を用いているので、電子ユニッ
トに雄型端子を用いる場合とは異なり、接続しない側の
端子が外側に突出することがない。よって、周囲との間
の不要な電気的接続に気を使うことがなくなる。
気接続箱に対し、双方向の挿入が可能な雌型端子を有す
る電子ユニットを、電子ユニットの向きをどちらか一方
に向けて接続すると、両端子間が連結される。また、電
子ユニット側に雌型端子を用いているので、電子ユニッ
トに雄型端子を用いる場合とは異なり、接続しない側の
端子が外側に突出することがない。よって、周囲との間
の不要な電気的接続に気を使うことがなくなる。
【０００９】本発明の電子ユニット接続構造において、
上記電子ユニットは相手側雌型端子を内蔵するケースを
有し、そのケースに、上記雄型端子を双方向から挿入可
能なように相手側雌型端子を挟む両側に雄型端子挿入口
が開設されている構成とすることができる。
上記電子ユニットは相手側雌型端子を内蔵するケースを
有し、そのケースに、上記雄型端子を双方向から挿入可
能なように相手側雌型端子を挟む両側に雄型端子挿入口
が開設されている構成とすることができる。
【００１０】本発明の電子ユニット接続構造において、
上記電子ユニット搭載部が電子ユニットのケースに応じ
た大きさで凹状に形成されている構成とすることができ
る。
上記電子ユニット搭載部が電子ユニットのケースに応じ
た大きさで凹状に形成されている構成とすることができ
る。
【００１１】この構成にあっては、電子ユニット搭載部
が凹状である故に、その凹部に電子ユニットを入れる
と、端子同士が自ずと接続される。
が凹状である故に、その凹部に電子ユニットを入れる
と、端子同士が自ずと接続される。
【００１２】
【発明の実施の形態】図１（ａ）は右ハンドル用の電気
接続箱に電子ユニットを接続した状態を示す外観斜視図
であり、図１（ｂ）は左ハンドル用の電気接続箱に電子
ユニットを接続した状態を示す外観斜視図である。
接続箱に電子ユニットを接続した状態を示す外観斜視図
であり、図１（ｂ）は左ハンドル用の電気接続箱に電子
ユニットを接続した状態を示す外観斜視図である。
【００１３】本発明に係る電子ユニット接続構造は、図
１に示すように、右ハンドル用電気接続箱１０Ａと左ハ
ンドル用電気接続箱１０Ｂとに、同一構成の電子ユニッ
ト１が搭載された構造である。その搭載は、図１（ａ）
に示す右ハンドル用電気接続箱１０Ａに対しては表側１
ａを外側にして行われていて、図１（ｂ）に示す左ハン
ドル用電気接続箱１０Ｂに対しては裏側１ｂを外側にし
て行われている。
１に示すように、右ハンドル用電気接続箱１０Ａと左ハ
ンドル用電気接続箱１０Ｂとに、同一構成の電子ユニッ
ト１が搭載された構造である。その搭載は、図１（ａ）
に示す右ハンドル用電気接続箱１０Ａに対しては表側１
ａを外側にして行われていて、図１（ｂ）に示す左ハン
ドル用電気接続箱１０Ｂに対しては裏側１ｂを外側にし
て行われている。
【００１４】図２（ａ）は右ハンドル用の電気接続箱を
示す正面図であり、図２（ｂ）は左ハンドル用の電気接
続箱を示す正面図である。
示す正面図であり、図２（ｂ）は左ハンドル用の電気接
続箱を示す正面図である。
【００１５】右ハンドル用電気接続箱１０Ａは、図２
（ａ）に示すように、外側がケース１１Ａにて覆われて
いて、ケース１１Ａには電子ユニット搭載部１２Ａが凹
状に形成されているとともに、例えば６つのヒューズ搭
載部１４Ａや２つのリレー搭載部１５Ａが設けられてい
る。また、図３に示すように、ケース１１Ａの内部に
は、複数のバスバー１６Ａが間に絶縁層１７Ａを介装し
て設けられ、所定のバスバー１６Ａにはタブが起立状態
に形成されている。そのタブは、ヒューズ搭載部１４Ａ
等に達していて、ヒューズ等と電気的に接続されてお
り、また、凹状をした電子ユニット搭載部１２Ａについ
ては、例えば９つのタブが雄型バスバー端子１３Ａとし
て上側に突出している。
（ａ）に示すように、外側がケース１１Ａにて覆われて
いて、ケース１１Ａには電子ユニット搭載部１２Ａが凹
状に形成されているとともに、例えば６つのヒューズ搭
載部１４Ａや２つのリレー搭載部１５Ａが設けられてい
る。また、図３に示すように、ケース１１Ａの内部に
