JP2001001949A - 跳ね上げフード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】充分な荷重保持力を発揮しつつ、小型軽量化す
ることが出来る跳ね上げフードを提供する。 【解決手段】車両用フード１５後端部１５ａを跳ね上げ
る跳ね上げ機構１６と、歩行者等との衝突を事前又は事
後に検知する歩行者衝突検知センサ９の信号を受けて車
両用フード１５を跳ね上げるか否かを判別するコントロ
ールユニット３０とを有する跳ね上げフードである。跳
ね上げ機構１６は、車両用フード後端部１５ａに設けら
れた左，右一対の後側軸部２７ａ，２７ａと、フード下
方に位置するフードリッジレインフォース１０に設けら
れた左，右一対の前側軸部２８ａ，２８ａとを有して、
各々連結する左，右一対のリンク部材２９，２９を設
け、前側軸部２８ａを後側軸部２７ａよりも車両前方に
位置させている。車両用フード前端部１５ｂには、車幅
方向に延設されるラジコアサポート部材１７に連結され
て、車両用フード１５を前方へ移動させるフード移動機
構３２を有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、主に歩行者の保
護を目的とする跳ね上げフードに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の跳ね上げフードとしては、図７及
び図８に示すようなものが知られている（特開平９−３
１５２６６号公報等参照）。

【０００３】このような車両１では、車体２の前部２ａ
に、エンジン本体３を収納するエンジンルーム４が形成
されている。

【０００４】このエンジンルーム４の上部は、開閉自在
な車両用フード５によって覆われている。この車両用フ
ード５の後端部５ａには、この車両用フード５の後端部
５ａを跳ね上げて、跳ね上げた位置にて保持する跳ね上
げ保持機構６が設けられている。

【０００５】この跳ね上げ保持機構６では、主に、エン
ジンルーム４内側壁４ａにインフレータ６ａが固定され
ている。このインフレータ６ａからは着火により発生さ
れるガスで、上方に移動されるロッド６ｂが突設されて
いる。

【０００６】また、エンジンルーム４両側方に位置する
フードリッジレインフォース１０，１０には、ヒンジ１
１が固定されている。このヒンジ１１には、第１リンク
部材６ｃが回動自在に設けられている。この第１リンク
部材６ｃ先端には、第２リンク部材６ｄが回動自在に設
けられていて、２つのリンク部材６ｃ，６ｄを接続する
回動中心６ｅを、前記ヒンジ部回動中心６ｆよりも前方
に位置させて、くの字状に折り畳まれるように構成され
ている。

【０００７】そして、この第２リンク部材６ｄの先端６
ｇは、前記ロッド６ｂの先端６ｈと共に、車両用フード
５の裏面側に設けられたフード側ヒンジ部材６ｉに回動
自在に固定されている。

【０００８】また、この跳ね上げ保持機構６は、コント
ローラ７と接続されている。このコントローラ７は、歩
行者等との衝突を事前又は事後に検知する歩行者検知手
段としてフロントバンパ８に装着される歩行者衝突検出
センサ９と接続されていて、この歩行者衝突検出センサ
９からの信号を受けて、前記車両用フード５を跳ね上げ
るか否かを判別するように構成されている。

【０００９】次に、この従来例の作用について説明す
る。

【００１０】この従来例では、走行中に歩行者が、この
車両１に衝突すると、前記歩行者衝突検出センサ９は、
歩行者との衝突を検出して、前記コントローラ７に信号
を出力する。

【００１１】前記コントローラ７では、前記歩行者衝突
検出センサ９からの検出結果によって、前記跳ね上げ保
持機構６を作動させて前記車両用フード５の後端部５ａ
を所定量跳ね上げて、その跳ね上げた位置にて保持す
る。

【００１２】このため、歩行者は、頭部を前記車両用フ
ード５の表面に衝突させた場合であっても、前記エンジ
ン本体３と、この車両用フード５との間は、充分に離間
されているので、衝撃が吸収される。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の車両１では、歩行者と衝突した後に、他の車
両や壁面、電柱等の地上固定物と衝突して、この車両１
の前部が大きく変形した場合、前記ロッド６ｂの根元部
に前後方向の荷重が作用してしまう。

