JP2001001955A

JP2001001955A - Ｆｒｐ製パネルを使用したトラックの荷台

Info

Publication number: JP2001001955A
Application number: JP11177690A
Authority: JP
Inventors: Yukitane Kimoto; 幸胤木本; Hiroshi Ochi; 寛越智; Toru Kato; 徹加藤
Original assignee: Toray Industries Inc
Current assignee: Toray Industries Inc
Priority date: 1999-06-24
Filing date: 1999-06-24
Publication date: 2001-01-09

Abstract

(57)【要約】【課題】効率よく荷台を軽量化でき、かつ、望ましい
剛性、強度、断熱性を確保し、しかも必要な内寸の確
保、組み付け性の向上等をはかることのできる、ＦＲＰ
製パネルを使用したトラックの荷台構造を提供する。【解決手段】ＦＲＰ製側面パネルのラッシングレール
取付部を低くして取り付けられたラッシングレールが荷
台内部に突き出ないようにし、ＦＲＰ製ウィングパネル
のコーナー部を箱形断面構造にして強度、剛性を向上
し、ＦＲＰ製フロアパネルの後端部において、後門構側
面柱とガセット板を介して後門構に固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ＦＲＰ製パネルを
使用したトラックの荷台に関し、とくに、軽量のＦＲＰ
製パネルを使用することにより荷台全体の軽量化をはか
りつつ、望ましい剛性、強度、断熱性を達成し、さらに
必要な内寸の確保、組み付け性の向上等をはかったトラ
ックの荷台構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】軽量化をはかるために、トラックの荷台
を従来の金属製のものからＦＲＰ製パネルを使用したも
のに変更する技術が注目を始めている。ＦＲＰ製パネル
を使用したトラックの荷台を設計するに際しては、荷台
各部について、種々の考慮が払われることが望まれる。

【０００３】たとえば、トラックの荷台、とくにその内
側面には、荷物を押さえるためのベルトを留める溝が設
けられているラッシングレールと呼ばれる部材が取り付
けられることがある。

【０００４】従来のトラックの荷台においては、たとえ
ば金属製の荷台の内面にベニア板等を内張りするととも
に、ベニヤ板を取り付けていない部分にラッシングレー
ルを取り付けるようにしていた。

【０００５】しかし、ラッシングレールの高さは内張り
ベニヤの厚さよりも高いので、ラッシングレールとベニ
ヤを同じ高さのスチフナ（アルミ型材）に取り付ける
と、ラッシングレールの頂上が内張りベニヤの面より高
くなる（出っ張る）。出っ張ったラッシングレールによ
り、荷台の内寸幅が小さくなる。荷物を積み込む際にラ
ッシングレールにぶつかって積み込み作業がやりにく
い、荷物が傷むなどの問題がある。

【０００６】また、アルミ型材は、ウイング等の剛性を
確保するために局所的に切り欠くことができない。した
がって、ラッシングレールを庫内に出っ張らないように
するには、ベニヤを厚くするか、嵩上げして取り付ける
などの方法が採られる。しかしこの場合には、組立費用
がかさむ、重量が重くなるなどの問題が発生するばかり
か、荷台内寸幅も小さくなってしまう。

【０００７】また、荷台が天井面と側面とを有する場合
には、天井と側面との合わせ部分に、その２面を開く
（あるいは閉じる）方向の荷重、合わせ部を中心とした
捻り荷重、鉛直面方向の曲げ荷重（天井面の上下方向の
曲げ）、水平面方向の曲げ荷重（側面の水平方向の曲
げ）等が作用するので、十分な剛性および強度を確保す
る必要がある。

【０００８】天井面と側面の合わせ部には、上記のよう
な荷重が複雑に作用するので、従来は、コーナー部にア
ルミ製の剛性の高い断面形状を持った押出型材を用い
て、剛性と強度を確保している。そのため、型材の重量
も重く、価格も高い。

【０００９】また、天井および側面が断熱構造（断熱材
の裏打ち構造等）となると、パネルの重量も増加するの
で、より以上に、天井面と側面の合わせ部に剛性と強度
が必要になる。この場合、スチフナの数を増やしたり、
別途型材を追加するなどの方法が採られるが、これによ
ってますます重量が増え、組立工数も多くなるといった
問題が発生する。

【００１０】また、ウィングパネルを有するトラックの
荷台には、以下のような問題がある。従来のウィングパ
ネルは、アルミ型材をフレームにし、アルミ外板をリベ
ット止めした構造となっている。したがって、天井面、
側面は連続しておらず、別々の構造になっている。ま
た、保冷ウィングパネルにする場合には、スチフナとな
るアルミ型材の空間に、フォーム材などの断熱材の板を
差し込み、内張りに化粧ベニヤを貼りつけている。この
ように、従来のウィングパネルでは、組立工程が極めて
多い。

【００１１】また、各部材が独立しているので、それら
の合わせ部で剛性、強度が不連続となって、ウィング全
体としては必要な剛性を得ているものの、個々の部材は
過大な剛性をもっていなければならないことになる。こ
のようなことから、なかなか軽量化が図れないばかりで
なく、組立工数や材料費が高くなるといった問題があ
る。

【００１２】また、荷台のフロアパネルについても、以
下のような問題がある。たとえば、フロアパネルの側端
部にサイドレールを有し、後端部に門構が取り付けられ
るフロアパネルにおいては、以下のような問題がある。

【００１３】従来は、サイドレール、門構ともに金属製
であり、溶接、リベット、ボルト／ナットによって各部
材を取り付けることができる。しかし、軽量化のため
に、サイドレールをＦＲＰ化した場合、これまでの方法
をそのまま使用することはできない。

【００１４】一方、門構については、後ろの扉のヒン
ジ、ウィングやあおりのロック機構など、従来使われて
いる金属製部品が存在するので、門構自体をＦＲＰ化す
るのには技術的な課題が多すぎる。したがって、フロア
パネルをＦＲＰ化するに際しては、従来の門構の構造を
大きく変更することなく、その門構をＦＲＰ化したサイ
ドレールに取り付けることのできる構造が求められてい
る。

【００１５】また、トラックの荷台のフロアパネル上に
は、後方からの荷役に使用する補助部材が取り付けられ
ることがある。後方荷役に使用する補助部材としては、
エアロール、ジョロダーレール、油圧ロールなどがあ
る。これらは、いずれもハット形の型材をフロアパネル
の床面に設置するものである。従来のフロアは、横根太
の上に型材を置き、型材の高さ分の木材を横根太の上に
置いて、床面を作る。したがって、後方荷役のための前
記部材を取り付けると、フロア全体の厚さが厚くなっ
て、結果として荷台の高さ方向の内寸が小さくなるとい
う問題があった。また、床面を作るつめの横木を用いる
ために、組立工数がかかり、重量増になっている。

【００１６】また、積載の荷物が少ない場合、フロアの
中央部分に集めて積載したいことがある。このとき、ス
タンションポールという金属製の柱をフロアに設けた穴
に差し込んで、床に立て、ベニヤなどの板を介して荷物
をこれを前端として積み込む。

