JP2001001761A - ２重天井の自動車用日除け - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】自動的に出し入れできる自動車カバーを作るこ
と。カバーの収納にあたって美観を損わないこと。 【解決手段】２重に折畳みできるカバーを自動車の天井
にのせ，折畳んだカバーの上に可動天井をのせる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】［産業上の利用分野］この発明は，自動的
に開閉する自動車の日除けに関するもので，その中でも
日除けを自動車の天井の周囲に収納し，その上に天井を
かぶせる機構および制御回路に関するものである。

【０００２】［従来の技術］日除けを自動車の天井の上
に取りつけ、自動的に出したり収納したりする機構は現
在出願中である。しかし，従来収納された日除けは天井
に出しておくか，または大きな箱に収納し，この箱が外
から見えるものであった。

【０００３】［発明が解決しようとする課題］自動車は
特に美観が大切である。従って，日除けの収納時に大き
な箱が見えたり，日除けが天井に出たままになっていた
りするのは美しくない。

【０００４】このため収納された日除けの上にさらに天
井を置き，日除けがないように見せる必要がある。これ
が主な課題であるが，この課題を解決するために，次の
課題も解決しなければならない。 （１） 日除けの折畳み方を工夫して，操作機構の置き
場所を作ること。 （２） 操作機構の設計，制御用電子回路の設計，を行
うこと。 （３） 熱を放出するために，風通しを良くするが，一
方，雨や雪大風のときは風を通さず必要であれば，自動
的に収納する必要がある。 （４） 日除けが近くの他の自動車を傷つけたり自分の
自動車にカバーがこすれて傷になったりしないようにす
ること。

【０００５】課題を解決するための手段 （１） 従来天井に収納された日除けは折畳まなかっ
た。このため天井には可動天井を操作する機構を取りつ
けるスペースがなかった。本発明では天井の上で日除け
のカバーを折畳み，スペースを作っている。 （２） 天井の上で日除けのカバーを折畳むためにカバ
ーの一部に板と蝶番を用い重力によって自然に折畳まれ
るほか，強風等でカバーが上に吹かれても可動天井に当
って，半強制的に折畳まれる。

【０００６】（３） 操作機構は複雑にならないよう一
台のモータで可動天井を上下させ，他の一台のモータで
補強用のワイヤーを駆動している。カバーの折畳みは１
台のモータを使用し，折畳み各部の動きは歯車やストッ
パーによって行い，他のモータにより制御する必要がな
いようにする。

【０００７】（４） 光や温度を検出し，電子回路のプ
ログラムによって，カバーが張出しているとき光がなか
ったり温度が低かったりしたときは，可動天井を下げて
カバーと天井の間の空隙を少なくする。

【０００８】（５） 図１１に示すように軸９が１８０
°回転する間に，可動天井１は収納位置から最上位置に
なり，またほぼ収納位置にもどる。従って軸９が１８０
°回転する間に３６０°回転する歯車，またはベルトを
介した事をもうけ，この歯車，または車の動きをピスト
ン機構によって往復運動に変え図１，２の上下機構を動
かせば，可動天井１を下，上，下，と動かすことができ
るので，上記（３）に述べたモータを１台節約できる。

【０００９】さらに，図１８，１９に示す補強機構のワ
イヤーの動きも，図１１の軸９の回転角とほぼ，三角関
数のコサインの関係になるので，軸９の動きをピストン
で直線運動に変え，さらに回転運動に変えて歯車２２，
または２３，を回転させれば，上記（３）に述べたモー
ターをさらに１台節約できる。

【００１０】（６） 日除けが，他の自動車を傷つけな
いようにするために，図１０−２に示すようにカバー１
４を軸１３によって折曲げて，自動車の側面の近くをカ
バーが降るようにする。また自分の自動車を風等で傷つ
けないように，カバー１２とカバー１４の間の角度は０
〜１８０°以上動かないようにストッパーをもうけ，カ
バー１４の内側はやわらかい材料を用いる。