【００１４】このため、保持力が不充分となり、ロッド
６ｂの径を大きく設定する等の対策を必要とするが、こ
のような対策では前記跳ね上げ保持機構６の大型化及び
重量増加を招いてしまうといった問題があった。

【００１５】そこで、本発明の目的は、上記の問題点を
解消し、充分な荷重保持力を発揮しつつ、小型軽量化す
ることが出来る跳ね上げフードを提供することにある。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載された発明では、車両用フードと、
該車両用フード後端部を跳ね上げる跳ね上げ機構と、歩
行者等との衝突を事前又は事後に検知する歩行者検知手
段と、該歩行者検知手段からの信号を受けて車両用フー
ドを跳ね上げるか否かを判別するコントローラとを有す
る跳ね上げフードにおいて、前記跳ね上げ機構は、車両
用フード後端部に設けられた左，右一対のフード側回動
中心と、該フード下方に位置するフードリッジレインフ
ォースに設けられた左，右一対の車体側回動中心とを有
して、該フード側回動中心及び車体側回動中心とを各々
連結する左，右一対のリンク部材を設け、前記車体側回
動中心を、前記フード側開閉回動中心より車両前方に位
置させてなる回動機構を設けると共に、前記車両用フー
ド前端部には、車幅方向に延設されるラジコアサポート
部材に連結されて、該車両用フードを前方へ移動させる
フード移動機構を有する跳ね上げフードを特徴としてい
る。

【００１７】このように構成された請求項１記載のもの
では、フード移動機構が、前記跳ね上げ機構により、前
記車両用フード後端部を跳ね上げると、前記車体側回動
中心を、回動中心として、前記フード側回動中心が、車
両前方へ移動する。

【００１８】前記車両用フード前端部では、車幅方向に
延設されるラジコアサポート部材に設けられた前記フー
ド移動機構が、該車両用フードを前方へ移動させる。

【００１９】このため、歩行者と衝突した後に、他の車
両や壁面、電柱等の地上固定物と衝突しても、前記車両
用フード前端部の車両後方への移動に伴い、前記車両用
フード後端部が、車体側回動中心を回動中心として降下
して跳ね上げ前の状態に戻ろうとする。また、回動機構
に加わる荷重は強度的に有利な、リンク部材への軸方向
荷重として加えられる。

【００２０】従って、この車両の前部が大きく変形した
場合でも、前記車体側回動中心に作用する車両前後方向
の荷重に対して充分な荷重保持力を発揮しつつ、小型軽
量化することが出来る。

【００２１】また、請求項２に記載されたものでは、前
記フード移動機構は、前記車両用フードの前端部を車両
前方に向けて移動可能とすると共に、前記車両用フード
の前端部の左，右両端部で該車両用フードを弾性支持す
るバンパラバーと、該車両用フードの下面側接触面との
間に介在して摩擦力を低減させる水平移動摩擦抵抗低減
手段を有する請求項１記載の跳ね上げフードを特徴とし
ている。

【００２２】このように構成された請求項２記載のもの
では、前記フード移動機構の水平移動摩擦抵抗低減手段
が、前記バンパラバーと、前記車両用フードの下面側接
触面との間に介在して摩擦力を低減させる。

【００２３】このため、前記フード移動機構により、車
両前方に向けて前記車両用フードの前端部が移動する際
の摩擦抵抗を低減させることが出来る。

【００２４】そして、請求項３に記載されたものでは、
前記フード移動機構は、前記車両用フードの前端部に、
車両前後方向に延設された側面視略逆ハット状のストラ
イカを有して、該ストライカと係合するフードロック機
構を、車両前方に移動させる前方移動アクチュエータを
設けた請求項１又は２記載の跳ね上げフードを特徴とし
ている。

【００２５】このように構成された請求項３記載のもの
では、前記車両用フードの前端部に設けられたフードロ
ック機構が、車両前後方向に延設された側面視略逆ハッ
ト状のストライカを有して、該ストライカと係合するフ
ードロック機構を、車両前方に移動させる。