【００１７】従来は、横根太および縦根太が金属製であ
り、その交点に金属製の箱形部材を取り付け、その部材
にスタンションポールを差し込んで立てるようにしてい
た。この箱形部材は、横根太および縦根太の双方に固定
され、スタンションポールからの荷重を支えていた。

【００１８】ところが、フロアパネルをＦＲＰサンドイ
ッチ構造にすると、横根太が床面の剛性部材としてＦＲ
Ｐパネルに一体に取り込まれるので、スタンションポー
ル立設用箱形部材をフロアパネルの所望の場所に設ける
場合、従来のように横根太に力を伝えることができない
だけでなく、サンドイッチパネルは局所的に望ましくな
い荷重が伝達されてしまうことになる。したがって、フ
ロアパネルをＦＲＰ化するに際しては、そのサンドイッ
チパネル部分に局所的な力を伝えずに、スタンションポ
ールの取り付け座を適切に設けることのできる構造が求
められていた。

【００１９】また、あおりを有するトラックの荷台にお
いては、あおりとフロアとの連結部等について、荷台内
部に対する断熱性能の確保が求められる場合がある。

【００２０】従来は、あおりを閉じた状態で、庫内と庫
外との断熱はフロアとあおりの各面で行われ、あおりと
フロアの合わせ部分は、ゴム製のガスケットなどで空気
を遮断している。しかしこのような従来のフロアは、金
属製のサイドレールを使用しており、あおりとフロアの
合わせ部分において、サイドレール自体を熱が伝わりや
すく、荷台の断熱性能を損なうという問題がある。

【００２１】また、この熱の逃げ分を補うために、あお
り内側の断熱材の厚さを厚くしたり、フロアやウィング
の断熱材を厚くするなどの方法が採られるが、重量増、
内寸が小さくなる、組立費用がかかるなどの問題を生じ
ていた。

【００２２】また、従来、断熱性能を高めようとすると
フロア床面の厚さを高くする（断熱材の量を増やす）方
法が採られてきたが、この方法では内寸高さが低くな
る、重量が増す、組立費用がかかるなどの問題を生じる
ばかりでなく、サイドレールの裏面が無くなって、あお
り用ヒンジを貫通ボルトで取り付けることができなくな
る等の問題が生じることもあった。

【００２３】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、トラ
ックの荷台の各部をＦＲＰ化するに際しての、上述した
ような種々の問題点や要求に着目し、効率よく荷台を軽
量化でき、かつ、望ましい剛性、強度、断熱性を確保
し、しかも必要な内寸の確保、組み付け性の向上等をは
かることのできる、ＦＲＰ製パネルを使用したトラック
の荷台構造を提供することにある。

【００２４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明に係るＦＲＰパネルを使用したトラックの荷
台は、ＦＲＰ製側面パネルを有するトラックの荷台であ
って、ＦＲＰ製側面パネルをＦＲＰ単板と該ＦＲＰ単板
の荷台内面側に設けられた縦横に延びるＦＲＰスチフナ
とから形成するとともに、ＦＲＰ製側面パネルのラッシ
ングレール取付け部におけるＦＲＰスチフナの高さを、
取り付けられるラッシングレールの頂部が周囲のＦＲＰ
スチフナよりも荷台内側に突き出ないように、周囲のＦ
ＲＰスチフナの高さに対し低くしたことを特徴とするも
のからなる。

【００２５】また、本発明に係るＦＲＰ製パネルを使用
したトラックの荷台は、ＦＲＰ製側面パネルを有するト
ラックの荷台であって、ＦＲＰ製側面パネルを、間隔を
あけて配置された一対のＦＲＰスキン板と、少なくとも
ラッシングレール取付け部においてＦＲＰスキン板間に
わたって延びる２枚のウエブを有するＦＲＰスチフナと
から形成するとともに、ラッシングレール取付け部にお
けるＦＲＰ製側面パネルの厚さを、取り付けられるラッ
シングレールの頂部が周囲のＦＲＰ製側面パネルの内面
よりも荷台内側に突き出ないように、薄くしたことを特
徴とするものからなる。

【００２６】また、本発明に係るＦＲＰ製パネルを使用
したトラックの荷台は、互いに連接されたＦＲＰ製天井
パネルおよびＦＲＰ製側面パネルを有するトラックの荷
台であって、両パネルを連接するコーナー部を、間隔を
あけて配置された一対のＦＲＰスキン板と、一対のＦＲ
Ｐスキン板間にわたって延びる少なくとも２枚のウエブ
とにより縦断面が閉空間に形成された形状に構成すると
ともに、該コーナー部の内面が、荷台内側に向く面を有
していることを特徴とするものからなる。

【００２７】また、本発明に係るＦＲＰ製パネルを使用
したトラックの荷台は、互いに連接された、間隔をあけ
て配置された一対のＦＲＰスキン板を有するＦＲＰ製天
井パネルおよびＦＲＰ製側面パネルからなるウイングパ
ネルを有するトラックの荷台であって、ＦＲＰ製天井パ
ネルの端部に、トラック長手方向に延びる、縦断面が閉
空間に形成されたアッパーレール部を構成したことを特
徴とするものからなる。

【００２８】また、本発明に係るＦＲＰ製パネルを使用
したトラックの荷台は、互いに連接された、間隔をあけ
て配置された一対のＦＲＰスキン板を有するＦＲＰ製天
井パネルおよびＦＲＰ製側面パネルからなるウイングパ
ネルを有するトラックの荷台であって、ＦＲＰ製側面パ
ネルの下端部に、トラック長手方向に延びる、縦断面が
閉空間に形成されたロワーレール部を構成したことを特
徴とするものからなる。

【００２９】また、本発明に係るＦＲＰ製パネルを使用
したトラックの荷台は、ＦＲＰ製サイドレールを備えた
ＦＲＰ製フロアパネルと該ＦＲＰ製フロアパネルの後端
部に配置された後門構とを有するトラックの荷台であっ
て、ＦＲＰ製サイドレールの後端部の上下に、後門構側
面柱とガセット板を配置し、ＦＲＰ製サイドレールの後
端部を後門構側面柱とガセット板とで挟持するととも
に、後門構側面柱とガセット板を後門構に固定したこと
を特徴とするものからなる。

【００３０】また、本発明に係るＦＲＰ製パネルを使用
したトラックの荷台は、間隔をあけて配置された一対の
ＦＲＰスキン板を備えたＦＲＰ製フロアパネルを有する
トラックの荷台であって、ＦＲＰ製フロアパネルの上面
側にトラックの長手方向に延びる溝が形成され、該溝内
に、上方に向かって開口しトラックの長手方向に延びる
溝を有する型材が設けられていることを特徴とするもの
からなる。