【００１１】図１，２に示す可動天井は上下運動であっ
たが必要な部分だけ上下させたり，図２０，２１に示す
ように，蝶番を用いて開閉することもできる。

【００１２】［発明の実施例］図１，２は本発明の実施
例を示す自動車と，可動天井の側面図である。この図に
おいて，可動天井１は上下に移動する。この移動を自動
的に行う機構として，３，４，５，６に示す上下機構が
ある。上下機構は図２に示すもののほか，数多くの方式
が考えられる。

【００１３】図３，４は本発明に用いる自動車用のカバ
ーを平面に開いた図である。図３は上からみた図，図４
は側面からみた図である。取付部７，は斜線で示してあ
り，自動車の天井に取りつけられる。多くの場合取付部
７はわくだけで中は空間であり，この空間の中に上下機
構や，カバーを開閉する機構が取りつけられる。

【００１４】図３，の取付部７以外の部分を可動部８，
と記す。可動部８をさらに詳細に分けると，軸９，１
１，１３とカバー１０，１２，１４に分けられる。カバ
ーは短形の部分は板状のもので作るか，または骨に布や
スポンジ等のやわらかいものを張りつけたもので，軸
９，１１，１３，によって動く。角の三角形の部分は布
やゴムのようなうすくてやわらかい材質で作る。

【００１５】図５−１，５−２，５−３，は軸が２つの
場合の折畳み状況を示す側断面図である。このように軸
が２つの場合は軸９が自動車の外に出てしまう。したが
ってこれをカバーする可動天井も自動車の天井より大き
くなり，美観を損う。これを補うには図３のカバー１
０，１２の部分を折曲るように作ればよい。折曲る方法
としてゴム状のものを用いたり多くの関節をもつもの等
が考えられるが，角の部分がきちんと折畳めるのは図３
に示すように，カバー１０，１２の間に軸１１を取りつ
けるものである。

【００１６】次に，図３のカバー１０，１２，１４を折
畳む方法について記す。図６，７は自動車の天井の上で
カバーを２重に折畳む状態を示す図である。このように
図３の軸１３の位置で，図６，７に示すように折曲げ
る。図６は左右を折曲げた状態を示すがさらに，同様に
上下も折畳む。

【００１７】このようにしてカバーを２重に折畳んだ状
態を図８，９に示す。図８，９は天井にカバーが収納さ
れた状態であり，斜線部分は各種機構を取付けるスペー
スとなる。

【００１８】図１０−１，１０−２，１０−３，１０−
４は図６，７，８，９に示すカバーの折畳み状況を自動
車に取りつけた状態で示す側断面図である。これらの図
において，９，１１，１３は軸，１０，１２，１４はカ
バーである。これらカバーと軸の全体を図３，４と同様
に可動部と記す。図１０−１はカバーが自動車２の窓の
部分をカバーしている。

【００１９】図１０−２は，軸９が４５°回転し，軸１
１が歯車で約２０°回転したところを示す。軸１３は０
°〜１８０°の間を自由に動くことができる蝶番であ
る。カバー１４は重さによって自然に下る。軸１３にス
トッパーをつけて０〜１８０°以上回転しないようにす
る。これによってカバー１４が自動車２の側面をバタバ
タと叩かないようにしている。図１０−３は，軸９が約
９０°回転した状態を示す。この状態が軸１３が最も高
く上った状態である。図１０−４はカバーが２重に折畳
まれ，天井に収納された状態を示す。図１０−４は，図
８，９と同じ状態で，図８の右側のみを示したものであ
る。

【００２０】図１１−１，１１−２は，可動部の動きと
可動天井の位置を示すものである。図１１−１は図１０
−３の軸とカバーの位置と同じものであり，このときの
可動天井１の位置を示している。図１１−２の軸とカバ
ーの位置は図１０−４と同じであり，このとき可動天井
１は最も下に降りている。これが可動部の収納状態であ
る。