【００２６】また、請求項４に記載されたものでは、前
記前方移動アクチュエータは、前記跳ね上げ機構と連動
されている請求項３記載の跳ね上げフードを特徴として
いる。

【００２７】このように構成された請求項４記載のもの
では、前記前方移動アクチュエータは、前記跳ね上げ機
構と連動されているので、前記跳ね上げ機構の作動と共
に、該車両用フードの前端部を車両前方に移動させるこ
とが出来る。

【００２８】更に、請求項５に記載されたものでは、前
記フード移動機構では、前記ストライカの車両前後方向
の長さを、前記フードロック機構による係合部分がスラ
イド移動可能な所定長さに設定した請求項１又は２記載
の跳ね上げフードを特徴としている。

【００２９】このように構成された請求項５記載のもの
では、前記フードロック機構による係合部分が、該スト
ライカの車両前後方向に沿ってスライド移動して、前記
車両用フードを車両前方へ移動させる。

【００３０】そして、請求項６に記載されたものでは、
前記ストライカの底辺部を車両前方へ向けて上方に傾斜
させた請求項５記載の跳ね上げフードを特徴としてい
る。

【００３１】このように構成された請求項６記載のもの
では、前記ストライカの車両前方向に沿うスライド移動
によって、前記車両用フードが車両斜め上方に移動され
る。

【００３２】このため、より確実に該車両用フードの前
方移動を行わせることが出来る。

【００３３】また、請求項７に記載されたものでは、前
記フード移動機構では、前記車両用フードの前端部の
左，右両端部で、該車両用フードを弾性支持するバンパ
ラバーの上面を車両前方に向けて傾斜させた請求項１乃
至６記載の跳ね上げフードを特徴としている。

【００３４】このように構成された請求項７記載のもの
では、前記車両用フードを弾性支持するバンパラバーの
上面が、車両前方に向けて傾斜されているので、該バン
パーラバーの弾性力によって、前記車両用フードが、車
両前方に向けて押し出される。

【００３５】このため、簡素な機構で前記フード移動機
構を構成出来、重量及び部品点数の増大を抑制できる。

【００３６】

【発明の実施の形態１】以下、本発明の具体的な実施の
形態１について、図示例と共に説明する。

【００３７】図１乃至図３は、この発明の実施の形態１
を示すものである。なお、前記従来例と同一乃至均等な
部分については同一符号を付して説明する。

【００３８】この実施の形態１の跳ね上げフードでは、
車両１３の車体前部１４に、エンジン本体３を収納する
エンジンルーム４が形成されている。このエンジンルー
ム４は、車両前縁部に車幅方向に沿って延設されるラジ
コアサポート部材１７及びラジコアサポートアッパ１８
と、両側縁部に沿って延設される一対のフードリッジレ
インフォース１９と、車室との間に車幅方向に沿って延
設される断面略ロ字状のエアボックス２０とによって四
辺が囲まれている。

【００３９】このエアボックス２０の後縁部からは、ウ
インドウシールドパネル１４ａが斜め後方に向けて延設
されている。

【００４０】また、このエンジンルーム４の上部は、開
閉自在な車両用フード１５によって覆われている。この
車両用フード１５の後端部１５ａには、この車両用フー
ド１５の後端部１５ａを跳ね上げる跳ね上げ機構１６が
設けられている。

【００４１】この跳ね上げ機構１６は、主に、前記エア
ボックス２０から下方に延設されるエンジンルーム４内
側壁としてのダッシュロアパネル２１に、ブラケット２
２を介して跳ね上げフード用アクチュエータ２３のシリ
ンダ２４下端部２４ａが回動自在に固定されている。こ
の跳ね上げフード用アクチュエータ２３には、コントロ
ールユニット３０がフード移動機構用コントロールユニ
ット３１を介して接続されている。

【００４２】このコントロールユニット３１は、車体前
部１４前端に収納されて歩行者等との衝突を事前又は事
後に検知する歩行者検知手段としての歩行者衝突センサ
９と接続され、この歩行者衝突センサ９からの信号を受
けて車両用フード１５を跳ね上げるか否かを判別するよ
うに構成されている。