【００３１】また、本発明に係るＦＲＰ製パネルを使用
したトラックの荷台は、間隔をあけて配置された一対の
ＦＲＰスキン板を備えたＦＲＰ製フロアパネルと、該Ｆ
ＲＰ製フロアパネルの下面に設けられた根太を有するト
ラックの荷台であって、ＦＲＰ製フロアパネルに厚さ方
向に貫通する穴を形成し、該穴に穴の内面に沿いかつ上
下方向に延びる金属製箱型部材を挿入するとともに、該
箱型部材の下部を根太に固定したことを特徴とするもの
からなる。

【００３２】また、本発明に係るＦＲＰ製パネルを使用
したトラックの荷台は、間隔をあけて配置された一対の
ＦＲＰスキン板を備えたＦＲＰ製フロアパネルと、該Ｆ
ＲＰ製フロアパネルの側端部に回動可能に連結されたあ
おりを有するトラックの荷台であって、ＦＲＰ製フロア
パネルの側端部のあおり連結部に、熱伝導率１０ｋｃａ
ｌ／ｍｈ℃以下の表面材を被覆したことを特徴とするも
のからなる。

【００３３】また、本発明に係るＦＲＰ製パネルを使用
したトラックの荷台は、間隔をあけて配置された一対の
ＦＲＰスキン板を備えたＦＲＰ製フロアパネルと、該Ｆ
ＲＰ製フロアパネルの側端部に一体に形成されたサイド
レール部と、該サイドレール部の外面に取り付けられ
た、あおりを回動可能に連結するヒンジを有するトラッ
クの荷台であって、サイドレール部の裏面側に、ヒンジ
取り付け用空間としての凹部を形成したことを特徴とす
るものからなる。

【００３４】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の望ましい実施の
形態を、図面を参照して説明する。図１は、本発明の一
実施態様に係る荷台を備えたトラックを示しており、と
くにウィングパネルを有するウィング車を示している。

【００３５】図１において、トラック１の荷台２は、フ
ロアパネル３と、フロアパネル３の前部側に設けられた
前部門構４およびフロントパネル５と、フロアパネル３
の後部側に設けられた後部門構６およびドア７と、荷台
２の天井部および側部上部を形成し、両側上方にはね上
げ可能なウィングパネル８と、荷台２の側部下部を形成
し、両側で下方に開閉可能なあおりパネル９とを有して
いる。ウィングパネル８は、センタービーム１１を中心
に回動され、たとえば油圧シリンダ１０によって開閉さ
れる。あおりパネル９は、本実施態様では前後のパネル
９ａ、９ｂに分割されている。このような荷台２が、運
転席１２の後方へと延びている。なお、本発明は、この
ような構成を有するトラック用荷台に限らず、ウィング
パネルやあおりパネルのないトラック用荷台にも適用可
能である。

【００３６】本発明においては、まず、ラッシングレー
ル取付部の改良構造が提供される。すなわち、ＦＲＰ製
側面パネルを有するトラックの荷台であって、図２に示
すように、ＦＲＰ製側面パネル２１をＦＲＰ単板２２と
該ＦＲＰ単板２２の荷台内面側に設けられた縦横に延び
るＦＲＰスチフナ２３と横ＦＲＰスチフナ２４とから形
成するとともに、ＦＲＰ製側面パネル２１のラッシング
レール取付け部におけるＦＲＰスチフナ、本実施態様で
は図示の横ＦＲＰスチフナ２４、の高さを、取付けられ
るラッシングレールの頂部が周囲のＦＲＰスチフナ、本
実施態様では図示の立てスチフナ２３よりも荷台内側に
突き出ないように、周囲のＦＲＰスチフナ２３の高さに
対し低くしたことを特徴とする、ＦＲＰ製パネルを使用
したトラックの荷台が提供される。ＦＲＰ側面パネルと
しては、たとえばあおりパネルとすることができる。

【００３７】上記構造においては、少なくともラッシン
グレール取付け部におけるＦＲＰスチフナ２４が箱形の
閉空間を形成する横断面形状を有することが好ましい。
これによってラッシングレール取付け部の所定の剛性を
容易に確保できる。この閉空間内には、コア材が配され
ていてもよく、空間のままとされてもよい。

【００３８】また、ラッシングレール取付け部における
ＦＲＰスチフナ２４は、その頂部に異方向に積層された
強化繊維を含むことが好ましい。たとえば、０°／９０
°の２軸積層クロスや０°／９０°／±４５°等の擬似
等方積層構造が好ましい。また、ラッシングレール取付
け部におけるＦＲＰスチフナ２４の頂部が強化繊維マッ
トの裏打ち層を含む構造も好ましい。裏打ち強化繊維マ
ットとしては、たとえばガラス繊維のマットを使用でき
る。さらに、ラッシングレール取付け部におけるＦＲＰ
スチフナ２４の頂部の金属製等の板材がインサート成形
されている構造も好ましい。このようなスチフナ頂部構
造は、リベットなどを使用した締結用として適したもの
となる。なお、タッピングスクリュウを使用する場合に
は、上記金属製板材に加えて、木板、プラスチック板を
インサートする方法も採用できる。

【００３９】また、ラッシングレール取付け部における
ＦＲＰスチフナ２４は、水平方向に、つまりラッシング
レールの延設方向に連続的に伸びていることが好まし
い。このように横スチフナ２４を配置すれば、全体の取
付剛性を向上でき、ラッシングレールの局所的な変性を
抑えることができる。従来、通常ベニヤ板の標準サイズ
に合わせてスチフナピッチは６００ｍｍ程度であり、ラ
ッシングレールの取付穴ピッチは１５０ｍｍ程度である
ので、横スチフナ２４を上記のように連続的に配置すれ
ばラッシングレールの取付穴ピッチで取付可能となる。

【００４０】上記のようなラッシングレール取付け部を
有するＦＲＰ側面パネルとすることにより、横スチフナ
２４の頂部に取付けられたラッシングレールは、庫内
（荷台内部）に出っ張らなくなるので、荷台内側面の凹
凸が無くなり、所望の荷台内寸が確保できる。また荷物
の積み込み時における引っかかり等の問題点も解消す
る。

【００４１】また、本発明は、図３に示すように、ＦＲ
Ｐ製側面パネル３１を有するトラックの荷台であって、
ＦＲＰ製側面パネル３１を、間隔をあけて配置された一
対のＦＲＰスキン板３２ａ、３２ｂと、少なくともラッ
シングレール３３の取付け部においてＦＲＰスキン板３
２ａ、３２ｂ間にわたって延びる２枚のウエブ３４ａ、
３４ｂを有するＦＲＰスチフナ３５とから形成するとと
もに、ラッシングレール取付け部におけるＦＲＰ製側面
パネル３１の厚さを、取付けられるラッシングレール３
３の頂部が周囲のＦＲＰ製側面パネルの内面よりも荷台
内側に突き出ないように、薄くしたことを特徴とする、
ＦＲＰ製パネルを使用したトラックの荷台を提供する。