【００２１】このようにして収納された可動部（軸とカ
バー）は自動車の天井からみると図１２のようカバー収
納スペース１５，と上下機構収納スペース１６，に分か
れる。この上下機構収納スペス１６にモーターによって
上下に動く，上下機構を取りつける。

【００２２】上下に動く機構は，歯車，ベルト，油圧，
空気圧，等々を伝動部に用い，図１３に示すＸ機構，図
１４に示すＶ機構，図１５に示す伸縮棒図１６に示すベ
ロー，図１７に示すＸ機構と回転機構を同時に用いるも
の等々種々考えられるが，その動作はすべて可動天井１
を上下に動かすものである。

【００２３】このような上下機構は可動天井１が上にあ
るとき，前後，左右の方向の強度が不足する。これを補
うために，ワイヤーとか棒等を用いるが，その一例を図
１８，１９に示す。上下機構はどの支持点も同じ高さに
可動天井を持上げて，風等で変らないものとすると上下
機構は風等で菱形に変形する。

【００２４】従って図１９に示すように可動天井をある
１点から左右の距離が同じになるよう，ワイヤー２４，
２５で支持すれば左右に動かなくなる。このとき，ワイ
ヤーの長さは，可動天井が動くので長さを変えなければ
ならないが，ワイヤー２４，と２５は常に長さが等し
い。したがって，図１８に示すように噛み合った２つの
歯車にそれぞれ図１９のドラム２７，２８を取りつけそ
れぞれ，ワイヤー２４，２５を巻き取るようにしておけ
ば，１つの軸を動かすことによって２つのワイヤーを制
御することができる。

【００２５】１つのドラムに２本のワイヤーを巻きつけ
ても同様の結果が得られる。ドラムの巻き取りには，巻
取りによって移動する巻取位置をガイドする滑車が必要
であり，さらにこれを一定の固定された位置にするため
の滑車が必要である。

【００２６】上下機構を図１８，１９に示す補強機構と
が，別々のモーターで制御されるときは電子回路の定数
によって両者の連係を保つが，ドラムの直径を変えた
り，回転運動をピストン機構によって直線運動に変え，
これにワイヤーや棒を取りつけたり，直線運動をまた回
転運動に変えてワイヤーのドラムを回転させることもで
きる。

【００２７】今まで述べてきた方式は可動天井を上下さ
せる方式であったが，可動天井全体を上下させなくて
も，カバーを取り出すために必要な部分だけを上下させ
たり，蝶番を用いて９０°開閉したりすることもでき
る。

【００２８】図２０，２１は蝶番を用いた可動天井の上
面図と側断面図である。板３０は蝶番によって固定部２
９に結合され，必要に応じて０°〜９０°の間を開閉す
る。角の部分３３を布にした場合は骨３２によって０〜
９０°の開閉を行なう。骨３２は蝶番によって固定部２
９を結合されている。角の部分３３を板にした場合は端
部３１から切離し，蝶番で固定部に結合される。

【００２９】図２２と，図２３−１，２，３，４，は図
１０−１，−２，−３，−４，の動きを実際に行なうた
めの機構の一部と動作を説明するための側断面図であ
る。説明を簡単にするため，図１０−１におけるカバー
１４は，図２３−１では省略してある。

【００３０】図２３−１の状態はカバー１１，１２が自
動車に収納され水平状態を保っているものである。図２
３−２，図２３−３，のように回転し図２３−４の状態
ではカバーが自動車をおおっている状態を示す。この図
ではカバー１１とカバー１２の間の角度は約６０°とな
る。この間カバー１１は１８０°回転しているので，結
局，軸９が１８０°回転する間に軸１０は６０°回転し
たことになる。