【００４３】そして、この跳ね上げフード用アクチュエ
ータ２３では、このコントロールユニット３１からの跳
ね上げ信号で、前記シリンダ２４に摺動可能に収納され
るシリンダロッド２５を伸長させるように構成されてい
る。

【００４４】また、前記跳ね上げ機構１６では、フード
リッジレインフォース１９の上面部１９ａに、図２中に
示すように、回動機構２６が設けられている。

【００４５】この回動機構２６では、車両用フード後端
部１５下面側に固定されるフード固着ブラケット２７，
２７に設けられた左，右一対のフード側回動中心として
の後側軸部２７ａと、この車両用フード下方に位置して
フードリッジレインフォース１９の上面部１９ａに固着
されるヒンジ片２８，２８に設けられた左，右一対の車
体側回動中心としての前側軸部２８ａ，２８ａとを有し
ている。

【００４６】これらの後側軸部２７ａ，２７ａ及び前側
軸部２８ａ，２８ａとには、車幅方向に沿う軸を各々回
動中心として、各々回動自在に連結する左，右一対のリ
ンク部材２９，２９が設けられている。

【００４７】また、前記後側軸部２７ａ，２７ａ近傍に
は、前記シリンダロッド２５，２５の先端が、回動自在
となるように接続されている。

【００４８】そして、この回動機構２６では、この前記
前側軸部２８ａ，２８ａが、前記後側軸部２７ａ，２７
ａより車両前方に位置するように構成されている。

【００４９】また、前記ラジコアサポート部材１７と前
記車両用フード１５の前端部１５ｂとの間には、フード
移動機構３２が設けられている。

【００５０】このフード移動機構３２では、前記車両用
フード１５の前端部１５ｂ裏面側に、下方に突設する側
面視略逆ハット型のストライカ３３が固着されている。

【００５１】このストライカ３３の底辺部３３ａは、車
両前後方向に沿って延設されていて、フードロック３４
の係合爪部３４ａが、前記車両用フード１５閉塞状態
で、係合してロックするように構成されている。

【００５２】このフードロック機構３４は、前記ラジコ
アサポート部材１７に、前方移動アクチュエータ３５を
介して移動可能に装着されている。この前方移動アクチ
ュエータ３５は、前記フード移動機構用コントロールユ
ニット３１と接続されていて、前記コントロールユニッ
ト３１からの跳ね上げ信号で、前記フードロック機構３
４を車両前方斜め上方へ移動させるように構成されてい
る。

【００５３】更に、この実施の形態１のフード移動機構
３２では、前記車両用フード１５の前端部１５ｂの左，
右両端部に当接するように、前記ラジコアサポートアッ
パ１８の上面部１８ａに、左，右一対のバンパラバー３
６，３６が設けられて、前記車両用フード１５を弾性支
持するように構成されている。

【００５４】このバンパラバー３６の上面には、この車
両用フード１５の下面側接触面との間に介在して摩擦力
を低減させる水平移動摩擦抵抗低減手段としての低摩擦
部材３７が、設けられている。この低摩擦部材３７は、
テフロン（商標名）等の合成樹脂材料製で上面視略円形
のシート状を呈して構成されている。

【００５５】次に、この実施の形態１の作用について説
明する。

【００５６】この実施の形態１の跳ね上げフードでは、
前記車体前部１４に歩行者等が衝突又は衝突することを
事前に前記歩行者衝突検知センサ９で検知すると、前記
コントロールユニット３１では、車両用フード１５を跳
ね上げるように跳ね上げフード用アクチュエータ２３に
跳ね上げ信号を送出する。

【００５７】前記跳ね上げフード用アクチュエータ２３
では、このコントロールユニット３１からの跳ね上げ信
号で、前記シリンダ２４に摺動可能に収納されるシリン
ダロッド２５を伸長させる。シリンダロッド２５の先端
は、前記車両用フード後端部１５ａを跳ね上げると、前
記前側軸部２８ａを、回動中心として、前記リンク部材
２９が、弧を描きながら車両前方へ向けて回動する。こ
のため、後側軸部２７ａは、上方へのみでなく、車両前
方へも斜めに移動する。

