JPH0629163Y2 - トラックの荷台ボデーの側壁構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案は、バントラックの荷台ボデー或いは側面開放
車の荷台ボデーにおける開閉翼の側壁部分の構造に関す
るものである。

《従来の技術》 バントラックや側面開放車の荷台ボデーは、計量化を図
るために板厚０．５mm程度のアルミニウム合金製の外板
パネルで製作されているのが普通であるが、この外板パ
ネル２１は、ボデーの骨格２２にリベット２３止めされ
て装着されているのが普通である（第４図）。一方、ト
ラックのあおりの構造として、１ないし１．５mm程度の
肉厚の断面コ字形の押し出し成形材２４を積層してその
フランジ部分２５、２６をボルトナット２７で相互に締
結し、内側にベニヤ板２８等を貼ってボックス構造とし
た構造が公知である（第５図）。

《考案が解決しようとする課題》 第４図の外板パネル２１を骨格２２にリベット止めする
には、外板パネル２１にリベット孔を穿孔し、穿孔時に
生じたかえりを除去し、該孔にリベットを挿通し、両側
から衝打してかしめるという作業が必要であるが、リベ
ット止め箇所が非常に多くなり且つかしめ時には２人で
作業を行わねばならないため、その作業が非常に煩雑で
人手を要するという問題がある。また、上記構造ではリ
ベット孔からの雨漏りの発生が常に問題となり、特にリ
ベット孔穿孔時のかえりの除去が充分に行われないまま
リベット止めされた箇所は、トラック走行時の振動によ
りかえりが脱落し、リベットと外板パネルとの間に隙間
があいて雨漏り発生の大きな原因になる。

一方第５図に示したあおりの構造をボデー構造として採
用すれば上記の如き問題は起こらないが、外板パネルと
して相当程度の板厚を備えた板材を使う必要がある。そ
のため、ボデーの重量が現在のものの数倍にもなってし
まい、ボデーを高価にするばかりでなく、ボデーの重量
増加分だけトラックの積載量が減ってしまい、また側面
開放車であれば翼の開閉に大きな動力が必要になるとい
う新たな問題が生ずる。

そこでこの考案は、トラックの荷台ボデーの側壁部にお
ける外板パネルの新たな装着構造を提唱しようとするも
ので、煩雑なリベット止め作業を省略して荷台ボデーを
人手をかけないで製造できるようにすること、雨漏りの
虞のないボデー構造を得ること、及びボデーの重量増加
を避けることを課題としている。

《課題を達成するための手段》 上記課題を達成するため、この考案の荷台ボデーでは、
その側壁部の外板パネルとして、上側フランジ３に立ち
上がり部分４を設けた浅いコ字形断面に成形した外板パ
ネル１を用いている。この外板パネルの上下のフランジ
３、５には、上下連結用ボルトナット１０ないしリベッ
トを挿通する挿通孔１２・・・が穿孔されると共に、ボ
デー骨格の縦材６を貫通する貫通孔７が上方に絞り上げ
て成形されている。

荷台ボデーの側壁部は、上記構造の外板パネル１の貫通
孔７にボデー骨格の縦材６を通して所望段積層して構築
され、上下の外板パネル１、１のフランジ３、５相互を
ボルトナット１０やリベット等で締結し、更に貫通孔７
の周囲の立ち上がり周壁８、９を縦材６に側方より締結
して固定される。

上記構造において上側フランジに立ち上がり部分４を設
ける代わりに、フランジ３ａ、５ａを外側が低くなる方
向に傾斜させた構造としてもよく、またこのフランジ３
ａ、５ａの傾斜構造と立ち上がり部分４の設置とを併用
する構造とすることもできる。

《作用》 上記構造によれば、荷台ボデーの外板パネルを従来と同
様な薄いアルミニウム合金板で製作することができ、し
かもこれを固定するためのリベット止めの手数を大幅に
省くことができる。そして外板パネル１、１ａを固定す
るためのボルトナットやリベットその他の締結材用の孔
１２、１３がボデー外側に開口していないので、該孔１
２、１３を経て雨漏りが生ずる虞を完全に回避できる。
また外板パネル１、１ａ相互の連接部からの雨漏りは、
上側フランジ２に形成した立ち上がり部分４、あるいは
フランジ３ａ、５ａ自体の傾斜によって阻止され、ま
た、外板パネル１、１ａと骨格の縦材６との貫通部分か
らの雨漏りは、貫通孔７を囲んで絞り成形された立ち上
がり周壁８、９の存在によって阻止される。更に上記構
造では、ボルトナットやリベット等の締結材が荷台ボデ
ーの外表面に現れないので、ボデーの外観も奇麗にでき
る。