【００４２】図３に示した態様では、一対のＦＲＰスキ
ン板３２ａ、３２ｂ間にコア材３６が配されているが、
この間を空間に形成してもよい。

【００４３】また、図３に示した構造は、ハンドレイア
ップ法により構成可能であるが、たとえば図４に示すよ
うに、同様の構造を、一対のＦＲＰスキン板とスチフナ
部とを一体に成形したＦＲＰ製側面パネル４１とするこ
とも可能である。

【００４４】さらに、図３、図４に示した構造では、Ｆ
ＲＰスチフナ３５を構成するウエブ３４ａ、３４ｂが、
ラッシングレール３３の延設方向と平行な方向に延びて
いる構成としたが、ＦＲＰスチフナを構成するウエブ
が、ラッシングレール延設方向と交差する方向に延びて
いる構成とすることもできる。後者の方が通常の構成で
あり、ラッシングレール取付け部においてサンドイッチ
パネルが薄くなることを、スチフナ（ウエブ）で補強す
る。前者の構成にすると、ラッシングレール３３と平行
な方向に剛性が上がるので、ラッシングレール３３の取
付構造が安定する。

【００４５】このような構成を採用する場合にも、ラッ
シングレール３３が庫内に出っ張らないので、荷台側面
の凹凸が無くなり、荷台内寸が確保できる。また、荷物
の積み込みでの問題点も解消する。また、ラッシングレ
ール取付け部にウエブを配することで、所定の剛性を維
持できる。さらに、ラッシングレールを全長にわたって
裏面支持することができるので、局所的な変形を抑える
ことができる。

【００４６】また、本発明は、たとえば図５、図６に示
すように、互いに連接されたＦＲＰ製天井パネル５１、
６１およびＦＲＰ製側面パネル５２、６２を有するウィ
ングパネル５３、６３を備えたトラックの荷台であっ
て、両パネル５１、６１と５２、６２を連接するコーナ
ー部５４、６４を、間隔をあけて配置された一対のＦＲ
Ｐスキン板５５ａ、５５ｂおよび６５ａ、６５ｂと、一
対のＦＲＰスキン板間にわたって延びる少なくとも２枚
のウエブ５６、６６とにより縦断面が閉空間に形成され
た形状に構成するとともに、該コーナー部５４、６４の
内面が、荷台内側に向く面５７、６７を有していること
を特徴とする、ＦＲＰ製パネルを使用したトラックの荷
台を提供する。

【００４７】図における５８、６８はアッパーレール
部、５９、６９はロワーレール部をそれぞれ示してお
り、図６に示した態様では、ロワーレール部６９の外板
部にさらに増厚部７０が設けられている。また、図５に
示した態様では一対のＦＲＰスキン板間は、コーナー部
５４も含めて空間に形成されているが、図６に示した態
様では、断熱材からなるコア材７１が配されており、コ
ーナー部６４内にもコア材７１が配されている。

【００４８】また、ＦＲＰ製天井パネルおよびＦＲＰ製
側面パネルの少なくとも一方が、間隔をあけて配置され
た一対のＦＲＰスキン板と、一対のＦＲＰスキン板間に
わたって延びる少なくとも２枚のウエブとにより縦断面
が閉空間に形成された形状に構成されていることが好ま
しく、図５、図６に示した両態様とも、天井パネルと側
面パネルの両方がこの形状に形成されている。

【００４９】さらに、コーナー部内面の荷台内側に向く
面が曲面に形成されていることが好ましい。コーナー部
の閉空間の荷台内側を向いた面が曲面であると、つま
り、この曲面が、天井面と側面を滑らかに連続する曲面
で連接できるので、荷重の集中が抑えられ、一層の強度
向上を達成することができ、また、ＦＲＰの成形上も適
した構造となる。

【００５０】コーナー部５４、６４を上記のような構成
とすることにより、この部分にかかる、前述したような
多方面の荷重に対して効果的に剛性、強度を確保するこ
とができる。とくに、天井面と側面との合わせ部の閉空
間が荷台内側に向く面を有していることで、サンドイッ
チパネルの内側のスキン層が閉空間の１面に接すること
ができるので、極めて安定した構造となる。

【００５１】また、本発明は、互いに連接された、間隔
をあけて配置された一対のＦＲＰスキン板を有するＦＲ
Ｐ製天井パネルおよびＦＲＰ製側面パネルからなるウィ
ングパネルを有するトラックの荷台であって、ＦＲＰ製
天井パネルの端部に、トラック長手方向に延びる、縦断
面が閉空間に形成されたアッパーレール部を構成したこ
とを特徴とする、ＦＲＰ製パネルを使用したトラックの
荷台を提供する。

【００５２】また、互いに連接された、間隔をあけて配
置された一対のＦＲＰスキン板を有するＦＲＰ製天井パ
ネルおよびＦＲＰ製側面パネルからなるウィングパネル
を有するトラックの荷台であって、ＦＲＰ製側面パネル
の下端部に、トラック長手方向に延びる、縦断面が閉空
間に形成されたロワーレール部を構成したことを特徴と
するＦＲＰ製パネルを使用したトラックの荷台を提供す
る。

【００５３】図５、図６に示した両態様ともに、上記の
アッパーレール部およびロワーレール部の構成を満たし
ている。

【００５４】また、アッパーレール部、ロワーレール部
の断面構成としては、図５、図６に示したもの以外にも
各種の態様を採り得る。たとえば、図７（Ａ）、
（Ｂ）、（Ｃ）にアッパーレール部７２ａ、７２ｂ、７
２ｃの各態様を示す。

【００５５】また、図示は省略するか、たとえば閉空間
を形成するロワーレール部に対し、たとえばアルミ製ス
カートレールを取り付けることも可能である。

【００５６】また、前記のような構成を有するウィング
パネルは、たとえば図８に示すようになるが、このウィ
ングパネル８１には、適宜スチフナを構成するウエブを
一対のＦＲＰスキン板間に配置することができる。たと
えば、ウィングパネル８１のアッパーレール８２からコ
ーナーレール８３を通してロワーレール８４まで延びる
中間ウエブ８５を設けることができる。この中間ウエブ
８５の断面構造は、たとえば図９の（Ａ）、（Ｂ）に示
すようなスチフナ構造８６、８７とすることができる。

【００５７】上述のようなウィング構造においては、Ｆ
ＲＰパネルのサンドイッチ構造でウィングの面を構成
し、端部に設けた閉空間でフレームとしての剛性を確保
できる。さらにウィング面の剛性を、内部に設けたウエ
ブで構成したスチフナで適正に設計することもできる。
とくに天井面では、センタービームに沿って閉空間を形
成するので、センタービームに対する剛性補強となっ
て、走行時の天井面のバタツキなどを抑えることができ
る。また側面は、あおりに沿って閉空間を形成するの
で、あおりとの剛性バランスを取ることができ、側面の
ウィングとあおりの密閉性を確保することができる。と
くに、側面の閉空間部分を使ってアルミスカートレール
を取り付ける構造とすると、より一層の効果（ウィング
とあおりの密閉性）が得られる。