【００５８】前記車両用フード前端部１５ｂでは、車幅
方向に延設されるラジコアサポート部材１７に設けられ
た前記フード移動機構３２の前方移動アクチュエータ３
５が、前記フードロック３４を車両前方斜め上方へ押し
上げて、係合するストライカ３３と共に、前記車両用フ
ード１５の前端部１５ｂを車両前方斜め上方へ移動させ
る。

【００５９】このため、歩行者等は、頭部を前記車両用
フード１５の表面に衝突させた場合であっても、前記エ
ンジン本体３と、この車両用フード１５との間が、充分
に離間されているので、衝撃が吸収される。

【００６０】そして、歩行者等と衝突した後に、他の車
両や壁面、電柱等の地上固定物と衝突しても、前記車両
用フード前端部１５ｂの車両後方への移動に伴い、前記
車両用フード後端部１５ａが、前記前側軸部２８ａ，２
８ａを回動中心として、前記リンク部材２９，２９を降
下させて跳ね上げ前の状態に戻ろうとする。このとき、
回動機構２６に加わる荷重は、リンク部材２９，２９に
対して強度的に有利な軸方向の荷重として加えられる。

【００６１】従って、この車両１３の車体前部１４が衝
突により大きく変形した場合でも、軸部２７ａ，２７ａ
に作用する車両前後方向の荷重に対して充分な荷重保持
力を発揮させることが出来、小型軽量化を図ることが出
来る。

【００６２】また、前記フード移動機構３２のバンパラ
バー３６，３６上面に設けられた低摩擦部材３７が、前
記バンパラバー３６，３６と、前記車両用フード１５の
下面側接触面との間に介在して摩擦力を低減させる。

【００６３】このため、前記フード移動機構３２によ
り、車両前方に向けて前記車両用フード１５の前端部１
５ｂが移動する際の摩擦抵抗を低減させることが出来、
円滑に前端部１５ｂを車両前方斜め上方へ移動させるこ
とが出来る。

【００６４】また、この実施の形態１では、前記前方移
動アクチュエータ３５は、前記跳ね上げ機構１６と連動
されているので、前記跳ね上げ機構１６の作動と共に、
車両用フード１５の前端部１５ｂを、更に車両前方斜め
上方に円滑に移動させることが出来る。この車両前方斜
め上方への移動により、バンパラバー３６，３６とフー
ド１５の前端部１５ｂとの圧接反力を小さくして両者間
の摩擦力を更に減少させ、フード１５の前端部１５ｂの
前方移動を容易にしている。

【００６５】更に、この実施の形態１では、前記フード
移動機構用コントロールユニット３１が、前記コントロ
ールユニット３０と独立して設けられているので、前記
前方移動アクチュエータ３５を有さない車両と、このコ
ントロールユニット３０を兼用できる。

【００６６】

【実施の形態２】図４はこの発明の実施の形態２の跳ね
上げフードを示すものである。なお、前記実施の形態１
と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明
する。

【００６７】この実施の形態２の車両１１３では、前記
車両用フード１５の前端部１５ｂ裏面側に、下方に突設
する側面視略逆ハット型のストライカ１３３が固着され
ている。このストライカ１３３の底辺部１３３ａは、前
記実施の形態１の底辺部３３ａよりも、比較的長くなる
ように車両前後方向の長さが設定されて、前記フードロ
ック機構３４の係合爪部３４ａによる係合部分を、この
底辺部３３ａに沿わせてスライド移動可能としている。

【００６８】また、この実施の形態２では、前記フード
ロック機構３４が、ラジコアサポート部材１７前面部に
固着されている。

【００６９】次に、この実施の形態２の作用について説
明する。

【００７０】このように構成された実施の形態２の跳ね
上げフードでは、前記車両用フード１５の前端部１５ｂ
が、前記跳ね上げフード用アクチュエータ２３の作動に
より車両前方へ移動すると、前記フードロック機構３４
の係合爪部３４ａによる係合部分を、この底辺部１３３
ａに沿わせて車両後方へスライド移動させながらこのス
トライカ１３３は、前端部１５ｂと共に、車両前方へ移
動する。