【００３１】軸９と軸１０は別々のモータによって駆動
してもよいが，軸９と軸１０の間を歯車，棒，ベルト，
ワイヤー等で結合して，軸９が１８０°回転する間に軸
１０を６０°回転させればよい。図２２は歯車と棒を用
いた例で，軸３６は軸９と同じ位置に取りつけられたも
ので１８０°回転して，カバー１１を１８０°回転させ
ると共に棒３７を１８０°左右に回転させる。

【００３２】図２２の歯車３５は動かないので，棒３７
が左右に回転するのにともなって歯車３４が回転し，棒
３７はその軸を中心に回転し歯車３９を回転させ，それ
にともなって歯車３８を回転させ，軸４０を回転させ
る。軸４０は図２３−１の軸１０と同じ位置に取りつけ
られたものである。

【００３３】図２２の歯車３８，３９はできるだけ小
型，軽量でなければならない。歯車３８，３９を極限ま
で小型，軽量にすると歯車３５は１／３の減速比を得る
ためにさらに小型化する必要があり，困難を生じる。こ
のような場合は，歯車３５を軸３６の回転と同じ方向に
一定の割合で回転させればよい。

【００３４】ベルトで駆動する場合は歯車３８，３９の
代りに溝つきの車とタイミングベルトを用いればよい。
また角度が６０°と小さいのでワイヤーと棒，棒と棒の
組合わせでも同様の動作を得ることができる。また説明
を簡略化するため，角度については，６０°とか，１８
０°とか，３６０°というように簡単に記したが，実際
には天井の形状とか，種々の形により角度はそれぞれに
±１５°程度は変わることがある。

【００３５】風等でカバーがバタバタして自動車の外側
を傷つけたりしないよう，軸には適当なダンパーを取り
つけるほか，図１０−３に示すカバー１４は０〜１８０
°以上動かないようにストッパーを取りつける。またカ
バー１４の内側にはやわらかい材質のものを用いる。

【００３６】板や布は表面は熱を反射し，まぶしくなく
内側は断熱性の高い材料を用いる。たとえば，表面をア
ルミ，ステンレス等でおおった発泡スチロール，ガラス
系やカーボン系を接着材で固めたもの，スポンジのよう
なもの，等を用いる。板には，特に，アルミで表面をお
おった，発泡スチロールがよく，布の部分は，アルミを
表面に接着したガラス繊維等がよい。

【００３７】可動天井の周囲はやわらかいゴム等を用い
て，自動車の天井との接触を良くし，走行中に開かない
よう，フックで固定したりする。また，モーターやフッ
クを動かす電源を入れるのは，キースイッチ切，ドア開
後３０秒，運転席無人，外気温度１０℃以上，風速１０
ｍ／ｓ以下，等の條件を満した後押ボタンスイッチや超
音波スイッチ等を操作して入れる。こうすることによっ
て走行中や一時停止中の誤操作を防ぎ，風や雪等によっ
て故障することを防ぐ。

【００３８】カバー開閉のとき，隣の自動車に当ったり
木にひっかかったりしたのをモーターの電流増加や各部
に取りつけられたリミツスイッチで検出し停止させる。
さらに，万一，動かなくなったとき，手動で開閉できる
よう，動力を伝える機構の一部にクラッチを取りつけた
り手動で切離す所をもうけ，手動で操作できるようにす
る。

【００３９】アンテナや，鏡等がカバーに当ったり引っ
かかったりする場合は，これらをカバー開閉の前に引っ
込めたり，場所を移動したり，変形させたりする。たと
えば，アンテナは後部ガラスのくもり止め用のヒーター
と共用したり，自動車の外のカーブにそって曲げたり，
やわらかいアンテナにしたりする。鏡は取付部分が当る
ので，ここを変形する。 ［発明の効果］自動車のカバーを自動的に開閉できるだ
けでなく，カバーの収納状態が外部から見えず，安全性
も美観も充分満足し得るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車と可動天井の側面図で，可動天井が閉じ
た状態を示す。

