JP2001004400A - 車輌のハンドル回転角指示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】自動車を縦列駐車させた後に再発進をする場合
は、運転者が停車させたときのハンドルの操作状態や車
輪の操舵角を記憶していなければ、自動車はその車輪の
向いている方向に進行してしまい危険である。このこと
から、容易にハンドルへ装着することができ、また、構
造も簡単で安価に製造することができるハンドル回転角
指示装置を提供することを目的とするものである。 【解決手段】装着手段により車輌のハンドル８中央のパ
ッド部材８１に取り付けられてハンドル８と共に回動す
る回転板１と、正立手段により常時正立状態を維持する
正立板２と、正立板２に遊軸され前記回転板１の回動を
伝える従歯車３と、従歯車３の回動を受けて角度を変え
る指針板４から装置を構成する。これにより、ハンドル
の回動操作に伴うハンドルの回転角が、指針によってハ
ンドル上で視覚により確認することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車輌のハンドルの操舵
角を指示するにハンドル回転角指示装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来技術と問題点】自動車の進行方向は、ハンドル
（ステアリングホイール）を回動操作することにより所
望の方向へ向けることができる。そのハンドル操作も、
一般に道路を走行している場合は２０°程度の範囲内で
ハンドルを回動操作しているが、自動車を道路の端に縦
列駐車するときや車庫に入れるときなどはハンドルの回
動操作範囲も大きくなり、一回転やそれ以上回転させる
ような回動操作を行い自動車を操舵して誘導している。

【０００３】しかし、上述のようにハンドルを回動操作
して、自動車を所定の場所に停車させた後でも、多くの
運転者は車輪を直進方向に戻すことなく、車輪を曲げた
状態すなわちハンドルを切った状態でその自動車から離
れてしまうことが多々ある。そして、再度自動車に乗り
込み発進させようとするとき、運転者が停車させたとき
のハンドルの操作状態や車輪の操舵角を記憶していなけ
れば、自動車はその車輪の向いている方向に進行してし
まい極めて危険である。特に、ハンドルを完全に１回転
あるいは２回転して停止した状態の場合には、ハンドル
の外見からは、無回転状態と区別することができない。
この状態を操作者がハンドルの無回転状態と誤認して急
発進することがあり、きわめて危険である。

【０００４】また、発進させようとするとき車輪の曲が
りに気づき、その車輪の方向を修正しようとする場合で
もその曲がり角度を容易に把握することは無理であり、
ゆっくりと自動車を進めて車輪の曲がり角度を把握して
からでないと、自動車を発進させることができないので
ある。このことから、車輪の操舵角を容易に把握するこ
とができるハンドルの角度指示装置が発明されてはいる
が、これはハンドル本体に組み込まれた一体型であり、
また、構造も複雑で高価なものであった。

【０００５】

【目的】本発明は上述した問題点に鑑みてなされたもの
で、容易にハンドルへ装着することができ、また、構造
も簡単で安価に製造することができるハンドル回転角指
示装置を提供することを目的とするものである。

【０００６】

【問題を解決するための手段】本発明の要旨とするとこ
ろは、装着手段により車輌のハンドル中央のパッド部材
に取り付けられてハンドルと共に回動する回転板と、正
立手段により常時正立状態を維持する正立板と、正立板
に遊軸され前記回転板の回動を伝える従歯車と、従歯車
の回動を受けて角度を変える指針板から構成され、ハン
ドルの回動操作に伴う車輪の操舵角が指針板の回転位置
により指示されることを特徴とするハンドル回転角指示
装置である。

【０００７】本発明のハンドル回転角指示装置をさらに
詳しく説明すると、本装置は、車輌に用いられるもので
あり、車輌とは、乗用自動車など車輪を有し、一般に運
転者のハンドル（ステアリングホイール）操作により移
動するもので、本装置は、その進行方向を決める車輪の
操舵角（ハンドル操舵角）を指針の傾き角度によって指
示する装置である。

【０００８】装着手段は、本ハンドル回転角指示装置を
ハンドル中央部のパッド部材に装着する手段であり、そ
の手段や部材等を特に限定するものではない。好ましく
は、両面接着テープであり、それによりハンドル中央部
のパッド部材に接着し、また、回転板に長さ調節を可能
としたベルトや伸縮自在のベルトを設けて装着するよう
にしてもよい。

【０００９】回転板は、装着手段でパッド部材に装着さ
れて、ハンドルとともに回転する。そのほぼ中央には、
軸受けが設けられており、この軸受には、正立板の軸が
遊嵌されており、また軸受部材のボスにはギアが周設さ
れている。軸受は、貫通孔であっても凹状の穴でもよ
く、正立板の軸を適宜遊嵌そして支持することができれ
ば軸受の形状等を特に限定するものではない。