【００７１】そして、歩行者等と衝突した後に、他の車
両や壁面、電柱等の地上固定物と衝突しても、前記車両
用フード前端部１５ｂの車両後方への移動に伴い、前記
フードロック機構３４の係合爪部３４ａによる係合部分
が、この底辺部１３３ａに沿ってスライド移動して前端
部１５ｂと共に、車両後方へ移動する。

【００７２】このため、前記前端部１５ｂ周縁の構成を
簡素化して、更に小型軽量化を図ることが出来る。

【００７３】他の構成及び作用，効果については前記実
施の形態１と同一であるので、説明を省略する。

【００７４】

【実施の形態３】図５はこの発明の実施の形態３の跳ね
上げフードを示すものである。なお、前記実施の形態
１，２と同一乃至均等な部分については同一符号を付し
て説明する。

【００７５】この実施の形態３の車両２１３では、前記
車両用フード１５の前端部１５ｂ裏面側に、下方に突設
する側面視略逆ハット型のストライカ２３３が固着され
ている。このストライカ２３３の底辺部２３３ａは、車
両前方へ向けて上方に傾斜されている。

【００７６】次に、この実施の形態３の作用について説
明する。

【００７７】このように構成された実施の形態３の跳ね
上げフードでは、前記車両用フード１５の前端部１５ｂ
が、前記跳ね上げフード用アクチュエータ２３の作動に
より車両前方へ移動すると、前記フードロック機構３４
の係合爪部３４ａによる係合部分を、この底辺部２３３
ａに沿わせて車両後方へスライド移動させる。

【００７８】このため、前記係合爪部３４ａに前記スト
ライカ２３３が噛み込んで、底辺部２３３ａの下縁部を
当接させながら、前端部１５ｂを車両斜め上方へ移動さ
せる。

【００７９】このため、前記バンパラバー３６とフード
１５の前端部１５ｂとの圧接反力を小さくすることによ
り、両者間の摩擦抵抗を更に減少させて、円滑に、前記
車両用フード１５を車両前方斜め上方へ移動させること
が出来る。

【００８０】他の構成及び作用，効果については前記実
施の形態１，２と同一であるので、説明を省略する。

【００８１】

【実施の形態４】図６はこの発明の実施の形態４の跳ね
上げフードを示すものである。なお、前記実施の形態１
乃至３と同一乃至均等な部分については同一符号を付し
て説明する。

【００８２】この実施の形態４の車体前部１１４では、
前記ラジコアサポートアッパ１８の上面部１８ａ両側
に、一対のラバー受けエンボス部３８，３８が、上面３
８ａ，３８ａを車両前方へ向けて傾斜させて形成されて
いる。

【００８３】この上面３８ａには、前記車両用フード５
を弾性支持するバンパラバー３６が各々設けられてい
る。このバンパラバー３６の上面部３６ａは、車両前方
へ向けて傾斜されている。

【００８４】次に、この実施の形態４の作用について説
明する。

【００８５】このように構成された実施の形態４の跳ね
上げフードでは、前記車両用フード１５を閉塞すると、
前端部１５ｂの裏面側に、前記バンパラバー３６，３６
の上面部３６ａ，３６ａが、当接して押さえつけられ
る。

【００８６】このため、前記跳ね上げフード用アクチュ
エータ２３の作動により車両前方へ前端部１５ｂが移動
する際、このバンパラバー３６，３６の弾性反発力で車
両前方斜め上方へ押し上げられる。

【００８７】従って、例えば実施の形態１に示すような
能動的なフード移動機構３２を用いなくても更に円滑
に、前記車両用フード１５を車両前方斜め上方へ移動さ
せることが出来るので、重量、部品点数の低減が可能で
ある。

【００８８】他の構成及び作用，効果については前記実
施の形態１乃至３と同一であるので、説明を省略する。

【００８９】以上、この発明の実施の形態１乃至４を図
面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形
態１乃至４に限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲
の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。

