JP3747691B2 - 跳ね上げフード - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、主に歩行者の保護を目的とする跳ね上げフードに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の跳ね上げフードとしては、図７及び図８に示すようなものが知られている（特開平９−３１５２６６号公報等参照）。
【０００３】
このような車両１では、車体２の前部２ａに、エンジン本体３を収納するエンジンルーム４が形成されている。
【０００４】
このエンジンルーム４の上部は、開閉自在な車両用フード５によって覆われている。この車両用フード５の後端部５ａには、この車両用フード５の後端部５ａを跳ね上げて、跳ね上げた位置にて保持する跳ね上げ保持機構６が設けられている。
【０００５】
この跳ね上げ保持機構６では、主に、エンジンルーム４内側壁４ａにインフレータ６ａが固定されている。このインフレータ６ａからは着火により発生されるガスで、上方に移動されるロッド６ｂが突設されている。
【０００６】
また、エンジンルーム４両側方に位置するフードリッジレインフォース１０，１０には、ヒンジ１１が固定されている。このヒンジ１１には、第１リンク部材６ｃが回動自在に設けられている。この第１リンク部材６ｃ先端には、第２リンク部材６ｄが回動自在に設けられていて、２つのリンク部材６ｃ，６ｄを接続する回動中心６ｅを、前記ヒンジ部回動中心６ｆよりも前方に位置させて、くの字状に折り畳まれるように構成されている。
【０００７】
そして、この第２リンク部材６ｄの先端６ｇは、前記ロッド６ｂの先端６ｈと共に、車両用フード５の裏面側に設けられたフード側ヒンジ部材６ｉに回動自在に固定されている。
【０００８】
また、この跳ね上げ保持機構６は、コントローラ７と接続されている。このコントローラ７は、歩行者等との衝突を事前又は事後に検知する歩行者検知手段としてフロントバンパ８に装着される歩行者衝突検出センサ９と接続されていて、この歩行者衝突検出センサ９からの信号を受けて、前記車両用フード５を跳ね上げるか否かを判別するように構成されている。
【０００９】
次に、この従来例の作用について説明する。
【００１０】
この従来例では、走行中に歩行者が、この車両１に衝突すると、前記歩行者衝突検出センサ９は、歩行者との衝突を検出して、前記コントローラ７に信号を出力する。
【００１１】
前記コントローラ７では、前記歩行者衝突検出センサ９からの検出結果によって、前記跳ね上げ保持機構６を作動させて前記車両用フード５の後端部５ａを所定量跳ね上げて、その跳ね上げた位置にて保持する。
【００１２】
このため、歩行者は、頭部を前記車両用フード５の表面に衝突させた場合であっても、前記エンジン本体３と、この車両用フード５との間は、充分に離間されているので、衝撃が吸収される。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の車両１では、歩行者と衝突した後に、他の車両や壁面、電柱等の地上固定物と衝突して、この車両１の前部が大きく変形した場合、前記ロッド６ｂの根元部に前後方向の荷重が作用してしまう。
【００１４】
このため、保持力が不充分となり、ロッド６ｂの径を大きく設定する等の対策を必要とするが、このような対策では前記跳ね上げ保持機構６の大型化及び重量増加を招いてしまうといった問題があった。
【００１５】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、充分な荷重保持力を発揮しつつ、小型軽量化することが出来る跳ね上げフードを提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、車両用フードと、該車両用フード後端部を跳ね上げる跳ね上げ機構と、歩行者等との衝突を事前又は事後に検知する歩行者検知手段と、該歩行者検知手段からの信号を受けて車両用フードを跳ね上げるか否かを判別するコントローラとを有する跳ね上げフードにおいて、前記跳ね上げ機構は、車両用フード後端部に設けられた左，右一対のフード側回動中心と、該フード下方に位置するフードリッジレインフォースに設けられた左，右一対の車体側回動中心とを有して、該フード側回動中心及び車体側回動中心とを各々連結する左，右一対のリンク部材を設け、前記車体側回動中心を、前記フード側開閉回動中心より車両前方に位置させてなる回動機構を設けると共に、前記車両用フード前端部には、車幅方向に延設されるラジコアサポート部材に連結されて、該車両用フードを前方へ移動させるフード移動機構を有する跳ね上げフードを特徴としている。
【００１７】
このように構成された請求項１記載のものでは、フード移動機構が、前記跳ね上げ機構により、前記車両用フード後端部を跳ね上げると、前記車体側回動中心を、回動中心として、前記フード側回動中心が、車両前方へ移動する。
【００１８】
前記車両用フード前端部では、車幅方向に延設されるラジコアサポート部材に設けられた前記フード移動機構が、該車両用フードを前方へ移動させる。
【００１９】
このため、歩行者と衝突した後に、他の車両や壁面、電柱等の地上固定物と衝突しても、前記車両用フード前端部の車両後方への移動に伴い、前記車両用フード後端部が、車体側回動中心を回動中心として降下して跳ね上げ前の状態に戻ろうとする。また、回動機構に加わる荷重は強度的に有利な、リンク部材への軸方向荷重として加えられる。
【００２０】
従って、この車両の前部が大きく変形した場合でも、前記車体側回動中心に作用する車両前後方向の荷重に対して充分な荷重保持力を発揮しつつ、小型軽量化することが出来る。
【００２１】
また、請求項２に記載されたものでは、前記フード移動機構は、前記車両用フードの前端部を車両前方に向けて移動可能とすると共に、前記車両用フードの前端部の左，右両端部で該車両用フードを弾性支持するバンパラバーと、該車両用フードの下面側接触面との間に介在して摩擦力を低減させる水平移動摩擦抵抗低減手段を有する請求項１記載の跳ね上げフードを特徴としている。
【００２２】
このように構成された請求項２記載のものでは、前記フード移動機構の水平移動摩擦抵抗低減手段が、前記バンパラバーと、前記車両用フードの下面側接触面との間に介在して摩擦力を低減させる。
【００２３】
このため、前記フード移動機構により、車両前方に向けて前記車両用フードの前端部が移動する際の摩擦抵抗を低減させることが出来る。
【００２４】
そして、請求項３に記載されたものでは、前記フード移動機構は、前記車両用フードの前端部に、車両前後方向に延設された側面視略逆ハット状のストライカを有して、該ストライカと係合するフードロック機構を、車両前方に移動させる前方移動アクチュエータを設けた請求項１又は２記載の跳ね上げフードを特徴としている。
【００２５】
このように構成された請求項３記載のものでは、前記車両用フードの前端部に設けられたフードロック機構が、車両前後方向に延設された側面視略逆ハット状のストライカを有して、該ストライカと係合するフードロック機構を、車両前方に移動させる。
【００２６】
また、請求項４に記載されたものでは、前記前方移動アクチュエータは、前記跳ね上げ機構と連動されている請求項３記載の跳ね上げフードを特徴としている。
【００２７】