【００５８】また、本発明は、ＦＲＰ製フロアパネルお
よびその周辺構造についても、各種の改良構造を提供す
る。

【００５９】本発明は、たとえば図１０に示すように、
ＦＲＰ製サイドレール９２を備えたＦＲＰ製フロアパネ
ル９１と該ＦＲＰ製フロアパネル９１の後端部に配置さ
れた後門構９３とを有するトラックの荷台であって、Ｆ
ＲＰ製サイドレール９２の後端部の上下に、後門構側面
柱９４とガセット板９５を配置し、ＦＲＰ製サイドレー
ル９２の後端部を後門構側面柱９４とガセット板９５と
で挟持するとともに、後門構側面柱９４とガセット板９
５を後門構９３に固定したことを特徴とする、ＦＲＰ製
パネルを使用したトラックの荷台を提供する。

【００６０】この構造においては、図示の如く、ＦＲＰ
製サイドレール９２の後端部が、金属板９６（たとえば
ＳＵＳ板）を介して後門構側面柱９４とガセット板９５
との間に挟持、固定される構造としてもよい。

【００６１】後門構側面柱９４とガセット板９５による
挟持、固定は、たとえば、金属板９６にスタッドボルト
９７を取り付けておき、このスタッドボルト９７により
サイドレール９２とガセット板９５とを締結し、後門構
側面柱９４と金属板９６とサイドレール９２とガセット
板９５とは、鉛直方向に貫通したボルト（図示略）によ
り締結することができる。さらに、後門構側面柱９４と
ガセット板９５は、サイドレール９２の後方に位置する
鉛直方向に連続した後門構９３の立柱部分に取り付けら
れている（リベット、ボルト、溶接など）。

【００６２】このような構造により、ＦＲＰ製サイドレ
ール９２をＦＲＰ製フロアパネル９１と一体的に成形し
つつ、そのＦＲＰ製サイドレール９２に、後門構９３
を、十分な強度、剛性を確保しつつ取り付けることがで
きる。

【００６３】また、本発明は、フロアパネル上にエアロ
ール等の補助部材取付用の型材を設置する際の改良構造
を提供する。

【００６４】本発明は、たとえば図１１に示すように、
間隔をあけて配置された一対のＦＲＰスキン板１０２
ａ、１０２ｂを備えたＦＲＰ製フロアパネル１０１を有
するトラックの荷台であって、ＦＲＰ製フロアパネル１
０１の上面側にトラックの長手方向（紙面と鉛直の方
向）に延びる溝１０３が形成され、該溝１０３内に、上
方に向かって開口しトラックの長手方向に延びる溝を有
する型材１０４が設けられていることを特徴とする、Ｆ
ＲＰ製パネルを使用したトラックの荷台を提供する。

【００６５】一対のスキン板１０２ａ、１０２ｂ間は空
間に形成されていてもよく、断熱材等からなるコア材が
配されていてもよい。

【００６６】また、ＦＲＰ製フロアパネル１０１の下面
側には、たとえば図１２に示すように、断熱層１０５が
設けられていることが好ましい。断熱材１０５は、一対
のＦＲＰスキン板とその間に介装されたコア材１０６か
ら形成することができる。また、一対のスキン板間を空
間に形成しておき、断熱層を空気層で形成することもで
きる。

【００６７】型材１０４部分の構造としては、たとえば
図１３に示すように、型材１０４が、上方に向かってコ
字状に開口するとともに両側にフランジ部１０４ａ、１
０４ｂを有するハット型の型材からなり、ＦＲＰ製フロ
アパネル１０１の上面側に形成された溝１０３内に、フ
ランジ部１０４ａ、１０４ｂを収容する深さを有するフ
ランジ受け溝１０７、１０７が形成されている構成を採
用できる。これによってフロア面を面一にできる。

【００６８】このような構成においては、ＦＲＰ製フロ
アパネル１０１の上面側に形成された溝１０３の幅が、
溝全長にわたって、型材１０４の幅よりも大きい、たと
えば図１３に示すように隙間１０８を設けておくことが
好ましい。これによって、型材１０４取付時に、型材１
０４の直線性の調整代に使用できる。

【００６９】さらに、図示は省略するが、ＦＲＰ製フロ
アパネル１０１のフランジ受け溝１０７、１０７を形成
する部分の、ハット型型材１０４のフランジ部１０４
ａ、１０４ａを受ける部分に、金属製インサートが設け
られていることも好ましい。これによって、型材１０４
を固定する際のタップネジ等の座を容易に確保できる。

【００７０】このような型材取付構造においては、ＦＲ
Ｐ製フロアパネル１０１のサンドイッチ構造の内部に、
後方荷役用の補助部材を埋め込むことが可能になり、フ
ロアの全体厚さを厚くせずに、これら部材を設置するこ
とができるようになる。

【００７１】とくに、溝１０３の下面に断熱層を設ける
と、サンドイッチ構造部分の剛性を維持するのに効果的
であるばかりでなく、金属製型材１０４を通して逃げよ
うとする熱の遮断につながるので、フロアの保冷性能を
高めることができる。この断熱層の形については、たと
えば図１４に示すように、型材１０９の下面側のみに断
熱部１１０を形成することも可能である。

【００７２】また、本発明は、ＦＲＰ製フロアパネルへ
のスタンションポール用取付座の改良された設置構造も
提供する。

【００７３】本発明は、たとえば図１５に示すように、
間隔をあけて配置された一対のＦＲＰスキン板１０２
ａ、１０２ｂを備えたＦＲＰ製フロアパネル１１１と、
該ＦＲＰ製フロアパネル１１１の下面に設けられた根太
１１３を有するトラックの荷台であって、ＦＲＰ製フロ
アパネル１１１に厚さ方向に貫通する穴１１４を形成
し、該穴１１４に穴１１４の内面に沿いかつ上下方向に
延びる金属製箱形部材１１５を挿入するとともに、該箱
形部材１１５の下部を根太１１３に固定したことを特徴
とする、ＦＲＰ製パネルを使用したトラックの荷台を提
供する。

【００７４】箱形部材１１５が固定される根太１１３と
しては、トラック長手方向に延びる縦根太であることが
好ましい。この箱形部材１１５は、上方に向かって開口
しており、スタンションポール立設用の穴１１６を形成
している。また、上記根太１１３は、ＦＲＰ製フロアパ
ネル１１１と一体に成形することができる。

【００７５】ＦＲＰ製フロアパネル１１１を構成する一
対のＦＲＰスキン板１１２ａ、１１２ｂ間には、コア材
１１７が配されていてもよく、空間に形成されていても
よい。

【００７６】箱形部材１１５の縦根太１１３への取付構
造は、とくに限定されないが、たとえば図示の如く、箱
形部材１１５に翼部１１８を設けておき、その翼部１１
８をボルト、リベット等の締結部材１１９を介して縦根
太１１３に固定するようにすればよい。