【００９０】例えば、前記実施の形態１では、水平移動
摩擦抵抗低減手段として、合成樹脂材料製の低摩擦部材
３７が用いられているが、特にこれに限らず、例えば、
コロ或いはベアリング等の回転により摩擦を低減させる
ことが出来る部材等を用いていもよい。

【００９１】また、前記実施の形態１では、前記跳ね上
げ機構１６として跳ね上げフード用アクチュエータ２３
及び前記フード移動機構３２として前方移動アクチュエ
ータ３５を用いているが、油圧式アクチュエータに限ら
ず、火薬式，電気式等の駆動手段を用いるものでもよ
い。 更に、前記駆動手段と前記車両用フード１５との
間にピストン式に限らず、例えばギヤ式の伝達機構を介
在させて、前記車両用フード１５を移動させるものでも
よい。

【００９２】

【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１記載
の発明によれば、フード移動機構が、前記跳ね上げ機構
により、前記車両用フード後端部を跳ね上げると、前記
車体側回動中心を、回動中心として、前記フード側回動
中心が、車両前方へ移動する。

【００９３】前記車両用フード前端部では、車幅方向に
延設されるラジコアサポート部材に設けられた前記フー
ド移動機構が、該車両用フードを前方へ移動させる。

【００９４】このため、歩行者と衝突した後に、他の車
両や壁面、電柱等の地上固定物と衝突しても、前記車両
用フード前端部の車両後方への移動に伴い、前記車両用
フード後端部が、車体側回動中心を回動中心として降下
して跳ね上げ前の状態に戻ろうとする。

【００９５】従って、この車両の前部が大きく変形した
場合でも、前記車体側回動中心に作用する車両前後方向
の荷重を逃がすことが出来るので充分な荷重保持力を発
揮しつつ、小型軽量化することが出来る。

【００９６】また、請求項２に記載されたものでは、前
記フード移動機構の水平移動摩擦抵抗低減手段が、前記
バンパラバーと、前記車両用フードの下面側接触面との
間に介在して摩擦力を低減させる。

【００９７】このため、前記フード移動機構により、車
両前方に向けて前記車両用フードの前端部が移動する際
の摩擦抵抗を低減させることが出来る。

【００９８】そして、請求項３に記載されたものでは、
前記車両用フードの前端部に設けられたフードロック機
構が、車両前後方向に延設された側面視略逆ハット状の
ストライカを有して、該ストライカと係合するフードロ
ック機構を、車両前方に移動させる。

【００９９】また、請求項４に記載されたものでは、前
記前方移動アクチュエータは、前記跳ね上げ機構と連動
されているので、前記跳ね上げ機構の作動と共に、該車
両用フードの前端部を車両前方に移動させることが出来
る。

【０１００】更に、請求項５に記載されたものでは、前
記フードロック機構による係合部分が、該ストライカの
車両前後方向に沿ってスライド移動して、前記車両用フ
ードを車両前方へ移動させる。

【０１０１】そして、請求項６に記載されたものでは、
前記ストライカの車両前方向に沿うスライド移動によっ
て、前記車両用フードが車両斜め上方に移動される。

【０１０２】このため、より確実に該車両用フードの前
方移動を行わせることが出来る。

【０１０３】また、請求項７に記載されたものでは、前
記車両用フードを弾性支持するバンパラバーの上面が、
車両前方に向けて傾斜されているので、該バンパラバー
の弾性力によって、前記車両用フードが、車両前方に向
けて押し出される。

【０１０４】このため、簡素な機構で前記フード移動機
構を構成出来、重量及び部品点数の増大を抑制できる、
という実用上有益な効果を発揮し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１の跳ね上げフードで、車
体前部の構成を説明する車両側方から見た模式図であ
る。