は、複数のバスバー１６Ａが間に絶縁層１７Ａを介装し
て設けられ、所定のバスバー１６Ａにはタブが起立状態
に形成されている。そのタブは、ヒューズ搭載部１４Ａ
等に達していて、ヒューズ等と電気的に接続されてお
り、また、凹状をした電子ユニット搭載部１２Ａについ
ては、例えば９つのタブが雄型バスバー端子１３Ａとし
て上側に突出している。
【００１６】左ハンドル用電気接続箱１０Ｂは、図２
（ｂ）および図４に示すように、右ハンドル用電気接続
箱１０Ａとは、左右対称の構成となっていることを除
き、同一構成となっている。図２（ｂ）および図４にお
いて、１１Ｂはケースであり、１２Ｂは電子ユニット搭
載部、１３Ｂは雄型バスバー端子、１４Ｂはヒューズ搭
載部、１５Ｂはリレー搭載部、１６Ｂはバスバー、１７
Ｂは絶縁層である。また、両電気接続箱１０Ａと１０Ｂ
は、同一の回路構成となっている。なお、図２中の雄型
バスバー端子１３Ａ、１３Ｂにおける１〜９の数字は、
バスバー端子数を示す。
（ｂ）および図４に示すように、右ハンドル用電気接続
箱１０Ａとは、左右対称の構成となっていることを除
き、同一構成となっている。図２（ｂ）および図４にお
いて、１１Ｂはケースであり、１２Ｂは電子ユニット搭
載部、１３Ｂは雄型バスバー端子、１４Ｂはヒューズ搭
載部、１５Ｂはリレー搭載部、１６Ｂはバスバー、１７
Ｂは絶縁層である。また、両電気接続箱１０Ａと１０Ｂ
は、同一の回路構成となっている。なお、図２中の雄型
バスバー端子１３Ａ、１３Ｂにおける１〜９の数字は、
バスバー端子数を示す。
【００１７】ここで、電子ユニットを搭載した両電気接
続箱１０Ａと１０Ｂによる制御対象を、図５に基づいて
説明する。
続箱１０Ａと１０Ｂによる制御対象を、図５に基づいて
説明する。
【００１８】この制御対象の制御回路は、電子ユニット
用のヒューズ２１と、イグニッションスイッチ２２と、
ドアスイッチ２３と、キースイッチ２４と、ドアロック
スイッチ２５と、ドアロックスイッチ２５をロック側２
５ａとアンロック側２５ｂの一方に接続させるための２
系統のドアロックモータ２６、２７と、ブザー３５と、
９つの端子（上記電気接続箱１０Ａまたは１０Ｂに設け
た雄型バスバー端子１３Ａまたは１３Ｂ）とを有する。
なお、図５中の１〜９の数字を付した部分が端子であ
る。
用のヒューズ２１と、イグニッションスイッチ２２と、
ドアスイッチ２３と、キースイッチ２４と、ドアロック
スイッチ２５と、ドアロックスイッチ２５をロック側２
５ａとアンロック側２５ｂの一方に接続させるための２
系統のドアロックモータ２６、２７と、ブザー３５と、
９つの端子（上記電気接続箱１０Ａまたは１０Ｂに設け
た雄型バスバー端子１３Ａまたは１３Ｂ）とを有する。
なお、図５中の１〜９の数字を付した部分が端子であ
る。
【００１９】一方、電子ユニット１側は、上記９つのバ
スバー端子（上記雄型バスバー端子１３Ａまたは１３
Ｂ）に接続する端子と、電圧を低電圧に落とす電圧回路
３１と、ドアロックスイッチ２５のロック／アンロック
の信号等を入力する入力回路３２と、入力信号、例えば
ロック／アンロックの信号等に基づいてドアロックモー
タ２６、２７の制御、およびブザー３５を吹鳴する制御
等を行う制御部３３と、制御部３３からの指示に基づい
て出力信号を出力する出力回路３４とを有する。
スバー端子（上記雄型バスバー端子１３Ａまたは１３
Ｂ）に接続する端子と、電圧を低電圧に落とす電圧回路
３１と、ドアロックスイッチ２５のロック／アンロック
の信号等を入力する入力回路３２と、入力信号、例えば
ロック／アンロックの信号等に基づいてドアロックモー
タ２６、２７の制御、およびブザー３５を吹鳴する制御
等を行う制御部３３と、制御部３３からの指示に基づい
て出力信号を出力する出力回路３４とを有する。
【００２０】図６は電子ユニットを示す断面図である。
【００２１】この電子ユニットは、下部カバー２ｂに上
部カバー２ａを被せたケースを有し、このケースの開口
部の大きさは上記電子ユニット搭載部１２Ａ、１２Ｂと
ほぼ同じ大きさに形成されている。ケースの内部には、
プリント基板４が設けられ、このプリント基板４の上に
は、ケースの一部を構成する端子部５と、種々の電子部