【００７７】上記のような構成においては、前荷防止用
のスタンションポールを立てる取り付け座を構成する箱
形部材１１５を、ＦＲＰサンドイッチ構造からなるＦＲ
Ｐ製フロアパネル１１１の床面に設け、スタンションポ
ールから伝わる荷重を、縦根太１１３との取り付け部で
支える構造とすることができ、フロア面には直接伝えな
いようにすることができる。これによって、フロア面の
強度、剛性と、スタンションポールの支持強度の両方を
確保できる。

【００７８】また、本発明は、側端部に回動可能なあお
りを取り付けたＦＲＰ製フロアパネルの改良構造、とく
にこの部分の断熱性能を高めた構造を提供する。

【００７９】本発明は、たとえば図１６に示すように、
間隔をあけて配置された一対のＦＲＰスキン板１２２
ａ、１２２ｂを備えたＦＲＰ製フロアパネル１２１と、
該ＦＲＰ製フロアパネル１２１の側端部に回動可能に連
結されたあおり１２３を有するトラックの荷台であっ
て、ＦＲＰ製フロアパネル１２１の側端部のあおり連結
部１２４に、熱伝導率１０ｋｃａｌ／ｍｈ℃以下の表面
材１２５を被覆したことを特徴とする、ＦＲＰ製パネル
を使用したトラックの荷台を提供する。１２６はサイド
レール部を示している。

【００８０】すなわち、あおり１２３とフロアの合わせ
部分を通過する熱を、フロア側の連結部の表面を熱伝導
率の低い材料からなる表面材１２５で覆うことで遮断
し、荷台の断熱性能を高めるのである。

【００８１】表面材１２５は、強化繊維のマットを含む
層や、ゲルコート層から構成できる。また、ゲルコート
層とマット層とを組み合わせた層とすることもできる。
強化繊維のマットを含有させる場合には、炭素繊維より
もむしろガラス繊維のマットが好ましく、体積含有率は
低い方が良い。

【００８２】また、表面材を配置する範囲としては、Ｆ
ＲＰ製フロアパネル１２１の床面構成部の端縁における
立ち上がり面１２１ａと、ＦＲＰ製フロアパネル１２１
の側端部に形成されたサイドレール部１２６の上面１２
１ｂとにわたって配設されることが好ましい。

【００８３】ＦＲＰ製フロアパネル１２１を構成する一
対のＦＲＰスキン板１２２ａ、１２２ｂ間には、断熱材
からなるコア材１２７が配されていることが好ましい
が、空間に形成されていてもよい。

【００８４】あおり取付部には、あおり回動用のヒンジ
が設けられるが、本発明はこの部分についても改良構造
を提供する。

【００８５】本発明は、たとえば図１７に示すように、
間隔をあけて配置された一対のＦＲＰスキン板１３２
ａ、１３２ｂを備えたＦＲＰ製フロアパネル１３１と、
該ＦＲＰ製フロアパネル１３１の側端部に一体に形成さ
れたサイドレール部１３３と、該サイドレール部１３３
の外面に取り付けられた、あおりを回動可能に連結する
ヒンジ１３４を有するトラックの荷台であって、サイド
レール部１３３の裏面側に、ヒンジ取り付け用空間とし
ての凹部１３５を形成したことを特徴とする、ＦＲＰ製
パネルを使用したトラックの荷台を提供する。

【００８６】すなわち、断熱性能を高めるためにＦＲＰ
製フロアパネルのサンドイッチ構造の厚さを単に厚くす
るだけでは、サイドレール部分の裏面部分が確保できな
くなる。サイドレール裏面に沿ってサンドイッチ床面の
厚さの薄い部分を設けることで、つまり凹部１３５を設
けることで、フロア全体の断熱性能を高く維持しつつ、
あおり用ヒンジ１３４の取り付け用空間を確保するので
ある。

【００８７】凹部１３５は、ＦＲＰ製フロアパネル１３
１の全長にわたって延びていてもよく、ヒンジ取り付け
部に対応する部位にのみ形成されていてもよい。

【００８８】なお、ＦＲＰ製フロアパネル１３１を構成
する一対のＦＲＰスキン板１３２ａ、１３２ｂ間には、
コア材１３６が配されていることが好ましいが、空間に
形成されていてもよい。

【００８９】また、たとえば図１８に示すように、ＦＲ
Ｐ製フロアパネル１４１の凹部１４２の形成部分におい
て、その反ヒンジ取付側部分を斜面１４３に形成してお
くと、フロアパネル側には、実質的に影響を及ぼすこと
なく、ヒンジ取付用空間をより広く確保することができ
る。

【００９０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のＦＲＰ製
パネルを使用したトラックの荷台においては、軽量のＦ
ＲＰ製パネルを使用することにより荷台全体の軽量化を
はかりつつ荷台各部について、望ましい剛性、強度、断
熱性を達成でき、さらに必要な内寸の確保、組み付け性
の向上等をはかることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の適用対象の一例を示すトラックの荷台
の斜視図である。