【図２】実施の形態１の跳ね上げフードで、回動機構の
動作を説明する斜視図である。

【図３】実施の形態１の跳ね上げフードで、車両前部前
端縁近傍の構成を説明する斜視図である。

【図４】実施の形態２の跳ね上げフードで、車体前部の
構成を説明する車両側方から見た模式図である。

【図５】実施の形態３の跳ね上げフードで、車体前部の
構成を説明する車両側方から見た模式図である。

【図６】実施の形態４の跳ね上げフードで、車両前部前
端縁近傍の構成を説明する斜視図である。

【図７】従来例の跳ね上げフードで、車体前部の構成を
説明する車両側方から見た模式図である。

【図８】従来例の跳ね上げフードで、跳ね上げ保持機構
の構成を説明する車両側方から見た模式図である。

【符号の説明】

９ 歩行者衝突検出センサ（歩行者検知手段） １３，１１３，２１３車両 １５ 車両用フード １６ 跳ね上げ機構 １９ フードリッジレインフォース ２３ 跳ね上げフード用アクチュエータ ２４ シリンダ ２５ シリンダロッド ２６ 回動機構 ２７ フード固着ブラケット ２７ａ 後側軸部（フード側回動中心） ２８ ヒンジ片 ２８ａ 前側軸部（車体側回動中心） ２９ リンク部材 ３０ コントロールユニット ３１ フード移動機構用コントロールユニット ３２ フード移動機構 ３３，１３３，２３３ストライカ ３３ａ，１３３ａ，２３３ａ底辺部 ３４ フードロック機構 ３６ バンパラバー ３７ 低摩擦部材（水平移動摩擦抵抗低減手段）

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両用フードと、該車両用フード後端部を
   跳ね上げる跳ね上げ機構と、歩行者等との衝突を事前又
   は事後に検知する歩行者検知手段と、該歩行者検知手段
   からの信号を受けて車両用フードを跳ね上げるか否かを
   判別するコントローラとを有する跳ね上げフードにおい
   て、 前記跳ね上げ機構は、車両用フード後端部に設けられた
   左，右一対のフード側回動中心と、該フード下方に位置
   するフードリッジレインフォースに設けられた左，右一
   対の車体側回動中心とを有して、該フード側回動中心及
   び車体側回動中心とを各々連結する左，右一対のリンク
   部材を設け、前記車体側回動中心を、前記フード側開閉
   回動中心より車両前方に位置させてなる回動機構を設け
   ると共に、前記車両用フード前端部には、車幅方向に延
   設されるラジコアサポート部材に連結されて、該車両用
   フードを前方へ移動させるフード移動機構を有すること
   を特徴とする跳ね上げフード。
2. 【請求項２】前記フード移動機構は、前記車両用フード
   の前端部を車両前方に向けて移動可能とすると共に、前
   記車両用フードの前端部の左，右両端部で該車両用フー
   ドを弾性支持するバンパラバーと、該車両用フードの下
   面側接触面との間に介在して摩擦力を低減させる水平移
   動摩擦抵抗低減手段を有することを特徴とする請求項１
   記載の跳ね上げフード。
3. 【請求項３】前記フード移動機構は、前記車両用フード
   の前端部に、車両前後方向に延設された側面視略逆ハッ
   ト状のストライカを有して、該ストライカと係合するフ
   ードロック機構を、車両前方に移動させる前方移動アク
   チュエータを設けたことを特徴とする請求項１又は２記
   載の跳ね上げフード。
4. 【請求項４】前記前方移動アクチュエータは、前記跳ね
   上げ機構と連動されていることを特徴とする請求項３記
   載の跳ね上げフード。
5. 【請求項５】前記フード移動機構では、前記ストライカ
   の車両前後方向の長さを、前記フードロック機構による
   係合部分がスライド移動可能な所定長さに設定したこと
   を特徴とする請求項１又は２記載の跳ね上げフード。
6. 【請求項６】前記ストライカの底辺部を車両前方へ向け
   て上方に傾斜させたことを特徴とする請求項５記載の跳
   ね上げフード。
7. 【請求項７】前記フード移動機構では、前記車両用フー
   ドの前端部の左，右両端部で、該車両用フードを弾性支
   持するバンパラバーの上面を車両前方に向けて傾斜させ
   たことを特徴とする請求項１乃至６記載の跳ね上げフー
   ド。