【図２】自動車と可動天井の側面図で，可動天井が開い
た状態を示す。

【図３】カバーを平面に開いたところを上からみた図で
ある。

【図４】カバーを平面に開いたところを側面からみた図
である。

【図５−１，−２，−３】軸が２つの場合のカバーの折
畳み状況を示す側断面図である。この内−１はカバーが
自動車の側面をあおっている状態，−２は中間状態，−
３は収納状態を示す。

【図６】カバーを２重に折畳む状態を示す上面図であ
る。この図は折畳みの中間状態である。

【図７】カバーを２重に折畳む状態を示す側面断面であ
る。この図は折畳みの中間の状態にある。

【図８】カバーを２重に折畳む状態を示す上面図であ
る。この図は完全に折畳まれた状態を示す。

【図９】カバーを２重に折畳む状態を示す側面断面であ
る。この図は完全に折畳まれた状態を示す。

【図１０−１，−２，−３，−４】図６，７，８，９に
示すカバーの折畳み状態を自動車に取りつけた状態で示
す側断面図である。図１０−１はカバーが自動車の外側
をおおっている状態，−４はカバーが収納されている状
態，−２，−３はその中間の状態を示す。

【図１１−１】図１０−３の軸とカバーと可動天井の位
置を示す側断面図

【図１１−２】図１０−４の軸とカバーと可動天井の位
置を示す側断面図

【図１２】自動車の天井のスペース配分を示す上面図で
ある。

【図１３】上下機構の一部に用いるＸ機構の略図であ
る。

【図１４】上下機構の一部に用いるＶ機構の略図であ
る。

【図１５】上下機構の一部に用いる伸縮棒の略図であ
る。

【図１６】上下機構の一部に用いるベローの略図であ
る。

【図１７】上下機構の一部に用いるＸ機構を回転させる
機構の略図である。

【図１８】補強機構の歯車部分である。

【図１９】補強機構のワイヤーとドラムの部分である。

【図２０】蝶番を用いた可動天井の上面図である。

【図２１】蝶番を用いた可動天井の側断面図である。

【図２２】図１０の動きを実現するための軸１０の動き
を実現するための機構の一例である。

【図２３−１，−２，−３，−４，】図２２の動きを説
明するために，図１０を再度記したものである。説明を
簡略化するために図２３ではカバー１４を省略してい
る。

【符号の説明】

１ 可動天井 ２ 自動車 ３，４，５，６ 上下機構 ７ 取付部 ８ 可動部 ９，１１，１３ 軸 １０，１２，１４ カバー １５ カバー収納スペース １６ 上下機構収納スペース １７ Ｘ機構 １８ Ｖ機構 １９ 伸縮棒 ２０ ベロー ２１ Ｘ機構を回転させる機構 ２２，２３ 歯車 ２４，２５ ワイヤー ２７，２８ ドラム ２９ 固定部 ３０ 板 ３１ 境界 ３２ 骨 ３３ 角の部分 ３４，３５，３８，３９ 歯車 ３６，４０ 軸 ３７ 棒

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１１年１１月１９日（１９９９．１１．
１９）

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図面の簡単な説明

【補正方法】変更

【補正内容】

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車と可動天井の側面図で、可動天井が閉じ
た状態を示す。

【図２】自動車と可動天井の側面図で、可動天井が開い
た状態を示す。

【図３】カバーを平面に開いたところを、上から見た図
である。

【図４】カバーを平面に開いたところを、側面から見た
図である。

【図５−１，５−２，５−３】従来用いられた、軸が２
つの場合のカバーの折り畳み状況を示す図で、図５−１
はカバーが自動車を被っている状態、図５−２は中間状
態、図５−３は完全に折り畳まれて、自動車に収納され
た状態を示す側断面図である。