【図２】本発明の一実施態様に係るラッシングレール取
付部の部分斜視図である。

【図３】別の実施態様に係るラッシングレール取付部の
縦断面図である。

【図４】さらに別の実施態様に係るラッシングレール取
付部の縦断面図である。

【図５】本発明の一実施態様に係るウィングパネルの縦
断面図である。

【図６】本発明の別の実施態様に係るウィングパネルの
縦断面図である。

【図７】アッパーレール部の各例を示す断面図である。

【図８】本発明の別の実施態様に係るウィングパネルの
部分斜視図である。

【図９】図８のＩＸ−ＩＸ線に沿う部分の断面構造の各
例を示す部分断面図である。

【図１０】本発明の一実施態様に係るフロアパネル後端
部構造の分解斜視図である。

【図１１】本発明の一実施態様に係るフロアパネルの部
分分解縦断面図である。

【図１２】別の実施態様に係るフロアパネルの部分縦断
面図である。

【図１３】さらに別の実施態様に係るフロアパネルの部
分縦断面図である。

【図１４】さらに別の実施態様に係るフロアパネルの部
分縦断面図である。

【図１５】本発明の一実施態様に係るスタンションポー
ルの座部分の斜視図である。

【図１６】本発明の一実施態様に係るあおり取付部の縦
断面図である。

【図１７】本発明の一実施態様に係るあおり用ヒンジ取
付部の縦断面図である。

【図１８】別の実施態様に係るあおり用ヒンジ取付部の
概略側面図である。

【符号の説明】

１トラック２荷台３フロアパネル６後門構８ウィングパネル９あおりパネル１１センタービーム２１、３１、４１ＦＲＰ製側面パネル２２ＦＲＰ単板２３縦ＦＲＰスチフナ２４横ＦＲＰスチフナ３２ａ、３２ｂ、５５ａ、５５ｂ、６５ａ、６５ｂ、１
０２ａ、１０２ｂ、１１２ａ、１１２ｂ、１２２ａ、１
２２ｂ、１３２ａ、１３２ｂＦＲＰスキン板３３ラッシングレール３４ａ、３４ｂ、５６、６６ウエブ３５ＦＲＰスチフナ３６、７１、１０６、１１７、１２７、１３６コア材５１、６１ＦＲＰ製天井パネル５２、６２ＦＲＰ製側面パネル５３、６３、８１ウィングパネル５４、６４コーナー部５７、６７荷台内側に向く面５８、６８、７２ａ、７２ｂ、７２ｃ、８２アッパー
レール部５９、６９、８４ロワーレール部７０増厚部８３コーナーレール８５中間ウエブ８６、８７スチフナ構造９１、１０１、１１１、１２１、１３１、１４１ＦＲ
Ｐ製フロアパネル９２、１２６、１３３ＦＲＰ製サイドレール９３後門構９４後門構側面柱９５ガセット板９６金属板９７スタッドボルト１０３溝１０４、１０９型材１０４ａフランジ部１０５断熱層１０７フランジ受溝１０８隙間１１０断熱部１１３縦根太１１４穴１１５箱形部材１１６スタンションポール立設用の穴１１８翼部１１９締結部材１２３あおり１２４連結部１２５表面材１３４ヒンジ１３５、１４２凹部１４３斜面