【００１０】正立板は、ハンドルの回転に関わらず、常
時一定位置を保つ手段であり、それに設けられている第
一の軸が回転板の軸受に回動自在に軸支持され、下方に
ウエイトを取り付けることにより、常時正立状態が維持
される。勿論、正立板の下方にウエイトを取り付けるだ
けでなく、正立板自体の下方部を重くするなどして、正
立板の下方に重心点が位置するように構成してもよい。
また正立板には従歯車を遊嵌する第二の軸も設けられて
いる。

【００１１】従歯車は、正立板の第二の軸に回動自在に
軸支されており、本体ボスにはギアが周設されて、回転
板の軸受部材ボスのギアと歯合している。また、正立板
の第二の軸と遊嵌する軸受の軸受部材ボスにもギアが周
設されており、指針板の本体下方のギアと歯合してい
る。

【００１２】指針板は、正立板の第一の軸が遊軸状態に
通過する軸受孔が設けられ、その第一の軸に回転自在に
遊装されている。また、本体の上方にはハンドル回転角
（車輪の操舵角）を指し示す矢状の指針が形成され、下
方部のボスにはギアが設けられて、前記正立板の第二の
軸に遊装する従歯車の軸受部材のボスに設けられたギア
と歯合している。指針板の下方を、たとえば、好適な角
度の扇状に広げ、その扇状部のボスにギアを設けたり、
また、指針板の下方を円板状や半円板状にし、そのボス
の適当な範囲にギアを設けてもよい。

【００１３】また、正立板の外側に、一部または全部が
透明の保護カバーを適宜設けてもよい。保護カバーもネ
ジ止めや嵌め込み等により取り付ければよく、特にその
取り付け方法等を限定するものではない。さらに、回転
板・正立板・従歯車・指針板そして保護カバーの形状や
寸法、また、形成する素材（樹脂・金属）も特に限定す
るものではない。ギアのピッチやギア比等も特に限定す
るものではなく、最終的な指針の回転角度に好適なもの
とすればよく、また、指針の傾き度合いもギア比等によ
り適宜調整すればよい。

【００１４】

【作用】ハンドルが回されると、それに伴いハンドル中
央のパッド部材に装着されている回転板も回転し、その
回転は、回転板の軸受部材のボスのギアにより、常時正
立状態を維持するように回転板の軸受に遊軸状態に軸支
されている正立板の第二の軸に遊軸される従歯車の本体
ボスのギアに伝達され、さらに、従歯車の軸受部材のボ
スのギアに歯合した指針板のギアに伝達される。指示板
は、正立板の軸に遊装され、上端の指針は、その伝達さ
れた回転の度合いによってそれに見合う回転位置で止ま
り、ハンドル回転角の状態を指し示す。

【００１５】

【実施例】本発明のハンドル回転角指示装置の一実施例
を以下図面に従って説明すると、図１は、本発明に係わ
るハンドル回転角指示装置を示す展開図であり、１は回
転板、２は正立板、３は従歯車、４は指針板、５は透明
カバーを示し、これら各部材等によりハンドル回転角指
示装置９が構成されている。図１では透明カバー５が設
けられているが、回転板１の軸受１１と正立板２の第一
の軸２１の支持方法（抜け防止の方法）によっては、特
に透明カバー５を設ける必要はない。（図６参照）

【００１６】各部材の構成は、正立板２の第一の軸２１
が指針板４の軸受孔４１を遊軸状態に通過して、回転板
１の軸受１１に遊軸状態に挿入され、また、正立板２の
第二の軸２２には従歯車３が遊軸状態に支持され、さら
に、正立板２の支持軸２３にはウエイト２４が取り付け
られており、透明カバー５と回転板１が固定ネジ７によ
り固定される。また、透明カバー５の突起５２は、正立
板２が回転板１の軸受から外れないための押えであり、
また突起５２で正立板２を回転板１の方向へ押してもよ
い。

【００１７】図２は、カバー５を外した状態の本装置の
内部構造を示す透視図であり、ハンドル８が回される
と、それに伴いハンドル８中央のパッド部材８１に装着
されているハンドル回転角指示装置９の回転板１も回転
し、その回転は、回転板１の軸受部材１２のボスのギア
１３により、常時正立状態を維持するように回転板１の
軸受１１に遊軸状態に軸支されている正立板２の第二の
軸２２に遊軸される従歯車３の本体ボスのギア３３に伝
達され、さらに、従歯車３の軸受部材３２のボスのギア
３４により指針板４のギア４３に伝達される。指針４２
は、その伝達された回転の度合いによってそれに見合う
角度に傾き、ハンドル８位置（車輪の操舵角）の状態を
指し示す。