このように構成された請求項４記載のものでは、前記前方移動アクチュエータは、前記跳ね上げ機構と連動されているので、前記跳ね上げ機構の作動と共に、該車両用フードの前端部を車両前方に移動させることが出来る。
【００２８】
更に、請求項５に記載されたものでは、前記フード移動機構では、前記ストライカの車両前後方向の長さを、前記フードロック機構による係合部分がスライド移動可能な所定長さに設定した請求項１又は２記載の跳ね上げフードを特徴としている。
【００２９】
このように構成された請求項５記載のものでは、前記フードロック機構による係合部分が、該ストライカの車両前後方向に沿ってスライド移動して、前記車両用フードを車両前方へ移動させる。
【００３０】
そして、請求項６に記載されたものでは、前記ストライカの底辺部を車両前方へ向けて上方に傾斜させた請求項５記載の跳ね上げフードを特徴としている。
【００３１】
このように構成された請求項６記載のものでは、前記ストライカの車両前方向に沿うスライド移動によって、前記車両用フードが車両斜め上方に移動される。
【００３２】
このため、より確実に該車両用フードの前方移動を行わせることが出来る。
【００３３】
また、請求項７に記載されたものでは、前記フード移動機構では、前記車両用フードの前端部の左，右両端部で、該車両用フードを弾性支持するバンパラバーの上面を車両前方に向けて傾斜させた請求項１乃至６のいずれか１項に記載の跳ね上げフードを特徴としている。
【００３４】
このように構成された請求項７記載のものでは、前記車両用フードを弾性支持するバンパラバーの上面が、車両前方に向けて傾斜されているので、該バンパーラバーの弾性力によって、前記車両用フードが、車両前方に向けて押し出される。
【００３５】
このため、簡素な機構で前記フード移動機構を構成出来、重量及び部品点数の増大を抑制できる。
【００３６】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の具体的な実施の形態１について、図示例と共に説明する。
【００３７】
図１乃至図３は、この発明の実施の形態１を示すものである。なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００３８】
この実施の形態１の跳ね上げフードでは、車両１３の車体前部１４に、エンジン本体３を収納するエンジンルーム４が形成されている。このエンジンルーム４は、車両前縁部に車幅方向に沿って延設されるラジコアサポート部材１７及びラジコアサポートアッパ１８と、両側縁部に沿って延設される一対のフードリッジレインフォース１９と、車室との間に車幅方向に沿って延設される断面略ロ字状のエアボックス２０とによって四辺が囲まれている。
【００３９】
このエアボックス２０の後縁部からは、ウインドウシールドパネル１４ａが斜め後方に向けて延設されている。
【００４０】
また、このエンジンルーム４の上部は、開閉自在な車両用フード１５によって覆われている。この車両用フード１５の後端部１５ａには、この車両用フード１５の後端部１５ａを跳ね上げる跳ね上げ機構１６が設けられている。
【００４１】
この跳ね上げ機構１６は、主に、前記エアボックス２０から下方に延設されるエンジンルーム４内側壁としてのダッシュロアパネル２１に、ブラケット２２を介して跳ね上げフード用アクチュエータ２３のシリンダ２４下端部２４ａが回動自在に固定されている。この跳ね上げフード用アクチュエータ２３には、コントロールユニット３０がフード移動機構用コントロールユニット３１を介して接続されている。
【００４２】
このコントロールユニット３１は、車体前部１４前端に収納されて歩行者等との衝突を事前又は事後に検知する歩行者検知手段としての歩行者衝突センサ９と接続され、この歩行者衝突センサ９からの信号を受けて車両用フード１５を跳ね上げるか否かを判別するように構成されている。
【００４３】
そして、この跳ね上げフード用アクチュエータ２３では、このコントロールユニット３１からの跳ね上げ信号で、前記シリンダ２４に摺動可能に収納されるシリンダロッド２５を伸長させるように構成されている。
【００４４】
また、前記跳ね上げ機構１６では、フードリッジレインフォース１９の上面部１９ａに、図２中に示すように、回動機構２６が設けられている。
【００４５】
この回動機構２６では、車両用フード後端部１５下面側に固定されるフード固着ブラケット２７，２７に設けられた左，右一対のフード側回動中心としての後側軸部２７ａと、この車両用フード下方に位置してフードリッジレインフォース１９の上面部１９ａに固着されるヒンジ片２８，２８に設けられた左，右一対の車体側回動中心としての前側軸部２８ａ，２８ａとを有している。
【００４６】
これらの後側軸部２７ａ，２７ａ及び前側軸部２８ａ，２８ａとには、車幅方向に沿う軸を各々回動中心として、各々回動自在に連結する左，右一対のリンク部材２９，２９が設けられている。
【００４７】
また、前記後側軸部２７ａ，２７ａ近傍には、前記シリンダロッド２５，２５の先端が、回動自在となるように接続されている。
【００４８】
そして、この回動機構２６では、この前記前側軸部２８ａ，２８ａが、前記後側軸部２７ａ，２７ａより車両前方に位置するように構成されている。
【００４９】
また、前記ラジコアサポート部材１７と前記車両用フード１５の前端部１５ｂとの間には、フード移動機構３２が設けられている。
【００５０】
このフード移動機構３２では、前記車両用フード１５の前端部１５ｂ裏面側に、下方に突設する側面視略逆ハット型のストライカ３３が固着されている。
【００５１】
このストライカ３３の底辺部３３ａは、車両前後方向に沿って延設されていて、フードロック３４の係合爪部３４ａが、前記車両用フード１５閉塞状態で、係合してロックするように構成されている。
【００５２】
このフードロック機構３４は、前記ラジコアサポート部材１７に、前方移動アクチュエータ３５を介して移動可能に装着されている。この前方移動アクチュエータ３５は、前記フード移動機構用コントロールユニット３１と接続されていて、前記コントロールユニット３１からの跳ね上げ信号で、前記フードロック機構３４を車両前方斜め上方へ移動させるように構成されている。
【００５３】
更に、この実施の形態１のフード移動機構３２では、前記車両用フード１５の前端部１５ｂの左，右両端部に当接するように、前記ラジコアサポートアッパ１８の上面部１８ａに、左，右一対のバンパラバー３６，３６が設けられて、前記車両用フード１５を弾性支持するように構成されている。
【００５４】
このバンパラバー３６の上面には、この車両用フード１５の下面側接触面との間に介在して摩擦力を低減させる水平移動摩擦抵抗低減手段としての低摩擦部材３７が、設けられている。この低摩擦部材３７は、テフロン（商標名）等の合成樹脂材料製で上面視略円形のシート状を呈して構成されている。
【００５５】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００５６】
この実施の形態１の跳ね上げフードでは、前記車体前部１４に歩行者等が衝突又は衝突することを事前に前記歩行者衝突検知センサ９で検知すると、前記コントロールユニット３１では、車両用フード１５を跳ね上げるように跳ね上げフード用アクチュエータ２３に跳ね上げ信号を送出する。