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ＦＲＰ製側面パネルを有するトラックの
荷台であって、ＦＲＰ製側面パネルをＦＲＰ単板と該Ｆ
ＲＰ単板の荷台内面側に設けられた縦横に延びるＦＲＰ
スチフナとから形成するとともに、ＦＲＰ製側面パネル
のラッシングレール取付け部におけるＦＲＰスチフナの
高さを、取り付けられるラッシングレールの頂部が周囲
のＦＲＰスチフナよりも荷台内側に突き出ないように、
周囲のＦＲＰスチフナの高さに対し低くしたことを特徴
とする、ＦＲＰ製パネルを使用したトラックの荷台。
【請求項２】少なくともラッシングレール取付け部に
おけるＦＲＰスチフナが箱型の閉空間を形成する横断面
形状を有する、請求項１のトラックの荷台。
【請求項３】閉空間内にコア材が配されている、請求
項２のトラックの荷台。
【請求項４】ラッシングレール取付け部におけるＦＲ
Ｐスチフナの頂部が異方向に積層された強化繊維を含
む、請求項１〜３のいずれかに記載のトラックの荷台。
【請求項５】ラッシングレール取付け部におけるＦＲ
Ｐスチフナの頂部が強化繊維マットの裏打ち層を含む、
請求項１〜４のいずれかに記載のトラックの荷台。
【請求項６】ラッシングレール取付け部におけるＦＲ
Ｐスチフナの頂部に板材がインサート成形されている、
請求項１〜５のいずれかに記載のトラックの荷台。
【請求項７】ラッシングレール取付け部におけるＦＲ
Ｐスチフナが水平方向に連続的に延びている、請求項１
〜６のいずれかに記載のトラックの荷台。
【請求項８】ＦＲＰ製側面パネルを有するトラックの
荷台であって、ＦＲＰ製側面パネルを、間隔をあけて配
置された一対のＦＲＰスキン板と、少なくともラッシン
グレール取付け部においてＦＲＰスキン板間にわたって
延びる２枚のウエブを有するＦＲＰスチフナとから形成
するとともに、ラッシングレール取付け部におけるＦＲ
Ｐ製側面パネルの厚さを、取り付けられるラッシングレ
ールの頂部が周囲のＦＲＰ製側面パネルの内面よりも荷
台内側に突き出ないように、薄くしたことを特徴とす
る、ＦＲＰ製パネルを使用したトラックの荷台。
【請求項９】一対のＦＲＰスキン板間にコア材が配さ
れている、請求項８のトラックの荷台。
【請求項１０】一対のＦＲＰスキン板間が空間に形成
されている、請求項８のトラックの荷台。
【請求項１１】ＦＲＰスチフナを構成するウエブが、
ラッシングレール延設方向と交差する方向に延びてい
る、請求項８〜１０のいずれかに記載のトラックの荷
台。
【請求項１２】ＦＲＰスチフナを構成するウエブが、
ラッシングレール延設方向と平行な方向に延びている、
請求項８〜１０のいずれかに記載のトラックの荷台。
【請求項１３】互いに連接されたＦＲＰ製天井パネル
およびＦＲＰ製側面パネルを有するトラックの荷台であ
って、両パネルを連接するコーナー部を、間隔をあけて
配置された一対のＦＲＰスキン板と、一対のＦＲＰスキ
ン板間にわたって延びる少なくとも２枚のウエブとによ
り縦断面が閉空間に形成された形状に構成するととも
に、該コーナー部の内面が、荷台内側に向く面を有して
いることを特徴とする、ＦＲＰ製パネルを使用したトラ
ックの荷台。
【請求項１４】ＦＲＰ製天井パネルおよびＦＲＰ製側
面パネルの少なくとも一方が、間隔をあけて配置された
一対のＦＲＰスキン板と、一対のＦＲＰスキン板間にわ
たって延びる少なくとも２枚のウエブとにより縦断面が
閉空間に形成された形状に構成されている、請求項１３
のトラックの荷台。
【請求項１５】コーナー部内面の荷台内側に向く面が
曲面に形成されている、請求項１３または１４のトラッ
クの荷台。
【請求項１６】少なくともコーナー部に形成された閉
空間内にコア材が配されている、請求項１３〜１５のい
ずれかに記載のトラックの荷台。
【請求項１７】コーナー部における一対のＦＲＰスキ
ン板間が空間に形成されている、請求項１３〜１５のい
ずれかに記載のトラックの荷台。
【請求項１８】互いに連接された、間隔をあけて配置
された一対のＦＲＰスキン板を有するＦＲＰ製天井パネ
ルおよびＦＲＰ製側面パネルからなるウイングパネルを
有するトラックの荷台であって、ＦＲＰ製天井パネルの
端部に、トラック長手方向に延びる、縦断面が閉空間に
形成されたアッパーレール部を構成したことを特徴とす
る、ＦＲＰ製パネルを使用したトラックの荷台。
【請求項１９】互いに連接された、間隔をあけて配置
された一対のＦＲＰスキン板を有するＦＲＰ製天井パネ
ルおよびＦＲＰ製側面パネルからなるウイングパネルを
有するトラックの荷台であって、ＦＲＰ製側面パネルの
下端部に、トラック長手方向に延びる、縦断面が閉空間
に形成されたロワーレール部を構成したことを特徴とす
る、ＦＲＰ製パネルを使用したトラックの荷台。
【請求項２０】閉空間に沿ってアルミスカートレール
が設けられている、請求項１８または１９のトラックの
荷台。
【請求項２１】一対のＦＲＰスキン板間にスチフナを
構成するウエブが配されている、請求項１８〜２０のい
ずれかに記載のトラックの荷台。
【請求項２２】一対のＦＲＰスキン板間にコア材が配
されている、請求項１８〜２１のいずれかに記載のトラ
ックの荷台。
【請求項２３】一対のＦＲＰスキン板間が空間に形成
されている、請求項１８〜２１のいずれかに記載のトラ
ックの荷台。
【請求項２４】ＦＲＰ製サイドレールを備えたＦＲＰ
製フロアパネルと該ＦＲＰ製フロアパネルの後端部に配
置された後門構とを有するトラックの荷台であって、Ｆ
ＲＰ製サイドレールの後端部の上下に、後門構側面柱と
ガセット板を配置し、ＦＲＰ製サイドレールの後端部を
後門構側面柱とガセット板とで挟持するとともに、後門
構側面柱とガセット板を後門構に固定したことを特徴と
する、ＦＲＰ製パネルを使用したトラックの荷台。
【請求項２５】ＦＲＰ製サイドレールの後端部が、金
属板を介して後門構側面柱とガセット板との間に挟持、
固定されている、請求項２５のトラックの荷台。
【請求項２６】間隔をあけて配置された一対のＦＲＰ
スキン板を備えたＦＲＰ製フロアパネルを有するトラッ
クの荷台であって、ＦＲＰ製フロアパネルの上面側にト
ラックの長手方向に延びる溝が形成され、該溝内に、上
方に向かって開口しトラックの長手方向に延びる溝を有
する型材が設けられていることを特徴とする、ＦＲＰ製
パネルを使用したトラックの荷台。
【請求項２７】ＦＲＰ製フロアパネルの下面側に断熱
層が設けられている、請求項２６のトラックの荷台。
【請求項２８】断熱層が、一対のＦＲＰスキン板とそ
の間に介装されたコア材からなる、請求項２７のトラッ
クの荷台。
【請求項２９】断熱層が、一対のＦＲＰスキン板とそ
の間に形成された空間からなる、請求項２７のトラック
の荷台。
【請求項３０】ＦＲＰ製フロアパネルを構成する一対
のＦＲＰスキン板間にコア材が配されている、請求項２
６〜２９のいずれかに記載のトラックの荷台。
【請求項３１】ＦＲＰ製フロアパネルを構成する一対
のＦＲＰスキン板間が空間に形成されている、請求項２
６〜２９のいずれかに記載のトラックの荷台。
【請求項３２】型材が、上方に向かってコ字状に開口
するとともに両側にフランジ部を有するハット型の型材
からなり、ＦＲＰ製フロアパネルの上面側に形成された
溝内に、フランジ部を収容する深さを有するフランジ受
け溝が形成されている、請求項２６〜３１のいずれかに
記載のトラックの荷台。
【請求項３３】ＦＲＰ製フロアパネルのフランジ受け
溝を形成する部分の、ハット型型材のフランジ部を受け
る部分に、金属製インサートが設けられている、請求項
３２のトラックの荷台。
【請求項３４】ＦＲＰ製フロアパネルの上面側に形成
された溝の幅が、溝全長にわたって、型材の幅よりも大
きい、請求項２６〜３３のいずれかに記載のトラックの
荷台。
【請求項３５】間隔をあけて配置された一対のＦＲＰ
スキン板を備えたＦＲＰ製フロアパネルと、該ＦＲＰ製
フロアパネルの下面に設けられた根太を有するトラック
の荷台であって、ＦＲＰ製フロアパネルに厚さ方向に貫
通する穴を形成し、該穴に穴の内面に沿いかつ上下方向
に延びる金属製箱型部材を挿入するとともに、該箱型部
材の下部を根太に固定したことを特徴とする、ＦＲＰ製
パネルを使用したトラックの荷台。
【請求項３６】箱型部材が固定される根太がトラック
長手方向に延びる縦根太である、請求項３５のトラック
の荷台。
【請求項３７】箱型部材が上方に向かって開口してお
り、スタンションポール立設用の穴を形成している、請
求項３５または３６のトラックの荷台。
【請求項３８】根太がＦＲＰ製フロアパネルと一体に
成形されている、請求項３５〜３７のいずれかに記載の
トラックの荷台。
【請求項３９】ＦＲＰ製フロアパネルを構成する一対
のＦＲＰスキン板間にコア材が配されている、請求項３
５〜３８のいずれかに記載のトラックの荷台。
【請求項４０】ＦＲＰ製フロアパネルを構成する一対
のＦＲＰスキン板間が空間に形成されている、請求項３
５〜３８のいずれかに記載のトラックの荷台。
【請求項４１】間隔をあけて配置された一対のＦＲＰ
スキン板を備えたＦＲＰ製フロアパネルと、該ＦＲＰ製
フロアパネルの側端部に回動可能に連結されたあおりを
有するトラックの荷台であって、ＦＲＰ製フロアパネル
の側端部のあおり連結部に、熱伝導率１０ｋｃａｌ／ｍ
ｈ℃以下の表面材を被覆したことを特徴とする、ＦＲＰ
製パネルを使用したトラックの荷台。
【請求項４２】表面材が強化繊維のマットを含む層か
らなる、請求項４１のトラックの荷台。
【請求項４３】表面材がゲルコート層からなる、請求
項４１のトラックの荷台。
【請求項４４】表面材が、ＦＲＰ製フロアパネルの床
面構成部の端縁における立ち上がり面と、ＦＲＰ製フロ
アパネルの側端部に形成されたサイドレール部の上面と
にわたって配設されている、請求項４１〜４３のいずれ
かに記載のトラックの荷台。
【請求項４５】ＦＲＰ製フロアパネルを構成する一対
のＦＲＰスキン板間にコア材が配されている、請求項４
１〜４４のいずれかに記載のトラックの荷台。
【請求項４６】ＦＲＰ製フロアパネルを構成する一対
のＦＲＰスキン板間が空間に形成されている、請求項４
１〜４４のいずれかに記載のトラックの荷台。
【請求項４７】間隔をあけて配置された一対のＦＲＰ
スキン板を備えたＦＲＰ製フロアパネルと、該ＦＲＰ製
フロアパネルの側端部に一体に形成されたサイドレール
部と、該サイドレール部の外面に取り付けられた、あお
りを回動可能に連結するヒンジを有するトラックの荷台
であって、サイドレール部の裏面側に、ヒンジ取り付け
用空間としての凹部を形成したことを特徴とする、ＦＲ
Ｐ製パネルを使用したトラックの荷台。
【請求項４８】凹部がＦＲＰ製フロアパネルの全長に
わたって延びている、請求項４７のトラックの荷台。
【請求項４９】凹部がヒンジ取り付け部に対応する部
位にのみ形成されている、請求項４７のトラックの荷
台。
【請求項５０】ＦＲＰ製フロアパネルを構成する一対
のＦＲＰスキン板間にコア材が配されている、請求項４
７〜４９のいずれかに記載のトラックの荷台。
【請求項５１】ＦＲＰ製フロアパネルを構成する一対
のＦＲＰスキン板間が空間に形成されている、請求項４
７〜４９のいずれかに記載のトラックの荷台。