《実施例》 第１図及び第２図はこの考案の第１実施例を示した図
で、１は外板パネル、２は外板パネルに形成した上下２
本の補強条、３は外板パネルの上側フランジ、４は該上
側フランジ先端縁の立ち上がり部分、５は外板パネルの
下側フランジ、６はボデー骨格の縦材、７は縦材６を貫
通させるためにフランジ３、５に設けた貫通孔、８、９
は貫通孔７を囲んでいる立ち上がり周壁、１０は上下に
隣接する外板パネルのフランジ３、５相互を締結してい
るボルトナット、１１は立ち上がり周壁８、９と縦材６
とを締結しているボルトナットである。

外板パネルは、例えばローラ成形等により、０．５mm程
度のアルミニウム合金板を補強条２と立ち上がり部分４
とを備えた断面コ字形に成形したもので、上下連結用ボ
ルトナット１０の挿通用孔１２は、この成形前に穿設し
ておく。縦材６を通す貫通孔７は、上記成形後プレス加
工によって立ち上がり周壁８、９を絞り成形しながら穿
孔される。成形された立ち上がり周壁８、９にはパネル
固定用ボルトナット１１の挿通孔１３が穿孔される。

ボデー骨格の縦材６は、図示のものでは軽量角形鋼を用
いており、要所にパネル固定用ボルトナット１１の挿通
孔１４が穿設される。

ボデー壁面の構築は、所望のボデー高さを構築するに必
要な枚数の外板パネル１を荷台に立設した縦材６に貫通
孔７を挿通して積重し、上下に隣接するフランジ３、５
相互を上下連結用ボルトナット１０・・・で締結し、更
に立ち上がり周壁に設けた挿通孔１３と縦材６に設けた
挿通孔１４とを貫通するパネル固定用ボルトナット１１
で各外板パネル１を縦材６に固定して構築する。

第３図は、この考案のボデー構造の第２実施例を示した
図で、外板パネル１ａのフランジ３ａ、５ａが外側が低
くなる方向に傾斜されて形成されており、上側フランジ
３ａに立ち上がり部分が設けられていない点が第１実施
例のものと異なり、他の部分の構造は同じである。第１
実施例のものでは、上下の外板パネル１相互の連結部に
浸入した雨水を上側フランジの立ち上がり部分４で遮断
する構造であるが、第２実施例のものは、上記雨水をフ
ランジ３ａ、５ａ自体の傾斜によって遮断する構造とし
ている。

外板パネル相互の連接部からの雨水の浸入を阻止するた
めに、図示実施例の外板パネル１、１ａでは補強条２を
下側フランジ５、５ａの延長上に設け、この補強条２に
より外板パネル１、１ａの連接部に雨水の浸入を阻止す
るための庇が形成されるようにしている。

外板パネル１、１ａの連接部や縦材６と貫通孔７との間
には、適宜シール剤を塗布して締結することができ、こ
れによって荷台ボデーの水封構造をより完全なものにす
ることが可能である。

《考案の効果》 以上説明したこの考案の構造により、外板パネルの板厚
を厚くすることなく且つ多量のリベットを用いることな
く荷台ボデーの外板パネルをその骨格に固定することが
でき、ボデー内への雨漏りの虞がなく、且つ軽量で製造
に人手の掛からない荷台ボデーを提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第１実施例のボデー構造の一部を示
す斜視図、第２図は外板パネル相互及び外板パネルと骨
格との締結部分の詳細を示す断面図、第３図は第２実施
例のボデー構造の一部を示す縦断面図である。第４図は
従来の外板パネルの固定構造を、第５図は押し出し成形
材を用いたあおりの従来構造を模式的に示した縦断面図
である。 図中、 １，１ａ：外板パネル、３，３ａ：上側フランジ ４：立ち上がり部分、５，５ａ：下側フランジ ６：骨格の縦材、７：貫通孔 ８，９：立ち上がり周壁

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】立ち上がり部分(4)を設けた上側フランジ
   (3)と下側フランジ(5)とを有する浅いコ字形断面の外板
   パネル(1)の複数枚を積重して構築されており、上下に
   隣接する外板パネル(1),(1)の上下のフランジ(3),(5)相
   互が締着されると共に該フランジ(3),(5)に絞り形成し
   た立ち上がり周壁(8),(9)を有する貫通孔(7)にボデー骨
   格の縦材(6)が貫通しており、各外板パネル(1)は上記立
   ち上がり周壁(8),(9)部分で上記縦材(6)に固定されてい
   る、トラックの荷台ボデーの側壁構造。
2. 【請求項２】外側が低くなる方向に傾斜させた上下のフ
   ランジ(3a),(5a)を有する浅いコ字形断面の外板パネル
   (1a)の複数枚を積重して構築されており、上下に隣接す
   る外板パネル(1a),(1a)の上下のフランジ(3a),(5a)相互
   が締着されると共に該フランジ(3a),(5a)に絞り形成し
   た立ち上がり周壁(8),(9)を有する貫通孔(7)にボデー骨
   格の縦材(6)が貫通しており、各外板パネル(1a)は上記
   立ち上がり周壁(8),(9)部分で上記縦材(6)に固定されて
   いる、トラックの荷台ボデーの側壁構造。