【００５７】
前記跳ね上げフード用アクチュエータ２３では、このコントロールユニット３１からの跳ね上げ信号で、前記シリンダ２４に摺動可能に収納されるシリンダロッド２５を伸長させる。シリンダロッド２５の先端は、前記車両用フード後端部１５ａを跳ね上げると、前記前側軸部２８ａを、回動中心として、前記リンク部材２９が、弧を描きながら車両前方へ向けて回動する。このため、後側軸部２７ａは、上方へのみでなく、車両前方へも斜めに移動する。
【００５８】
前記車両用フード前端部１５ｂでは、車幅方向に延設されるラジコアサポート部材１７に設けられた前記フード移動機構３２の前方移動アクチュエータ３５が、前記フードロック３４を車両前方斜め上方へ押し上げて、係合するストライカ３３と共に、前記車両用フード１５の前端部１５ｂを車両前方斜め上方へ移動させる。
【００５９】
このため、歩行者等は、頭部を前記車両用フード１５の表面に衝突させた場合であっても、前記エンジン本体３と、この車両用フード１５との間が、充分に離間されているので、衝撃が吸収される。
【００６０】
そして、歩行者等と衝突した後に、他の車両や壁面、電柱等の地上固定物と衝突しても、前記車両用フード前端部１５ｂの車両後方への移動に伴い、前記車両用フード後端部１５ａが、前記前側軸部２８ａ，２８ａを回動中心として、前記リンク部材２９，２９を降下させて跳ね上げ前の状態に戻ろうとする。このとき、回動機構２６に加わる荷重は、リンク部材２９，２９に対して強度的に有利な軸方向の荷重として加えられる。
【００６１】
従って、この車両１３の車体前部１４が衝突により大きく変形した場合でも、軸部２７ａ，２７ａに作用する車両前後方向の荷重に対して充分な荷重保持力を発揮させることが出来、小型軽量化を図ることが出来る。
【００６２】
また、前記フード移動機構３２のバンパラバー３６，３６上面に設けられた低摩擦部材３７が、前記バンパラバー３６，３６と、前記車両用フード１５の下面側接触面との間に介在して摩擦力を低減させる。
【００６３】
このため、前記フード移動機構３２により、車両前方に向けて前記車両用フード１５の前端部１５ｂが移動する際の摩擦抵抗を低減させることが出来、円滑に前端部１５ｂを車両前方斜め上方へ移動させることが出来る。
【００６４】
また、この実施の形態１では、前記前方移動アクチュエータ３５は、前記跳ね上げ機構１６と連動されているので、前記跳ね上げ機構１６の作動と共に、車両用フード１５の前端部１５ｂを、更に車両前方斜め上方に円滑に移動させることが出来る。この車両前方斜め上方への移動により、バンパラバー３６，３６とフード１５の前端部１５ｂとの圧接反力を小さくして両者間の摩擦力を更に減少させ、フード１５の前端部１５ｂの前方移動を容易にしている。
【００６５】
更に、この実施の形態１では、前記フード移動機構用コントロールユニット３１が、前記コントロールユニット３０と独立して設けられているので、前記前方移動アクチュエータ３５を有さない車両と、このコントロールユニット３０を兼用できる。
【００６６】
【実施の形態２】
図４はこの発明の実施の形態２の跳ね上げフードを示すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００６７】
この実施の形態２の車両１１３では、前記車両用フード１５の前端部１５ｂ裏面側に、下方に突設する側面視略逆ハット型のストライカ１３３が固着されている。このストライカ１３３の底辺部１３３ａは、前記実施の形態１の底辺部３３ａよりも、比較的長くなるように車両前後方向の長さが設定されて、前記フードロック機構３４の係合爪部３４ａによる係合部分を、この底辺部３３ａに沿わせてスライド移動可能としている。
【００６８】
また、この実施の形態２では、前記フードロック機構３４が、ラジコアサポート部材１７前面部に固着されている。
【００６９】
次に、この実施の形態２の作用について説明する。
【００７０】
このように構成された実施の形態２の跳ね上げフードでは、前記車両用フード１５の前端部１５ｂが、前記跳ね上げフード用アクチュエータ２３の作動により車両前方へ移動すると、前記フードロック機構３４の係合爪部３４ａによる係合部分を、この底辺部１３３ａに沿わせて車両後方へスライド移動させながらこのストライカ１３３は、前端部１５ｂと共に、車両前方へ移動する。
【００７１】
そして、歩行者等と衝突した後に、他の車両や壁面、電柱等の地上固定物と衝突しても、前記車両用フード前端部１５ｂの車両後方への移動に伴い、前記フードロック機構３４の係合爪部３４ａによる係合部分が、この底辺部１３３ａに沿ってスライド移動して前端部１５ｂと共に、車両後方へ移動する。
【００７２】
このため、前記前端部１５ｂ周縁の構成を簡素化して、更に小型軽量化を図ることが出来る。
【００７３】
他の構成及び作用，効果については前記実施の形態１と同一であるので、説明を省略する。
【００７４】
【実施の形態３】
図５はこの発明の実施の形態３の跳ね上げフードを示すものである。なお、前記実施の形態１，２と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００７５】
この実施の形態３の車両２１３では、前記車両用フード１５の前端部１５ｂ裏面側に、下方に突設する側面視略逆ハット型のストライカ２３３が固着されている。このストライカ２３３の底辺部２３３ａは、車両前方へ向けて上方に傾斜されている。
【００７６】
次に、この実施の形態３の作用について説明する。
【００７７】
このように構成された実施の形態３の跳ね上げフードでは、前記車両用フード１５の前端部１５ｂが、前記跳ね上げフード用アクチュエータ２３の作動により車両前方へ移動すると、前記フードロック機構３４の係合爪部３４ａによる係合部分を、この底辺部２３３ａに沿わせて車両後方へスライド移動させる。
【００７８】
このため、前記係合爪部３４ａに前記ストライカ２３３が噛み込んで、底辺部２３３ａの下縁部を当接させながら、前端部１５ｂを車両斜め上方へ移動させる。
【００７９】
このため、前記バンパラバー３６とフード１５の前端部１５ｂとの圧接反力を小さくすることにより、両者間の摩擦抵抗を更に減少させて、円滑に、前記車両用フード１５を車両前方斜め上方へ移動させることが出来る。
【００８０】
他の構成及び作用，効果については前記実施の形態１，２と同一であるので、説明を省略する。
【００８１】
【実施の形態４】
図６はこの発明の実施の形態４の跳ね上げフードを示すものである。なお、前記実施の形態１乃至３と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００８２】
この実施の形態４の車体前部１１４では、前記ラジコアサポートアッパ１８の上面部１８ａ両側に、一対のラバー受けエンボス部３８，３８が、上面３８ａ，３８ａを車両前方へ向けて傾斜させて形成されている。
【００８３】
この上面３８ａには、前記車両用フード５を弾性支持するバンパラバー３６が各々設けられている。このバンパラバー３６の上面部３６ａは、車両前方へ向けて傾斜されている。
【００８４】
次に、この実施の形態４の作用について説明する。
【００８５】
このように構成された実施の形態４の跳ね上げフードでは、前記車両用フード１５を閉塞すると、前端部１５ｂの裏面側に、前記バンパラバー３６，３６の上面部３６ａ，３６ａが、当接して押さえつけられる。