【００１８】図３は、本装置の主要部品を示す平面図で
あり、（ａ）は図１のＡ方向から見る回転板の平面図を
示し、（ｂ）は図１のＢ方向から見る正立板の平面図を
示し、（ｃ）は図１のＡ方向から見る従歯車の平面図を
示し、（ｄ）は図１のＡ方向から見る指針板の平面図を
示すものである。各図で示している回転板１・正立板２
・指針板４・透明カバー５の各形状は一例であり、適宜
所望の形状に形成すればよい。

【００１９】図４は、カバーを外した状態での指針の指
示状態を示す動作図であり、指針４の傾きはギア比等に
より変化する。図５は、ハンドル８への装着状態を示す
平面図である。図６は、カバー５を持たない装置の一例
を示す側面図であり、正立板２Ａの軸が止め歯１６Ａに
より回転板１Ａの軸受１１Ａに遊軸状態に支持されてい
るものである。図７は、図６の装置の平面図である。

【００２０】

【効果】本発明のハンドル回転角指示装置は以上のよう
に構成されているので、容易かつ簡単にハンドルのパッ
ド部材に装着することができ、また、装置自体の厚みも
少ないためハンドル操作の邪魔になることもない。製造
面においてもその構造がシンプルであることによって、
各部材の軸装により簡単かつスピーディーに組み立てる
ことができ、大量かつ安価に製造することができる。

【００２１】本装置の装着により、自動車を停車させた
ときのハンドル回転角が、ハンドル上で視覚により認識
することができるため、時が経過した後での再発進の際
にも正確にハンドル操作をすることができる。このこと
から、交通事故の低減に多大な効果をもたらすものであ
り、特に運転操作に不慣れな運転者の操作アシストとな
るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係わるハンドル回転角指示装置を示
す展開図

【図２】 カバーを外した状態の本装置の内部構造を示
す透視図

【図３】 本装置の主要部品を示す平面図 （ａ）図１のＡ方向から見る回転板の平面図 （ｂ）図１のＢ方向から見る正立板の平面図 （ｃ）図１のＡ方向から見る従歯車の平面図 （ｄ）図１のＡ方向から見る指針板の平面図

【図４】 カバーを外した状態での指針の指示状態を示
す動作図 （ａ）ハンドルが１／４回転したときの指針 （ｂ）ハンドルが１／２回転したときの指針 （ｃ）ハンドルが１回転したときの指針 （ｄ）ハンドルが２回転したときの指針

【図５】 ハンドルへの装着状態を示す平面図

【図６】 カバーを持たない装置の一例を示す側面図

【図７】 図６の装置の平面図

【符号の説明】

１−回転板，１１−軸受，１２−軸受部材，１３−ギ
ア，１４−接着面，１５−ネジ通孔，２−正立板，２１
−第一の軸，２２−第二の軸，２３−支持軸，２４−ウ
エイト，２５−窓，３−従歯車，３１−軸受孔，３２−
軸受部材，３３−ギア，３４−ギア，４−指針板，４１
−軸受孔，４２−指針，４３−ギア，５−透明カバー，
５１−ネジ受孔，５２−突起，６−両面テープ，７−固
定ネジ，８−ハンドル，８１−パッド部材，９−ハンド
ル回転角指示装置，１Ａ−回転板，１１Ａ−軸受，１２
Ａ−軸受部材，１６Ａ−止め歯，２Ａ−正立板，２４Ａ
−ウエイト，２５Ａ−窓，３Ａ−従歯車，４Ａ−指針
板，４２Ａ−指針，６Ａ−両面テープ，９Ａ−ハンドル
回転角指示装置

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】装着手段により車輌のハンドル中央のパッ
   ド部材に取り付けられてハンドルと共に回動する回転板
   と、正立手段により常時正立状態を維持する正立板と、
   正立板に遊軸されるとともに前記回転板の回動を伝える
   従歯車と、従歯車の回動を受けて角度を変える指針板か
   ら構成され、ハンドルの回動操作に伴う車輪の操舵角が
   指針板の回転位置により指示されることを特徴とする車
   輌のハンドル回転角指示装置
2. 【請求項２】前記正立手段が、正立板の下方に重心点を
   位置させてなることを特徴とする請求項１の車輌のハン
   ドル回転角指示装置
3. 【請求項３】前記正立板の外側に、一部または全部が透
   明の保護カバーを設けていることを特徴とする請求項１
   の車輌のハンドル回転角指示装置
4. 【請求項４】装着手段により車輌のハンドル中央のパッ
   ド部材に取り付けられてハンドルと共に回動する回転板
   と、この回転板に第一の軸で遊軸し下方にウエイトを備
   え常時正立状態を維持する正立板と、この正立板の第二
   の軸に遊軸されるとともに前記回転板の回動を伝える従
   歯車と、正立板の第一の軸に遊装され前記従歯車と歯合
   して回転し他端に設けられた指針を回転する指針板から
   構成され、ハンドルの回動操作に伴う車輪の操舵角が指
   針板の回転位置により指示されることを特徴とするハン
   ドル回転角指示装置