品８とが搭載されている。この端子部５は、図１に示す
ように、比較的長い直方体に形成され、上部カバー２ａ
に形成した開口部３の内部に入った状態で収められてい
て、外部に露出されている。なお、図５中の９は半田付
け部である。
部カバー２ａを被せたケースを有し、このケースの開口
部の大きさは上記電子ユニット搭載部１２Ａ、１２Ｂと
ほぼ同じ大きさに形成されている。ケースの内部には、
プリント基板４が設けられ、このプリント基板４の上に
は、ケースの一部を構成する端子部５と、種々の電子部
品８とが搭載されている。この端子部５は、図１に示す
ように、比較的長い直方体に形成され、上部カバー２ａ
に形成した開口部３の内部に入った状態で収められてい
て、外部に露出されている。なお、図５中の９は半田付
け部である。
【００２２】この端子部５には、図６に示すように、雌
型端子６が複数、例えば９つ配設されている。その配設
方向は、端子部５の長手方向としている。各雌型端子６
は、双方向、この図示例では上側と下側から上記雄型バ
スバー端子１３Ａ、１３Ｂが挿入可能な構成のものであ
る。具体的には、２つの弾性部材６ａが、対向側のケー
ス厚み方向中央部を狭くし、かつその両側（ケース厚み
方向）を徐々に広くした構成となっている。また、２つ
の弾性部材６ａの一方は、プリント基板４上に形成され
たプリント配線と端子６ｂを介して接続されている。
型端子６が複数、例えば９つ配設されている。その配設
方向は、端子部５の長手方向としている。各雌型端子６
は、双方向、この図示例では上側と下側から上記雄型バ
スバー端子１３Ａ、１３Ｂが挿入可能な構成のものであ
る。具体的には、２つの弾性部材６ａが、対向側のケー
ス厚み方向中央部を狭くし、かつその両側（ケース厚み
方向）を徐々に広くした構成となっている。また、２つ
の弾性部材６ａの一方は、プリント基板４上に形成され
たプリント配線と端子６ｂを介して接続されている。
【００２３】また、端子部５には、その長手方向に長い
バスバー端子挿入口７ａが形成されている（図１参
照）。端子部５の雌型端子６の下側にも、バスバー端子
挿入口７ａと同様の方向に長いバスバー端子挿入口７ｃ
が形成され、その下側のプリント基板４にも、バスバー
端子挿入口７ｃと同様の方向に長いバスバー端子挿入口
４ａが形成され、下部カバー２ｂにも、バスバー端子挿
入口７ｃと同様の方向に長いバスバー端子挿入口７ｂが
形成されている。
バスバー端子挿入口７ａが形成されている（図１参
照）。端子部５の雌型端子６の下側にも、バスバー端子
挿入口７ａと同様の方向に長いバスバー端子挿入口７ｃ
が形成され、その下側のプリント基板４にも、バスバー
端子挿入口７ｃと同様の方向に長いバスバー端子挿入口
４ａが形成され、下部カバー２ｂにも、バスバー端子挿
入口７ｃと同様の方向に長いバスバー端子挿入口７ｂが
形成されている。
【００２４】したがって、図３に示すように、上記雄型
バスバー端子１３Ａはバスバー端子挿入口７ｂ側から挿
入することにより雌型端子６に電気的に接続され、ま
た、図４に示すように上記雄型バスバー端子１３Ｂはバ
スバー端子挿入口７ａ側から挿入することにより雌型端
子６に電気的に接続される。つまり、図３に示すように
右ハンドル用の電気接続箱１０Ａにおける電子ユニット
搭載部１２Ａに電子ユニット１を搭載した場合とは反対
側に電子ユニット１を向けると、つまり上下逆にする
と、図４に示すように、その状態の電子ユニット１を左
ハンドル用の電気接続箱１０Ｂにおける電子ユニット搭
載部１２Ｂに搭載できる。
バスバー端子１３Ａはバスバー端子挿入口７ｂ側から挿
入することにより雌型端子６に電気的に接続され、ま
た、図４に示すように上記雄型バスバー端子１３Ｂはバ
スバー端子挿入口７ａ側から挿入することにより雌型端
子６に電気的に接続される。つまり、図３に示すように
右ハンドル用の電気接続箱１０Ａにおける電子ユニット
搭載部１２Ａに電子ユニット１を搭載した場合とは反対
側に電子ユニット１を向けると、つまり上下逆にする
と、図４に示すように、その状態の電子ユニット１を左
ハンドル用の電気接続箱１０Ｂにおける電子ユニット搭
載部１２Ｂに搭載できる。