【００８６】
このため、前記跳ね上げフード用アクチュエータ２３の作動により車両前方へ前端部１５ｂが移動する際、このバンパラバー３６，３６の弾性反発力で車両前方斜め上方へ押し上げられる。
【００８７】
従って、例えば実施の形態１に示すような能動的なフード移動機構３２を用いなくても更に円滑に、前記車両用フード１５を車両前方斜め上方へ移動させることが出来るので、重量、部品点数の低減が可能である。
【００８８】
他の構成及び作用，効果については前記実施の形態１乃至３と同一であるので、説明を省略する。
【００８９】
以上、この発明の実施の形態１乃至４を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態１乃至４に限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。
【００９０】
例えば、前記実施の形態１では、水平移動摩擦抵抗低減手段として、合成樹脂材料製の低摩擦部材３７が用いられているが、特にこれに限らず、例えば、コロ或いはベアリング等の回転により摩擦を低減させることが出来る部材等を用いていもよい。
【００９１】
また、前記実施の形態１では、前記跳ね上げ機構１６として跳ね上げフード用アクチュエータ２３及び前記フード移動機構３２として前方移動アクチュエータ３５を用いているが、油圧式アクチュエータに限らず、火薬式，電気式等の駆動手段を用いるものでもよい。 更に、前記駆動手段と前記車両用フード１５との間にピストン式に限らず、例えばギヤ式の伝達機構を介在させて、前記車両用フード１５を移動させるものでもよい。
【００９２】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１記載の発明によれば、フード移動機構が、前記跳ね上げ機構により、前記車両用フード後端部を跳ね上げると、前記車体側回動中心を、回動中心として、前記フード側回動中心が、車両前方へ移動する。
【００９３】
前記車両用フード前端部では、車幅方向に延設されるラジコアサポート部材に設けられた前記フード移動機構が、該車両用フードを前方へ移動させる。
【００９４】
このため、歩行者と衝突した後に、他の車両や壁面、電柱等の地上固定物と衝突しても、前記車両用フード前端部の車両後方への移動に伴い、前記車両用フード後端部が、車体側回動中心を回動中心として降下して跳ね上げ前の状態に戻ろうとする。
【００９５】
従って、この車両の前部が大きく変形した場合でも、前記車体側回動中心に作用する車両前後方向の荷重を逃がすことが出来るので充分な荷重保持力を発揮しつつ、小型軽量化することが出来る。
【００９６】
また、請求項２に記載されたものでは、前記フード移動機構の水平移動摩擦抵抗低減手段が、前記バンパラバーと、前記車両用フードの下面側接触面との間に介在して摩擦力を低減させる。
【００９７】
このため、前記フード移動機構により、車両前方に向けて前記車両用フードの前端部が移動する際の摩擦抵抗を低減させることが出来る。
【００９８】
そして、請求項３に記載されたものでは、前記車両用フードの前端部に設けられたフードロック機構が、車両前後方向に延設された側面視略逆ハット状のストライカを有して、該ストライカと係合するフードロック機構を、車両前方に移動させる。
【００９９】
また、請求項４に記載されたものでは、前記前方移動アクチュエータは、前記跳ね上げ機構と連動されているので、前記跳ね上げ機構の作動と共に、該車両用フードの前端部を車両前方に移動させることが出来る。
【０１００】
更に、請求項５に記載されたものでは、前記フードロック機構による係合部分が、該ストライカの車両前後方向に沿ってスライド移動して、前記車両用フードを車両前方へ移動させる。
【０１０１】
そして、請求項６に記載されたものでは、前記ストライカの車両前方向に沿うスライド移動によって、前記車両用フードが車両斜め上方に移動される。
【０１０２】
このため、より確実に該車両用フードの前方移動を行わせることが出来る。
【０１０３】
また、請求項７に記載されたものでは、前記車両用フードを弾性支持するバンパラバーの上面が、車両前方に向けて傾斜されているので、該バンパラバーの弾性力によって、前記車両用フードが、車両前方に向けて押し出される。
【０１０４】
このため、簡素な機構で前記フード移動機構を構成出来、重量及び部品点数の増大を抑制できる、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１の跳ね上げフードで、車体前部の構成を説明する車両側方から見た模式図である。
【図２】実施の形態１の跳ね上げフードで、回動機構の動作を説明する斜視図である。
【図３】実施の形態１の跳ね上げフードで、車両前部前端縁近傍の構成を説明する斜視図である。
【図４】実施の形態２の跳ね上げフードで、車体前部の構成を説明する車両側方から見た模式図である。
【図５】実施の形態３の跳ね上げフードで、車体前部の構成を説明する車両側方から見た模式図である。
【図６】実施の形態４の跳ね上げフードで、車両前部前端縁近傍の構成を説明する斜視図である。
【図７】従来例の跳ね上げフードで、車体前部の構成を説明する車両側方から見た模式図である。
【図８】従来例の跳ね上げフードで、跳ね上げ保持機構の構成を説明する車両側方から見た模式図である。
【符号の説明】
９ 歩行者衝突検出センサ（歩行者検知手段）
１３，１１３，２１３
車両
１５ 車両用フード
１６ 跳ね上げ機構
１９ フードリッジレインフォース
２３ 跳ね上げフード用アクチュエータ
２４ シリンダ
２５ シリンダロッド
２６ 回動機構
２７ フード固着ブラケット
２７ａ 後側軸部（フード側回動中心）
２８ ヒンジ片
２８ａ 前側軸部（車体側回動中心）
２９ リンク部材
３０ コントロールユニット
３１ フード移動機構用コントロールユニット
３２ フード移動機構
３３，１３３，２３３
ストライカ
３３ａ，１３３ａ，２３３ａ
底辺部
３４ フードロック機構
３６ バンパラバー
３７ 低摩擦部材（水平移動摩擦抵抗低減手段）
【発明の属する技術分野】
この発明は、主に歩行者の保護を目的とする跳ね上げフードに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の跳ね上げフードとしては、図７及び図８に示すようなものが知られている（特開平９−３１５２６６号公報等参照）。
【０００３】
このような車両１では、車体２の前部２ａに、エンジン本体３を収納するエンジンルーム４が形成されている。
【０００４】
このエンジンルーム４の上部は、開閉自在な車両用フード５によって覆われている。この車両用フード５の後端部５ａには、この車両用フード５の後端部５ａを跳ね上げて、跳ね上げた位置にて保持する跳ね上げ保持機構６が設けられている。
【０００５】
この跳ね上げ保持機構６では、主に、エンジンルーム４内側壁４ａにインフレータ６ａが固定されている。このインフレータ６ａからは着火により発生されるガスで、上方に移動されるロッド６ｂが突設されている。
【０００６】