【図６】本発明に用いられる、自動車の天井の上でカバ
ーを２重に折り畳む状態を示すもので、上から見た図で
ある。この図は折り畳みの中間状態である。

【図７】本発明に用いられる、自動車の天井の上でカバ
ーを２重に折り畳む状態を示すもので、側面から見た図
である。この図は折り畳みの中間状態である。

【図８】本発明に用いられる、自動車の天井の上でカバ
ーを２重に折り畳む状態を示すもので、上から見た図で
ある。この図は完全に折り畳まれた状態である。

【図９】本発明に用いられる、自動車の天井の上でカバ
ーを２重に折り畳む状態を示すもので、側面から見た図
である。この図は完全に折り畳まれた状態である。

【図１０−１、１０−２、１０−３、１０−４】本発明
に用いられる、自動車の天井の上でカバーを２重に折り
畳む工程を、自動車に取り付け状態で示すもので、側断
面図である。この図において、図１０−１はカバーが自
動車を被っている状態、図１０−２、図１０−３、は中
間状態、図１０−４は完全に折り畳まれた状態である。

【図１１−１、１１−２】可動部の動きと可動天井の位
置を示す側断面図である。この図において、図１１−１
は軸１３が最も高く上がった状態、図１１−２はカバー
が収納された状態をしめす。

【図１２】カバーが収納された状態における、カバー収
納スペースと、上下機構収納スペースを示す上面図であ
る。

【図１３】上下機構の一例を示す側面図でＸ機構の場合
である。

【図１４】上下機構の一例を示す側面図でＶ機構の場合
である。

【図１５】上下機構の一例を示す側面図で伸縮棒の場合
である。

【図１６】上下機構の一例を示す側面図でベローの場合
である。

【図１７】上下機構の一例を示す側面図でＸ機構と回転
機構を同時に用いた場合である。

【図１８】ドラム２７，２８を回転させるための、噛み
合った２つの歯車を示す側面図である。

【図１９】可動天井の振れ止めの構造を示す側断面図で
ある。

【図２０】蝶番を用いた可動天井の上面図である。

【図２１】蝶番を用いた可動天井の側面図である。

【図２２】カバーの軸を動かす機構の一部を示す側面図
である。

【図２３−１、２３−２、２３−３、２３−４】カバー
の動きを分解して示した側断面図で、分かり易くするた
めにカバー１４を省略してある。この図の動きは図２２
の機構を用いた場合である。図２３−１はカバーが収納
されている状態、図２３−２、図２３−３は中間状態、
図２３−４はカバーが自動車を被った状態である。

【符号の説明】 １ 可動天井 ２ 自動車 ３、４，５，６ 上下機構 ７ 取り付け部 ８ 可動部 ９、１１、１３ 軸 １０、１２、１４ カバー １５ カバー収納スペース １６ 上下機構収納スペース １７ Ｘ機構 １８ Ｖ機構 １９ 伸縮棒 ２０ ベロー ２１ Ｘ機構と回転機構を同時に用いた機構 ２２，２３ 歯車 ２４、２５ ワイヤー ２６ 回転を示す矢印 ２７，２８ ドラム ２９ 固定部 ３０ 板 ３１ 端部 ３２ 骨 ３３ 角の部分 ３４、３５、３８，３９ 歯車 ３６、４０ 軸 ３７ 棒