【００２５】なお、上記実施形態では電気接続箱とし
て、同一車種の右ハンドル用と左ハンドル用とに用いら
れる、つまり電子ユニット搭載部の部分だけでなく、電
子ユニットと接続するためのバスバータブを含む全体構
成を対称形状としたものを用いているが、本発明はこの
ような電気接続箱に対する接続に限らない。本発明は、
例えば、電子ユニット搭載部の部分のみが対称形状であ
り、他の部分は相互に同一の箇所に配設された電気接続
箱に対しても適用できることは勿論である。つまり、別
車種に用いられる電気接続箱との共用化にも適用でき
る。
て、同一車種の右ハンドル用と左ハンドル用とに用いら
れる、つまり電子ユニット搭載部の部分だけでなく、電
子ユニットと接続するためのバスバータブを含む全体構
成を対称形状としたものを用いているが、本発明はこの
ような電気接続箱に対する接続に限らない。本発明は、
例えば、電子ユニット搭載部の部分のみが対称形状であ
り、他の部分は相互に同一の箇所に配設された電気接続
箱に対しても適用できることは勿論である。つまり、別
車種に用いられる電気接続箱との共用化にも適用でき
る。
【００２６】また、上記実施形態では、プリント基板が
電子ユニットに搭載された場合について説明している
が、本発明はこれに限らず、電気接続箱にプリント基板
が設けられた場合にも適用できる。
電子ユニットに搭載された場合について説明している
が、本発明はこれに限らず、電気接続箱にプリント基板
が設けられた場合にも適用できる。
【００２７】また、上記実施形態では、電子ユニットを
搭載した電気接続箱による制御対象として、イグニッシ
ョン、ドア、キー、ドアロック、ブザー等を制御する場
合を説明しているが、本発明はこれに限らず、上記制御
内容の一部を制御対象とした場合や、別の制御対象を制
御する場合にも同様に適用することができる。
搭載した電気接続箱による制御対象として、イグニッシ
ョン、ドア、キー、ドアロック、ブザー等を制御する場
合を説明しているが、本発明はこれに限らず、上記制御
内容の一部を制御対象とした場合や、別の制御対象を制
御する場合にも同様に適用することができる。
【００２８】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明による場合
には、一方の電気接続箱における電子ユニット搭載部に
電子ユニットを接続した場合とは反対側に電子ユニット
を向けると、その状態の電子ユニットを他方の電気接続
箱における電子ユニット搭載部に接続できる構成である
故に、一方の電気接続箱における電子ユニット搭載部
に、電子ユニットの片面側を接続でき、また、他方の電
気接続箱における電子ユニット搭載部に、電子ユニット
のもう片面側を接続できるため、電子ユニットの品番や
点数の増加、および開発費用の増大化を抑制することが
できるという優れた効果を奏する。
には、一方の電気接続箱における電子ユニット搭載部に
電子ユニットを接続した場合とは反対側に電子ユニット
を向けると、その状態の電子ユニットを他方の電気接続
箱における電子ユニット搭載部に接続できる構成である
故に、一方の電気接続箱における電子ユニット搭載部
に、電子ユニットの片面側を接続でき、また、他方の電
気接続箱における電子ユニット搭載部に、電子ユニット
のもう片面側を接続できるため、電子ユニットの品番や
点数の増加、および開発費用の増大化を抑制することが
できるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る電子ユニット接続構造を示す図で
あり、（ａ）は右ハンドル用の電気接続箱に電子ユニッ
トを接続した状態を示す外観斜視図、（ｂ）は左ハンド
ル用の電気接続箱に電子ユニットを接続した状態を示す
外観斜視図である。
あり、（ａ）は右ハンドル用の電気接続箱に電子ユニッ
トを接続した状態を示す外観斜視図、（ｂ）は左ハンド
ル用の電気接続箱に電子ユニットを接続した状態を示す
外観斜視図である。
【図２】本発明に係る電子ユニット接続構造に用いる電
気接続箱を示す図であり、（ａ）は右ハンドル用の電気
接続箱を示す正面図、（ｂ）は左ハンドル用の電気接続
箱を示す正面図である。