また、エンジンルーム４両側方に位置するフードリッジレインフォース１０，１０には、ヒンジ１１が固定されている。このヒンジ１１には、第１リンク部材６ｃが回動自在に設けられている。この第１リンク部材６ｃ先端には、第２リンク部材６ｄが回動自在に設けられていて、２つのリンク部材６ｃ，６ｄを接続する回動中心６ｅを、前記ヒンジ部回動中心６ｆよりも前方に位置させて、くの字状に折り畳まれるように構成されている。
【０００７】
そして、この第２リンク部材６ｄの先端６ｇは、前記ロッド６ｂの先端６ｈと共に、車両用フード５の裏面側に設けられたフード側ヒンジ部材６ｉに回動自在に固定されている。
【０００８】
また、この跳ね上げ保持機構６は、コントローラ７と接続されている。このコントローラ７は、歩行者等との衝突を事前又は事後に検知する歩行者検知手段としてフロントバンパ８に装着される歩行者衝突検出センサ９と接続されていて、この歩行者衝突検出センサ９からの信号を受けて、前記車両用フード５を跳ね上げるか否かを判別するように構成されている。
【０００９】
次に、この従来例の作用について説明する。
【００１０】
この従来例では、走行中に歩行者が、この車両１に衝突すると、前記歩行者衝突検出センサ９は、歩行者との衝突を検出して、前記コントローラ７に信号を出力する。
【００１１】
前記コントローラ７では、前記歩行者衝突検出センサ９からの検出結果によって、前記跳ね上げ保持機構６を作動させて前記車両用フード５の後端部５ａを所定量跳ね上げて、その跳ね上げた位置にて保持する。
【００１２】
このため、歩行者は、頭部を前記車両用フード５の表面に衝突させた場合であっても、前記エンジン本体３と、この車両用フード５との間は、充分に離間されているので、衝撃が吸収される。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の車両１では、歩行者と衝突した後に、他の車両や壁面、電柱等の地上固定物と衝突して、この車両１の前部が大きく変形した場合、前記ロッド６ｂの根元部に前後方向の荷重が作用してしまう。
【００１４】
このため、保持力が不充分となり、ロッド６ｂの径を大きく設定する等の対策を必要とするが、このような対策では前記跳ね上げ保持機構６の大型化及び重量増加を招いてしまうといった問題があった。
【００１５】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、充分な荷重保持力を発揮しつつ、小型軽量化することが出来る跳ね上げフードを提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、車両用フードと、該車両用フード後端部を跳ね上げる跳ね上げ機構と、歩行者等との衝突を事前又は事後に検知する歩行者検知手段と、該歩行者検知手段からの信号を受けて車両用フードを跳ね上げるか否かを判別するコントローラとを有する跳ね上げフードにおいて、前記跳ね上げ機構は、車両用フード後端部に設けられた左，右一対のフード側回動中心と、該フード下方に位置するフードリッジレインフォースに設けられた左，右一対の車体側回動中心とを有して、該フード側回動中心及び車体側回動中心とを各々連結する左，右一対のリンク部材を設け、前記車体側回動中心を、前記フード側開閉回動中心より車両前方に位置させてなる回動機構を設けると共に、前記車両用フード前端部には、車幅方向に延設されるラジコアサポート部材に連結されて、該車両用フードを前方へ移動させるフード移動機構を有する跳ね上げフードを特徴としている。
【００１７】
このように構成された請求項１記載のものでは、フード移動機構が、前記跳ね上げ機構により、前記車両用フード後端部を跳ね上げると、前記車体側回動中心を、回動中心として、前記フード側回動中心が、車両前方へ移動する。
【００１８】
前記車両用フード前端部では、車幅方向に延設されるラジコアサポート部材に設けられた前記フード移動機構が、該車両用フードを前方へ移動させる。
【００１９】
このため、歩行者と衝突した後に、他の車両や壁面、電柱等の地上固定物と衝突しても、前記車両用フード前端部の車両後方への移動に伴い、前記車両用フード後端部が、車体側回動中心を回動中心として降下して跳ね上げ前の状態に戻ろうとする。また、回動機構に加わる荷重は強度的に有利な、リンク部材への軸方向荷重として加えられる。
【００２０】
従って、この車両の前部が大きく変形した場合でも、前記車体側回動中心に作用する車両前後方向の荷重に対して充分な荷重保持力を発揮しつつ、小型軽量化することが出来る。
【００２１】
また、請求項２に記載されたものでは、前記フード移動機構は、前記車両用フードの前端部を車両前方に向けて移動可能とすると共に、前記車両用フードの前端部の左，右両端部で該車両用フードを弾性支持するバンパラバーと、該車両用フードの下面側接触面との間に介在して摩擦力を低減させる水平移動摩擦抵抗低減手段を有する請求項１記載の跳ね上げフードを特徴としている。
【００２２】
このように構成された請求項２記載のものでは、前記フード移動機構の水平移動摩擦抵抗低減手段が、前記バンパラバーと、前記車両用フードの下面側接触面との間に介在して摩擦力を低減させる。
【００２３】
このため、前記フード移動機構により、車両前方に向けて前記車両用フードの前端部が移動する際の摩擦抵抗を低減させることが出来る。
【００２４】
そして、請求項３に記載されたものでは、前記フード移動機構は、前記車両用フードの前端部に、車両前後方向に延設された側面視略逆ハット状のストライカを有して、該ストライカと係合するフードロック機構を、車両前方に移動させる前方移動アクチュエータを設けた請求項１又は２記載の跳ね上げフードを特徴としている。
【００２５】
このように構成された請求項３記載のものでは、前記車両用フードの前端部に設けられたフードロック機構が、車両前後方向に延設された側面視略逆ハット状のストライカを有して、該ストライカと係合するフードロック機構を、車両前方に移動させる。
【００２６】
また、請求項４に記載されたものでは、前記前方移動アクチュエータは、前記跳ね上げ機構と連動されている請求項３記載の跳ね上げフードを特徴としている。
【００２７】
このように構成された請求項４記載のものでは、前記前方移動アクチュエータは、前記跳ね上げ機構と連動されているので、前記跳ね上げ機構の作動と共に、該車両用フードの前端部を車両前方に移動させることが出来る。
【００２８】
更に、請求項５に記載されたものでは、前記フード移動機構では、前記ストライカの車両前後方向の長さを、前記フードロック機構による係合部分がスライド移動可能な所定長さに設定した請求項１又は２記載の跳ね上げフードを特徴としている。
【００２９】
このように構成された請求項５記載のものでは、前記フードロック機構による係合部分が、該ストライカの車両前後方向に沿ってスライド移動して、前記車両用フードを車両前方へ移動させる。
【００３０】
そして、請求項６に記載されたものでは、前記ストライカの底辺部を車両前方へ向けて上方に傾斜させた請求項５記載の跳ね上げフードを特徴としている。
【００３１】
このように構成された請求項６記載のものでは、前記ストライカの車両前方向に沿うスライド移動によって、前記車両用フードが車両斜め上方に移動される。
【００３２】
このため、より確実に該車両用フードの前方移動を行わせることが出来る。
【００３３】