【手続補正３】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図４】

【図５−１】

【図５−３】

【図７】

【図９】

【図１５】

【図２３−１】

【図３】

【図５−２】

【図６】

【図８】

【図１０−１】

【図１０−２】

【図１０−３】

【図１０−４】

【図１１−１】

【図１１−２】

【図１３】

【図１４】

【図１６】

【図１７】

【図２３−２】

【図２３−３】

【図１２】

【図１８】

【図１９】

【図２０】

【図２１】

【図２２】

【図２３−４】

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】図１，２に示すように自動車２の天井に，
   可動天井１を設置し，両天井の間に上下機構３，４，
   ５，６を設置することを特徴とする自動車用日除けのカ
   バー収納部分
2. 【請求項２】図２０，２１に示すように，自動車２の天
   井の上に固定された天井である固定部２９，をもうけそ
   の周囲に蝶番で固定部２９と結合された板３０，をもう
   け，角の部分３３に布等を用いるか，または，端部３１
   で切離し可能な板を用いること。布を用いた場合は，骨
   ３２を布に結合し，さらに骨３２と固定部２９の結合部
   には蝶番を用いること。板を用いた場合は板と固定部２
   ９の結合部に蝶番を用いること。端部３１で切離すこ
   と。以上の事項を同時に用いることを特徴とする自動車
   用日除けのカバー収納部分
3. 【請求項３】図３，４に示すように取付部７の周囲に蝶
   番で結合された可動部８をもつカバーを，図１，２に示
   す自動車２の天井と可動天井１の間に設置すること。図
   ３，４，５，６，７，８，９，１０に示すように取付部
   ７に軸９，１１，１３とカバー１０，１２，１４を取り
   つけ，図３の点線位置から可動部８を折畳む機構は，図
   ８，９，および図１１に示すように内側と外側に２重に
   折畳む機構があること。図１０に示すように軸９を自動
   車の天井の内側に設置し，軸９が１８０±１５°回転す
   る間に，軸１１は６０±１５°回転すること。以上の機
   構により自動車の天井にカバーを収納した場合，図１２
   に示すように天井にはカバー収納スペース１５と，上下
   機構収納スペースができる。この上下機構収納スペース
   に，図１に示す上下機構３，４，５，６を取りつけるか
   又は，図２０に示す蝶番を用いた可動天井の蝶番開閉機
   構を取りつけること。以上の各項を同時に用いることを
   特徴とする，２重天井の自動車用日除け
4. 【請求項４】図２３の軸９と図２２の軸３６が同じ線上
   にあること。図２３の軸１０と図２２の軸４０が同じ線
   上にあること。図２２の歯車３５は自動車の天井に固定
   して取りつけること。歯車３４と３５を噛合わし，歯車
   ３８と３９を噛合わし，歯車３４と３９の間を棒３７で
   結合すること。軸９と軸３６の回転角は等しく，軸３６
   と棒３７の回転角は等しく，棒３７とカバー１１の回転
   角は等しく，軸４０と歯車３８の回転角は等しく，軸４
   ０と軸１０の回転角は等しくなる歯車比を有すること。
   もし，図２２の機構で不充分な場合はその前段に歯車を
   取りつけること。以上の各項を同時に使用することを特
   徴とする２重天井の自動車用日除け
5. 【請求項５】自動車の天井に図１８に示すように同一直
   径の歯車２２と２３を噛合わせること。図１８の歯車２
   ２と図１９のドラム２７を結合し，図１８の歯車２３と
   図１９のドラム２８を結合し，両ドラムには，それぞれ
   ワイヤー２４，２５を巻きつけ，ワイヤーの他端は可動
   天井１に固定すること。ドラム，または歯車をモータの
   回転軸に結合すること。モータの回転を可動天井の位置
   と関係する定数によって制御する制御回路を有するこ
   と。以上の項を同時に用いる２重天井の自動車用日除け
   の補強機構
6. 【請求項６】図１，２に示す可動天井１の上下方向の動
   作を制御する装置のプログラムまたは電子回路が下記條
   件を満足するよう作られていること。 （１） 日除けが収納されている状態では，天上と可動
   天井が密着する位置であること。 （２） 日除けが図１１−１に示すように最も上に出た
   位置では，日除けが可動天井に当らない位置であるこ
   と。 （３） 日除けが外に出て車をカバーしているときは，
   日除けと可動天井の下部との空隙が５〜３０ｍｍである
   こと。 （４） 雨天，強風，夜，低温，等を検出し，かつ日除
   けが外に出ているときは，可動天井を収納するか，また
   は日除けと可動天井の下部との間の空隙が，０〜５ｍｍ
   であること。 以上（１）…（４）までの項を同時に満足する制御装置
   を持つことを特徴とする２重天井の，自動車用日除け