気接続箱を示す図であり、（ａ）は右ハンドル用の電気
接続箱を示す正面図、（ｂ）は左ハンドル用の電気接続
箱を示す正面図である。
【図３】本発明に係る電子ユニット接続構造を構成する
右ハンドル用の電気接続箱と電子ユニットを示す側面断
面図（部分断面）である。
右ハンドル用の電気接続箱と電子ユニットを示す側面断
面図（部分断面）である。
【図４】本発明に係る電子ユニット接続構造を構成する
左ハンドル用の電気接続箱と電子ユニットを示す側面断
面図（部分断面）である。
左ハンドル用の電気接続箱と電子ユニットを示す側面断
面図（部分断面）である。
【図５】本発明に係る電子ユニット接続構造による制御
対象の制御回路を説明するブロック図である。
対象の制御回路を説明するブロック図である。
【図６】本発明に係る電子ユニット接続構造に用いられ
る電子ユニットを示す側面断面図（部分断面）である。
る電子ユニットを示す側面断面図（部分断面）である。
１ 電子ユニット １ａ 上部カバー（ケース） １ｂ 下部カバー（ケース） ６ 雌型端子 ７ａ、７ｂ バスバー端子挿入口 １０Ａ、１０Ｂ 電気接続箱 １２Ａ、１２Ｂ 電子ユニット搭載部 １３Ａ、１３Ｂ 雄型バスバー端子（バスバータブ）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 住田 芳孝 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 Ｆターム(参考） 5G361 AA06 AC03 AC13
Claims (4)
- 【請求項１】 電子ユニット搭載部を有すると共に、少
なくともその電子ユニット搭載部自体を対称配置として
形成された２種類の電気接続箱における各電子ユニット
搭載部に対し、同一構造の電子ユニットが搭載される電
子ユニット接続構造であって、 一方の電気接続箱における電子ユニット搭載部に電子ユ
ニットを搭載した場合とは反対側に電子ユニットを向け
ると、その状態の電子ユニットを他方の電気接続箱にお
ける電子ユニット搭載部に搭載できる構成としたことを
特徴とする電子ユニット接続構造。 - 【請求項２】 上記電気接続箱に設けられた端子は雄型
であり、上記電子ユニットは、これに設けられた相手側
端子に、双方向の挿入が可能な雌型のものを用いている
ことを特徴とする請求項１に記載の電子ユニット接続構
造。 - 【請求項３】 上記電子ユニットは相手側雌型端子を内
蔵するケースを有し、そのケースに、上記雄型端子を双
方向から挿入可能なように相手側雌型端子を挟む両側に
雄型端子挿入口が開設されていることを特徴とする請求
項２に記載の電子ユニット接続構造。 - 【請求項４】 上記電子ユニット搭載部が電子ユニット
のケースに応じた大きさで凹状に形成されていることを
特徴とする請求項３に記載の電子ユニット接続構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19403899A JP3443368B2 (ja) | 1999-07-08 | 1999-07-08 | 電子ユニット接続構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19403899A JP3443368B2 (ja) | 1999-07-08 | 1999-07-08 | 電子ユニット接続構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001025133A true JP2001025133A (ja) | 2001-01-26 |
| JP3443368B2 JP3443368B2 (ja) | 2003-09-02 |
Family
ID=16317911
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19403899A Expired - Fee Related JP3443368B2 (ja) | 1999-07-08 | 1999-07-08 | 電子ユニット接続構造 |
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