また、請求項７に記載されたものでは、前記フード移動機構では、前記車両用フードの前端部の左，右両端部で、該車両用フードを弾性支持するバンパラバーの上面を車両前方に向けて傾斜させた請求項１乃至６のいずれか１項に記載の跳ね上げフードを特徴としている。
【００３４】
このように構成された請求項７記載のものでは、前記車両用フードを弾性支持するバンパラバーの上面が、車両前方に向けて傾斜されているので、該バンパーラバーの弾性力によって、前記車両用フードが、車両前方に向けて押し出される。
【００３５】
このため、簡素な機構で前記フード移動機構を構成出来、重量及び部品点数の増大を抑制できる。
【００３６】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の具体的な実施の形態１について、図示例と共に説明する。
【００３７】
図１乃至図３は、この発明の実施の形態１を示すものである。なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００３８】
この実施の形態１の跳ね上げフードでは、車両１３の車体前部１４に、エンジン本体３を収納するエンジンルーム４が形成されている。このエンジンルーム４は、車両前縁部に車幅方向に沿って延設されるラジコアサポート部材１７及びラジコアサポートアッパ１８と、両側縁部に沿って延設される一対のフードリッジレインフォース１９と、車室との間に車幅方向に沿って延設される断面略ロ字状のエアボックス２０とによって四辺が囲まれている。
【００３９】
このエアボックス２０の後縁部からは、ウインドウシールドパネル１４ａが斜め後方に向けて延設されている。
【００４０】
また、このエンジンルーム４の上部は、開閉自在な車両用フード１５によって覆われている。この車両用フード１５の後端部１５ａには、この車両用フード１５の後端部１５ａを跳ね上げる跳ね上げ機構１６が設けられている。
【００４１】
この跳ね上げ機構１６は、主に、前記エアボックス２０から下方に延設されるエンジンルーム４内側壁としてのダッシュロアパネル２１に、ブラケット２２を介して跳ね上げフード用アクチュエータ２３のシリンダ２４下端部２４ａが回動自在に固定されている。この跳ね上げフード用アクチュエータ２３には、コントロールユニット３０がフード移動機構用コントロールユニット３１を介して接続されている。
【００４２】
このコントロールユニット３１は、車体前部１４前端に収納されて歩行者等との衝突を事前又は事後に検知する歩行者検知手段としての歩行者衝突センサ９と接続され、この歩行者衝突センサ９からの信号を受けて車両用フード１５を跳ね上げるか否かを判別するように構成されている。
【００４３】
そして、この跳ね上げフード用アクチュエータ２３では、このコントロールユニット３１からの跳ね上げ信号で、前記シリンダ２４に摺動可能に収納されるシリンダロッド２５を伸長させるように構成されている。
【００４４】
また、前記跳ね上げ機構１６では、フードリッジレインフォース１９の上面部１９ａに、図２中に示すように、回動機構２６が設けられている。
【００４５】
この回動機構２６では、車両用フード後端部１５下面側に固定されるフード固着ブラケット２７，２７に設けられた左，右一対のフード側回動中心としての後側軸部２７ａと、この車両用フード下方に位置してフードリッジレインフォース１９の上面部１９ａに固着されるヒンジ片２８，２８に設けられた左，右一対の車体側回動中心としての前側軸部２８ａ，２８ａとを有している。
【００４６】
これらの後側軸部２７ａ，２７ａ及び前側軸部２８ａ，２８ａとには、車幅方向に沿う軸を各々回動中心として、各々回動自在に連結する左，右一対のリンク部材２９，２９が設けられている。
【００４７】
また、前記後側軸部２７ａ，２７ａ近傍には、前記シリンダロッド２５，２５の先端が、回動自在となるように接続されている。
【００４８】
そして、この回動機構２６では、この前記前側軸部２８ａ，２８ａが、前記後側軸部２７ａ，２７ａより車両前方に位置するように構成されている。
【００４９】
また、前記ラジコアサポート部材１７と前記車両用フード１５の前端部１５ｂとの間には、フード移動機構３２が設けられている。
【００５０】
このフード移動機構３２では、前記車両用フード１５の前端部１５ｂ裏面側に、下方に突設する側面視略逆ハット型のストライカ３３が固着されている。
【００５１】
このストライカ３３の底辺部３３ａは、車両前後方向に沿って延設されていて、フードロック３４の係合爪部３４ａが、前記車両用フード１５閉塞状態で、係合してロックするように構成されている。
【００５２】
このフードロック機構３４は、前記ラジコアサポート部材１７に、前方移動アクチュエータ３５を介して移動可能に装着されている。この前方移動アクチュエータ３５は、前記フード移動機構用コントロールユニット３１と接続されていて、前記コントロールユニット３１からの跳ね上げ信号で、前記フードロック機構３４を車両前方斜め上方へ移動させるように構成されている。
【００５３】
更に、この実施の形態１のフード移動機構３２では、前記車両用フード１５の前端部１５ｂの左，右両端部に当接するように、前記ラジコアサポートアッパ１８の上面部１８ａに、左，右一対のバンパラバー３６，３６が設けられて、前記車両用フード１５を弾性支持するように構成されている。
【００５４】
このバンパラバー３６の上面には、この車両用フード１５の下面側接触面との間に介在して摩擦力を低減させる水平移動摩擦抵抗低減手段としての低摩擦部材３７が、設けられている。この低摩擦部材３７は、テフロン（商標名）等の合成樹脂材料製で上面視略円形のシート状を呈して構成されている。
【００５５】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００５６】
この実施の形態１の跳ね上げフードでは、前記車体前部１４に歩行者等が衝突又は衝突することを事前に前記歩行者衝突検知センサ９で検知すると、前記コントロールユニット３１では、車両用フード１５を跳ね上げるように跳ね上げフード用アクチュエータ２３に跳ね上げ信号を送出する。
【００５７】
前記跳ね上げフード用アクチュエータ２３では、このコントロールユニット３１からの跳ね上げ信号で、前記シリンダ２４に摺動可能に収納されるシリンダロッド２５を伸長させる。シリンダロッド２５の先端は、前記車両用フード後端部１５ａを跳ね上げると、前記前側軸部２８ａを、回動中心として、前記リンク部材２９が、弧を描きながら車両前方へ向けて回動する。このため、後側軸部２７ａは、上方へのみでなく、車両前方へも斜めに移動する。
【００５８】
前記車両用フード前端部１５ｂでは、車幅方向に延設されるラジコアサポート部材１７に設けられた前記フード移動機構３２の前方移動アクチュエータ３５が、前記フードロック３４を車両前方斜め上方へ押し上げて、係合するストライカ３３と共に、前記車両用フード１５の前端部１５ｂを車両前方斜め上方へ移動させる。
【００５９】
このため、歩行者等は、頭部を前記車両用フード１５の表面に衝突させた場合であっても、前記エンジン本体３と、この車両用フード１５との間が、充分に離間されているので、衝撃が吸収される。
【００６０】
そして、歩行者等と衝突した後に、他の車両や壁面、電柱等の地上固定物と衝突しても、前記車両用フード前端部１５ｂの車両後方への移動に伴い、前記車両用フード後端部１５ａが、前記前側軸部２８ａ，２８ａを回動中心として、前記リンク部材２９，２９を降下させて跳ね上げ前の状態に戻ろうとする。このとき、回動機構２６に加わる荷重は、リンク部材２９，２９に対して強度的に有利な軸方向の荷重として加えられる。
【００６１】
従って、この車両１３の車体前部１４が衝突により大きく変形した場合でも、軸部２７ａ，２７ａに作用する車両前後方向の荷重に対して充分な荷重保持力を発揮させることが出来、小型軽量化を図ることが出来る。
【００６２】
また、前記フード移動機構３２のバンパラバー３６，３６上面に設けられた低摩擦部材３７が、前記バンパラバー３６，３６と、前記車両用フード１５の下面側接触面との間に介在して摩擦力を低減させる。
【００６３】
このため、前記フード移動機構３２により、車両前方に向けて前記車両用フード１５の前端部１５ｂが移動する際の摩擦抵抗を低減させることが出来、円滑に前端部１５ｂを車両前方斜め上方へ移動させることが出来る。
【００６４】
また、この実施の形態１では、前記前方移動アクチュエータ３５は、前記跳ね上げ機構１６と連動されているので、前記跳ね上げ機構１６の作動と共に、車両用フード１５の前端部１５ｂを、更に車両前方斜め上方に円滑に移動させることが出来る。この車両前方斜め上方への移動により、バンパラバー３６，３６とフード１５の前端部１５ｂとの圧接反力を小さくして両者間の摩擦力を更に減少させ、フード１５の前端部１５ｂの前方移動を容易にしている。
【００６５】
更に、この実施の形態１では、前記フード移動機構用コントロールユニット３１が、前記コントロールユニット３０と独立して設けられているので、前記前方移動アクチュエータ３５を有さない車両と、このコントロールユニット３０を兼用できる。
【００６６】
【実施の形態２】
図４はこの発明の実施の形態２の跳ね上げフードを示すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００６７】
この実施の形態２の車両１１３では、前記車両用フード１５の前端部１５ｂ裏面側に、下方に突設する側面視略逆ハット型のストライカ１３３が固着されている。このストライカ１３３の底辺部１３３ａは、前記実施の形態１の底辺部３３ａよりも、比較的長くなるように車両前後方向の長さが設定されて、前記フードロック機構３４の係合爪部３４ａによる係合部分を、この底辺部３３ａに沿わせてスライド移動可能としている。
【００６８】
また、この実施の形態２では、前記フードロック機構３４が、ラジコアサポート部材１７前面部に固着されている。
【００６９】
次に、この実施の形態２の作用について説明する。
【００７０】
このように構成された実施の形態２の跳ね上げフードでは、前記車両用フード１５の前端部１５ｂが、前記跳ね上げフード用アクチュエータ２３の作動により車両前方へ移動すると、前記フードロック機構３４の係合爪部３４ａによる係合部分を、この底辺部１３３ａに沿わせて車両後方へスライド移動させながらこのストライカ１３３は、前端部１５ｂと共に、車両前方へ移動する。
【００７１】
そして、歩行者等と衝突した後に、他の車両や壁面、電柱等の地上固定物と衝突しても、前記車両用フード前端部１５ｂの車両後方への移動に伴い、前記フードロック機構３４の係合爪部３４ａによる係合部分が、この底辺部１３３ａに沿ってスライド移動して前端部１５ｂと共に、車両後方へ移動する。
【００７２】
このため、前記前端部１５ｂ周縁の構成を簡素化して、更に小型軽量化を図ることが出来る。
【００７３】
他の構成及び作用，効果については前記実施の形態１と同一であるので、説明を省略する。
【００７４】
【実施の形態３】
図５はこの発明の実施の形態３の跳ね上げフードを示すものである。なお、前記実施の形態１，２と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００７５】
この実施の形態３の車両２１３では、前記車両用フード１５の前端部１５ｂ裏面側に、下方に突設する側面視略逆ハット型のストライカ２３３が固着されている。このストライカ２３３の底辺部２３３ａは、車両前方へ向けて上方に傾斜されている。
【００７６】
次に、この実施の形態３の作用について説明する。
【００７７】
このように構成された実施の形態３の跳ね上げフードでは、前記車両用フード１５の前端部１５ｂが、前記跳ね上げフード用アクチュエータ２３の作動により車両前方へ移動すると、前記フードロック機構３４の係合爪部３４ａによる係合部分を、この底辺部２３３ａに沿わせて車両後方へスライド移動させる。
【００７８】
このため、前記係合爪部３４ａに前記ストライカ２３３が噛み込んで、底辺部２３３ａの下縁部を当接させながら、前端部１５ｂを車両斜め上方へ移動させる。
【００７９】
このため、前記バンパラバー３６とフード１５の前端部１５ｂとの圧接反力を小さくすることにより、両者間の摩擦抵抗を更に減少させて、円滑に、前記車両用フード１５を車両前方斜め上方へ移動させることが出来る。
【００８０】
他の構成及び作用，効果については前記実施の形態１，２と同一であるので、説明を省略する。
【００８１】
【実施の形態４】
図６はこの発明の実施の形態４の跳ね上げフードを示すものである。なお、前記実施の形態１乃至３と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００８２】
この実施の形態４の車体前部１１４では、前記ラジコアサポートアッパ１８の上面部１８ａ両側に、一対のラバー受けエンボス部３８，３８が、上面３８ａ，３８ａを車両前方へ向けて傾斜させて形成されている。
【００８３】
この上面３８ａには、前記車両用フード５を弾性支持するバンパラバー３６が各々設けられている。このバンパラバー３６の上面部３６ａは、車両前方へ向けて傾斜されている。
【００８４】
次に、この実施の形態４の作用について説明する。
【００８５】
このように構成された実施の形態４の跳ね上げフードでは、前記車両用フード１５を閉塞すると、前端部１５ｂの裏面側に、前記バンパラバー３６，３６の上面部３６ａ，３６ａが、当接して押さえつけられる。
【００８６】
このため、前記跳ね上げフード用アクチュエータ２３の作動により車両前方へ前端部１５ｂが移動する際、このバンパラバー３６，３６の弾性反発力で車両前方斜め上方へ押し上げられる。
【００８７】
従って、例えば実施の形態１に示すような能動的なフード移動機構３２を用いなくても更に円滑に、前記車両用フード１５を車両前方斜め上方へ移動させることが出来るので、重量、部品点数の低減が可能である。
【００８８】
他の構成及び作用，効果については前記実施の形態１乃至３と同一であるので、説明を省略する。
【００８９】
以上、この発明の実施の形態１乃至４を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態１乃至４に限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。
【００９０】
例えば、前記実施の形態１では、水平移動摩擦抵抗低減手段として、合成樹脂材料製の低摩擦部材３７が用いられているが、特にこれに限らず、例えば、コロ或いはベアリング等の回転により摩擦を低減させることが出来る部材等を用いていもよい。
【００９１】
また、前記実施の形態１では、前記跳ね上げ機構１６として跳ね上げフード用アクチュエータ２３及び前記フード移動機構３２として前方移動アクチュエータ３５を用いているが、油圧式アクチュエータに限らず、火薬式，電気式等の駆動手段を用いるものでもよい。 更に、前記駆動手段と前記車両用フード１５との間にピストン式に限らず、例えばギヤ式の伝達機構を介在させて、前記車両用フード１５を移動させるものでもよい。
【００９２】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１記載の発明によれば、フード移動機構が、前記跳ね上げ機構により、前記車両用フード後端部を跳ね上げると、前記車体側回動中心を、回動中心として、前記フード側回動中心が、車両前方へ移動する。
【００９３】
前記車両用フード前端部では、車幅方向に延設されるラジコアサポート部材に設けられた前記フード移動機構が、該車両用フードを前方へ移動させる。
【００９４】
このため、歩行者と衝突した後に、他の車両や壁面、電柱等の地上固定物と衝突しても、前記車両用フード前端部の車両後方への移動に伴い、前記車両用フード後端部が、車体側回動中心を回動中心として降下して跳ね上げ前の状態に戻ろうとする。
【００９５】
従って、この車両の前部が大きく変形した場合でも、前記車体側回動中心に作用する車両前後方向の荷重を逃がすことが出来るので充分な荷重保持力を発揮しつつ、小型軽量化することが出来る。
【００９６】
また、請求項２に記載されたものでは、前記フード移動機構の水平移動摩擦抵抗低減手段が、前記バンパラバーと、前記車両用フードの下面側接触面との間に介在して摩擦力を低減させる。
【００９７】
このため、前記フード移動機構により、車両前方に向けて前記車両用フードの前端部が移動する際の摩擦抵抗を低減させることが出来る。
【００９８】
そして、請求項３に記載されたものでは、前記車両用フードの前端部に設けられたフードロック機構が、車両前後方向に延設された側面視略逆ハット状のストライカを有して、該ストライカと係合するフードロック機構を、車両前方に移動させる。
【００９９】
また、請求項４に記載されたものでは、前記前方移動アクチュエータは、前記跳ね上げ機構と連動されているので、前記跳ね上げ機構の作動と共に、該車両用フードの前端部を車両前方に移動させることが出来る。
【０１００】
更に、請求項５に記載されたものでは、前記フードロック機構による係合部分が、該ストライカの車両前後方向に沿ってスライド移動して、前記車両用フードを車両前方へ移動させる。
【０１０１】
そして、請求項６に記載されたものでは、前記ストライカの車両前方向に沿うスライド移動によって、前記車両用フードが車両斜め上方に移動される。
【０１０２】
このため、より確実に該車両用フードの前方移動を行わせることが出来る。
【０１０３】
また、請求項７に記載されたものでは、前記車両用フードを弾性支持するバンパラバーの上面が、車両前方に向けて傾斜されているので、該バンパラバーの弾性力によって、前記車両用フードが、車両前方に向けて押し出される。
【０１０４】
このため、簡素な機構で前記フード移動機構を構成出来、重量及び部品点数の増大を抑制できる、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１の跳ね上げフードで、車体前部の構成を説明する車両側方から見た模式図である。
【図２】実施の形態１の跳ね上げフードで、回動機構の動作を説明する斜視図である。
【図３】実施の形態１の跳ね上げフードで、車両前部前端縁近傍の構成を説明する斜視図である。
【図４】実施の形態２の跳ね上げフードで、車体前部の構成を説明する車両側方から見た模式図である。
【図５】実施の形態３の跳ね上げフードで、車体前部の構成を説明する車両側方から見た模式図である。
【図６】実施の形態４の跳ね上げフードで、車両前部前端縁近傍の構成を説明する斜視図である。
【図７】従来例の跳ね上げフードで、車体前部の構成を説明する車両側方から見た模式図である。
【図８】従来例の跳ね上げフードで、跳ね上げ保持機構の構成を説明する車両側方から見た模式図である。
【符号の説明】
９ 歩行者衝突検出センサ（歩行者検知手段）
１３，１１３，２１３
車両
１５ 車両用フード
１６ 跳ね上げ機構
１９ フードリッジレインフォース
２３ 跳ね上げフード用アクチュエータ
２４ シリンダ
２５ シリンダロッド
２６ 回動機構
２７ フード固着ブラケット
２７ａ 後側軸部（フード側回動中心）
２８ ヒンジ片
２８ａ 前側軸部（車体側回動中心）
２９ リンク部材
３０ コントロールユニット
３１ フード移動機構用コントロールユニット
３２ フード移動機構
３３，１３３，２３３
ストライカ
３３ａ，１３３ａ，２３３ａ
底辺部
３４ フードロック機構
３６ バンパラバー
３７ 低摩擦部材（水平移動摩擦抵抗低減手段）
Claims (7)
- 車両用フードと、該車両用フード後端部を跳ね上げる跳ね上げ機構と、歩行者等との衝突を事前又は事後に検知する歩行者検知手段と、該歩行者検知手段からの信号を受けて車両用フードを跳ね上げるか否かを判別するコントローラとを有する跳ね上げフードにおいて、
前記跳ね上げ機構は、車両用フード後端部に設けられた左，右一対のフード側回動中心と、該フード下方に位置するフードリッジレインフォースに設けられた左，右一対の車体側回動中心とを有して、該フード側回動中心及び車体側回動中心とを各々連結する左，右一対のリンク部材を設け、前記車体側回動中心を、前記フード側開閉回動中心より車両前方に位置させてなる回動機構を設けると共に、前記車両用フード前端部には、車幅方向に延設されるラジコアサポート部材に連結されて、該車両用フードを前方へ移動させるフード移動機構を有することを特徴とする跳ね上げフード。 - 前記フード移動機構は、前記車両用フードの前端部を車両前方に向けて移動可能とすると共に、前記車両用フードの前端部の左，右両端部で該車両用フードを弾性支持するバンパラバーと、該車両用フードの下面側接触面との間に介在して摩擦力を低減させる水平移動摩擦抵抗低減手段を有することを特徴とする請求項１記載の跳ね上げフード。
- 前記フード移動機構は、前記車両用フードの前端部に、車両前後方向に延設された側面視略逆ハット状のストライカを有して、該ストライカと係合するフードロック機構を、車両前方に移動させる前方移動アクチュエータを設けたことを特徴とする請求項１又は２記載の跳ね上げフード。
- 前記前方移動アクチュエータは、前記跳ね上げ機構と連動されていることを特徴とする請求項３記載の跳ね上げフード。
- 前記フード移動機構では、前記ストライカの車両前後方向の長さを、前記フードロック機構による係合部分がスライド移動可能な所定長さに設定したことを特徴とする請求項１又は２記載の跳ね上げフード。
- 前記ストライカの底辺部を車両前方へ向けて上方に傾斜させたことを特徴とする請求項５記載の跳ね上げフード。
- 前記フード移動機構では、前記車両用フードの前端部の左，右両端部で、該車両用フードを弾性支持するバンパラバーの上面を車両前方に向けて傾斜させたことを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載の跳ね上げフード。
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